Поддержка форума Здесь могла бы быть Ваша реклама Летняя встреча 2023 Здесь могла бы быть Ваша реклама Лобовое стекло с обогревом для 44-го кузова Здесь могла бы быть Ваша реклама Благотворительность Здесь могла бы быть Ваша реклама Летняя встреча 2023 Здесь могла бы быть Ваша реклама

эмулятор ПНД

Обсуждения проблем с инжектором и карбюратором

эмулятор ПНД

Сообщение номер:#1  Сообщение Серега М. » 08 дек 2012, 15:12 •

всем здравия! отъездил с эмулятором год и только сегодня проверил наряжение на нем. показал мне мульт 0.7В-0.8В,но перед этим джамперы стояли на 1-2 и 4-6,по таблице Винерса поставил 2-4 и 1-3 и пришлось крутить (настраивать). резистор пришлось накрутить (по часовой)до предела,чтоб получилось 0.6В-0.65В. как на самом деле у меня должны стоять джамперы? настройку делал как учили,отключил КХХ и ЭГРД,и пережал трубку до 750 оборотов. как то странно эмулятор был настроен,по таблице нет джампера на 4-6.
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#2  Сообщение Серега М. » 09 дек 2012, 16:30 •

пипец.даже пофлудить некому
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#3  Сообщение striker » 09 дек 2012, 19:49 •

пофлудить с тобой ? :)))
у тебя пнд какой - обычный или тот который еще и зажиганием умеет рулить?
A4 B6 avant turbo quattro AMB
Аватара пользователя
striker
 
Сообщения: 591
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 13:27
Откуда: Челябинск... и область :)
Благодарил (а): 125 раз.
Поблагодарили: 7 раз.
Имя: Олег
Модель автомобиля: a100
Кузов: 44q avant
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#4  Сообщение RazzoR » 09 дек 2012, 19:56 •

выпендрился, блин :)
A80B4q, A4B6tq
Зап.части на иномарки (новые, б.у., оригинал, неоригинал). Масла, автохимия.
http://vk.com/razzor_parts
Аватара пользователя
RazzoR
 
Сообщения: 127
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 08:58
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: 80
Кузов: B4
Год выпуска: 1994
Код двигателя: NG
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#5  Сообщение striker » 09 дек 2012, 20:50 •

RazzoR писал(а):выпендрился, блин :)


а тож :)


по теме - искать подсосы. Я Виннерса мучил вопросами долго, в том числе и про "спортивный распредвал" который есть в настройках. Но оказалось все просто и банально - большое напряжение = подсос воздуха в систему, быстрей всего.
A4 B6 avant turbo quattro AMB
Аватара пользователя
striker
 
Сообщения: 591
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 13:27
Откуда: Челябинск... и область :)
Благодарил (а): 125 раз.
Поблагодарили: 7 раз.
Имя: Олег
Модель автомобиля: a100
Кузов: 44q avant
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#6  Сообщение Kattani » 09 дек 2012, 21:12 •

Я эти джамперы вообще не трогал. А неверные показания это как сказали или подсос, или зажигание сбито.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#7  Сообщение Виктор_19 » 11 дек 2012, 13:46 •

Kattani писал(а):Я эти джамперы вообще не трогал. А неверные показания это как сказали или подсос, или зажигание сбито.

Коля, у него что то неверно работает. Потому как при выставленном зажигании по стробу (правильно). Если снять разъем с КХХ обороты пилят. И только путем вращения трамблера удается убрать пиление...При этом механика джедая вроде верно настроена..... :?
Либо зажигание не корректно ставит.... Либо ГРМ неправильно стоит..... Либо..... :?
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#8  Сообщение striker » 11 дек 2012, 13:50 •

Виктор_19 писал(а):
Kattani писал(а):
Коля, у него что то неверно работает. Потому как при выставленном зажигании по стробу (правильно). Если снять разъем с КХХ обороты пилят.


у меня такое было предположительно из-за дросселя с просветами. После замены дросселя пиление пропало. (пилило "мелко", в диапазоне 1000-1100 оборотов)
A4 B6 avant turbo quattro AMB
Аватара пользователя
striker
 
Сообщения: 591
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 13:27
Откуда: Челябинск... и область :)
Благодарил (а): 125 раз.
Поблагодарили: 7 раз.
Имя: Олег
Модель автомобиля: a100
Кузов: 44q avant
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#9  Сообщение Виктор_19 » 11 дек 2012, 13:57 •

Он вроде говорил что ДЗ у него по осям сифонила... Я то логично предположил, по аналогии с обычным ПНД, что напряжение ниже 0,5 и соответственно режим аварии... Вот и пилит... Но ДЗ запросто может дать мелкое пиление. Надо его расспросить с пристрастием.... :D
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#10  Сообщение Mr. Morrison =) » 12 дек 2012, 08:35 •

вот и у меня это чертово "пиление", причем если ездить не выжимая газ в пол, то пиления этого нет. Стоит проехать хоть немного "газ в пол", и понеслось, до перезапуска двигателя. Дроссель мыть? или сразу менять? При штатном ПНД такого нет.
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#11  Сообщение v.v.p. » 12 дек 2012, 08:40 •

Mr. Morrison =) писал(а):вот и у меня это чертово "пиление", причем если ездить не выжимая газ в пол, то пиления этого нет. Стоит проехать хоть немного "газ в пол", и понеслось, до перезапуска двигателя. Дроссель мыть? или сразу менять? При штатном ПНД такого нет.

Не надо менять. Концевик ДЗ точно исправен?
#695
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#695
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#12  Сообщение striker » 12 дек 2012, 08:41 •

чет хз, это другое что-то по-моему... Пиление про которое я говорил - было при переходе в аварийный режим отключением клапана ХХ. Т.е. отключаем клапан на прогретом двиге - получаем стабильные обороты 1100 примерно, вот в этот момент у меня и было пиление - т.е. не стояли обороты на одном уровне.
А насчет на ходу пилить - что что-то другое мне кажется
A4 B6 avant turbo quattro AMB
Аватара пользователя
striker
 
Сообщения: 591
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 13:27
Откуда: Челябинск... и область :)
Благодарил (а): 125 раз.
Поблагодарили: 7 раз.
Имя: Олег
Модель автомобиля: a100
Кузов: 44q avant
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#13  Сообщение striker » 12 дек 2012, 08:42 •

v.v.p. писал(а): Не надо менять. Концевик ДЗ точно исправен?


и мыть не надо
A4 B6 avant turbo quattro AMB
Аватара пользователя
striker
 
Сообщения: 591
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 13:27
Откуда: Челябинск... и область :)
Благодарил (а): 125 раз.
Поблагодарили: 7 раз.
Имя: Олег
Модель автомобиля: a100
Кузов: 44q avant
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#14  Сообщение Mr. Morrison =) » 12 дек 2012, 08:47 •

на ходу не дергает, едет так же, но именно на ХХ вот такая херня.

Концевики тестером звонил, показывает замыкание обоих концевиков, так что вроде целые
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#15  Сообщение v.v.p. » 12 дек 2012, 08:49 •

Mr. Morrison =) писал(а):на ходу не дергает, едет так же, но именно на ХХ вот такая херня.

Концевики тестером звонил, показывает замыкание обоих концевиков, так что вроде целые

Тогда проверяй напряжение, которое выдаёт эмулятор.
#695
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#695
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#16  Сообщение Mr. Morrison =) » 12 дек 2012, 12:20 •

v.v.p. писал(а):
Mr. Morrison =) писал(а):на ходу не дергает, едет так же, но именно на ХХ вот такая херня.

Концевики тестером звонил, показывает замыкание обоих концевиков, так что вроде целые

Тогда проверяй напряжение, которое выдаёт эмулятор.

на выходе показывает положенные 0.6 с небольшими непостоянными отклонениями в большую сторону. При этом регулятор напряжения не в крайних положениях, видимо подсосов воздуха критичных нет и зажигание стоит более-менее правильно.
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#17  Сообщение Серега М. » 12 дек 2012, 13:16 •

заслоночка у меня возможно сифонит. будет время,проверю путем одевания полиэтилена. когда сделал джамперы (как будь то их нет,то есть 1-3 и 2-4),то когда опускаю педальна ХХ медленно опускаются обороты или на ходу опускаю газ включаю нейтралку то обороты как то неохотно опускаются
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#18  Сообщение Nike1 » 12 дек 2012, 15:25 •

Серега, ты не просто проверь ДЗ, а промой их карбклинером. Сними ДЗ, промой, брызни им и на пружины, чтобы быстренько срабатывали, чтобы там ничего не мешало правильной работе ДЗ.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1270
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#19  Сообщение Mr. Morrison =) » 12 дек 2012, 16:01 •

приму и я это к сведению)
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#20  Сообщение Nike1 » 12 дек 2012, 16:27 •

А при промывке еще бы хорошо убедиться в том, что сами заслонки закрываются очень плотно, чтобы через них не сифонило. Если будет сифонить фиг вы настроите впрыск, с хх будет постоянная шляпа.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1270
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#21  Сообщение стрехмет илья » 13 дек 2012, 14:33 •

Nike1 писал(а):Серега, ты не просто проверь ДЗ, а промой их карбклинером. Сними ДЗ, промой, брызни им и на пружины, чтобы быстренько срабатывали, чтобы там ничего не мешало правильной работе ДЗ.

а вот это делать не желательно -т.к от времени само сабой заслонки подстираются компинсатция этому всякая грязь появившаяся за время работы системы-так вот эта грязь и является уплотнением Д.З в процессе эксплотации авто а именно Д.З-после очистки Д.З появится ЩЕЛЬ по кругу обоих заслонок что будет являтся не учтенным воздухом что в нашей системе не желательно.итог=Д,З в помойку или крапотливая работа по восстановлению или прямиком на разборку.
Аватара пользователя
стрехмет илья
 
Сообщения: 25
Зарегистрирован: 13 дек 2012, 13:31
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: audi 100
Кузов: 45
Год выпуска: 1992
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#22  Сообщение Серега М. » 13 дек 2012, 23:04 •

да ДЗ лучше не промывать
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#23  Сообщение Nike1 » 15 дек 2012, 11:40 •

стрехмет илья писал(а):
Nike1 писал(а):Серега, ты не просто проверь ДЗ, а промой их карбклинером. Сними ДЗ, промой, брызни им и на пружины, чтобы быстренько срабатывали, чтобы там ничего не мешало правильной работе ДЗ.

а вот это делать не желательно -т.к от времени само сабой заслонки подстираются компинсатция этому всякая грязь появившаяся за время работы системы-так вот эта грязь и является уплотнением Д.З в процессе эксплотации авто а именно Д.З-после очистки Д.З появится ЩЕЛЬ по кругу обоих заслонок что будет являтся не учтенным воздухом что в нашей системе не желательно.итог=Д,З в помойку или крапотливая работа по восстановлению или прямиком на разборку.

Во дал, такого еще не слышал :lol:
что будет являтся не учтенным воздухом что в нашей системе не желательно

Ты же где-то здесь писал что для того, чтобы подсос влиял на систему, он должен быть размером с палец. :oops:
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1270
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#24  Сообщение Серега М. » 15 дек 2012, 12:18 •

ничего смешного,просто ты видимо с этим не сталкивался еще. я когда свою купил,то начал впрыск восстанавливать,оказалось что провода на ЭГРД были оборваны,лямбда отключена,концевик ХХ не задейсвован,вобщем все расстроено. все подключил,промыл хорошенько ДЗ (правда не снимал,не смог открутить болты),но настроить так и не удалось,не смог выставить ПНД. поехал в Долгопрудный,настроили ПНД,проверили давления и токи,лямбда-вобщем всё в порядке,но,пиления на ХХ присутствуют. я сказал,что мыл ДЗ и мне парни сказали,что зря.вобщем ДЗ менять был диагноз. а я ездил так,просто на каждом перекрестке зажигание выключал-включал. через какое то время всё реже и реже стали проявляться пиления,а потом я поставил эмулятор ПНД и они прекратились вообще. но я посмотрел,сняв "черепаху" на ДЗ и увидел,что загрязнения присутствуют. тут как никрути вывод напрашивается сам собой. в процессе были и замена форсунок на новые,замена ЭГРД,замена лямбды и ДД,эмулятор пришлось подстраивать (вот недавно). но пару недель назад я свою ДЗ немного помыл,так же снимал "черепаху" и карбом брызгал,и опять нет-нет да и пиления начинались. заведешь погреешь все норм,поехал,а на перекрестке они начинаю прыгать. через какое то время (неделя-две) пиления уже отсутствуют. там ведь не только зазоры могут быть между заслонкой и стенкой из-за износа или смещения,но и в местах крепления заслонки,подшипника там и что там еще присутствуюет забивается и всё герметично
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#25  Сообщение v.v.p. » 15 дек 2012, 14:55 •

Серега М. писал(а):но пару недель назад я свою ДЗ немного помыл,так же снимал "черепаху" и карбом брызгал,и опять нет-нет да и пиления начинались. заведешь погреешь все норм,поехал,а на перекрестке они начинаю прыгать. через какое то время (неделя-две) пиления уже отсутствуют. там ведь не только зазоры могут быть между заслонкой и стенкой из-за износа или смещения,но и в местах крепления заслонки,подшипника там и что там еще присутствуюет забивается и всё герметично

Серёга, расскажи мне такую вещь. Чем должна забиться ДЗ, если кольца не изношены и МСК регулярно меняются, воздушный фильтр стоит на месте?
Правильный ответ - ничем. Тем более, за одну-две недели. ДЗ мыть можно и нужно. А если она изношена - менять. А изнашивается ДЗ как раз из-за кучи грязи.
#695
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#695
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#26  Сообщение Серега М. » 15 дек 2012, 15:13 •

дык а кто сказал,что у меня и кольца и МСК супер и ДЗ офигенная. ты же видел,что я искал на форуме ДЗ. сомневаешься в моих словах? приезжай,помоем мою ДЗ и покатаешься. ты мне еще посоветуй весь двигатель перебрать-поменять. кстати,мой движок не дымит,масло за 10000 пробега подливаю 800-900 мл.л.,компрессия в цилиндрах по 12,в одном только в 3 меньше
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#27  Сообщение Nike1 » 15 дек 2012, 15:15 •

Вот поэтому инжектор и не работает нормально. Все закоксовано, загажено и должно почему-то исправно работать.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1270
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#28  Сообщение v.v.p. » 15 дек 2012, 15:24 •

Серега М. писал(а):дык а кто сказал,что у меня и кольца и МСК супер и ДЗ офигенная. ты же видел,что я искал на форуме ДЗ. сомневаешься в моих словах?

Не сомневаюсь.
ты мне еще посоветуй весь двигатель перебрать-поменять.

А почему бы и нет? Чем перебранный мотор хуже?
Если до тебя мотор убивали и загадили-испортили всё что можно, то надо всё мыть-прочищать и менять неисправные детали. А категорически утверждать, что мыть ДЗ вредно - это из области вредных советов. :)
#695
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#695
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#29  Сообщение Серега М. » 15 дек 2012, 15:25 •

Nike1 писал(а):Вот поэтому инжектор и не работает нормально. Все закоксовано, загажено и должно почему-то исправно работать.
у меня инжектор работает хорошо,едиственное,плунжерная пара с износом
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#30  Сообщение Серега М. » 15 дек 2012, 15:28 •

вредный совет мыть ДЗ не убедившись в исправности (не изношенной) ДЗ
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#31  Сообщение Nike1 » 15 дек 2012, 15:34 •

Серега М. писал(а):вредный совет мыть ДЗ не убедившись в исправности (не изношенной) ДЗ

Серега, но мыть же все равно нужно! А если после этого начинает сифонить, то это признак того, что ДЗ уже убиты и просятся на замену.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1270
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#32  Сообщение Серега М. » 15 дек 2012, 15:54 •

конечно нужно,когда всё работает четко,когда всё исправно. следить за чистотой,за исправностью. но когда новичек встречается с проблемой впрыска ни к чему бежать и мыть её,достаточно убедиться что при закрывании заслонки концевик на ХХ включается. помыть и приобрести новые проблемы. это нам более менее понятно,а новичку какого? несколько неисправностей в раз
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#33  Сообщение v.v.p. » 15 дек 2012, 16:01 •

Чтобы перейти из разряда новичков в разряд специалистов, нужно купить неисправный КЕ3 и починить его. :lol:
#695
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#695
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#34  Сообщение стрехмет илья » 16 дек 2012, 23:03 •

Nike1 писал(а):
стрехмет илья писал(а):
Nike1 писал(а):Серега, ты не просто проверь ДЗ, а промой их карбклинером. Сними ДЗ, промой, брызни им и на пружины, чтобы быстренько срабатывали, чтобы там ничего не мешало правильной работе ДЗ.

