ФОРУМ AUDI 100 & 200

Добрый день!! Извиняюсь за возможный повтор темы, но нужен совет от понимающих людей; так как спецов в моем городе вроде как нет(((
Итак, суть проблемы такова: при первом заводе с утра машина заводится и через секунду глохнет, далее заводится после выключения зажигания. На холодную холостые обороты плавают и по началу может вообще заглохнуть, прогревочных нет(( После прогрева и езды по городу обороты на горячую могут быть в районе 1000 или 800, как она сама захочет))
Клапан ХХ не работает это точно, снимал промывал очистителем карбюратора не спасло, как проверить поступает лт питание на него или нет??

Проверить напряжение ПНД. Проверить не стоит ли в реле насоса предохранитель.

Завышенное напряжение на ПНД скорее всего.

SkRiP писал(а):Проверить напряжение ПНД. Проверить не стоит ли в реле насоса предохранитель.

А как подскажите, я полный ноль в этом, машину купил две недели назад, до этого была королла где под капот никогда не заглядывал)) Мультиметр имеею, и навыки пользования тоже, сам вроде инженер, но только по другим типам техники))

Костя Вта писал(а): как проверить поступает лт питание на него или нет??

Щупами мультиметра к контактам.

Костя Вта писал(а):

SkRiP писал(а):Проверить напряжение ПНД. Проверить не стоит ли в реле насоса предохранитель.

А как подскажите, я полный ноль в этом, машину купил две недели назад, до этого была королла где под капот никогда не заглядывал)) Мультиметр имеею, и навыки пользования тоже, сам вроде инженер, но только по другим типам техники))

С мультиметром та же суть. viewtopic.php?f=7&t=1482
Я бы еще ДТОЖ 2-хконтактный проверил.

А чем пропаивают дорожки на датчике ПНД??

И какое напряжение должно быть на РХХ??

Костя Вта писал(а):А чем пропаивают дорожки на датчике ПНД??

Это секрет тех кто восстанавливает их. Либо искать рабочий(не на долго хватит), либо искать плату(где-то их делали), либо искать кто восстанавливает, либо покупать эмулятор Winners.

Костя Вта писал(а):И какое напряжение должно быть на РХХ??

0,58в

Спасибо, завтра померю))) А с дорожками разберемся

Костя Вта писал(а):А чем пропаивают дорожки на датчике ПНД??

Да погоди ты чего-то там пропаивать!Сначала нужно проверить напругу ПНД на горячем ХХоду..для чего,прогреть мотор...заглушить...посымать эл.штекеры с РХХ и ЭГРД...запустить мотор...пережимать шланг,идущий от черепахи(воздуховод от расходомера до дросселей) к РХХ,пока обороты мотора не станут = 720-780/мин...проткнуть острыми иглами провода,идущие на среднюю и нижнюю клеммы ПНД..подключить к иглам щупы мультимера в режиме "20в"..наблюдать за напругой ; если она в пределах 0,55-0,65в,то ПНД условно исправен..Проверку исправности дорожек ПНД лучше проводить стрелочным вольтметром,также подключившись к клеммам 2-3(средняя и нижняя) и включив зажигание ; при подымании вверх лопаты с напорным диском напруга должна плавно,БЕЗ СКАЧКОВ, возрастать...ЗЫ.ПНД живёт почти под правым крылом,и для облегчения доступа,открути нижний болт крепления воздушного фильтра - буде возможность сдвига корпуса ВФ вместе с расходомером...............

Костя Вта писал(а):И какое напряжение должно быть на РХХ??

Только не путай РХХ с ПНД...Про проверку ПНД уже написал,а вот РХХ проверяется так : можно также иглами проткнуть подходящие к нему провода,можно сделать переходник, суть одна - подключить щупы мультимера параллельно клеммам подключёного штекера ; режим мульта "20в"..если управление РХХ исправно,то увидишь следующее ; вкл.зажигание - 0,3в...крутишь стартер - 0,3в...запуск - до 8в...прогревогные - 5,1-5,3в...прогретый ХХод - 4,3-4,5в...Да,вот ещё : зазор штоки РХХ в обесточеном состоянии =1,1 - 1,3мм............

ПНД и РХХ не перепутаю)) про регулятор, зазор в номинале. проверю питание.

Для начала, стоит проверить метки зажигания. Мотор NF обладает чудодейственной особенностью - заводиться и работать даже в том случае, если метки сбиты. Конечно падает динамика, увеличивается расход топлива и гораздо хуже пуск холодного двигателя, но, мотор всё равно заводится.

Вопрос? В инструкции по эксплуатации цитата: "система не требует никаких регулировок во время эксплуатации", угол 15+-1 градус.

Так она же не требует постоянного вмешательства. Установил УОЗ в 15 градусов и все. Только во время неисправные компоненты меняй и все.

и выставлять УОЗ нужно в сервисном режиме.