ФОРУМ AUDI 100 & 200

Решил ставить газ. Причина - возможность заправляться газом по дешману. Родственник, взяв Камри с салона, сразу перевел ее на газ. Экономия в 2 раза. Гонять у нас негде, кругом пробки, камеры, светофоры. Суточный пробег у меня 50-70 км. Разводить срач "Что лучше - бензин или газ?" - не хочу. Интересует вот что:
1) Какое ставить ГБО?
2) Как уживаются родной мех. впрыск и ГБО?

1. Не ниже 3-го поколения
2. Хреново уживаются, если ставишь дешёвое оборудование и плохо отстроена "родная" система впрыска.
Поговори на эту тему с Сашей ChAlex'ом.
У него стоит ГБО, которое прекрасно уживается с оригинальным впрыском. Узнаешь, что поставить и сколько это будет стоить.

v.v.p. писал(а):плохо отстроена "родная" система впрыска.

Насколько я понял, авто на газе будет работать вообще не задействуя мех. впрыск. Непонятно мне, как газ будет поступать в камеру сгорания?

через проставку у карбюратора, соответствующего профиля. Там же и то, что они называют "антихлоп"

Сварщег писал(а):
v.v.p. писал(а):плохо отстроена "родная" система впрыска.

Насколько я понял, авто на газе будет работать вообще не задействуя мех. впрыск. Непонятно мне, как газ будет поступать в камеру сгорания?

Через впускной коллектор

он же газ

Насколько я знаю, при переходе на газ, реле отключает БН.

striker писал(а):через проставку у карбюратора, соответствующего профиля. Там же и то, что они называют "антихлоп"

какого карбюратора? у меня K-Jet
:wall:

andre52 писал(а):Через впускной коллектор он же газ

как он во впускной коллектор попадает?

Сварщег писал(а):
andre52 писал(а):Через впускной коллектор он же газ

как он во впускной коллектор попадает?

Дык там есть трубка свободная, по-любому... У меня есть

Сварщег писал(а):Насколько я понял, авто на газе будет работать вообще не задействуя мех. впрыск.

Зимой придётся заводить на бензе для прогрева.

Сварщег писал(а):Непонятно мне, как газ будет поступать в камеру сгорания?

У упомянутого ChAlex газовые форсунки врезаны прямо во впускной, насколько помню. Правда у него впускной другой формы нежели чем у тебя.

Kattani писал(а):Зимой придётся заводить на бензе для прогрева.

это я в курсе. мне нравится, что и на газе и на бензе можно ездить.

Kattani писал(а):У упомянутого ChAlex газовые форсунки врезаны прямо во впускной, насколько помню. Правда у него впускной другой формы нежели чем у тебя.

а форсунок тоже 5 ставится? или достаточно одной?

Сварщег писал(а):
striker писал(а):через проставку у карбюратора, соответствующего профиля. Там же и то, что они называют "антихлоп"

какого карбюратора? у меня K-Jet

блин, дросселя конечно

я когда думал ставить или нет - ездил, консультировался

))

Сварщег писал(а):а форсунок тоже 5 ставится? или достаточно одной?

У него 5 и стоила каждая (на 2011 г) 1,8р что-ли. А одну, как мне кажется, ставят вместо карба.

Kattani писал(а):У него 5 и стоила каждая (на 2011 г) 1,8р что-ли. А одну, как мне кажется, ставят вместо карба.

ну впускной наверное не сильно отличается от моего. а одна форсунка не будет равномерно распределять газ в каждый цилиндр?

Сварщег писал(а):ну впускной наверное не сильно отличается от моего.

По виду сильно.

Сварщег писал(а):а одна форсунка не будет равномерно распределять газ в каждый цилиндр?

Будет, только ты не думай что можно поставить одну форсунку типо той, которых стОит 5 штук. Скорее всего по производительности не пойдёт.

Сварщег писал(а): а одна форсунка не будет равномерно распределять газ в каждый цилиндр?

если все правильно настроено и установлено - то не будет. Если неправильно - то может беднить смесь в 1-2 цилиндрах.

Просто количеством форсунок, равным кол-ву цилиндров (и бенз.форсунок) управлять проще, с т.з. мозгов. Какая разница на что подавать импульсы - на одни форсы или на другие

Но к КЕ-джету это не относится, т.к. наши форсунки не электрические

Ну я и хочу замутить себе полноценный электронный впрыск на газе. Чтобы форсами управляли мозги, которые можно корректировать прошивкой. Другие варианты даже не рассматриваются.

Ух, сколько всего написАли... Все немного не так! Да совсем не так!
Оборудование называется GSP3U, это, грубо говоря, моновпрыск газа. Форсунки две параллельно (у одной не хватает производительности). Врезка во впускной - через Г-образный патрубок от РХХ, т.е. в центр впуска. Мозги у газа свои, БН отключается. Была у меня мысль засверлить 5 штуцеров во впускном коллекторе, да как-то все руки не доходили. Так и езжу
Да и нет сейчас нигде уже этого оборудования...
Если только попробовать обратиться к Георгию Пахомову http://www.pakhomov.ru/ там есть в конце странички его телефон.
Да, кстати, форсунка стОит 700р...

ChAlex, давненько тебя видно не было.

v.v.p. писал(а):ChAlex, давненько тебя видно не было.

Да не, я забегаю :yes:

Сварщег писал(а): полноценный электронный впрыск на газе. Другие варианты даже не рассматриваются.

а этот вариант тоже не рассмотришь, т.к. привязываться не к чему - форсунки механические у нас, и еще тебе придется лямбду вкорячивать...
Я сам хочу уже давно впрысковый газ, но увы...

печалька

Ребята, да нафига вам этот газ? Один раз купите новые форсунки и настройте систему впрыска.
13 л в городе и 7-8 л на трассе (95-ый бензин) - нормальный расход. И никаких проблем с холодным пуском, никаких проблем с динамикой разгона.
Всё прекрасно работает и никаких проблем. И капот придётся открывать только для того, чтобы поменять масло или залить незамерзайку в бачок.
Я езжу на КЕIII много лет лет. Никогда мне не приходило в голову поставить на машину ГБО. А тут, на форуме, постоянно возникает вопрос - как поставить ГБО. Вот никак понять не могу, для чего? Хочется экономии - настройте впрыск! Это выйдет даже дешевле, чем покупка и установка ГБО. :-)

При расходе 13 литров на сотню 95 бенза по цене 33 руб литр выходит 429 руб.
При расходе 16 литров на сотню пропана по цене 16 руб литр выходит 256 руб.
Экономия 173 рубля. Умножаем на 30 дней и получаем 5190. Умножаем на 12 месяцев и получаем 62280 руб. :yes:

Сварщег писал(а):При расходе 13 литров на сотню 95 бенза по цене 33 руб литр выходит 429 руб.
При расходе 16 литров на сотню пропана по цене 16 руб литр выходит 256 руб.
Экономия 173 рубля. Умножаем на 30 дней и получаем 5190. Умножаем на 12 месяцев и получаем 62280 руб.