а вот это делать не желательно -т.к от времени само сабой заслонки подстираются компинсатция этому всякая грязь появившаяся за время работы системы-так вот эта грязь и является уплотнением Д.З в процессе эксплотации авто а именно Д.З-после очистки Д.З появится ЩЕЛЬ по кругу обоих заслонок что будет являтся не учтенным воздухом что в нашей системе не желательно.итог=Д,З в помойку или крапотливая работа по восстановлению или прямиком на разборку.

Во дал, такого еще не слышал :lol:
что будет являтся не учтенным воздухом что в нашей системе не желательно

Ты же где-то здесь писал что для того, чтобы подсос влиял на систему, он должен быть размером с палец. :oops:



прошу извинения за то что не отреагировал с ответом сразу(в командировочку отезжал) :D
ну что продолжем :) :) :)

Во дал, такого еще не слышал :lol: для начала(без обид) ты именно с этим то встречался???? или просто так ведешь сдесь диалог!?

Ты же где-то здесь писал что для того, чтобы подсос влиял на систему, он должен быть размером с палец. :oops:[/quote] ты не так понял-я писал по карбклинер! то что им проверять подсосы это полная ЧУШЬ :)
а не учтенный воздух-это тот который попал во впускной коллектор минуя РАСХОДОМЕР(ЛОПАТУ)!!!
учтенный - это тот который прошол через лопату и читается ПНД и соответственно МОЗГАМИ(в режиме ХХ воздух идет ТОЛЬКО через РХХ ПОВТОРЯЮСЬ ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ РХХ) .теперь для особо знающих---если мозги в режиме ХХ дали сигнал открытся РХХ до оборотов 760-780об,мин то он и откроится при этом на нужное положение,А В СЛУЧАИ ИЗНОСА Д.З воздуха во впуск будет подаватся заведамо больше положенного-в итоге ПЛАВАНЬЕ оборотов так как мозги то прикроют то приоткроют РХХ(это встречается при сильном износе ДЗ) а так завышенные обороты,отсутствие прогревочных и т.д
Аватара пользователя
стрехмет илья
 
Сообщения: 25
Зарегистрирован: 13 дек 2012, 13:31
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: audi 100
Кузов: 45
Год выпуска: 1992
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#35  Сообщение стрехмет илья » 16 дек 2012, 23:13 •

v.v.p. писал(а):
Серега М. писал(а):дык а кто сказал,что у меня и кольца и МСК супер и ДЗ офигенная. ты же видел,что я искал на форуме ДЗ. сомневаешься в моих словах?

Не сомневаюсь.
ты мне еще посоветуй весь двигатель перебрать-поменять.

А почему бы и нет? Чем перебранный мотор хуже?
Если до тебя мотор убивали и загадили-испортили всё что можно, то надо всё мыть-прочищать и менять неисправные детали. А категорически утверждать, что мыть ДЗ вредно - это из области вредных советов. :)

нет это не из области вредных советов -а из области того с чем люди переодически сами сталкивались :|
проверить Д.З можно за 3минуты без снятия и разборки !!!!
короче пусть помоют-а потом спросят РЕБЯТА СПАСАЙТЕ-ЧТО ТО У МЕНЯ ОБОРОТЫ ЗА ПЛАВАЛИ и т.д-вот тогда и посмотрим как вы будете отпиратся.
если обороты не збить ниже 840-860 (при условии что подсосов нет) ЭТО Д,З

СПОР ПРОДОЛЖАТЬ НЕ ВИЖУ СМЫСЛА-И НЕ ХОЧУ 8-)
Аватара пользователя
стрехмет илья
 
Сообщения: 25
Зарегистрирован: 13 дек 2012, 13:31
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: audi 100
Кузов: 45
Год выпуска: 1992
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#36  Сообщение Nike1 » 16 дек 2012, 23:21 •

Подсосы как ты можешь найти? Каким путем? Вот карбклинером это и находят люди. Карбклинер не горит, поэтому на заведенном моторе распыляешь его обильно и смотришь как ведет себя при этом мотор. Если вдруг обороты резко возрастают, значит подсос.
Дальше. Все о чем я говорю сам проделывал и помогало. Поэтому я не только начитался и общаюсь со знающими людьми.
И еще, ДЗ если не промывать, то их можно засрать так, что перестанут открываться когда-нибудь. И скажу так, что ВГК тоже влияет на работу мотора. Заслонки забиваются по причини плохой ВГК, что свидетельсвует о подношенности двигла.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1270
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#37  Сообщение Nike1 » 16 дек 2012, 23:25 •

стрехмет илья писал(а):если мозги в режиме ХХ дали сигнал открытся РХХ до оборотов 760-780об,мин то он и откроится при этом на нужное положение,А В СЛУЧАИ ИЗНОСА Д.З воздуха во впуск будет подаватся заведамо больше положенного-в итоге ПЛАВАНЬЕ оборотов так как мозги то прикроют то приоткроют РХХ(это встречается при сильном износе ДЗ) а так завышенные обороты,отсутствие прогревочных и т.д

Бред. При сильном износе ДЗ замена их и только.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1270
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#38  Сообщение стрехмет илья » 16 дек 2012, 23:35 •

Nike1 писал(а):
стрехмет илья писал(а):если мозги в режиме ХХ дали сигнал открытся РХХ до оборотов 760-780об,мин то он и откроится при этом на нужное положение,А В СЛУЧАИ ИЗНОСА Д.З воздуха во впуск будет подаватся заведамо больше положенного-в итоге ПЛАВАНЬЕ оборотов так как мозги то прикроют то приоткроют РХХ(это встречается при сильном износе ДЗ) а так завышенные обороты,отсутствие прогревочных и т.д

Бред. При сильном износе ДЗ замена их и только.

похоже как ты рас суждаешь так ты и делаешь :D
теперь о проверке подсосов - проверяется все просто (это для тех кто ТИПО знает принцип КЕ-ДЖИДАЯ) система то работает вся от ВОЗДУХА :evil:
ставится плотный политиленовый пакет между черепахой и лопатой и дуется воздух во впуск (хоть ртом) в любое из отверстий связанных со впуском(к примеру через трубочку идущую на ВАК усилитель тормозов.


При сильном износе ДЗ замена их и только.[/quote]-а востановить ума не хвотает??
Аватара пользователя
стрехмет илья
 
Сообщения: 25
Зарегистрирован: 13 дек 2012, 13:31
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: audi 100
Кузов: 45
Год выпуска: 1992
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#39  Сообщение Nike1 » 16 дек 2012, 23:40 •

-а востановить ума не хвотает??

Похоже ты так и делаешь. А ты их идеально ровно восстанавливаешь? Если там не много накалхожено, то восстановить можно, не спорю, а большие дефекты грязью не залепишь.
А про подсосы тебе так скажу - как ты проверяешь на подсосы воздуха в области форсунок?
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1270
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#40  Сообщение v.v.p. » 16 дек 2012, 23:51 •

стрехмет илья писал(а):ставится плотный политиленовый пакет между черепахой и лопатой и дуется воздух во впуск (хоть ртом) в любое из отверстий связанных со впуском(к примеру через трубочку идущую на ВАК усилитель тормозов.

Через что будем вдувать воздух, например, на моторе KU? Понимаю, что что не КЕ3, а КЕ, но тем не менее.
Что даст такое вдувание, если изношены компрессионные кольца?
-а востановить ума не хвотает??

Допустим, с восстановлением самих заслонок ещё понятно. А каким же образом будет восстанавливаться корпус ДЗ, который также подвержен износу, как и сами ДЗ?
#695
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#695
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#41  Сообщение стрехмет илья » 16 дек 2012, 23:58 •

v.v.p. писал(а):
стрехмет илья писал(а):ставится плотный политиленовый пакет между черепахой и лопатой и дуется воздух во впуск (хоть ртом) в любое из отверстий связанных со впуском(к примеру через трубочку идущую на ВАК усилитель тормозов.

Через что будем вдувать воздух, например, на моторе KU? Понимаю, что что не КЕ3, а КЕ, но тем не менее.
Что даст такое вдувание, если изношены компрессионные кольца?
-а востановить ума не хвотает??

Допустим, с восстановлением самих заслонок ещё понятно. А каким же образом будет восстанавливаться корпус ДЗ, который также подвержен износу, как и сами ДЗ?

если честно то я устал спорить :( мне не 15лет-чтобы спорится до полу смерти :( :(
Аватара пользователя
стрехмет илья
 
Сообщения: 25
Зарегистрирован: 13 дек 2012, 13:31
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: audi 100
Кузов: 45
Год выпуска: 1992
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#42  Сообщение Nike1 » 17 дек 2012, 00:04 •

если честно то я устал спорить мне не 15лет-чтобы спорится до полу смерти

Да ты просто на вопрос ответь, задают его знающие люди.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1270
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#43  Сообщение v.v.p. » 17 дек 2012, 00:07 •

стрехмет илья писал(а):если честно то я устал спорить :( мне не 15лет-чтобы спорится до полу смерти :( :(

Да тут всем далеко не 15-ть лет...
Ответ на вопрос(ы) будет?
#695
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#695
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#44  Сообщение Серега М. » 17 дек 2012, 06:24 •

пустой спор
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#45  Сообщение Mr. Morrison =) » 21 янв 2013, 21:00 •

давайте прекратим ваши холивары и поразмыслим.
Диагностика показала на моем рыдване полностью исправную механическую часть KE3, но тем не менее машина не едет. Вроде бы сначала тяга есть, вот обороты подходят к 4000 и ожидаешь, что "вот щас она поедет", но ничего не происходит она очень монотонно и медленно продолжает набирать обороты вплоть до 6000.
На диагностике было видно, что при принудительном ХХ идет отсечка по топливу, то есть проводка ЭГРД впорядке и он функционирует, но совершенно нет обогащения при разгоне. Предоставленный Мишей Razzor'ом заведомо исправный ЭГРД только что показал мне, что разницы после замены особой нет, гораздо больший эффект дало смещение регулировки зажигания в раннюю сторону. Диагност выставил в положенные 15 градусов, но ездить так было совершенно невозможно, она страшно тупила на старте.
Напряжение на выходе ПНД невозможно выставить на положенные 0.6 в, что свидетельствует о подсосе воздуха.

Когда мозги джетроника (но не VEZ) были вообще отключены, картина на разгоне была примерно такая же. Вот я и думаю, может не там собаку ищу? Может это какая-нибудь ерунда типа свечей, ВВ или крышки трамблера?

Ваше мнение, господа
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#46  Сообщение Серега М. » 21 янв 2013, 21:04 •

еще могут быть виновны льющие форсунки
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#47  Сообщение v.v.p. » 21 янв 2013, 21:10 •

Mr. Morrison =) писал(а):гораздо больший эффект дало смещение регулировки зажигания в раннюю сторону. Диагност выставил в положенные 15 градусов, но ездить так было совершенно невозможно, она страшно тупила на старте.

Начальное положение трамблёра и бегунка - правильное? Если диагност тупо нападал со стробоскопом на машину не проверив начальное положение, то ничего хорошего из этого не получится.
Когда мозги джетроника (но не VEZ) были вообще отключены, картина на разгоне была примерно такая же. Вот я и думаю, может не там собаку ищу? Может это какая-нибудь ерунда типа свечей, ВВ или крышки трамблера?
Ваше мнение, господа

Начни с установки зажигания. Запросто, что трамблёр развёрнут на 180 градусов. Проверь.
#695
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#695
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#48  Сообщение Серега М. » 21 янв 2013, 21:12 •

эгрд может выйти из строя в любой момент,нужно смотреть дифдавление.погазовать с подкл. манометром. а так говорить,что кто то сказал ерунда. вообще по хорошему нужно всё проверить,чудес не бывает
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#49  Сообщение v.v.p. » 21 янв 2013, 21:17 •

Серега М. писал(а):эгрд может выйти из строя в любой момент,нужно смотреть дифдавление.погазовать с подкл. манометром. а так говорить,что кто то сказал ерунда. вообще по хорошему нужно всё проверить,чудес не бывает

ЭГРД редко ломается, скорее засоряется...
Mr. Morrison =) написал, что ставил на машину другой, заведомо исправный ЭГРД. Думаю, не в нём дело в данном случае.
#695
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#695
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#50  Сообщение Mr. Morrison =) » 21 янв 2013, 21:21 •

трамблер я сам ставил как положено по метке, после сборки двигателя. Да и до разбора двигателя такое же поведение было. Машина запускается всегда с полпинка, так что наверняка трамблер установлен правильно.

Форсунки новые, проверяли и дифф. давление и системное и давление насоса под нагрузкой. Везде норма, все хорошо. Потому и непонятно нихрена такое поведение. Замена формунок вообще никкой разницы в динамике не дала, только расход снизился и запуск стал стабильным
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#51  Сообщение v.v.p. » 21 янв 2013, 21:26 •

Mr. Morrison =) писал(а):трамблер я сам ставил как положено по метке, после сборки двигателя. Да и до разбора двигателя такое же поведение было. Машина запускается всегда с полпинка, так что наверняка трамблер установлен правильно.

Глянь тут
Форсунки новые, проверяли и дифф. давление и системное и давление насоса под нагрузкой. Везде норма, все хорошо. Потому и непонятно нихрена такое поведение. Замена формунок вообще никкой разницы в динамике не дала, только расход снизился и запуск стал стабильным

Диагностика блинк-кодами что показывает?
#695
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#695
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#52  Сообщение Mr. Morrison =) » 21 янв 2013, 21:35 •

именно так по меткам я и выставлял трамблер. Иначе она и не заводилась. Забитый фильтр топливный может такой эффект давать? Хотя, все равно же должно обогащение идти? А его нет. По крайней мере когда меряли дифф. давление, то отсечку топлива при сбросе газа было видно отчетливо и все вовремя, а вот при "газ в пол" ничего не происходило. Неужели так может сказываться неидеальная герметизация впуска?

для диагностики блинк-кодами так и не собрал приблуду :?
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#53  Сообщение Nike1 » 21 янв 2013, 22:11 •

Очень важно будет блинк-коды снять. Если механика в норме и нет подсосов воздуха, то где-то может барахлить датчик какой.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1270
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#54  Сообщение SkRiP » 21 янв 2013, 23:10 •

а сам дозатор проверяли на :производительность?
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #695
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#55  Сообщение SkRiP » 21 янв 2013, 23:10 •

а сам дозатор проверяли на :производительность?
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #695
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#56  Сообщение RazzoR » 21 янв 2013, 23:23 •

///Машина запускается всегда с полпинка///
форсунки ссут.
A80B4q, A4B6tq
Зап.части на иномарки (новые, б.у., оригинал, неоригинал). Масла, автохимия.
http://vk.com/razzor_parts
Аватара пользователя
RazzoR
 
Сообщения: 127
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 08:58
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: 80
Кузов: B4
Год выпуска: 1994
Код двигателя: NG
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#57  Сообщение Mr. Morrison =) » 22 янв 2013, 08:16 •

RazzoR писал(а):///Машина запускается всегда с полпинка///
форсунки ссут.

