Помогите собрать KE-Jetronic

[Sven_87]

По ДОТЖ, который черный, у того показания между корпусом и ножками. У белого между двумя ножками. Если фишка белая то ДОТЖ должен быть белым.

[Nike1]

ДТОЖ должен быть белым!!! У черного принцип работы другой!!!!

[Nike1]

Андрей опередил

[Sneshka]

ДТОЖ должен быть белым!!! У черного принцип работы другой!!!!

По ДОТЖ, который черный, у того показания между корпусом и ножками. У белого между двумя ножками. Если фишка белая то ДОТЖ должен быть белым.

Спасибо ребята! Буду менять! Подскажите может у кого есть номер нужного датчика, что бы уж не ошибиться в магазине?

[Виктор_19]

Если фишка белая то ДОТЖ должен быть белым.

У меня ДТОЖ белый, а фишка черная. И все так и было. Так что цвет фишки - не аргумент.

который черный, у того показания между корпусом и ножками

Короче в нем практически ДВА ДТОЖ разом.... Сдается мне, ДТОЖ ему лучше поменять.
Могу посоветовать фирмы FAE, номер 33140.
Проверял в кастрюльке несколько и БОШ. Фае четко вошли в середину графика, а вот БОШ сильно по краям...

[Виктор_19]

Спасибо ребята! Буду менять!

Воткни резистор на 200 Ом на горячем вместо датчика в разъем, увидишь результат после замены датчика заранее. Я кстати ездил неделю грея с 5кОм, потом 1 кОм,потом 200 Ом. Ждал ДТОЖ, а мой совсем умер...

[Sven_87]

Воткни резистор на 200 Ом на горячем вместо датчика в разъем, увидишь результат после замены датчика заранее. Я кстати ездил неделю грея с 5кОм, потом 1 кОм,потом 200 Ом. Ждал ДТОЖ, а мой совсем умер...

Хороший вариант проверить результат заранее.

[Sam po sebe]

! Буду менять!

Да пох,какого он там цвета - проверь сначала http://media.nn.ru/data/forum/images/2013-04/65654814-depen.jpg...твой датчик с 1-м резистором и звониться должен только между клеммами..между любой клеммой и корпусом датчика,звониться НЕ ДОЛЖНО!.............

[Sneshka]

Короче пока был занят, натворил делов... советовали мне почистить РХХ, ну и замочил я его нижнюю часть в керосине на сутки... сегодня достал его вытер установил на машину и пздц! Заводится плохо, холостых вообще нету! Мультиметром посмотрел ток! Там фишка на 3 контакта, напряжение есть только на центральном и 5 Вольт! Что делать? неужели я спалил РХХ???

[Виктор_19]

1) ЭГРД не подключен, судя по фото. И потому ни ХХ , ни норм. работы у КЕ не будет. Ток ЭГРД для КЕ на ХХ около 10 мА. Потому ЭГРД надо подключить, но соблюдая полярность.
2) Разобраться с ДТОЖ, для начала просто проверив его. Ну и попробовав резистор...

[Виктор_19]

Там фишка на 3 контакта, напряжение есть только на центральном и 5 Вольт! Что делать? неужели я спалил РХХ???

РХХ на 2 контакта или на 3??????????
Не переживай пока.

[Sneshka]

1) ЭГРД не подключен, судя по фото. И потому ни ХХ , ни норм. работы у КЕ не будет. Ток ЭГРД для КЕ на ХХ около 10 мА. Потому ЭГРД надо подключить, но соблюдая полярность.

нееее... фотка староватая... я уже все припаял! Там все отлично!

2) Разобраться с ДТОЖ, для начала просто проверив его. Ну и попробовав резистор...

Сегодня подключал мультик... по мере прогрева сопротивление падает, но после того как открылся термостат сопротивление равно 580 Ом! В график не входит, поэтому под замену! На 200 омный резистор вообще не реагирует!

Sneshka писал(а):
Там фишка на 3 контакта, напряжение есть только на центральном и 5 Вольт! Что делать? неужели я спалил РХХ???

