ФОРУМ AUDI 100 & 200

Не знаю где писать такие вопросы, и решил написать здесь. На прошлой недели у меня не завилась машина, на следующий день всё было впорядке и я ездил дальше. Я не обратил на это особого внимания. Но сегодня произошло тоже самое, курчу стартером и ощущение такое, что топлива в баке нет. Проверил: бензин есть, искра есть, свечи чистые с хорошим песочным цветом, только зазор между электродом был большой, и я его поправил (планирую замену свечей), КХХ работает, ДТ тоже работает, РУД работает (давление только не мерил), из форсунок топливо поступает. Так крутил пока АКБ не посадил. На буксире завилась сразу, и всё нормально работает, глушил и заводил несколько раз и всё впорядке. Кстати всю зиму проездил вообще без проблем по запуску двигателя.
А теперь вопрос! Что это может быть? Где искать, что проверять? Голова совсем не варит, не понимаю в чём может быть дело. На этих выходных планирую дальнюю поездку, но с этой проблемой както страшно теперь ехать...

Форсунки проверял? Распыл нормальный или ссут толстыми струями?

Форсунки гляну сегодня! На что ещё обратить внимание, что проверить?

VLAD 501 писал(а):На что ещё обратить внимание, что проверить?

Состояние свечей, ВВ провода, бегунок, крышка трамблёра, коммутатор, датчик Холла, мембрану вакуумника на трамблёре и угол опережения зажигания.

давление надо мерить.. системное и в "стену"

v.v.p. писал(а):Состояние свечей, ВВ провода, бегунок, крышка трамблёра, коммутатор, датчик Холла, мембрану вакуумника на трамблёре и угол опережения зажигания.

Свечи рабочие (но зазор у них был большой, планирую их заменить), провода прозванивал, крышка почти новая в хорошем состоянии, вакуум корректор недавно менял, угол зажигания не трогал с прошлого лета. Коммутатор и датчик холла проверю.

SkRiP писал(а):давление надо мерить.. системное и в "стену"

Но если она заводилась после этого и двигатель вполне нормально работает?!?!?!

VLAD 501, компрессию замерь. Тоже немаловажный фактор.

Спс! Буду всё проверять!

Работал сегодня весь день, на машину времени не было. Проверил только компрессию и замерил СД и УД. Всё в норме. И сегодня опять утром завелась отлично, а в обеде отъехать надо было, только с буксира завилась, потом пару раз сама заводилась. А вечером опять дергали.
?????

Поменяй свечи. Ещё остаётся коммутатор и датчик Холла.

Я так понял, что холодная (меньше 30 град) заводится хорошо?
А если прогреть и заглушить, постоит.... То может не завестись?
1) Форсунки (не герметичны)
2) Остаточное давление.
Попробуй когда не заводится принудительно ПФ открыть на 1-2 сек. Если схватит, то надо смотреть форсунки, настройку лопаты.....
Если и с ПФ не схватит, то смотреть электрику.
Свечи, ВВ провода и прочее.... Хотя если из 5 хотя бы 2 свечи сработают и будет чему гореть, то она заведется.
У К-Джетроника ведь за обогащение стартовое РУД отвечает? Может там "собака порылась"...
Но я все же склоняюсь к мертвым форсункам и паровым пробкам (на улице потеплело, под капотом стало жарче).

v.v.p. писал(а):Поменяй свечи. Ещё остаётся коммутатор и датчик Холла.

До свечей ещё не добрался, а вот комутатор, датчик Холла и катушку проверил по книжке, всё работает.