когда форсунки ссали, она как раз-таки запускалась только с педалью газа, еще могла запуститься и тут же заглохнуть.
Да и Саня сказал, что СО 0.53 не может выставиться при хреновых форсунках.

а сам дозатор проверяли на :производительность?

я не все видел, что диагност делал с машиной, но человек в этом деле компетентный, дал заключение, что механика исправна. Хотя, по-моему, производительность каждого канала он не проверял.
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#58  Сообщение striker » 22 янв 2013, 08:19 •

Mr. Morrison =) писал(а): Предоставленный Мишей Razzor'ом заведомо исправный ЭГРД только что показал мне, что разницы после замены особой нет,


Если тот о котором я думаю - то не факт что заведомо исправный. Я на нем ездил конечно (несколько сотен км), но диф.давление с ним не мерил.
A4 B6 avant turbo quattro AMB
Аватара пользователя
striker
 
Сообщения: 591
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 13:27
Откуда: Челябинск... и область :)
Благодарил (а): 125 раз.
Поблагодарили: 7 раз.
Имя: Олег
Модель автомобиля: a100
Кузов: 44q avant
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#59  Сообщение Mr. Morrison =) » 22 янв 2013, 09:00 •

striker писал(а):
Mr. Morrison =) писал(а): Предоставленный Мишей Razzor'ом заведомо исправный ЭГРД только что показал мне, что разницы после замены особой нет,


Если тот о котором я думаю - то не факт что заведомо исправный. Я на нем ездил конечно (несколько сотен км), но диф.давление с ним не мерил.

да, скорее всего это тот ЭГРД о котором ты подумал) сегодня надо будет его вернуть.
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#60  Сообщение striker » 22 янв 2013, 10:40 •

Mr. Morrison =) - надо было у Миши откручивать, у него то точно все работает :) он конечно сопротивляется сильно, но если нас будет двое - может и "уговорим" работающий ке3-джет разобрать на донорские органы для проверки наших машин
A4 B6 avant turbo quattro AMB
Аватара пользователя
striker
 
Сообщения: 591
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 13:27
Откуда: Челябинск... и область :)
Благодарил (а): 125 раз.
Поблагодарили: 7 раз.
Имя: Олег
Модель автомобиля: a100
Кузов: 44q avant
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#61  Сообщение Mr. Morrison =) » 22 янв 2013, 11:53 •

striker писал(а):Mr. Morrison =) - надо было у Миши откручивать, у него то точно все работает :) он конечно сопротивляется сильно, но если нас будет двое - может и "уговорим" работающий ке3-джет разобрать на донорские органы для проверки наших машин

ахах) отличный план! :D
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#62  Сообщение v.v.p. » 22 янв 2013, 12:07 •

Mr. Morrison =) писал(а):ахах) отличный план! :D

План хороший, но не прокатит. ЭГРД требует точной подстройки под конкретную машину. Думаю, хозяин не согласится.
#695
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#695
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#63  Сообщение Mr. Morrison =) » 22 янв 2013, 12:26 •

v.v.p. писал(а):План хороший, но не прокатит. ЭГРД требует точной подстройки под конкретную машину. Думаю, хозяин не согласится.

честно говоря, удивил. Всегда полагал, что если базовые настройки не трогали, то элементы джетроника можно переставлять без подстроек, при условии, что остальные узлы исправны, конечно
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#64  Сообщение v.v.p. » 22 янв 2013, 12:30 •

Mr. Morrison =) писал(а):честно говоря, удивил. Всегда полагал, что если базовые настройки не трогали, то элементы джетроника можно переставлять без подстроек, при условии, что остальные узлы исправны, конечно

1. Уверен, что не трогали?
2. Пришлось менять на своей машине ЭГРД. Без подстройки не обошлось. :twisted:
#695
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#695
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#65  Сообщение striker » 22 янв 2013, 12:42 •

на том эгрд точно не трогали, там винт целый :) но вот правильное ли он дает диф.давление - тоже не мерили.
A4 B6 avant turbo quattro AMB
Аватара пользователя
striker
 
Сообщения: 591
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 13:27
Откуда: Челябинск... и область :)
Благодарил (а): 125 раз.
Поблагодарили: 7 раз.
Имя: Олег
Модель автомобиля: a100
Кузов: 44q avant
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#66  Сообщение Mr. Morrison =) » 22 янв 2013, 14:38 •

ага, винт там нетронутый, в отличие от моего. Вечером вчера гонял и не понял нифига, потому что обычно я спокойно езжу и не знаю, есть ли прирост в динамике или это просто от того, что я тапку в пол жму )) а спокойно езжу, потому что а че гонять то, если она один хрен не едет нифига)
Но, думаю, что если бы после замены ЭГРД появилось бы обогащение на разгоне, я бы это всяко ощутил
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#67  Сообщение Sam po sebe » 22 янв 2013, 15:31 •

Mr. Morrison =) писал(а):давайте прекратим ваши холивары и поразмыслим.
Диагностика показала на моем рыдване полностью исправную механическую часть KE3, но тем не менее машина не едет. Вроде бы сначала тяга есть, вот обороты подходят к 4000 и ожидаешь, что "вот щас она поедет", но ничего не происходит она очень монотонно и медленно продолжает набирать обороты вплоть до 6000.
На диагностике было видно, что при принудительном ХХ идет отсечка по топливу, то есть проводка ЭГРД впорядке и он функционирует, но совершенно нет обогащения при разгоне. Предоставленный Мишей Razzor'ом заведомо исправный ЭГРД только что показал мне, что разницы после замены особой нет, гораздо больший эффект дало смещение регулировки зажигания в раннюю сторону. Диагност выставил в положенные 15 градусов, но ездить так было совершенно невозможно, она страшно тупила на старте.
Напряжение на выходе ПНД невозможно выставить на положенные 0.6 в, что свидетельствует о подсосе воздуха.

Когда мозги джетроника (но не VEZ) были вообще отключены, картина на разгоне была примерно такая же. Вот я и думаю, может не там собаку ищу? Может это какая-нибудь ерунда типа свечей, ВВ или крышки трамблера?

Ваше мнение, господа
Если ты уверен в компетентности своего диагноста(мех.часть исправна и прально настроена...УОЗ выставлен на работающем,прогретом моторе,в РЕЖИМЕ УСТАНОВОК(а не по меткам "от дяди васи")),то проблема тупости может быть в неисправном ДД(датчик детонации),или его проводки к ЭБУ VEZ....метки ГРМ,чистоту ВКГ,подсосы не рассматриваю...Прально отрегулёный КЕ прекрасно едет без КЕ-шного ЭБУ...........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#68  Сообщение Mr. Morrison =) » 22 янв 2013, 16:03 •

Sam po sebe писал(а):
Mr. Morrison =) писал(а):давайте прекратим ваши холивары и поразмыслим.
Диагностика показала на моем рыдване полностью исправную механическую часть KE3, но тем не менее машина не едет. Вроде бы сначала тяга есть, вот обороты подходят к 4000 и ожидаешь, что "вот щас она поедет", но ничего не происходит она очень монотонно и медленно продолжает набирать обороты вплоть до 6000.
На диагностике было видно, что при принудительном ХХ идет отсечка по топливу, то есть проводка ЭГРД впорядке и он функционирует, но совершенно нет обогащения при разгоне. Предоставленный Мишей Razzor'ом заведомо исправный ЭГРД только что показал мне, что разницы после замены особой нет, гораздо больший эффект дало смещение регулировки зажигания в раннюю сторону. Диагност выставил в положенные 15 градусов, но ездить так было совершенно невозможно, она страшно тупила на старте.
Напряжение на выходе ПНД невозможно выставить на положенные 0.6 в, что свидетельствует о подсосе воздуха.

Когда мозги джетроника (но не VEZ) были вообще отключены, картина на разгоне была примерно такая же. Вот я и думаю, может не там собаку ищу? Может это какая-нибудь ерунда типа свечей, ВВ или крышки трамблера?

Ваше мнение, господа
Если ты уверен в компетентности своего диагноста(мех.часть исправна и прально настроена...УОЗ выставлен на работающем,прогретом моторе,в РЕЖИМЕ УСТАНОВОК(а не по меткам "от дяди васи")),то проблема тупости может быть в неисправном ДД(датчик детонации),или его проводки к ЭБУ VEZ....метки ГРМ,чистоту ВКГ,подсосы не рассматриваю...Прально отрегулёный КЕ прекрасно едет без КЕ-шного ЭБУ...........

все выставлялось как ты сказал. ДД не проверяли, но если его вообще отключить, то мотор работает очень неустойчиво, стрелка тахометра дрыгается. Как его можно проверить, не имея осциллографа?
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#69  Сообщение Sam po sebe » 22 янв 2013, 16:37 •

Расстыкуй штекер ДД возле мотороного щита(или взади двигла,не помню где он на NG)....подключи мультимер(режим 2В ПЕРЕМЕННОГО ТОКА!!!) к средней и ближней, к лобовому стеклу, клеме,идущих ОТ ДД....слегка постучи по БОЛТУ(не по датчику!!!) крепления ДД....мульт должен казать 0,1-0,4 Вольта...засада может быть и в штекере,проверь.Если там всё ОК(ГРМ,УОЗ,ВКГ),а авто всё же "не едет",то возникают смутные сомнения в качестве диагностики МЕХ.части впрыска...........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#70  Сообщение Mr. Morrison =) » 22 янв 2013, 16:45 •

Sam po sebe писал(а):Расстыкуй штекер ДД возле мотороного щита(или взади двигла,не помню где он на NG)....подключи мультимер(режим 2В ПЕРЕМЕННОГО ТОКА!!!) к средней и ближней, к лобовому стеклу, клеме,идущих ОТ ДД....слегка постучи по БОЛТУ(не по датчику!!!) крепления ДД....мульт должен казать 0,1-0,4 Вольта...засада может быть и в штекере,проверь.Если там всё ОК(ГРМ,УОЗ,ВКГ),а авто всё же "не едет",то возникают смутные сомнения в качестве диагностики МЕХ.части впрыска...........

вот это очень интересно. Там от ударов будет кратковременно генерироваться слабое напряжение? Я так понимаю, штекер будет отключен, соответственно все проверки можно делать с выключенным зажиганием?
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#71  Сообщение Sam po sebe » 22 янв 2013, 16:52 •

Mr. Morrison =) писал(а):
Sam po sebe писал(а):Расстыкуй штекер ДД возле мотороного щита(или взади двигла,не помню где он на NG)....подключи мультимер(режим 2В ПЕРЕМЕННОГО ТОКА!!!) к средней и ближней, к лобовому стеклу, клеме,идущих ОТ ДД....слегка постучи по БОЛТУ(не по датчику!!!) крепления ДД....мульт должен казать 0,1-0,4 Вольта...засада может быть и в штекере,проверь.Если там всё ОК(ГРМ,УОЗ,ВКГ),а авто всё же "не едет",то возникают смутные сомнения в качестве диагностики МЕХ.части впрыска...........

вот это очень интересно. Там от ударов будет кратковременно генерироваться слабое напряжение? Я так понимаю, штекер будет отключен, соответственно все проверки можно делать с выключенным зажиганием?
Всё так...главное,по ДАТЧИКУ не бей :) ...........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#72  Сообщение Mr. Morrison =) » 22 янв 2013, 16:58 •

это я хорошо усвоил) потому как читал о принципе работы и особенностях при установке дего на двигатель, что затягивать болт строго 20 Нм
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#73  Сообщение Mr. Morrison =) » 22 янв 2013, 17:27 •

вышел на улицу, сдернул штекер, который оказался, как и ожидалось, трехконтактный, но он ни на чем не закреплен, поэтому не очень понятно было, какие именно два контакта мне нужны. Одной рукой держал щупы, другой пытался подлезть ключом на 13 постучать по болту. Как-то хило это у меня вышло, но пару раз получилось звонко, короче никакой реакции, попробовал другой крайний контакт, та же фигня.
На тестере у меня есть только 2 регулировки передела измерений напряжения переменного тока: 750 и 200. Выставил на 200. Может еще из-за этого ничего не увидел? Еще оплетка кабеля от ДД к штекеру опечалила своим видом, потому что облетела довольно сильно, до самого экранирующего слоя. Надо вдвоем попробовать, чтобы один щупы держал, другой мог как следует стукнуть по болту.

З.Ы. а вообще странно кк-то, всегда думал, что единственная беда от неработающего ДД - это детонация)
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#74  Сообщение Серега М. » 22 янв 2013, 18:50 •

я так же проверял свой ДД и тоже никаких изменений не увидел,и так же у мульта только 200 минимум вольта в переменном напряжении.НО,снимая (разъеденяя) штекер ДД никаких изменений в работе движка нет. похоже у тебя УОЗ не выставлен всё таки. если с включенным ДД работает норм,а отключаешь барахлит,то твой ДД корректирует получается. я так думаю
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#75  Сообщение Sam po sebe » 22 янв 2013, 19:58 •

Я очень сомневаюсь,что на 200 вольтах что-то можно узреть..попробуй на 2в постоянки,если нету на мульте такого режима...ВНЕШНИЙ эффект,при отключке ДД,ну никак не скажется на ХХоду(если конечно УОЗ выставлен КАК ПОЛОЖЕНО!),просто VEZ перейдёт в "аварию" и "выставит" последний(до глюка,или отключки ДД) бездетонационный режим - авто просто станет тупым.............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#76  Сообщение Серега М. » 22 янв 2013, 20:46 •

Sam po sebe писал(а):Я очень сомневаюсь,что на 200 вольтах что-то можно узреть..попробуй на 2в постоянки,если нету на мульте такого режима...ВНЕШНИЙ эффект,при отключке ДД,ну никак не скажется на ХХоду(если конечно УОЗ выставлен КАК ПОЛОЖЕНО!),просто VEZ перейдёт в "аварию" и "выставит" последний(до глюка,или отключки ДД) бездетонационный режим - авто просто станет тупым.............

и на два вольта пробовал. я ж писал,что никак не могу узреть как его узреть :D . движок работает нормально и ладно
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#77  Сообщение Mr. Morrison =) » 22 янв 2013, 20:56 •

попробовал отключать, никакой разницы. Ни на ХХ ни на разгоне. Взял у Миши Razzor'a другой ДД и поставил его (ну и жуткая это камасутра!), опять-таки никакой разницы, но затянул "на глаз", надо динамометрическим ключом протянуть
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#78  Сообщение Серега М. » 22 янв 2013, 21:00 •

Mr. Morrison =) писал(а):попробовал отключать, никакой разницы. Ни на ХХ ни на разгоне. Взял у Миши Razzor'a другой ДД и поставил его (ну и жуткая это камасутра!), опять-таки никакой разницы, но затянул "на глаз", надо динамометрическим ключом протянуть

надо мульт от эгрд в салон протянуть и смотреть показания на ходу,при разгонах медленных и резких
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#79  Сообщение Mr. Morrison =) » 22 янв 2013, 21:04 •

Серега М. писал(а):
Mr. Morrison =) писал(а):попробовал отключать, никакой разницы. Ни на ХХ ни на разгоне. Взял у Миши Razzor'a другой ДД и поставил его (ну и жуткая это камасутра!), опять-таки никакой разницы, но затянул "на глаз", надо динамометрическим ключом протянуть

надо мульт от эгрд в салон протянуть и смотреть показания на ходу,при разгонах медленных и резких

нету обогащения. Проверяли не мультом, а манометром.
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#80  Сообщение Серега М. » 22 янв 2013, 21:45 •

Mr. Morrison =) писал(а):
Серега М. писал(а):
Mr. Morrison =) писал(а):попробовал отключать, никакой разницы. Ни на ХХ ни на разгоне. Взял у Миши Razzor'a другой ДД и поставил его (ну и жуткая это камасутра!), опять-таки никакой разницы, но затянул "на глаз", надо динамометрическим ключом протянуть

надо мульт от эгрд в салон протянуть и смотреть показания на ходу,при разгонах медленных и резких

нету обогащения. Проверяли не мультом, а манометром.

