большой расход - KEIII-jetronic

[striker]

Давай все как у меня накрутим

давай лучше у тебя дозатор снимем и мне поставим? для опытов )) и все что рядом тоже, трамблер там, датчики

[striker]

Если динамика нормальная при этом, то можно предположить что касяк легкий.

мы этот "легкий" косяк полгода уже поймать не можем

[Nike1]

Если динамика нормальная при этом, то можно предположить что касяк легкий.

мы этот "легкий" косяк полгода уже поймать не можем

По-порядку ищи. Посмотри провода, старые может уже, свечи, лямбду посмотри. Бери в руки мультиметр и проверяй состояние всего впрыска, проверь все датчики. Пока ничего не крути, но проверь все.

[RazzoR]

не, снимать ничего не надо.

[RazzoR]

заправился 92ым. посмотрим...
на 95ом последний раз 14,3 л. получилось.

[v.v.p.]

заправился 92ым. посмотрим...
на 95ом последний раз 14,3 л. получилось.

Расход будет больше на 1 литр и в мощности потеряешь.

[striker]

состояние крышки трамблера и бегунка на фото... бегунок покусанный какой-то

#817 #817

[Stanson]

Как вариант - неисправность датчика температуры ОЖ который на ЭБУ сигнал даёт. Контакты в разъёме закисли, проводка порвалась, внутри датчика что-то сломалось и получился обрыв. ЭБУ думает что двигло холодное и льёт (управляя ЭГРД) бензину от души.

Проверить можно легко - на прогретом моторе замкнуть контакты датчика (типа двигло горячее совсем) и покататься, следя за расходом. Если расход снизился - то проблема в датчике.

А можно тестером на горячем двигле померить сопротивление. Должно быть не больше сотен ом. В принципе таблички где-то попадались - при какой температуре какое сопротивление должно быть. Потом прозвонить проводку до ЭБУ.

[striker]

мерил, проводек до него восстановил там где были подозрения, работает всё тоже долго на него грешил, поменял даже - но аналог полтора месяца проработал и сдох

[RazzoR]

заправился 92ым. посмотрим...
на 95ом последний раз 14,3 л. получилось.

Расход будет больше на 1 литр и в мощности потеряешь.

проверим.
в плане мощности - ощутимо, ага.

[Mr. Morrison =)]

мерил, проводек до него восстановил там где были подозрения, работает всё тоже долго на него грешил, поменял даже - но аналог полтора месяца проработал и сдох

то есть ДТОЖ у тебя оригинальный стоит что ли?

[RazzoR]

у меня тоже.

[Mr. Morrison =)]

у меня тоже.

вот это наверное такая штука, которую точно надо оригинальную ставить) есть подозрения, что мой какую-то херню показывает мозгам

[v.v.p.]

Ребята. Если разговор идёт о 4-х (3-х) контактном датчике, то не важно кто его производитель и вообще, работоспособность этого датчика. Он всего лишь отвечает за стрелочный показометр на приборке и лампу перегрева.
А вот 2-х контактный датчик надо покупать новый и оригинальный! Именно на сигналы этого датчика ориентируется мозг.

[RazzoR]

естественно, что речь идет про 2ух контактный.

[стрехмет илья]

а что мешает проверить его работа способность то?умея пользоватся ТЕСТЕРОМ это дело 20 минут .Проверка на холодную и на горячую,так же можно следить за токами ЭГРД в процессе прогрева!!!

[striker]

а что мешает проверить его работа способность то?умея пользоватся ТЕСТЕРОМ это дело 20 минут .Проверка на холодную и на горячую,так же можно следить за токами ЭГРД в процессе прогрева!!!

это про ДТОЖ который на мозги? если да - проверял, работает он.
что я должен увидеть по току ЭГРД при прогреве ? то как она богатит на холодную (в плюсе), а на прогретой встает в 0 ?