Браво! Подсчитал. Только подсчитал не всё.
Продолжаем считать. Сколько стоит ГБО, не ниже 3-го поколения? И сколько стоит его грамотно установить? Думаю, что как минимум в 30 000 выльется это удовольствие.
Теперь от экономии 62280 отнимаем 30 000 руб и получаем 32280. Теперь от этой суммы отними ещё чуток на бензин, который ты тратишь ежедневно на прогрев мотора. Предположим, что это 2280 руб. И остаётся всего 30 000 руб. Это сумма, которую ты в лучшем случае сэкономишь (далее читай внимательно слова) при условии, что выезжаешь ежедневно на 100 км. А если принять во внимание, что 100 км ты не стоишь в пробке и часть пути проезжаешь по трассе или без пробок, то расход уже не 13 литров, а где-то 9-10, если не ещё меньше (среднее арифметическое). Итогом всех этих подсчётов, пусть и с погрешностями, составляет далеко не 30 000 руб, а гораздо меньшую сумму.
Не хотелось бы препираться на эту тему, но мне так кажется, что экономия составит не более 15-20 тыс. руб. И ради этой суммы отказываться от динамичного разгона на бензине и каждый раз после прогрева переключаться на газ, нажимая всякие кнопочки-рычажки? Нафиг надо.
Конечно, можно мне возразить и сказать, что всего лишь за 1 год ты окупаешь покупку и установку ГБО и уже через 6 месяцев ты в плюсе. Но, если хорошенько пересчитать все вводные данные (пробег машины за 1 месяц, цену покупки/установки ГБО и прочие факторы), то окажется, что в лучшем случае, за один год, этой самой экономией ты окупишь покупку/установку ГБО. Не более.
Кроме того, для правильной и безотказной работы ГБО и мотора в целом, ГБО надо устанавливать на полностью исправный мотор/инжектор. Тогда и только тогда, ты действительно сэкономишь. В противном случае, появится ещё одна тема - "помогите, машина хлопает во впускной коллектор" , "Очень много жрёт на бензине и плохо заводится", "Нет стабильного ХХ" и прочие подобные темы.

вот как у ChAlex'a оборудование я бы поставил. Да только вот пишет он что нет нигде уже такого...
Газовый впрыск работает отдельно, со своих форсунок, бензиновый K-Jet отдельно со своих. вместе они нигде не пересекаются.

Сварщег писал(а):вот как у ChAlex'a оборудование я бы поставил.

Помнится, когда мы собирались на клубную встречу, Саша звонил мне и Каттани и просил купить форсунки для газа. Так вот, цена каждой форсунки была 1500 руб. Только 2 форсунки - это 3000 руб. Заодно, спроси у него сколько стоило полностью всё оборудование. И узнай, сколько будет стоить установка.
Кроме того, мотор и инжектор у него находятся в прекрасном полностью работоспособном состоянии.
Так что, если ты задумал поставить ГБО из-за того, что у тебя проблемы с инжектором, то лучше откажись от этой затеи или сначала полностью восстанови впрыск.
И потом. Лично меня очень угнетает, что газовый баллон занимает столько места в багажнике. И ещё перекрывает доступ к "гандошке". Захочешь длинномер перевезти - а нет, фигу, баллон мешает.

v.v.p. писал(а):Продолжаем считать. Сколько стоит ГБО, не ниже 3-го поколения? И сколько стоит его грамотно установить? Думаю, что как минимум в 30 000 выльется это удовольствие.

у нас 14-18, с баллоном вместо запаски (тор). При больших пробегах однозначно есть смысл, при 20-30тыс в год - спорно...

v.v.p. писал(а):ак вот, цена каждой форсунки была 1500 руб.

Нет, это цена двух форсунок. Я же оставил выше контакты того человека, что ставил мне газ. Можно позвонить ему и с просить, сколько будет стоить комплект ГБО GSP3U, ну, и самому, например, поставить. Мне вот газ не мешает...
А ценник в 30 рублей на ГБО - это уже ближе к 4-му поколению, правда, на наши машины не поставить.
...
На американца хочу поставить, и именно 4-го поколения. Цена вопроса примерно 35 тыс.руб., потери мощности практически нет, не чувствуется разницы, на чем едешь, баллон тор вместо запаски под днищем

ChAlex писал(а):Цена вопроса примерно 35 тыс.руб.

Могу ошибаться, давно дело было, но на АК попадался отчёт владельца олроуда по установке ГБО как раз за сопоставимую сумму. И чего-то он не обламывался по этому поводу.

Kattani писал(а): владельца олроуда

это вообще особенная категория

изумительная по самой идее и тех.характеристикам машина, но большие моторы - конский налог и страховка, множество детских болезней, высокая цена обслуживания и т.п.

Дело не в качествах данной модели, а в самом факте переделки.

Kattani писал(а):Дело не в качествах данной модели, а в самом факте переделки.

на такие машины так и стоит... например на субару легаси атмо и турбо - от 25-28 стоил комплект оборудования с установкой и настройкой
там как раз высокая мощность, раздельные форсунки, умные блоки управления, смазка при необходимости и все такое.

у моего друга, на А8-ке стоит распределенка газ, когда надо - тогда в баке 98 - проблем никаких уже много лет, до 130 км/ч - расход 13 литров газа.. с учетом объема 4.2 л.

Звонил сегодня установщикам... берутся на K-Jet ставить только 1-е поколение...

Сварщег писал(а):Звонил сегодня установщикам... берутся на K-Jet ставить только 1-е поколение...

Ты всё ещё хочешь поставить ГБО?

Сварщег писал(а):Звонил сегодня установщикам... берутся на K-Jet ставить только 1-е поколение...

даже и не думай...

v.v.p. писал(а):Ты всё ещё хочешь поставить ГБО?

я хочу такое же, как у ChAlex'a.

знаю Урода и А8 на газу. А8 3,7. Жрет газа 25 л. Смысл в экономии странный. Ибо бензина она ест 16.

Я честно говоря вообще поражаюсь всему этому. Лопает машина например 15 л 95-го. Чего тут такого? Нормальный расход. Хотя, даже 15л ни одна 100/44 не потребляет.

v.v.p. писал(а):Я честно говоря вообще поражаюсь всему этому. Лопает машина например 15 л 95-го. Чего тут такого? Нормальный расход. Хотя, даже 15л ни одна 100/44 не потребляет.

у меня суточный пробег 200 км. и то я уже на 92 перешел ...

расход 14 кстати...

Сварщег писал(а):у меня суточный пробег 200 км. и то я уже на 92 перешел ...

Самому не смешно?
На 92-ом расход больше и машина тупее. Если всё сам подсчитаешь хорошенько, то увидишь, что ты НИЧЕГО не экономишь вообще, зато издеваешься над мотором. Так что, скоро ещё и мотор переберёшь, если не прекратишь сомнительные эксперименты с экономией.
В конце -концов, купи себе "Матиза" и мотайся на нём по работе. 5л 92-го на 100 км. А пытаться лить бензин с низким октановым числом, ставить ГБО - это уродовать машину.

Сварщег писал(а):расход 14 кстати...

О чём и говорю. Лей хороший 95 и увидишь, что расход будет в районе 12-и литров.

