ФОРУМ AUDI 100 & 200

приобрел данный авто года 3 назад до этого "кулибин" мучал ее в застенках гаража 10 лет не запускалась.сразу купил стандартный пакет з.ч;свечи провода,бегунок,крышку трамблера,t-дачики,акб.Запустил работает ужасно на газ отклика нет на СО не реогирует,нашел сгаревшее реле под панелью с маркировкой 9 озадачился поиском прошло года полтора поставил,запустилась работала даже не плоха ехала когда прогреется,но холодный пуск ужасный,начал крутить регулировки авто богатит глаза слезятся инфы нет начал искать нашел про руд все отрегулировал по смеси все изменилось,но сотка перестала ехать вообще подсосы исклечены.кулибин полазил вообще везде куда не залесь он там был соплей везде навесил устал за ним проводку ремонтить даже реле насоса чето там поял реле заменил.и так во всем,и чем больше делаеш тем ей хуже сейчас вообще не понятно что происходит запуск что холодный что горячий плохой полные обороты не развивает вообще не развивает давления топлива норм рабочее 5,4 управляющее 3,6при поднятии лопаты рабочее проваливает на5,2.еще интересует что за реле находится рядом с темчто 9

sevamen 100 писал(а):сразу купил стандартный пакет з.ч;свечи провода,бегунок,крышку трамблера,t-дачики,акб.

Какие провода? Какие свечи (величина межэлектродного зазора)? Какие бегунок и крышка трамблёра? Какие датчики (если кЕтай, то сразу на помойку)?

sevamen 100 писал(а):Запустил работает ужасно на газ отклика нет на СО не реогирует

Вакуумные соединения собраны как положено (смотри на наклейку под капотом)? Напорный диск в расходомере установлен вровень с началом конуса?

sevamen 100 писал(а):нашел сгаревшее реле под панелью с маркировкой 9

VAG-номер реле какой?

sevamen 100 писал(а):но холодный пуск ужасный

ТВВК исправен? Проверял? Термо-вакуумный клапан исправен? Пусковая форсунка работает? Электро-вакуумный датчик исправен?

sevamen 100 писал(а):еще интересует что за реле находится рядом с темчто 9

Каждое реле имеет номер. Без номера никто и никогда не угадает, что у тебя там такое.

sevamen 100 писал(а):Код двигателя: wc

Ты вообще в курсе, что мотор WC рассчитан на применение 98-го бензина? И если ты решил кормить машину 92-ым, то ничего хорошего не будет.

Начни с установки зажигания, проверки правильности подключения вакуумных соединений и регулировки уровня напорного диска. И покури форум, информации предостаточно по впрыску K-Jetronic.

по свеча 0.7по вакуму все по схеме . Напорный диск в расходомере установлен вровень с началом конуса по тввк схема у меня собрана не правельно сегодня понял покуриф форум исправлю у меня 3 дозатора все накрученые один я перебрал не понятна как регулировать деферинцальные клапона .надозаторе есть скобка удерживающая плунжер она както регулируется и на приборке показания t не одыкват в районе 110 г хотя двс не температурит и винт отрабатывает как надо.с регулятором хх тоже непонятки задерает обороты и не скидывает по мере прогрева,дросель отрегулирован и концевик тоже в норме термо выключатель 2 контакный

по реле хх я номер посмотрю а по второму не извесно что стояло.топливо 95.Термо-вакуумный клапан что и где это.пф исправна.Электро-вакуумный датчик у меня его нет и по ходу не было.форсы уменя без нижних колец и еще вопрос по стаканчикам мои были разрушены я выточил из металла это принципиально?

sevamen 100 писал(а):у меня 3 дозатора все накрученые один я перебрал не понятна как регулировать деферинцальные клапона

Хреново... лучше купи заведомо исправный дозатор. Проблема в том, что при накручивании одного дифф. клапана, например увеличении подачи топлива, на остальные клапаны начинает подаваться меньшее количество топлива....

sevamen 100 писал(а):надозаторе есть скобка удерживающая плунжер она както регулируется

Это вопрос или утверждение? Существуют знаки препинания (запятые, точки, вопросительные знаки, двоеточия и др.), которыми необходимо пользоваться для того, чтобы был понятен смысл написанного тобой.
По проблеме: - регулировка начинается с замера расстояния (выдержать 21мм) между роликом, давящим на плунжер дозатора и плоскостью корпуса расходомера, где прикручивается дозатор. После этого, выставляется напорный диск вровень с началом конуса в корпусе расходомера (только для K-Jet).
Читать ТУТ, ВОТ ТУТ и ВОТ ЗДЕСЬ. И обязательно ТУТ.

sevamen 100 писал(а):Термо-вакуумный клапан что и где это.