Виктор_19 писал(а):Я так понял, что холодная (меньше 30 град) заводится хорошо?
А если прогреть и заглушить, постоит.... То может не завестись?
1) Форсунки (не герметичны)
2) Остаточное давление.
Попробуй когда не заводится принудительно ПФ открыть на 1-2 сек. Если схватит, то надо смотреть форсунки, настройку лопаты.....
Если и с ПФ не схватит, то смотреть электрику.
Свечи, ВВ провода и прочее.... Хотя если из 5 хотя бы 2 свечи сработают и будет чему гореть, то она заведется.
У К-Джетроника ведь за обогащение стартовое РУД отвечает? Может там "собака порылась"...
Но я все же склоняюсь к мертвым форсункам и паровым пробкам (на улице потеплело, под капотом стало жарче).

Не обязательно, что холодная заводится, первый раз она именно с утра не завелась, а вчера днём после 3-4 часов стояния (на солнце) не завелась. Температура двигателя на запуск или не запуск моего двигателя не влияет.
Форсунки когда проверял их (ещё прошлым летом) на некоторых образовывались капельки (в книжках написано, что допускается одна капля).
А вот остаточное давление только что померил и ни чего не понял. При выключении б/н давление за пару секунд падает ровно до 2,6 а ещё через 2-5 секунд поднимается до 2,9-3,0. Я вообще не понял причины. Из за чего это?
С ПФ это я попробую!
И форсы гляну ещё раз.

Сейчас попробовал принудительно включить ПФ, не завелась. Свечи сухие , 3 из 5-ти 100 % рабочие. Я уже не знаю что смотреть?

VLAD 501 писал(а):При выключении б/н давление за пару секунд падает ровно до 2,6 а ещё через 2-5 секунд поднимается до 2,9-3,0. Я вообще не понял причины. Из за чего это?

Это аккумулятор давления срабатывает. Через минуту после остановки двигателя, какова величина остаточного давления?

VLAD 501 писал(а):Свечи сухие , 3 из 5-ти 100 % рабочие.

Пацталом... :lol:

VLAD 501 писал(а):Свечи сухие

Это как так? Ты крутишь стартером, должна ПФ прыснуть и форсунки. А у тебя свечи сухие...

VLAD 501 писал(а):Сейчас попробовал принудительно включить ПФ, не завелась. Свечи сухие , 3 из 5-ти 100 % рабочие. Я уже не знаю что смотреть?

Остаточное сколько держится?
ПФ щелкает вообще при подаче питания?
В трубке на ПФ давление топлива есть?

Виктор_19 писал(а):В трубке на ПФ давление топлива есть?

Вместо ПФ нужно подсоединить манометр.

v.v.p. писал(а):Это аккумулятор давления срабатывает. Через минуту после остановки двигателя, какова величина остаточного давления?

Через пол часа опустилось только до 2,6! Я был в шоке. Это точно регулятор давления, но что с ним сделать можно я и не знаю.

v.v.p. писал(а):
VLAD 501 писал(а):Свечи сухие , 3 из 5-ти 100 % рабочие.

Пацталом...
VLAD 501 писал(а):Свечи сухие

Это как так? Ты крутишь стартером, должна ПФ прыснуть и форсунки. А у тебя свечи сухие...

Три свечи полностью рабочие, а вот остальные могут работать с перебоями (это после визуального осмотра). Сухие это значит, что не залиты бензином...

Виктор_19 писал(а):ПФ щелкает вообще при подаче питания?
В трубке на ПФ давление топлива есть?

ПФ работает, СД замеряю там же.

VLAD 501 писал(а):Через пол часа опустилось только до 2,6! Я был в шоке. Это точно регулятор давления, но что с ним сделать можно я и не знаю.

А с ним ничего делать не надо. Это очень хорошо, что аккумулятор давления держит давление в системе. Благодаря аккумулятору давления, в системе не образуются бензиновые паровые пробки при повышенной температуре в зоне форсунок.
Остаётся проверить герметичность/распыл форсунок и состояние резиновых уплотнительных колец как на форсунках, так и под стаканчиками форсунок.
Больше не вижу никаких вариантов неисправностей.

v.v.p. писал(а):
VLAD 501 писал(а):Через пол часа опустилось только до 2,6! Я был в шоке. Это точно регулятор давления, но что с ним сделать можно я и не знаю.

