ФОРУМ AUDI 100 & 200

купил машину ауди 100 2.0 D поездил буквально 2 недели и она стала траить, а потом и вовсе отказало два цилиндра. думал что в форсунках дело, снял проверил на стенде, всё в порядке. когда снимал обнаружил что на первом цилиндре резьбы вообще не было, форсунка была прикручена на холодную сварку, а на пятом и вовсе стенка ,где вкручивается форсунка треснута и тоже резьба плохая. снял ГБЦ, проверил на неровность, оказалось сильно поведённая. блог ровный. купил другую ГБЦ (ровная без единой трещены), ну и кольца поршневые поменял, собрал всё это дело, завожу а она не хочет, даже не схватывает, с буксира завелась, холостые обороты не держит пока не прогреется, двигатель колбасит с глушителя белый дым. заглушишь, а она со стартера пытаеться схватить, но не заводится . соляра поступает, зажигание по меткам стоит. помогите разобраться.

5 минут назад решил попробовать еще разок и она всё таки завелась. педаль газа на всю а обороты не набирает. отпускаю педаль, а она глохнет.

говоришь зажигание по меткам. а грм по меткам?

ГРМ по меткам, распредвал по метке и насос по метке

воздух прокачал?

прокачал воздух

виктор AUDI писал(а): и насос по метке

Метка на шкиву ТНВД при выставленной ВМТ как стоит?

виктор AUDI писал(а):распредвал по метке

Распредвал не по метке выставляется... С помощью приспособы и по щупам
Когда ремень съехал на несколько зубьев, как раз такая-же картина была.

slon-kr писал(а):
виктор AUDI писал(а):распредвал по метке

Распредвал не по метке выставляется... С помощью приспособы и по щупам
Когда ремень съехал на несколько зубьев, как раз такая-же картина была.

А что есть ещё какие-то метки на распредвалу...., чтото я не видел :-)

пардон! я не правильно выразился. на торце распредвале со стороны привода на насос есть большой разрез. он немного смещён. при вскрытой клапанной крышке, кулачки первого цилиндра смотрят вверх и вот этот самый разрез смотрит параллельно плоскости ГБЦ, в это разрез хорошо вставляиться совдеповский клёч на 17мм. как выставлять момент впрыска на этой машине я знаю. внимательно читайте вопрос.(завожу а она не хочет, даже не схватывает, с буксира завелась, холостые обороты не держит пока не прогреется, двигатель колбасит с глушителя белый дым. заглушишь, а она со стартера пытаеться схватить, но не заводится .соляра поступает, зажигание по меткам стоит. помогите разобраться.). вообщем проковырялся я вчера до 2.00 ночи и завёл, работает на ура. проблема была такова. когда я купил ГБЦ я не проверял зазоры на клапанах, вот из-за них вся эта конитель и была. на трёх цилиндрах клапана были проста зажаты. долго и упорно я подбирал регулировочные шайбы начиная от 3.00 заканчивая 3.85. спасибо вам всем за то что откликнулись. побольше бы таких людей и желательно на дороге за рулём.

phpBB [media]

BET писал(а):
phpBB [media]

очень смешно

виктор AUDI писал(а):очень смешно

Я в похожей ситуации голову снимал. Поставил, а компрессии как не было, так и нет. Вот смеху то было!

а долго поршневые кольца будут обкатываться. компрессия есть а на холодную не хочет сама заводиться, только когда в воздушок попрыскаю полироль для панели и на горячию плохо заводиться.

виктор AUDI писал(а):а долго поршневые кольца будут обкатываться. компрессия есть а на холодную не хочет сама заводиться, только когда в воздушок попрыскаю полироль для панели и на горячию плохо заводиться.

Обкатка 1.5-2т. Цыфры компреськи?, замер делал на холодную? Про плохой запуск на горячую и проверку плунжерной пары уже нераз писали. И не видел ответа на свой пост.#7.
Пшикать в воздухан ничего не надо, если не приследуется цель убить двс.

виктор AUDI писал(а):а долго поршневые кольца будут обкатываться. компрессия есть а на холодную не хочет сама заводиться, только когда в воздушок попрыскаю полироль для панели и на горячию плохо заводиться.

