Поддержка форума Здесь могла бы быть Ваша реклама Летняя встреча 2023 Здесь могла бы быть Ваша реклама Лобовое стекло с обогревом для 44-го кузова Здесь могла бы быть Ваша реклама Благотворительность Здесь могла бы быть Ваша реклама Летняя встреча 2023 Здесь могла бы быть Ваша реклама

Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Обсуждения проблем с инжектором и карбюратором

Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#1  Сообщение Teapot » 01 авг 2016, 02:50 •

Не знаю, как правильно обозначить тему (если что учту замачание модерторов).

Попытаюсь описать все, проблема выскочила прошлым летом-осенью... до сих пор езжу так. Теперь решил взяться. В-общем, прошлым летом появилась проблема - перестала заводиться "с первого раза", крутит и схватывает и глохнет. Выключаю зажигание... с третьего раза стабильно заводился.
К осени выскочила еще проблема - обороты падали до 200 при сбросе газа (при переключении передач, при трогании и т.п - особенно на 1-3 передачах). Несколько раз глох на светофоре, приходилось подгазовывать при трогании и переключении с 1 на 2.

И вот однажды осенью машина не завелась, попытались с толкача, потом на галстуке... тут у меня провалилась педаль сцепления. Пришлось поменять рабочий цилиндр. Все ОК. Но через пару недель машина не завелась, прикуривания не помогли... (вызвал знакомого на машине спецом приехал меня прикуривать - крутили с его аккума и ни хрена); и тут на след. день осматриваю мотор и вижу, у меня штекер ЭГРД висит отключенный... воткнул, завелся. Долго чесал репу, кто его мог отключить, сам-то не лез туда.... Проблемы были те же с заводкой с 3 попытки и падением оборотов.

Зимой проблема обострилась иногда просто не хватало зарядки аккума на кол-во попыток завести. Как-то вот в лютый мороз я ее никак не смог завести. Прикуривание не помогло, крутили полчаса от неск. машин и не заводится. Поменял свечи - стояли А17дврм, было еще два комплекта не заезженных Денсо и Бош (они мне не понравились, вот и поставил А17); и это не помогло... Ну как-то я ее потом завел на след. день, и решил выставить зажигание - при входе в базовый режим машина заглохла. Проблему описал в этой теме viewtopic.php?p=83148#p83148

Из-за мороза вообще никак было ковыряться самому... В-общем, заехал когда менять передние колодки, попросил мастеров заодно посмотреть что там с зажиганием. И тут наступил ***пец. - после кручения верчения "мастером" (не углядел, а он уже взялся крутить трамблер, хотя просил чисто прозвонить проводку, осмотреть ВВ провода и т.п.) мы ее никак не могли завести; после 2 часов мучений еле завелся и от меня от души отделались, я и сам был рад...

Но от сервиса я уехал на 2 км. и заглох. Приехал на эвакуаторе. Пришлось вести машину к мастеру (он же мне рабочий цилиндр менял) в соседнем дворе, пытались завести на гластухе, не получилось. Потом он выставил зажигание отверткой, машина завелась. Только он мне показал на штекер ЭГРД "вот из-за этой штуки, с ней не заводится, надо поменять" (ну это максимум от этого мастера, хоть машину поставил на ноги за "рубль" и на том большое спасибо). Ну вот ездил я с зимы с отключенным ЭГРД, пару раз пытался включить и посмотреть - ну и те же проблемы... Бензина жрала 14-16 по прикидке (одометр мертв), если не больше...

За все это время я под капот особо не залезал - лишь бы заводилась и ехала (было много проблем и "приключений").
Ну руки только щас дошли взяться за машину (вот последние 2 недели). Зажигание было как выставил мастер зимой. Первым делом просто подключил обратно штекер ЭГРД и нормально завелся, только обороты при заводке несколько просаживались до 400-500, потом обратно в норму. И потом плавают в районе 800-1000, когда допустим останавливаешься на светофоре... Треснула заглушка от патрубка, идущего от сапуна - из отвода просто выдувало на улицу, а не в черепаху, заделал... Пару дней так поездил, машина перестала жрать бензин. Как бы восстановились мощь приемистость.

Дальше проверил на подсосы - никакой реакции особо на карбклинер. Но патрубок тройник от РХХ (у меня не пластмассовый, а резиновый отвод от шланг) треснул, я его уже колхозил пару лет назад изолентой и хомутами. Восстановил (заказал новый пластмассовый - 200 руб. стоит, оказывается). Г-образный шланг тоже от РХХ снял проверил - целый (тоже колхоженный изолентой, а внутрь засунута трубка пластиковая, шоб не сдувался патрубок). Черепаху снял, внутри в-общем чисто, немного масляной жижи закинуло по стенкам черепахи в месте, где входит шланг от сапуна (думаю, это за неделю, что я восстановил этот патрубок). На напорном диске чуть-чуть совсем песочной пыли, немножко м.б. мешало нормальному движению напорного диска. Вычистил, поменял воздушный фильтр (где-то полгода предыдущему).
В дросселе заслонки в принципе в норме были, ну вычистил (подозрение что там мог быть стопорение). Концевики щелкают...

Топливный фильтр новый Кнехт, болт банджо на входе в дозатор чистый.
Снял ЭГРД, прокладки на месте, заглушка целая и на вид нетронутая, на месте прилегания ЭГРД в-общем чисто. Влил в ЭГРД карба, как советуют на форуме, грязи особо оттуда не вышло - чистый карб и все. Открутил болт заглушку на дозаторе над ЭГРД вдул туда карба в левое отверствие для ЭГРД - ничего не вылилось, открутил др. болт-заглушку - то же самое. Прикрутил обратно, никаких изменений в поведении машины.

Ну и последние 2 вещи, что я сделал. Вчера решил наконец залезть посмотреть сетку бензонасоса и, если что, вычистить (опять же, не абы как - прочитал кучу постов со схожими проблемами ну и искал в тех же местах, где кто-то находил решение). Крышка бензонасоса, где входит проводка и штекер была откручена аж 2 года назад - собирался давно, но так руки и не дошли... Залеть туда оказалось легко - никакого ключа от майонезной банки не требуется, крышка сверху стопорится железной сеткой, просто прикладываешь отвертку к "усам" сетки слегка бьеш молотком и сетка выкручивается, можно доставать БН. Приподнял эту крышку и засветил фонарем в бензобак - там аааабсолютно чистая полость и бензин чистейший прозрачный, никаких вообще отложений в баке, как будто его отмывали. Попробовал засунуть руку и посмотреть можно ли вытащить БН, ну он поддается. Но я не стал откручивать еще и нижние шланги... решил БН не доставать, в баке чисто, насос не гудит. Лучше проверю как-нибудь давление, тогда и будет повод, если будет. Зато теперь смогу сам БН поменять, все там просто.

Проверил оба мозга. С Эбу все в порядке, нет окислов в контактах штекера, в блоке что у левой ног водителя в гнезде были окисления, вычистил. Никаких изменений.

Осмотрел ВВ провода ночью не светятся, проверил по способу, что подсказал ввп - провод прикручиваешь на массу и подводишь к каждому ВВ проводу, - тоже норма. Провода Беру, им пару лет, целые, чистые, гибкие и без окислов. Крышка и бегунок тоже Беру - все целое на месте, хотя, их наверное пора менять. На контактах бегунка и внутри крышки на местах соприкосновения было типа нагара что ли. Вычистил. Никаких изменений.

Свечи. С зимы ездил на Бош WR7LTCR+ (как выше написал, в машину с зимы вообще не лазил). Попробовал поставить комплект Denso 20epb - стало чуть хуже с приемистостью, но без особой разницы. Купил новый комплект А 17ДВРМ 0.7 (подорожали - 83 за штуку), поставил свечи. Чуть подкорректировал зажигание.

Сейчас, вернее на верашний день было - заводится с полтыка, приемистая, нормально разгоняется. Только такие проблемы:
-дергается, особенно на 1-3 передачах - очень жесткая реакция на изменение положения педали газа, как бы "спортивное" поведение что ли - нажмешь на газ и толчек вперед. Отпустишь газ - будто резко тянут назад машину. Дерготня и так была, но такое поведение усугубилось с подключением ЭГРД обратно - ушел "овощной" характер, но дергаться стала сильнее...
-когда подгазовываешь, обороты падают как-то медленно что ли - опускается до 1500 и продержится пару секунд, потом медленно опускается до ХХ
-после подгазовывания легкое плавание оборотов 900-1000 (последние черточки тааха)


Сегодня решил подкорректировать зажигание и получил вышеописанные "зимние" проблемы (не заводится или глохнет после заводки, покрутив некоторое время на оборотах 100-200). Ну это я завтра исправлю обратно. Скопирую из той темы свой сегодняшний пост:
"Ну есть зацепка - у меня раньше все было нормально со входом в базовый режим, начала терять обороты, потом и глохнуть... при попытке выставить зажигание, заглохла в базовом режиме. Значит, что-то произошло... но вот где, с чем и что?..
Вчера пытался войти, глохла одновременно со включением карлсона, мотор глохнет, вент продолжает крутить. Только что пытался еще раз и побольше попыток. В базовый режим он все-такие входит (со всеми включенными стандартно штекерами), определил по вставшей метке на 15 (чуть мечется), но обороты при этом не поднимает, а занижает на 100-200 где-то до 500; далее, если пред после 3-го сунь не вынимать, то и не глохнет. Надо перечитать собственные посты - кажись, я и раньше не вынимал пред, пока не закончу с зажиганием, потом вынимаю и выхожу из базового режима.

зы. а проблема у меня в том, что заводится, обороты опускаются то до 300, а то и до 100... так крутит-крутит и глохнет. После выставления зажигания "вручную" мастером ездил полгода. Щас воткнул обратно штекер ЭГРД (ездил с отключенным), поездил неделю и нормально. Решил посомтреть зажигание, было позднее - где-то 17-18. Вернул на 15 и вот воспроизвелись все зимние проблемы - заводится и глохнет, обороты то держит, а то нет, опускается.... крутит-крутит и глохнет. Пришлось поставить где-то 16 и то вот пару раз чуть не заглох (делал все в соседнем квартале...)... завтра придется выставить опять зажигание на позднее - полгода ездил так без проблем с заводкой.
Вопрос только у меня возник, сомнение - вот в чем, у меня в базовом режиме метка как бы встает, но все-таки мечется на 3 градуса... что считать тут 15 - когда метка колебается по нижней или верхней границе колебания (жесть, конечно, а что делать); метка как бы прилипает на 15гр по нижнему краю отверствия маховика), но и скачет при этом "вниз" на 3 гр. Если догадка верная, получается я выставляю реально 12-13, и вот вышеописанные проблемы с падением оборотов и т.п. (еще и мотор шумнее становится) - насколько это свойственно раннему зажиганию?.."
Последний раз редактировалось Teapot 01 авг 2016, 02:57, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#2  Сообщение Teapot » 01 авг 2016, 02:54 •

Еще. РХХ тоже вычистил вэдехой и карбом, там грязи особо не было. При отключении РХХ обороты не поднимаются до 1000-1100 как вроде должно быть. И еще один момент - я тут только на днях узнал, что зазор шторки в РХХ д.б. 1.3 мм, у меня там на глаз зазор 2-3 мм, всегда так было. Шестигранник не крутится - там видимо молотком так отбили, чтобы никто потом не крутил.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#3  Сообщение Teapot » 01 авг 2016, 03:24 •

На дросселе со стороны черепахи два отвода с внутренним диаметром ок 3 мм, на одном тонкий шланчик идет куда-то под расходомер - на входе был потрескан прилично, восстановил; другой рядом, заглушен, так и должно быть вроде. Но я обнаружил еще один отвод такой же маленький с другой стороны дросселя ближе к лобовому - нам нем был кусок шланга около 4 см. с оторванным концом, не заглушено... Куда там шланг должен идти, не понятно, на схемах не нашел этого отвода. Заглушил, хотя там это отверствие и так забито масло-пластилином - отверствие не продувалось . Фото приложу чуть позже.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#4  Сообщение Teapot » 01 авг 2016, 03:48 •

На забитость дозатор что-то не верю... Фильтры менял часто, болт банджо на входе в дозатор проверялся, подчищался для профилактики, запасной был куплен, но ставить не стал.

По поводу дерготни (задним ходом тоже дергает, но плавно, как бы раскачивается назад вперед) есть еще подозрения на электрику - может что-то где-то коротит или что? Может быть дело в реле бензонасоса, что он как бы залипает, что ли? Были подозрения на желто-зеленый провод от БН к реле, у меня он несколько раз оплавлялся на месте скрутки под изолентой у ноги водителя, было что глох или не заводился из-за этого (в т.ч. поэтому залез в бак, но там с этим проводм и штекером все в порядке.)., прямо дым шел от провода. В этот разрыв я приделал провод большего сечения и с тех пор там не было проблем. Но провод все-таки нагревается на месте скрутки, и само реле БН тоже нагревается, как я случайно заметил. Вычитал, что в разрыв этого провода иногда вешают сигналку, проследил от разрыва под ногой водителя до блока реле - ничего там нет, никаких больше скруток.

