ФОРУМ AUDI 100 & 200

А метки на шестерне ТНВД и корпусе совмещали при выставленном "0" на маховике? У меня при таких совмещениях заводилась без проблем, правда тянуть не хотела и дымила дурниной.

А чтоб полности проверить, тогда надо снять клапанную крышку, выставить "0" на маховике и посмотреть чтоб кулачки первого цилиндра смотрели вверх, а потом на ТНВД совместить метки. После этого должна завестись (при условии прокачанной топливной). Конечно УОНПТ надо дополнительно выставить.

slon-kr писал(а):А метки на шестерне ТНВД и корпусе совмещали при выставленном "0" на маховике? У меня при таких совмещениях заводилась без проблем, правда тянуть не хотела и дымила дурниной.

Метки на ТНВД ра площадке и насосе совмещены,на шестерне совместил он ,но я читал нужно на 5 градусов раньше ставить,он поставил всё по меткам.Когда ремонтировал ТНВД ,приехал дизилист совместил метку на коленвалу,говорю а на насосе?Нафиг оно мне надо ответил,взял 2 ключа на 19 крутнул шестерню на насосе ослабив предварительно на валу шестерню,зажал говорит замоторюй,я офигел с пол тычка зарычал мотор,как он поставил я и не понял 30 сек и всё

Ребята простите ещё раз,но я поповоду своего косорукого моториста.Сегодня решил залить жижу, выставить угол опережения,прогреть машину и проверить не дует ли ГБЦ после замены.Заливаю жижу,и слышу где-то течёт,я по машине,короче заливаю в расширитель,вытекает через турбину ,Эта что тот моторяга мне наделал такого?Кручу ключом коленвал и раз в одном месте стопор,нажимаю сильнее в головке такой звук как будто кран на воде недозакрыт буль-буль и ключь потехоньку проварачивается.В масле уровень не поднялся.Может он головку ваще не дожать,затупить?

_Михаил_ писал(а):Может он головку ваще не дожать,затупить?

Чего тут думать , снять клапанную крышку и попробовать потянуть болты.
А по хорошему там голову снимать надо и смотреть, рас такие нереальности пишешь:

_Михаил_ писал(а):короче заливаю в расширитель,вытекает через турбину

_Михаил_ писал(а):Ребята простите ещё раз,но я поповоду своего косорукого моториста.Сегодня решил залить жижу, выставить угол опережения,прогреть машину и проверить не дует ли ГБЦ после замены.Заливаю жижу,и слышу где-то течёт,я по машине,короче заливаю в расширитель,вытекает через турбину ,Эта что тот моторяга мне наделал такого?Кручу ключом коленвал и раз в одном месте стопор,нажимаю сильнее в головке такой звук как будто кран на воде недозакрыт буль-буль и ключь потехоньку проварачивается.В масле уровень не поднялся.Может он головку ваще не дожать,затупить?

Я бы голову скидывал и по новой ставил после проверки. Похоже начудили тебе...
ЗЫ. Страшные вещи рассказываешь Таких ремонтников надо этой головкой по спине протягивать...

slon-kr писал(а):

_Михаил_ писал(а):Ребята простите ещё раз,но я поповоду своего косорукого моториста.Сегодня решил залить жижу, выставить угол опережения,прогреть машину и проверить не дует ли ГБЦ после замены.Заливаю жижу,и слышу где-то течёт,я по машине,короче заливаю в расширитель,вытекает через турбину ,Эта что тот моторяга мне наделал такого?Кручу ключом коленвал и раз в одном месте стопор,нажимаю сильнее в головке такой звук как будто кран на воде недозакрыт буль-буль и ключь потехоньку проварачивается.В масле уровень не поднялся.Может он головку ваще не дожать,затупить?

Я бы голову скидывал и по новой ставил после проверки. Похоже начудили тебе...
ЗЫ. Страшные вещи рассказываешь Таких ремонтников надо этой головкой по спине протягивать...

Ну вобщем понятно,как говорит патологоанатом "вскрытие покажет"

Добрый день! Если вы следили за темой, то вкурсе всей истории. Вообщем поменял я прокладку ГБЦ и кольца поршневые. Сразу все было хорошо. Потом порвало верхний патрубок, крышку проверял, давление стравливает... но сейчас началась проблема с заводкой! Сам запуск вроде нормальный, но дыма белого или бело-сизого капец как много!!! Целая завеса... мотор прогреется и он пропадает, но это не все... начал замечать, что если завести и не особо ждать прогрева то под нагрузкой начинается лязгот, как-будто очень ранний впырск! Но проехав так метров 500 он пропадает и что самое интересное машина как только завелась не особо реагирует на газ! И при трогании начинает глохнуть и дергаться... прогазую и все становиться нормально! Неужели ТНВД???

Sneshka писал(а): Сам запуск вроде нормальный, но дыма белого или бело-сизого капец как много!!! Целая завеса... мотор прогреется и он пропадает,

Бело-сизый, ванючий дым на холодную - признак позднего вприска. Устройство опережения вприска работает?