не поверишь... год лил с покупки only 95. перешел на 92, расход и тяга такие же. подозреваю, что это от износа ЦПГ и МСК

Сварщег писал(а):подозреваю, что это от износа ЦПГ и МСК

А компреську померить, МСК поменять? Зажигание правильно выставить, провода, свечи, бегунок, крышку трамблёра сменить, форсунки?
Чудес не бывает. Машина 84-го года. Мотор подустал. Установка ГБО тем более не поможет. Не хочешь постоянно вкладываться в бензин - перебери мотор.

компреську мерял год назад. разброс от 9 до 10.5. провода заказал, свечи поменял, до крышки трамблера и бегунка не добрался пока, кстати, буду признателен, если дашь их номерки в экзисте (крышка и бегунок). на форсунки пока денег нет, но номерки глянь если не трудно. щас у меня положуха такая.. только успеваю дыры затыкать, как новые образуются. поэтому несколько сумбурно пишу. ладно, потыкал я спать.. засыпаю уже. до завтра.

Лью 92 во все машины(и в турбо лил) и все супер. 95 на присадках.

Сварщег писал(а):компреську мерял год назад. разброс от 9 до 10.5.

МАЛОВАТО БУДЕТ!

Сварщег писал(а):свечи поменял

Зазор межэлектродный какой? Всякие "Боши" с зазором 0.7-0.8 - это не для твоего мотора.

Сварщег писал(а):до крышки трамблера и бегунка не добрался пока, кстати, буду признателен, если дашь их номерки в экзисте (крышка и бегунок)

Производитель "Beru". Детали идентичны для всех 5-и цил. моторов. Нет у меня номера под рукой.

шумахер писал(а):Лью 92 во все машины(и в турбо лил) и все супер.

Ну-ну...
Немцы дураки были, когда указывали октановое число 98...

v.v.p. писал(а):Зазор межэлектродный какой? Всякие "Боши" с зазором 0.7-0.8 - это не для твоего мотора.

А17ДВР поставил. Зазор правда до 1 мм не отгибал, воткнул как есть.

а кто нибудь, хоть раз проверял межэлектродный зазор на новых свечах :crazy:

, всё время промеряю - и все время они разные :wall:

Сварщег писал(а):А17ДВР поставил. Зазор правда до 1 мм не отгибал, воткнул как есть.

Зазор, который совершенно не подходит для твоего мотора. А купить А17ДВ не пробовал?

v.v.p. писал(а):Зазор, который совершенно не подходит для твоего мотора. А купить А17ДВ не пробовал?

нет. а какой на WC должен быть зазор? и чем отличается А17ДВ от А17ДВР?

Сварщег писал(а):а какой на WC должен быть зазор? и чем отличается А17ДВ от А17ДВР?

0.9-1.0мм. А17ДВ именно с таким зазором есть. Ты когда свечи покупаешь, смотри маркировку. На свечах "Приоритет группа Бош", указан межэлектродный зазор.

Башка пухнет... создам ка я темку..

Kattani писал(а):
ChAlex писал(а):Цена вопроса примерно 35 тыс.руб.

Могу ошибаться, давно дело было, но на АК попадался отчёт владельца олроуда по установке ГБО как раз за сопоставимую сумму. И чего-то он не обламывался по этому поводу.

В смысле? Коль, ты что написал-то? По поводу чего обламываться? Я б давно на американца ГБО-4 воткнул, пока возможности просто нет.

ChAlex писал(а):В смысле? Коль, ты что написал-то? По поводу чего обламываться?

В смысле, что владелец дорогого авто не стал слушать разного рода разговоры, в основном людей далёких от гбо, что не повёлся на упрёки типа "хочешь экономить - купи оку" ну и про нищебродство конечно, а просто взял ипоставил. И как-то не парился по этому поводу.

ChAlex писал(а):Я б давно на американца ГБО-4 воткнул, пока возможности просто нет.

Я, не являясь владельцем авто с гбо, тебя прекрасно понимаю. :drinks:

Сварщег писал(а):При расходе 13 литров на сотню 95 бенза по цене 33 руб литр выходит 429 руб.
При расходе 16 литров на сотню пропана по цене 16 руб литр выходит 256 руб.
Экономия 173 рубля. Умножаем на 30 дней и получаем 5190. Умножаем на 12 месяцев и получаем 62280 руб.

Я на ГБО много отъездил на нескольких авто. И одно точно могу сказать, если авто не под такси или пробег меньше 200 в сутки - только деньги выкинуть.
Второй момент, что бы там не говорили, мотор на газу изнашивается сильнее. Там много факторов.
Третий момент, родные мехфорсунки очень скоро придется выкинуть. Так как топливо из них испарится, постоянный нагрев без охлаждения топливом. Пылить они будут криво и ссать безбожно. Потому из выгоды от ГБО сразу вычитайте замену комплекта форсунок раз в год. Что бы зимой получилось завести холодное авто и прогреть.
Обязательно учтите капиталку мотора через 100 000 км на пропане. Тепловые нагрузки на мотор более высокие.
Если авто под такси - смысл есть. Особенно в 2 смены и вообще не глушить.
Если пробег в сутки 50 км - пустая трата времени, денег и лишние 50 кг в багажнике и сопли под капотом.

Снова и снова возникает эта тема про ГБО. Блин, когда же наконец в голове уложится информация о том, что ГБО - это не способ снизить расход топлива при неисправном впрыске, а способ экономии денег при постоянных и длительных пробегах автомобиля при совершенно исправном впрыске.

Виктор_19 писал(а):Если пробег в сутки 50 км - пустая трата времени, денег и лишние 50 кг в багажнике и сопли под капотом.

Соглашусь-в части доп. веса в багажнике.Соплей под капотом у меня нет-все ставили аккуратно. Пробег за неделю НЕ более 100км. Езжу на Пропане уже 3-й год. Все авто,которые у меня были(кроме мехвпрыска и Kl-Jetronik-а)-все оборудованы ГБО. Огромную выгоду высказать НЕ могу,НО-экономия в плане затрат на топливо-все же имеется. Доказывать НИчего и НИкому НЕ хочу. Каждый кумекает сам-ставить или нет ГБО! С карбовым двиглом вопрос ГБО решается намного проще(НЕ имею ввиду ГБО-3,4,5-для новых авто). Проблемы совместимости ГБО и мехвпрыска имеют место быть(однозначно)-НО людям, как всегда, хочется и рыбку съесть и на......сесть! Про износ движка НИчего плохого НЕ скажу. ДВС прогревается дольше-прогреваю ток на бензине. Ездить надо спокойно и НЕ забывать кормить авто бензином-хоть раз в месяц бенза выкатать по своему пробегу. Стараюсь ДВС НЕ перегревать и НЕ насиловать! Если бы я ездил на бензе-затраты на топливо были бы БОЛЬШЕ(как ни крути-бенз ЕЩЕ подорожает). Сам так ВСЕ и делаю. НЕ навязываюсь. Как-то так. :!:

не, я все понимаю, но расскажи как ты совмещаешь вот эти два момента

)))

Holechek писал(а): Пробег за неделю НЕ более 100км.

и

Holechek писал(а): НЕ забывать кормить авто бензином-хоть раз в месяц 40л бенза выкатать.