Дизель не заводится при:
1. Нет топлива.
2. Нет условий сгорания топлива.
Так что проверяй: свечи и правильность их работы (хотя летом и без них заводится), обороты стартера (исправность), воздух, компрессия не ниже 28 очков ( у меня при 18 очках летом на ура заводилась, зимой помослать приходилось), ТНВД (и правильность установки), форсы.
Результаты в студию :yes:

компрессию я замерял (31), форсунки мне на стенде проверяли, стартер в норме вот только акум дохлый. перед тем как заводить я его ставлю на зарядку примерно 30 мин. до замены колец у меня компрессия была (17) и заводилась на ура на этом аккумуляторе. и есть ещё одна проблемка. когда машина прогрееться, то на ходу начинают стучать форсунки и чёрный дым а на холостом ходу всё нор

Ну так логично что дохлому акб легче было крутить двс с компреськой в 17 бар., а в 31 бар уже не хочет крутить.
На какое довление отрегулированы форсы?

Как по мне, всё-таки с установкой чего намудрили... УОНПТ какой установлен?
ГРМ точно правильно сфазировал? Уползти не мог?

короче разобрался. вся проблема была из-за забитой сетки в топливном баке. почистил, завёл, подрегулировал момент впрыска, топливо и обороты. сейчас машинка работать стала 90% лучше. слегка поддымливает под нагрузкой синеватым оттенком. после обкатке колец будет видно. а давление форсунок вроде бы 2 бара

135Бар.

мастер ответил мне так: на турбо дизеле форсунки с давлением 2.5, а у тебя должны быть с давлением 2.0. может я его не так понял?

виктор AUDI писал(а):мастер ответил мне так: на турбо дизеле форсунки с давлением 2.5, а у тебя должны быть с давлением 2.0. может я его не так понял?

......или мастер не знает что говорит. На ТД - 160бар.

всё таки форсунки у меня опять начали стучать и чёрный дым, именно тогда когда долго едешь. я у мастера переспросил и он ответил что на форсунках которые я ему дал было выставлено давление 125 бар и он понизил его до 115 бар. сказал что это норма для этой машины. а можно ли повысить давление на этих форсунках? и какое надо?. у меня не турбо дизель

Давление написано на корпусе форсунок - 135 бар. Выставишь норму, может ТНВД перестанет продавливать на горячую.
Когда форсунки устанавливал теплоотражающие шайбы новые ставил? Какой стороной? Каким усилием тянул?

slon-kr писал(а):Давление написано на корпусе форсунок - 135 бар. Выставишь норму, может ТНВД перестанет продавливать на горячую.

В таком случае нужно ТНВД чинить а не давление форс понижать.

шайбы я новые ставил, выпуклой серединой к верху как положено, а тянул от руки. из под форсунок не пузыриться и всё там сухо. на всех форсунках написано 155 бар, достал сейчас свои старые форсунки, на них написано 135 бар. завтра буду ставить. А старые шайбы тоже можно ставить, только там выпуклую середину надо шариком от подшипника пробивать что бы выпуклость образовалась.(способ проверенный и надёжный).

То что на них написано 155бар савсем неозначает что в них стоят распылители от ТД, это просто корпус . Номера распылителей смотри.

поставил старые форсунки и не чего не изменилось. я заметил что форсунки начинают стучать и дымиться машина только тогда когда едешь больше 80км/ч при температуре 90 градусов. при той же температуре, но только меньше 80км/ч работает нормально.

виктор AUDI писал(а):поставил старые форсунки и не чего не изменилось. я заметил что форсунки начинают стучать и дымиться машина только тогда когда едешь больше 80км/ч при температуре 90 градусов. при той же температуре, но только меньше 80км/ч работает нормально.

А при меньшей температуре и больше 80км/ч. не стучат?

не стучат!

Мое мнение - дело в теплоизоляционных шайбах, я бы купил и попробавал еще одни, может другого производителя. Мощность падает когда начинают стучать? Шайбы точно установлены правильно? Скорее всего ты их просто перетягиваешь и они ( шайбы) не выполняют свою функцию.

Об этом я спрашивал ранее. Получили ответ, что можно шариком шайбу стукнуть. И от руки затяг. Там может и 10 и 15 кг усилие быть, никто не знает. А надо-то 7 кг. И шайбы новые всегда (копейки стоят)... И резьбу почистить, а то непонятно куда усилие затяжки уходит. Каждый пункт вроде мелочь, а в комплексе даёт о себе знать.

а какие варианты есть ещё кроме шайб

виктор AUDI писал(а):а какие варианты есть ещё кроме шайб

Не вижу других вариантов.