томи писал(а):Бело-сизый, ванючий дым на холодную - признак позднего вприска. Устройство опережения вприска работает?

Устройство не работает... но я сделал вместо подсоса тросик прицепил к это лапке... и если я ставлю впырск по раньше машина начинает работать равнее но очень лязготать!

белый дым и завеса-это топливная стопудова,я лечил заменай распылителей на форсунках(на холодную салярка в катлах до конца не выгорает от этого и дымовая завеса)а форсы у меня сикали неподецки. вобщем еть к топливникам КВАЛЕФИЦИРОВАННЫМ,имеющим стенд. а не к бывшим работникам МТЗ))))

Близится Новый Год и видимо моя машинка решила сделать мне "подарок". Приехал домой и наблюдаю красноватую лужу под машиной... ипать!!! Открываю капот и вижу весь расширительный в антифризе... Опять погнало. Далее была неотложная поездка за 70км от города.
Условия:
-за бортом -3С
-скорость 70-80 км/ч
-термостат открывается и закрывается.
Почти всю трассу температура на приборке 78-80С, в городе доходит до 85-90С при этом термостат закрыт. Проехав 25-30км загорается лампа малого уровня ОЖ, останавливаюсь на АЗС, в бачке пусто. Как так? При -3С на улице двигатель не может выйти на рабочую температуры с закрытым термостатом? Температура 78-85С, а антифриз выкидывает! (в бачке не булькает, пузырей нету)
Закрутил плотно крышку бачка ОЖ и катанул по городу 2-3 км, по приезду патрубки каменные, откручиваю пробку и с бачка давление спускается пздц...
Я так понимаю я снова попал на прокладку ГБЦ? или есть еще какие мысли?

Капец с дизелями гемор, начинаю сомневаться в своем желании иметь дизель

Sneshka писал(а):Только до сих пор не могу понять, почему прокладки хватило на полтора года или 20 тыс.км.

Не надо было жалеть денюжек на новые болты

G.G. писал(а):Капец с дизелями гемор, начинаю сомневаться в своем желании иметь дизель

хыыы а с ними всегда было не просто.. а в случае ремонта ,так ещё и дорого..

SkRiP писал(а):хыыы а с ними всегда было не просто.. а в случае ремонта ,так ещё и дорого..

Не дороже чем бензин, а может еще и дешевле!

Разобрал сегодня двигло, вот фото! Жду ваших комментариев!

А чё комментировать.. прижатия вообще можно сказать не было у пятого котла.
Проверять плоскость гбц и скорей всего её шлифовать. Покупать новые болты гбц и прокладку брать не самую дешёвую.. Поверхности как следует очищать, обезжиривать и всё собирать,соблюдая последовательность и момент затяжки .

G.G. писал(а):Капец с дизелями гемор, начинаю сомневаться в своем желании иметь дизель

а какая связь? до гиморного состояния и бензинка неплохо ушатывается.

G.G. писал(а):Капец с дизелями гемор,

Как по мне так с бензинками гемор, все эти ЛИСККАРЫ, ИНВЕНТЫ, МЕГАСКВИРТЫ для меня тёмный лес , я даже на форуме в бензинавую ветку заходить боюсь

В общем нашел ребят, шлифанули за 8$ голову. Сказали что в районе 5 котла была скручена сверлом... сколько снимали хз...

красота! осталась хорошая прокладка и новые болты

Sneshka писал(а):Сказали что в районе 5 котла была скручена сверлом...

Странно..., с твоих слов машину не перегревал, а от чего тогда голову повело...
Я на бывшем NC тоже раз в год прокладачку менял пока болты новые не поставил, всё думал чё там со старыми может сделаться они же стальные . Так вот только однажды шлифовал голову, когда километров 80 проехал с температурой 100-110* в 20-ти * мороз (гнало газы, а исправный термостат почему то не открывался). После того как приехал и заглушил, в звенящем морозе ДВС трещал как раскалённый утюг .

томи писал(а):

Sneshka писал(а):Сказали что в районе 5 котла была скручена сверлом...

Странно..., с твоих слов машину не перегревал, а от чего тогда голову повело...
Я на бывшем NC тоже раз в год прокладачку менял пока болты новые не поставил, всё думал чё там со старыми может сделаться они же стальные . Так вот только однажды шлифовал голову, когда километров 80 проехал с температурой 100-110* в 20-ти * мороз (гнало газы, а исправный термостат почему то не открывался). После того как приехал и заглушил, в звенящем морозе ДВС трещал как раскалённый утюг .

На 1-й странице указано, что голова притянута старыми болтами без динамометра. Прошу прощения, если ошибся. Если так, тогда чему удивляться-то?

Grover писал(а):На 1-й странице указано, что голова притянута старыми болтами без динамометра. Прошу прощения, если ошибся. Если так, тогда чему удивляться-то?

Все верно... сейчас же все есть, ключ взял, осталось только узнать с какой силой тянуть... Подскажите сколько выставлять? А то батя говорит, что без ключа затянет и что чем сильнее - тем лучше...