А с ним ничего делать не надо. Это очень хорошо, что аккумулятор давления держит давление в системе. Благодаря аккумулятору давления, в системе не образуются бензиновые паровые пробки при повышенной температуре в зоне форсунок.
Остаётся проверить герметичность/распыл форсунок и состояние резиновых уплотнительных колец как на форсунках, так и под стаканчиками форсунок.
Больше не вижу никаких вариантов неисправностей.

На регуляторе давления можно поменять медную шайбу (поставить по тоньше или по толще) и сразу изменится СД!
Про завоздушивание системы я знаю, но ведь давление должно упасть до 2,6 и ниже, а оно потом растет.
Герметичность проверил, две форсы слегка намокли за пару минут, остальные сухие. Распыл вроде не изменился с прошлого года: он хоть и не ровным конусом идет, но и не струёй льёт. И машина всё-таки не плохо едет!
Резинки на форсах отличные ели ели выдернул их. А вот резинки на стаканчиках даже и не знаю... года 3-4 назад поменял я 3 стаканчика, и поставил вместо пластиковых (у меня они начали колоться) латунные, а вот про резинки я тогда и не подумал...

VLAD 501 писал(а):На регуляторе давления можно поменять медную шайбу (поставить по тоньше или по толще) и сразу изменится СД!

Не надо путать регулятор давления (болт) и аккумулятор давления!!! Это разные вещи.

VLAD 501 писал(а):...Это точно регулятор давления, но что с ним сделать можно я и не знаю.

Вадим, а я и не путал! Я спросил, что можно сделать с регулятором давления, чтобы он сбрасывал давление до 2,6, а потом ещё ниже. А оно у меня упало на 2,6 а в свою очередь (как ты мне обьяснил) аккумулятор поднимает его, но оно ведь должно падать, а за это отвечает регулятор давления. Просто у меня гаража нету, и разобраться с этим регулятором я смогу только завтра.

Чем медленнее падает, тем лучше. Не надо пытаться его уронить.
На прогретом моторе побрызгай карбклинером в зону форсунок. Повышение оборотов - подсос!

Я не хочу его уронить, просто 2,9-3,0 это ведь много? Тем более при моих старых форсунках. Подсос на форсах я завтра проверю, а какова точность такой проверки?

VLAD 501 писал(а):а какова точность такой проверки?

Карбклинер не горит. Если есть подсос, то карбклинер затянет во впускной коллектор. Состав рабочей смеси изменится - обороты возрастут.
Точность почти 100%. Кстати, черепашку осматривал? Трещина/дырка в черепахе - гарантированный подсос.

Глобальных подсосов кот. можно определить на глаз и слух точно нету! А этот карбклинер аэрозоль или жидкость как вд-шка?

VLAD 501 писал(а):А этот карбклинер аэрозоль или жидкость как вд-шка?

Обычный спрей, очиститель карбюраторов - carburetor cleaner.

Ок! Как попробую отпишусь.

VLAD 501 писал(а):На регуляторе давления можно поменять медную шайбу (поставить по тоньше или по толще) и сразу изменится СД!

Вообщем ставил я и тонкие, и толстые "медные" шайбы, и даже менял те шайбы которые трогать нельзя (которые под пружиной стоят). И от этого менялось и СД и остаточное. Кое как я добился СД 4.9-5.0 и остаточное падает до 2.4 и сразу поднимается до 2.7, а через 1,5 часа ещё держалась 1 атм. Это лучшие показатели которых я смог добиться! Но и после этого она не завелась.
Подключил я на прямую ПФ, и кое как со второго раза я её завел! Проехался, что-бы прогреть до рабочей температуры, а она как-то не так разгоняется. Крутанул я зажигание немного по раньше и всё, поехала. Несколько раз глушил и через некоторое время заводил (без проблем). Карбклинер не брал, а решил попробовать силиконом в аэрозоле (я им уплотнительные резинки дверей смазывал). Залил все форсунки, все стыки которые только нашёл, без изменений...
Буду пробовать ещё завтра утром! А там посмотрим.