Вот как ведет себя реле стеклоподъемников - вкл. зажигание и все нормально работает, стекла опускаются поднимаются; завожу машину и хрень - начинает щелкать реле стеклоподъемников самопроизвольно... потом может успокоится само; при заведенной машине водительское стекло опускается рывками по полсантиметра (вообще вынос мозга! особенно если учесть, что дверь я открываю снаружи - оборвался трос), а если заглушить машину - все работает нормально. Может реле БН также себя вести?..
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#5  Сообщение Teapot » 01 авг 2016, 14:50 •

Фото, порядок сверху вниз
1.Гнездо Vez. вычистил... (блок ЭБУ справа вчера посмотрел, там все в порядке, влага туда не попадала)
2. Обнаружил не подключенный штекер под блоком реле под капотом. От чего штекер?
3-4. Бегунок и крышка трамблера (Bremi). На фото вижу трещину на пластинке бегунка, придется заменить (на глаз после очистки все это выглядело по-божески)
5-7. Люк бензобака. Штуцер для подкл. шланга к адсорберу и сам шланг. Оторвана пластмассовая часть штуцера, она внутри шланга. Так и стояло, перед откручивано покрутил и не было похоже, что плохо сидит... Не знаю, насколько длинная часть пластмасски внутри шланга, вытаскивать не стал, поставил обратно как было. Чревато ли чем? Бензином в салоне не пахнет. Не успел послухать-понюхать при заведенном моторе...
На люке было очень грязно, хорошо что все вычистил перед снятием. Под люком было чисто...
8.Отвод на дросселе ближе к лобовому прямо под штекером, там торчал этот самый оторванный шланчик, заглушил. Куда это идет?
9.Вчера еще вот что обнаружил. Как видно по погнутой резинке, сюда явно облакачивались или надавили рукой, явно с зимы (скорее, мастер). Один разъем болтался, от другого был поврежден провод в 15 см дальше, где провод входит в общую скрутку. Все соединил обратно. Особых изменений в поведении машины не заметил (или не успел заметить). Чем чреват этот обрыв?..
10.Желто-зеленый кабель на штекере, что входит в люк бензобака - видно такое вот оголение изоляции, как будто чуть прикушено, сам провод вроде не оголен. Не стал трогать, не знаю, как вделать в штекер кабель обратно в штекер после откусывания...
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#6  Сообщение Teapot » 01 авг 2016, 22:02 •

Охх, выносит мозг, гадина, дерготней, по пробкам ехать это вообще испытание... Поехал на работу на сорок минут залез на крышу заправки Лукойла антенну настраивать, и обратно домой. Но устал из-за пробок, а не из-за работы :twisted: Заодно заправился Лукойлом, обычно на Газпроме. Сожрала литров 25 за 2 дня, пока я тут зажигание выставлял и поробовал поотжигать на ней (обороты до 6000 поднимал при езде) - 50 км проездил от силы.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#7  Сообщение v.v.p. » 01 авг 2016, 22:26 •

Teapot писал(а):2. Обнаружил не подключенный штекер под блоком реле под капотом. От чего штекер?

Не трогай, это для диагностики.
Teapot писал(а):8.Отвод на дросселе ближе к лобовому прямо под штекером, там торчал этот самый оторванный шланчик, заглушил. Куда это идет?

Если правильно понял твои слова, то на угольный абсорбер.
Teapot писал(а):9.Вчера еще вот что обнаружил. Как видно по погнутой резинке, сюда явно облакачивались или надавили рукой, явно с зимы (скорее, мастер). Один разъем болтался, от другого был поврежден провод в 15 см дальше, где провод входит в общую скрутку. Все соединил обратно. Особых изменений в поведении машины не заметил (или не успел заметить). Чем чреват этот обрыв?..

Это датчик афтекулинга.
Teapot писал(а):Сожрала литров 25 за 2 дня, пока я тут зажигание выставлял и попробовал поотжигать на ней

Не знаю, что ты пробовал, но, есть чёткая инструкция как выставить зажигание. Без стробоскопа, исключительно по меткам, вполне реально установить зажигание с погрешностью 2-3 градуса.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#8  Сообщение Teapot » 02 авг 2016, 22:21 •

v.v.p. писал(а):Если правильно понял твои слова, то на угольный абсорбер.

Ну фото же есть. Или сделать крупный план? :-) Вот над ним выше штекер дросселя стоит.... не над ним - фото перевернутое - если сверху смотреть на дроссель, слева штекер, справа этот отвод.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#9  Сообщение v.v.p. » 02 авг 2016, 23:07 •

Teapot писал(а):Ну фото же есть. Или сделать крупный план? :-) Вот над ним выше штекер дросселя стоит.... не над ним - фото перевернутое - если сверху смотреть на дроссель, слева штекер, справа этот отвод.

Там, где жёлтая изолента? Так это отвод на РСД.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#10  Сообщение SkRiP » 02 авг 2016, 23:17 •

v.v.p. писал(а):
Teapot писал(а):Ну фото же есть. Или сделать крупный план? :-) Вот над ним выше штекер дросселя стоит.... не над ним - фото перевернутое - если сверху смотреть на дроссель, слева штекер, справа этот отвод.

Там, где жёлтая изолента? Так это отвод на РСД.

здрасьте... на нф аар и тд, РСД не подключается к вакууму! а просто уходит в корпус фильтра... На этот штуцер цепляется трубка с тонким отверстием для отсоса бензина который капает (может) с плунжера дозатора... в принципе не очень нужная тема, и этот штуцер на ДЗ можно(нужно) просто заглушить...
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #28
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#11  Сообщение v.v.p. » 02 авг 2016, 23:33 •

SkRiP писал(а):здрасьте...

ага. сори. туплю.... :unknown:
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#12  Сообщение Sam po sebe » 03 авг 2016, 12:25 •

Teapot писал(а): если заглушить машину - все работает нормально. Может реле БН также себя вести?..

Прежде,,чем что-то регулить,нужно восстановить всю проводку в идеал!
Teapot писал(а):На дросселе со стороны черепахи два отвода с внутренним диаметром ок 3 мм, на одном тонкий шланчик идет куда-то под расходомер - на входе был потрескан прилично, восстановил; другой рядом, заглушен, так и должно быть вроде. Но я обнаружил еще один отвод такой же маленький с другой стороны дросселя ближе к лобовому - нам нем был кусок шланга около 4 см. с оторванным концом, не заглушено... Куда там шланг должен идти, не понятно, на схемах не нашел этого отвода. Заглушил, хотя там это отверствие и так забито масло-пластилином - отверствие не продувалось
Штуцер,ближний к правому крылу(перед дросселями) должен быть заглушен,а к задроссельному штуцеру(рядом с первым) подключён шланг отсоса бензина из-под дозатора,в корпусе воздушного фильтра..
Teapot писал(а): Может быть дело в реле бензонасоса, что он как бы залипает, что ли?
Сто раз уже писалось - что мешает продключить доп.провода к клеммам насоса и протянув их в салон,подключить к мультимеру в режиме "20в" ?Если при глюках напруга сильно просидает,то потом уже проверять всю эл.цепь б/насоса,а если напруга стабильна,то значит с напругой насоса всё ОК..
Teapot писал(а):На забитость дозатор что-то не верю...
Верю-не верю - эт ниачём! Проверяются,хотя бы основные давления - системное и в нижних камерах(сняв штекер с ЭГРД и включив насос принудительно) и потом уже делать какие-то предварительные выводы о чистоте..
Teapot писал(а):Концевики щелкают...
Опять ниачём!Кроме щёлканья,проверятся сопротивление в замкнутом состоянии(касается обоих концевиков),которое не должно превышать 5 оМ,иначе будет глючить и управление впрыска и управление зажиганием...Ну и напоследок ; подсосы до РХХ,будут менять напругу ПНД,а с ней и обороты - через РХХ или УОЗ,так им - основное внимание!...............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#13  Сообщение Teapot » 03 авг 2016, 20:08 •

ёкрыныбабай. вчера на работу не пришлось ехать, так тут же взялсяза машину, занялся проводкой. были трещины на проводах к пусковой форсунке и РХХ, заодно обследовал все штекеры, что есть., все привел в порядок, замотал изолентой, вычистил окисления на штекерах. еще раз снял блок зажигания и вычистил разъемы... Долил немного масла, было уже ближе к нижней границе. Завел на 5 минут. Заглушил и домой. Сегодня завожу и она не заводится. В первый раз с зимы. Явно не то я намудрил с зажиганием. Решил проверить метки. Все на месте: 0 на маховике, точка между зубами РВ в окошке по уровне крышки, бегунок смотрит на провод 1 цилиндра. И не заводится. Попробовал покрутить трамблер туда-сюда последовательно и заводить. Нифига. Посадил аккум. Добрый чел со автостоянки рядом одолжил зарядку, щас там заряжается.

Не знаю, что ты пробовал, но, есть чёткая инструкция как выставить зажигание. Без стробоскопа, исключительно по меткам, вполне реально установить зажигание с погрешностью 2-3 градуса.

Ну я пробовал по азбуке типа - в базовый режим и стробом. И похоже перемудрил. Ну вот щас проверил, все метки на месте. Не завелась наверно, что аккум сел...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#14  Сообщение v.v.p. » 03 авг 2016, 20:15 •

Teapot писал(а):Ну я пробовал по азбуке типа - в базовый режим и стробом.

В базовом режиме и стробом - это только после того, как совместишь все метки...
Teapot писал(а):Попробовал покрутить трамблер туда-сюда последовательно и заводить.

Зачем? Мозг на NF прекрасно подкорректирует зажигание, даже если трамблёр развёрнут на 90 градусов. Ищи причину в воздушных подсосах, давлениях и др.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#15  Сообщение Teapot » 03 авг 2016, 23:26 •

v.v.p. писал(а):
Teapot писал(а):Ну я пробовал по азбуке типа - в базовый режим и стробом.

В базовом режиме и стробом - это только после того, как совместишь все метки...

Может, я что не так рассказал. У меня все метки и так были совмещенные, давно. Никто ремень не скидывал и как бы не было подозрения, что ремень проскочил. После зимних "приключений" мне зажигание заново выставил мастер без строба отверткой, и так с зтмы я ездил по сию пору, только с отключенным ЭГРД. С ним она или не заводилась или плохо заводилась.
Стробом я полез теперь. Подключил обратно ЭГРД - завелась. Решил подкорректировать зажигание. Ну и туда-сюда и доигрался. Вчера вечером (никуда не ездил) завел машину и она поработала на низких оборотах около 200, ХХ проседали постепенно и в конце до 200 дошло. Потом я ее завел, было нормально, пару минут и заглушил. Думал сегодня выставлю зажигание обратно. А сегодня у же не завелась. Думаю, у меня просто просел со вчера аккум (еще сигналка м.б. поджирает), а я начал еще пытаться трамблер крутить - раз 15 пытался завести и полностью просадил аккум.

Сейчас пошел подключил заряженный аккум. Снял свечи а17дврм - их закинуло бензом, и черные... Поставил трехконтактные Бош, к-рые снимал неск. дней назад. Сначала совместил все метки: ноль на маховике, точка (у меня не риска! уже обсуждалось) на распредвале, бегунок по риске трамблера в сторону провода 1 цилиндра. Не завелась. Мужик с автостоянки мне помог, покрутил трамблер, пока я стартером, на себя не завелось, по часовой от себя покрутил и машина завелась. Подождали пока прогреется, и еще чуть покрутили трамблером - ХХ дошло до чуть-чуть ниже предпоследней стрелки (было ниже). Заглушил, тут же завел, завелась с полтыка, минут 10 дал поработать. Решил проверить, а в друг войдет в базовый режим... нет - после 3 раза в предохранителем машина заглохла (в этот раз не синхронно с вентилятором, рука была на реле БН - в момент когда включается вент, пальцами чувствуешь щелчок в реле, когда заглохла, то же самое, щелчок в реле).
Перед тем как завести, решил посмотреть еще раз метки. И вот так: ноль на маховике, точка на распредвале, бегунок дальше от риски трамблера примерно на см. по часовой стрелке, т.е. риска буквально находится по левому краю бегунка. Завел еще раз (теперь на горячую), завелась... правда не с полтыка, но так в принципе нормально.


v.v.p. писал(а):
Teapot писал(а):Попробовал покрутить трамблер туда-сюда последовательно и заводить.

Зачем? Мозг на NF прекрасно подкорректирует зажигание, даже если трамблёр развёрнут на 90 градусов. Ищи причину в воздушных подсосах, давлениях и др.
Из вышеописанного выходит, что при нормально выставленных метках можно и не завестись. Что там мозг будет корректировать? Только что вот пробовал с совмещенными метками и не завелась. Причем, прочитал собственную тему пару лет назад, 14 янв 2014, я сам писал (я все забыл! было много проблем):
"Метки совпадают - маховик на 0, бегунок смотрит на риску и на провод 1 цылиндэра, чрез маслозаливн. горловину кулачок распреда V острием вверх, через смотровое отверствие точка на зубе шкива на уровне крышки"
viewtopic.php?p=36502#p36502
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#16  Сообщение Teapot » 03 авг 2016, 23:39 •

Teapot писал(а):Сейчас пошел подключил заряженный аккум. Снял свечи а17дврм - их закинуло бензом, и черные... Поставил трехконтактные Бош, к-рые снимал неск. дней назад. Сначала совместил все метки: ноль на маховике, точка (у меня не риска! уже обсуждалось) на распредвале, бегунок по риске трамблера в сторону провода 1 цилиндра. Не завелась. Мужик с автостоянки мне помог, покрутил трамблер, пока я стартером, на себя не завелось, по часовой от себя покрутил и машина завелась. Подождали пока прогреется, и еще чуть покрутили трамблером - ХХ дошло до чуть-чуть ниже предпоследней стрелки (было ниже). Заглушил, тут же завел, завелась с полтыка, минут 10 дал поработать. Решил проверить, а в друг войдет в базовый режим... нет - после 3 раза в предохранителем машина заглохла (в этот раз не синхронно с вентилятором, рука была на реле БН - в момент когда включается вент, пальцами чувствуешь щелчок в реле, когда заглохла, то же самое, щелчок в реле).
Перед тем как завести, решил посмотреть еще раз метки. И вот так: ноль на маховике, точка на распредвале, бегунок дальше от риски трамблера примерно на см. по часовой стрелке, т.е. риска буквально находится по левому краю бегунка. Завел еще раз (теперь на горячую), завелась... правда не с полтыка, но так в принципе нормально.
Вот так на фото (если четко сверху смотреть, риска по левому краю). Почему при совпадающих метках не заводится??? Раньше заводилась же. Теперь вот так. Может, у меня зимой ремень проскочил на зуб??
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#17  Сообщение Teapot » 03 авг 2016, 23:58 •

Sam po sebe писал(а):
Teapot писал(а):На дросселе со стороны черепахи два отвода с внутренним диаметром ок 3 мм, на одном тонкий шланчик идет куда-то под расходомер - на входе был потрескан прилично, восстановил; другой рядом, заглушен, так и должно быть вроде. Но я обнаружил еще один отвод такой же маленький с другой стороны дросселя ближе к лобовому - нам нем был кусок шланга около 4 см. с оторванным концом, не заглушено... Куда там шланг должен идти, не понятно, на схемах не нашел этого отвода. Заглушил, хотя там это отверствие и так забито масло-пластилином - отверствие не продувалось
Штуцер,ближний к правому крылу(перед дросселями) должен быть заглушен,а к задроссельному штуцеру(рядом с первым) подключён шланг отсоса бензина из-под дозатора,в корпусе воздушного фильтра..


