Помогите собрать KE-Jetronic

[Sneshka]

Проверка Л/З - в режиме "2 В" пост.тока !Если показания зонда не меняются от 0,1 до 0,9 В 1-2 раза/сек,то ему видимо пора в ведро...

Все так и делаю! Меняются только сотые доли! Мультик тоже не самый китайский!
Я так понимаю без работающего Л/З крутить СО нету смысла?

[v.v.p.]

Я так понимаю без работающего Л/З крутить СО нету смысла?

Именно так. Никакого.

[Sam po sebe]

Я так понимаю без работающего Л/З крутить СО нету смысла?

Даж при исправном Л/З,но например БОГАТОЙ смеси,напруга на Л/З тупо стоит на 0,9...а при бедной - на 0,1...И лишь когда состав смеси ВОЗМОЖНО корректировать,тогда напруга начинает бегать....Пробуй вкручивать винт СО понемногу!Смотри при этом ток(или напругу,смотря что меришь) ЭГРД,как я выше писал...гадать долго можно............

[Sneshka]

Я так понимаю без работающего Л/З крутить СО нету смысла?

Даж при исправном Л/З,но например БОГАТОЙ смеси,напруга на Л/З тупо стоит на 0,9...а при бедной - на 0,1...И лишь когда состав смеси ВОЗМОЖНО корректировать,тогда напруга начинает бегать....Пробуй вкручивать винт СО понемногу!Смотри при этом ток(или напругу,смотря что меришь) ЭГРД,как я выше писал...гадать долго можно............

Завтра буду пробовать настраивать! Нашел свой старый аналоговый тестер, поцеплю его на лямбду, а мультик на эгрд и буду смотреть, авось после настройки и лямбда оживет!

[Виктор_19]

Да не нужна тебе пока никакая лямбда. Нужен манометр, тройник и шланги. И с отключенным Л/З при токе 10 мА проверит диф давление в системе. Должно быть 0,3 - 0,4 Бар. Если нет, то можно попробовать подрегулировать ЭГРД, если есть уверенность в чистоте системы.
И только потом что то настраивать по мультиметру. СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКАЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ЕСЛИ МЕХАНИКА БАРАХЛИТ, НЕЧЕГО ТРОГАТЬ ЭЛЕКТРИКУ! Она без электрики работоспособность сохраняет.

[Sneshka]

Купил я значит длинный шестигранник 3мм, хотел с мультиком выставить ток ЭГРД и ничего не смог сделать... шестигранник в дырке болтается как уй в проруби!!! Посветил фонариком в отверстие, нету там никакого болтика по шестигранник! При нажатии на шестигранник есть люфт мм 2-3... на заведенной чуть нажимаю и сразу глохнет! И как теперь настроить???

[Виктор_19]

нету там никакого болтика по шестигранник!

Грязью забит скорее всего. Прочистить....

При нажатии на шестигранник есть люфт мм 2-3... на заведенной чуть нажимаю и сразу глохнет!

Так и должно быть.
Но рекомендую начать с ДИФ давления!.....

[Sneshka]

Отковырял я этот шестигранник... ужас как он далеко находиться... ну и покрутил малек... вот что вышло!
1. Верхний прибор (аналоговый) Л/З - одно деление прибора 0,1В
2. Цифровой прибор ЭГРД работает в режиме измерения напряжения!

phpBB [media]

[Виктор_19]

Плавно (прям плавно) поднимай обороты до 3000 - 4000. Ток ЭГРД должен оставаться таким же, как и на ХХ. Лучше и нагляднее этот параметр видно именно измеряя ток стрелочным прибором.
Если не так - проблемы с механикой.

[Sneshka]

Доброго времени суток! В общем машина собрана и ездит! Какая машина была до моих настроек я не знаю! Сейчас такие явления! Если кто помнит по видео машина заводилась с пол оборота! Сейчас секунды 2 надо покрутить! Но это вроде нормально и это меня устраивает! Если машина постоит после покатушек, час, два... ее очень тяжело завести! приходится очень долго маслать... бывает и по 2 раза! Когда схватывает начинает троить, но поработав минутки все нормализуется! Что интересно, если на горячую заглушить и сразу завести все норм, только после простоя!
В чем проблема? Может я своими настройками ЭГРД начудил???

