ФОРУМ AUDI 100 & 200

И так....
Прошлая зима показала, что прокрутить и завести холодный двигатель в -30 иногда не получается даже у нормального аккумулятора !))
Был приобретен подогреватель Северс-М мощьность 1.5кВт. www.podogrev.com
Как раз настал момен когда снят ТНВД (регулировка).
Заранее заказаны у токаря штуцера для подключения(вваривания). Изначально думал врезать тройники в тонкие шланги.
Крутил ,вертел весь вечер подогреватель. Примерял его и так и сяк в разные места. В итоге определился... Место установки видно на фото. С точки зрения безопасности устройства может и немного не удачное, но.... оптимальнее я не увидел, если кто подскажет, может переделаю))))
Так же был дозаказан у токаря тройник(точнее тройник был сварен из того что сделал токарь))) в верхний патрубок радиатора. Вварен штуцер в трубку на печку(подача на подогреватель).
Изготовлен кронштейн.
Подогрев установлен. Вилка будет выведена по косе проводки думаю что за перегородку, в район блока предохранителей. В момент установки патрубка в разрез верхнего на радиаторе в подогреватель было залито грамм 300-400 антифриза через этот самый патрубок(он же обратка от подогревателя)Включать еще не включал, выставлю угол впрыска, залью антифриз, прогоню воздушные пробки, подолью антифриза. И тогда полноценные испытания.

Сделано все серьезно, добротно, не на соплях

а если его в капот поднять (там где гидроблок АБС может жить)? Ну и рядом с фильтром топливным тоже, вроде, место есть... А тут низковато, не?

Не понимаю зачем он, когда на улице -30 в гараже не так уж и холодно чтобы не завестись а во дворе бегать с удленнителями как то не удобно (особенно когда живёш выше 2ого этажа ).

у меня стоит хз какой подогреватель на хз сколько кВТ. ни разу не пользовался, остался от старого хозяина. и надеюсь не придется. ниже -30 я не собираюсь ездить, дешевле на такси, чем потом капиталка

Сварщег писал(а):ниже -30 я не собираюсь ездить, дешевле на такси, чем потом капиталка

Каким образом темп. -30 градусов, имеет отношение к капиталке?

ну зачем везде "сувать" красный герметик????

v.v.p. писал(а):Каким образом темп. -30 градусов, имеет отношение к капиталке?

когда даванет масло и стуканет дрыгатель

Сварщег писал(а):когда даванет масло и стуканет дрыгатель

Расскажи. Что-то новенькое. Я в -40 заводился и ездил.

v.v.p. писал(а):Расскажи. Что-то новенькое. Я в -40 заводился и ездил.

а кто-то завелся, поехал и приехал

Сварщег писал(а):а кто-то завелся, поехал и приехал

Т.е. такси, которое ты вызываешь в -30, - машина у которой ничего не происходит/не ломается. А твоя машина боится морозов?

у меня старая 30-летняя машина и мне ее жалко. а в такси машины относительно свежие. гаража, ямы и инструментов у меня нету, если что с машиной случится, я останусь без работы, поэтому не насилую ее в экстремальных условиях. а на таксистов мне посрать, мне пох, что с их машинами будет.

Kolyander писал(а):ну зачем везде "сувать" красный герметик????

ага, тоже в глаза бросилось

v.v.p. писал(а):Каким образом темп. -30 градусов, имеет отношение к капиталке?

самым прямым. Запуск при минусовых температурах никогда ещё здоровья мотору не прибавлял.

Grover писал(а):самым прямым. Запуск при минусовых температурах никогда ещё здоровья мотору не прибавлял.

Это точно и потом в тёплое такси садиться куда приятнее А свою пока отгребёшь ,прогреешь)))

Вобщем по порядку:))))
кто мне скажет в чем отличия черного и красного герметика??и чем так он плох??и почему он там не нужен??
я думал что места под капотом у меня просто завались, а когда дело дошло до дела... это еще насос снят был... и вот чтобы там ничего не потекло, чтобы тьфю,тьфю,тьфю туда не лазить перед эти сломав себе руку в трех местах... Пришлось еще чуть ли ни буквой S изогнуть трубку масленного щупа))))) просто я на шланг из нижней точки который, еще большего диаметра шланг одел, чтоб тот не перетерся, плотненько там все.
По поводу места установки:
По инструкции место установки чем ниже тем лучше, как минимум ниже нижней точки подключения!используется естественная циркуляция жидкости, нагретая поднимается вверх, холодная подается. Можно ставить в любой точке, но тогда надо врезать помпу от печки газели,что бы циркулировала ОЖ. а это включение ее во время прогрева либо от аккумулятора, что в мороз будет сказываться , либо химичить еще какой-то блок питания от 220В на 12 вольт ватт так на60-70.
Используя естественную циркуляцию необходимы максимально короткие шланги, поэтому ставить гдето сзади опоры двигателя повлечет установку более длинных шлангов, что неизвестно как скажется на самоциркуляции ОЖ. И там ,сзади опоры, фильтр топливный, я крутил вертел его и там и сям, если впихнуть его там, то потом замучаешься фильтр менять.

)))и самое главное: гаража у меня нет(ремонтируюсь в отцовском), живу я в частном доме, поэтому проблемы с переноской нет!

