ФОРУМ AUDI 100 & 200

v.v.p. писал(а):восстанавливай клемму и проверяй исправность ТВВК

да она обломана под самый корешок.высверлить клёпку что-ли.

В "замороженном состоянии", ТВВК должен подавать массу на ПФ в течении ~10-12 сек.

заводил при 8-10 градусах тепла.завтра ещё раз выкручу и заморозю. и тогда проверим сколько секунд.

короче ситуация такая.сегодня на улице за бортом -7 утром было. поставил лампочку сдёрнул провод с бобины, шоб не завелась. посмотрел сколько работает ТВВК, в итоге насчитал около 7-8 секунд потом лампочка погасла. поставил назад ВВ провод. попробывал завести.завелась с трудом как и заводилась в последнее время. потом заглушил снял штекер с ПФ.пробывал завестись,с пол тыка завелась.и работает отлично прогревочные обороты 1000-1100 не больше, потом плавно падают до 850-900 обор. вообщем как и положено.что за фигня? как будто заливает бензином свечи при подключенной ПФ.

Юр, а форсунки у тебя не подтекают? И вообще, факел распыла топлива нормальный? И как себя чувствует одноконтактный датчик, который на фланце ГБЦ стоит?

Юр, а форсунки у тебя не подтекают?

немного было,наростали капли не на всех форсах, минут за 5 капелька.в прошлом году когда я чистил систему.(описание ещё на красном.

И вообще, факел распыла топлива нормальный?

процентов на 80

И как себя чувствует одноконтактный датчик, который на фланце ГБЦ стоит?

у меня их 2, один одноконтактный,стоит снизу на фланце,другой сверху тутже на фланце,только 2 контактный.

одноконтактный он же на приборку идёт. сейчас пойду попробую завести. 5 минут и отпищусь на улице как раз уже минус 10.

yuriy83 писал(а):одноконтактный он же на приборку идёт.

Нет. На приборку (стрелка и лампа перегрева) - это 2-хконтаткный. А на реле ХХ - одноконтактный.

кароче завилась без давления педали газа за 2 секунды. и это при отключеной ПФ.

v.v.p. писал(а):А на реле ХХ - одноконтактный.

а как его проверить?

yuriy83 писал(а):а как его проверить?

Должно быть изменение сопротивления при нагреве. В цифрах не скажу. На память не помню, а мурзилку по датчику не могу найти.

v.v.p. писал(а):Должно быть изменение сопротивления при нагреве.

пойду подключу мультиметр проверю.

Вот график ДОЖ

температурный датчик рабочий. подключил мультим. поставил на вольтаж, на холодную показал 1,6 вольта. в процессе прогрева вольтаж упал до 0,6.не стал дожидаться полного прогрева. догнал до 50-60 гр. да и ещё, на холодную здёрнул фишку темперетурную однокантактную,машину заколбасило, затроила ,запирдела и заглохла.подключил всё в норме.

yuriy83 писал(а):короче ситуация такая.сегодня на улице за бортом -7 утром было. поставил лампочку сдёрнул провод с бобины, шоб не завелась. посмотрел сколько работает ТВВК, в итоге насчитал около 7-8 секунд потом лампочка погасла. поставил назад ВВ провод. попробывал завести.завелась с трудом как и заводилась в последнее время. потом заглушил снял штекер с ПФ.пробывал завестись,с пол тыка завелась.и работает отлично прогревочные обороты 1000-1100 не больше, потом плавно падают до 850-900 обор. вообщем как и положено.что за фигня? как будто заливает бензином свечи при подключенной ПФ.

Пока ты крутил стартер пусковая 8 сек лила бензин в незаведенный двигатель.Затем завел без нее,УД если низкое-заводится,а вот повышается ли при прогреве ты так и не посмотрел

yuriy83 писал(а):температурный датчик рабочий.

Я понимаю что это проще,вот только его влияние видно и не беря в руки приборов-есть прогревочные,значит все работает нормально.Нет пока на одной из машин реле хх,она и так прекрасно заводится и ездит,нет только повышенных прогревочных

yuriy83 писал(а):короче ситуация такая.сегодня на улице за бортом -7 утром было. поставил лампочку сдёрнул провод с бобины, шоб не завелась. посмотрел сколько работает ТВВК, в итоге насчитал около 7-8 секунд потом лампочка погасла...