это как? где написано,что есть такая диагностика? походу твой диагност просто кулибин
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#81  Сообщение Серега М. » 22 янв 2013, 21:48 •

че то фигня какая то. ток вообще поступает какой нибудь в ЭГРД?
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#82  Сообщение RazzoR » 22 янв 2013, 21:53 •

не надо "ля-ля", если сам не в курсе.
A80B4q, A4B6tq
Зап.части на иномарки (новые, б.у., оригинал, неоригинал). Масла, автохимия.
http://vk.com/razzor_parts
Аватара пользователя
RazzoR
 
Сообщения: 127
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 08:58
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: 80
Кузов: B4
Год выпуска: 1994
Код двигателя: NG
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#83  Сообщение Серега М. » 22 янв 2013, 21:57 •

RazzoR писал(а):не надо "ля-ля", если сам не в курсе.
откуда мне быть вкурсе,если тут ни слова про результаты по диагностике датчиков впрыска
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#84  Сообщение Mr. Morrison =) » 22 янв 2013, 21:59 •

Серега М. писал(а):че то фигня какая то. ток вообще поступает какой нибудь в ЭГРД?

диагност этот очень даже компетентный. По манометру видно "отсечку" топлива при сбросе оборотов и так же видно, что нет никакой реакции при резком (и при плавно тоже) нажатии на газ. Раз отсечка есть, значит что-то там приходит на ЭГРД
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#85  Сообщение Серега М. » 22 янв 2013, 22:06 •

отсечку то видно хорошо,но вот обогащение можно и не приметить,у манометра не такая быстрая реакция. по токам лучше отслеживать поведение выхлопов. я фиг знает как объяснять,ведь эгрд корректирует по показаниям лямбды и со будет нормальным,но вот как оно корректирует? обогащает или обедняет,а отсюда уже и копать.
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#86  Сообщение Mr. Morrison =) » 22 янв 2013, 22:17 •

Серега М. писал(а):отсечку то видно хорошо,но вот обогащение можно и не приметить,у манометра не такая быстрая реакция. по токам лучше отслеживать поведение выхлопов. я фиг знает как объяснять,ведь эгрд корректирует по показаниям лямбды и со будет нормальным,но вот как оно корректирует? обогащает или обедняет,а отсюда уже и копать.

у меня послезавтра будет возможность провести такой эксперимент, протяну провода в салон и покатаюсь, посмотрю, что он там показывает. Но перед этим надо еще загерметизировать все. Подсосы воздуха точно есть, об этом косвенно свидетельствует завышенное напряжение на выходе эмулятора
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#87  Сообщение Серега М. » 22 янв 2013, 22:31 •

сначала посмотри что показывает на холостых,при подъеме оборотов до 3000 и подержи пару минут на 3000,хотя можно и 2500
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#88  Сообщение Sam po sebe » 23 янв 2013, 16:20 •

Mr. Morrison =) писал(а):
Серега М. писал(а):
Mr. Morrison =) писал(а):попробовал отключать, никакой разницы. Ни на ХХ ни на разгоне. Взял у Миши Razzor'a другой ДД и поставил его (ну и жуткая это камасутра!), опять-таки никакой разницы, но затянул "на глаз", надо динамометрическим ключом протянуть

надо мульт от эгрд в салон протянуть и смотреть показания на ходу,при разгонах медленных и резких

нету обогащения. Проверяли не мультом, а манометром.
О каком обогащении речь? На холодном моторе (до +80*С) обогащение присутствует...после 80 - НЕТ никакого обогащения,ну мож пАру мА,не боле,да и то при резком "газе"(не в пол!!!).."в пол" добавляет концевик ПН ещё 3 мА...чтоб засечь обогащение по манометру,надо чтоб тот был до 0,01бар деленьями,ибо ток в 10мА=~0,1 бару перепада,при чистом,исправном дозаторе............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#89  Сообщение Серега М. » 23 янв 2013, 17:17 •

вот и я о том же. сам лично у себя несколько раз смотрел и мульт на эгрд включен и манометр в нижней камере. отсечка минус 60 мА,а стрелка манометра от 5.8 до 6.2 подняться успевает. а вот когда у меня эгрд накрылся,бензин поджирала,и разгон пипец вялый,разогнаться до 120 было пипец как трудно по прямому асфальту. показания тестера особо ощутимых изменений не давал,к нижней камере манометр цепляю и вижу,что и дифдавление у меня в норме 0.4,но буквально минуту смотрю стрелка манометра падает почти до 5.0 и снова на 5.8 и так с интервалом в несколько секунд дифдавление увеличивается в среднем до 0.6. когда мерил на хх ток на эгрд то скачки тока не ощутимы (были но не большие),единственное при поднятии оборотов токи уходили в минус в среднем до 0.4 мА. вот тут и непонимание,что сломалось пока не подключил манометр. вывод-при неполадках впрыска нужно делать комплексную диагностику,потому как неубедительно будет. а перед диагностикой обязательно промывка дозатора,а то все труды впустую
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#90  Сообщение RazzoR » 24 янв 2013, 10:47 •

Вывод: манометр очень даже решает :)
A80B4q, A4B6tq
Зап.части на иномарки (новые, б.у., оригинал, неоригинал). Масла, автохимия.
http://vk.com/razzor_parts
Аватара пользователя
RazzoR
 
Сообщения: 127
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 08:58
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: 80
Кузов: B4
Год выпуска: 1994
Код двигателя: NG
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#91  Сообщение striker » 24 янв 2013, 10:51 •

угу, но ездить с мультиметром показывающим ток ЭГРД и двумя шкалами манометров в салоне будет не сильно удобно, как мне кажется :)
A4 B6 avant turbo quattro AMB
Аватара пользователя
striker
 
Сообщения: 591
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 13:27
Откуда: Челябинск... и область :)
Благодарил (а): 125 раз.
Поблагодарили: 7 раз.
Имя: Олег
Модель автомобиля: a100
Кузов: 44q avant
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#92  Сообщение Mr. Morrison =) » 24 янв 2013, 13:56 •

striker писал(а):угу, но ездить с мультиметром показывающим ток ЭГРД и двумя шкалами манометров в салоне будет не сильно удобно, как мне кажется :)

да пофиг) я уже готов два манометра в салон протянуть и провода с ними же, чтобы понять, че ей надо) С манометрами сложнее, а провода точно протяну после того, как впуск пересоберу.

На вашей практике часто бывает такое, что мембрана в вакуумном насосе рвется и через него воздух сосет? Или это редкость?
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#93  Сообщение striker » 24 янв 2013, 13:59 •

Mr. Morrison =) писал(а): чтобы понять, че ей надо)


уже год пытаюсь это сделать со своей, с переменным успехом :) все хорошо, и едет хорошо, но расход больше чем надо :) хотя судя по количеству запчастей замененных - уже почти новый автомобиль :))

На вашей практике часто бывает такое, что мембрана в вакуумном насосе рвется и через него воздух сосет? Или это редкость?


ты про компрессор ЦЗ?
A4 B6 avant turbo quattro AMB
Аватара пользователя
striker
 
Сообщения: 591
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 13:27
Откуда: Челябинск... и область :)
Благодарил (а): 125 раз.
Поблагодарили: 7 раз.
Имя: Олег
Модель автомобиля: a100
Кузов: 44q avant
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#94  Сообщение Mr. Morrison =) » 24 янв 2013, 14:36 •

не, компрессор ЦЗ вообще никак не завязан с системой впуска) я про вакуумный насос, который стоит на ГБЦ и типа помогает вакуумнику на тормозах. Хотя тот же KU замечательно работает и без этой хреновины, не знаю, нафига она вообще нужна
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#95  Сообщение v.v.p. » 24 янв 2013, 14:39 •

Mr. Morrison =) писал(а):не, компрессор ЦЗ вообще никак не завязан с системой впуска) я про вакуумный насос, который стоит на ГБЦ и типа помогает вакуумнику на тормозах. Хотя тот же KU замечательно работает и без этой хреновины, не знаю, нафига она вообще нужна

Удаляешь насос, а вместо него ставишь заглушку из листового металла подходящей толщины. Тормоза хуже не станут.
#695
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#695
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#96  Сообщение Серега М. » 24 янв 2013, 17:16 •

манометры в салон тянуть нет смысла. и лучше для проверки использовать один манометр
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#97  Сообщение Sam po sebe » 24 янв 2013, 17:46 •

RazzoR писал(а):Вывод: манометр очень даже решает :)
Ну если он с деленьями в 0,01 бар,не бутафорский,то конечно можно по нему узреть уход давления - бесспорно!А проверить это можно на месте,при исправном ЛЗ,герметичном выпуске, току ЭГРД...и нЕ к чему его в салон колхозить,достаточно будет мультимера....ну и знать бы,как ся ведут форс.каналы(появляется ли бензин?),при включёном насосе и опущеной лопате :? ..............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#98  Сообщение Mr. Morrison =) » 24 янв 2013, 20:51 •

Sam po sebe писал(а):
RazzoR писал(а):Вывод: манометр очень даже решает :)
Ну если он с деленьями в 0,01 бар,не бутафорский,то конечно можно по нему узреть уход давления - бесспорно!А проверить это можно на месте,при исправном ЛЗ,герметичном выпуске, току ЭГРД...и нЕ к чему его в салон колхозить,достаточно будет мультимера....ну и знать бы,как ся ведут форс.каналы(появляется ли бензин?),при включёном насосе и опущеной лопате :? ..............

откручивали каналы форсунок, при включении бензонасоса в них было сухо.

Разобрал впуск. Гофра с огроменной дырищей, что не удивляет. Надо походу новую, потому что б/у наверняка тоже скоро расползется. Пока залатал, чтобы хоть как-то ездить.
Открутил ДЗ. Опечалился. Ни о какой герметичности тут и речи не идет
#695
#695
это сразу выбрасывать можно? Вряд ли я что-то смогу отстроить при такой "герметичности" заслонок
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#99  Сообщение v.v.p. » 24 янв 2013, 20:55 •

Mr. Morrison =) писал(а):это сразу выбрасывать можно? Вряд ли я что-то смогу отстроить при такой "герметичности" заслонок

Можно попробовать изготовить новые заслонки.
Раз уж туда залез и полезешь глубже, то обязательно смени резиновые колечки на форсунках и на стаканчиках форсунок. А также, обязательно продуй-прочисти воздушный канал обдува форсунок.
З.Ы. Новые черепашки есть в "Лискаре".
#695
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#695
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#100  Сообщение Mr. Morrison =) » 24 янв 2013, 21:02 •

v.v.p. писал(а):Можно попробовать изготовить новые заслонки.
Раз уж туда залез и полезешь глубже, то обязательно смени резиновые колечки на форсунках и на стаканчиках форсунок. А также, обязательно продуй-прочисти воздушный канал обдува форсунок.
З.Ы. Новые черепашки есть в "Лискаре".

Да, Вадим, у лискара я и приценивался. В колечках на форсунках я уверен, потому что сам их недавно ставил, там все окей, так же как и в каналах. Насчет изготовления новых заслонок - интересно, но как-то с трудом себе представляю это) Ведь в качестве образцов будут уже изношенные детали.
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#101  Сообщение Серега М. » 24 янв 2013, 21:09 •

заслонки должны закрываться герметично? ни единой щелочки?
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#102  Сообщение Mr. Morrison =) » 24 янв 2013, 21:21 •

Серега М. писал(а):заслонки должны закрываться герметично? ни единой щелочки?

ну насколько я себе представляю принцип работы KE3, то он очень критичен к малейшиему подсосу воздуха, тем более в режиме ХХ. Вот и опечалился от такого зрелища.
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#103  Сообщение RazzoR » 24 янв 2013, 22:01 •

///расход больше чем надо///
очень спорно.
///ты про компрессор ЦЗ?///
он про вакуумный насос доп.воздуха. у тебя его нет :)
///как ся ведут форс.каналы(появляется ли бензин?),при включёном насосе и опущеной лопате ///
у нас это проверяется в 1ую очередь.
///Надо походу новую///
не бывает. у всех есть, но поставку снимают. пробовал кучу раз. берешь б.у. и по-человечески ее проклеиваешь. б.у. есть у меня. без дыр.
///Новые черепашки есть в "Лискаре".///
зная эту контору - тысяч по 10? :)
A80B4q, A4B6tq
Зап.части на иномарки (новые, б.у., оригинал, неоригинал). Масла, автохимия.
http://vk.com/razzor_parts
Аватара пользователя
RazzoR
 
Сообщения: 127
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 08:58
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: 80
Кузов: B4
Год выпуска: 1994
Код двигателя: NG
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#104  Сообщение v.v.p. » 24 янв 2013, 22:44 •

RazzoR писал(а):///Новые черепашки есть в "Лискаре".///
зная эту контору - тысяч по 10? :)

Не питаю никаких добрых чувств к "Лискару" из-за извращения под названием "электронный впрыск", но постараюсь быть объективным.
Эта контора находится в 15 мин. езды на машине от моего дома. Я заезжал туда, чтобы купить у них ЭГРД и вообще посмотреть на них.
Располагаются они на территории завода в большом ангаре. Ничего особенного в этой конторе нет. Самый обычный автосервис.
С мастерами не общался. Некогда было, да и надобности никакой не было.
ЭГРД я купил у них по цене 1500 руб. К каждой б/у детали прилагается бумага с месячной гарантией и бирка прикреплённая к детали, на которой указана дата продажи (все эти бумаги-бирки заполняются в присутствии клиента).
Вот картинки с ценами на б/у запчасти.
#695
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#695
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#105  Сообщение RazzoR » 24 янв 2013, 23:07 •

на картинке гофра под AAR. на NG совсем иная.
A80B4q, A4B6tq
Зап.части на иномарки (новые, б.у., оригинал, неоригинал). Масла, автохимия.
http://vk.com/razzor_parts
Аватара пользователя
RazzoR
 
Сообщения: 127
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 08:58
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: 80
Кузов: B4
Год выпуска: 1994
Код двигателя: NG
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#106  Сообщение v.v.p. » 24 янв 2013, 23:08 •

RazzoR писал(а):на картинке гофра под AAR. на NG совсем иная.