Их там три. Я спрашиваю про тот, к-рый слева, если встать со стороны левого крыла, ближе к лобовому. На фото это 3 - обмотан желт изолом. 1 заглушен, 2 идет по дозатор куда-то, они под трубками форсунок
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#18  Сообщение Teapot » 04 авг 2016, 00:21 •

Sam po sebe писал(а):Сто раз уже писалось ... Верю-не верю - эт ниачём! ... ..Опять ниачём!..............

И сто раз читалось, поверь, в т.ч. твои посты :hi: И в последние пару недель читаю-перечитываю. Просто от этой жизни тупеешь, тупо, тупо тупеешь. И не всегда вот так получается... Ну я так... начинаю с чего полегче, на что времени, денег и мозгов хватит сходу. ... а тут если чего одного из этого сильно не хватает, то и остального тоже резко не хватает... поди разбери с мультиметром - бедность от тупости или наоборот, или просто времени не хватило... или... парижская ведьма :D
я вот тут сегодня проверял метки, проверил... пришел домой... и думаю, суко, а что я там проверял - риску-то на трамблере не посмотрел - и что я там проверял??? Поймал ноль на маховике, риску на рспредвале, открыл крышку трамблера и начал ходить вокруг, курить и думать "что же тут смотреть?... ааа ну да, бегунок должен смотреть на провод 1 цилиндра". А ведь знал, сам делал, и десятки раз читал-перечитывал... такая мелочь, казалось бы. Откуда я знал, что не заведусь.... мне клиент звонит "приедете?", "сегодня не знаю", "а завтра?".... :D нервы и все такое...........
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#19  Сообщение Teapot » 04 авг 2016, 00:48 •

Teapot писал(а):Сейчас пошел подключил заряженный аккум. Снял свечи а17дврм - их закинуло бензом, и черные... Поставил трехконтактные Бош, к-рые снимал неск. дней назад. Сначала совместил все метки: ноль на маховике, точка (у меня не риска! уже обсуждалось) на распредвале, бегунок по риске трамблера в сторону провода 1 цилиндра. Не завелась. Мужик с автостоянки мне помог, покрутил трамблер, пока я стартером, на себя не завелось, по часовой от себя покрутил и машина завелась. Подождали пока прогреется, и еще чуть покрутили трамблером - ХХ дошло до чуть-чуть ниже предпоследней стрелки (было ниже). Заглушил, тут же завел, завелась с полтыка, минут 10 дал поработать. Решил проверить, а в друг войдет в базовый режим... нет - после 3 раза в предохранителем машина заглохла (в этот раз не синхронно с вентилятором, рука была на реле БН - в момент когда включается вент, пальцами чувствуешь щелчок в реле, когда заглохла, то же самое, щелчок в реле).
Перед тем как завести, решил посмотреть еще раз метки. И вот так: ноль на маховике, точка на распредвале, бегунок дальше от риски трамблера примерно на см. по часовой стрелке, т.е. риска буквально находится по левому краю бегунка. Завел еще раз (теперь на горячую), завелась... правда не с полтыка, но так в принципе нормально.

Видео тут https://youtu.be/_tRRIfnAISA Вот такие обороты ХХ, чуть плавают, и когда подгазываешь до 4000 при падении обычно застревает на 1500 (на видео 1200, но обычно 1500) на пару секунд, а потом падает вниз до 200-400 и перетряхивает мотор. Сейчас, после того как выставили зажигание и ХХ чуть прибавилось, обороты не так сильно проседают после подгазовывания. И скажите плизз, где точно стрелка должна стоять на ХХ - на уровне предпоследней черточки или чуть ниже/выше?
Трескучие звуки на видео это задний глушак пробило буквально позавчера. Подваривал трубы несколько раз за последние три года... В этот раз дыра образовалась прямо на днище задней банки, палец можно просунуть, и так невовремя. только поменял ступичный подшипник - денек прокатился в тишине и отлично вроде, а на след день такая хрень :wall:
Последний раз редактировалось Teapot 04 авг 2016, 00:52, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#20  Сообщение v.v.p. » 04 авг 2016, 00:51 •

Teapot писал(а):Видео тут https://youtu.be/_tRRIfnAISA Вот такие обороты ХХ,

Совершенно правильные обороты ХХ для NF.
Teapot писал(а):при падении обычно застревает на 1500 (на видео 1200, но обычно 1500) на пару секунд, а потом падает вниз до 200-400 и перетряхивает мотор.

Это нормально, что обороты "застревают" на 1200 на некоторое время. А вот падения до 200-400 об/мин не увидел на видео.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#21  Сообщение Teapot » 04 авг 2016, 00:57 •

v.v.p. писал(а):
Teapot писал(а):Видео тут https://youtu.be/_tRRIfnAISA Вот такие обороты ХХ,

Совершенно правильные обороты ХХ для NF.

Успокоил! :yes: раньше всегда так было... когда машина беспроблемна была...

v.v.p. писал(а):
Teapot писал(а):
Teapot писал(а):при падении обычно застревает на 1500 (на видео 1200, но обычно 1500) на пару секунд, а потом падает вниз до 200-400 и перетряхивает мотор.

Это нормально, что обороты "застревают" на 1200 на некоторое время. А вот падения до 200-400 об/мин не увидел на видео.

Тоже успокоил. На видео это и не воспроизвелось - это вот сама последняя заводка сегодня, после вышеописанных действий с зажиганием, заглушил и пришел домой. Обычно в последние полгода застревало на 1500... потом вниз 200 и/или 400-500 и перетряхивание... и то не всегда и не поймешь то на горячую, то на холодную.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#22  Сообщение v.v.p. » 04 авг 2016, 01:01 •

Teapot писал(а):потом вниз 200 и/или 400-500 и перетряхивание... и то не всегда и не поймешь то на горячую, то на холодную.

Похоже на протёртый ПНД...
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#23  Сообщение Teapot » 04 авг 2016, 01:13 •

Вот еще видео https://www.youtube.com/watch?v=98yKQSH ... tu.be&t=44 . Сделано пару дней назад, машина стоит на месте. Выставил по стробу зажигание на 15 гр. и началось вот такое. Именно такое было у меня тогда зимой - ни с того ни с сего ("ушло зажигание"? или что случилось, непонятно, ибо ничего не трогал). Заводишь машину, заводится, обороты падают то 200 (первая черточка) и так крутит на ХХ, если подгазовывая держать ХХ, м.б. выровнится... а могла крутить так и... заглохнуть.
На видео видео (если смотреть с начала) - все в поредке вроде с холостыми... заглушил. завожу (46-я секунда на видео) и такая картина.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#24  Сообщение SkRiP » 04 авг 2016, 10:25 •

v.v.p. писал(а):
Teapot писал(а):потом вниз 200 и/или 400-500 и перетряхивание... и то не всегда и не поймешь то на горячую, то на холодную.

Похоже на протёртый ПНД...

да походу уже пора за эмулятором пнд...
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #28
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#25  Сообщение Teapot » 06 авг 2016, 00:58 •

Teapot писал(а):Сейчас пошел подключил заряженный аккум. Снял свечи а17дврм - их закинуло бензом, и черные... Поставил трехконтактные Бош, к-рые снимал неск. дней назад. Сначала совместил все метки: ноль на маховике, точка (у меня не риска! уже обсуждалось) на распредвале, бегунок по риске трамблера в сторону провода 1 цилиндра. Не завелась. Мужик с автостоянки мне помог, покрутил трамблер, пока я стартером, на себя не завелось, по часовой от себя покрутил и машина завелась. Подождали пока прогреется, и еще чуть покрутили трамблером - ХХ дошло до чуть-чуть ниже предпоследней стрелки (было ниже). Заглушил, тут же завел, завелась с полтыка, минут 10 дал поработать. Решил проверить, а в друг войдет в базовый режим... нет - после 3 раза в предохранителем машина заглохла (в этот раз не синхронно с вентилятором, рука была на реле БН - в момент когда включается вент, пальцами чувствуешь щелчок в реле, когда заглохла, то же самое, щелчок в реле).
Перед тем как завести, решил посмотреть еще раз метки. И вот так: ноль на маховике, точка на распредвале, бегунок дальше от риски трамблера примерно на см. по часовой стрелке, т.е. риска буквально находится по левому краю бегунка. Завел еще раз (теперь на горячую), завелась... правда не с полтыка, но так в принципе нормально.

После такого выставления зажигания (зажигание стробоскопом после этого не проверял - времени не было, только метки проверял - фоток бегунка выше привел), на след. день, т.е. вчера, днем завелась нормально отъехал примерно 250 км. в основном трасса (120 туда и обратно). Проблем не было. Поменял заднюю банку глушака и исчезли лишние звуки (уже 4 дня езжу вот так с шумом). На обратном пути услышал фирменный звук мотора "выыххххх", когда втапливаешь. Когда глушак орет боишься обороты особо выше 2500 поднимать и кажется, что щас машина развалится. А так обратно проехал с комфортом, так и хочется топить и топить. Расход не показался слишком большим, но точно не измерить (не получилось залить полный бак). Свечи откручивал там (псле 120 км по трассе) - черные, почистил и поставил обратно. Дома выкрутил (еще км 130) - черные, но чуть посветлее, мягкий нагар - вытер рукой и поставил обратно.
Проблема это дергание на ходу на передаче, на оборотах 2000, включая 4 передачу - на этих оборотах вообще нельзя никак двигать педалью газа, чуть пошевеление и дергается. Если это действительно ПНД, то он затерт в этом "районе".
Осмотрел сейчас еще подкапотное... По совету Сам по себе на форуме что вычитал где-то, проверил регулировку вкл./выкл. концевика ХХ винтом на дросселе. Оказалось, там немаленький зазор около 1мм до времени выключения концевика. Вкрутил винт, чтобы выкл. при "малейшем движении" дросселя, но так без фанатизма. Завтра поеду на работу, посмотрю, как это скажется на езде.

зы. видео
1. по дороге домой КАД 140 на 4 передаче... https://youtu.be/kc1zKwP6Mik (с подсветкой приборки надо что-то делать блин. и шо-то у меня дальняк отрубился и задний свет тормозов)
2. На 4 передаче 80 км.час, выключаю сцепление, на ХХ обороты до 800 и плавание до 1000 и вниз. В принципе можно забить, если не смотреть на тахометр вообще. https://youtu.be/vCLmb0mR1PE
3. Доехал припарковался. https://youtu.be/W-q-YvP_TNI На месте норм. ХХ, после подгазовывания до 3000 провала оборотов(по к-рому приговорили ПНД вроде) нет, но есть легкое плавание от 780 до 1100 на 1-3 раза.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#26  Сообщение Teapot » 06 авг 2016, 03:57 •

Teapot писал(а):
Sam po sebe писал(а):
Teapot писал(а):На дросселе со стороны черепахи два отвода с внутренним диаметром ок 3 мм, на одном тонкий шланчик идет куда-то под расходомер - на входе был потрескан прилично, восстановил; другой рядом, заглушен, так и должно быть вроде. Но я обнаружил еще один отвод такой же маленький с другой стороны дросселя ближе к лобовому - нам нем был кусок шланга около 4 см. с оторванным концом, не заглушено... Куда там шланг должен идти, не понятно, на схемах не нашел этого отвода. Заглушил, хотя там это отверствие и так забито масло-пластилином - отверствие не продувалось
Штуцер,ближний к правому крылу(перед дросселями) должен быть заглушен,а к задроссельному штуцеру(рядом с первым) подключён шланг отсоса бензина из-под дозатора,в корпусе воздушного фильтра..


Их там три. Я спрашиваю про тот, к-рый слева, если встать со стороны левого крыла, ближе к лобовому. На фото это 3 - обмотан желт изолом. 1 заглушен, 2 идет по дозатор куда-то, они под трубками форсунок

Похоже, нашелся ответ :yes: В другой теме viewtopic.php?f=21&t=3720 спрашивали про винт на ДЗ, у меня он тоже есть... Получается и штуцер про к-рый спрашиваю, не родной...

SkRiP писал(а):дроссельную заслонку тебе поменяли предыдущие владельцы(закалхозили).. поставили от К-джетроника, где действительно этим винтом можно корректировать величину хх... но на моторе NF, с системой КЕ3-джетроник этого винта не должно быть!в твоём случае он должен быть полностью закручен ...