Сегодня утром завелась сразу (на улице было+15). Потом прогретая градусов до 60, тоже завелась без проблем, при 90 ещё раз попробовал -завелась. В обед решил ещё раз попробовать - завелась. И вечером ехал с работы завелась без проблем. Единственне, что пришло сейчас на ум, это не правильно работает ТВВК, просто у меня со вчерашнего дня отключена ПФ. Завтра попробую проверить!

Вобщем два дня касаюсь с лампочкой в салоне, подключенной к фишке с ПФ. Сама ПФ отключена.
Каждый раз когда завожу, смотрю на лампочку. Загорается при температуре двигателя меньше 30 гр., а на теплом и полностью прогретом двигателе ни разу даже не моргнула. По времени работы ТВВК ни чего ни скажу, т.к. машина заводится без проблем и ключ я держу не более 2-х секунд. Подключу ПФ на место и посмотрю будут ли изменения.

В итоге причину установить, а тем более устранить у меня не получилось. И я вспомнил одну подпись (у кого её прочитал уже и не помню) "Ауди не ломается, она лишь просит, что-бы ей уделяли внимание."

Не буду создавать новую тему и напишу здесь!

Проблема не моя, а товарища: 100-ка, 88 год, КU, К-jеt, квака.
Б/насос бош (около года ему) работает шумно, в жаркую погоду или после длительной езды, иногда в поворотах начинает жужать громче и двигатель начинает троить и обороты падают. Через несколько секунд всё проходит.
Также двигатель горячий заводится долго!
В чём может быть косяк? Что проверять?
Успели проверить СД (~6,5, монометр только до 6-ти) и остаточное (упало до 2,6 поднялось до 3,0 и через пол часа упало до 2,7).
ПФ работает, ТВВК тоже, ДТ не проверяли, форсунки менял 3 года назад.

VLAD 501 писал(а):Б/насос бош (около года ему) работает шумно, в жаркую погоду или после длительной езды, иногда в поворотах начинает жужать громче и двигатель начинает троить и обороты падают.

Открутить пробку бензобака в этот момент не пробовали?

VLAD 501 писал(а): иногда в поворотах начинает жужать громче

Может воздух хватает-уровень топлива когда мал

VLAD 501 писал(а):Успели проверить СД (~6,5,

А вот это много ему,5,4-5,6 достаточно,регулируется кстати не медными шайбами а шайбами под мал пружинкой.Пробовал я поднимать давление выше,ни к чему это,система рассчитана на меньшее

VLAD 501 писал(а):Также двигатель горячий заводится долго!

Приведите в норму давление и после рег винтом СО,лучше бы с газоанализатором,но заводку то можно на глаз настроить а вот расход...

v.v.p. писал(а):
VLAD 501 писал(а):Б/насос бош (около года ему) работает шумно, в жаркую погоду или после длительной езды, иногда в поворотах начинает жужать громче и двигатель начинает троить и обороты падают.

Открутить пробку бензобака в этот момент не пробовали?

Сегодня проверим...

федоров олег писал(а):Может воздух хватает-уровень топлива когда мал

Всегда было больше 10 литров!

федоров олег писал(а):А вот это много ему,5,4-5,6 достаточно,регулируется кстати не медными шайбами а шайбами под мал пружинкой.Пробовал я поднимать давление выше,ни к чему это,система рассчитана на меньшее

Я тоже думаю, что многовато.. Сегодня будем пробовать опускать СД! У себя уже делал.

федоров олег писал(а):Приведите в норму давление и после рег винтом СО,лучше бы с газоанализатором,но заводку то можно на глаз настроить а вот расход...

А вот СО не на свой машине, без газоанализатора, крутить не хочется...