Это да... что-то я про это позабыл... Но, если у них есть, то цена приблизительно такая же будет, скорее всего...
#695
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#695
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#107  Сообщение SkRiP » 24 янв 2013, 23:13 •

Главный патрубок расходомера воздуха (черепаха) Для двигателя AAR, NG, NF, AAD. Новый 3600 руб
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #695
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#108  Сообщение v.v.p. » 24 янв 2013, 23:17 •

SkRiP писал(а):
Главный патрубок расходомера воздуха (черепаха) Для двигателя AAR, NG, NF, AAD. Новый 3600 руб

Может и наденется... но, как мне помнится, он действительно другой чуток. Давно под капот NG не заглядывал...
#695
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#695
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#109  Сообщение SkRiP » 24 янв 2013, 23:19 •

Блин. Да они разные гофры продают...
Вам что нужны на сайте фото всех 4-х гофр под эти моторы?) одной от аар достаточно :lol:
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #695
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#110  Сообщение v.v.p. » 24 янв 2013, 23:32 •

SkRiP писал(а):Блин. Да они разные гофры продают...
Вам что нужны на сайте фото всех 4-х гофр под эти моторы?) одной от аар достаточно :lol:

На самом деле, фото и цены на сайте давно не обновлялись. Я приехал в "Лискар" и хотел купить новый ЭГРД. На что мне ответили, что новый будет стоить ~15 тыс.руб. А на сайте просто цена старая висит. :D
#695
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#695
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#111  Сообщение SkRiP » 24 янв 2013, 23:42 •

да уж,клапан за 15 рублей.. это надо быть конченным маньяком джитроника :lol:
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #695
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#112  Сообщение v.v.p. » 24 янв 2013, 23:45 •

SkRiP писал(а):да уж,клапан за 15 рублей.. это надо быть конченным маньяком джитроника :lol:

Это ты цену на новую лопату не видел. Посмотри в "Экзисте". :lol: :lol: :lol:
#695
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#695
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#113  Сообщение Mr. Morrison =) » 25 янв 2013, 12:53 •

вощем, замотал как смог гофру (герметик, плотный полиэтилен, изолента) чтобы запустить и посмотреть, чего там ток ЭГРД показывает. А показывает он тоже самое, что и манометр. Отсечка уверенная такая (но 200 мА не видел ни разу), значения доходят до 50-70 мА, а обогащения практически нет, только если прям газ в пол (до замыкания концевика), то рисует -07.8, максимум -08.5. Вот такие пироги. При этом на ХХ держится около 08.5, при езде на 3 передаче 2000 об/мин держится около 0. Вот-с. На выходе эмулятора напряжение не выставляется ниже 0.8, в основном 0.9 держится, и то только при очень раннем зажигании. Выходит дроссельный узел полюбому в утиль. Но почему ж сука обогащения то нет практически?


З.Ы. для тех, кто не верил, что по манометру тоже это все можно увидеть, вот вам и результат. Картина один в один. Манометр также показывал четкую, своевременную отсечку и практически полное отсутствие обогащения.
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#114  Сообщение v.v.p. » 25 янв 2013, 12:55 •

Mr. Morrison =), дозатор жив?
#695
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#695
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#115  Сообщение Mr. Morrison =) » 25 янв 2013, 13:13 •

v.v.p. писал(а):Mr. Morrison =), дозатор жив?

да хрен его знает) диагност сказал, что с дозатором все ок. Хотя, сам я в этом немного сомневаюсь) Проверить его можно только замеряя равномерность налива по каналам?
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#116  Сообщение v.v.p. » 25 янв 2013, 13:24 •

Mr. Morrison =) писал(а):Проверить его можно только замеряя равномерность налива по каналам?

Да. Или если отстроенный ток на ЭГРД резко уходит в сторону обогащения.
#695
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#695
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#117  Сообщение Mr. Morrison =) » 25 янв 2013, 13:41 •

вот нифига он не уходит в обогащение, только когда концевик замыкается. А как это на токе ЭГРД сказывается? Не могу понять причинноследственную связь. Как я понимаю, когда все ОК, происходит примерно так: газ в пол, лопата уходит вверх, тянет плунжер дозатора, дозатор подает в форсунки больше топлива, на ЭГРД приходит -20мА, что понижает дифф. давление и обогащается смесь. Тут все правильно?

Если у меня дозатор не подает достаточно топлива, то почему на ЭГРД не приходит -20мА?
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#118  Сообщение v.v.p. » 25 янв 2013, 13:56 •

Да, правильно.
#695
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#695
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#119  Сообщение Серега М. » 25 янв 2013, 18:22 •

Mr. Morrison =) писал(а):вощем, замотал как смог гофру (герметик, плотный полиэтилен, изолента) чтобы запустить и посмотреть, чего там ток ЭГРД показывает. А показывает он тоже самое, что и манометр. Отсечка уверенная такая (но 200 мА не видел ни разу), значения доходят до 50-70 мА, а обогащения практически нет, только если прям газ в пол (до замыкания концевика), то рисует -07.8, максимум -08.5. Вот такие пироги. При этом на ХХ держится около 08.5, при езде на 3 передаче 2000 об/мин держится около 0. Вот-с. На выходе эмулятора напряжение не выставляется ниже 0.8, в основном 0.9 держится, и то только при очень раннем зажигании. Выходит дроссельный узел полюбому в утиль. Но почему ж сука обогащения то нет практически?


З.Ы. для тех, кто не верил, что по манометру тоже это все можно увидеть, вот вам и результат. Картина один в один. Манометр также показывал четкую, своевременную отсечку и практически полное отсутствие обогащения.

надо тебе заняться своим впрыском вплотную. показания твоих замеров ни к черту. сперва промой его хорошенько-делается это не сложно. купи балон или пару балонов очистителя карбюратора,открути болт-заглушку на 12 в верхней камере,в левое отверствие брызгай очистителем,вход трубки уплотни (я просто обматывал изолентой чтоб жидкость только вперед,плотно трубка в отверстие была)-из отвертия где был болт должно вытекать,брызгать уверенно-канал очищен(там находится МЛ (сетка-магнитная ловушка). далее закручивай болт и откручивай по очереди каждую трубку форсунки и те же действия-промываешь каналы и сетки которые стоят на выходе из дозатора на форсунки. выходы на форсунки все завинчены трубками,а ЭГРД снято,откручивай болт с трубкой-штуцером (металическая),это выход из дозатора в РД,который в свою очередь регулирует давление в верхней камере(в верхней камере должно быть от 6.0 до 6.5 бар). уплотняешь трубку очитителя и брызгаешь в дозатор туда где выход(уплотняй хорошо) из отвестий где ЭГРД должно выходить то что ты вливаешь(можно помоч,трубочку любую и к левому отверстию и высасывать своими легкими. совет,трубку подлиннее и прозрачную,чтоб в рот жидкость не попала). хорошенько промоешь и дозатор чист. еслт есть стенд для промывки винсом,то категоричестки не мой со своими форсунками (убьешь форсунки).
в твоем случае-на ХХ сильно богатит должно быть 0.0 мА с небольшими отклонениями в плюс и минус на 0.2мА. при увеличении оборотов (медленно) токи немного уходят в плюс (обогощают)и сразу уходят к нулю(если очень медленно прибавлять газ то токи практически не уходят в плюс). обороты 2000 держишь-токи около 0ма,3000-около 0 мА. при нагрузке (тестер в салоне) примерно так же только плюсов побольше при разгоне,так как двигатель в нагрузке.
200 мА это режим тестера при диагностике! отсечка - 60 мА (в пределах),при движении отсечка постоянна пока не нажмешь сцепление или передачу на нейтраль-тормоз двигателем.
включаешь зажигание-на тестере 100 мА !
кстати,побрызгай в отверстия ЭГРД очистителем (неусердствуй только)
у тебя может быть много причин-загрязненность дозатора,льющие форсунки,неправильное дифдавление,умер РД. проверь лямбду. при отключенной лямбде ток на ЭГРД должен железно стоять на 0 мА.
на данный момент у тебя на ХХ нехватает бензина (сюдя по выхлопу) и эгрд богатит,на оборотах льет сильно и эгрд беднит,судя по всему лямбда работает,но я бы проверил всё равно
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#120  Сообщение Sam po sebe » 25 янв 2013, 19:13 •

Mr. Morrison =) писал(а):вот нифига он не уходит в обогащение, только когда концевик замыкается. А как это на токе ЭГРД сказывается? Не могу понять причинноследственную связь. Как я понимаю, когда все ОК, происходит примерно так: газ в пол, лопата уходит вверх, тянет плунжер дозатора, дозатор подает в форсунки больше топлива, на ЭГРД приходит -20мА, что понижает дифф. давление и обогащается смесь. Тут все правильно?

Если у меня дозатор не подает достаточно топлива, то почему на ЭГРД не приходит -20мА?
Откуда эти "-20мА" взяты???????Тебе ж писАл уже : ЭБУ,по сигналу ДТОЖ(т-ра двигла НИЖЕ 80*С),через ЭГРД обогащает смесь(и не только при "тапке в пол")...как только т-ра перевалит 80*С,обогащение прекращается(режим "тапка в пол"(замыкание концевика ПН) даёт дополнительно +3мА,и работает при ЛЮБОЙ т-ре мотора!!!)...когда с впрыском всё ОК,ты допустим спокойно едешь на прогретом моторе,на 4-й передаче со скоростью 70-80 км/ч.. ток болтается около 0мА...резко давишь газ до упора ; ток ЭГРД модет реально повыситься до +5-+6мА(дифф по манометру 0,45-0,47 от начального 0,4)...по мере разгона он опять приходит к 0мА(если не замкнут концевик ПН,читай - тапка НЕ в пол) - ЭТ ПРАЛЬНО ОТРЕГУЛЁНАЯ СИСТЕМА!!!!!!!!!...какие -20мА???Давление в нижних камерах ПОНИЖАЕТСЯ при ПЛЮСОВОМ токе(увеличивается дифф,больше топлива идёт на форсы))..............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#121  Сообщение Mr. Morrison =) » 25 янв 2013, 20:08 •

я нихрена не понял :shock: какого черта тогда у меня при разгоне ток в минус уходит, а на отчсечке наоборот в плюс? :? есть разница к какому концу какой щуп тестера подключать? полагаю, из-за этого обратная картина нарисовалась?
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#122  Сообщение Серега М. » 25 янв 2013, 20:12 •

Mr. Morrison =) писал(а):я нихрена не понял :shock: какого черта тогда у меня при разгоне ток в минус уходит, а на отчсечке наоборот в плюс? :? есть разница к какому концу какой щуп тестера подключать? полагаю, из-за этого обратная картина нарисовалась?

отсечка всегда минус. перепутал полярность
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#123  Сообщение Серега М. » 25 янв 2013, 20:15 •

значит то,что ты писал выше всё неправильно?
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#124  Сообщение v.v.p. » 25 янв 2013, 20:23 •

Mr. Morrison =) писал(а):я нихрена не понял :shock: какого черта тогда у меня при разгоне ток в минус уходит, а на отчсечке наоборот в плюс? :? есть разница к какому концу какой щуп тестера подключать? полагаю, из-за этого обратная картина нарисовалась?

Блин. Сооруди себе переходник. Чтобы сразу цепляться к разъёмам ЭГРД и подаче питания на него. А отвод этого переходника чтобы подключался к мультиметру. И сразу определись с полярностью! Ток при резком сбросе оборотов должен уходить в минус.
Величина тока при отсечке должна составлять 60мА со знаком минус!!!
Также не помешает переходник от разъёма ПФ до самой ПФ. А в переходнике встроенный диод. Тогда сразу будешь видеть подаётся питание на ПФ или нет.
А переходник к ПНД, с отводом на мультиметр - это вообще святое. :)
#695
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#695
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#125  Сообщение Mr. Morrison =) » 25 янв 2013, 20:34 •

отвод проводов в салон с ЭГРД я уже соорудил с разъемами) просто с полярностью как вилим, намудил :D поправлю.

И еще до того, как тут Серега написал про мытье дозатора, купил литруху виннса и через канал ЭГРД, откручивая трубки на форсунки, промывал дозатор. Мути всякой вышло немало и машина поехала реально лучше. Но появились "пиления", то есть система РХХ сразу после пуска в аварийном режиме и никак не начинает работать. Видимо напряжение на эмуляторе нужно подправить.

А когда прочитал тут сообщения, понял, что промывал не зря, но далеко не все, что нужно было промыть.

Щас перварю всю инфу и буду уточняющие вопросы по промывке задавать)
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#126  Сообщение Sam po sebe » 25 янв 2013, 21:05 •

Mr. Morrison =) писал(а):отвод проводов в салон с ЭГРД я уже соорудил с разъемами) просто с полярностью как вилим, намудил :D поправлю.

И еще до того, как тут Серега написал про мытье дозатора, купил литруху виннса и через канал ЭГРД, откручивая трубки на форсунки, промывал дозатор. Мути всякой вышло немало и машина поехала реально лучше. Но появились "пиления", то есть система РХХ сразу после пуска в аварийном режиме и никак не начинает работать. Видимо напряжение на эмуляторе нужно подправить.

А когда прочитал тут сообщения, понял, что промывал не зря, но далеко не все, что нужно было промыть.

Щас перварю всю инфу и буду уточняющие вопросы по промывке задавать)
Мыть - только "в обратку"!!!http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=4311656#post4311656.пост 14664.........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#127  Сообщение Mr. Morrison =) » 25 янв 2013, 21:12 •

в посте говорится, что можно откручивать болт-заглушку, то есть ЭГРД можно не трогать? откручивать болт, который на этой фотке "вниз" экрана смотрит?
#695
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#128  Сообщение Sam po sebe » 25 янв 2013, 21:23 •

Mr. Morrison =) писал(а):в посте говорится, что можно откручивать болт-заглушку, то есть ЭГРД можно не трогать? откручивать болт, который на этой фотке "вниз" экрана смотрит?
#695
ЭГРД СЫМАЕТСЯ!!!Выкручивается болт-заглушка - НАД ЭГРД!!! И пром.жижа подаётся в отверстия дозатора ОТВЕТНЫЕ стоящему на нём(а теперь СНЯТОМУ) ЭГРД!!!............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#129  Сообщение Mr. Morrison =) » 25 янв 2013, 21:46 •

на картинке пронумеровал отверстия и болты-заглушки. Получается шприцуем через канал на форсунку 1, ожидаем обратку через болт 2. Я же промывал, подавая виннс в отверстие 3, получая обратку в отверстии 1. болт 4 вообще хз.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#130  Сообщение Sam po sebe » 25 янв 2013, 22:03 •

Mr. Morrison =) писал(а):на картинке пронумеровал отверстия и болты-заглушки. Получается шприцуем через канал на форсунку 1, ожидаем обратку через болт 2. Я же промывал, подавая виннс в отверстие 3, получая обратку в отверстии 1. болт 4 вообще хз.
Болт 4 - оставь в покое...отверстие 3 - промывка МЛ,после чего из отверстия 2,вылетает бяка из МЛ....рядом с отверстием 3,есть другое отверстие,которое ты "вакуумируешь"(читай ссылку),когда подаёшь пром.жижу в отверстие 1(ну и далее по очереди во все форс.каналы,кроме канала ПФ).............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#131  Сообщение Mr. Morrison =) » 26 янв 2013, 05:10 •

Sam po sebe писал(а):
Mr. Morrison =) писал(а):на картинке пронумеровал отверстия и болты-заглушки. Получается шприцуем через канал на форсунку 1, ожидаем обратку через болт 2. Я же промывал, подавая виннс в отверстие 3, получая обратку в отверстии 1. болт 4 вообще хз.
Болт 4 - оставь в покое...отверстие 3 - промывка МЛ,после чего из отверстия 2,вылетает бяка из МЛ....рядом с отверстием 3,есть другое отверстие,которое ты "вакуумируешь"(читай ссылку),когда подаёшь пром.жижу в отверстие 1(ну и далее по очереди во все форс.каналы,кроме канала ПФ).............

отлично! вот теперь все понятно. Спасибо, ребята огромное!
Похоже, что такие дела шучше делать как минимум вдвоем. Будем делать!
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#132  Сообщение Sam po sebe » 26 янв 2013, 10:58 •

Пока дозатор снят,проверь,свободно ли вращается ролик в расходомере,который плунжер дозаторный толкает....смажь каплей "трансмиссионки"...........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#133  Сообщение Mr. Morrison =) » 26 янв 2013, 21:12 •

так я не снимал дозатор и не планировал его снимать :?
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#134  Сообщение RazzoR » 26 янв 2013, 23:16 •

кстати. у тебя же пред горелый был. интересно - из-за чего?
A80B4q, A4B6tq
Зап.части на иномарки (новые, б.у., оригинал, неоригинал). Масла, автохимия.
http://vk.com/razzor_parts
Аватара пользователя
RazzoR
 
Сообщения: 127
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 08:58
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: 80
Кузов: B4
Год выпуска: 1994
Код двигателя: NG
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#135  Сообщение Mr. Morrison =) » 27 янв 2013, 08:54 •

RazzoR писал(а):кстати. у тебя же пред горелый был. интересно - из-за чего?

