ФОРУМ AUDI 100 & 200

Год назад для своей купил за 300 руб., состояние - как новый. Потому что в последние годы выпуска 44 кузова этот девайс немцы перенесли внутрь бензобака, где он прекрасно сохраняется. Смутно помнится, что такие же штуки ставились и на 45 кузов и тоже в баки.
Так что - на разборку.

Новик писал(а):Потому что в последние годы выпуска 44 кузова этот девайс немцы перенесли внутрь бензобака, где он прекрасно сохраняется.

1. У тебя насос "Бош", а не "Пирбург".
2. На насосе "Бош", сверху стоит грибок, который не является аккумулятором давления, а является гасителем пульсаций топлива.
3. У меня машина самого последнего-распоследнего года выпуска и при этом, аккумулятор давления расположен под днищем.
4. Разборку конечно стоит посетить. Только искать надо не в баке, а под днищем.

Короче выкинул я эту шляпу и все собрал без нее... с бака полностью сливали бензин, доставали насос, меняли шланги... залили обратно и она как ни в чем не бывало завелась с полоборота... проехался вроде ничего не поменялось... после получасового простоя завелась тоже без проблем...

v.v.p. писал(а):

Новик писал(а):Потому что в последние годы выпуска 44 кузова этот девайс немцы перенесли внутрь бензобака, где он прекрасно сохраняется.

1. У тебя насос "Бош", а не "Пирбург".
2. На насосе "Бош", сверху стоит грибок, который не является аккумулятором давления, а является гасителем пульсаций топлива.
3. У меня машина самого последнего-распоследнего года выпуска и при этом, аккумулятор давления расположен под днищем.
4. Разборку конечно стоит посетить. Только искать надо не в баке, а под днищем.

Нет, ну все же.
1. Пирбург у меня насос был старый, и я сам его заменил на новый Пирбург же. Конечно, может быть кто-то из старых хозяев сменил Бош на П., не знаю.
2.
3. Про историю с перемещением аккума мне рассказали на Яузе и предложили купить за 2000 р. Не помню. почему я не стал брать у них, поехал к Антохе и взял там.
4. Я бы искал все-таки в баке у 45-ток. Наверное, я ошибся касательно 44 кузова, но по Экзисту у 100-ки 94 г. аккум в баке.

Всё верно, в С4 аккумулятор давления топлива расположен внутри бензобака , на белой крышке. Следовательно он там находиться в очень хорошем состоянии)

Новик писал(а):4. Я бы искал все-таки в баке у 45-ток. Наверное, я ошибся касательно 44 кузова, но по Экзисту у 100-ки 94 г. аккум в баке.

100/44 и 100/С4 - отличаются по конструкции узлов и агрегатов...

Здравствуйте товарищи! Помогите мне вновь, пожалуйста... наставьте на путь верный!
Наконец я выточил штуцера и полез измерять даваление...
Давление которое выдает насос перед фильтром 7 атмосфер

Давление в нижней камере измерять не удалось, т.к. я не знал куда подключиться... на фото есть вопрос, дайте плиз инфы... ибо там куда надо подключаться не долезть... находиться под крылом.

А вот давление в верхней камере измерить удалось, вкрутил вместо пусковой форсунки, но вот что-то оно мне не нравиться... до 5 атм не дотягивает

Напишите, пожалуйста комментарии к выше написанному и кому не трудно опишите по подробнее дальнейшие действия!

http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=879795&postcount=619...На моторе KZ,системное давление 5,2-5,6 бар...Давление в нижних камерах,замеряется на полностью прогретом моторе,(с подключёным штекером ЭГРД,но отключёным сигнальным проводом Л/З)работающем на ХХоду."Нижнее" давление должно быть меньше системного на 0,35-0,45 бар.............

Столько было специалистов во всех ветках, а сейчас тишина... это вы принципиально мне не хотите помочь или что-то случилось?

Sneshka писал(а):Столько было специалистов

Т е одного поста специалиста тебе мало? Ждешь "специалиста",который посоветует подкачать заднее правое колесо,у него так было и все наладилось

Sneshka писал(а): или что-то случилось?

Опять весна,опять грачи,опять любовь,опять...Занят народ,короче..

Sneshka писал(а):. это вы принципиально мне не хотите помочь

В чём должна заключаться помощь ? Сымай воздуховод с корпуса воздушного фильтра(ВФ),выкручивай нижний болт его крепления(болт М8,ключ на 13),затем аккуратно вытащив боковой упор корпуса ВФ(на правом стакане),оттяни корпус от крыла,вместе с расходомером и дозатором...увидишь справа внизу на дозаторе болт-заглушку на 12 - туда и подключайся для замера "нижнего" давления....П.С Проверь манометр,может косячить..............

