ФОРУМ AUDI 100 & 200

купил машину ауди 100 2.0 D поездил буквально 2 недели и она стала траить, а потом и вовсе отказало два цилиндра. думал что в форсунках дело, снял проверил на стенде, всё в порядке. когда снимал обнаружил что на первом цилиндре резьбы вообще не было, форсунка была прикручена на холодную сварку, а на пятом и вовсе стенка ,где вкручивается форсунка треснута и тоже резьба плохая. снял ГБЦ, проверил на неровность, оказалось сильно поведённая. блог ровный. купил другую ГБЦ (ровная без единой трещены), ну и кольца поршневые поменял, собрал всё это дело, завожу а она не хочет, даже не схватывает, с буксира завелась, холостые обороты не держит пока не прогреется, двигатель колбасит с глушителя белый дым. заглушишь, а она со стартера пытаеться схватить, но не заводится . соляра поступает, зажигание по меткам стоит. помогите разобраться.

5 минут назад решил попробовать еще разок и она всё таки завелась. педаль газа на всю а обороты не набирает. отпускаю педаль, а она глохнет.

говоришь зажигание по меткам. а грм по меткам?

ГРМ по меткам, распредвал по метке и насос по метке

воздух прокачал?

прокачал воздух

виктор AUDI писал(а): и насос по метке

Метка на шкиву ТНВД при выставленной ВМТ как стоит?

виктор AUDI писал(а):распредвал по метке

Распредвал не по метке выставляется... С помощью приспособы и по щупам
Когда ремень съехал на несколько зубьев, как раз такая-же картина была.

slon-kr писал(а):

виктор AUDI писал(а):распредвал по метке

Распредвал не по метке выставляется... С помощью приспособы и по щупам
Когда ремень съехал на несколько зубьев, как раз такая-же картина была.

А что есть ещё какие-то метки на распредвалу...., чтото я не видел

пардон! я не правильно выразился. на торце распредвале со стороны привода на насос есть большой разрез. он немного смещён. при вскрытой клапанной крышке, кулачки первого цилиндра смотрят вверх и вот этот самый разрез смотрит параллельно плоскости ГБЦ, в это разрез хорошо вставляиться совдеповский клёч на 17мм. как выставлять момент впрыска на этой машине я знаю. внимательно читайте вопрос.(завожу а она не хочет, даже не схватывает, с буксира завелась, холостые обороты не держит пока не прогреется, двигатель колбасит с глушителя белый дым. заглушишь, а она со стартера пытаеться схватить, но не заводится .соляра поступает, зажигание по меткам стоит. помогите разобраться.). вообщем проковырялся я вчера до 2.00 ночи и завёл, работает на ура. проблема была такова. когда я купил ГБЦ я не проверял зазоры на клапанах, вот из-за них вся эта конитель и была. на трёх цилиндрах клапана были проста зажаты. долго и упорно я подбирал регулировочные шайбы начиная от 3.00 заканчивая 3.85. спасибо вам всем за то что откликнулись. побольше бы таких людей и желательно на дороге за рулём.

BET писал(а):

phpBB [media]

очень смешно

виктор AUDI писал(а):очень смешно

Я в похожей ситуации голову снимал. Поставил, а компрессии как не было, так и нет. Вот смеху то было!

а долго поршневые кольца будут обкатываться. компрессия есть а на холодную не хочет сама заводиться, только когда в воздушок попрыскаю полироль для панели и на горячию плохо заводиться.

виктор AUDI писал(а):а долго поршневые кольца будут обкатываться. компрессия есть а на холодную не хочет сама заводиться, только когда в воздушок попрыскаю полироль для панели и на горячию плохо заводиться.

Обкатка 1.5-2т. Цыфры компреськи?, замер делал на холодную? Про плохой запуск на горячую и проверку плунжерной пары уже нераз писали. И не видел ответа на свой пост.#7.
Пшикать в воздухан ничего не надо, если не приследуется цель убить двс.

виктор AUDI писал(а):а долго поршневые кольца будут обкатываться. компрессия есть а на холодную не хочет сама заводиться, только когда в воздушок попрыскаю полироль для панели и на горячию плохо заводиться.

Дизель не заводится при:
1. Нет топлива.
2. Нет условий сгорания топлива.
Так что проверяй: свечи и правильность их работы (хотя летом и без них заводится), обороты стартера (исправность), воздух, компрессия не ниже 28 очков ( у меня при 18 очках летом на ура заводилась, зимой помослать приходилось), ТНВД (и правильность установки), форсы.
Результаты в студию

компрессию я замерял (31), форсунки мне на стенде проверяли, стартер в норме вот только акум дохлый. перед тем как заводить я его ставлю на зарядку примерно 30 мин. до замены колец у меня компрессия была (17) и заводилась на ура на этом аккумуляторе. и есть ещё одна проблемка. когда машина прогрееться, то на ходу начинают стучать форсунки и чёрный дым а на холостом ходу всё нор

Ну так логично что дохлому акб легче было крутить двс с компреськой в 17 бар., а в 31 бар уже не хочет крутить.
На какое довление отрегулированы форсы?

Как по мне, всё-таки с установкой чего намудрили... УОНПТ какой установлен?
ГРМ точно правильно сфазировал? Уползти не мог?

короче разобрался. вся проблема была из-за забитой сетки в топливном баке. почистил, завёл, подрегулировал момент впрыска, топливо и обороты. сейчас машинка работать стала 90% лучше. слегка поддымливает под нагрузкой синеватым оттенком. после обкатке колец будет видно. а давление форсунок вроде бы 2 бара

135Бар.

мастер ответил мне так: на турбо дизеле форсунки с давлением 2.5, а у тебя должны быть с давлением 2.0. может я его не так понял?

виктор AUDI писал(а):мастер ответил мне так: на турбо дизеле форсунки с давлением 2.5, а у тебя должны быть с давлением 2.0. может я его не так понял?

......или мастер не знает что говорит. На ТД - 160бар.

всё таки форсунки у меня опять начали стучать и чёрный дым, именно тогда когда долго едешь. я у мастера переспросил и он ответил что на форсунках которые я ему дал было выставлено давление 125 бар и он понизил его до 115 бар. сказал что это норма для этой машины. а можно ли повысить давление на этих форсунках? и какое надо?. у меня не турбо дизель

Давление написано на корпусе форсунок - 135 бар. Выставишь норму, может ТНВД перестанет продавливать на горячую.
Когда форсунки устанавливал теплоотражающие шайбы новые ставил? Какой стороной? Каким усилием тянул?