Плата датчика потенциометра

[yuriy83]

Не надо путать печатную плату и плату с напылённым резистивным слоем.

Коль извини я её не разу в глаза не видел.

[Stanson]

а что вы хотели? эта плата пользуется хорошим спросом... Альтернатива - эмулятор ПНД на МАР сенсоре от Виктора. Только его цена уже 5т.р. Зато раз и навсегда..

Да щаз, навсегда. Датчик давления - механическое устройство со всеми вытекающими. Не уверен, кстати, что его хватит дольше чем хватает резюка. 25 лет не шутка даже для датчика давления. Кроме того, хороший, качественный датчик давления (honeywell там какой-нибудь) сам по себе стоит ~$100-$200.

Если уж колхозить - то на Сименсовском MAF датчике. Для простоты отладки можно волговский взять (для него во-первых есть кривые, во-вторых достать легко, в-третьих установить несложно в разрыв резиновой "черепахи"). Причём не городить левые коробки, а использовать микропроцессор стоящий в датчике, обучив его выдавать на разных потоках такие же напряжения как выдаёт ПНД.

[v.v.p.]

Если уж колхозить - то на Сименсовском MAF датчике.

Почему именно "Сименс"? Чем он так хорош?

[SkRiP]

а что вы хотели? эта плата пользуется хорошим спросом... Альтернатива - эмулятор ПНД на МАР сенсоре от Виктора. Только его цена уже 5т.р. Зато раз и навсегда..

Да щаз, навсегда. Датчик давления - механическое устройство со всеми вытекающими. Не уверен, кстати, что его хватит дольше чем хватает резюка. 25 лет не шутка даже для датчика давления. Кроме того, хороший, качественный датчик давления (honeywell там какой-нибудь) сам по себе стоит ~$100-$200.

Если уж колхозить - то на Сименсовском MAF датчике. Для простоты отладки можно волговский взять (для него во-первых есть кривые, во-вторых достать легко, в-третьих установить несложно в разрыв резиновой "черепахи"). Причём не городить левые коробки, а использовать микропроцессор стоящий в датчике, обучив его выдавать на разных потоках такие же напряжения как выдаёт ПНД.

Ну вечного понятное дело ничего нет.. 25 лет и для машины в целом тоже не шутка) многие из них и половины этого срока не живут...
И если всё так просто с MAF... то где ты раньше был?) сейчас денег имел бы не мало на этом)) хотя честно говоря не многие согласятся резать патрубок(черепаху)ценою в ~4 т.р. за новую...

[Kattani]

Эмулятор, помимо прочего, выходной сигнал привязывает к оборотам. МАФ такого делать не умеет. Да и надёжность мафов ниже, чем мапов. И подход конечно странный - резать черепаху (кстати, не пойму где будет находится этот несложный разрыв в моём случае?) отважатся немногие. А коробку городить никуда не надо. Она лежит и никому не мешает. И ещё один момент. Эти эмуляторы уже пошли по рукам, нередки предложения о продаже б/у. Это о чём-то должно говорить. В следующем году уже будет 6 лет, как у меня он установлен. Пробежал более 140 тысяч.

Да щаз, навсегда. Датчик давления - механическое устройство со всеми вытекающими. Не уверен, кстати, что его хватит дольше чем хватает резюка. 25 лет не шутка даже для датчика давления.

Мапы в мозгах турбовых 100/200 до сих пор работают.

[Stanson]

Если уж колхозить - то на Сименсовском MAF датчике.

Почему именно "Сименс"? Чем он так хорош?

Согласно утверждениям волговодов Siemens-VDO не дохнет в отличии от Bosch.

[Stanson]

И если всё так просто с MAF... то где ты раньше был?) сейчас денег имел бы не мало на этом))

Раньше таким вопросом не озадачивался.
И насчёт денег не уверен - геморроя в разы больше чем прибыли. Штук 10 в год максимум, если 1000р хотя бы в карман класть - то 10 тыр в год. И при этом 50% клиентов будут перманентно иметь мозг на предмет "вот твой MAF поставили - у меня теперь правый поворотник не работает и в колесе что-то стукает". Нахрена мне такая радость? Мизантропию свою тешить, что-ли?

хотя честно говоря не многие согласятся резать патрубок(черепаху)ценою в ~4 т.р. за новую...

Ну у меня вообще пластиковый патрубок между частями черепахи, например.

[Stanson]

Эмулятор, помимо прочего, выходной сигнал привязывает к оборотам.

ПНД не привязан к оборотам. Эмулятор ПНД и не должен этого уметь.

Да и надёжность мафов ниже, чем мапов.

Вопрос неизученный.

И подход конечно странный - резать черепаху (кстати, не пойму где будет находится этот несложный разрыв в моём случае?)