Sneshka писал(а):Столько было специалистов во всех ветках, а сейчас тишина... это вы принципиально мне не хотите помочь или что-то случилось?

Манометр этот не годится для нормального замера. Очень грубо получается.
Чтоб не откручивать воздухан, я использую для поключения такойже шланг как у тебя от дозатора на форсунки идет. Без проблем подлажу и подключаюсь для замера в нижних камерах.

федоров олег писал(а):Т е одного поста специалиста тебе мало? Ждешь "специалиста",который посоветует подкачать заднее правое колесо,у него так было и все наладилось

Нет, данный товарищ подсказал какое должно быть системное давление и дал ссылку на точки подключения, за что ему огромное спасибо!

Sam po sebe писал(а):Сымай воздуховод с корпуса воздушного фильтра(ВФ),выкручивай нижний болт его крепления(болт М8,ключ на 13),затем аккуратно вытащив боковой упор корпуса ВФ(на правом стакане),оттяни корпус от крыла,вместе с расходомером и дозатором...увидишь справа внизу на дозаторе болт-заглушку на 12 - туда и подключайся для замера "нижнего" давления....П.С Проверь манометр,может косячить..............

Опять же спасибо! Манометр новый.

Sam po sebe писал(а):В чём должна заключаться помощь ?

Подскажите как так получается... перед фильтром 8 атм, а уже в верхней камере 5 нету? Замерю в нижней камере, там тоже к примеру будет около 4-5 атм, и что дальше? почему так резко упало давление? что делать, что бы его поднять? вопросов много!

Sven_87 писал(а):Манометр этот не годится для нормального замера. Очень грубо получается.

Я понимаю, но для обрисовки общей картины сойдет...

Sneshka писал(а):Подскажите как так получается... перед фильтром 8 атм,

Это давление насоса,и с ним похоже,всё ОК

Sneshka писал(а): а уже в верхней камере 5 нету?

Это давление в системе,которое регулится(понижается) РСД(бочонком за дозатором,у крыла)...Замерь давление сразу после фильтра,проверь,есть ли сетка во входном(от фильтра) болте дозатора,промой её..

Sneshka писал(а): Замерю в нижней камере, там тоже к примеру

Меряй,потом напишешь,чего гадать-то..я выше уже написал,что ДОЛЖНО БЫТЬ

Sneshka писал(а): почему так резко упало давление?

Опять же,выше писал,что системное давление твоего мотора КОНСТРУКТИВНО = 5,2-5,6 бар,его регулит РСД,а излишки этот же РСД сливает обратно в бак................

Приехала сегодня А80. Со слов хозяина 1.8 на впрыске КЕ. Открываю капот и вижу немного не такой впрыск как привык видеть на 1.8. Как оказалось мотор SD 113л.с. какойто довольно редкий. По датчикам впрыск похож как на RT. Интересует такойже ли он? И какой ПНД должен стоять? Неизвесно, могли и с 1.8 поставить.

Sven_87 писал(а):оказалось мотор SD

Мотор действительно редкий... Впрыск КЕ. Объём 1.9л , а не 1.8л. Как и чего регулируется - не в курсе... видел такой всего 1 раз. По идее, всё должно быть как обычно... все те же самые настройки/регулировки. Про ПНД не в курсе, надо в ЕТКА смотреть.
Думается мне, что настройки должны быть такие же, как на моторе PH.

v.v.p. писал(а):

Sven_87 писал(а):оказалось мотор SD

Мотор действительно редкий... Впрыск КЕ. Объём 1.9л , а не 1.8л. Как и чего регулируется - не в курсе... видел такой всего 1 раз. По идее, всё должно быть как обычно... все те же самые настройки/регулировки. Про ПНД не в курсе, надо в ЕТКА смотреть.
Думается мне, что настройки должны быть такие же, как на моторе PH.

По настройкам то да, всё какбы едентично и по одному принципу. Токи эгрд с отключеной лямбдой около ноля. КХХ такой как на RT стоит. Возник вопрос только по ПНД. Чтоб стоял тот что надо. Его или меняли или откручивали. Пломб нет уже.

Системы управления SD - помесь 5-ти горшковых RT и SL ..ПНД только для холодного ускорения...................