Помогите собрать KE-Jetronic

[PZh]

А темп. двигателя какая при этом?

[Sneshka]

А темп. двигателя какая при этом?

хз... но стрелка еще не поднималась... патрубок верхний чуть-чуть теплый...

[PZh]

Сложно предсказывать. Погоняй в разных режимах, прогрей, понаблюдай.

[Sneshka]

Сегодня собрал все трубки и шланги... машину завели и холостой есть... на холодную обороты плавают с прогревом двигатель начинает работать более-менее, если притопить хорошенько ( а она идет что самолет по сравнению с моим CN) то обороты на некоторый промежуток становятся идеально... Прошу комментариев и советов, пожалуйста!

[Nike1]

Форсы смотри тоже, дозатор на засронность проверь.

[PZh]

холостой есть..

сколько?

т с прогревом двигатель начинает работать более-менее

опять же сколько? В каком диапазоне плавание?

[Sneshka]

холостой есть..

сколько?

т с прогревом двигатель начинает работать более-менее

опять же сколько? В каком диапазоне плавание?

Сразу где-то от от 1100 до 400, потом 800 +/- 150-200

[PZh]

Ну, уже лучше. Проверь на подсосы воздуха опрессовкой, система должна быть абсолютно герметичной. И промой КХХ.

На прогретом моторе открой крышку маслозаливную — мотор должен заглохнуть.

[Sneshka]

phpBB [media]

Вот так вот работает холодная, хотя сразу при заводке работает ровненько а потом начинает скакать...

phpBB [media]

Вот нагретый двигатель! Обороты держаться стабильно, но если хорошо газануть глохнет, ну или еле-еле выводит на холостые! Вообщем все на видео видно!

На прогретом моторе открой крышку маслозаливную — мотор должен заглохнуть.

Не глохнет ни на прогретом ни на холодном!
Как проверить где не герметична система?

[PZh]

Не глохнет ни на прогретом ни на холодном!

Как не глохнет, если на втором видео она обороты не держит, и ты её заводишь.
Прогревочных оборотов тоже нет. Нужно, чтобы на хол. было не меньше 1000 об/мин, на гор. — 800-850 об/мин.

Как проверить где не герметична система?

Опрессовкой: надеть на расходомер пакет (под черепаху) и подать воздух (можно ручным насосом, много атмосфер не надо) в систему. Слушать, где шипит.

[Sven_87]

Не должна машина глохнуть при открытии маслозаливной пробки. На этом моторе ВКГ выведена не в "черепаху", в в корпус возд. филтра, до "лопаты".

[Nike1]

Как проверить где не герметична система?

Можно карбоклинером пшикнуть во все возможные места и поймешь по движку. Мотор вообще какой-то вялый. Глянь форсы и дозатор промой.

[Sneshka]

Как не глохнет, если на втором видео она обороты не держит, и ты её заводишь.

Она глохнет если сильно газануть, а так стоит стрелка!

Мотор вообще какой-то вялый.

Да ладно... я на ней катался... при переключении с первой на второю она начинает асфальт в рулон катать!

Глянь форсы и дозатор промой.

Каким образом глянуть форсы? Форсы они и в африке форсы... а дозатор как-то не охота разбирать, больно он деликатный...

[Nike1]

Да ладно..

Так мне по тому как обороты набирает на нейтралке показалось.

Каким образом глянуть форсы?

На забитость, вынуть и протестить.

а дозатор как-то не охота разбирать

Да хотя бы не разбирая, для начала.

[Sneshka]

Sneshka писал(а):
Каким образом глянуть форсы?

На забитость, вынуть и протестить.

Ну если рассудить логически... когда я отключал датчик температуры, машина начинала работать, ровно и обороты набирала, то наверное можно сделать вывод, что форсы работают отлично и дело будет действительно в подсосе воздуха. или я ошибаюсь?

Да хотя бы не разбирая, для начала.

А подскажите как можно почистить не разбирая? Извини но впервые мучаюсь с джедаем, лохом себя чувствую... у всех все спрашиваю, аж не удобно!

[Nike1]

у всех все спрашиваю, аж не удобно!

Иногда, даже опытные и мудрые люди в совете нуждаются. Это нормально

Ну если рассудить логически...