[v.v.p.]

В чем проблема?

Проверь работоспособность аккумулятора давления (около задней балки). Если не держит, то менять. Бензин нагревается от движка и превращается в паровую пробку...

[Sneshka]

В чем проблема?

Проверь работоспособность аккумулятора давления (около задней балки). Если не держит, то менять. Бензин нагревается от движка и превращается в паровую пробку...

Впервые слышу о таком! Как его проверять и как он выглядит?

[v.v.p.]

Впервые слышу о таком! Как его проверять и как он выглядит?

Страница 4. Проверяй остаточное давление топлива после остановки двигателя. Если давление практически сразу падает до нуля - аккумулятор мёртв. Давление должно удерживаться в системе ~15-20 мин.

[Sneshka]

Впервые слышу о таком! Как его проверять и как он выглядит?

Страница 4. Проверяй остаточное давление топлива после остановки двигателя. Если давление практически сразу падает до нуля - аккумулятор мёртв. Давление должно удерживаться в системе ~15-20 мин.

Через минут 15-20 она заводится нормально... вот после 2 часов уже проблема

[v.v.p.]

Через минут 15-20 она заводится нормально... вот после 2 часов уже проблема

А что ты с ЭГРД делал? Какой ток мультиметр выдаёт? ПочитайТУТ.

[Sneshka]

Через минут 15-20 она заводится нормально... вот после 2 часов уже проблема

А что ты с ЭГРД делал? Какой ток мультиметр выдаёт? ПочитайТУТ.

С самим ЭГРД ничего! Я регулировал винт СО! В фишку ЭГРД вольтметр и крутил! Показания 0,19В, вроде при сопротивлении 18 Ом!

[v.v.p.]

В фишку ЭГРД вольтметр и крутил! Показания 0,19В, вроде при сопротивлении 18 Ом!

Тебе надо регулировать СО по показаниям мультиметра. НО! смотреть не вольтаж, а силу тока!!! Показания, при исправном ЛЗ, должны крутиться около 10мА, плюс/минус от этого значения (постоянно изменяющийся ток).

[Sneshka]

В фишку ЭГРД вольтметр и крутил! Показания 0,19В, вроде при сопротивлении 18 Ом!

Тебе надо регулировать СО по показаниям мультиметра. НО! смотреть не вольтаж, а силу тока!!! Показания, при исправном ЛЗ, должны крутиться около 10мА, плюс/минус от этого значения (постоянно изменяющийся ток).

В мультике был спален предохранитель! И писали выше, что можно и вольтажем! Мультик сделал, поэтому завтра заново буду крутить, уже по амперметру!

[Nike1]

Если не держит остаточное давление, то это либо форсы не держат, либо обратный клапан на БН.

[Sneshka]

Если не держит остаточное давление, то это либо форсы не держат, либо обратный клапан на БН.

Обратный клапан поддается проверке и какой-нибудь чистке?

[Nike1]

Проверка, если тока померить давление в стенку и тут же остаточное. К чистки ему нет, если не замена то может кто восстанавливает.

[Sven_87]

Делал три машины у которых не было остаточного давления. Везде колхоз в насосе. Не было обратных клапанов.

[Nike1]

Не было обратных клапанов.

Это капец какой-то! Это же как и главное зачем его понадобилось от туда ампутировать?

[Sneshka]

Вообщем покатался немного... на холодную бывают небольшие провалы в мощности, газу даешь а она не реагирует! Обороты более-менее стабильны! Решил выкрутить свечи посмотреть! Знаю раньше можно было сказать о топливно воздушной смеси по цвету свечки! В наших машинах это работает?

IMG_20150321_111308.jpg

что можно сказать?

[SkRiP]

бедная смесь... и ещё рекомендую как следует очистить свечные колодца от говна )