Лезь по ссылкам.

sevamen 100 писал(а):Электро-вакуумный датчик у меня его нет и по ходу не было.

Он был. Просто его кастрировали по дурости.... без него не будет нормального холодного старта.

sevamen 100 писал(а):форсы уменя без нижних колец

Плохо....

sevamen 100 писал(а):и еще вопрос по стаканчикам мои были разрушены я выточил из металла это принципиально?

Не принципиально. Вопрос в другом: - кто мешал купить новые стаканчики?

sevamen 100 писал(а):по реле хх я номер посмотрю

Важно, чтобы стояло реле именно от мотора WC, а не от другого мотора.

sevamen 100 писал(а):пф исправна

На ПФ приходит +12V при вращении стартера? Проверь. если не приходит, проверяй целостность клеммы на стартере и проводку. Включение ПФ от кАлхозной кнопки в салоне, ещё ни разу не помогло ни одной машине.

извеняюсь за орфографию не мой к сожелению конек.по дозатору это все таки вопрос. а при регулировке напорного диска разве не уйдет размер 21мм? я все это проверял ну готов еще туда залесть,стартер новый управление приходи пф,по стаканчикам пугнула цена 710р за штуку канал продувки чист. у меня на магистрали оперижения зажигания весит пластиковый клапан ,по номеру бьется как для машин с системой экономичной езды (типо желтая лампочка на приборке зажигается сигналезируя о переключении передачи),а и по схеме вакуума на дифузоре про Электро-вакуумный датчик ни каких упоминаний?

sevamen 100 писал(а):... а при регулировке напорного диска разве не уйдет размер 21мм? ...

Нет!

sevamen 100 писал(а):... у меня на магистрали оперижения зажигания весит пластиковый клапан ,по номеру бьется как для машин с системой экономичной езды (типо желтая лампочка на приборке зажигается сигналезируя о переключении передачи) ...

У меня такой стоит и отлично работает!

sevamen 100 писал(а):... а и по схеме вакуума на дифузоре про Электро-вакуумный датчик ни каких упоминаний?

И у меня такого нету!!! Вадим наверное перепутал с KU...

v.v.p. писал(а):

sevamen 100 писал(а):форсы уменя без нижних колец

Плохо....

Почему плохо? На WC форсунки без нижних колпачков должны стоять!

VLAD 501 писал(а):Вадим наверное перепутал с KU...

Наверно. Давно эти моторы живьём не видел.

VLAD 501 писал(а):Почему плохо? На WC форсунки без нижних колпачков должны стоять!

Если будут нижние колпачки, то будет только лучше. И при покупке новых форсунок, будут с колпачками.

v.v.p. писал(а):... Если будут нижние колпачки, то будет только лучше. И при покупке новых форсунок, будут с колпачками.

Тогда и стаканчики другие нужны будут...

вечер добрый.спасибо что откликнулись,сегоня по заниматся 100 не получилось успел только релюхи хх сравнить номера, индеитичны как сиамские.по пустому гнезду возле реле хх я так понял у меня нет реле давления масла,вопрос такой,из за него может возникать отсечка по оборотам,выглядит как на MPI в районе 4-5 тысяч оборотов. а и еще,если номер реле давления известен напишите. на следующей неделе снова выставлю все базовые по лопате и попробую проверить сколько наливает каждый канал с дозатора.есть у кого ни буть сколько должно быть и за какое время за рание спасибо!!

sevamen 100 писал(а):... из за него может возникать отсечка по оборотам ...

Отсекает обороты бензонасос.

возможно что устал или неисправен бегунок трамблёра.. на старых моторах там как раз ставился бегунок с ограничителем оборотов...