Sven_87 писал(а):Это дроссель с мотора RT КЕ джет. Там ХХ выставляется с помощью него. На NF как и говорили, он должен быть закручен полностью. У меня коллектор и ДЗ старого образца, как на KU, этот винт с завода закручен доконца.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#27  Сообщение Teapot » 06 авг 2016, 23:04 •

Проехал километров 70-80 (трасса 80%), ушло бензина по ощущениям литров 8-10, очень много... если стрелка не врет. Дым подкопченый... если на месте круто газануть до 6000 - под глушаком черное пятно, влажное... И подколбашивает мотор, как бы дрожью. Для интереса отключил лямбду и поехал, показалось, что стрелка бензометра еще стремительнее пошла вниз, других изменений не заметил, через км 5-6 включил обратно ЛЗ.
При снятии РХХ обороты особо не меняются, не поднимаются, ну чуть какие изменения, при вкл обратно может подколбашивать мотор и все. Попробовал снимать маслощуп и мзлывы.крышку - не глохнет, только подколбашивает мотор... обороты даже поднимаются вроде. После замены ройника от РХХ к черепахе еще раз снял крышку и не заглохла, но мотор подколбасило сильнее, с некоторой просадкой оборотов... вроде даже пытался глохнуть.
Пока менял тройник еще решил проверить РХХ (чистил его неделю назад), включил зажигание затем надел штекер на РХХ (патрубки снятые) - ноль реакции, шторка не двигается, ничего не жужжит. Это правильная проверка или надо при заведенном моторе?
И вот на фото такой вот у меня зазор (ну не прикупился щупами...) - по-моему большой. Сраванивая с этим зазором на фото https://h-a.d-cd.net/c1d04fu-960.jpg (ссылку Вадим давал - ужо забыл в какой теме, по ночам ползаю по форуму...), у меня на 1 мм больше что ли. Винт у меня вот в таком состоянии... надо его победить.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#28  Сообщение Kattani » 07 авг 2016, 00:02 •

Teapot писал(а): Это правильная проверка или надо при заведенном моторе?

Не думаю что при заглушенном моторое шторка куда-то будет двигаться. И не совсем понятно как ты собрался проверять её перемещение на пущенном моторе? Проверить для начала следует целостность обмотки РХХ. А то может она того, в обрыве. После чего можно подать на обмотку от акб или другого источника 12В и проконтролировать перемещение шторки. Что касается промывки, то есть один момент. Промывка затрагивает сам клапан, в то время как внутри имеется 2 игольчатых подшипника, на которые опирается ось заслонки. Они могут подклинивать и никакая промывка кроме разборки клапана им не поможет.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#29  Сообщение Teapot » 07 авг 2016, 00:42 •

Kattani писал(а):
Teapot писал(а): Это правильная проверка или надо при заведенном моторе?

Не думаю что при заглушенном моторое шторка куда-то будет двигаться. И не совсем понятно как ты собрался проверять её перемещение на пущенном моторе?
хы.зы :hahaha:

Kattani писал(а):Проверить для начала следует целостность обмотки РХХ. А то может она того, в обрыве. После чего можно подать на обмотку от акб или другого источника 12В и проконтролировать перемещение шторки.
Значит, при вкл. зажигания туду не идет 12В, подведу от аккума и проверю. Это до - мне же начинать с чего попроще типа воткнул и двигается, значит ОК, не двигается, есть плохо :-) А после... если завтра успею, буду еще с тестером гулять под капотом. Проверка обмотки это стандартная процедура проверки напряжения и т.д., что расписывается обычно на форуме? (Я в этом вообще ни бильмес, в позапрошлом году еще что-то начинал проверять... и уже забыл как и чего. Буду делать распечатки по каждому датчику и проверять...)

Kattani писал(а): Что касается промывки, то есть один момент. Промывка затрагивает сам клапан, в то время как внутри имеется 2 игольчатых подшипника, на которые опирается ось заслонки. Они могут подклинивать и никакая промывка кроме разборки клапана им не поможет.
Корпус вроде цельный... вынимается задник пластмассовый со штекером?
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#30  Сообщение Nike1 » 10 авг 2016, 00:15 •

А по-моему так РХХ на мусорку. Он со своим калибровочным таким "отверстием-щелью" (если это еще можно так назвать) уже не сможет работать.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1270
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#31  Сообщение Teapot » 12 авг 2016, 00:47 •

Teapot писал(а):Корпус вроде цельный... вынимается задник пластмассовый со штекером?

Вот и инструхция с фотками, в закладки http://www.audi-club.ru/index.php?threa ... st-5346689

Nike1 писал(а):А по-моему так РХХ на мусорку. Он со своим калибровочным таким "отверстием-щелью" (если это еще можно так назвать) уже не сможет работать.

Ну сейчас я совсем на мели, не могу себе такое позволить выкидывать... :nea: Надо бы на разборку и попробовать какой-нибудь поставить и сравнить со своим...
Зато нашел в у себя в бардачке новый бегунок Beru в упаковке! :so_happy:

зы. так руки и не дошли снять впуск...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#32  Сообщение Sam po sebe » 12 авг 2016, 10:55 •

Teapot писал(а):Проехал километров 70-80 (трасса 80%), ушло бензина по ощущениям литров 8-10, очень много... если стрелка не врет. Дым подкопченый... если на месте круто газануть до 6000 - под глушаком черное пятно, влажное.

Teapot писал(а): Для интереса отключил лямбду

Турпоход имени Ивана Сусанина!Я понимаю,что у всех какие-то сторонние проблемы,жизненые заморочки и т.п,но с таким спантанным подходом к рег-ке КЕ,ты ещё долго будешь бродить в поисках истины...Все эти РХХ,ЭГРД,концевики - всего лишь элементы УПРАВЛЕНИЯ,а вся суть сидит в ГИДРОМЕХАНИКЕ впрыска...вот с неё и начни!!!Проверка подсосов,проверка давлений,наливы дозатора и форсунок,герметичность форс.каналов при опущеной лопате и т.д....любая кривизна настроек гидромеханики,обязательно станет корректироваться элементами управления со всеми вытекающими,как то ; пила оборотов,падение при сбросе газа,паршивый запуск,тупой разгон и т.п....................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#33  Сообщение Teapot » 12 авг 2016, 12:15 •

Sam po sebe Принял к сведению информацию. Может, сегодня получится снять впуск, дождя вроде не предвидится... вот и до форсунок доберусь. А в автомастерской не оказалось у них манометра для проверки давления... в соседних боксах один такой с гонором по инжекторам запросил 700рэ за проверку давления... через час... ну я че-то расхотел. Наверно, придется в Бош-сервис какой-нибудь.

зы. ну вот пока не получается серьезно взяться. и сама машина не позволяет - у нее там и сям болячки и профилактика... вот надо менять уже масло (зимой менял) - последняя зима была очень холодная до -30 доходило, не катит 10W (Шелл Хеликс), решил перети на 5W... Генератор тоже что-то стал чудить (тоже зимой менял на бу, свой сдох) или дело не в нем, вроде заряжает, но куда-то уходит зарядка аккума, когда машина простоит (сигналка, поди)...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#34  Сообщение Teapot » 14 авг 2016, 18:13 •

Дополню к описанию проблем. На самом деле дергается на всех оборотах - очень резкая реакция на изменения положения педали газа, толчком рвется вперед при нажатии, при отпускании тянет назад. Динамика нормальная, разгоняется неплохо, если втопить, полетит... Но жрет, умеренно))
Сейчас еще черный дым, свечи черным нагаром... Поменяю лямбду.
Так грешу пока на зажигание. Щас еще вылезло - на холодную (минут на 5 езды, а я трогаюсь, как завелся, не грею) - тормозит при трогании и разгоне, будто держут за жопу машину, а потом уже нормально.
Бегунок вчера поставил новый, немножко ровнее стала заводиться и обороты. Надо и крышку... Мне не нравится, что у крышки трамблера некоторый люфт по кругу, т.е. он не стоит ровно на месте, а можно покрутить... разболталось что ли это все... х.з.. или так и было...

зы. зы до снятия впуска руки дойдут сегодня. в питере "Небольшой дождь" круглосуточно :twisted:
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#35  Сообщение Teapot » 14 авг 2016, 22:53 •

Снял впуск. под ним срань... все время ушло только вычистить эту хрень и все. Две форсунки шатаются вместе с резинкой-уплотнителем. Оттуда и сосет, думаю. Посмотрите видео https://youtu.be/9eDKf8u2thg , плиз. фото тоже прилагаю - там видна щель... Остальные не шатаются, а этиможно и прокрутить чуть (узкую часть "железную") внутри.
Пошел дождь, прибежал со снятым впуском, может дома почищу...
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#36  Сообщение Serg37 » 14 авг 2016, 23:13 •

Teapot писал(а):Две форсунки шатаются вместе с резинкой-уплотнителем.

Нет уверенности в присутствии резинок. Резинки как правило дубеют(что видно на других), а тут может быть и герметик или прелые резинки(не по назначению). Вытаскивай, смотри, меняй резинки, чисти канал обдува и т.д.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#37  Сообщение Teapot » 14 авг 2016, 23:19 •

1.Вот такой нагар внутри впуска, светлая (коричн.) часть справа - это я ногтем отскаблил. Чем мочить? карба тут не хватит))
2.вот такая плоскость прилег-я прокладке - как будто там царапали отверткой или что, и по всей вообще плоскость такие царапины...
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#38  Сообщение Teapot » 14 авг 2016, 23:34 •

Serg37 писал(а):
Teapot писал(а):Две форсунки шатаются вместе с резинкой-уплотнителем.

Нет уверенности в присутствии резинок. Резинки как правило дубеют(что видно на других), а тут может быть и герметик или прелые резинки(не по назначению). Вытаскивай, смотри, меняй резинки, чисти канал обдува и т.д.

Понял, да. Но мне придется щас или с утра все это дело собирать обратно, ибо на работу... Вот еще боюсь (побоялся) вытаскивать форсунку - раздербаню там чего, и конец, придется все эти резинки заказывать и т.п., машина и я в простое...
1.Какие-нить резинки могут подойти в качестве временного колхоза?
2. форсунки на форуме видел, кто-то продает за тыщщу 5 штук... может возьму. не факт у него резинки есть.......
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#39  Сообщение Serg37 » 14 авг 2016, 23:54 •

По любому заказывать колечки, возможно и стаканы. Если делать то комплексно, а не частично. http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=FAA00148
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#40  Сообщение Teapot » 15 авг 2016, 00:34 •

балин.. заколебался пока заказывал - одинх колечк только 3 шт. другие через 5 дней...... сдохнешь пока все соберешт в заказ. ремкомплект бы :crazy:
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#41  Сообщение Teapot » 15 авг 2016, 06:29 •

Таким образом...
4-6.эртешный дроссель и прокладка... выемка под щель для регулировки винтом ХХ, после него где-то 3мм остается от прокладки до края. И вся прокладка сама в масле. ... На дросселе номер B1 125 037 063 L - экзист не признал...
1-3 Отмыл все да вычистил (Адрилан, стирпорошок, белизна, ёршик, зубная щетка), почти на отлично))
Пойду теперь за прокладкой, в машине забыл, она-то у меня под НФ... без этой вемки, х.з. как приложится.
Форсунки пошевелил, на тех двух есть ход... но вытаскивать не рискнул. если там герметик, то выйдет с концами... колец у меня нет. пока оставлю так, буду вытаскивать, когда форсы с колечками будут на руках. Чуть подогнул зубцы рамки, шоб поплотнее прижимало форсы... Соберю, посмотрю, как там чего...
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#42  Сообщение Teapot » 15 авг 2016, 06:46 •

Во впуск - неснятую часть - можно прыснуть чего (карбом)???
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#43  Сообщение Teapot » 15 авг 2016, 09:33 •

-ну прокладка подошла, в тютельку :D
-свечи выкрутил, такие черные (поставил новые а17дврм)
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#44  Сообщение Teapot » 16 авг 2016, 00:18 •

Собрал все обратно, поменял прокладки дросс. и впуска. Завелся с перетрахом... че-то решил проверить штекеры. Когда дошло до ДТОЖ, оказалось, там провода просто отвалились от штекера :wall: надо было ехать на работу уже... по-быстрому вытащить усики (или как они там назыв.) не получилось - ни взад ни вперед... когда уже покоцал его местами, догадался вытащить оранжевую часть... но усики все равно не удалось вытащить... пришлось раздербанить :crazy: Где будет коричневый провод, если лицом к лобовухе? я поставил справа (слева по ходу движ.).

Фроде форсы еще больше стали пропускать... Меняю кольца на орсах, крышку трамблера. и лямбду, как будут деньги. Дальше посмотрим, што будет.

зы. по фото кл. крышки ощущение, што там масло таки пропускает нееемножечко, это уже после чистки следы. ну там не мокро было... а песок с мазутом как на первых фото форсунок выше...
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#45  Сообщение Serg37 » 16 авг 2016, 01:17 •

Teapot писал(а):когда уже покоцал его местами, догадался вытащить оранжевую часть... но усики все равно не удалось вытащить... пришлось раздербанить Где будет коричневый провод, если лицом к лобовухе? я поставил справа (слева по ходу движ.).

Штекер новый не дорого стОит. Без разницы как подключать пины, датчик выдает одинаковые параметры. Да и вопрос риторический, датчик может по разному стоЯть.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#46  Сообщение Teapot » 16 авг 2016, 16:44 •

Serg37 писал(а):Штекер новый не дорого стОит.

такая картина... http://www.exist.ru/price.aspx?pid=7A30 ... Volkswagen
VAG 443 906 232 Корпус разъёма электрического 385р. 2 дн.
Porsche 443906232 Корпус разъемов 353р. уп. 4 шт >10 дн.

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=19503A77&sr=-4
Fae 33410 Датчик температуры охлаждающей жидкости 569р. ~1 дн

Решено, буду колхозить, наххх буржуев кормить :twisted: а если у меня по штекеру будет разваливаться (а на подходе уже)... это ж оххх***ть...
Последний раз редактировалось Teapot 16 авг 2016, 16:52, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#47  Сообщение SkRiP » 16 авг 2016, 16:51 •

Какой нафиг фае датчик??? Только бош!!! Это датчик даёт показания на два эбу! Тут нельзя экономить!
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #28
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#48  Сообщение Teapot » 16 авг 2016, 17:00 •

SkRiP писал(а):Какой нафиг фае датчик??? Только бош!!! Это датчик даёт показания на два эбу! Тут нельзя экономить!