был. Вот уж тоже любопытно. Я наверное даже помню тот момент, когда это произошло. Летом ехал в Миассе, пошел на резкий обгон, после его завершения понял, что ХХ у меня 4000 и не падают) После перезапуска мотора были 2000 и так через два дня упали до 1200. Так и ездил, пока не дошло, что мозги то не работают. Нашел сгоревший пред, заменил.
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#136  Сообщение Sam po sebe » 27 янв 2013, 10:26 •

Какой пред,28-й?Если так,то на нём куча потребителей висит,проводка которых(да и они сАми) могла глюкнуть на "массу"....и не факт,что такое не повторится,если всё это не проверить как надо...............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#137  Сообщение Mr. Morrison =) » 27 янв 2013, 10:46 •

Sam po sebe писал(а):Какой пред,28-й?Если так,то на нём куча потребителей висит,проводка которых(да и они сАми) могла глюкнуть на "массу"....и не факт,что такое не повторится,если всё это не проверить как надо...............

да, 28
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#138  Сообщение Sam po sebe » 27 янв 2013, 15:35 •

Mr. Morrison =) писал(а):
Sam po sebe писал(а):Какой пред,28-й?Если так,то на нём куча потребителей висит,проводка которых(да и они сАми) могла глюкнуть на "массу"....и не факт,что такое не повторится,если всё это не проверить как надо...............

да, 28
1).Подогрев ЛЗ ; 2)РХХ ; 3).Клапан адсорбера ; 4).ПФ ; 5).Выключатели ХХ и ПН...и всё это на 28-м преде...а,и от него ж на 14-ю клему ЭБУ КЕ.................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#139  Сообщение Mr. Morrison =) » 28 янв 2013, 15:23 •

попробовал промыть дозатор, вакуумируя указанное отверстие, подавая виннс в выход на форсунку. Один раз хапнул ртом виннса и больше ни разу не удалось прокачать ни разу. МЛ промылась легко, там похоже и не было никакого загрязнения. Мыть пытался с поднятой лопатой.
Еще раз подключил мультиметр к ЭГРД. Вобщем, картина такая: ток почти всегда в минусе. В плюс уходит только при резком ускорении но более 8 мА. При езде накатом на передаче показывает -56-58 мА. На ХХ -8-9 мА.
Насколько я понимаю, после устранения подсосов воздуха смесь стала слишком богатая и ЭГРД пытается ее постоянно обеднять. Жаль не нашлось у меня шестигранника нужной длины, чтобы СО порегулировать. Но, вцелом, динамика появилась, хотя, ничего не понял, катаясь по заснеженной дороге, постоянно буксует. Поедем куда-нибудь, станет яснее.

Всем спасибо огромное за советы и :drinks: разъяснения!
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#140  Сообщение Серега М. » 28 янв 2013, 22:56 •

а что показывает на хх при 3000 оборотах?
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#141  Сообщение v.v.p. » 29 янв 2013, 00:09 •

Mr. Morrison =), а сам ЭГРД промывал? Он тоже засоряется...
#695
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#695
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#142  Сообщение Mr. Morrison =) » 29 янв 2013, 08:30 •

при 3000 стоя на месте ток тоже чуть в минусе.
ЭГРД промывал включая зажигание при отключенном бензонасосе
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#143  Сообщение Mr. Morrison =) » 01 фев 2013, 15:11 •

вопщем-с, есть по току ЭГРД и обогащение и отсечка, все вроде как надо. А машина так и не едет :D не менял еще топливный фильтр.
При переключении на вторую передачу для резкого рывка, рывка то как раз и не получается, машина начинает рычать, но не разгоняться, при переключении обратно на третью происходит рывок, но не надолго, только стрелка приближается к 4000, тяга сразу сникает. Вобщем, все как было. Похоже, что без манометра в салоне ничего я не увижу. Осталось только дозатор еще поменять :D
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#144  Сообщение Серега М. » 01 фев 2013, 20:55 •

нафига тебе манометр в салон,это лишнее и ничего тебе не даст. ты бы цифры написал своих замеров,а то че гадать на кофейной гуще
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#145  Сообщение Mr. Morrison =) » 01 фев 2013, 21:02 •

манометр в салоне чтобы увидеть, нет ли провала давления на высоких оборотах под нагрузкой. Кроме как на ходу, я хз как это еще можно увидеть. Цифры такие: на ХХ ток около нуля, чуть в плюсе (надо СО подкрутить наверное, но мой шестигранник никак не хочет проворачивать регулировочный винт, наверное грани сорваны), резко газ в пол 7-8 мА и так держится пока не отпустишь газ, отпускаешь газ -57-58 мА. При езде с постоянной скоростью по ровной дороге держится около нуля.
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#146  Сообщение Серега М. » 01 фев 2013, 21:11 •

давление? и зачем резко газ в пол,поднимать медленно до 3000 и смотреть на ток. подержать на высоких оборотах и наблюдать. понаблюдать за давлением в нижней камере. с эгрд разъем снять и дифдавление посмотреть. у тебя на данный момент завышен ток при газе в пол (бензина мало,а воздуха много)
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#147  Сообщение RazzoR » 01 фев 2013, 21:12 •

запросто может быть, что насосу не хватает производительности.
A80B4q, A4B6tq
Зап.части на иномарки (новые, б.у., оригинал, неоригинал). Масла, автохимия.
http://vk.com/razzor_parts
Аватара пользователя
RazzoR
 
Сообщения: 127
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 08:58
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: 80
Кузов: B4
Год выпуска: 1994
Код двигателя: NG
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#148  Сообщение Mr. Morrison =) » 01 фев 2013, 21:14 •

RazzoR писал(а):запросто может быть, что насосу не хватает производительности.

такое может быть из-за топливного фильтра?
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#149  Сообщение Серега М. » 01 фев 2013, 21:16 •

чего тут гадать еще раз пишу. цифр то нету
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#150  Сообщение Mr. Morrison =) » 01 фев 2013, 21:23 •

не пойму, смысл мне диагностировать работу впрыска в диапазоне 1000-3000 об/мин без нагрузки, если как раз в этом диапазоне она едет хорошо? Вот после 3500-4000 она уже хреново едет, этот диапазон меня как раз и интересует. Да и средний расход трасса/город в 9 литров меня вполне устраивает. Когда взял ее, она расход меньше 16 литров даже на трассе не могла показать)

Но если нужно, то можно, конечно, опять посмотреть, что она покажет при медленном поднятии оборотов до 3000.
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#151  Сообщение Sam po sebe » 02 фев 2013, 16:19 •

"Максималку",набирает? Или 140 - и трындец?..............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#152  Сообщение striker » 02 фев 2013, 17:18 •

боюсь спросить, а "максималка" это сколько? :)) если паспортная - то это ведь около 200кмч, страшно же наверно :)))
A4 B6 avant turbo quattro AMB
Аватара пользователя
striker
 
Сообщения: 591
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 13:27
Откуда: Челябинск... и область :)
Благодарил (а): 125 раз.
Поблагодарили: 7 раз.
Имя: Олег
Модель автомобиля: a100
Кузов: 44q avant
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#153  Сообщение RazzoR » 02 фев 2013, 17:32 •

на зимней резине только максималку и проверять :) особенно с индексом скорости Q :)
A80B4q, A4B6tq
Зап.части на иномарки (новые, б.у., оригинал, неоригинал). Масла, автохимия.
http://vk.com/razzor_parts
Аватара пользователя
RazzoR
 
Сообщения: 127
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 08:58
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: 80
Кузов: B4
Год выпуска: 1994
Код двигателя: NG
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#154  Сообщение Sam po sebe » 02 фев 2013, 18:58 •

Тупанул...у нас-то тут тепло и сухо.............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#155  Сообщение Mr. Morrison =) » 02 фев 2013, 22:21 •

пробовал еще в декабре, но как-то ничего особо не изменилось с тех пор, да, на трассе упирается в 4000 (140 км/ч) и все, дальше не едет. Ну если только с горки)) а макималку в 206 км/ч я проверять при любом раскладе вряд ли буду)
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#156  Сообщение Sam po sebe » 02 фев 2013, 23:12 •

Ну раз в 140 упирается,то дальше и не надо!Если всё ТОЧНО так,КАК ТЫ ПИШЕШЬ - забиты форс.каналы(либо сетки форсунок,но такое не встречал)!!!...да и по току ЭГРД это заметно................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#157  Сообщение Серега М. » 02 фев 2013, 23:23 •

в моем случае,тупой разгон и ехать быстро нехотела были скачки в дифдавлении. от 0.4 до 0.8
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#158  Сообщение Mr. Morrison =) » 03 фев 2013, 09:06 •

ну разгон реально туповат для 2.3
форс. каналы в дозаторе, или речь идет о трубках (шленгах)? Просто трубки я менял вместе с форсунками и повоедение это никак не поменяло.
похоже мне надо копить монету на вот это)) http://liscar.ru/s_spares.php интересно, ценник в 8800р. вообще еще актуален?
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#159  Сообщение striker » 03 фев 2013, 12:46 •

Mr. Morrison =) писал(а): на трассе упирается в 4000 (140 км/ч) и все, дальше не едет.


так не должно быть. а на низких передачах так же упирается в 4000?

что ты в лискаре покупать собрался? У Миши ведь есть дозатор, оттуда же откуда и эгрд. может его отмочить в виннсе, промыть (так же как ты свой мыл) не разбирая и поставить? дроссель у меня есть старый, тоже с просветами - но не такими как у тебя, поменьше :)
на ПНД у тебя сейчас сколько на ХХ напряжение?
A4 B6 avant turbo quattro AMB
Аватара пользователя
striker
 
Сообщения: 591
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 13:27
Откуда: Челябинск... и область :)
Благодарил (а): 125 раз.
Поблагодарили: 7 раз.
Имя: Олег
Модель автомобиля: a100
Кузов: 44q avant
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#160  Сообщение Sam po sebe » 03 фев 2013, 13:15 •

Mr. Morrison =) писал(а):ну разгон реально туповат для 2.3
форс. каналы в дозаторе, или речь идет о трубках (шленгах)? Просто трубки я менял вместе с форсунками и повоедение это никак не поменяло.
похоже мне надо копить монету на вот это)) http://liscar.ru/s_spares.php интересно, ценник в 8800р. вообще еще актуален?
Ну если те проще 9 труб отдать за кота в мешке,чем на своём форс.каналы промыть,то - как знаешь!.............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#161  Сообщение Mr. Morrison =) » 03 фев 2013, 17:29 •

на ПНД напряжение около 0.6, как и нужно. Джамперы стоят под 95 бенз NG AAR. На всех передачах тяги нет на высоких оборотах. Да и на низких вата какая-то. Зубило с 1.6 куда резвее реагирует на педаль газа.
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#162  Сообщение RazzoR » 03 фев 2013, 18:46 •

да, дозатор есть. как раз снаружи его отмыл сегодня. на днях хочу внутри помыть.
A80B4q, A4B6tq
Зап.части на иномарки (новые, б.у., оригинал, неоригинал). Масла, автохимия.
http://vk.com/razzor_parts
Аватара пользователя
RazzoR
 
Сообщения: 127
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 08:58
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: 80
Кузов: B4
Год выпуска: 1994
Код двигателя: NG
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#163  Сообщение Mr. Morrison =) » 03 фев 2013, 20:30 •

RazzoR писал(а):да, дозатор есть. как раз снаружи его отмыл сегодня. на днях хочу внутри помыть.

почем-с? Или ты его себе про запас держишь?
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#164  Сообщение RazzoR » 03 фев 2013, 23:16 •

ХЗ. предлагай.
A80B4q, A4B6tq
Зап.части на иномарки (новые, б.у., оригинал, неоригинал). Масла, автохимия.
http://vk.com/razzor_parts
Аватара пользователя
RazzoR
 
Сообщения: 127
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 08:58
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: 80
Кузов: B4
Год выпуска: 1994
Код двигателя: NG
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#165  Сообщение Ильгиз » 03 фев 2013, 23:37 •

вот если чесно ребят. почитал я немного тему и блин думаю- ну вот мечтаю я об aar ,но о таком сексе как тут нет. я половину не понимаююю ну нихеррррра.... извините за флуд не по теме. просто не сдержался( :oops:
100/44. 1983 год. дрыгатель с 1.9 wh заменен на 2.3 ku, карбер от таза 8го)
Аватара пользователя
Ильгиз
 
Сообщения: 1040
Зарегистрирован: 13 ноя 2012, 11:49
Откуда: Набережные Челны
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Откуда: Набережные Челны
Модель автомобиля: 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1983
Код двигателя: WH-KU
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#166  Сообщение v.v.p. » 03 фев 2013, 23:42 •

Ильгиз писал(а):вот если чесно ребят. почитал я немного тему и блин думаю- ну вот мечтаю я об aar ,но о таком сексе как тут нет. я половину не понимаююю ну нихеррррра.... извините за флуд не по теме. просто не сдержался( :oops:

Это пока у тебя нет AAR-NG-NF, то ничего не понимаешь. Как купишь машину с таким мотором, так сразу всё ясно станет. :lol:
#695
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#695
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#167  Сообщение Kattani » 03 фев 2013, 23:56 •

Ильгиз писал(а):почитал я немного тему и блин думаю- ну вот мечтаю я об aar ,но о таком сексе как тут нет.

Секса нет уже 5 лет. Представляешь каково?
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#168  Сообщение Mr. Morrison =) » 04 фев 2013, 05:43 •

дык секас весь этот только потому, что машина у меня уставшая и никаких ремонтов и обслуживания не видела отродясь. А энтузиазм у меня до сих пор не пропал только потому что один раз победив эту систему, можно потом цитировать колино высказывание про отсутствие секаса :D

З.Ы. ну еще энтузиазм не пропадает наверное потому что больной я немного на голову :D
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#169  Сообщение Kattani » 04 фев 2013, 08:23 •

Mr. Morrison =) писал(а):дык секас весь этот только потому, что машина у меня уставшая и никаких ремонтов и обслуживания не видела отродясь.

В том то и дело.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#170  Сообщение striker » 04 фев 2013, 08:45 •

Mr. Morrison =) писал(а):дык секас весь этот только потому, что машина у меня уставшая и никаких ремонтов и обслуживания не видела отродясь.


не переживай, ты не один такой :) машины выносливые, и колхозники их дрючат до последнего вздоха буквально :)))
A4 B6 avant turbo quattro AMB
Аватара пользователя
striker
 
Сообщения: 591
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 13:27
Откуда: Челябинск... и область :)
Благодарил (а): 125 раз.
Поблагодарили: 7 раз.
Имя: Олег
Модель автомобиля: a100
Кузов: 44q avant
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#171  Сообщение Mr. Morrison =) » 04 фев 2013, 10:00 •

striker писал(а):
Mr. Morrison =) писал(а):дык секас весь этот только потому, что машина у меня уставшая и никаких ремонтов и обслуживания не видела отродясь.