При -20 не более 7,5с.
При 0 не более 5с.
При +20 не более 2с.
При +35 0с.

По промежуточным температурам можно прикинуть, при -7 должно получится около 6-ти сек.
Предполагаю, что ТВВК может немного побрёхивать...

добрый вечер прошу помощи:
после промывки дозатора и чистки форсунок авто не узнать, резвая, такой наверное была с завода, но пока не об этом проблема такова:

авто заводится только на пусковой(она у меня включается принудительно-с кнопки, кстати подсос тоже выведен на кнопку -машина работает как на подсосе, увеличиваются обороты при включении кнопки, выключаешь работает ровно), как только отключаешь без разницы пусковую или подсос, машина глохнет, но 70 километров я все-таки проехал нормально без проблем.
менялось руд, черепаха, КХХ, топливный насос и фильтр, искра есть, стартер крутит,подсосов воздуха нет, где что искать? складывается впечатление, что топливо не идет на форсунки...
сегодня проверял пусковую и через кнопку и через ТВВК лампочка загорается, но горит постоянно, не так как должна, должна гаснуть через 2-10 секунд вращения стартером, а она зараза горит...не гаснет
отключал и подключал фишку с руда (раньше она не работала) эффект =0 никаких изменений
под патрубком на гбц есть температурный датчик двухконтактный красный какие к нему должны идти провода цвет желательно 2.1 wc этот датчик завязан с холостым ходом, по всей видимости он дает информацию ТВВК о температуре ОЖ, а уже ТВВК, на пусковую, для определения времени открытия форсунки...ну я понимаю это как-то так должно быть
пробовал крутить винт холостого хода, не помогает, хоть ты выверни его, толку нет, только свист появляется.
винт регулировки на дозаторе не трогал ну тот который под 6-тигранник, боюсь что потом уже никто и ничего вообще с ней не сделает, а если и крутить, то в какую сторону и сколько.
ДАВЛЕНИЕ НЕ ИЗМЕРИЛ, съездил на станцию, попробовали померить, открутить сказали, что воздух в смеси, убирай и приезжай, залез в бак, разобрал собрал насос, воздуха больше нет, но и авто не заводится. где что искать????

как проверить высоковольтные провода, какое должно быть сопротивление?

и еще вопрос если во время заводки я сам лопату подыму, что получится? ничего там не сломаю? может ли это действие повлиять на заводку двигателя и правильную работу, или же например я завел на пусковой, отключил ее и сам поднимаю лопату, так можно или нет?

vicsman
Проверяй исправность ТВВК. Пусковая форсунка срабатывает по сигналу от ТВВК, который в свою очередь, получает "плюс" от стартера.
2-хконтактный датчик на фланце ГБЦ - это сигнал на стрелку показометра температуры и лампу перегрева ОЖ. А одноконтактный датчик - это сигнал на реле стабилизации ХХ.
Напорный диск в расходомере воздуха должен располагаться вровень с началом конуса, при этом винт ХХ на дроссельной заслонке должен быть закручен до упора. При этих условиях, начинаешь производить регулировку 6-игранником.
На РУД должно приходить питание 12V при включении зажигания.
Замеряй давление, которое выдаёт бензонасос. Также, замеряй давление в нижних камерах дозатора-распределителя.
Также, восстанови все вакуумные соединения, которые должны быть. На кожухе радиатора, находится наклейка с подключением вакуумных магистралей.
И читай [SSP 62], [SSP 11] и ещё ТУТ.

v.v.p. писал(а):... 2-хконтактный датчик на фланце ГБЦ - это сигнал на стрелку показометра температуры и лампу перегрева ОЖ. А одноконтактный датчик - это сигнал на реле стабилизации ХХ...

У автора красный датчик, он как раз идёт на стабилизацию ХХ, замыкается или размыкается (точно не помню) при +35*. А одноконтактный синий ставился на более поздних моделях! А белый 2-х контактный идёт на стрелку и на лампочку перегрева ОЖ!

Почему нельзя померить давление, если в системе воздух? Погрешность если будет, то не значительная, даже монометр может брехать до 0,3 атм.
И замерить СД и УД можно и самому! 2-3 раза памерил в сервисе или купил себе монометр и мериешь постоянно, а можно и самому его собрать, тогда это обайдётся рубле 500!

