ФОРУМ AUDI 100 & 200

на холодную сегодня завелась секунды наверно за 3, без ПФ
пинания с чем могут быть связаны? если насос то будет печалька...

hellboy2000 писал(а):на холодную сегодня завелась секунды наверно за 3, без ПФ

Очень богатая смесь...

hellboy2000 писал(а):пинания с чем могут быть связаны?

Я тебе в агенте отписал уже.

hellboy2000 писал(а):если насос то будет печалька...

Да перестань. Новый Пирбург реально купить за 10000 руб. И никаких проблем в течении 5-и лет как минимум.

Хира себе 10000

and69 писал(а):Хира себе 10000

А что собственно удивляет? Реальная цена за качественное изделие. Зато, насос работает как минимум 7-ь лет, работает бесшумно и умирает долго, в отличии от Боша, который изготовлен неизвестно где и скоропостижно умирает через 3-4 года.
З.Ы. Я написал цену Экзиста. Если хорошенько поискать, то можно купить насос Пирбург за ~8000 руб.
З.З.Ы. Почему вообще удивляют цены? Еврюшки и их курс никто не отменял, а качественные детали всегда стояли хороших денег. Покури немецкий сайт http://audi100.net/Shop/shop.html

Лискар на этот мотор можно поставить? Потратиться один раз и всё.

Ярослав44 писал(а):Лискар на этот мотор можно поставить? Потратиться один раз и всё.

Да сколько можно!? Лискар - отстой! И ставить его - гробить машину.
Кроме того, на K-Jet невозможно поставить Лискар без предварительной доработки этого впрыска до КЕIII (замена трамблёра, установка мозгов зажигания и др).
А один раз потратиться и купить необходимые компоненты, которые обойдутся в ту же сумму - это проблема?

инвент v2 можно поставить , не проблема, но цена сопоставима с ремонтом джетроника...

Но я бы с начало восстановил бы К-джет,он проще в ремонте и надёжнее КЕIII ... А инвент - это уже "тюнинг"

v.v.p. писал(а):

Ярослав44 писал(а):Лискар на этот мотор можно поставить? Потратиться один раз и всё.

Да сколько можно!? Лискар - отстой!

Вадим, ты прямо закипаешь при этом слове. Пусть не Лискар, пусть Инвент. Если ценник на установку сопоставим, то надо переходить на более современную и путёвую систему. Неужели не напрягают дорогущие форсунки и насос, текущие соединения, дозаторы и прочее?

Ярослав44 писал(а):Если ценник на установку сопоставим, то надо переходить на более современную и путёвую систему.

В данном, конкретном случае, дешевле восстановить К-Jet.

Ярослав44 писал(а):Неужели не напрягают дорогущие форсунки и насос, текущие соединения, дозаторы и прочее?

Меня не напрягают. И только потому, что ничего не течёт, всё работает. Все беды от кривых рук и колхозанства.

Ярослав44 писал(а):Вадим, ты прямо закипаешь при этом слове.

Не то слово! Большей гадости, чем Лискар - не существует.

Я соглашусь с Вадимом! Переделывать хорошее, на коленке, результат заранее предсказуем- будет очередной не предсказуемый КОЛХОЗ!

Каждому своё.

успокойтесь господа, выстрел во впуск все успокоил-лопата погнута, настройки сбиты...начинаем все с начала ...Андрюха выслал топливный аккум, с токарем созвонился-через неделю будут переходники для замера "в стену" и уд в правильном месте а не на сливе, руд с живыми мембранами, с диагностом созвонился-как выставлю все начальные положения и настрою уд (если позволит насос) он ждет для настройки СО и СН по газоанализатору...
подсос воздуха через дроссель устранил, обдув форсунок подключил, вгк пока на улицу(дырка в черепахе заткнута)...

как все настрою в базу проверю еще раз распыл форсунок и попробую замерить налив за 30 секунд

hellboy2000 писал(а):как все настрою в базу проверю еще раз распыл форсунок и попробую замерить налив за 30 секунд

Налив форсунок проверь сразу в 2-х 3-х режимах...

я ток один знаю-лопата до отказа

hellboy2000 писал(а):я ток один знаю-лопата до отказа

Ещё в среднем режиме и при небольшом поднятии лопаты...
Это даст более полную картину!

значит так и сделаем...

выставил положение ролика и напорного диска...жду топливный аккум...

hellboy2000 писал(а):подсос воздуха через дроссель устранил

Подсос был по заслонкам? Как устранил?

да подсос был по заслонкам, устранил заменив дроссель...
разобрать старый и глянуть что к чемуу руки не дошли...

v.v.p. писал(а): hellboy2000 писал(а):
пинания с чем могут быть связаны?


Я тебе в агенте отписал уже.

А с чем это связано?
Появилась та же проблема, причём пинается довольно сильно, но не всегда. А если не пинается, то по ощущениям тащу целый железнодорожный вагон. Обогнать жигули стало проблемой

1 нехватает производительности насоса
2 руд
3 фильтр топливный
4 форсунки

Спасибо за ответ! Насос в норме, фильтр новый. А вот РУД и форсы родные, почти 500 тыщ. набегали. Будем посмотреть. Кстати, мех. форсунки прочистить нереально?

FilosoFF писал(а):Кстати, мех. форсунки прочистить нереально?

Реально, но, бесполезно. Будет только хуже. Надо покупать новые.

На новые цены кусаются И почему бесполезно? Попробовать стоит, раз всё равно менять. Знать бы как.