[стрехмет илья]

а что мешает проверить его работа способность то?умея пользоватся ТЕСТЕРОМ это дело 20 минут .Проверка на холодную и на горячую,так же можно следить за токами ЭГРД в процессе прогрева!!!

это про ДТОЖ который на мозги? если да - проверял, работает он.
что я должен увидеть по току ЭГРД при прогреве ? то как она богатит на холодную (в плюсе), а на прогретой встает в 0 ?

все правильно-у тя просто нет коллекции ЛЯМДО ЗОНДОМ
т.е или она у тя отключена ,нет подогрева на ней,смотри провода. вот и все го то
токи на ЭГРД на прогретом должны постоянно бегать возле ноля (от -02.0Ма до+02.0Ма) это к примеру !

[striker]

лямбда есть и работает. не так давно проверяли. И коррекция по ней работает - она заметно богатила смесь через эгрд когда было забеднение. Потом выставили как должно быть - с током эгрд 0 на ХХ у прогретой машины.
насчет бегающих токов - мультиметр хороший надо чтобы их наблюдать, или вообще стрелочный

как еще можно проверить работоспособность лямбды кроме как измерением шевеления её сигнала при работе? осциллографа в доступе нет

[стрехмет илья]

лямбда есть и работает. не так давно проверяли. И коррекция по ней работает - она заметно богатила смесь через эгрд когда было забеднение. Потом выставили как должно быть - с током эгрд 0 на ХХ у прогретой машины.
насчет бегающих токов - мультиметр хороший надо чтобы их наблюдать, или вообще стрелочный

проверять нужно хотя бы в 3этапа
1-на ХХ(на прогретой)
2-к примеру при 3000т.об
3-в движении(тут ты все увидешь и смесь и даже на скок чист твой дозатор)
так токи у тя просто тупо стоят в 0 (нолях) или все же колебаются ?)
тестер пойдет любой даж китайский ставь в режим 200Ма и делай замер=при включении зажигания должен показать примерно +99.7Ма

[striker]

вот из всего что ты пишешь - я только в салон еще не выводил показания все остальное мерили. Как чистоту дозатора оценить? как по токам эгрд увидеть в движении это? точнее что должно быть видно?

на ХХ не стоит точно в нуле, качается на десятые конечно. до 2500 -3000 так же около нуля, при сбросе газа уходит в минус, при замыкании концевика второй заслонки дросселя - в плюс.

[стрехмет илья]

вот из всего что ты пишешь - я только в салон еще не выводил показания все остальное мерили. Как чистоту дозатора оценить? как по токам эгрд увидеть в движении это? точнее что должно быть видно?

на ХХ не стоит точно в нуле, качается на десятые конечно. до 2500 -3000 так же около нуля, при сбросе газа уходит в минус, при замыкании концевика второй заслонки дросселя - в плюс.

а в паролель сиг провода лямды проверь (тэстер в режим измерения 2В ставь 1 щуп на сиг. провод а 2й на массу ) и смотри.
тини два провода в салон манстрячь тестер там же дабы показания видить -и катайся в разных режимах. т.е динамичный разгон,плавный и т.д.ток педаль в пол не трамбуй а то показания с микрика МАК нагрузки тебе тестер сразу покажетю
как понять да просто-у нас регулировка по ЛЯМДЕ от -10.0Ма до +10.0Ма вот и смотри что он тебе покажет.
все равно не верю что у тя все так гут т.к токи на эгрд должны колебатся постоянно и не в 10ках эт ух точно-может ты че не так подключаешь?

[hot]

Вот тоже расход не нравится по городу -14-15 л. Можэет так и должен быть. По трассе если до 120 ехать 8-9 л можно вложиться. А вот город жесть.

[Серега М.]

Вот тоже расход не нравится по городу -14-15 л. Можэет так и должен быть. По трассе если до 120 ехать 8-9 л можно вложиться. А вот город жесть.

и на чем ты ездишь?

[hot]

Исправил.)))ся