ФОРУМ AUDI 100 & 200

до сегодняшнего дня как то не замечал,либо двигатель так не нагревался (вентилятор работал,кондер работал),либо не было нужды заводить горячую. в общем заводиться стала плохо,крутить стартером долго приходится. холодный двигатель заводится хорошо. думаю даже до 90 если температура заведется как обычно. что такое случиться может?

Авсон тебе про твой тнвд ничего не говорил?
По-моему ты где-то писал что у тебя со стартером проблемы.

томи писал(а):Авсон тебе про твой тнвд ничего не говорил?
По-моему ты где-то писал что у тебя со стартером проблемы.

он лишь сказал,что заменил верхнюю часть на ТНВД,а то и как ничего не знаю

Серега М. писал(а):заменил верхнюю часть на ТНВД,

Наверно верхнюю крышку, потому как вся верхняя часть это МУКТ, а он стоит пол стоимости тнвд. Думаю если тнвд был на издохе он бы тебе сказал. Если только сам за это время чего в бак не налил.
Так со стартером порядок? На горючую крутит также хорошо как и на холодную?

томи писал(а):

Серега М. писал(а):заменил верхнюю часть на ТНВД,

Наверно верхнюю крышку, потому как вся верхняя часть это МУКТ, а он стоит пол стоимости тнвд. Думаю если тнвд был на издохе он бы тебе сказал. Если только сам за это время чего в бак не налил.
Так со стартером порядок? На горючую крутит также хорошо как и на холодную?

трудно сказать,вроде крутит. вот утром или днем холодная,даже вот сегодня у нас жара под 40 и стояла на солнце,завелась с пол оборота

Серега М. писал(а): вот сегодня у нас жара под 40 и стояла на солнце,завелась с пол оборота

На горячую это всмысле когда двс хорошенько прогрет на рабочей температуре. К примеру поездил час, заглушил и сразу заводишь.

стрелка температуры на приборке у меня выше 90 не поднимается. поезжу полчаса,заглушу,через минут пять завожу-заводится уже не с полоборота. поезжу час,заглушу и через 5 минут завожу,заводится уже дольше предыдущего. и чем дольше я езжу,чем больше нагревается движок тем больше приходится крутить стартером

Все очень просто , или стартер или тнвд. Хорошо бы температуру топлива посмотреть, может клапан подогрева топлива заклинило.

томи писал(а):Все очень просто , или стартер или тнвд. Хорошо бы температуру топлива посмотреть, может клапан подогрева топлива заклинило.

и где такой клапан интересно? каким образом он может мешать. что может быть с тнвд?

Серега М. писал(а):

томи писал(а):Все очень просто ,м или стартер или тнвд. Хорошо бы температуру топлива посмотреть, может клапан подогрева топлива заклинило.

и где такой клапан интересно? каким образом он может мешать. что может быть с тнвд?

На кронштейне фильтра. Если залип в открытом положении - будет гонять горячую обратку через фильтр.

Та же самая петрушка началась 2 недели назад. Температуру топлива понаблюдал, при езде выше 53 не поднимается, значит с клапаном на фильтре и болтом все ок. После езды температура поднимается в насосе почти до 70, это очень много, но это нормально потому что жара и соляра не циркулирует когда заглушен.
В общем с вероятностью 90% это конец плунжерной паре. Поливая холодной водой на распредголовку насоса - заводится.
Но так как проблема не постоянна, пока езжу.

видео сделал. первый ролик снимал пару дней назад. второй и третий вот только что

было такое,что еще дольше приходилось крутить стартером. на видео как то быстро завелась

Что можно сказать, на слух стартер крутит бодро, про топливный термостат молчишь стало быть исправен, походу это плунжер. Где заправляешься?

томи писал(а):Что можно сказать, на слух стартер крутит бодро, про топливный термостат молчишь стало быть исправен, походу это плунжер. Где заправляешься?

чаще с рук,но у одного человека. они же заправляются на заправке где и другие автомобили. иногда если в дороге или нет у того человека то ТНК. а как проверить этот топливный клапан?

Серега М. писал(а):чаще с рук

Я в таком случае через 5т км сливаю отстой, и ой сколько там воды вижу, хотя всё через сеточку лью. Мастер занимающийся восстановлением плунжеров рекомендует постоянно добавлять масло. но я смотрю по жирности топлива.

Серега М. писал(а):а как проверить этот топливный клапан?

Снять и подуть в него. В нынешнюю погоду должен продуваться только в сторону бака, а если остудить\заморозить то дуться должен только в фильтр.

а я все забываю про масло подлить

Серега М.

томи писал(а): походу это плунжер

В "пользу" плунжера ещё будут проявляться такие симптомы как ухудшение тяги на низах и повышенный расход топлива.