ФОРУМ AUDI 100 & 200

slon-kr писал(а):Давление написано на корпусе форсунок - 135 бар. Выставишь норму, может ТНВД перестанет продавливать на горячую.

В таком случае нужно ТНВД чинить а не давление форс понижать.

шайбы я новые ставил, выпуклой серединой к верху как положено, а тянул от руки. из под форсунок не пузыриться и всё там сухо. на всех форсунках написано 155 бар, достал сейчас свои старые форсунки, на них написано 135 бар. завтра буду ставить. А старые шайбы тоже можно ставить, только там выпуклую середину надо шариком от подшипника пробивать что бы выпуклость образовалась.(способ проверенный и надёжный).

То что на них написано 155бар савсем неозначает что в них стоят распылители от ТД, это просто корпус . Номера распылителей смотри.

поставил старые форсунки и не чего не изменилось. я заметил что форсунки начинают стучать и дымиться машина только тогда когда едешь больше 80км/ч при температуре 90 градусов. при той же температуре, но только меньше 80км/ч работает нормально.

виктор AUDI писал(а):поставил старые форсунки и не чего не изменилось. я заметил что форсунки начинают стучать и дымиться машина только тогда когда едешь больше 80км/ч при температуре 90 градусов. при той же температуре, но только меньше 80км/ч работает нормально.

А при меньшей температуре и больше 80км/ч. не стучат?

не стучат!

Мое мнение - дело в теплоизоляционных шайбах, я бы купил и попробавал еще одни, может другого производителя. Мощность падает когда начинают стучать? Шайбы точно установлены правильно? Скорее всего ты их просто перетягиваешь и они ( шайбы) не выполняют свою функцию.

Об этом я спрашивал ранее. Получили ответ, что можно шариком шайбу стукнуть. И от руки затяг. Там может и 10 и 15 кг усилие быть, никто не знает. А надо-то 7 кг. И шайбы новые всегда (копейки стоят)... И резьбу почистить, а то непонятно куда усилие затяжки уходит. Каждый пункт вроде мелочь, а в комплексе даёт о себе знать.

а какие варианты есть ещё кроме шайб

виктор AUDI писал(а):а какие варианты есть ещё кроме шайб

Не вижу других вариантов.

Как вариант, ТНВД не даёт нужного давления, форсы открываются раньше. Отсюда плохой распыл (читай льют) и жесткая работа с детонациями (стук). Или не работает опережение в ТНВД. ИМХО

а как вам такой вариант. при скорости 80 км обороты двигателя 2000, так вот. из-за плохих масласъёмных колпачков в цилиндр попадает масло и при 2000 оборотов двигателя масло с солярой не успевает выгорать и поэтому происходит такая фигня.а масло она у меня кушает примерно 3 литра в неделю хотя я и кольца поменял и на цилиндрах выработки не какой

виктор AUDI писал(а):а как вам такой вариант. при скорости 80 км обороты двигателя 2000, так вот. из-за плохих масласъёмных колпачков в цилиндр попадает масло и при 2000 оборотов двигателя масло с солярой не успевает выгорать и поэтому происходит такая фигня.а масло она у меня кушает примерно 3 литра в неделю хотя я и кольца поменял и на цилиндрах выработки не какой

От маслосъемных колпачков такого жора не должно быть. Может быть, там направляющих втулок уже нет?

Виктор это все теория, а на практике при таком жоре масла дизель и в разнос пойти может.
Как минимум нужно поменять колпачки.

а движок то в разнос идёт. вот по этому я и катаюсь всего 80 км.

виктор AUDI писал(а):а движок то в разнос идёт. вот по этому я и катаюсь всего 80 км.

Выясняются новые обстоятельства
Перво наперво решай проблему с жорам масла.

Вот как можно пытаться добиться хорошей работы двигателя, когда масло жрет ведрами??? Я не пониаю

москва не сразу строилась. это моя первая дизельная машина. до этого были все бензинки. в дизеле я дуб дубом, вот по этому я и обратился за помощь.

а по каким причинам может движка сапунить да так что масло во всасывающий колектор прям льёт

Замена колпачков ничего не решит, 3 литра масла это пи...ец .... у тебя по идее сальники коленвала должно тоже выдавливать потиху, ты когда кольца менял ты мерил вообще диаметр цилиндра... у тебя кольца и поршни может вообще не того размера стоят, недавно такой мотор разобрали, шел в разнос просто 3.14здец, там поршни и кольца стояли не того ремонта, зазор в замке кольца был 0,3 - 0,4 мм.!!! точно не помню мерял мой напарник.
А движка давит масло в сапун потому что кольца не держат нифига и пропускают все в поддон, а оттуда вверх по каналам в голову..... а еще вопрос: какой стороной кольца ставил ?

shokwave писал(а):А движка давит масло в сапун потому что кольца не держат нифига и пропускают все в поддон,

Писал выше что компрессия 31.

А при таком расходе масла компрессия может и 32 быть )))

томи писал(а):

shokwave писал(а):А движка давит масло в сапун потому что кольца не держат нифига и пропускают все в поддон,

Писал выше что компрессия 31.

если двигатель атмосферный, то только поршневая! в сапун по другому гнать не может!

кольца в цилиндре были с зазором 0.1-0.2мм, в смысле какой стороной кольца ставил ?. на клапанной крышке стоит пластмассовая х..ня в ней должна была быть маслоотводящая сетка. её там не было. взамен этой сетки я засунул туда сетку из под картошки. теперь во всасывающий колектор поступают только газы без масла, а масло с этой сетки стекает обратно в головку. жор масла прекратился, всё нормализовалось, теперь как и все нормальные пацаны ездию 100км/ч и ни каких задымлений и стука форсунок больше нету

виктор AUDI писал(а):взамен этой сетки я засунул туда сетку из под картошки.

Хм, а что, сетки перестали продаваться? Или в продаже закончились маслоотсекатели?