Дергается на малых оборотах...

[федоров олег]

Да и по твоей логике нет смысла в отдельных катушках,отказе от трамблера и проводов,н

Вот это по моей логике полезные вещи,я ни разу против электроники ничего не сказал

напылении на электродах свечей

Честно не представляю нафига оно нужно. Ну а для диагностики проводов двиг можно с мотор тестером погонять,пропуски не скрыть,гонял в посл раз когда на ней пробег был за 200.Все было ок,а по вашей логике им давно в помойке пора было быть.Свечи да,дают пропуски неслышимые,но я о замене при каждом чихе неразобравшись писал.

[федоров олег]

У меня было настроенно 0,8-0,9 при +10! У нас сейчас бабье лето и на улице +30, жду пока похолодает..., что-бы померить...
А 1,5 это не много ли будет?

Вот не представляю какое у тебя тогда было горячее давление-диапазон изменений то заложен в пружине бимет и он не так велик ,от 1.7 до 4,1 на моем,у тебя на пару десяток меньше должно быть и я все же уверен что на холодную руд не регулировали на заводе но ты это слышать не хочешь

[VLAD 501]

... я все же уверен что на холодную руд не регулировали на заводе но ты это слышать не хочешь

На холодную регулировал Я (ставил по картинке), т.к. РУД разбирался и не только мной, снималась биметаллическая пластина (краска была содрана), и там нужно всего пол мм, что-бы хорошо сбить давление. На горячую регулировал тоже я, т.к. мембрана у меня сейчас стоит одна и самодельная (соответственно сердцевину полность разбирал)...

[федоров олег]

Опять за рыбу деньги-невозможно эту конструкцию с двух сторон регулировать! Ставишь на горячую,на холодную пружина опустит!

[VLAD 501]

Опять за рыбу деньги-невозможно эту конструкцию с двух сторон регулировать! Ставишь на горячую,на холодную пружина опустит!

Почему невозможно? На горячую биметаллическая пластина не касается сердцевины, и свободно можно подгонять давление шестигранником...

Я себе ставил сначала на холодную, двигая биметаллическую пластину вверх-вниз, потом на горячую крутил шестигранником менял натяжение пружины. Потом уже на холодном на биметаллическую пластину пружина давит немного по другому (я ведь крутил шестигранником), либо слабее либо сильнее и её немного надо подправить...

[VLAD 501]

Вообщем подделал я ДЗ. Уменьшил люфт оси с 1.3 до 0.1 мм., расплюснул заслонку и подтер её (понадобились шкурки 400-800-1000). Потратил часов 6 и не дотер 10% (терпения не хватило). В итоге обороты упали, но не заглохла, завернул винт СО на 90 град. и даже винт хх пришлось на пол оборота выкрутить.
Пока поезжу так, хотя подергивание немного осталось...

[VLAD 501]

Подергивания остались, почти без изменений. Винты СО и хх больше не крутил. Свечи светлые с хорошим цветом, одна 5-я только почти без налета (как новая), пробег тыщ 5.
Что пробовать ещё? Что проверять, что смотреть?
Не может ли это быть из-за микрика? Если при открытии ДЗ, микрик срабатывает слишком рано!

[SkRiP]

проблемы в системе зажигания....

[VLAD 501]

Померил сегодня УД. При температуре на улице +9, после запуска давление было 1.3-1.4, и через ~3 минуты поднялось до 3.7 (потом я поправил его до 3.6). Если смотреть по схеме, то при 10 град. должно быть 0.4-0.8 атм!!! А почему тогда прогревочные (до срабатывания ДТ) обороты очень большие???
Мембрана в РУДе работает отлично. Если скинуть фишку с ДТ, то обороты падают до холостых. Если скинуть фишку с КХХ, то двигатель глохнет. Если снять вакуумный шланг с РУДа, то обороты падают (вроде нормальные прогревочные получаются), но и УД падает...

02.JPG

[VLAD 501]

проблемы в системе зажигания....

Что конкретно проверить?
Валерий говорил, что может центробежник виноват! Но как его проверить?

[hellboy2000]

как давление меряешь(подскажи)

[VLAD 501]

как давление меряешь(подскажи)

Манометр на центральный болт (вместо болта штуцер) дозатора! На заведенном двигателе, вакуум не отсоединял...

[hellboy2000]

мне просто тож мерять надо будет...ты его у токаря заказывал? штуцер...

[VLAD 501]

мне просто тож мерять надо будет...ты его у токаря заказывал? штуцер...

У токоря. Вот тут viewtopic.php?f=7&t=2690 всё написано! Вова, ты же читал эту тему, но уже забыл наверно!

[федоров олег]

Если смотреть по схеме, то при 10 град. должно быть 0.4-0.8 атм!!!

Схема явно левая,а где уд при -20? А так у тебя уд нормальное ищи где ГБО ставят,там за 200 руб тебе дадут поиграть с твоим СО-сами крутить не будут,не умеют

[федоров олег]

Не может ли это быть из-за микрика? Если при открытии ДЗ, микрик срабатывает слишком рано!

я вообще у себя не смог выявить какое либо влияние микриков на работу двигателя,они на кхх влияют а он управляет незначительным потоком воздуха

[VLAD 501]

Схема явно левая, ...

Есть у тебя правильная?

... а где уд при -20? ...

Я предполагаю, что будет такое-же как и при +10, когда биметаллическая пластина уже не может сжимать пружинки (либо у неё закончился ход) и влиять на УД.