у меня бывает и 200 в день. меньше 100 в день не получается.

striker писал(а):не, я все понимаю, но расскажи как ты совмещаешь вот эти два момента )))

Holechek писал(а): Пробег за неделю НЕ более 100км.

и

Holechek писал(а): НЕ забывать кормить авто бензином-хоть раз в месяц 40л бенза выкатать.

Согласен! Я написал про принцып, а ты ловишь меня на цифрах. Прогрев на бензе НИкто НЕ отменял. исправил цыфру бенза.

не, мужики, пропан уже не так выгодно... надо метан ставить...

а то что-то притихли тут...

езжу на газу. иногда ради интереса включаю бенз ( правда с провалами но едет ,карб надо регулировать) так вот даже с неотрегулированным карбом машина едет намного лучше на бензине. блин газ офигеть как много динамики хавает. на бензине при открытии 2 камеры аж толчок чувствуется будто пинка под зад дали. и движок работает как то красивее))

Ильгиз писал(а):езжу на газу. иногда ради интереса включаю бенз ( правда с провалами но едет ,карб надо регулировать) так вот даже с неотрегулированным карбом машина едет намного лучше на бензине. блин газ офигеть как много динамики хавает. на бензине при открытии 2 камеры аж толчок чувствуется будто пинка под зад дали. и движок работает как то красивее))

работа твоего мотора на газу и на бензе еще не показатель. у других может работать по другому.

дэ я как бы и не хотел что бы была ориентация на мой мотор) я просто решил поделиться) и я думаю многие согласятся со мной

Сварщег писал(а):у других может работать по другому.

Независимо от состояния двигателя, при работе на газе, мощность снижается. Потеря в лошадях обеспечена.

v.v.p. писал(а):
Сварщег писал(а):у других может работать по другому.

Независимо от состояния двигателя, при работе на газе, мощность снижается. Потеря в лошадях обеспечена.

причем реально офигенная потеря)) :wall:

v.v.p. писал(а):Независимо от состояния двигателя, при работе на газе, мощность снижается. Потеря в лошадях обеспечена.

иногда мощность не столь важна как экономия бабла. :-)

Сварщег писал(а):иногда мощность не столь важна как экономия бабла.

Опять... сколько ещё раз написать, что ГБО ставится только на полностью исправный впрыск? Тогда и только тогда будет практическая польза в виде экономии этого самого бабла.
У тебя идея ГБО поставить? Так поставь, в чём проблема?
Или ты ждёшь, что кто-то успокоит тебя, написав, что если впрыск плохо работает и машина бензина жрёт немерено, то газ - это выход? Так вряд ли такое напишут, т.к. такое невозможно. Всё, чего ты добьёшься - ещё больших проблем при пуске холодного двигателя в минусовые температуры и ещё более худших характеристик работы мотора во всех режимах.

не знаю я как у меня впрыск работает, хорошо или плохо

. мне бабла жаль на бенз

.

Сварщег писал(а):не знаю я как у меня впрыск работает

Машина с кнопки заводится - это плохо.
Поезжай замерь СО на прогретом моторе - если СО больше чем 1.0-1.3 - впрыск работает плохо.
Компрессия низкая - впрыск работает плохо.
Расход бензина больше 12-13л по городу - впрыск работает плохо.
Вот тебе и и показатели работы твоего впрыска.
Жаль бабла на бензин - ремонтируй мотор и впрыск.
А всякие присадки и экономия на октановом числе бензина - это ещё больший вред мотору. И самое главное - никакой экономии нет. Есть самообман.

машина с ключа заводится. ПФ с кнопки.
СО не мерял, да и так видно что переливает немного
компреська от впрыска как зависит? ее даже без бенза замерить можно.
расход 13 есть точно. щас с прогревами все 15
капиталить мотор щас денек нету :wall:

мож сэкономлю денег на газу как раз на капиталку :crazy:

Сварщег писал(а):машина с ключа заводится. ПФ с кнопки.

Машина заводится с ключа - это значит, что поместил зад в салон и повернул ключ в замке зажигания. Всё. Никаких кнопок нажимать не надо. И мотор заводится в течении 5-8 секунд. Далее, идут прогревочные обороты, которые снижаются по мере прогрева двигателя. При этом удерживать педаль газа не нужно ни одной секунды. Вот что такое хорошо отрегулированный беспроблемный впрыск.

Сварщег писал(а):компреська от впрыска как зависит?

Нет компреськи - не будет правильного сгорания рабочей смеси. Будет повышенный расход топлива, который увеличивается при ускорении. Не будет хорошего пуска двигателя в холодное время года.

Сварщег писал(а):мож сэкономлю денег на газу как раз на капиталку

Ну-ну... надежды юношей питают (с)... улыбнуло.

v.v.p. писал(а):Машина заводится с ключа - это значит, что поместил зад в салон и повернул ключ в замке зажигания. Всё. Никаких кнопок нажимать не надо. И мотор заводится в течении 5-8 секунд. Далее, идут прогревочные обороты, которые снижаются по мере прогрева двигателя. При этом удерживать педаль газа не нужно ни одной секунды. Вот что такое хорошо отрегулированный беспроблемный впрыск.

у меня все так же, только кнопку ПФ включаю, машина заводится, через 5 сек выключаю, идут прогревочные, газ не жму.
ТББК "made in niks63" лежит в бардачке, никак время не найду поставить.

Вадим! Зачем давишь на ТСа? :-)

Пускай Сварщег поставит ГБО и увидит все сам-так "ДОходчивее" будет! Это как ребенку малому(в детстве): дите тянет руку к печке-мы говорим ему НЕЛЬЗЯ-горячо! ОН не понимает-пока НЕ обожжется-почувствует БОЛЬ-отложится рефлекс и зрительно запомнит! Так и здесь: опыт-сын ошибок трудных! Я вот езжу на ГБО и НЕ жуЖЖу! Меня все устраивает. Я НЕ гонщег, между машинами в каждую дырку НЕ тыркаюсь,как проститутка. Езжу спокойно,стараюсь НЕ мешать другим, НО и сам лохом себя НЕ веду. Завожусь на бензе и греюсь(как и положено), потом на пропан перехожу. Даже при малом выбеге авто в месяц-я все равно трачу денег меньше-чем при езде на БЕНЗЕ! Как-то так. У Сварщега "жаба зеленая" душит его-затраты на бенз большие, а впрыск восстановить-бабосы надо вкинуть. С ГБО-поХалявнее! Купил, САМ установил и вуАЛя-катайся! Твою идею я сразу просек: сначала восстанови Самурая, посмотри КАК авто ехать и жрать будет. А уж аПОсля-принимай решение о ГБО. Правильно? Мне твоя идея близка,НО борьбу с Самураем НЕ каждый осилит!!! Особо из-за бабосов и криВОЖОпых мастеров, которые ЭТИ бабосы рубят с владельцев наших Соточек! Как-то так.

Holechek писал(а):Вадим! Зачем давишь на ТСа? Пускай Сварщег поставит ГБО и увидит все сам-так "ДОходчивее" будет!

Не давлю. Логично, пусть пробует и сравнивает.

