ФОРУМ AUDI 100 & 200

yuriy83 писал(а):а как же пуск?запускается то отлично.

И не чадит на холодную после запуска?

томи писал(а):В твоём случае я бы воды вылил в два раза больше.

шлангом буду поливать.и в систему охлаждения заливал воду со шланга.

томи писал(а):И не чадит на холодную после запуска?

чадит сразу.

yuriy83 писал(а):

томи писал(а):И не чадит на холодную после запуска?

чадит сразу.

Так вдыхай его всеми ноздрями , запах не сгоревшей саляры ванючий-едкий а масло горелым пахнет.

томи писал(а): запах не сгоревшей саляры ванючий-едкий

именно оно. запах масла совсем другой.

я почему-то наоборот думал соляры мало. то есть- белый дым мало саляры,чёрный дым перебор саляры. кароче хрен знает.

yuriy83 писал(а):я почему-то наоборот думал соляры мало.

тогда не дымит и не едет.

yuriy83 писал(а):то есть- белый дым мало саляры,

Белый дым - поздний впрыск, в следствии чего саляра не успевает вся сгорать и вылетае в трубу в виде бело голубого дыма.

yuriy83 писал(а):ёрный дым перебор саляры

Да, либо же мало воздуха (утечка во впуске) на турбо моторах. Или под нагрузкой, - что является нормой.

поговорил тут с дизелистами. сказали проверить зазор между клапанов. проверил,всё в норме. на тнвд стоит единственный датчик фиг знает что это.тнвд "бош" номера не какого не нашёл. но к нему подходит один провод,проверил питание на холодную 13,8 в. а на горячую 14,2в. может просто акум заридился. фиг знает. и как раз таки он стоит в районе выхода трубок на форсунки.

прогрел движок до 70 и он заглох. открутил с ТНВД все трубки на форсунки и крутил стартером. топливо отсутствует . кароче говоря топливо не поступает на форсунки. эл,клапан щёлкает. что с ТНВ не так может быть?

сейчас вообще бак отключил.в пятёрку налил салярки и засунул 2 шланга. накачал грушей, завелась,проработала 1 мин. и заглохла потом снова накачал грушей,ещё минуту и заглохла. в итоге ТНВД не качает с бака. может какие сетки есть на тнвд?? куда лесть то? я в этом не бум бум.

Проверь насос низкого давления, который качает солярку из бака в ТНВД.

emaslyaev писал(а):Проверь насос низкого давления

дык, там его нет. ТНВД сам качает с бака.

yuriy83 писал(а):

emaslyaev писал(а):Проверь насос низкого давления

дык, там его нет. ТНВД сам качает с бака.

Вот не знаю как устроен тнвд на твоей но подкачивающий насос обязан быть,в свое время помог завести краз 255 в армии лишь открутив и подкачав насосом ручной подкачки,а ездившие на нем не знали о его наличии не сможет плунжерная пара еще и закачать и выдать потом 150 бар примерно. Я бы проверил еще форсунки на приспособлении,распыл если плохой,капает распылитель топливо так же плохо будет сгорать.Настраивать начало подачи нас раньше учили моментоскопом ,по сути капилярная трубка на 1 цил тнвд где видно начало движения топлива

федоров олег писал(а): подкачивающий насос обязан быть

Всё правильно без него никак.

yuriy83 писал(а):я в этом не бум бум.

Столько всего проделал, а надо было всего-то полить тнвд водой

yuriy83 писал(а): открутил с ТНВД все трубки на форсунки и крутил стартером. топливо отсутствует .

Что указывает на убитый плунжер.

томи писал(а):Столько всего проделал, а надо было всего-то полить тнвд водой

а что его лить? он холодный как с морозилки.

и кстати нагревается движок как то быстро.минут 5 и уже 70 гр.

emaslyaev писал(а):

федоров олег писал(а): подкачивающий насос обязан быть

Всё правильно без него никак.

Нет там ни какого подкачивающего насоса, как такового ( помпы).

yuriy83 писал(а):

томи писал(а):Столько всего проделал, а надо было всего-то полить тнвд водой

а что его лить? он холодный как с морозилки.

Кто холодный?, тнвд? Двигатель 70* а тнвд как с морозилки, да тоже байка

да,движок горячий а тнвд холодный. он от движка отдельно стоит, в сантиметрах 10. касается только болтами крепления. да и провёл я сейчас эксперимент, завёл машину и стал лить со шланга на ТНВД,итог всё равно заглох. но чуть выше темп. стала. где-то 75гр.

короче начитался я в инэте. инфы много. всё говорит о том что ПП издохла. вода не помогла. завтра попробую добавить масло в саляру. вроде должно на 100% выявить неисправность плунжера.

томи писал(а):yuriy83 писал(а):
открутил с ТНВД все трубки на форсунки и крутил стартером. топливо отсутствует .

Что указывает на убитый плунжер.

Извиняюсь, невнимателен, тут я неправ, это ни коем образом не указывает на плунжер. Умирающий плунжер не может на горячую продовить форсунку, а из трубок до форсунок саляру должен качать.
Фото тнвд с разных ракурсов было бы нелишним .

yuriy83 писал(а):и кстати нагревается движок как то быстро.минут 5 и уже 70 гр.

А вот это для дизеля очень быстро, так не должно быть. Может чего там зажато, колено или распредвал.

После 70* когда не заводится проверь напряжение при включенном зажигании на клапане отсечке топлива, и в момент прокрутки стартером не пропадает ли оно там.

томи писал(а): Умирающий плунжер не может на горячую продовить форсунку, а из трубок до форсунок саляру должен качать.

Вить да нет там саляры с трубок. так,по капельке поступает.

томи писал(а):Фото тнвд с разных ракурсов было бы нелишним .

сейчас уже темно. завтра сфотаю.

томи писал(а):А вот это для дизеля очень быстро, так не должно быть. Может чего там зажато, колено или распредвал.

да хрен знает,движок прокручивать не тяжело.я просто не засекал,может и десять минут.

томи писал(а):После 70* когда не заводится проверь напряжение при включенном зажигании на клапане отсечке топлива

питание есть на клапане. правда при прокрутке стартером не проверял. но зато напрямую подавал напругу,не помогло.

хм,сейчас снова завёл свою "паскуду" хотел показать знакомому как она глохнет при 70 гр. но она на 70гр. почти заглохла. а потом резко набрала обороты и пошла дальше работать.как будто что то "просралось" поработала до 90гр. и заглохла. в первый раз такое но появилась другая проблема, градусов при 80 горит давление масла.не мигает а горит. всё не слава богу,блин. дым с трубы как был так и есть.