РХХ на 2 контакта или на 3??????????
Не переживай пока.

Все решил уже! Как всегда начал паниковать раньше времени! Оказалось оторвался провод в фишке под резинкой

[Nike1]

Оторванный проводок под резинкой это норма
Там РХХ должен быть трехконтактный.

[Sneshka]

Оторванный проводок под резинкой это норма
Там РХХ должен быть трехконтактный.

Все верно! 3-х контактный!

[Виктор_19]

я уже все припаял! Там все отлично!

Ток на хх на прогретой какой? Какое сопротивление самого ЭГРД?

[Sneshka]

я уже все припаял! Там все отлично!

Ток на хх на прогретой какой? Какое сопротивление самого ЭГРД?

До эгрд еще не дошел! Померял Л/З, на прогретой машине постоянно 0,666-0,667-0,663 Вольт! ДТОЖ на прогретой после открытия термостата 580 Ом!

[Sam po sebe]

До эгрд еще не дошел! Померял Л/З, на прогретой машине постоянно 0,666-0,667-0,663 Вольт! ДТОЖ на прогретой после открытия термостата 580 Ом!

При нормальной смеси и исправном Л/З,напруга на нём должна бегать 1-2 раза/сек от 0,1 до 0,9В.Сыми сигнальный штекер с Л/З ..включи зажигание...опорная напруга должна быть в районе 0,45-0,55 В.Если так,то одень штекер,запусти мотор(он уже должен быть прогретым!)...сыми с ДЗ или впускного коллектора любую вакуумную трубку...не обращая внимания на работу мотора,смотри на напругу Л/З..если напруга упала ниже 0,5В,то с Л/З условно(!) всё в порядке,а засада в изначальной переобогащённой смеси...Ни чего крутя,сымаешь штекер с ДТОЖа ,и в ОБЕ клеммы ШТЕКЕРА,вставляешь 200-250 оМ-ный резистор...Запускаешь мотор,смотришь Л/З и ток ЭГРД...результаты - сюда!.................

[Sneshka]

До эгрд еще не дошел! Померял Л/З, на прогретой машине постоянно 0,666-0,667-0,663 Вольт! ДТОЖ на прогретой после открытия термостата 580 Ом!

При нормальной смеси и исправном Л/З,напруга на нём должна бегать 1-2 раза/сек от 0,1 до 0,9В.Сыми сигнальный штекер с Л/З ..включи зажигание...опорная напруга должна быть в районе 0,45-0,55 В.Если так,то одень штекер,запусти мотор(он уже должен быть прогретым!)...сыми с ДЗ или впускного коллектора любую вакуумную трубку...не обращая внимания на работу мотора,смотри на напругу Л/З..если напруга упала ниже 0,5В,то с Л/З условно(!) всё в порядке,а засада в изначальной переобогащённой смеси...Ни чего крутя,сымаешь штекер с ДТОЖа ,и в ОБЕ клеммы ШТЕКЕРА,вставляешь 200-250 оМ-ный резистор...Запускаешь мотор,смотришь Л/З и ток ЭГРД...результаты - сюда!.................

Сегодня купил и установил новый ДТОЖ! На прогретой машине сопротивление его было около 220 Ом! В принципе в график входит! Одно победил! Далее перешел в ЭГРД! Мерял во всех диапазонах мултика он нихочет показывать ничего кроме нуля! ни на заведенной ни на заглушенной! Прозвонил провода которые идут с фишки к ЭБУ - все целое! Замерял заодно сопротивление самого ЭГРД - 18 ОМ! Что делать далее?

[Nike1]

Мерял во всех диапазонах мултика он нихочет показывать ничего кроме нуля! ни на заведенной ни на заглушенной!

Это или лямбда в помойку проситься, или на мульте пред сгорел на измерении мА.

[Sam po sebe]

Что делать далее?

