Появилась проблема (ХХ, детонация, потеря динамики)

[v.v.p.]

а счас в -12 завелась отлично!?

Чуток поизучай устройство инжектора. За пуск холодного мотора отвечает ПФ. Горячий (тёплый) мотор, прекрасно заведётся без ПФ.

[yxa777]

Спасибо"

[boblrc]

Если понадобиться датчик на пусковую пиши в личку.

[yxa777]

ok

[Серега М.]

Здравствуйте такая проблема в минус сотка 85 г 5 цилиндров KU...Заводится пару секунд работает и глохнет и так может быть раз 5 пока не заведётся..4то такое?поменял свечи,провода,крышку трамплёра и бегунок.

пишешь заводится в минусовую,а потом глохнет,то это не пусковая. вот как раз пусковая работает,так как заводится двигатель. обогащения нет,для прогрева нужно больше бензина мотору

[yxa777]

и 4ё делать?!

[Серега М.]

снова поднимаю тему. примерно с неделю назад забарахлила,запуск холодный плохой,тупить при разгоне начала,вобщем всё как в начале ткмы описывалось. проверил диф.-великоват,проверил токи-в минусах (0.7-0.9). снял эгрд попшикал карбом,промыл МЛ. изменения в лучшую сторону произошли,холостой стал ровно,заводится хорошо,но на "педаль в пол" всё равно туповат. решил пока поезжу так до теплов,потом займусь плотнее этим. но вот буквально вчера ездил в кубинку за детальками и уж совсем машина затупила.знаете,что такое на мкаде и по трассе ехать,надо и разогнаться быстро и обогнать почеловечьи,но не судьба. газ в пол,а она чих-пых,устал смотреть как тебе сзади фарами мигают . сегодня снова побрызгал эгрд,промыл МЛ,проверил диф. (уже после промывки) и показания 0.4,мульт показывает (подстроил) около нуля. на ХХ поднимаю обороты токи уходят немного в плюс (до 0.6),диф. при поднятии оборотов тоже немного увеличивается (на 0.05). поехал,конечно стало получше,но не то. газ в пол давлю,но не прёт. с чем это может быть связано? может ли из-за износа дрос. заслонки мне выносить так мозг? может плунжер приоткрыть нужно?

[Sam po sebe]

Разберись,отчего тОки ЭГРД ушли так далеко в минус...попробуй снять штекер с ДВ(высоты)..........

[Серега М.]

Разберись,отчего тОки ЭГРД ушли так далеко в минус...попробуй снять штекер с ДВ(высоты)..........

а где у меня такой?

[Sam po sebe]

Разберись,отчего тОки ЭГРД ушли так далеко в минус...попробуй снять штекер с ДВ(высоты)..........

а где у меня такой?

Возле ЭБУ VEZ,типа грибка чёрного...3-х контактный...при его глюках часто ток в минусы уходит...правда,при этом,и расстыковка сигнального провода ЛЗ не помогает ; ток по-любому в минусах..........

[Серега М.]

так и диф был завышеный,я мерил 0.6. сегодня не мерил конечно,но ведь промывка мл и эгрд помогает. вот сейчас прокатился и холодная (60 гр.) едет хорошо,разгоняется как надо

[Sam po sebe]

так и диф был завышеный,я мерил 0.6. сегодня не мерил конечно,но ведь промывка мл и эгрд помогает. вот сейчас прокатился и холодная (60 гр.) едет хорошо,разгоняется как надо

А,сразу не усёк:"..мерил 0,6"...тогда всё нормально :МЛ-ка подзасралась,дифф повысился,ЛЗ пытается обеднить.........

[Серега М.]

это все понятно. но вот сегодня побрызгал всё но толком не едет,а вот сейчас прокатился,но холодная,прёт

[Sam po sebe]

На горячем моторе, при повышении оборотов,ток ЭГРД уходит в +0,6 или в +6мА?Ибо в 0,6 - эт вообще ни о чём..не заметно................

[Серега М.]

На горячем моторе, при повышении оборотов,ток ЭГРД уходит в +0,6 или в +6мА?Ибо в 0,6 - эт вообще ни о чём..не заметно................

да в 6мА

[Серега М.]

я выставил на ХХ около 0 но немного уходит в минус (-1,-2),при прибавлении уходит в плюс,но не обязательно 6 стоит,прыгает и +2 и +4. +6 это максимальная точка

[Sam po sebe]

я выставил на ХХ около 0 но немного уходит в минус (-1,-2),при прибавлении уходит в плюс,но не обязательно 6 стоит,прыгает и +2 и +4. +6 это максимальная точка

Ну вкупе и получается около 6мА,что явно много...промой форс.каналы..недоливает похоже на горячую..раз уж на холодную(60*С) идёт нормально..............

[Серега М.]

буду промывать конечно,вот заказал фильтр нормальный и когда его ставить буду помою. я то подумал,что мож случилось другое,а то уже за зиму третий раз такое. только за неделю два раза

[Sam po sebe]

буду промывать конечно,вот заказал фильтр нормальный и когда его ставить буду помою. я то подумал,что мож случилось другое,а то уже за зиму третий раз такое. только за неделю два раза

Я,перед тем как подключить новый ФТО,подключаю тока от бака,а к выходу ФТО прикручиваю шланг,и сливаю 3-4 литра бенза в чистое ведро...ибо уже не раз убеждался,что новый ФТО сам может быть источником засора сеток дозатора...мой ФТО(KS)стоИт уже лет 7,и причин для замены пока не вижу...сетки во входном болту похоже и нЕ было никогда............

[v.v.p.]

сетки во входном болту похоже и нЕ было никогда............

И не должно быть! Болт с сеткой ставился моторы NG и 4В.

[Серега М.]

в позапрошлые выходные позанимался машиной. зажигание стоит,токи на ХХ в пределах нормы так и при подьеме до 3000 без нагрузки,диф в норме (подкручивал ЭГРД). но блин на холодную с провалом на разгон. что не так?

[Kattani]

У меня наоборот на холодную заметно лучше прёт...

[Серега М.]

кто бы подсказал в чем может проблемка. может плунжер приподнять?

[Серега М.]

на заведенном снять дозатор,то есть открутить болты и приподнять,должен заглохнуть или должен работать так же?

[Sam po sebe]

на заведенном снять дозатор,то есть открутить болты и приподнять,должен заглохнуть или должен работать так же?

КЕ-джет заглохнуть должен,т.к у них жёсткая "привязка" положения лопаты и плунжера(по причине одинакового давления НАД и ПОД плунжером ...К-дж может и работать......