Holechek писал(а):НО борьбу с Самураем НЕ каждый осилит!!!

Чего там осиливать? Инфы по настройке К-Джета, на форуме полно. Не надо быть спецом, чтобы проверить несколько датчиков, качество распыла форсунок, уровень напорного диска в лопате и замерить СО. И новые оригинальные датчики не так уж дорого стоят и некоторые из них (ТВВК например) подлежат ремонту в домашних условиях.

Holechek писал(а):Я НЕ гонщег

Кстати о гонщиках. Я например, люблю на педальку понажимать. Так вот. Сравнивал режим плавной спокойной езды по городу и режим разгон-торможение по городу. Разница максимум в 1.0-1.5 л. Это я к тому, что любой водитель хочет иногда нажать на педаль газа и почувствовать резкое динамичное ускорение. А с ГБО такой номер не прокатывает (нет такой динамики). И эти полтора дополнительных литра ничто, по сравнению с удовольствием, которое получаешь от динамичного разгона.

Holechek писал(а):НО борьбу с Самураем НЕ каждый осилит!!!

Holechek у нас борец с самураями

по сабжу - разгоняться то особо негде, в пробках больше стою, особенно в центре. 100 км проехал, а расход от 15 до 17. как то так.

Сварщег писал(а):100 км проехал, а расход от 15 до 17. как то так.

Так блин, если впрыск в перелив уходит, то и машина не едет нормально. У тебя ХХ какой? Должен быть 800-850 об/мин.

Сварщег писал(а):Holechek у нас борец с самураями

Смеется ТОТ - кто смеется Последним!!! :hahaha:

Я пока что наблюдаю твою борьбу с этим самым Самураем! Явно НЕ в твою пользу счетик!

На Самурае я сильно обжогся(была 80-я В 3). Подсунули сдохшего Самурая-еле восстановил и продал авто. Брал З/Ч оригинал-вот по бабосам и влетел!!! Теперь смотреть буду ток в сторону электронного впрыска(желательно заводского)! Про динамику ГБО-ее тоже можно поднять-ток жер газа будет НЕ хилый. Литров этак 17-20! Какая уж тут Економия наФиг!!!

Как-то так.

v.v.p. писал(а):Так блин, если впрыск в перелив уходит, то и машина не едет нормально. У тебя ХХ какой? Должен быть 800-850 об/мин.

ну не скажу что в сильный перелив. но свечи с черным нагаром. и слегонца пованивает несожженным бензом с глушака. а расход такой - потому что едешь то на 1-й, то на 2-й скорости и опять по тормозам. в пробках негде нормально ездить. по трассе у меня расход около 8 на сотню. точно не скажу.

Сварщег писал(а):не скажу что в сильный перелив.

ну-ну...

Сварщег писал(а):но свечи с черным нагаром. и слегонца пованивает несожженным бензом с глушака.

Да это перелив и ещё какой! А если на 2-ой передаче мотор до 6000 об/мин раскрутить, то из глушителя чёрная колбаса вылезает.
Настройки СО и ХХ на место верни! Как минимум на 1 л расход снизится!!!

Сварщег писал(а):а расход такой - потому что едешь то на 1-й, то на 2-й скорости и опять по тормозам.

Тебе не кажется странным, что у меня такой же режим движения в пробках, а расход 13л?

а обороты не знаю какие. тахометра нет у меня. на слух регулировал. ну мож чуть выше чем надо накрутил.
сегодня поменял крышку трамблера и бегунок. брал Beru. на прогретой машине нормально вроде. завтра посмотрю как на холодной будет на холостых работать.

v.v.p. писал(а):Настройки СО и ХХ на место верни! Как минимум на 1 л расход снизится!!!

СО я не умею настраивать. показал бы кто разок, я бы запомнил. а ХХ накрутил знаю чуть больше, завтра на холодную заведу и подрегулирую.

v.v.p. писал(а):Тебе не кажется странным, что у меня такой же режим движения в пробках, а расход 13л?

у меня ЦПГ ушатанная и МСК. возможно еще и из-за этого.

Сварщег, поезжай к замерщикам СО. На прогретом моторе с включенным ближним светом фар (карлсон не работает в момент настройки), закрути до упора винт ХХ на узле дроссельных заслонок. После этого измеряй СО. Регулировочным 6-игранником на 3, выставляешь напорный диск так, чтобы СО было в пределах 1.3. Всё! Обороты ХХ при этом буду в районе ~900. Регулировку производить на 95-ом бензине. Межэлектродный зазор свечей должен быть равен 1.0мм.
После этого (если правильно выставлено зажигание), сразу снизится расход толива, перестанет вонять из глушака и свечи будут без нагара. Ну и в динамике машинка чуток прибавит.
И самое главное. Оптимальный режим мотора - это 2500-4500 об/мин. И никак не ниже (выше - запросто!). Всё, что ниже по оборотам - это вред мотору и увеличение расхода топлива.

Сварщег писал(а):СО я не умею настраивать. показал бы кто разок, я бы запомнил.

Нечего там настаивать! Винт ХХ должен быть закручен до упора! СО выставляется по газоанализатору!

v.v.p. писал(а):И самое главное. Оптимальный режим мотора - это 2500-4500 об/мин. И никак не ниже (выше - запросто!). Всё, что ниже по оборотам - это вред мотору и увеличение расхода топлива.

а я наоборот тошню примерно на 2000 оборотах...

думал так расход снизится. на 60 км/ч на 5-й еду. но мотор не напрягается, я же слышу.

Сварщег писал(а):на 60 км/ч на 5-й еду

Помоги мотору умереть... :rofl:

60 - это максимум 4-я. Пятая на твоей машине включается после 120 км/ч. В принципе, можно воткнуть 5-ю после 90-100км/ч, но никак не раньше.
Я на 3-ей до до 80-90 разгоняюсь. Слишком низкие обороты - это вред мотору.

вот я балда

вот этот же болт закрутить до конца?

147122.jpg

Сварщег, да этот. Это винт ХХ. Закручивай. Если после этого машина заглохнет (думаю, так и будет), то надо отстроить положение напорного диска.
Наилучший вариант - ехать к замерщикам СО. Был бы тахометр, было бы проще.
З.Ы. Фотка старая? Где защитный кожух крышки трамблёра? Если купил новую крышку Beru, то она идёт в комплекте с кожухом.

v.v.p. писал(а):надо отстроить положение напорного диска.

на фотке можешь показать где настраивается положение напорного диска?
не было никакого кожуха крышки трамблера.

вот крышка

2013-11-28_164027.jpg

бегунок

2013-11-28_164234.jpg

v.v.p. писал(а):Это я к тому, что любой водитель хочет иногда нажать на педаль газа и почувствовать резкое динамичное ускорение. А с ГБО такой номер не прокатывает (нет такой динамики). И эти полтора дополнительных литра ничто, по сравнению с удовольствием, которое получаешь от динамичного разгона.

сказал как Господь!) :good:

v.v.p. писал(а):
Сварщег писал(а):на 60 км/ч на 5-й еду

Помоги мотору умереть...
60 - это максимум 4-я. Пятая на твоей машине включается после 120 км/ч. В принципе, можно воткнуть 5-ю после 90-100км/ч, но никак не раньше.
Я на 3-ей до до 80-90 разгоняюсь. Слишком низкие обороты - это вред мотору.