не переживай, ты не один такой :) машины выносливые, и колхозники их дрючат до последнего вздоха буквально :)))

я вообще не понимаю, как она еще ездила на тот момент, когда я ее забрал) Там парнишка прям вообще болт забивал на все, а ездила на ней вообще девочка) Короче, ахтунг.
Свой дозатор боюсь сильно ковырять, потому что все-таки нужна машина на ходу. На неделе как-то определится с баблом у меня, будем с Мишей договариваться)
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#172  Сообщение striker » 04 фев 2013, 10:09 •

ну взять "на попробовать" наверно и без бабла можно :))) другое дело что после смены настраивать надо все равно, т.е. на газоанализатор ехать, или по току ЭГРД хотя бы
A4 B6 avant turbo quattro AMB
Аватара пользователя
striker
 
Сообщения: 591
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 13:27
Откуда: Челябинск... и область :)
Благодарил (а): 125 раз.
Поблагодарили: 7 раз.
Имя: Олег
Модель автомобиля: a100
Кузов: 44q avant
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#173  Сообщение Mr. Morrison =) » 04 фев 2013, 10:22 •

striker писал(а):ну взять "на попробовать" наверно и без бабла можно :))) другое дело что после смены настраивать надо все равно, т.е. на газоанализатор ехать, или по току ЭГРД хотя бы

по току ЭГРД это запросто: лямбда рабочая, провода с разъемами я себе собрал) Но на "попробовать" это не серьезно и неудобно, учитывая, что я теперь в миассе живу. А кроме как дозатор, уже и нечего менять то :D
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#174  Сообщение Sam po sebe » 04 фев 2013, 12:55 •

В лискаре большой ассортимент высокоточных бошевских изделийhttp://www.liscar.ru/images/s/s_pereb04.jpg :lol: ..............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#175  Сообщение striker » 04 фев 2013, 12:59 •

Sam po sebe писал(а):В лискаре большой ассортимент высокоточных бошевских изделийhttp://www.liscar.ru/images/s/s_pereb04.jpg :lol: ..............


да ладно, они все таки заявляют что мытые, настроенные и с гарантией продают :)
A4 B6 avant turbo quattro AMB
Аватара пользователя
striker
 
Сообщения: 591
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 13:27
Откуда: Челябинск... и область :)
Благодарил (а): 125 раз.
Поблагодарили: 7 раз.
Имя: Олег
Модель автомобиля: a100
Кузов: 44q avant
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#176  Сообщение Mr. Morrison =) » 04 фев 2013, 13:07 •

но картинка все равно зачотная :D
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#177  Сообщение RazzoR » 04 фев 2013, 15:50 •

каждый минимум по 5 т.р. продать - ух!!!
A80B4q, A4B6tq
Зап.части на иномарки (новые, б.у., оригинал, неоригинал). Масла, автохимия.
http://vk.com/razzor_parts
Аватара пользователя
RazzoR
 
Сообщения: 127
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 08:58
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: 80
Кузов: B4
Год выпуска: 1994
Код двигателя: NG
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#178  Сообщение Mr. Morrison =) » 05 фев 2013, 23:32 •

Хотите поржать?)
Вобщем, узнав, что у Миши есть дозатор (ну так, мало ли), я решил, что хуже уже не будет и разобрал сегодня свой. Промыл все что только можно промыть и даже собрал! Более того, она еще и завелась и все заработало! Но на высоких оборотах она как не ехала, так и не едет :D
Подробнее о процессе тут http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3 ... 4455/#post

СО отрегулировалось хорошо, токи ЭГРД прям картинку рисуют) Но желаемого результата так и нет.
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#179  Сообщение v.v.p. » 05 фев 2013, 23:43 •

Глупый вопрос. А ты при каких оборотах передачи переключаешь?
Если брать три мотора, AAR-NG-NF, то самый "тупой" из них - это NG. Но, судя по твоим словам, она у тебя вообще "овощная". Вот и спрашиваю про переключение передач.
#695
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#695
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#180  Сообщение Mr. Morrison =) » 05 фев 2013, 23:49 •

v.v.p. писал(а):Глупый вопрос. А ты при каких оборотах передачи переключаешь?
Если брать три мотора, AAR-NG-NF, то самый "тупой" из них - это NG. Но, судя по твоим словам, она у тебя вообще "овощная". Вот и спрашиваю про переключение передач.

при спокойной езде держу около 2000 обороты, переключчаюсь около 3000. Но это если просто едешь из пункта А в пункт Б не задумываясь о вождении. А выше 3500 переключаться смысла нет, потому что она на оборотах выше 3500 уже просто перестает толком разгоняться. То есть если продолжать жать в пол и не переключаться, она таки докрутится до 6200, но смысла в этом никакого.
Вот осталось только топливный фильтр поменять и РСД, и не останется в джедае того, чего бы я не трогал))
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#181  Сообщение v.v.p. » 05 фев 2013, 23:54 •

Mr. Morrison =) писал(а):при спокойной езде держу около 2000 обороты, переключчаюсь около 3000. Но это если просто едешь из пункта А в пункт Б не задумываясь о вождении. А выше 3500 переключаться смысла нет, потому что она на оборотах выше 3500 уже просто перестает толком разгоняться. То есть если продолжать жать в пол и не переключаться, она таки докрутится до 6200, но смысла в этом никакого.
Вот осталось только топливный фильтр поменять и РСД, и не останется в джедае того, чего бы я не трогал))

В наших машинах крутящий момент начинается от 2800. Я переключаю передачи в районе ~4500 (в режиме спокойной езды). Ускорение постоянное, никакой "тупости".
Судя по тому, что ты пишешь, не в сцеплении ли дело? Обороты растут, а скорость - нет.
#695
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#695
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#182  Сообщение striker » 06 фев 2013, 07:23 •

Mr. Morrison =) писал(а):при спокойной езде держу около 2000 обороты, переключчаюсь около 3000. Но это если просто едешь из пункта А в пункт Б не задумываясь о вождении.


меня Миша пинает тоже постоянно, когда на вопрос как я езжу - я примерно так же отвечаю :))) vvp все правильно написал, найди картинку полки момента наших движков, она на 3-4 тысячах

про дозатор - молодец :) если что - к тебе будем обращаться :))
A4 B6 avant turbo quattro AMB
Аватара пользователя
striker
 
Сообщения: 591
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 13:27
Откуда: Челябинск... и область :)
Благодарил (а): 125 раз.
Поблагодарили: 7 раз.
Имя: Олег
Модель автомобиля: a100
Кузов: 44q avant
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#183  Сообщение Mr. Morrison =) » 06 фев 2013, 09:15 •

сцепление на ней еще 10 тысяч не отъездило, не буксует. Обороты как раз и не хотят расти. А на 4500 переключаться на ней вообще бессмысленно, потому как не едет она уже на этих оборотах. 3500 - это потолок, как на дизеле((
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#184  Сообщение Mr. Morrison =) » 06 фев 2013, 10:38 •

еще такой момент, тут на схеме обозначен некий "болт банджо" под номером 23 http://audi-faq.ru/engine/NG_NF_AAR/vag01d94.html
указано, что он типа с фильтром, все дела. У меня там нет никакого фильтра. Он точно такой же, как и болт с другой стороны дозатора
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#185  Сообщение RazzoR » 06 фев 2013, 11:23 •

#695
график момента и мощности. о каких 2800 тут речь? :) :lol:

У меня четкий подхват после 3500.
A80B4q, A4B6tq
Зап.части на иномарки (новые, б.у., оригинал, неоригинал). Масла, автохимия.
http://vk.com/razzor_parts
Аватара пользователя
RazzoR
 
Сообщения: 127
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 08:58
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: 80
Кузов: B4
Год выпуска: 1994
Код двигателя: NG
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#186  Сообщение RazzoR » 06 фев 2013, 11:23 •

болт - 300 р. стоит, примерно, на память.
A80B4q, A4B6tq
Зап.части на иномарки (новые, б.у., оригинал, неоригинал). Масла, автохимия.
http://vk.com/razzor_parts
Аватара пользователя
RazzoR
 
Сообщения: 127
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 08:58
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: 80
Кузов: B4
Год выпуска: 1994
Код двигателя: NG
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#187  Сообщение v.v.p. » 06 фев 2013, 13:50 •

Mr. Morrison =) писал(а):еще такой момент, тут на схеме обозначен некий "болт банджо" под номером 23 http://audi-faq.ru/engine/NG_NF_AAR/vag01d94.html
указано, что он типа с фильтром, все дела. У меня там нет никакого фильтра. Он точно такой же, как и болт с другой стороны дозатора

Именно на моторы NG и 4В ставились эти банджо-болты. Обычный полый болт, но с сеткой внутри.
#695
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#695
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#188  Сообщение Mr. Morrison =) » 06 фев 2013, 18:13 •

похоже что в моем эту сетку давно устранили)

А каким образом в трамблере происходит коррекция зажигания? С вакуумным все понятно, а тут как? Видимо вся беда у меня в зажигании, раз никаких изменений в поведении после всех телодвижений.
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#189  Сообщение Sam po sebe » 06 фев 2013, 20:11 •

Mr. Morrison =) писал(а):похоже что в моем эту сетку давно устранили)

А каким образом в трамблере происходит коррекция зажигания? С вакуумным все понятно, а тут как? Видимо вся беда у меня в зажигании, раз никаких изменений в поведении после всех телодвижений.
1).Ты уверен,что выпуск до ЛЗ герметичен?2). Ты уверен,что при показаниях мультимера около 0мА,дифф.давление около 0,4 бар?3).Ты проверял равномерность налива форсунок,на ХХ?..на полном подъёме диска?4).Ты уверен в исправности ДД,и всей его проводки к ЭБУ VEZ? Вся корректировка УОЗа идёт в VEZе,по сигналам ДД...при отсутствии сигналов,либо иных глюков ДД,VEZ "усредняет" УОЗ со всеми вытекающими(авто тупое)...При забитых сетках форс.каналов дозатора,авто не развивает мах.скорость,и чем больше забиты каналы,тем тупее становится авто(примерно 160 - 140 - 120(ниже не знаю,ибо ездить уже невозможно),хотя расход при этом вполне разумный!Могут быть и иные причины : кривой сигнал ПНД,забита система выпуска(тот же кат...если противодавление системы больше 0,25-0,3 бар - повод для чистки!).глюки ЭГРД.....Р.S Если при расстыковке штекера ДД(на заглушеном моторе)с последующем запуске работа мотора не меняется,то либо неисправен ДД,либо неверно выставлен УОЗ........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#190  Сообщение Mr. Morrison =) » 07 фев 2013, 12:54 •

Sam po sebe писал(а):1).Ты уверен,что выпуск до ЛЗ герметичен?2). Ты уверен,что при показаниях мультимера около 0мА,дифф.давление около 0,4 бар?3).Ты проверял равномерность налива форсунок,на ХХ?..на полном подъёме диска?4).Ты уверен в исправности ДД,и всей его проводки к ЭБУ VEZ? Вся корректировка УОЗа идёт в VEZе,по сигналам ДД...при отсутствии сигналов,либо иных глюков ДД,VEZ "усредняет" УОЗ со всеми вытекающими(авто тупое)...При забитых сетках форс.каналов дозатора,авто не развивает мах.скорость,и чем больше забиты каналы,тем тупее становится авто(примерно 160 - 140 - 120(ниже не знаю,ибо ездить уже невозможно),хотя расход при этом вполне разумный!Могут быть и иные причины : кривой сигнал ПНД,забита система выпуска(тот же кат...если противодавление системы больше 0,25-0,3 бар - повод для чистки!).глюки ЭГРД.....Р.S Если при расстыковке штекера ДД(на заглушеном моторе)с последующем запуске работа мотора не меняется,то либо неисправен ДД,либо неверно выставлен УОЗ........

1) до ЛЗ выпуск герметичем, там прокладки менял.
2) дифф. давление меряли, было 0.4. Сейчас, увы, нет возможности замерить
3) равномерность не проверял. Надо проверить.
4) в исправности ДД не уверен, пробовал заменять его на другой, разиницы никакой не заметил. Как проверить его проводку до ЭБУ?
5) ну сетки форс. каналов я мыл при разборке дозатора. Хотя они и так были прозрачные, и вообще на вид дозатор был идеально чист везде.
6) система выпуска забита быть не может, потому что после пламягасителя она дырявая, шо дуршлак =)
7) сигнал ПНД наверняка немного кривой, потому как: 1. это эмулятор 2. дроссель дырявый и ХХ завышен (~900).
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#191  Сообщение Kattani » 07 фев 2013, 13:16 •

4) либо элементарным прозваниванием, либо подключением заведомо рабочего ДД. На хх метка если и мечется то несильно, так вот при исправной проводке, если постучать по ДД будет виден ощутимый уход метки на маховике. Если конечно мозги не в аварии находятся. Также можно посмотреть какие блин коды выдаёт диагностика с/без ДД.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#192  Сообщение Nike1 » 23 фев 2013, 13:14 •

Мужики, а чего тут говорить? Если ХХ 900 об. и нет никаких подсосов и пилений, то это явно ПНД и УОЗ и все что с ним связано. Проверь показания на ПНД, может его уже здвинули давно или протерлись дорожки. Из-за этого будет глюк с оборотами и мозги уйдут в аварию, т.к. ЭБУ следит за мотором на всем диапазоне оборотов. А если УОЗ не правильно выставлен, то как писал Сам по себе. А вообще лучше перед всем этим снять блинк-коды.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1270
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#193  Сообщение Mr. Morrison =) » 23 фев 2013, 22:25 •

Nike1 писал(а):Мужики, а чего тут говорить? Если ХХ 900 об. и нет никаких подсосов и пилений, то это явно ПНД и УОЗ и все что с ним связано. Проверь показания на ПНД, может его уже здвинули давно или протерлись дорожки. Из-за этого будет глюк с оборотами и мозги уйдут в аварию, т.к. ЭБУ следит за мотором на всем диапазоне оборотов. А если УОЗ не правильно выставлен, то как писал Сам по себе. А вообще лучше перед всем этим снять блинк-коды.

Тут речь идет о работе джетроника с эмулятором ПНД, о каких дорожках речь? =) Подсос лишнего воздуха на ХХ у меня через изношеный дроссель, это и не позволяет толком отстроить эмулятор. Сейчас езжу на штатном ПНД. И он мне нравится больше) Хотя и жрет тоже больше.
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#194  Сообщение Nike1 » 23 фев 2013, 22:32 •

Тогда устраняй подсос и смотри УОЗ.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1270
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#195  Сообщение Mr. Morrison =) » 01 май 2013, 12:21 •

подсос устранен, заменен ДД, бензонасос (теперь пирбург). Стал стабильнее пуск на горячую и очень ровные холостые. Но никаких изменений с тягой после 4000 об/мин :D
Ток на ЭГРД рисуются следующим образом:
при включении зажигания 99 мА
в режиме "газ в пол" 8-9 мА
в режиме сброса газа -52-56 мА
на ХХ и 3000 об/мин колеблется около нуля.

На ХХ метка скачет, значит коррекция по ДД идет (если я правильно понимаю принцип работы).
А вот замерить системное давление под нагрузкой до сих пор нечем((
Еще есть варианты, господа?
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#196  Сообщение Серега М. » 01 май 2013, 20:48 •

а какую ты тягу хочешь после 4000? может оно так и должно,и ты не на самолете :D
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#197  Сообщение Kattani » 03 май 2013, 14:55 •

Серега М. писал(а):а какую ты тягу хочешь после 4000?

Ну на этом двигле максимальный крутящий момент и мощность как раз где-то в этом районе и сидят...
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#198  Сообщение v.v.p. » 03 май 2013, 19:12 •

Mr. Morrison =) писал(а):Но никаких изменений с тягой после 4000 об/мин :D

Максимальный крутящий момент ~2800-4500 об/мин. А вообще, мотор NG сам по себе чуток тормозной и туповатый на разгон.
#695
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#695
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#199  Сообщение Sam po sebe » 03 май 2013, 22:20 •

Mr. Morrison =) писал(а):подсос устранен, заменен ДД, бензонасос (теперь пирбург). Стал стабильнее пуск на горячую и очень ровные холостые. Но никаких изменений с тягой после 4000 об/мин :D
Ток на ЭГРД рисуются следующим образом:
при включении зажигания 99 мА
в режиме "газ в пол" 8-9 мА
в режиме сброса газа -52-56 мА
на ХХ и 3000 об/мин колеблется около нуля.