не вижу смысла мазать герметиком там где он не нужен...

riddick-32 писал(а):Вобщем по порядку:))))
кто мне скажет в чем отличия черного и красного герметика??и чем так он плох??и почему он там не нужен??
я думал что места под капотом у меня просто завались, а когда дело дошло до дела... это еще насос снят был... и вот чтобы там ничего не потекло, чтобы тьфю,тьфю,тьфю туда не лазить перед эти сломав себе руку в трех местах... Пришлось еще чуть ли ни буквой S изогнуть трубку масленного щупа))))) просто я на шланг из нижней точки который, еще большего диаметра шланг одел, чтоб тот не перетерся, плотненько там все.
По поводу места установки:
По инструкции место установки чем ниже тем лучше, как минимум ниже нижней точки подключения!используется естественная циркуляция жидкости, нагретая поднимается вверх, холодная подается. Можно ставить в любой точке, но тогда надо врезать помпу от печки газели,что бы циркулировала ОЖ. а это включение ее во время прогрева либо от аккумулятора, что в мороз будет сказываться , либо химичить еще какой-то блок питания от 220В на 12 вольт ватт так на60-70.
Используя естественную циркуляцию необходимы максимально короткие шланги, поэтому ставить гдето сзади опоры двигателя повлечет установку более длинных шлангов, что неизвестно как скажется на самоциркуляции ОЖ. И там ,сзади опоры, фильтр топливный, я крутил вертел его и там и сям, если впихнуть его там, то потом замучаешься фильтр менять.

)))и самое главное: гаража у меня нет(ремонтируюсь в отцовском), живу я в частном доме, поэтому проблемы с переноской нет!

Если частный дом тогда да всё удобно, но опять же а как вечером с работы приехать когда авто целый день на морозе простояло. И быстро ли прогреется ОЖ без помпы.

riddick-32 писал(а):кто мне скажет в чем отличия черного и красного герметика??и чем так он плох??и почему он там не нужен??

дело даже не в том, нужен он там или не нужен, а в том, что он красный ну зачем именно красный - броский, вызывающий цвет? Ну не спорю, есть у нас на форуме ребята, которым нравится красный цвет, но герметики еще есть и прозрачные и даже чёрные и на край - серые

Ладно, раз пошла такая пьянка.....
Почему он там не нужен, причину,по которой я там его использовал, я озвучил. поправьте меня если я не прав,только аргументированно,не так ... я считаю что он там не нужен, и типа я крутой!))))))
Объясните в чем разница между красным черным и серым герметиком!
был тюбик красного, заканчивающийся, и новый не открытый черного. если нет разницы, зачем открывать новый? у меня антипатии к красному цвету нет никакой!
И люди, которые как бык на красное равнодушно смотреть не могут, можете не смотреть !))))если кого обидел, извиняюсь!

На работе тоже есть возможность оставлять машину метрах в 20 от источника 220В! Да и задень та сильно двиг не остынет, как за всю ночь, тем более ,если в обед завести и потарахтеть 20-30 минут. А вот ночью вставать....
И я его буду использовать не только в -30, как только ниже нуля опустится, мне не трудно на 20 минут переноску кинуть.
Судя по отзывам, прогревается при -20 до 50 градусов минут за 35-40.
Пусть хоть в чем то старенькому CNу легче будет))) тем более что цена вопроса 1900 вместе с пересылом!
И да: еще не пробовал даже в розетку включать, наверное завтра утром попробую, хотя бы патрубки будут нагреваться или нет. а там можно говорить о работоспособности, и правильно выбранном месте установки

Вобщем сегодня утром хоть и не холодно,но решил попробовать включить подогрев.
И через 10 минут ощутил рукой приятное тепло в районе 5ого цилиндра
Значит можно сказать что циркуляция есть! первые заморозки покажут!

riddick-32 писал(а):Вобщем сегодня утром хоть и не холодно,но решил попробовать включить подогрев.
И через 10 минут ощутил рукой приятное тепло в районе 5ого цилиндра
Значит можно сказать что циркуляция есть! первые заморозки покажут!

Вот и хорошо, пусть дизельку будет полегче.

riddick-32 писал(а): первые заморозки покажут!

мне кажется, лучше сейчас все продиагностируй, что-бы по морозу там не ковыряться...

Ну включив сегодня в розетку подогрев,увидел следующее:
очень быстро нагрелся тройник в верхнем патрубке радиатора, потом начал ощущаться прогрев на входе в головку,тамгде датчик температуры ОЖ стоит. Пошол включили зажигание ,чтобы смотреть на стрелку температуры ОЖ.пока не дергалась. постепенно начала прогреваться головка от 1ого к 5ому цилиндру, минут через 10 с торца головки(сзади), она уже была теплая.стрелка в это время подошла к первому делению, т.е.сдвинулась с места. Я так понимаю циркуляция циркулирует, грелка греет. Посмотрим как будет дальше!теперь контроль всех соединений на течь!)

riddick-32 писал(а):кто мне скажет в чем отличия черного и красного герметика??и чем так он плох??и почему он там не нужен??

Ничего личного
когда уживался с дизелем, перечитывал Мезерницкого (дизелист питерский). С тех времён "слой герметика" и запомнился
http://diesel.dcp.kiev.ua/RemUpl.html

Я то собственно все прекрасно понимаю!
герметик наносился тонким слоем, в начале штуцеров вообще не клался(чтоб не попал в систему), и все что видно на фото, это результат натягивания шланга на штуцер и собирание лишнего герметика шлангом! ну да, каюсь, надо было протереть все перед тем как фотографировать, но реально не до этого было!))сейчас если все будет пучком,то выделю время, и все енто "безобразие" подчищю.