Как вариант, ТНВД не даёт нужного давления, форсы открываются раньше. Отсюда плохой распыл (читай льют) и жесткая работа с детонациями (стук). Или не работает опережение в ТНВД. ИМХО

а как вам такой вариант. при скорости 80 км обороты двигателя 2000, так вот. из-за плохих масласъёмных колпачков в цилиндр попадает масло и при 2000 оборотов двигателя масло с солярой не успевает выгорать и поэтому происходит такая фигня.а масло она у меня кушает примерно 3 литра в неделю хотя я и кольца поменял и на цилиндрах выработки не какой

виктор AUDI писал(а):а как вам такой вариант. при скорости 80 км обороты двигателя 2000, так вот. из-за плохих масласъёмных колпачков в цилиндр попадает масло и при 2000 оборотов двигателя масло с солярой не успевает выгорать и поэтому происходит такая фигня.а масло она у меня кушает примерно 3 литра в неделю хотя я и кольца поменял и на цилиндрах выработки не какой

От маслосъемных колпачков такого жора не должно быть. Может быть, там направляющих втулок уже нет?

Виктор это все теория, а на практике при таком жоре масла дизель и в разнос пойти может.
Как минимум нужно поменять колпачки.

а движок то в разнос идёт. вот по этому я и катаюсь всего 80 км.

виктор AUDI писал(а):а движок то в разнос идёт. вот по этому я и катаюсь всего 80 км.

Выясняются новые обстоятельства :-)

Перво наперво решай проблему с жорам масла.

Вот как можно пытаться добиться хорошей работы двигателя, когда масло жрет ведрами??? Я не пониаю :unknown:

москва не сразу строилась. это моя первая дизельная машина. до этого были все бензинки. в дизеле я дуб дубом, вот по этому я и обратился за помощь.

а по каким причинам может движка сапунить да так что масло во всасывающий колектор прям льёт

Замена колпачков ничего не решит, 3 литра масла это пи...ец .... у тебя по идее сальники коленвала должно тоже выдавливать потиху, ты когда кольца менял ты мерил вообще диаметр цилиндра... у тебя кольца и поршни может вообще не того размера стоят, недавно такой мотор разобрали, шел в разнос просто 3.14здец, там поршни и кольца стояли не того ремонта, зазор в замке кольца был 0,3 - 0,4 мм.!!! точно не помню мерял мой напарник.
А движка давит масло в сапун потому что кольца не держат нифига и пропускают все в поддон, а оттуда вверх по каналам в голову..... а еще вопрос: какой стороной кольца ставил ?

shokwave писал(а):А движка давит масло в сапун потому что кольца не держат нифига и пропускают все в поддон,

Писал выше что компрессия 31.

А при таком расходе масла компрессия может и 32 быть )))

томи писал(а):
shokwave писал(а):А движка давит масло в сапун потому что кольца не держат нифига и пропускают все в поддон,

Писал выше что компрессия 31.

если двигатель атмосферный, то только поршневая! в сапун по другому гнать не может!

кольца в цилиндре были с зазором 0.1-0.2мм, в смысле какой стороной кольца ставил ?. на клапанной крышке стоит пластмассовая х..ня в ней должна была быть маслоотводящая сетка. её там не было. взамен этой сетки я засунул туда сетку из под картошки. теперь во всасывающий колектор поступают только газы без масла, а масло с этой сетки стекает обратно в головку. жор масла прекратился, всё нормализовалось, теперь как и все нормальные пацаны ездию 100км/ч и ни каких задымлений и стука форсунок больше нету

виктор AUDI писал(а):взамен этой сетки я засунул туда сетку из под картошки.

Хм, а что, сетки перестали продаваться? Или в продаже закончились маслоотсекатели?

их нет в продаже. во всяком случае у меня в городе

Все больше проблем возникает с поиском запчастей чем с их ценой, скоро в столицу буду ездить на авторазборки.

виктор AUDI писал(а):в смысле какой стороной кольца ставил ?.

Кольца ставятся надпись "TOP" кверху, и никак иначе.

BET писал(а):Кольца ставятся надпись "TOP" кверху, и никак иначе.

А на составном маслосъёмном кольце, также нужно развести замки в разные стороны.

с насоса уходит соляра в бак хотя и обратный клапан стоит перед насосом после фильтра

виктор AUDI писал(а):с насоса уходит соляра в бак хотя и обратный клапан стоит перед насосом после фильтра

Есть еще и обратная магистраль.
ТНВД сухой?

ТНВД сухой. а как она через обратку сама может уходить. там тоже должен клапан стоять

виктор AUDI писал(а):ТНВД сухой. а как она через обратку сама может уходить. там тоже должен клапан стоять

Значит где то подсос воздуха, возможно даже в самом тнвд.