VLAD 501 писал(а):У автора красный датчик, он как раз идёт на стабилизацию ХХ, замыкается или размыкается (точно не помню) при +35*. А одноконтактный синий ставился на более поздних моделях!

Точно! Забывать стал...

VLAD 501 писал(а):Почему нельзя померить давление, если в системе воздух? Погрешность если будет, то не значительная, даже монометр может брехать до 0,3 атм.
И замерить СД и УД можно и самому! 2-3 раза памерил в сервисе или купил себе монометр и мериешь постоянно, а можно и самому его собрать, тогда это обайдётся рубле 500!

хорошо, завтра пойду собирать, данный девайс я его то и видел, манометр гидравлический до 10 атм, трубка питания форсунки, и переходник и все тут но вопрос уже не в этом

МАШИНА РАБОТАЕТ (заводится и едет) ТОЛЬКО НА ПУСКОВОЙ, при отключении, и нажатии на газ постепенно затухает,откручивал обратку бензин есть, подачу на форсы тоже есть, снимал черепаху, лопата стоит правильно, без зазоров и там где надо, бензина долил 40л, т.е насос уже утоплен.

проверил сегодня тввк-мертвая, но не парюсь, стоит кнопка, пусковая работает, нажал завел, может ли быть такое, что не заводится только лишь от "неправильного" давления в системе на пусковой заводится и работает, но пришлось немного открутить болт регулировки холостого хода. на КХХ должно ли приходить 12В? или нет ? или он работает импульсно? что-то тестер не то показывает, КХХ не продувается, сопротивление на тестере при 20к показало 0.01, ток измерить не получается ничего не показывает,
поменял б/насос на старый-ничего не поменялось, поставил новый обратно.
куда подключать манометр?

1 подача на пусковую, ну это получится давление насоса, должно быть где-то 6-6.5-правильно или нет?
2 системное-незнаю куда подключать
3 управляющее-незнаю куда подключать
а если и разберусь, поищу в нете, то как регулировать вопрос?

есть на дозаторе сбоку, со стороны правой фары болт, что им регулируется? он у меня ржавый, давно наверное туда никто не лазил, и стоит ли мне лезть, а то накручу еще чего?

уважаемый vlad501 у Вас такой же движок что и у меня, не посмотрите на досуге, какого именно цвета провода приходят к датчику на фланце ГБЦ, хочу восстановить до заводских настроек- осталось ведь всего лишь ТВВК и вот эти провода на красный датчик, ну и машину завести

vicsman писал(а):... может ли быть такое, что не заводится только лишь от "неправильного" давления в системе...

Может!

vicsman писал(а):... на КХХ должно ли приходить 12В? или нет ? или он работает импульсно? ...

Импульсно и вроде 12 В!

vicsman писал(а):... КХХ не продувается,...

С отключенной фишкой не должен.

vicsman писал(а):... сопротивление на тестере при 20к показало 0.01,...

10 Ом вроде мало, хотя точно не скажу.

vicsman писал(а):... ток измерить не получается ничего не показывает,...

А вот ток на хх должен показывать около 430 мА!

vicsman писал(а):... куда подключать манометр?

1 подача на пусковую, ну это получится давление насоса, должно быть где-то 6-6.5-правильно или нет?
2 системное-незнаю куда подключать
3 управляющее-незнаю куда подключать ...

СД это и есть давление насоса на дозаторе! 4.7 - 5.4 на магистрали подачи, либо на фильтре либо на ПФ, либо на входе в дозатор где мне кажется удобнее.
УД на дозаторе центральный выход или по этому шлангу на РУДе.
viewtopic.php?f=64&t=2086 Вот здесь в 8-ом посте последнее фото!

vicsman писал(а):... то как регулировать вопрос? ...

Это после замеров.

vicsman писал(а):... есть на дозаторе сбоку, со стороны правой фары болт, что им регулируется? он у меня ржавый, давно наверное туда никто не лазил, и стоит ли мне лезть, а то накручу еще чего? ...

Фото пожалуйста!

vicsman писал(а):... уважаемый vlad501 у Вас такой же движок что и у меня, не посмотрите на досуге, какого именно цвета провода приходят к датчику на фланце ГБЦ...

Гляну, напишу!