А вот тут может стоит этот датчик проверить? мож врет он. Если на прогретую ты снимаешь разъем с ДТОЖа и двиг не меняет работу на ХХ, то это нормально. Если при прогреве, то тут уже плохо. Либо криво кажет датчик, либо по топливу проблемы. А еще могут быть проблемы по управлению. Управление по вакууму. Смотри каждый шланг на целостность, его соединения, правильность подключения.

[Sneshka]

Убрал вроде все подсосы но обороты все равно плавают! Может это ПНД мозг ипет? Вот посоветовали сделать такую схему http://www.drive2.ru/b/1667122/ Кто что об этом думает?

[Nike1]

Лично меня такое всегда пугает.

[v.v.p.]

Убрал вроде все подсосы но обороты все равно плавают! Может это ПНД мозг ипет?

Плавание оборотов может быть из-за разных причин. И не всегда виноват ПНД. Может быть виноват концевик ДЗ, клапан ХХ, загаженные форсунки и др.
Ты хоть напиши, какой диапазон плавания на полностью прогретом моторе. Есть ли прогревочные обороты после пуска холодного двигателя и какой они величины. Компрессию замерь - тоже важный фактор.

[Sneshka]

Ты хоть напиши, какой диапазон плавания на полностью прогретом моторе.

На холодном двигателе 800-1600 примерно! (при заводке машина первые минуты две работает идеально! обороты около 1100-1200)
На прогретом обороты держатся в районе 800, они плавают но по стрелке не особо видно, слышно по слуху что меняются! На горячую есть только одна проблема!После сильно прогазовки может заглохнуть! на видео это есть, я кидал пару постов ранее!

Есть ли прогревочные обороты после пуска холодного двигателя и какой они величины.

1100-1200

Компрессию замерь - тоже важный фактор.

Мотор только после переборки! Кольца не меняли ибо они были поменяны недавно! Я понимаю, что это не показатель.. но она заводиться с полоборота и на холодную и на горячую!

[Sam po sebe]

На этом моторе,ПНД нужен только для холодного ускорения и боле ни для чего...а,ещё для борт.компа,если есть....Проверь концевик ХХода и напругу на Л/З на горячем моторе..Попробуй отключить штекер КХХ,и посмотреть ток ЭГРД на прогретом моторе........

[Sneshka]

Проверь концевик ХХода и напругу на Л/З на горячем моторе..

Л/З я так понимаю лямбда? разве из-за нее будут плавать обороты???

[Sam po sebe]

.. разве из-за нее будут плавать обороты???

А ты не знал? ..На горячем моторе,работающем на ХХоду, не расстыковывая сигнальный провод Л/З,подключи 1 щуп мультимера(режим "2 В") к нему,а другой щуп мульта - на "массу" мотора!При адекватной смеси и ИСПРАВНОМ Л/З,напруга будет меняться 2-3 раза в секунду от 0,1 до 0,9 В(0,2-0,8 В)...при бедной смеси - висеть(или незначительно меняться) 0-0,4 В...при богатой - 0,7-0,9 В..Помирающий Л/З переключается медленно, и возникают колебания оборотов по топливу,через ЭГРД........ ......

[v.v.p.]

При адекватной смеси и ИСПРАВНОМ Л/З,напруга будет меняться 2-3 раза в секунду от 0,1 до 0,9 В(0,2-0,8 В)...

А на адекватность смеси, очень сильно влияют дырки в выпускном коллекторе, штанах и местах соединения. Проверяй, чтобы до катализатора (до ЛЗ) было всё герметично.

[Sam po sebe]

При адекватной смеси и ИСПРАВНОМ Л/З,напруга будет меняться 2-3 раза в секунду от 0,1 до 0,9 В(0,2-0,8 В)...

А на адекватность смеси, очень сильно влияют дырки в выпускном коллекторе, штанах и местах соединения. Проверяй, чтобы до катализатора (до ЛЗ) было всё герметично.

+1...у мня щас самого не сильно адекватно там ; чутка сифонит в месте соединений половин ВЫПУСКНОГО коллектора..неохота разбирать,никто его не сымал никогда,тот ещё гимор ...........