да и ни фига не едет 5 котлов с низов. я вот да 3200 кручу 2 передачу.
1-2500
2-3200
3-2700
4-воткнул и погнал по городу )

Ильгиз писал(а):
v.v.p. писал(а):
Сварщег писал(а):на 60 км/ч на 5-й еду

Помоги мотору умереть...
60 - это максимум 4-я. Пятая на твоей машине включается после 120 км/ч. В принципе, можно воткнуть 5-ю после 90-100км/ч, но никак не раньше.
Я на 3-ей до до 80-90 разгоняюсь. Слишком низкие обороты - это вред мотору.

да и ни фига не едет 5 котлов с низов. я вот да 3200 кручу 2 передачу.
1-2500
2-3200
3-2700
4-воткнул и погнал по городу )

разговаривал как то с одним мерсоводом w124 . у него мерс тож на джедае и коробка 4 ступка.сам както прокатился на таком. так там передачи охренеть какие длинные. на 2 передачи 3 тыщи это уже около 60км/ч. до 3 даже крутить в городе не надо)) так вот этот мерсвовод говрит когда купил по не знанию на трассе 4 врубал после 110. и удивлялся че так жрет ,потом подсказали умные люди что 4 ток после 120-130 надо втыкать)) попробовал и действительно расход литра на 1,5 упал говорит)

v.v.p. писал(а):выставляешь напорный диск так, чтобы СО было в пределах 1.3. Всё!

А если СН при такой регулировке начинает зашкаливать?

Сварщег писал(а):у меня ЦПГ ушатанная

Это ведь на наших машинах совсем не редкость

Чтой-то тема сползла к ремонту системы впрыска!!! А как хорошо начиналось-Хочу поставить газ! :-)

А вы все обКАКали!!!

Дайте возможность ТСу поставить ГБО и почувтсвовать как его KU будет ехать на газу! А вы все агитируете НЕ ставить, а хочется ПОставить!!! А впрыск все же НАДО отремонтировать-без него НИкак(эт мое личное мнение)! Закройте тему и откройте по ремонту Джедая-будет правильно. Или ТС поставит ГБО и будет далее продолжать тему по ГБО. Сварщег-тебе надо решиться на ЧТО-ТО: ремонт впрыска(на первом этапе) и установка ГБО(на втором). Или-ставишь ГБО на убитый впрыск и ездишь на газу. Как-то так.

блни у Сварщига вппрыск работает. да не так как с завода ,НО завести и прогреть на бензине я так понимаю он может. так при установке ГБО больше ничего и не надо. если конечно будешь во время заправлять баллон))

Ильгиз писал(а):блни у Сварщига вппрыск работает. да не так как с завода ,НО завести и прогреть на бензине я так понимаю он может. так при установке ГБО больше ничего и не надо. если конечно будешь во время заправлять баллон))

Практически и я про ТО ЖЕ!!! :!:

А вообще бюджет на установку газа может быть смешным,ГБО ловато купил на авито за 1500-машина сдавалась в утиль,баллон и редуктор есть,за 650 купил аудюшный смеситель,трубки и шланги новые копейки какието,пару дней неспешной работы и появляется в автомобиле альтернативная система питания,крутым гонщикам не ставить! :-)

По пробкам топтаться самое то

+100500! Почему бы и нет!

http://www.avito.ru/ufa/zapchasti_i_aks ... _238059335 Вот в Уфе за 1200 да еще баллон на Ауди 65 л :-)

федоров олег писал(а):баллон на Ауди 65 л

Мне хватает и 60-го! От стойки до стойки, еще и местечко по бокам остается.

Я всего лишь нашел то что отдают нахаляву,есть там и бублики подороже.вот есть одно но,не желают уже газовики с нашими машинами возиться

Блин.. вы чо наехали?

ChAlex писал(а):Ух, сколько всего написАли... Все немного не так! Да совсем не так!Оборудование называется GSP3U, это, грубо говоря, моновпрыск газа. Форсунки две параллельно (у одной не хватает производительности). Врезка во впускной - через Г-образный патрубок от РХХ, т.е. в центр впуска. Мозги у газа свои, БН отключается. Была у меня мысль засверлить 5 штуцеров во впускном коллекторе, да как-то все руки не доходили. Так и езжуДа и нет сейчас нигде уже этого оборудования...Если только попробовать обратиться к Георгию Пахомову http://www.pakhomov.ru/ там есть в конце странички его телефон.Да, кстати, форсунка стОит 700р...

Я хочу вот такое же ГБО, как у ChAlex'a. Другой меня не интересует. Впрыск у меня работает и довольно неплохо. Я его не трогал даже. Расход у меня для зимы почти в норме. Осталось отрегулировать СО и ХХ. У ГБО будут свои мозги и соответственно K-Jetronic нужен будет только для прогрева. Так что борцы с самураями - заройте топоры в землю :crazy:

. Вместо болтовни покажите лучше на картинках как отстроить положение напорного диска.

Сварщег, не знаю, что ты покупал. Но, бегунок действительно именно от твоего мотора (купил бы плоский - не было бы отсечки по оборотам). А вот крышка странная. Вот крышка с кожухом.

Ильгиз писал(а):так там передачи охренеть какие длинные. на 2 передачи 3 тыщи это уже около 60км/ч.

Тоже самое на 100/44 с мотором РН.

федоров олег писал(а):А если СН при такой регулировке начинает зашкаливать?

Весь прикол в том, что все машины с К-Jet - это полное отсутствие экологии. И параметр СО - это не для сохранения окружающей среды, а этакая отправная точка для правильной настройки инжектора. Что касается СН, то немцы про него вообще скромно умалчивали.
Есть проблемы при прохождении ТО? Не вопрос - задави СО и СН винтом регулировки. Получил талон ТО - откручивай винт обратно, езди и наслаждайся динамикой разгона.

федоров олег писал(а):
Сварщег писал(а):у меня ЦПГ ушатанная

Это ведь на наших машинах совсем не редкость

На автомобилях выпуска 88-91гг., ЦПГ как правило, весьма бодро себя чувствует.
Лет 10 назад, мои друзья перебирали мотор 100/44, 5 цил (код мотора не помню), номер которого был 000750. Мотор из самой первой партии двигателей, которые ставились на 100/44. Так вот, на стенках цилиндров была видна хонинговка и практически не было никакой выработки цилиндров. Всё свелось к полному ремонту ГБЦ, замене колец и вкладышей. Это я к тому, что ЦПГ в наших моторах весьма живучая и при своевременной замене масла, фильтров и расходников в виде МСК, мотор работает долго и прекрасно без переборки.

Сварщег, специально для тебя. Книжка с картинками и надписями на русском. Изучай.
Ты столько всего спрашиваешь... а ответы на твои вопросы лежат на форуме (кроме ГБО для семейства Джетроников). В виде книжек с картинками.

v.v.p. писал(а): Что касается СН, то немцы про него вообще скромно умалчивали.