Бл***ть! :wall: У меня он стоит уже 2 года (щас привел цену для сравнения, вкладка в браузере открытая - подумывал махнуть уже)

Вот мое сообщение viewtopic.php?p=37320#p37320 и под ним твое - ты тогда ничо не сказал про показухи на два эбу.Я толькознаю, что он 2резисторный и все...

Teapot 20 янв 2014 писал(а):Поставил новый FAE 33410. При заводе в на холодную обороты 1100, в течении 5-7 минут плавно опускаются до 800. Других изменений в поведении машины не обнаружено.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#49  Сообщение Teapot » 16 авг 2016, 17:04 •

Ну понял, короче надо брать Бош... :hahaha: :crazy:
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#50  Сообщение v.v.p. » 16 авг 2016, 20:11 •

Teapot писал(а):Ну понял, короче надо брать Бош... :hahaha: :crazy:

Молодец, наконец-то понял.
Bosch 0 280 130 053 - этот брать, а не всякое говно.
Teapot писал(а):VAG 443 906 232 Корпус разъёма электрического 385р. 2 дн.
Porsche 443906232 Корпус разъемов 353р. уп. 4 шт >10 дн.

Едешь на разборку и покупаешь там разъёмы. Быстро и дёшево.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#51  Сообщение Teapot » 16 авг 2016, 23:17 •

бл***ть уже не смешно. Пошел собирался выставить зажигание. Не завелась - чих-чих и не схватывает.
Что изменилось:
1.снимал впуск, поменял прокладки, ну все выше описано...
2. снял свечи, поставил а 17дврм.
После этого вчера завел, не особо уверенно, но завелась норм, в принципе. Проездил 5-8 км. Она раз заглохла, когда трогался с места - даже не заметил как чего; тутт же завел, завелась, приехал припарковался.
А сегодня вот так.
Покрутил я мотор, пытался заводиться, потом обороты вниз до первой стрелки и глохнет. Попробовал скидывать разъемы ЭГРД, дтож... - все также. В конце концов, когда она слегка схватила, решил поддать газку и так подержал минут пять... чуть прогрелась, ну уже не заглохла. Мотор при этот подколбашивает, обороты особо не плавают, но мотор вибрациями дерг-дерг.

Прогрел, ну деваться некуда, начал смотреть зажигание. Посмотрел в строб - метки не видно (должно болтаться 1-6 градусов). Пред сунь-вынь 3 раза - и ничего, 4 и 5 раз, ни чего. Опять смотрю в строб - не видно метки!!! Куда она делась? Неделю назад была (и на 1 гр. и на 15 гр.). Решил так покрутить трамблер, посмотреть на слух когда перестанет подколбашивать мотор и метку што ли увидеть. Нифига, как ни крути метки не видно, и мотор колбасит. Пришлось оставить это дело, оставил в положении, когда мотор меньше все дергается. Заглушил, попробовал завести - неуверенно завелась с подгазовыванием...
Оставил так. Надо смотреть метки опять и по новой уже зажиг выставлять.
В этот раз при входе в базовый режим (вернее сказать, при манипуляции с предом - непонятно, входит он или нет) машина не заглохла...
Что-то тут не так. В чем дело не понимаю. Главное, все работало более-менее, пока я туда не полез...

Грешу на свечи! в т.ч. ... (как один из факторов) может, паленые какие они а17дврм или просто брак. Что мне не понравилась - боковой электрод стоит криво относительно центрального - это уже на новых заметил. Проверил старые, на к-рых отъездил в позапрошлом году - на некоторых такое же смещение бокового электрода относительно центрального.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#52  Сообщение Teapot » 16 авг 2016, 23:23 •

Если сравнить с первым постом в этой теме - все началось, как полез в зажигание... ну и свечи поменял (стояли бош). Надо выставлять "вручную"... В последний раз она неуверенно завелась тоже при этих новых свечах а17дврм, и зимой они у меня стояли на машине (тогда они не новые были). Ну это не как осн. причина...

зы. я понимаю все грамотные советы и т.п. Но нет ни времени, ни денег щас делать эти телодвижения (менять какие-то узлы, рхх, дтож и т.п....). Похоже она мне мозг снесет и придется продавать. Лобовуха опять протекла... сигналка потстоянно пикает()я я разозлился и отрезал гребаную сирену)...
Считай уже месяц с ней вожусь и никаких рез-тов. А так ездил с зимы, ну жрала она 15-16, хрен с ним, отбивал....
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#53  Сообщение Serg37 » 16 авг 2016, 23:29 •

Teapot писал(а):Посмотрел в строб - метки не видно

Надо щетку в окошко и почистить маховик.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#54  Сообщение Teapot » 16 авг 2016, 23:34 •

Дааа, блин, забыл об этом вообще написать! Я когдастробом выставляю зажигание - строб светит с большими перерывами, иногда он вообще не светит, приходится с нажатым "курком" долго ждать. Я грешил, што строб выходит из строя. но были сомнения. Ну вот свегодня когда светил, он на некоторых положениях светил уже уверенней, т.е. есть разница в положении трамблера... Пропуски зажигания? Из-за чего может быть
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#55  Сообщение v.v.p. » 16 авг 2016, 23:35 •

Teapot писал(а):Но нет ни времени, ни денег щас делать эти телодвижения (менять какие-то узлы, рхх, дтож и т.п....).

Дело в том, что КЕIII надо делать сразу, от начала и до конца. Ремонт "тут чуть-чуть, там немножко" - не прокатит.
Teapot писал(а):А так ездил с зимы, ну жрала она 15-16, хрен с ним, отбивал....

В идеале, должна лопать 13л 95-го в городском режиме.
У тебя не верно выставлены метки/зажигание, есть подсос в зоне впуска, неисправен клапан ХХ и куча других мелочей. Пока всё это не устранишь, фигушки у тебя машина заработает как надо.
А чёрный нагар на свечах - это очень богатая смесь. Проверяй исправность компонентов системы.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#56  Сообщение Teapot » 16 авг 2016, 23:36 •

Serg37 писал(а):Надо щетку в окошко и почистить маховик.
Да нет, метка там была еще неделю назад, и чистил... эти метки уже больше 2 лет там стоят и не пропали. А тут вот так, не могло их "дождем смыть" за неделю
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#57  Сообщение v.v.p. » 16 авг 2016, 23:37 •

Teapot писал(а):Я когдастробом выставляю зажигание - строб светит с большими перерывами, иногда он вообще не светит, приходится с нажатым "курком" долго ждать. Я грешил, што строб выходит из строя. но были сомнения. Ну вот свегодня когда светил, он на некоторых положениях светил уже уверенней, т.е. есть разница в положении трамблера... Пропуски зажигания? Из-за чего может быть

Пропуски в зажигании - это неисправные свечи. А у тебя либо стробоскоп дурит, либо метки не выставлены. А зажигание на КЕIII умное - машина будет работать даже если трамблёр на 90 градусов свернёшь и по ремню на пару зубов ошибёшься....
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#58  Сообщение v.v.p. » 16 авг 2016, 23:40 •

Teapot писал(а):А тут вот так, не могло их "дождем смыть" за неделю

Начинай с начала - выставляй метки и трамблёр. Если правильно выставишь метки, то машина заведётся. И стробоскоп тебе не нужен. А работа двигателя будет зависеть не от точности установки зажигания в данном случае, а от состава топливной смеси и воздушных подсосов.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#59  Сообщение Teapot » 17 авг 2016, 00:26 •

v.v.p. писал(а):
Teapot писал(а):А тут вот так, не могло их "дождем смыть" за неделю

Начинай с начала - выставляй метки и трамблёр. Если правильно выставишь метки, то машина заведётся. И стробоскоп тебе не нужен. А работа двигателя будет зависеть не от точности установки зажигания в данном случае, а от состава топливной смеси и воздушных подсосов.


Да, это и собираюсь сделать. В последний раз, когда выставил метки (ноль на маховике) она не завелась... но там тоже были как раз эти свечи а 17дврм...
Все на месте: 0 на маховике, точка между зубами РВ в окошке по уровне крышки, бегунок смотрит на провод 1 цилиндра. И не заводится. Попробовал покрутить трамблер туда-сюда последовательно и заводить. Нифига. Посадил аккум.

затем
Сейчас пошел подключил заряженный аккум. Снял свечи а17дврм - их закинуло бензом, и черные... Поставил трехконтактные Бош, к-рые снимал неск. дней назад. Сначала совместил все метки: ноль на маховике, точка (у меня не риска! уже обсуждалось) на распредвале, бегунок по риске трамблера в сторону провода 1 цилиндра. Не завелась. Мужик с автостоянки мне помог, покрутил трамблер, пока я стартером, на себя не завелось, по часовой от себя покрутил и машина завелась. Подождали пока прогреется, и еще чуть покрутили трамблером - ХХ дошло до чуть-чуть ниже предпоследней стрелки (было ниже). Заглушил, тут же завел, завелась с полтыка, минут 10 дал поработать.

Это было 3 августа. С тех пор так и ездил... пока не поменял свечи - а17дврм поставил обратно

v.v.p. писал(а):Пропуски в зажигании - это неисправные свечи. А у тебя либо стробоскоп дурит, либо метки не выставлены.

Т.е., дело все-таки может быть в свечах?
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#60  Сообщение Teapot » 17 авг 2016, 00:30 •

1.Нужно ли домкрачивать машину, когда крутишь коленвал или можно так? (а то я домкрачиваю, поднимая 1 колесо)
2. метку на маховике (после проверки совмещения всех меток) ставить на ноль или 15 все-таки при совмещении с трамблером?
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#61  Сообщение Serg37 » 17 авг 2016, 00:38 •

Teapot писал(а):1.Нужно ли домкрачивать машину, когда крутишь коленвал или можно так? (а то я домкрачиваю, поднимая 1 колесо)

А зачем? Интересно.
Teapot писал(а):2. метку на маховике (после проверки совмещения всех меток) ставить на ноль или 15 все-таки при совмещении с трамблером?

Конечно ноль. Иначе не будет ВМТ и на шкиве КВ метка уйдет.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#62  Сообщение v.v.p. » 17 авг 2016, 00:41 •

Teapot писал(а):но там тоже были как раз эти свечи а 17дврм...

О свечах А17ДВРМ есть тема на форуме. Какие именно (от какого производителя) покупать. Маркировка у свечей одинаковая, а производитель разный. Если купил свечи отличающиеся от тех про которые написано в теме, то сам виноват. Кроме того, эти свечи хорошо работают 10 000 км. Потом их на помойку и ставишь новые.
Teapot писал(а):Все на месте: 0 на маховике, точка между зубами РВ в окошке по уровне крышки, бегунок смотрит на провод 1 цилиндра.

"0" на маховике где находится? Надеюсь, что внизу, у нижнего края смотрового окна. А сам трамблёр куда смотрит меткой? Должен также смотреть на свечу первого цилиндра. И метка трамблёра должна располагаться точно по центру контактной части бегунка (если бегунок не "круглой" формы. это так, на всякий случай говорю).
Teapot писал(а):Т.е., дело все-таки может быть в свечах?

Плохие свечи - это пропуски в зажигании. И это никак не относится к работе стробоскопа.
Teapot писал(а):Нужно ли домкрачивать машину, когда крутишь коленвал или можно так? (а то я домкрачиваю, поднимая 1 колесо)

А ты весёлый парень... нафига домкратить машину, если машина стоит на нейтралке?
Teapot писал(а):Сейчас пошел подключил заряженный аккум. Снял свечи а17дврм - их закинуло бензом, и черные...

Сколько ещё раз повторить - смесь у тебя богатая!!!! Проверяй настройки лопаты.
Teapot писал(а):Подождали пока прогреется, и еще чуть покрутили трамблером - ХХ дошло до чуть-чуть ниже предпоследней стрелки (было ниже). Заглушил, тут же завел, завелась с полтыка, минут 10 дал поработать.

Не трамблёр надо крутить, а искать подсосы, проверять клапан ХХ, ЛЗ, концевик ХХ на ДЗ и прочее........
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#63  Сообщение Teapot » 17 авг 2016, 01:25 •

v.v.p. писал(а):А сам трамблёр куда смотрит меткой? Должен также смотреть на свечу первого цилиндра. И метка трамблёра должна располагаться точно по центру контактной части бегунка (если бегунок не "круглой" формы. это так, на всякий случай говорю).