изначально ДВС крутился без отсечки 7-7.5 тысяч сейчас 5-5.5 в лутшем случае когда был потцеплен манометр на рабочем давлении было отчетлево видно как в момент сброса оборотов падает давка топлива,по бегунку я тоже изначально думал и кастрировал его думая что пружинка устала но ни чего не изменилось

sevamen 100 писал(а):я так понял у меня нет реле давления масла,вопрос такой,из за него может возникать отсечка по оборотам,выглядит как на MPI в районе 4-5 тысяч оборотов.

На твоём моторе отсечка по оборотам происходит по сигналу от бегунка. Избавиться от этого можно очень просто - смени бегунок на обычный. Почитай тему. За отсечку отвечает бегунок "круглой" формы.

sevamen 100 писал(а):... на рабочем давлении было отчетлево видно как в момент сброса оборотов падает давка топлива ...

Вот это похоже на отсечку реле б/насоса. Можно попробовать воткнуть обычное реле, и точно это проверить...

VLAD 501 писал(а):Можно попробовать воткнуть обычное реле, и точно это проверить...

Для начала надо узнать какое реле стоит в данный момент.

реле радное ваговское снято с тавоже донора откуда и реле х.х. не понятно то , почему изночально при первых пусках отсечка себя не как не проевляла??

sevamen 100 писал(а):реле радное ваговское снято с тавоже донора откуда и реле х.х.

"рАдное" - это какое? То, что на этом реле есть клеймо VW-Audi, не означает, что это реле применимо к твоему мотору. И это относится ко всем реле/датчикам в твоей машине.

sevamen 100 писал(а):не понятно то , почему изночально при первых пусках отсечка себя не как не проевляла??

Неверно отрегулированная топливная смесь, неисправный датчик(и) - всё это может влиять на работу двигателя в целом.

для начала здравствуйте. рАдных реле у меня два они с разными номерами ведут себя на авто одинакова завтра пробью по вину какой номер бьется.сегодня востановил схему ТВВК,выставил все базовые по расходомеру и дозатору.Проверил производительность дозатора, диференциальные клапона откручены два с половиной оборота, при полном подъеме лапаты за 30 секунд налила 75 мл ровно со всех трубок,равномерно заворачивая диф.клапона довел до 80мл"гдето читал что должно быть 160мл за 60сек,проверил метки ГРМ все норм. Запустилась тяжко , через подъем лопаты работает лутше,подрегулировал количество,держит обороты, прогрел отрегулировал угол зажигания по букварю 8-10%. Работает но поганенько,поснимал колпачки со свечек не работал второй гаршек поменял свечу "свечи мрут как мухи от дихлафоса" ну вроде задышала,выхлоп боли мения ровный,на газ реагирует, отсечка пропала. Думаю надо прокатится,свечей еще купить комплектик "ДВРМ17 зазор 0.7" до автомага меньше 1км,первые 200 метров вроде даже отзывается на газ,но потом куда то все пропало,обороты не развивает еле едит, всю трясет добрался до магаза, на обратном пути заскочил на АЗС заправил очередную 30ку АИ95и пердячим паром обратно в бокс.выворачиваю свечи 1;2;3;5 белые при белые а 4 опять кончилась,вкручиваю все новые ,запустил , обороты полные не подымает,подрегулировал смесь.короче какие то круги ада и тут я понимаю что за все время я не мерял компрессию, в силу разных обстоятельств,вкручиваю компрессогров,
1:7
2:7
3:7
4:8
5:7 по букварю 12-16 минимальная 8,вопрос знатоки:из за этого может так глючить к-джет

sevamen 100 писал(а):1:7
2:7
3:7
4:8
5:7 по букварю 12-16 минимальная 8,вопрос знатоки:из за этого может так глючить к-джет

Повторно замерь компрессию предварительно добавляя масло в измеряемый цилиндр.

rdkrdk писал(а):Повторно замерь компрессию предварительно добавляя масло в измеряемый цилиндр.

И полностью выжав педаль газа.

BET писал(а):

rdkrdk писал(а):Повторно замерь компрессию предварительно добавляя масло в измеряемый цилиндр.

И полностью выжав педаль газа.

Я надеюсь он в прошлый раз выжимал педаль газа...

завтра на холодную,и с газом и с маслом