Ну немцы то могли и умалчивать,нам то это ни к чему.Высокий СН-остаточные углеводороды,попросту несгоревшее нормально топливо,сажа.Тот же самый перерасход топлива.Вот на исправном двигателе при СО 1% все в порядке,СН падает при увеличении СО и наоборот

v.v.p. писал(а):задави СО и СН винтом регулировки

Выходило только найти баланс ,ТО не вопрос.Привести все в заводские параметры на наших машинах в большинстве случаев нереально,вот и возникают у народа поползновения воткнуть газ чтобы хоть как то ездить.

Сварщег писал(а):Я хочу вот такое же ГБО, как у ChAlex'a. Другой меня не интересует

Разочарую тебя-нету его в природе уже,конкуренции с 4 поколением не выдержало,да и появлялось на рынке еще до бурного изобилия .

Сварщег писал(а):У ГБО будут свои мозги и соответственно K-Jetronic нужен будет только для прогрева.

У того ГБо мозгов было со спичечный коробок,заставить его работать у меня на получилось,потом выяснил,что газ они в трубку хх подавали но не суть,ГБО с мозгами 4 поколения желает семьями дружить с мозгами автомобиля,дружить с чугунными его не научили-нет там уже давно таких :-)

.Так что или 2 поколение,или сначала эл впрыск ,потом 4 поколение-рублей в 60 уложишься наверно

федоров олег писал(а):Так что или 2 поколение

Вот про ЭТО и речь ведется! ТС хочет родить свое поколение ГБО! Как это получится??? Про электронный впрыск ясно-тогда и дружба с 4-м ГБО будет возможна. НЕ пойму ТСа-теперь УЖЕ и впрыск работает сносно(с его слов). Вообще-то решается вопрос КАК поставить ГБО ТСу и ставить ЛИ его вообще!!! Как-то так. Пока речь идет о РЕМОНТЕ и НАСТРОЙКЕ впрыска. При чем тут ГБО???

Holechek писал(а):Вот про ЭТО и речь ведется! ТС хочет родить свое поколение ГБО! Как это получится??? Про электронный впрыск ясно-тогда и дружба с 4-м ГБО будет возможна. НЕ пойму ТСа-теперь УЖЕ и впрыск работает сносно(с его слов). Вообще-то решается вопрос КАК поставить ГБО ТСу и ставить ЛИ его вообще!!! Как-то так. Пока речь идет о РЕМОНТЕ и НАСТРОЙКЕ впрыска. При чем тут ГБО???

где я писал, что у меня впрыск не работает? ну есть перерасход немного, но это решаемо. тему создал чтобы узнать, возможно ли поставить впрысковый газ с мозгами. ответы получил. получается или искать GSP3U, или оставить все как есть.
тут смотрел не раз. но на картинках не очень понятно. на фотках было бы проще, по крайней мере мне.

Мне кажется, тебе самому надо решить-ЕСТЬ ли смысл тебе ставить ГБО!? :?:

Сделай калькуляцию своих затрат на бензе и затраты на установку/приобретение ГБО и расход/покупку газа. Как-то так.

Сварщег писал(а): оставить все как есть.

посмотрим

метан...

Сварщег писал(а):тут смотрел не раз.

Страница 8, левый верхний угол.

v.v.p. писал(а):Страница 8, левый верхний угол.

пля... я наверное все-таки тупой :wall:

вот это

2013-11-29_225010.jpg

никак не могу сопоставить :wall:

Сварщег, всё верно. Картинка та. Деталь на картинке соответствует устройству, которое на твоём фото с левой стороны. Дозатор - это устройство, из которого выходят топливные шланги.

2013-11-29_225057.jpg

Спасибо.

Я завтра гляну обязательно. :-)

ааа.... на напорный диск черепаха надета? :good:

понял!!!

Сварщег, прежде чем смотреть, запасись длинным 6-игранником на 3.
А ещё лучше, сними черепашку с измерителя расхода воздуха и выстави начальное положение напорного диска.
Только потом, после установки черепашки на место, корректируй положение напорного диска согласно показаниям прибора измеряющего величину СО.
Делай по мурзилке, о которой говорим тут.

Да для начало нужно мат.часть старательно почитать. Сложного ничего нету.

нее... черепаху снимать не буду пока. холодно у нас, без гаража околею я с этой черепахой.
ключ вот такой надо?

p519b8c7436950.jpg

Ага, форма такая. Только длиннее. И размер другой.

на скока мм?

Сварщег писал(а):на скока мм?

Ты издеваешься????
Я уже столько раз написал на 3 (три)

у меня уже мозги кипят

.

v.v.p. писал(а):
Сварщег писал(а):на скока мм?

Ты издеваешься????
Я уже столько раз написал на 3 (три)

и длинной не меньше 120-150мм

SkRiP писал(а):и длинной не меньше 120-150мм

насчет дозатора хотел спросить, на нем такая трубочка, в нее нужно 6-гранник вставлять? остальные болты все звездочки.

да трубка или просто отверстие, в корпусе расходометра,между дозатором и патрубком(черепахой)

спасибо, а нет темки как настраивать (крутить по или против часовой)? я понял, что сначала нужно до отказа закрутить винт ХХ, а дальше 6-гранником настраивать давление. нужно добиться стабильного холостого хода. а дальше что?

Сварщег писал(а):спасибо, а нет темки как настраивать (крутить по или против часовой)? я понял, что сначала нужно до отказа закрутить винт ХХ, а дальше 6-гранником настраивать давление. нужно добиться стабильного холостого хода. а дальше что?

Тебе какая тема нужна? Книжка с картинками есть. Там чётко нарисовано куда крутить винт СО.
Прежде чем крутить, надо проверить систему впрыска на наличие подсосов. (в той же книжке есть описание процесса. Только используй карбклинер)
Добиваться надо правильных показаний газоанализатора (1.0-1.3) и холостых оборотов двигателя (850+-50). Тогда всё будет стабильно, ровно и как надо.

И сначала черепашку сними, убедись, что напорный диск выставлен на нужном уровне, относительно начала конуса расходомера воздуха. (в той же книжке это также есть).

вот эта книжка?

Сварщег писал(а):Прежде чем крутить, надо проверить систему впрыска на наличие подсосов

у меня на холостых обороты как то плавают. звук такой, как будто то приближается, то удаляется. сам думал, что наверное подсос где-то есть...

еще хотел спросить... а для чего на черепашке желтые заглушки стоят?

Сварщег писал(а):у меня на холостых обороты как то плавают.

Блин, это уже даже не 2-ой, - это 3-ий круг. :rofl:

Начинать с системы зажигания.
Проверить исправность бегунка, крышки трамблёра и ВВ проводов. Если эти компоненты системы исправны, то проверить угол опережения зажигания.
Затем залить в машину хотя бы 95-ый бензин! А не какой-то 92-ой или прочую дрянь.
После этого проверить начальное положение напорного диска и отрегулировать, если требуется.
Завести машину. Прогреть двигатель.
Проверить, чтобы винт ХХ был закручен до упора.
И только после всех этих мероприятий,
на прогретом двигателе, при включенном ближнем свете фар и выключенном карлсоне, отрегулировать СО по газоанализатору (или хотя бы по тахометру выставить нужные обороты двигателя).
После всех регулировок, проверить исправность ТВВК, электро-вакуумного датчика, "рогатого" клапана и температурного датчика (одноконтактного). Также проверить качество распыла топлива форсунками. При необходимости, заменить неисправные компоненты.
После всех этих мероприятий, получишь машину, которая лопает мало топлива, шустро летает и прекрасно заводится в любые морозы.
З.Ы. Любой мотор, со впрыском из семейства "Джетроников", следует заводить со слегка нажатой педалью газа. Независимо от температуры двигателя (рекомендовано самими немцами).