Как бы так. В тот раз мне никто не прокомментировал (все подробно расписываю)
Teapot 03 авг 2016, 23:39 писал(а):Перед тем как завести, решил посмотреть еще раз метки. И вот так: ноль на маховике, точка на распредвале, бегунок дальше от риски трамблера примерно на см. по часовой стрелке, т.е. риска буквально находится по левому краю бегунка. Завел еще раз (теперь на горячую), завелась... правда не с полтыка, но так в принципе нормально.
Вот так на фото (если четко сверху смотреть, риска по левому краю). Почему при совпадающих метках не заводится??? Раньше заводилась же. Теперь вот так. Может, у меня зимой ремень проскочил на зуб??
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#64  Сообщение v.v.p. » 17 авг 2016, 02:02 •

1. Ну и где трамблёр смотрит меткой и бегунком на 1-ый цилиндр? Судя по фото, бегунок смотрит вниз.
2. Если ремень перескочил на зуб, то как ты смог совместить метки?
3. И сколько раз надо повторять, что КЕIII будет заводиться и работать при не верно выставленном зажигании и ошибке в ремне на 2 зуба? Правда заводиться будет плохо и ехать машина будет отвратительно.... и расход топлива будет большой.
Начинай сначала - выставить поршень 1-го цилиндра в ВМТ. ("0" на маховике наполовину скроется за нижним краем смотрового окна). Затем, в смотровом окне на заднем кожухе ремня ГРМ, увидеть риску (точку) на распредвале, которая должна быть вровень с прокладкой клапанной крышки. Затем, вытащить трамблёр и развернуть его так, чтобы он своей меткой смотрел на свечу 1-го цилиндра, а контактная часть бегунка своим центром смотрела на риску трамблёра.
После пуска двигателя и его прогрева, повернуть трамблёр против часовой стрелки на 2-4мм. Всё.
1.jpg


После установки зажигания, заводи мотор и дай ему прогреться. Не крути трамблёр! Не трогай его вообще! Возьми карбклинер и обильно поливай им в зону форсунок, всю черепаху и патрубки ведущие к клапану ХХ. Если при использовании карбклинера будет просадка оборотов (или вообще мотор заглохнет), то ищи подсос воздуха.
И проверь сопротивление концевика ХХ (тот, который снизу на ДЗ, а не сверху!!!). Если сопротивление больше 5 оМ, то менять концевик.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#65  Сообщение Teapot » 17 авг 2016, 03:58 •

Тьфу! Болею все эти дни, температура сопли... Не ожидал такой подставы еще... отчаяние... на тторможении. Немного успоковшись, пошел все-таки к машине с температурой :crazy: Проверил метки - они не месте все, в этото раз еще и отвертку засунул, при совпадении всех меток отвертка в самом верху; с этим разобрались. Теперь смотрю на трамблер - положение бегунка оказалось по часовой на 1-1.5 см дальше по часовой от риски (т.е. еще дальше, чем на фото, что я привел постом выше). Ну вытаскиваю трамблер, решил его чуть осмотреть, начал прокручивать и тут смотрю с одном месте сопротивление ходу, там где одна из шторок ( зуба или ребер, как назвать) проходит мимо ДХ, как будто этот зуб погнуло в сторону ДХ, ну и трение об ДХ. Участок этого зуба сточился (об ДХ) до блеска из-за трения, на фото видно
1.Что могло произойтить с трамблером? как это его могло погнуть-то???????
2.Что делать? Можно исправить... или придется покупать трамб? (охххххх! нет денег совсем нет!!! :wall: )

зы. упд. шторка на роторе. вкурил яндекс...
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Последний раз редактировалось Teapot 17 авг 2016, 04:52, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#66  Сообщение v.v.p. » 17 авг 2016, 04:15 •

Teapot писал(а):1.Что могло произойтить с трамблером?

Какой-то рукожоп кривыми пальцами замял детальку.
Teapot писал(а):2.Что делать? Можно исправить... или придется покупать трамб?

Отогнуть и вернуть шторку на место. Прокрутить трамблёр и убедиться, что обтюратор не задевает за датчик Холла и за другие части трамблёра. Поставить трамблёр на место.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#67  Сообщение Teapot » 17 авг 2016, 04:36 •

Как отогнуть? Разбирать трамблер (выбить штифт и вытащить вал) или можно на месте???
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#68  Сообщение Teapot » 17 авг 2016, 04:40 •

v.v.p. писал(а):Какой-то рукожоп кривыми пальцами замял детальку.

Блэрть, вот откуда там мог появиться рукожоп.... если не предположить, что это у меня изначально так было... - ОЧЕНЬ СОМНИТЕЛЬНО. Помнится, я в позапрошлом году, когда метки проверял и все такое, и трамблер вынимал в руке прокручивал изучал, не мог не заметить. Кто-то вытащил трамблер, отогнул одну шторку ротора... - чудеса!!! :crazy:
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#69  Сообщение Teapot » 17 авг 2016, 04:48 •

Teapot писал(а):Как отогнуть? Разбирать трамблер (выбить штифт и вытащить вал) или можно на месте???

все. отогнул. гибкая шторка. надеюсь, ничего, што чуть перегнул? не ожидал, что такая мягкая. Теперь можно предположить, что ее погнуло во время какого-то расколбаса...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#70  Сообщение v.v.p. » 17 авг 2016, 04:49 •

Teapot писал(а):Разбирать трамблер (выбить штифт и вытащить вал) или можно на месте???

Устанешь разбирать. Делай по месту. Пальцами, пинцетом, отвёрткой..........
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#71  Сообщение Teapot » 17 авг 2016, 04:55 •

Вадим, 1. эти зазоры меж шторками и дх насколько важны по точности? На глаз на всех одинаково, на том што исправил, чуть больше зазор вышел, и еще на одно чуть побольше, остальные одинаково...
2.можно предположить, что большинство вышеописанных болячек было из-за этой фигни? Ну опытным путем выявится, конечно...(мне вот интересно проверить, будет ли он теперь в базовый режим нормально входить), но так вопрос...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#72  Сообщение Teapot » 17 авг 2016, 07:42 •

Teapot писал(а):Вадим, 1. эти зазоры меж шторками и дх насколько важны по точности? На глаз на всех одинаково, на том што исправил, чуть больше зазор вышел, и еще на одно чуть побольше, остальные одинаково...
2.можно предположить, что большинство вышеописанных болячек было из-за этой фигни? Ну опытным путем выявится, конечно...(мне вот интересно проверить, будет ли он теперь в базовый режим нормально входить), но так вопрос...

почиталпосмотрел по дх. 1нет. 2.нет. вряд ли
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#73  Сообщение Teapot » 17 авг 2016, 07:55 •

Завел! Выровнил шторки ротора. Пошел поставил трамблер - риска и бегунок в сторону 1 цилиндра, ну почти паралельно земле чуть ниже бегунок смотрит по ходу движения. Снял вычистил свечи дврм, нагара было дофига мягкого, на одной свече черный нагар дошел выше резьбы где шестигран под ключ - видимо плохо затянул свечу (в последний раз решил "не перезатягивать"... на форуме почитал что не стоит... вот тебе и на). Решил для интереса их же обратно поставить. Завел, очень активно крутил стартер, но не схватывал мотор. Свечи гавно! Выкручиваю первую - чисто... Забыл надеть штекер ДХ :wall: Свечу обратно. Завелся с полтыка с хлопком в глушак. Сильно дымило сизым дымом. По мере прогрева дыма стало меньше. Колбасит не так сильно... Обороты по мере прогрева начали падать до 550-600 (между 1 и 2 черточкой), потом как включился вент. обороты поднялись до 1000... Потом постепенно опять вниз. И гуляют медленно и спорадично, иногда происходит скачок оборотов до 1200-1300... подгазовывания. Ну и мотор выбририрует трясет...
При снятии РХХ обороты резко падают вниз и расколбас, надеваю обратно - скачок оборотов вверх...
Крутить на 3-4 мм трамблер уже стал. оставлю это на завтра, т.е. сегодня (не спал). Главное, что завел. (ушло по показометру литров 8-10 бенза - это за сегодня стоя на месте)
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#74  Сообщение федоров олег » 17 авг 2016, 08:17 •

Свечи надо бы ДВ ,буква Р говорит о наличии резистора,а он нам не нужен,они в наконечниках уже есть,но это не причина
федоров олег
 
Сообщения: 818
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 20:12
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Олег
Откуда: Екатеринбург
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 90
Код двигателя: 4В NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#75  Сообщение Teapot » 17 авг 2016, 09:33 •

ага. про свечи-то все вычитано и "по азбуке" брал. АПС бош приоритет... Дело не в них.
Подсосы проверял карбом (выше написано в начале темы...) ну проверю еще. Надо закрыть вопрос с форсунками - пшикает оттуда про газовании дросселем, и скорее всего я разболтал эти две форсы руками, потому и колбасит так...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#76  Сообщение Teapot » 17 авг 2016, 09:49 •

Забитый сапун, что может "давать"? Буду чистить сегодня. Как видно по фото форсов, до хрена грязи, такие же отложения слоем на всем моторе.
В прошлом году были сильные ветра - песком сыпало всюду, и под мотором грязища до хрена... (тут такое место - машину помыл приехал, на утро думаешь, а на хрена помыл-то :crazy: ) Задолбался чистить свечные колодца каждый раз при снятии свеч, и колпачки не помогают...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#77  Сообщение Teapot » 17 авг 2016, 22:55 •

Почистил немножко сапун, грязи там не было, ну только масло, и трубки в-общем чистые но в масле. Надел на них утеплитель давно купленный, валялся в багажнике. Убежала собака... и тут вызвали на халтуру. Пришлось так и ехать (зажигание по меткам на ноль и все), нормально завелась. Дергает гораздо меньше, торможение двигателем плавнее... но в -общем симптомы те же. Коптить перестал, нет черного дыма (я руку прикладываю) и он приятных на нюх :crazy: А вчера (т.е. сегодня рано утром), когда завел после выставления трамблера она еще коптила...
Проехал 25 км где-то. Бензин при выезде был уже в красной зоне, заправился на 20 л., при открытии крышки пшик... Завелся и перетряхнуло, чуть отъехал и остановился, обороты спустились до 200 и заглох. Завел и поехал. У меня и раньше перетряхивало нередко после заправки.
Ну вот такие симптомы (как тогда и началось зимой) - обороты после заводки опускаются до 200 и может заглохнуть, но не всегда. Если поехать, на светофорах и т.д. не глохнет. Но при трогании, переключении передач и сбросе газа может опустить обороты до 200. И несколько перетряхивает мотор, вибрации. На РХХ совсем непохоже... мне кажется
Грешу на топливную. Может быть дело в этих форсунках и все?

зы. Завтра если успею померяю с мультом там и сям. но опять работа. сегодня успел еще загерметить лобовое стекло, под жопой мокро
зызы. приехал пошел за пивом жратвой, подошел к машине куртку забирать и собака выскочила из-за машины :D ну ладно, погулял типа самостоятельно :D
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#78  Сообщение v.v.p. » 17 авг 2016, 23:46 •

Teapot писал(а):Коптить перестал, нет черного дыма (я руку прикладываю) и он приятных на нюх :crazy:

А на вкус?
Teapot писал(а):На РХХ совсем непохоже... мне кажется

Про РХХ тебе уже писали....
Teapot писал(а):Грешу на топливную. Может быть дело в этих форсунках и все?

Пля, на голову свою греши! Ты карбклинером зону впуска поливал, на предмет выявления подсосов? Если нет, то о чём можно говорить....
З.Ы. Стоило правильно выставить зажигание, без всяких колхозанских накручиваний трамблёра, как машина начала уверенно заводиться. Будешь делать как тебе пишут/советуют - всё заработает. А если собираешься ремонтировать ориентируясь на свой нюх, выявляя правильность сгорания топливной смеси, то нафига советы спрашивать?
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#79  Сообщение Teapot » 18 авг 2016, 02:00 •

v.v.p. писал(а):
Teapot писал(а):Коптить перестал, нет черного дыма (я руку прикладываю) и он приятных на нюх :crazy:

А на вкус?
Не вижу повода, шобы нервничать. Это я тут нервничаю...Писать грамотно и взвешенно уже ни времени ни сил не остается, но я стараюсь... но как-то покороче...
Богатая смесь была, по-видимому, из-за неправильно выставленного УОЗ...


v.v.p. писал(а):
Teapot писал(а):Коптить перестал, нет черного дыма (я руку прикладываю) и он приятных на нюх :crazy:

А на вкус?
Teapot писал(а):На РХХ совсем непохоже... мне кажется

Про РХХ тебе уже писали
Помню - РХХ фтопку, покупай другой. ...

v.v.p. писал(а):
Teapot писал(а):Грешу на топливную. Может быть дело в этих форсунках и все?

Пля, на голову свою греши! Ты карбклинером зону впуска поливал, на предмет выявления подсосов? Если нет, то о чём можно говорить....
Поливал...
Teapot Сообщение номер:#1 01 авг 2016, 02:50 писал(а): "Дальше проверил на подсосы - никакой реакции особо на карбклинер"
viewtopic.php?p=83162#p83162
На голову свою грешу, очень часто, и пеплом посыпаю... Я просто ближе к машине, выполняю роль"прокладки между рулем..." - сообщаю, что вижу/слышу, а уж насколько это все адекватно, судить вам, кто читает и помогает на форуме.

v.v.p. писал(а):З.Ы. Стоило правильно выставить зажигание, без всяких колхозанских накручиваний трамблёра, как машина начала уверенно заводиться. Будешь делать как тебе пишут/советуют - всё заработает. А если собираешься ремонтировать ориентируясь на свой нюх, выявляя правильность сгорания топливной смеси, то нафига советы спрашивать?
После выставления по меткам перестало дымить черным, ну хорошо с запахом это лишнее, тем более что у меня нос заложен. Но инфо об этом решил сообщить. Ничего страшного.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#80  Сообщение v.v.p. » 18 авг 2016, 02:09 •

Teapot писал(а):Поливал...

Поливал или 2 раза пшикнул? Идея в том, чтобы обильно залить весь впускной тракт снаружи. Причём, делать это на прогретом моторе.
Teapot писал(а):Богатая смесь была, по-видимому, из-за неправильно выставленного УОЗ...

Смесь у тебя богатая из-за: мёртвого КХХ, не верно выставленного напорного диска и подсосов (я просто уверен, что они есть).
Ещё раз спрашиваю - ты замерил величину сопротивления на концевике ХХ? Не вижу информацию по этому вопросу.
Что ЛЗ? Лямбда рабочая или мёртвая? Также не вижу ответа на этот вопрос.

Ещё раз (в сотый раз, наверное). На КЕIII, за обороты ХХ отвечает мозг. Обороты невозможно убавить или увеличить путём накручивая винтиков и прочего. И если у тебя на прогретом моторе ХХ выше, чем 750 об/мин, то это говорит о неисправности в системе впрыска. Это также относится и к провалам при отпускании педали газа.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#81  Сообщение v.v.p. » 18 авг 2016, 02:11 •

Teapot писал(а):сообщаю, что вижу/слышу, а уж насколько это все адекватно, судить вам, кто читает и помогает на форуме.

