ФОРУМ AUDI 100 & 200

Всем добрый день!
господа, подскажите привильные ли у меня догадки, на днях вылез косяк в виде пены из расширительного бачка и соответственно выдавливания антифриза оттуда же, сегодня утром при дневном свете запустил двигатель, открыл крышку бачка(антифриз там еще остался малость) и из бачка идет белый дымок, закрыл ладонью крышку бачка и там сразу создалось давление, если я не ошибаюсь, то это прорыв газов в систему охлаждения, иными словами пробита прокладка гбц, что скажетепо этому поводу?
зы
тысяч 10-12 назад предыдущий владелец имел трабл с прокладкой, тогда ее заменили вместе с болтами по его словам

Прокладка ГБЦ это как минимум. По словам это рецидив. Значит там не всё хорошо с плоскостями ГБЦ или цилиндров. Это по минимуму. А так, еще можно несколько вариантов озвучить.

Короче говоря шлифовка гбц и замена прокладки с болтами это минимальное что может быть?
и еще, сегодня же начал разбор двигателя, но начав искать вмт метки 0 на маховике так и не увидел, крутил много и безрезультатно, я так понимаю в вмт кулак распредвала первого котла смотрит вверх?

Заодно начал искать прокладку, сейчас стоит с 3 отверстиями, но в оригинальном каталоге к выбору есть прокладки с тремя насечками(отверстиями) разных диаметров, тобиш 78мм и 78.5 как узнать какая из них мне нужна?

Shurman_e39 писал(а):сегодня же начал разбор двигателя, но начав искать вмт метки 0 на маховике так и не увидел, крутил много и безрезультатно, я так понимаю в вмт кулак распредвала первого котла смотрит вверх?

Да, оба толкателя вверх, как уши у зайца. И нолик там все-же есть. Видно маховик грязноват.

Shurman_e39 писал(а):Заодно начал искать прокладку, сейчас стоит с 3 отверстиями, но в оригинальном каталоге к выбору есть прокладки с тремя насечками(отверстиями) разных диаметров, тобиш 78мм и 78.5 как узнать какая из них мне нужна?

Здесь

[/quote] Здесь[/quote]
В почемучке розжевано все относительно толщины прокладки, а вот про диаметр ничего.

Размер поршня стандарт - 76,48. Я покупал 78. Про 78,5 даже не знал

Ребята, а шпонка на шестерне распредвала которая соеденяется с коленвалом должна быть или нет？
пазик есть на шестерне и на распредвале, а шпонки там не оказалось

Shurman_e39 писал(а):Ребята, а шпонка

Обязательно. Без нее никак

Zmey-Meister писал(а):

Shurman_e39 писал(а):Ребята, а шпонка

Обязательно. Без нее никак

Самое интересное, что на екзисте по оригинальному катологу именно с этим мотором в категории распредвал шпонки нету, ни ищображения, ни ее партномера

Если у тебя распредвал может произвольно смещаться относительно шестерни, то как можно говорить о правильном выставлении распредвала относительно коленвала?
В экзисте много чего нету. Онлайн каталоги не самое достоверное место. Но если в них заглянуть, то можно увидеть N 012 70 82 шпонку.

P.S. Просмотрел, что у тебя дизель. Сейчас глянул внимательней и если глаза мне не врут, то посадочное под шестерню на распредвалу коническое должно быть.

Zmey-Meister писал(а):
P.S. Просмотрел, что у тебя дизель. Сейчас глянул внимательней и если глаза мне не врут, то посадочное под шестерню на распредвалу коническое должно быть.

Посадочное действительно коническое, прорезь для шпонки имеется

Shurman_e39 писал(а):Посадочное действительно коническое, прорезь для шпонки имеется

Тогда я пас. С дизелями не сталкивался. По идее коническое соединение дает достаточный натяг, но как быть с выставлением меток без шпонки? Номер ее я тебе написал. На всех валах она одинаковая.

Zmey-Meister писал(а):

Shurman_e39 писал(а):Посадочное действительно коническое, прорезь для шпонки имеется

Тогда я пас. С дизелями не сталкивался. По идее коническое соединение дает достаточный натяг, но как быть с выставлением меток без шпонки? Номер ее я тебе написал. На всех валах она одинаковая.

кв и рв синхронизируется по меткам на маховике и на задней стороне рв есть вырез, который в вмт паралелен плоскости гбц
примерно так, а топливная соответственно имеет свои метки

Shurman_e39 писал(а):кв и рв синхронизируется по меткам на маховике и на задней стороне рв есть вырез

И получается если передняя шестерня провернется относительно РВ, то соответственно взаимное расположение РВ и КВ уйдет от заданного.

Zmey-Meister писал(а):

Shurman_e39 писал(а):кв и рв синхронизируется по меткам на маховике и на задней стороне рв есть вырез

И получается если передняя шестерня провернется относительно РВ, то соответственно взаимное расположение РВ и КВ уйдет от заданного.

Абсолютно точно, но, видимо, конструкция такова, что такой исход маловероятен.
у меня ведь это ездило

Шпонки на РВ нет. Там коническая посадка и довольно большой момент затяжка болта. Я свою шестерню тока трехлапым съёмником и молотком смог снять. И в задней части РВ прорезь в которую вставляется приспособа (есть в почемучке) и центруется. Потом затягивается.
Я, первый раз, затянул слабо, так она потихоньку провернулась. И довольно быстро... То ещё приключение было