Сварщег писал(а):еще хотел спросить... а для чего на черепашке желтые заглушки стоят?

Для подключения доп. вакуумных шлангов, например. Никому неизвестно, что планировали немцы, когда придумывали эту систему впрыска.

v.v.p. писал(а):Проверить исправность бегунка, крышки трамблёра и ВВ проводов. Если эти компоненты системы исправны, то проверить угол опережения зажигания

бегунок, крышку трамблера и ВВ провода заменил :-)

угол опережения зажигания я настраивать не умею :unknown:

завтра плесну литров 10 98-го бенза. сейчас там литров 10 92-го. авось получится 95-й

v.v.p. писал(а):После этого проверить начальное положение напорного диска и отрегулировать, если требуется

это под вопросом, смогу ли я выполнить в одиночку

v.v.p. писал(а):Завести машину. Прогреть двигатель.Проверить, чтобы винт ХХ был закручен до упора.

это сделаю.

v.v.p. писал(а):И только после всех этих мероприятий,на прогретом двигателе, при включенном ближнем свете фар и выключенном карлсоне, отрегулировать СО по газоанализатору (или хотя бы по тахометру выставить нужные обороты двигателя).

тахометра нет, буду делать на слух, чтобы не глохла и работала устойчиво. :-)

v.v.p. писал(а):После всех регулировок, проверить исправность ТВВК, электро-вакуумного датчика, "рогатого" клапана и температурного датчика (одноконтактного).

все эти девайсы я даже не знаю, как выглядят, и где расположены

вы только не смейтесь, я вообще то не тупой, просто мне надо хотя бы один раз показать и я запомню :-)

я так лучше информацию усваиваю, чем по книжкам :-)

Сварщег писал(а):угол опережения зажигания я настраивать не умею

Просто совмести правильно все метки. Как это сделать - расписано на форуме.

Сварщег писал(а):это под вопросом, смогу ли я выполнить в одиночку

Без каких-либо проблем, если у тебя есть 2 руки.

Сварщег писал(а):завтра плесну литров 10 98-го бенза. сейчас там литров 10 92-го. авось получится 95-й

Сварщег писал(а):тахометра нет, буду делать на слух, чтобы не глохла и работала устойчиво.

Глупости! Нет смысла пытаться регулировать смесь, если выставлен не верный угол опережения зажигания, не была произведена проверка на наличие подсосов и нет тахометра/газоанализатора.

а если я куплю тахометр электронный, куда его можно будет подключить? у меня ведь его изначально не было...

Сварщег писал(а):а если я куплю тахометр электронный, куда его можно будет подключить? у меня ведь его изначально не было...

я себе такой поставил. у меня была проводка под тахометр. думаю и у тебя есть. на левой колодке зеленый провод вроде. точно не уверен, посмотри по распиновке. если нет такого,то с катушки

Сварщег, сначало очень серьъезно почитай теорию работы твоего инжектора, потом лезь. Будет потом намного проще даже вопросы задавать на форуме.

v.v.p. писал(а):
З.Ы. Любой мотор, со впрыском из семейства "Джетроников", следует заводить со слегка нажатой педалью газа. Независимо от температуры двигателя (рекомендовано самими немцами).

у меня зимой когда погода в минусах (при первом запуске)газ вообще давать нельзя.при нажатии газа не заведётся.а вот без газа с пол тыка. только при сильных морозах сначала пока не прогреется вибрация идёт.

короче сегодня завелся, прогрел двигатель, закрутил до отказа по часовой стрелке винт ХХ, стала глохнуть. 6-гранником отрегулировал напорный диск, так чтобы не глохла и двигатель работал устойчиво. тахометра к сожалению нет. УОЗ тоже не регулировал, т.к. валит снег, побоялся что устрою в трамблере кашу. но даже этих манипуляций, которые я проделал, хватило, чтобы движок замурчал. вибрация сошла почти на нет, залью 95-й бенз, понаблюдаю как на нем работает. вобщем я пока доволен, распечатал книжку по джетронику, изучаю.
моча в голову ударила, откуда не ждали

: теперь я хочу Январь!

Сварщег писал(а): теперь я хочу Январь!

Только если не на 5 цилиндров! Январь - это 4 цилиндра, не больше.. в противном случае это колхоз...

Сварщег писал(а):теперь я хочу Январь!

Это еще на 6-ть стр. дибатов :rofl:

Вот темка.

Сварщег писал(а):теперь я хочу Январь!

А потом и о ГБО-5/6 можно подумать!!!

Сварщег писал(а):моча в голову ударила, откуда не ждали : теперь я хочу Январь!

да подожди ты... декабрь еще... :unknown:

Дико извиняюсь, если тема давно неинтересна. Мое решение об установке ГБО на ЭрТешный мотор пришло не от хорошей жизни: убитый вусмерть мехвпрыск, из найденных мастеров по нему в Пушкине Рома оживил приехавшую на эвакуаторе Ауди, с комментариями, что у мерсов все удобнее, запчастей нет, можно было по кругу менять все узлы с разборки, а каждый подход 10 или 20 кр стоит, кол- во подходов не ограничено. С Гольф2 клуба человек мне поставил с тороидальным баллоном на 55 л за 5 кр, плюс само оборудование 15( если я не ошибаюсь 2- е поколение). Ясен перец, что 5- е поколение круче, т.к. подает жидкий газ в форсунки, и мозги должны всем этим рулить, отключая когда нужно бензин или смешивая их по своим гурманским предпочтениям.
Любой форумчанин скажет мне, что не надо брать такие убитые машины. Верно. Но ведь и исправный мехвпрыск имеет свой экологический предел, что может в перспективе привести к большим налогам или к отказу от ежедневной эксплуатации( только на выставки). Как- то Слава, обозревая мою Ауди на подъемнике, спросил: ну и как тебе на газу. Я не успел ответить, что Гут, как он вспомнил свою сотку с солидным пробегом получившую ГБО, после чего она проехала еще миллион км! ( это к вопросу полезно или нет все это для мотора).
Форсунка в виде круговой горелки была поставлена в разрыв впускного тракта, в салоне есть переключатель, из неудобств - необходимость греть мотор до перехода на газ ( на это можно забить при предпусковом подогреве- Вебасто там или 220, или при запасе мембран и умении их менять, знаю, что некоторые везунчики не меняют мембраны годами ), запска, живущая там, где удобно. Никаких пыхов не было, расход на трассе С-Пб - Москва и обратно 10 л на 100 км. Исходящим из трубы выхлопом можно зимой отапливать салон.