Эти сообщения не несут никакой полезной информации. Твои глаза/уши/нос - крайне фиговый измерительный прибор. Нужны данные по замеру давлений и данные, отображённые мультитестером.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#82  Сообщение Teapot » 18 авг 2016, 13:16 •

v.v.p. писал(а):
Teapot писал(а):Поливал...

Поливал или 2 раза пшикнул? Идея в том, чтобы обильно залить весь впускной тракт снаружи. Причём, делать это на прогретом моторе.

Пшикал обильно, может, недостаточно?.. Всю банку что ли влить в раз? Проверял в два подхода, раз, и еще недели две спустя. Кроме того обследованы и приведены в порядок патрубки от КХХ, ВКГ, черепаха... Я карбом находил подсос под впуском, когда там треснувший патрубок был, и тройник. Т.е. опыт есть какой-то. Но сейчас на карб не реагирует.
Но есть пшик под впуском в р-не форсунок, достаточно громкий. Это или форсунки или прокладка кл. крышки (?)

v.v.p. писал(а):и подсосов (я просто уверен, что они есть).

Я тоже... Обсмотрю черепаху еще раз. Полью карбом...

v.v.p. писал(а):
Teapot писал(а):Богатая смесь была, по-видимому, из-за неправильно выставленного УОЗ...

Смесь у тебя богатая из-за: мёртвого КХХ, не верно выставленного напорного диска и подсосов (я просто уверен, что они есть).
Ясно
v.v.p. писал(а):Ещё раз спрашиваю - ты замерил величину сопротивления на концевике ХХ? Не вижу информацию по этому вопросу.
Что ЛЗ? Лямбда рабочая или мёртвая? Также не вижу ответа на этот вопрос.

Мульт уже в машине, сегодня постараюсь. Лямбду в последн. раз мерил в 2014, честно, уже забыл даже как мерил... Померяю сегодня и лямбду и концевик...
Посмотрю еще раз положение напорного диска, сделаю фото.

вот тут: viewtopic.php?p=37596#p37596
Teapot 22 янв 2014 писал(а):Проверял постоянку в режиме 2v как и вчера, но массу взял как подсказали. Лямбда показывает 0.859 постоянно почти не меняясь, подгазовываю - напр-е падает до 0.1-0.2 и скачет вверх, меняется, но на ХХ держит 0.8. О чем это говорит? Типа уставшая лямбда?


v.v.p. писал(а):Ещё раз (в сотый раз, наверное). На КЕIII, за обороты ХХ отвечает мозг. Обороты невозможно убавить или увеличить путём накручивая винтиков и прочего. И если у тебя на прогретом моторе ХХ выше, чем 750 об/мин, то это говорит о неисправности в системе впрыска. Это также относится и к провалам при отпускании педали газа.
Да...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#83  Сообщение Teapot » 18 авг 2016, 17:13 •

Померял концевики:
Мульт в режиме 200 (в др. режимах не кажет): нижний - 02.5, при откр дросселя - 1 . (беск-сть); верхний - беск-сть, а при замыкании верхн. концевика 02.5 (при первых измерениях эти показания были около 4-4.5). Проверил сопр. ДТОЖ. В режиме 20к масса с корпуса впуска: левая нога (лицом к лобовухе) 2.67, правая 2.62. Все на заглушенной холодной машине.
Еду на работу... вечером попробую остальные измерения.
1.Как проверить ток утечки от аккума?
2.Как прозвонить ДТОЖ и ЭГРД (и еще чего?) на целостность кабеля к мозгам.
Мульт был куплен, освоиться не успел...

зы. еще пытаюсь отрубить сигналку Аллигатор, он мозги делает, где-то кз. или что в проводке на скрутках, хз. При заводке начинает щелкать реле сигналке в унисон с реле ЭСП (там скрутка у двери, дождем заливает), еще не до конца исправил.
Сделал фото проводки от сигналки, вечером выложу. Два кабеля идут в водительскую дверь, два кабеля каждый скручены в провода, к-рые идут к штекеру около водительской двери, и еще два кабеля идут вверх в сторону руля. При откл. реле сигналки блокировка дверей не работает (а у менятолько так - замки не рабочие, с ключа не открыть, а то бы просто вырубил эту сигналку...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#84  Сообщение Teapot » 18 авг 2016, 17:19 •

Teapot писал(а):1.Как проверить ток утечки от аккума?
с этим разобрался. яндекс..
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#85  Сообщение Teapot » 19 авг 2016, 02:09 •

Teapot писал(а):Проверил сопр. ДТОЖ. В режиме 20к масса с корпуса впуска: левая нога (лицом к лобовухе) 2.67, правая 2.62

На горячую 0.21. через 3-4 минут - 0.23.

В баке было около 25 литров, дозаправился еще на 54 литра. Завел, опять перетряхнуло тут же на заправке и обороты до 200, газанул, все равно падает... с полминуты-минуту подержал обороты, потом газанул до 3000 и обороты стабилизовались вроде, поехал. В остальном все нормально, при езде обороты особо не проваливались сегодня, несколько вибрирует мотор, но сильно не трясет...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#86  Сообщение v.v.p. » 19 авг 2016, 02:24 •

Teapot писал(а): Проверил сопр. ДТОЖ. В режиме 20к масса с корпуса впуска: левая нога (лицом к лобовухе) 2.67, правая 2.62
На горячую 0.21. через 3-4 минут - 0.23.

ДТОЖ работает прекрасно.
Надеюсь, что подсосов действительно нет.

Теперь проверяй работоспособность ЛЗ и исправность обогрева ЛЗ.
Обогрев - вкл. зажигание и замерить тестером напряжение. Величмна напряжения на обогреве (белые провода) должна равняться напряжению аккумулятора.
ЛЗ - завести двигатель, прогреть. Не разъединяя сигнальный провод (чёрный), подключить к нему 1 щуп тестера, 2-ой щуп - на массу. Тестер в режим замера вольтажа в пределах 2в. Важны не показания, а частота изменений самих показаний. Если показания меняются реже, чем 5 раз в секунду или не меняются вообще, то ЛЗ на помойку.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#87  Сообщение Teapot » 19 авг 2016, 08:16 •

Заработал какие-то деньги, спокойнее - если что поменять там РХХ или ЛЗ... Пока поменяю масло, и попробую топливный махнуть, хотя менял полтора месяца назад, ну на всякий случай, мало ли (2 шт. Кнечт были куплены за раз, 1 перед зимой ставил, другой недавно). И заеду куда-нибудь давления топл. проверить...

зы. хочу махнуть прокладку поддона (куплена, в багажнике валяется), читал, что там подрамник надо снимать или что... Чего там можно махнуть да посмотреть заодно? буду заезжать к знакомому мастеру на все руки (ну он по тазам спец)

v.v.p. писал(а):Надеюсь, что подсосов действительно нет.

черепаху хочу еще раз обследовать и посмотреть положение НД... - в более спокойной обстановке (да, все чаще делалось на нервах и в режиму "по-быстрому"). Сегодня куплю еще карбу и залью все под капотом.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#88  Сообщение SkRiP » 19 авг 2016, 09:30 •

v.v.p. писал(а):Если показания меняются реже, чем 5 раз в секунду или не меняются вообще, то ЛЗ на помойку.

Не факт что в помойку, если смесь кривая ,то ЛЗ также будет по напряжению в "зависнутом" состоянии... Нужно сначало гидромеханику всю проверять, как об этом уже писалось....
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #28
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#89  Сообщение Teapot » 20 авг 2016, 02:26 •

v.v.p. писал(а):Обогрев - вкл. зажигание и замерить тестером напряжение. Величмна напряжения на обогреве (белые провода) должна равняться напряжению аккумулятора.
На одном проводе 13-13.5, на другом - 0.17. Куда копать?..

v.v.p. писал(а):ЛЗ - завести двигатель, прогреть. Не разъединяя сигнальный провод (чёрный), подключить к нему 1 щуп тестера, 2-ой щуп - на массу. Тестер в режим замера вольтажа в пределах 2в. Важны не показания, а частота изменений самих показаний. Если показания меняются реже, чем 5 раз в секунду или не меняются вообще, то ЛЗ на помойку.
Показания меняются примерно 2-3 в сек - 0.860-0.880, меняются только последние 2 цифры, а так постоянно держит 0.8 В (если я правильно перевожу), очень редко замирает на 3 сек на каком-то значении (0.870), и иногда кажет 0.550.

Проехав 45км примерно по городу отжог 10 литров. Правда, не тошнил (надоело уже как-то), "отжигал"... Заливал полный бак до отсечки (повторно нажав до отсечки), на обратном пути залил до отсечки (бенз прямо из бака вылился на той же заправке но др. колонка) и вышло 10 л. Решил попробовать ТНК, посмотреть какая будет разница с газпромом... (в баке пока около 65 литров газпрома)
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#90  Сообщение v.v.p. » 20 авг 2016, 02:37 •

Teapot писал(а):На одном проводе 13-13.5, на другом - 0.17. Куда копать?..

Ты чего там замеряешь??? Это обогрев ЛЗ!!! Нужно померять напряжение на этих проводах - между проводами!!! А не каждый провод с массой!!!!
Teapot писал(а):Показания меняются примерно 2-3 в сек - 0.860-0.880, меняются только последние 2 цифры, а так постоянно держит 0.8 В (если я правильно перевожу), очень редко замирает на 3 сек на каком-то значении (0.870), и иногда кажет 0.550.

Ну и хорошо. а теперь цепляй амперметр к ЭГРД и регулируй лопату так, чтобы показания на амперметре крутились около ноля.
Teapot писал(а):Решил попробовать ТНК, посмотреть какая будет разница с газпромом...

Газпром - говно! Ты же вроде питерский... у вас есть прекрасные заправки "Нести". Вот там и заливай 95-ый бензин.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#91  Сообщение Teapot » 20 авг 2016, 02:41 •

Teapot писал(а):Показания меняются примерно 2-3 в сек - 0.860-0.880, меняются только последние 2 цифры, а так постоянно держит 0.8 В (если я правильно перевожу), очень редко замирает на 3 сек на каком-то значении (0.870), и иногда кажет 0.550.
в позапрошлом году было так же
viewtopic.php?p=37596#p37596
Teapot 22 янв 2014, 02:28 писал(а):Лямбда показывает 0.859 постоянно почти не меняясь, подгазовываю - напр-е падает до 0.1-0.2 и скачет вверх, меняется, но на ХХ держит 0.8. О чем это говорит? Типа уставшая лямбда?
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#92  Сообщение Teapot » 20 авг 2016, 02:49 •

v.v.p. писал(а):Ты чего там замеряешь??? Это обогрев ЛЗ!!! Нужно померять напряжение на этих проводах - между проводами!!! А не каждый провод с массой!!!!
позор мне, но я так и понял "2 сигнальных провода" :roll: Пойду проверю по новой... хотя соседей жалко, я только с работы. машина еще не остыла.
v.v.p. писал(а):Ну и хорошо. а теперь цепляй амперметр к ЭГРД и регулируй лопату так, чтобы показания на амперметре крутились около ноля.
Шестгиграном на 3?


v.v.p. писал(а):Газпром - говно! Ты же вроде питерский... у вас есть прекрасные заправки "Нести". Вот там и заливай 95-ый бензин.

вот и проверю, насколько говно... Я раньше лукойл заливал и шелл, на луке тупит, шелл нормально, но дорого, на газпроме лучше ехала. сравню пока с ТНК. А к Неесте что-то душа не лежит, псоле заправки там на Акоорде у мну клапана погнуло, правда связи нет скорее всего, но что-то и не стал больше пробовать))
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#93  Сообщение SkRiP » 20 авг 2016, 11:38 •

v.v.p. писал(а):Газпром - говно! Т

Чё это вдруг, за новость такая?
Никогда проблем с ним небыло...
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #28
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#94  Сообщение v.v.p. » 20 авг 2016, 11:58 •

SkRiP писал(а):Чё это вдруг, за новость такая?

Погорячился... просто никакой бензин. Типа Роснефти.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#95  Сообщение Teapot » 20 авг 2016, 12:47 •

Teapot писал(а):v.v.p. писал(а):
Ну и хорошо. а теперь цепляй амперметр к ЭГРД и регулируй лопату так, чтобы показания на амперметре крутились около ноля.
Шестгиграном на 3?
Ну там мне крутить? а то полезу, а потом скажут...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#96  Сообщение Serg37 » 20 авг 2016, 12:55 •

SkRiP писал(а):Чё это вдруг, за новость такая?

Во, во. Всегда там заправлялся и без проблем.
v.v.p. писал(а):просто никакой бензин.

А где он нормальный?
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#97  Сообщение v.v.p. » 21 авг 2016, 04:25 •

Serg37 писал(а):А где он нормальный?

Лично мне, очень нравится бензин с московских заправок "Татнефть", "Шелл" и "Транс АЗС". Также, не плохой бензин на "ТНК". Есть ещё "НефтоАгип" (финский бензин), но, там цены высокие очень. Зато, бензин просто супер!!!!
В СПб отличный бензин на заправках "Шелл" и "Нести".
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#98  Сообщение Teapot » 21 авг 2016, 12:50 •

Не нашел длинного шестиграна, пришлось разоряться на целый набор :D Еще взял газовский датчик детонации со штекером - 180 рупий ДД, 55 р. штекер (неплохой тазомагаз на Индустриальном 35, с 9.00 до 23.00 работает, без выходных).
Вчера пока осматривал штекер ЭГРД один кабелек оторвался от усика, держался на честном слове. Никак не вышло по-быстрому вытащить усик из штекера, он ни туда ни сюда не проталкивается! :nea: Как его вытащить-то блин? Временно вогнал толстой иглой во внутрь места обжима..

