ФОРУМ AUDI 100 & 200

Всё сильнее и сильнее стала дергаться (вперед-назад-вперед-назад), как будто б/насос вкл-выкл-вкл-выкл. На прогретом авто, когда до педали газа я только касаюсь, начинается это, а когда прохожу ~25% хода педали, всё проходит! И это на ВСЕХ передачах, даже когда без газа еду (на 1-2-ой) сначала пару метров нормально, а потом начинается!
Если педальку постоянно нажимать, то и не заметишь этого, но я езжу не спеша... Думаю, что это с топливом связано, перелив или недолив (СО ни когда не проверял), хотя ещё про ДЗ думаю, у меня щели в ней присутствуют, микрик работает отлично! Расход топлива маленький, не дымит, разгоняется хорошо!
В июле снимал голову (для заменя мск) и полностью вычистил обдув форсунок, каждую форсунку подгонял к стаканчику, что-бы обдув проходил хорошо, форсы оставил старые (номера на них разные. 023 и 015), но распыляют нормально..., тогда же и заметил щели в ДЗ!
Подскажите, что проверять, а то полезу и буду всё подряд смотреть?


И ещё один вопрос: при запуске на холодную (на улице +10) подскакивают обороты, на слух кажется, что под 3000! Как срабатывает ДТ, сразу падают до ~1000, дальше ещё опускаются...
Когда на улице +20, прогревочные гораздо меньше, может 1500, и так же до срабатывания ДТ.
Это ведь УД надо регулировать, или ещё может причина быть?

Рывки это недолив,СО как раз и показало бы,поди слишком низкое,щели в заслонках увеличенный хх дадут и невозможность стабилизации

Да, хх плавает, но не смертельно!
СО замерить нет возможности, а вот на сколько можно повернуть винт? На 45 или 90 или ...? Мож по свечам смотреть? Последний раз крутил его года 3-4 назад... По часовой добавляю топливо!?
Из-за улучшенного обдува могло ли такое произойти?

И сразу ещё вопрос: для замера СО нужен лямбда и какая-то схема? Есть 2 шт. (4-х контактные) от крайслера 98 г.в., один до катализатора, другой после, всё соты выдраны... Подойдет, и как можно его (их) проверить?

VLAD 501 писал(а):И сразу ещё вопрос: для замера СО нужен

газоанализатор! Ну или ШДК)))

Я б дыры поискал, мало ли там какой патрубок или шланг скончался. У меня когда гофра наддува порвалась, машина не заглохла, но дергалась как сумасшедшая.

SkRiP писал(а):газоанализатор! Ну или ШДК)))

Нету газоанализатора, и где найти его, я не представляю, шдк тоже!
Просто где-то прочитал, что лямбда и какая-то схема может выполнить теже функции...

donatdan писал(а):Я б дыры поискал, мало ли там какой патрубок или шланг скончался. У меня когда гофра наддува порвалась, машина не заглохла, но дергалась как сумасшедшая.

Недавно снимал голову и все шланги соответственно осматривал, всё было ОК!

VLAD 501 писал(а):Просто где-то прочитал, что лямбда и какая-то схема может выполнить теже функции...

Спаяй,мне для пробы лямду даже некуда ввернуть,надо варить
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=236214

федоров олег писал(а):Спаяй,мне для пробы лямду даже некуда ввернуть,надо варить
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=236214

Нет, не то это! Кто-то на форуме писал, что-бы сделать самодельный газоанализатор, нужен лямбда и схема какая-то!

VLAD 501 писал(а):

федоров олег писал(а):Спаяй,мне для пробы лямду даже некуда ввернуть,надо варить
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=236214

Нет, не то это! Кто-то на форуме писал, что-бы сделать самодельный газоанализатор, нужен лямбда и схема какая-то!

ну а я что дал? внизу лямбды и схемы со светодиодами описаны

VLAD 501 писал(а):И сразу ещё вопрос: для замера СО нужен лямбда и какая-то схема?

Гайку под тазолямбду ввари в "штаны"...подключи по схеме(2 белых-подогрев,серый - "масса" мотора,чёрный - -сигнал) кинь на её сигнальный провод 0,5(0,45-0,55) вольт...подключи мультимер,прогрей мотор,и смотри....бегать должна напруга 0,1-0,9 вольт 1-2 раза/сек,если смесь в допуске...Если напруга торчит или тусуется в 0-0,4в - смесь бедная...0,6-0,9 В - богатая....ЗЫ.Только нужно,чтобы весь выпуск до Л/З был герметичным............

Sam po sebe писал(а):

VLAD 501 писал(а):И сразу ещё вопрос: для замера СО нужен лямбда и какая-то схема?