Без понятия. У меня если чо MAF легко встаёт вместо пластикового патрубка который штатно между частями черепахи.

И ещё один момент. Эти эмуляторы уже пошли по рукам, нередки предложения о продаже б/у. Это о чём-то должно говорить.

Околоавтомобильный рынок странен и непредсказуем. Можно найти предложения о продаже б/у торомзных дисков, например.

В следующем году уже будет 6 лет, как у меня он установлен. Пробежал более 140 тысяч.

Ну и чудненько. Но я бы сделал эмулятор ПНД из MAF. Или на магнитометре каком-нибудь, типа филипсовского KMZ41. Или вообще что-нибудь типа сельсина изобразил. Может и изображу, когда мой ПНД сдохнет вообще, если я это вообще замечу.

Мапы в мозгах турбовых 100/200 до сих пор работают.

Я не спорю. Просто для мапа математика для меня совершенно не очевидна и в случае, когда совершенно неизвестны всяческие кривые, которые позволят тупо 1:1 скопировать сигнал ПНД, я бы предпочёл не связываться с этим делом (тут недалеко до собственного ЭБУ, и, кстати, ЭБУ KEIII - с мелкопроцессором же, нафига к мапу коробочка, если просто прогу ЭБУ можно с ПНД на мап переделать, там кода-то на пару часов разобраться в ПЗУшке), а всё-же измерять поток воздуха тем или иным способом, как и задумано изначально.

[Kattani]

Вопрос неизученный.

Ничего подобного. Возвращаемся к тем же турбовым мозгам. Там мапы чего-то не меняют, а вот замена мафов во всяких дигифантах, поздних мониках и мотрониках вполне обыденное явление.

Эмулятор ПНД и не должен этого уметь.

Тут палка о двух концах. С одной стороны да, не должен. С другой стороны сигнал от пнд используется и мозгами зажигания, а значит, имея обороты можно корректировать угол. Что собственно и реализовано.

[Stanson]

Вопрос неизученный.

Ничего подобного. Возвращаемся к тем же турбовым мозгам. Там мапы чего-то не меняют, а вот замена мафов во всяких дигифантах, поздних мониках и мотрониках вполне обыденное явление.

В диджифантах, мониках и мотрониках расход воздуха (или положение дроссельной заслонки) измеряется девайсом с тем же самым переменным резюком. Современные MAF (HFM2,HFM5 например) сделаны принципиально иначе - там грелка и терморезистор, которые обдуваются потоком воздуха и никаких механических трущихся и вращающихся частей нету.

Эмулятор ПНД и не должен этого уметь.

Тут палка о двух концах. С одной стороны да, не должен. С другой стороны сигнал от пнд используется и мозгами зажигания, а значит, имея обороты можно корректировать угол. Что собственно и реализовано.

Далеко не во всех системах с ПНД угол опережения регулируется электронным образом.

[Kattani]

В диджифантах, мониках и мотрониках расход воздуха (или положение дроссельной заслонки) измеряется девайсом с тем же самым переменным резюком.

Мотроник на 3В, или на фау имеет обыкновенный маф.

Далеко не во всех системах с ПНД угол опережения регулируется электронным образом.

Так речь и идёт про те, где регулируется.

[Виктор_19]

Может и изображу, когда мой ПНД сдохнет вообще, если я это вообще замечу.

На РН - только на холодной заметишь.... Потом его вообще отключить можно.....

[andre52]

Вчера подключил датчик виннерса - приемистость у машинки улучшилась, появились давно пропавшие прогревочные! Она даже по-другому запела
Настроил ток 0,6-0,65, но примерно раз в секунду скачек до 0,7-0,73, к чему бы это???
Нужно проверить и выставить УОЗ и сделать необходимые замеры, но даже так, прогресс на лицо! Я доволен

[Kattani]

Настроил ток 0,6-0,65

Напряжение.
Какой эмулятор поставил - стандартный или с раздельными выходами?

[andre52]

Настроил ток 0,6-0,65

Напряжение.
Какой эмулятор поставил - стандартный или с раздельными выходами?

Да, напряжение
Эмулятор брал обычный и немного б/у. Продавец утверждал, что датчику немногим больше месяца! Может быть... Подозреваю, что его не получилось правильно настроить, ибо подстроечный резистор был вывернут в крайнее правое положение.

[andre52]

Вчера ездил, заметил еще один приятный момент - показания БК изменились , а точнее мгновенный расход... Раньше были какие-то ужасающие цифры, а теперь как-то более менее с логикой укладывается
Но есть еще один странный момент - запах бензина Раньше его не было, а теперь стало попахивать... и даже в салоне! Тянет через печку 100% Что за Х...?