... А так у тебя уд нормальное ищи где ГБО ставят,там за 200 руб тебе дадут поиграть с твоим СО-сами крутить не будут,не умеют

Надо подумать!

[VLAD 501]

... они на кхх влияют а он управляет незначительным потоком воздуха

А у меня клапаном пхх управляет, а он приличный объем воздуха может пропустить..., но он работает на оборотах ~1200 и выше!

У меня к ДЗ подходят 3 провода (до меня были отрезаны), два я сам подключил на микрик (где один из проводов шел на клапан пхх), третий провод остался висеть пустым...

А что, при открытии ДЗ кхх уменьшает проходное сечение?

[федоров олег]

А что, при открытии ДЗ кхх уменьшает проходное сечение?

А хрен его знает-пробовал по току регулировать,у меня не совпал с книжным,может книги не те опять,хотя писано для РТ было,вклюми милиамперметр и смотри за током на разных режимах

[VLAD 501]

На мой двигатель вроде 430 мА.
Сейчас замерил (на прогретом двигателе) - 0.41-0.43 А (плавает, обороты тоже немного плавают), при открытии ДЗ ни чего не меняется..., при замыкании контактов ДТ поднимается до 0.49 А. На винт хх реагирует слабо..., надо подсос ещё раз проверить!

[hellboy2000]

мне просто тож мерять надо будет...ты его у токаря заказывал? штуцер...

У токоря. Вот тут viewtopic.php?f=7&t=2690 всё написано! Вова, ты же читал эту тему, но уже забыл наверно!

каюсь....забыл....

[VLAD 501]

... У меня к ДЗ подходят 3 провода (до меня были отрезаны), два я сам подключил на микрик (где один из проводов шел на клапан пхх), третий провод остался висеть пустым...

Толи лыжи не едут, толи я.....
Сегодня при прогреве замкнул я этот пустой провод (корич/син) на черный провод от микрика, обороты сразу плавно снизились на ~200-400, т.е. стали "вроде нормальные" прогревочные. На прогретом двигателе обороты стали ниже на ~100, я их приподнял винтом СО (на 1/4 закрутил), винт хх не крутил (откручен он на пол оборота), дергаться не перестала...
По схеме смотрел подключение микрика, и оно не сходится с моими проводами...
У меня сейчас из жгута выходит 3 провода (скруток не видно): 1 - на клапан ПХХ (цвет не помню), 2 - на микрик (черный), 3 - висел пустой (корич/син). Второй контакт от микрика (корич/син) идет на второй контакт клапана ПХХ. Третий контакт микрика не использован (микрик уже колхозный, но в родном корпусе, из которого выходят 2 родных провода).
Куда должен идти мой 3-й провод (корич/син)? Может я правильно его повесил на черный?

[федоров олег]

... У меня к ДЗ подходят 3 провода (до меня были отрезаны), два я сам подключил на микрик (где один из проводов шел на клапан пхх), третий провод остался висеть пустым...

Толи лыжи не едут, толи я.....
Сегодня при прогреве замкнул я этот пустой провод (корич/син) на черный провод от микрика, обороты сразу плавно снизились на ~200-400, т.е. стали "вроде нормальные" прогревочные. На прогретом двигателе обороты стали ниже на ~100, я их приподнял винтом СО (на 1/4 закрутил), винт хх не крутил (откручен он на пол оборота), дергаться не перестала...
По схеме смотрел подключение микрика, и оно не сходится с моими проводами...
У меня сейчас из жгута выходит 3 провода (скруток не видно): 1 - на клапан ПХХ (цвет не помню), 2 - на микрик (черный), 3 - висел пустой (корич/син). Второй контакт от микрика (корич/син) идет на второй контакт клапана ПХХ. Третий контакт микрика не использован (микрик уже колхозный, но в родном корпусе, из которого выходят 2 родных провода).
Куда должен идти мой 3-й провод (корич/син)? Может я правильно его повесил на черный?

http://automn.ru/audi-100/audi-3255-10. ... 2-304.html Как по схеме тот провод может быть пустым?

[VLAD 501]

Пустой он был у меня!
Лет 7 назад я подключил только два висящих провода (один из жгута, второй от клапана ПХХ) на микрик (он замкнут при закрытой ДЗ), третий висящий я оставил (так как не знал куда его). Схема не сходится ни по цветам, ни по проводам с тем что у меня (скруток не видно, провода на вид родные).
Знаю что этот пустой провод (корич/син) идет от реле ХХ, и я его сейчас повесил на черный который тоже идет из жгута (куда именно не знаю)!
Кажется мне, что ни туда я его повесил, НО прогревочные упали (сколько теперь точно, не скажу, таха нету), и дергаться стала немного по меньше...

[v.v.p.]

Куда должен идти мой 3-й провод (корич/син)? Может я правильно его повесил на черный?

У тебя концевик ХХ должен быть 3-хконтактный.
Один провод общий. А два других провода - это:
1+ общий = положение ДЗ при ХХ
3+ общий = положение ДЗ при полностью нажатой педали газа.
По цветам не скажу, схем под рукой нет.

На прогретом двигателе обороты стали ниже на ~100, я их приподнял винтом СО (на 1/4 закрутил), винт хх не крутил (откручен он на пол оборота)

Ты обогатил смесь. Надо было винтом ХХ на ДЗ подстроить.
Поищи на форуме клубней с мотором KU-KF. И спроси у них цветовые метки проводов. Думается мне, что будут такие провода по цвету.