Гайку под тазолямбду ввари в "штаны"...подключи по схеме(2 белых-подогрев,серый - "масса" мотора,чёрный - -сигнал) кинь на её сигнальный провод 0,5(0,45-0,55) вольт...подключи мультимер,прогрей мотор,и смотри....бегать должна напруга 0,1-0,9 вольт 1-2 раза/сек,если смесь в допуске...Если напруга торчит или тусуется в 0-0,4в - смесь бедная...0,6-0,9 В - богатая....ЗЫ.Только нужно,чтобы весь выпуск до Л/З был герметичным............

там схема на светодиодах.тоже самое показыывает только без мультика,можно в приборку линейку вколхозить

федоров олег писал(а):можно в приборку линейку вколхозить

Угу...рядом с высотомером ..................

Sam po sebe писал(а):гу...рядом с высотомером ..................

А как же измеритель угла наклона и компас?

Ага, теперь понял! Т.е. для замеров, лямбда подойдет только в штанах, а на выходе уже нет?

А как если, на глазок подкрутить? На сколько?

А про высокие прогревочные подскажите?

Малость совсем нужно.может четверть оборота по часовой

VLAD 501 писал(а):Всё сильнее и сильнее стала дергаться (вперед-назад-вперед-назад), как будто б/насос вкл-выкл-вкл-выкл. На прогретом авто, когда до педали газа я только касаюсь, начинается это, а когда прохожу ~25% хода педали, всё проходит!

Я бы ещё в трамблёр заглянул...мож вакуумник шалит,или центробежник..................

Sam po sebe писал(а):Я бы ещё в трамблёр заглянул...мож вакуумник шалит,или центробежник..................

Вакуумник был не дырявым, но я ещё гляну, а как центробежник проверить?

Имеется не больной люфт, и раз в год снимаю крышку и подчищаю контакты!

VLAD 501 писал(а):и раз в год снимаю крышку и подчищаю контакты!

Вообще то по хорошему нужно раз в год выкидывать крышку и бегунок меняя их на новые...

SkRiP писал(а):нужно раз в год выкидывать крышку и бегунок

Зачем нужно покупать всякие дороги крышки и бегунки если через год они полетят в ведро? Как-то нелогично. На чём основаны подобные рекомендации?

Kattani писал(а):Зачем нужно покупать всякие дороги крышки и бегунки если через год они полетят в ведро?

Чтобы машина нормально ездила.

Kattani писал(а):Как-то нелогично.

Бегунок и крышка трамблёра - расходники. Никакая логика тут не нужна.

Kattani писал(а):Зачем..

Затем, чтобы подобных тем не было.

Kattani писал(а):дороги крышки и бегунки

Если крыши и бегунки фирмы BERU(К примеру) считаешь дорогими , то пожалуй лучше сменить машину, на более бюджетную.

Крышка и бегунок как раз беру, им уже года 3, и они в нормальном состоянии! Чищу их для того, что-бы небыло черного налёта..., а за одно и проверяю их состояние!

Ладно, это уже другой вопрос, а меня пока интересует моя проблема! Вакуумник сегодня проверю, винт СО заверну на 90 град, и посмотрю что будет!

Как проверить центробежник?

Что подскажите по давлению на холодную?

v.v.p. писал(а):Чтобы машина нормально ездила.

Покупай ВАГ, будет ездит в 2,5 раза лучше чем на беру Или некое чудо, которое в свою очередь дороже ВАГа в 2 раза. И будет просто летать.

v.v.p. писал(а):Бегунок и крышка трамблёра - расходники.

Да ну? Меняешь вместе с маслом? Может покажешь хоть одну карту ТО, в которой прописана замена трамблёра при каждом плановом ТО, или через посещение? Ну, чтобы считаться расходником по-честному. А то получается по велению левой пятки.
И как так получается, что бегунок и крышка расходники, а вв-провода нет?

v.v.p. писал(а): Никакая логика тут не нужна.

В очередной раз убедился.

SkRiP писал(а):Если крыши и бегунки фирмы BERU(К примеру) считаешь дорогими , то пожалуй лучше сменить машину, на более бюджетную.

Я считаю, что если есть з/ч за 50р и за 500р, то первые будут считаться дешёвыми, а вторые - дорогими, по отношению к первым.

VLAD 501 писал(а):Как проверить центробежник?

Хотя бы целостность его пружинок...трубки на вакуумном регуляторе,прально подключены ?

VLAD 501 писал(а):Что подскажите по давлению на холодную?

А чтобы ты хотел услышать ? .. 1,5 бара УД на холодном,если ты про это.............