На ХХ метка скачет, значит коррекция по ДД идет (если я правильно понимаю принцип работы).
А вот замерить системное давление под нагрузкой до сих пор нечем((
Еще есть варианты, господа?
Если метки ГРМ на месте,и распредвал родной, и если уверен,что дозатор на 100% чистый,вкрути немного винт в ЭГРД,подкорректируй винтом СО на горячем ХХ до нолей, и проверь на "газ в пол" ; мах.до +5мА должно быть.....но примерно такое ж наблюдал при подзабитых сетках форс.каналов ; на ХХоду, и "средних" бензуса вроде хватает,а вот выше уже - нет!Если на 92-м бензине метка УОЗа пляшет около 0*-6*,а в режиме установок на 15*,то ДД работает.....
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#200  Сообщение Mr. Morrison =) » 04 май 2013, 22:03 •

Sam po sebe писал(а):
Mr. Morrison =) писал(а):подсос устранен, заменен ДД, бензонасос (теперь пирбург). Стал стабильнее пуск на горячую и очень ровные холостые. Но никаких изменений с тягой после 4000 об/мин :D
Ток на ЭГРД рисуются следующим образом:
при включении зажигания 99 мА
в режиме "газ в пол" 8-9 мА
в режиме сброса газа -52-56 мА
на ХХ и 3000 об/мин колеблется около нуля.

На ХХ метка скачет, значит коррекция по ДД идет (если я правильно понимаю принцип работы).
А вот замерить системное давление под нагрузкой до сих пор нечем((
Еще есть варианты, господа?
Если метки ГРМ на месте,и распредвал родной, и если уверен,что дозатор на 100% чистый,вкрути немного винт в ЭГРД,подкорректируй винтом СО на горячем ХХ до нолей, и проверь на "газ в пол" ; мах.до +5мА должно быть.....но примерно такое ж наблюдал при подзабитых сетках форс.каналов ; на ХХоду, и "средних" бензуса вроде хватает,а вот выше уже - нет!Если на 92-м бензине метка УОЗа пляшет около 0*-6*,а в режиме установок на 15*,то ДД работает.....

езжу на 95 бензе. Метки на месте точно, ЭГРД ставил другой, разницы не было совершенно. Дозатор разбирал, отмачивал в виннсе (час) и собрал, дело было еще в январе. Может хреново я это сделал.
Я когда его разбирал, регулировочные винты все выставил на одну глубину (10.5 мм вроде), они все были по-разному закручены. Вот может их таки надо подвыкрутить? или тогда я вообще все к черту нарушу?
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#201  Сообщение Sam po sebe » 05 май 2013, 11:47 •

Mr.Morrison,сделай так : вкрути все 5 винтов до упора(тока без фанатизмы : прижал и всё!),потом выкрути все РОВНО на 3 оборота каждый...как правило,в 99% случаях наливы после этого в пределах допусков,а если сильный разнобой,то в 1-ю очередь надо промыть форс.каналы "в обратку",а не крутить винты наливов,как это многие любят делать....после всех этих процедур надо проверить наливы форсунок,и подрегулить ток ЭГРД,если надо............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#202  Сообщение Mr. Morrison =) » 06 май 2013, 16:23 •

Sam po sebe писал(а):Mr.Morrison,сделай так : вкрути все 5 винтов до упора(тока без фанатизмы : прижал и всё!),потом выкрути все РОВНО на 3 оборота каждый...как правило,в 99% случаях наливы после этого в пределах допусков,а если сильный разнобой,то в 1-ю очередь надо промыть форс.каналы "в обратку",а не крутить винты наливов,как это многие любят делать....после всех этих процедур надо проверить наливы форсунок,и подрегулить ток ЭГРД,если надо............

я когда дозатор разбирал, я сеточки все промывал только в обратку.
А вот должен ли быть в моем дозаторе банджо-болт с сеточкой? говорят, она любит забиваться, а лично я такого болта впринципе не нашел. Все болты без сеточеки и я не заметил следов того, что сеточки когда-то там были.
Sam po sebe, вот лично на твоем опыте, может ли неполадки с зажиганием давать такой эффект: что до определенных оборотов тяга в норме, а потом сникает? По ощущениям все же больше походит на нехватку топлива, но и вариант с зажиганием мне покоя не дает
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#203  Сообщение Sam po sebe » 06 май 2013, 20:31 •

Mr. Morrison =) писал(а):
Sam po sebe писал(а):Mr.Morrison,сделай так : вкрути все 5 винтов до упора(тока без фанатизмы : прижал и всё!),потом выкрути все РОВНО на 3 оборота каждый...как правило,в 99% случаях наливы после этого в пределах допусков,а если сильный разнобой,то в 1-ю очередь надо промыть форс.каналы "в обратку",а не крутить винты наливов,как это многие любят делать....после всех этих процедур надо проверить наливы форсунок,и подрегулить ток ЭГРД,если надо............

я когда дозатор разбирал, я сеточки все промывал только в обратку.
А вот должен ли быть в моем дозаторе банджо-болт с сеточкой? говорят, она любит забиваться, а лично я такого болта впринципе не нашел. Все болты без сеточеки и я не заметил следов того, что сеточки когда-то там были.
Sam po sebe, вот лично на твоем опыте, может ли неполадки с зажиганием давать такой эффект: что до определенных оборотов тяга в норме, а потом сникает? По ощущениям все же больше походит на нехватку топлива, но и вариант с зажиганием мне покоя не дает
Сеток в банжах на твоём моторе не было отродясь(как и на моём)...их стали ставить позже.По твоему "эффекту": конечно может из-за зажигания,встречался с подобным "эффектом" ; по-простому на КЕ3 эт выглядит так,как вариант : смесь на малых и средних оборотах в норме,мотор нормально развивает обороты,но наступает момент,когда пойла не хватает,ты давишь гашетку,и....в обычных системах слышится детонация,но у нас стоит ДД,который гасит УОЗ....мотор естесно тупеет,и скока б ты не жал газ,ДД будет видеть бедную смесь(детонацию) и позднить УОЗ....попробуй сделать так : прогрей двигло до рабочей t-ры,сыми штекер с ПФ,а на саму ПФ прицепи провода с тумблером и подключи их к "массе" и "+12В"(тумблер в положении ВЫКЛ.!)разгоняйся,и как почувствуешь затуп,включи ПФ на 1-2 сек..есть рывок - бедно на "верхах",недомыл сетки форс.каналов! Нет рывка(или ещё тупее) - ревизировать всю систему зажигания(однажды я просто пошевелил провода в штекере блока VEZ,и всё зашеколадилось...другой раз пошевелил разъём ДД и опять ОК)...чудес тут быть не может...ещё,как вариант,попробуй снять шланг ВКГ(дырку в черепахе не забудь заглушить!)..проедься,попробуй.Если РВ родной,и метки ГРМ на местах,то истина где-то рядом...............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#204  Сообщение Mr. Morrison =) » 10 май 2013, 06:52 •

Sam po sebe писал(а):Сеток в банжах на твоём моторе не было отродясь(как и на моём)...их стали ставить позже.По твоему "эффекту": конечно может из-за зажигания,встречался с подобным "эффектом" ; по-простому на КЕ3 эт выглядит так,как вариант : смесь на малых и средних оборотах в норме,мотор нормально развивает обороты,но наступает момент,когда пойла не хватает,ты давишь гашетку,и....в обычных системах слышится детонация,но у нас стоит ДД,который гасит УОЗ....мотор естесно тупеет,и скока б ты не жал газ,ДД будет видеть бедную смесь(детонацию) и позднить УОЗ....попробуй сделать так : прогрей двигло до рабочей t-ры,сыми штекер с ПФ,а на саму ПФ прицепи провода с тумблером и подключи их к "массе" и "+12В"(тумблер в положении ВЫКЛ.!)разгоняйся,и как почувствуешь затуп,включи ПФ на 1-2 сек..есть рывок - бедно на "верхах",недомыл сетки форс.каналов! Нет рывка(или ещё тупее) - ревизировать всю систему зажигания(однажды я просто пошевелил провода в штекере блока VEZ,и всё зашеколадилось...другой раз пошевелил разъём ДД и опять ОК)...чудес тут быть не может...ещё,как вариант,попробуй снять шланг ВКГ(дырку в черепахе не забудь заглушить!)..проедься,попробуй.Если РВ родной,и метки ГРМ на местах,то истина где-то рядом...............

Слушай, вот за фокус с ПФ отдельное спасибо! что-то я сам не догадался) и да, полезу-ка я проверю проводку VEZ. Сегодня-завтра попробую все и отпишусь!
РВ точно родной, некому его было менять.
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#205  Сообщение Mr. Morrison =) » 10 май 2013, 17:16 •

опробовал эксперимент с ПФ на трассе!
При ее включении, машина еще больше тупеет, вывод: ЗАЖИГАНИЕ! еще заметил детонацию, в первую очередь проверю проводку к ДД, потому что сам датчик новый бош
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#206  Сообщение Mr. Morrison =) » 10 май 2013, 19:54 •

проверил проводку от блока VEZ до датчика детонации. И обнаружил обрыв (если смотреть по схеме) на проводе от 14 контакта блока VEZ (объект 103 на схеме. Не звонится это провод никак, при вкл зажигании тоже пусто там (проверял на замыкание, подключая один щуп тестера к ноге на блоке, другой щуп тыкая в контакты разъема на ДД. 12 и 13 провода звонятся, а 14 нет). Может ли из-за этого система не видеть ДД? Может ли из-за ДД так тупо ехать машина? Насколько я понимаю, да. Это еще объясняет, почему при нормально выставленном зажигании (15 градусов) машина вообще тупая, а при сильном выкручивании в опережение она все-таки более-менее разгоняется, ведь насколько я знаю, если VEZ не видит ДД, то лихо уводит УОЗ в запоздание, чтобы исключить детонацию.
Место обрыва найти не удалось, воздле разъемов с проводом все ок, а дальше он уходит в толстенный жгут. Завтра брошу провод напрямую и посмотрю на поведение =)
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#207  Сообщение Sam po sebe » 10 май 2013, 21:58 •

Mr. Morrison =) писал(а):проверил проводку от блока VEZ до датчика детонации. И обнаружил обрыв (если смотреть по схеме) на проводе от 14 контакта блока VEZ (объект 103 на схеме. Не звонится это провод никак, при вкл зажигании тоже пусто там (проверял на замыкание, подключая один щуп тестера к ноге на блоке, другой щуп тыкая в контакты разъема на ДД. 12 и 13 провода звонятся, а 14 нет). Может ли из-за этого система не видеть ДД? Может ли из-за ДД так тупо ехать машина? Насколько я понимаю, да. Это еще объясняет, почему при нормально выставленном зажигании (15 градусов) машина вообще тупая, а при сильном выкручивании в опережение она все-таки более-менее разгоняется, ведь насколько я знаю, если VEZ не видит ДД, то лихо уводит УОЗ в запоздание, чтобы исключить детонацию.
Место обрыва найти не удалось, воздле разъемов с проводом все ок, а дальше он уходит в толстенный жгут. Завтра брошу провод напрямую и посмотрю на поведение =)
Клемма 14 VEZа даёт МИНУС(при вкл.зажигания) на катушку реле топливного насоса,и никакого отношения к ДД не имеет....ты УОЗ прально выставил?http://www.audi/forum/viewtopic.php?t=18367&postdays=0&postorder=asc&start=150....3-й провод на ДД - экран,он не звонится естесно...свечи какие стоят?Поставь обычные с 8-ки,или Бриски 15-е....ещё бывает засада в штекере ДД : напруга малая и малейший недоконтакт выводит УОЗ "в зад",хотя при этом авто вообще тупая становится,при разгоне заметно особенно..............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#208  Сообщение Mr. Morrison =) » 11 май 2013, 05:16 •

УОЗ сейчас как всегда в раннюю сторону выкручен, потому что при нормальных 15 градусах машина еще тупее, чем обычно. Свечи стандартные трехэлектродные бош. Штекеры на вид просто новые, никаких окислов и прочего. В самом блоке VEZ не может сидеть эта радость?
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#209  Сообщение Mr. Morrison =) » 11 май 2013, 18:19 •

Сегодня продолжил проверку проводки. Прозвонил проводку модуля зажигания, там все ок, начал прозванивать проводку от блока VEZ к датчику холла и обнаружил, что звонится только один провод, бело-зеленый, от 24 пина (на схеме), а остальные 2 не звонятся. Как так? :?
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#210  Сообщение Серега М. » 11 май 2013, 18:39 •

посмотрел ща по схеме,так красно черный (4) плюс и белобежевый какойто минусовой (10). незнаю как они там работают,но думаю был бы обрыв не завелась бы :?
Серега М.
 
Сообщения: 1401
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 21:24
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Имя: Серега
Откуда: моск. обл.
Модель автомобиля: audi 100 C3
Кузов: седан
Год выпуска: 1990
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#211  Сообщение Mr. Morrison =) » 12 май 2013, 02:45 •

Серега М. писал(а):посмотрел ща по схеме,так красно черный (4) плюс и белобежевый какойто минусовой (10). незнаю как они там работают,но думаю был бы обрыв не завелась бы :?

Серега, вот это-то меня и удивляет. Провода не звонятся, хотя судя по схеме и по самим проводам, они идут напрямую. Завтра обязательно прокину дублирующие провода и посмотрю, что получится из этого
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#212  Сообщение Mr. Morrison =) » 12 май 2013, 15:55 •

я снова не знаю, куда копать, потому что перепроверил проводку от VEZ к ПНД и ДД, все ок. Регулировка зажигания общую картину не меняет.
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#213  Сообщение Mr. Morrison =) » 16 июн 2013, 21:16 •

Вобщем, ребята, стоит извиниться за весь этот флуд, разведенный на черт знает сколько страниц!
Дело оказалось настолько банальным! Шкив коленвала у меня оказывается какой-то левый, несовпадение меток было градусов 25 наверное! хз как она вообще ездила!

Зато изучил джетроник во всех аспектах)) и он теперь точно в здравии
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#214  Сообщение Nike1 » 16 июн 2013, 21:40 •

Mr. Morrison =) писал(а):Шкив коленвала у меня оказывается какой-то левый, несовпадение меток было градусов 25 наверное!

Я так понимаю, что проверить это только можно если снять крышку клапанную?
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1270
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#215  Сообщение Mr. Morrison =) » 16 июн 2013, 21:47 •

Со шкивом распредвала все в порядке, только на коленвале корявый какой-то оказался
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#216  Сообщение Kattani » 16 июн 2013, 22:10 •

Надо выставлять метку колена по маховику, а не по шкиву коленвала. тогда все его глюки, типа раздолбанного демпфера никак не скажутся.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: эмулятор ПНД

Сообщение номер:#217  Сообщение Mr. Morrison =) » 16 июн 2013, 22:20 •

Kattani писал(а):Надо выставлять метку колена по маховику, а не по шкиву коленвала. тогда все его глюки, типа раздолбанного демпфера никак не скажутся.

Да, выставил по маховику и просто другой мотор теперь! 6 человек в салоне - больше не проблема)) но зажигание и смесь пока наугад, надо заехать в сервис
Были: A100 C3 1.9 WH solex 1984, A80 b3 1.8 SF keihin I 1989
Имеется: A90 b3 US-SPEC 2.3 NG KE3-Jetronic 1987 http://www.drive2.ru/cars/audi/90/90_b3/begszontom/
Имеется: Audi V8 1989 3.6 PT АКПП Quattro http://www.drive2.ru/cars/audi/v8/v8/begszontom/
Аватара пользователя
Mr. Morrison =)
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 18:22
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi V8
Кузов: D11
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PT
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)


Вернуться в Система питания (А)

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3