Приветствую новеньких на форуме!!! Привет землякам! Это авто делал я. Делал до тех пор, пока было время. За это время зделалось: промыты дозатор и форсы,проверен распыл на форсах и остаточное давление, черепаха рвана - в топку, заменен РХХ, НД выставлен как и говорил Вадим (V.V.P.), все колечки уплотн. заменены на новые, некоторые провода пришлось паять и восстанавливать по заводскому. БН Виктор уже менял сам и дальше занимается сам. Парни, примите это к сведению.

vicsman писал(а):есть на дозаторе сбоку, со стороны правой фары болт, что им регулируется? он у меня ржавый, давно наверное туда никто не лазил, и стоит ли мне лезть, а то накручу еще чего?

Уважаемый. Несколькими постами выше, я дал ссылки, где посмотреть и почитать. Там прекрасно расписано, что это за болт такой ржавый.

уважаемый v.v.p. звиняйте, ржавый болт не заметил обозначение, это клапан давления... спасибо.
по ссылкам все расписано прекрасно, НО каким образом регулировать давление я что-то не нашел, да ладно прочитаю еще раз, вчера все-таки выгнал (выехала САМА) из гаража, был рад, едет хорошо, но есть провал где-то от 3000 до 4500 как будто захлебывается, отпускаешь педаль газа снова нажимаешь, отзывается и едет, управляющее не измерил пока, системное 6.5.. утром завелась сразу и заглохла, через пусковую нормально, пусковая отключилась, снова заглохла, и работает не понятно: то чуть ли не глохнет, то немного набирает и так волнами, немного прогрелась вроде бы стабилизировалась на холстом, в дороге немного подергивается, а теперь куда лезть?
общался с nike 1 посоветовал обратиться СЮДА, так как есть предположение, что дело в дозаторе распределителе, а именно есть необходимость помыть и почистить, если это так, то посовейтуте, чем лучше помыть? есть ли необходимость полностью его (дозатор) разбирать? и есть ли смысл? никаких хитрых преспособ не требуется?
отстроили СО, холостой ход в прошлую пятницу, поездил недолго с обеда до вечера, утром авто ехать как в пятницу уже не хотела то ли не могла симптомы один в один как и сейчас.
в воскресенье ковырялся:
замена всех стаканчиков и колечек
пересмотрел все вакуумные шланги все в норме подсосов нет
потекла форсунка (между трубкой и форсункой) течь устарнил
остался то только дозатор распределитель и руд, вот туда я еще не лазил....

Системное давление отрегулировано на заводе! Но немного поправить его можно (меняя разной толщины медные шайбы, их там две) сам так делал.
6,5 это многовато, мне кажется из-за этого могут быть проблемы и его нужно уменьшить до 4,7-5,2.
В РУД не лазь пока не померишь УД.

так ведь 6.5 это давление которое создает топливный насос, по пирбургу тоже должно быть 6.5, во всяком случае такое давление дает производитель...
ХОРОШО, допустим я не прав. а шайбы эти-это ремкомплект? или снимаешь, берешь оригинал с собой и вперед подбирать, разных диаметров? в каком приблизно диапазоне толщин выбирать? я понимаю, там разница будет в микронах измеряться, но все же, да и наверное там резиночки какие-то стоят, их тоже под замену.
сегодня вечером поездил, машина уже прогрелась хорошо и никаких рывков, провалов ПОКА не наблюдается. ТВВК менять нужно знаю, но цена кусается около 170$, может разборка поможет, надо будет покататься от рынка к холодильнику и обратно, ведь он (ТВВК) так проверяется, где-то прочитал...

утром снова вылезла проблема работы мотора, но только на холодную: то глохнет, то не глохнет, прогрелась все гуд...
если буду мыть дозатор какой нибудь гремучей смесью типа ВИНС, шланги подключать к дозатору со стороны топливного фильтра? посоветовали поставить банджо болт на дозатор, а ПФ подключить непосредственно к топливному фильтру, это лучше или нет? ссылаются на лучшее очищение бензина, или лучше оставить все как есть?
попробую снять видео и выложить в нет потом выложу ссылку, возможно так будет проще, может где то что-то не так описываю? вы сильно не ругайтесь... уж очень хочу довести до ума... ведь для себя же... да, и фильтр советуют еще раз поменять, рекомендуют заменить на кнехт, как на это смотрите?