В разрыв любого провода,идущих на ЭГРД подключается мультимер в режиме "200 мА"При включении зажигания,мультимер должен показать значение(в районе 110мА) со знаком ПЛЮС...если кажет МИНУС 110 - поменять щупы мультимера местами.Либо померь напряжение ПАРАЛЛЕЛЬНО контактам ЭГРД надетого штекера..Все замеры - на полностью прогретом ХХоду..Результаты - сюда............

[Sneshka]

Что делать далее?

В разрыв любого провода,идущих на ЭГРД подключается мультимер в режиме "200 мА"При включении зажигания,мультимер должен показать значение(в районе 110мА) со знаком ПЛЮС...если кажет МИНУС 110 - поменять щупы мультимера местами.Либо померь напряжение ПАРАЛЛЕЛЬНО контактам ЭГРД надетого штекера..Все замеры - на полностью прогретом ХХоду..Результаты - сюда............

Я же писал! Все сделал как тут, пишет ноль и все! Мультик рабочий, проверял!

[Nike1]

Все сделал как тут, пишет ноль и все!

Посмотри, будут ли бегать какие-нибудь показания в режиме измерения 20 вольт. Только мульт уже подключать параллельно цепи.

[Sam po sebe]

Проверь питание на ЭБУ(28-й пред),проводку от ЭГРД на ЭБУ......

[Sneshka]

Вообщем так!
Сейчас ходил опять измерял!
Л/З - (мотор теплый но не 90С!) показания на ХХ около 0,3В постоянно, меняется только сотые! Если газануть то доходит до 0,7-0,9В и обратно возвращается на 0,3В!
ЭГРД - Силу тока измерить не удалось, поэтому измерял напряжение! на холостом 0,34В, на небольшие подгазовки не реагирует! Если прилично газануть подскакивает до 1В потом опускается на 0 и обратно становиться на 0,34В. Сопротивление ЭГРД - 18 Ом! если пересчитать то на ХХ ток равен +18мА! Много, но мотор не полностью прогрет был!
Общая картина после замены ДТОЖ! Холодная машина заводиться и работает хорошо, потом начинается момент при котором мотор начинает глохнуть и сразу подгазовывать до 1500 об/мин, далее обороты начинают нормализовываться (850-900 об/мин), и уже ближе к открытию термостата машина работает нормально!

[Sam po sebe]

Вообщем так!
Сейчас ходил опять измерял!
Л/З - (мотор теплый но не 90С!) показания на ХХ около 0,3В постоянно, меняется только сотые! Если газануть то доходит до 0,7-0,9В и обратно возвращается на 0,3В!
ЭГРД - Силу тока измерить не удалось, поэтому измерял напряжение! на холостом 0,34В, на небольшие подгазовки не реагирует! Если прилично газануть подскакивает до 1В потом опускается на 0 и обратно становиться на 0,34В. Сопротивление ЭГРД - 18 Ом! если пересчитать то на ХХ ток равен +18мА! Много, но мотор не полностью прогрет был!
Общая картина после замены ДТОЖ! Холодная машина заводиться и работает хорошо, потом начинается момент при котором мотор начинает глохнуть и сразу подгазовывать до 1500 об/мин, далее обороты начинают нормализовываться (850-900 об/мин), и уже ближе к открытию термостата машина работает нормально!

Проверка Л/З - в режиме "2 В" пост.тока !Если показания зонда не меняются от 0,1 до 0,9 В 1-2 раза/сек,то ему видимо пора в ведро...0,3 В на Л/З, говорит о бедной смеси ; попробуй немного ВКРутить винт СО,пока мультимер на ЭГРД не покажет ~ 0,19 В(если меришь в режиме НАПРЯЖЕНИЯ)...Как только узришь на ЭГРД 0,19В,медленно прибавь обороты до 3-3,5 тыщ - напруга меняться не должна,ну мож от 0,17 до 0,22 В мах.! Если и здесь всё ОК,замерь опять напругу Л/З ; если бегает 0,1-0,9 в 1-2 раза/сек- ты победил,и менять зонд не нужно...если напруга тупо стоит - в ведро!.............