виктор AUDI писал(а):с насоса уходит соляра в бак хотя и обратный клапан стоит перед насосом после фильтра

как определил, что уходит? Банкой проверяй. С ТНВД может только по подаче уползать (штуцер обратки высоко на СN живёт).

Всем здравствовать! Разрешите вопрос по теме. Машина, при повороте ключа не заводится и издаёт протяжный звук зуммера. И всё бы ничего, скажете акум. сдох, но как такое возможно, когда я на нём весь день откатал, при чём с пуском и остановкой. А тут подъехал к магазину и после остановки потом не пустился. Очень надеюсь на вашу помощь, машина очень завтра нужна. Хочется отметить, что погода была сверх мокрая, шёл проливной дождь, а защиты двигателя нет.

клемы пачисти все на акуме и массу между двигателям и кузовам

Димон из зарика писал(а):Хочется отметить, что погода была сверх мокрая, шёл проливной дождь, а защиты двигателя нет.

Ты мог залить генератор, в следствии чего, щётки на регуляторе напряжения перестали двигаться. Нет контакта между щётками и контактными кольцами - генератор не работает. Ты катался какое-то время на аккумуляторе и разрядил его.

Зуммер при повороте ключа - это разве не обрыв провода на обмотку возбуждения генератора? Тонкий, на бензиновых моторах он синий.

BET писал(а):Зуммер при повороте ключа - это разве не обрыв провода на обмотку возбуждения генератора?

Не обязательно. Как вариант - изношен хвостик на личинке замка зажигания из-за чего включается зуммер не выключенных габаритов.
Вариант 2 - зажигание включено, но двигатель не заведён. Начинает пищать реле давления масла.

всем добрый день. у меня выскочила такая проблема. утром на холодную моя сотка заводиться на ура и на горячую тоже но стоит ей немного остыть, скажем до температуры 30-40 градусов и он не хочет заводиться до тех пор пока совсем не остынет и не включаться свечи накала.подсоса воздуха нет, перед топливным фильтром стоит обратный клапан.

полазил по форумам и вычитал что это насос виноват и то что бы его восстановить надо на полный бак залить 1 литр масла, а потом 300-400г на полный бак. пишут что эфект моментальный. правда ли это или нет?

Попробуй с башки сзади, с термодатчика скинь провод при этом. Свечи начнут смалить на увэсь. Если заведётся...

виктор AUDI писал(а):надо на полный бак залить 1 литр масла, а потом 300-400г на полный бак

Масло уплотняет плунжерную пару, поэтому некоторое время помогает

провод скидываю и она заводиться. а почему масло только на время помогает. кстати я на 30л залил 400грам, проехал 150км и пока безрезультатно

виктор AUDI писал(а):что бы его восстановить надо на полный бак залить 1 литр масла, а потом 300-400г на полный бак. пишут что эфект моментальный. правда ли это или нет?

Чушь. Где такоё написано?, дай почитать.
Масло нужно лить постоянно для продления жизни плунжерной пары и желательно 2-ух тактное. Мёртвому пациенту оно не поможет, разве что продлит огонию.

виктор AUDI писал(а): утром на холодную моя сотка заводиться на ура и на горячую тоже но стоит ей немного остыть, скажем до температуры 30-40 градусов и он не хочет заводиться до тех пор пока совсем не остынет и не включаться свечи накала.

Зажигание как я понимаю выставлено "на глазок", по этому наверно стоит покрутить его "на пораньше" и посмотреть как будет заводится.

томи писал(а):Мёртвому пациенту оно не поможет, разве что продлит огонию.

+1. или при продаже линуть побольше, до первой заправки будет заводиться...

томи писал(а):Зажигание как я понимаю выставлено "на глазок", по этому наверно стоит покрутить его "на пораньше" и посмотреть как будет заводится.

Согласен.
У меня такое при помершей поршневой было. На холодную свечи помогают, на горячую само собой должна заводиться, а вот при переходном режиме то заведётся, то нет. При этом хватало буквально 3-4 сек. прогрева свечей...

попробую покрутить зажигание.

крутил зажигание. не помогло

виктор AUDI писал(а):крутил зажигание. не помогло

Что ты там крутил я не видел, но если крутил в "раннее" и не помогло, то как писал slon-kr это похоже на умирающую поршневую. Может ещё раз замерить компреську на холодную.... Можно попробовать заменить датчик температуры, он копеечный.
На худой конец если не хочется со всем этим заморачиваться и искать причину неисправности :-)

можно купить китайское реле свечей накала, оно будет греть свечи постоянно полный цикл, как холодную так и на горячую.