[Sam po sebe]

Вчера ездил, заметил еще один приятный момент - показания БК изменились , а точнее мгновенный расход... Раньше были какие-то ужасающие цифры, а теперь как-то более менее с логикой укладывается
Но есть еще один странный момент - запах бензина Раньше его не было, а теперь стало попахивать... и даже в салоне! Тянет через печку 100% Что за Х...?

Эт уж точно не из-за эмулятора...осмотри всю линию топливоподачи,мож при монтаже эмулятора что откручивал,а потом недокрутил..или срослось просто...........

[andre52]

Вчера ездил, заметил еще один приятный момент - показания БК изменились , а точнее мгновенный расход... Раньше были какие-то ужасающие цифры, а теперь как-то более менее с логикой укладывается
Но есть еще один странный момент - запах бензина Раньше его не было, а теперь стало попахивать... и даже в салоне! Тянет через печку 100% Что за Х...?

Эт уж точно не из-за эмулятора...осмотри всю линию топливоподачи,мож при монтаже эмулятора что откручивал,а потом недокрутил..или срослось просто...........

Может и срослось Я уже все обнюхал когда снимаешь шланг, идущий на датчик давления эмулятора, тоже воняет, вот я и подумал, может со шлангом что? Хотя это вряд ли...

[andre52]

Одна из причин бензинового запаха - адсорбер. После езды откручиваю крышку топливново бака, а оттуда пшшшшшш, и вонь
Предполагаю адсорбер забит Может залезу посмотрю, хотя так в лом снимать крыло.

[Sam po sebe]

Одна из причин бензинового запаха - адсорбер. После езды откручиваю крышку топливново бака, а оттуда пшшшшшш, и вонь
Предполагаю адсорбер забит Может залезу посмотрю, хотя так в лом снимать крыло.

Ну тут дело не в адсорбе,а в клапанах крышки бака.На линии к адсорбу должен клапан стоять - по памяти - на 0,3-0,5 бар,чтоб не пущать бенсус в адсорб при переливах бака ...Пробуй крышку бака несильно закручивать(ток не потряй смотри ),или с клапанами её разберись...........

[andre52]

Это тот клапан, что на выходе из бензобака стоИт?
Я на адсорбер подумал, потому что когда капот поднял(для выяснения причины запаха), сильно пахло именно с правой стороны. Там ведь трубка адсорбера выходит?

[Nike1]

Это тот клапан, что на выходе из бензобака стоИт?
Я на адсорбер подумал, потому что когда капот поднял(для выяснения причины запаха), сильно пахло именно с правой стороны. Там ведь трубка адсорбера выходит?

А клапан цокает там на работающем моторе?

[Sam po sebe]

Это тот клапан, что на выходе из бензобака стоИт?
Я на адсорбер подумал, потому что когда капот поднял(для выяснения причины запаха), сильно пахло именно с правой стороны. Там ведь трубка адсорбера выходит?

Да,на NF-е от на выходе из бака,врезан в шланг,что идёт на адсорб.......Ну и что что трубка выходит?Не должно там жидкого бензуса быть,чтоб вонять дико!ПарЫ - да,но они вонять не будут сильно.Я не помню точно реализацию паров на ААР-е,но принцип неизменен,хоть на чём ; на пути к адсорбу должен быть клапан,не допускающий попадания ЖИДКОЙ ФРАКЦИИ бензуса в адсорб!Будь то пневмо-или электро клапан - суть одна!Если всё же жижа прёт,то либо этот клапан свободно пропускает,либо надо смотреть клапаны пробки бака..........

[andre52]

Это тот клапан, что на выходе из бензобака стоИт?
Я на адсорбер подумал, потому что когда капот поднял(для выяснения причины запаха), сильно пахло именно с правой стороны. Там ведь трубка адсорбера выходит?

А клапан цокает там на работающем моторе?

Цокает.

Это тот клапан, что на выходе из бензобака стоИт?
Я на адсорбер подумал, потому что когда капот поднял(для выяснения причины запаха), сильно пахло именно с правой стороны. Там ведь трубка адсорбера выходит?

Да,на NF-е от на выходе из бака,врезан в шланг,что идёт на адсорб.......Ну и что что трубка выходит?Не должно там жидкого бензуса быть,чтоб вонять дико!ПарЫ - да,но они вонять не будут сильно.Я не помню точно реализацию паров на ААР-е,но принцип неизменен,хоть на чём ; на пути к адсорбу должен быть клапан,не допускающий попадания ЖИДКОЙ ФРАКЦИИ бензуса в адсорб!Будь то пневмо-или электро клапан - суть одна!Если всё же жижа прёт,то либо этот клапан свободно пропускает,либо надо смотреть клапаны пробки бака..........

Ну я тогда не знаю Нигде не потеет и луж нигде не наблюдаю... Надо еще поглядеть...

[andre52]

хм...странно...запаха бенза больше нет ...Ну и х.. с ним, не заскучаю