ты хочешь сказать что я мог сжечь поршневые кольца при обкатке?

виктор AUDI писал(а):ты хочешь сказать что я мог сжечь поршневые кольца при обкатке?

Смени для начала датчик температуры который на свечи, это самое простое.

народ вот ещё вопросик. поставил 15-е катки, а как зад авто поднять не знаю, а то при езде иногда трут.

виктор AUDI писал(а):поставил 15-е катки, а как зад авто поднять не знаю, а то при езде иногда трут.

Снимаешь пружину и видишь нижнюю упорную чашку. Снимаешь её. Точишь проставку-кольцо, которую ставишь под нижнюю чашку. Вот и всё. Не советую точить проставочные кольца выше, чем 2.5-3.0 см.
А вообще, твоим пружинам хана. Не должна резина на 15-х дисках тереть.

v.v.p. писал(а): Не должна резина на 15-х дисках тереть.

Это при учёте что там вылет диска ЕТ-45 - 37, а если там ЕТ- 27 то и с проставками может тереть.

31 числа залил полный бак! саляры 8-)

сегодня утром оказалось что летняя

хотя заправщик брызгал слюной что -32
не зная начал проверять все свечи накала- результат ноль!
снял фильтр ,вроде жидко.Но все равно на батарею отнес погреть.
кипяток на насос и теплый фильтр,тогда завелась.
пригодилась балда что на фильтр одевается для прогрева,вот с ней и ездил сегодня.
а в баке тем не менее еще литров 40 калла летнего залито :cry:

максим писал(а):31 числа залил полный бак! саляры
сегодня утром оказалось что летняя хотя заправщик брызгал слюной что -32
не зная начал проверять все свечи накала- результат ноль!
снял фильтр ,вроде жидко.Но все равно на батарею отнес погреть.
кипяток на насос и теплый фильтр,тогда завелась.
пригодилась балда что на фильтр одевается для прогрева,вот с ней и ездил сегодня.
а в баке тем не менее еще литров 40 калла летнего залито

Фильтр под замену, лето сливать (если хочется жить спокойно)

за пару дней остатки выезжу саляры , а потом фильтр под замену.
а пока с этого фильтра снизу слил все что было. утром поглядим как будет заводится

максим писал(а):за пару дней остатки выезжу саляры , а потом фильтр под замену.
а пока с этого фильтра снизу слил все что было. утром поглядим как будет заводится

Как только в фильтре прихватывает соляру, он перестаёт быть фильтром.
1. парафин, расширяясь при замерзании, рвёт поры фильтрующего элемента, т.е. последний начинает пропускать то, что должен задерживать
2. грязь, задержанная ранее фильтром, при дальнейшей эксплуатации, попрёт в ТНВД.
Сомнительная экономия, вобщем. :oops:

сегодня завелась с пол тыку!
и ничего греть не пришлось

Grover писал(а):1. парафин, расширяясь при замерзании, рвёт поры фильтрующего элемента, т.е. последний начинает пропускать то, что должен задерживать

Grover писал(а):
Grover писал(а):1. парафин, расширяясь при замерзании, рвёт поры фильтрующего элемента, т.е. последний начинает пропускать то, что должен задерживать

Да пофик, она же завелась с пол тыку :yahoo:

, и ничего что летом пойдут вопросы о плохой заводке на горячую :-)

вскрытие показало что свеча накаливания в пятом цилиндре чуть греет у цоколя,все остальные светятся нормально с макушки.
В экзисте заметил что пропадают в продаже детали не оригинал или как их там ,короче ценники заоблочные для старухи.стартер генератор тормозные цилиндры главные все за 30 тыщщ переваливает
резиночка уплотнительная на гл,тормозной под бачок 500 рубчиков! печалька!!!!

походу это только начало

максим писал(а):вскрытие показало что свеча накаливания в пятом цилиндре чуть греет у цоколя,все остальные светятся нормально с макушки.
В экзисте заметил что пропадают в продаже детали не оригинал или как их там ,короче ценники заоблочные для старухи.стартер генератор тормозные цилиндры главные все за 30 тыщщ переваливает
резиночка уплотнительная на гл,тормозной под бачок 500 рубчиков! печалька!!!!
походу это только начало

Да, тоже заметил такую тенденцию, все больше думаю о покупке донора, только не пойму что останавливает.