По бензину, вот такая история на сайте ав.сервиса (случайно наткнулся на страницу вчера) http://4inim.ru/archives/1944
"Первое мы определили, что не подается топливо на впрыск. Это исправили быстро промывкой бензонасоса и чисткой контактов.Топливо стало поступать, но двигатель не запускается.Свечи залиты. Проверяем свечи, искра есть.
Проверяем давление бензина в топливной рамке.- норма.Пока мы думали что же это может быть, то обратили внимание на капли топлива пролившегося при подключении манометра к топливной рамке. Они выглядели как угодно, но не как бензин, а тем более не испарились
там фото есть...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#99  Сообщение Zmey-Meister » 21 авг 2016, 14:07 •

Teapot писал(а):По бензину, вот такая история

Клиент сказал.....
Все что не подкреплено экспертизами по горячим следам и исками очень легко может оказаться просто вбросом.
Audi 100 89г. NF Invent Jetronic II
#28
#28
Аватара пользователя
Zmey-Meister
Супермодератор
 
Сообщения: 923
Зарегистрирован: 25 дек 2013, 08:26
Откуда: Калининградская область
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 165 раз.
Имя: Дмитрий
Откуда: Черняховск
Модель автомобиля: 100/44
Кузов: Sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#100  Сообщение Teapot » 21 авг 2016, 18:54 •

v.v.p. писал(а):Ну и хорошо. а теперь цепляй амперметр к ЭГРД и регулируй лопату так, чтобы показания на амперметре крутились около ноля.

При вкл. зажигания и ХХ мульт в режиме 200m кажет 0, так и держит, если подгазовать, поднимается до 003, потом с падением оборотов - 002 и опускается до нуля. Крутить шестигранником не стал.
1.Это нормальные показания?
2.При надавливании на шестигранник он опускается и понимается, подприужиненный как бы (чувствуется там снизу ход лопаты вверх-вниз)... Это норм.?

Облил карбом, почти 2/3 новой банки Абро. Никакой реакции особо, за исключением в районе форсунок - обороты слегка просаживается, не сильно ощутимо.
Сейчас когда заводил машину - обороты на 200, пока на газанешь пару раз до 3000, так и держит 200. Так что на холодную, что на горячую. Щас когда отключил РХХ при 200 оборотов машина просто заглохла.
Может, немножко покрутить зажигание - у меня по меткам ноль, а потом не трогал? Заводится нормально, но этот провал уже надоел - каждый раз как завожу, приходится после газануть.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#101  Сообщение Teapot » 21 авг 2016, 19:15 •

(цитаты взял из др. темы)
Sam po sebe писал(а):При нормальной смеси,и исправном лямбда-зонде(Л/З),ток будет быстро меняться(1-3 раза/сек) в пределах +2...-2мА,т.е около 0мА.
У меня ничего не гуляет, просто ноль и все.

Sam po sebe писал(а):Если система чистА и прально отрегулирована,то - да,ток ЭГРД,бегает около 0мА,по сигналам Л/З(-3...+3мА) при равномерных нагрузках.
До 3 поднимается... а в минус не уходит...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#102  Сообщение Serg37 » 21 авг 2016, 19:51 •

Teapot писал(а):У меня ничего не гуляет, просто ноль и все.

Teapot писал(а):До 3 поднимается... а в минус не уходит...

Чет не понял. Так ноль или 3 мА?
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#103  Сообщение Teapot » 22 авг 2016, 00:58 •

Serg37 писал(а):
Teapot писал(а):У меня ничего не гуляет, просто ноль и все.

Teapot писал(а):До 3 поднимается... а в минус не уходит...

Чет не понял. Так ноль или 3 мА?
Ноль. Прсто я так понял, что он должен меняться - "ток будет быстро меняться(1-3 раза/сек" - у меня такого не происходит. Держить ноль, при повышении оборотов идет до 3ма и падает при ХХ до ноля
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#104  Сообщение SkRiP » 22 авг 2016, 11:26 •

по поводу провалов .. проверяй напряжение ПНД. и его плавное увеличение при поднятии лопаты расходометра... если есть скачки напряжения то ПНД под замену.. хотя если он ещё родной то его по любому под замену...
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #28
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#105  Сообщение Serg37 » 22 авг 2016, 11:34 •

Если токи в ноле то скорее всего нет сигнала с ЛЗ.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#106  Сообщение Teapot » 22 авг 2016, 12:24 •

У меня еще при подкл. мульта 99мА не показало, минус чего-то там показало при неправильной полярности, и при правильной просто ноль.
Попробовать махнуть ЛЗ.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#107  Сообщение Serg37 » 22 авг 2016, 12:37 •

Teapot писал(а):У меня еще при подкл. мульта 99мА не показало, минус чего-то там показало при неправильной полярности, и при правильной просто ноль.
Попробовать махнуть ЛЗ.

А ты уверен что твой мульт токи кажет, пред в нем целый?
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#108  Сообщение Teapot » 22 авг 2016, 13:05 •

Не уверен, если пред сдох, то он не должен ничего показывать ведь? У меня же... - ну все описал выше, какие-то показания выдает (при газовании идет до 3). Красный щуп в правом гнезде подписанном V 200ma (пробовал в гнездо 10ADC - там ничего не показало) #28

мерил на обоих проводах. и полярность менял... Сегодня взял выходной, еще раз пойду померяю.
попробую мульт у соседа взять для сравнения...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#109  Сообщение Serg37 » 22 авг 2016, 13:19 •

Teapot писал(а):Не уверен, если пред сдох, то он не должен ничего показывать ведь?

Пред стоит только на амперы. Хотя он не на всех ставится. На этом мульте не в курсе. Токи должен показывать при включении зажигания и отсечку тоже, даже если ЛЗ отключить.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#110  Сообщение Teapot » 22 авг 2016, 13:25 •

Serg37 писал(а):Токи должен показывать при включении зажигания и отсечку тоже, даже если ЛЗ отключить.

это полезн, информация. попробую мерить при откл/вкл. ЛЗ, и концевик полн нагрузки щелкать (вчера не успел - клиент на своей машине приехал аж и отторвал меня от дела)
А так у же решил, щас сгоняю за этим ЛЗ бош, штобы его исключить нах...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#111  Сообщение Serg37 » 22 авг 2016, 14:07 •

Teapot писал(а):концевик полн нагрузки щелкать

За отсечку концевик хх отвечает.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#112  Сообщение v.v.p. » 22 авг 2016, 14:11 •

Teapot писал(а):мерил на обоих проводах. и полярность менял...

На картинке мульт стоит в режиме измерения переменного напряжения (вольтаж).
Serg37 писал(а):Токи должен показывать при включении зажигания и отсечку тоже, даже если ЛЗ отключить.

При неисправном ЛЗ, токи на ЭГРД замерять невозможно. Ток на ЭГРД не будет изменяться, т.к. нет устройства (ЛЗ в данном случае), которое будет давать соответствующий сигнал.
Teapot писал(а):У меня еще при подкл. мульта 99мА не показало, минус чего-то там показало при неправильной полярности, и при правильной просто ноль.

Это где ты там ищешь 99мА? Нет такого на ЭГРД вообще! Максимальный ток - это 60мА со знаком минус, при правильном подключении.
Teapot писал(а):А так у же решил, щас сгоняю за этим ЛЗ бош, штобы его исключить нах...

Какой ЛЗ брать собрался? От ТАЗа? Так к нему надо тянуть дополнительную массу, причём, от впускного коллектора. Если с паяльником не дружишь, то есть шанс убить новую лямбду.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#113  Сообщение Serg37 » 22 авг 2016, 14:43 •

v.v.p. писал(а):Это где ты там ищешь 99мА? Нет такого на ЭГРД вообще!

Вадим, ты давай не путай людей. При включении зажигания ток на ЭГРД должен показывать 100 мА +-, полностью его открывая перед пуском двигателя.
v.v.p. писал(а):При неисправном ЛЗ, токи на ЭГРД замерять невозможно. Ток на ЭГРД не будет изменяться, т.к. нет устройства (ЛЗ в данном случае), которое будет давать соответствующий сигнал.

С этим согласен. А вот отсечку тоже не будет показывать?
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#114  Сообщение Zmey-Meister » 22 авг 2016, 14:53 •

v.v.p. писал(а):Это где ты там ищешь 99мА? Нет такого на ЭГРД вообще!

Serg37 писал(а):При включении зажигания ток на ЭГРД должен показывать 100 мА +-

Совершенно верно при запуске ЭГРД полностью открыт для облегчения пуска.
И отсечку -60 мА тоже будет давать.
А вот лямбда регулирование при отсутствии лямбды либо ее не исправности работать не будет. Соответственно ток ЭГРД будет всегда 0.
Audi 100 89г. NF Invent Jetronic II
#28
#28
Аватара пользователя
Zmey-Meister
Супермодератор
 
Сообщения: 923
Зарегистрирован: 25 дек 2013, 08:26
Откуда: Калининградская область
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 165 раз.
Имя: Дмитрий
Откуда: Черняховск
Модель автомобиля: 100/44
Кузов: Sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#115  Сообщение Serg37 » 22 авг 2016, 15:21 •

Обычно при зависании ЛЗ токи уходят в крайние значения, + или - 10мА.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#116  Сообщение Zmey-Meister » 22 авг 2016, 15:46 •

Serg37 писал(а):Обычно при зависании ЛЗ токи уходят в крайние значения, + или - 10мА.

Это если ЛЗ завис в крайнем положении, а если его отключить или он умер и показывает около середины (0.4 - 0.6В), то будет 0 т.к. ЭБУ отключает корректировку.
И то как правило крайние значения говорят о сбитых насторках топливной системы. Сам в этом убеждался на собственном примере, когда залипший ЛЗ в 0.9В (2 года эксплуатации) после регулировки начал нормально работать.
Audi 100 89г. NF Invent Jetronic II
#28
#28
Аватара пользователя
Zmey-Meister
Супермодератор
 
Сообщения: 923
Зарегистрирован: 25 дек 2013, 08:26
Откуда: Калининградская область
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 165 раз.
Имя: Дмитрий
Откуда: Черняховск
Модель автомобиля: 100/44
Кузов: Sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#117  Сообщение Teapot » 22 авг 2016, 16:55 •

Значит проверил.
По новой еще раз ЛЗ - висит на 0.8 - на мульте в режиме 2В = 0.845 и т.д. - скачут последний две цифры постоянно, до прогрева значения могут меняться - 0.4-0.6, но после прогрева 0.8. Иногда, когда обороты просаживаются - 0.7. Напряжение еще раз проверил меж 2 белыми проводами - 13-13.5В
Эгрд висит на 0 при вкл./откл. ЛЗ без разницы. Если резко газануть то 00.1 и обратно в ноль. Больше ни на что не реагирует - на ЛЗ или концевики (оба). Попробовал перевернуть штекер - мало ли! хотя он правильно воткнут - ничего не изменилось.
Концевик ХХ еще раз проверил раз 10 на всякий случай - срабатывает четко.
Все это дело при прогретой машине в очень дискомфорте. Заводится норм, но ХХ обороты тут же до 200, мотор колбасит (я еле удерживал щупы шоб концевики проверить) и уже ревет при оборотах начиная 2000, после прогрева если газануть то может держать норм ХХ, а может нет...
Пробовал откл. РХХ - если при нормальном ХХ (700-800) выдернуть, то обороты просаживаются.
Я этих просадок особо не обращал внимание, потому что в последние дни как завожу так и уезжаю... А так это жопа с ХХ.
Сейчас у меня метки выставлены по 0, надо попробовать крутнуть чуть.
Менять ЛЗ или нет?
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#118  Сообщение Teapot » 22 авг 2016, 16:59 •

Serg37 писал(а):При включении зажигания ток на ЭГРД должен показывать 100 мА +-, полностью его открывая перед пуском двигателя.
У меня не показывает при вкл. зажигание. При определенной полярности показывает 00.5. При заведенном мотор на ХХ - 0 и все... Только если резко газануть 00.1 (а вчера и до 00.3 поднимался, как писал выше, сегодня нет).
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#119  Сообщение Teapot » 22 авг 2016, 17:03 •

Хочу поставить ДД от Волги, как определить какой провод 1 и 2? На моем запасном снятом с машины черный и белый провода (и экран)
Кстати, щас проверил ответный штекер от этого ДД прекрасно подошел к разъему ЭГРД и ДТОЖ, цена вопрос 55 руб.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#120  Сообщение Teapot » 22 авг 2016, 17:08 •

v.v.p. писал(а):Какой ЛЗ брать собрался? От ТАЗа? Так к нему надо тянуть дополнительную массу, причём, от впускного коллектора. Если с паяльником не дружишь, то есть шанс убить новую лямбду.
От ТАЗа да. ОК. Паяльник есть...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#121  Сообщение Sam po sebe » 22 авг 2016, 20:23 •

Teapot писал(а):У меня ничего не гуляет, просто ноль и все.

Проверяй проводку...надеюсь,ЭБУ ещё спалить не успел..
Teapot писал(а):У меня еще при подкл. мульта 99мА не показало, минус чего-то там показало при неправильной полярности, и при правильной просто ноль.
Попробовать махнуть ЛЗ.
Подключал в разрыв провода,или параллельно ? Какой режим на мультимере ?Если подключается параллельно контактам ОДЕТОГО штекера ЭГРД,ставится режим "2 в"постоянки...если в разрыв одного из проводов ЭГРД,то режим "200 мА"...Вместо "махания Л/З", попробуй обеднить смесь на ХХоду,ВЫКРучивая по-малу винт СО ; если показания будут тупо переключаться в меньшие значения(а не бегать 0,1-0,9в),то тогда уже иди в тазмаг за 133-им Л/З...Но сначала,конечно разберись с показания ЭГРД ; если амперы замеряешь,то,при вкл. зажигания должно казать 99-99,9мА,если вольты(параллельно контактам мульт подключаешь),то примерно 1,9в,в зависимости от сопротивления обмотки ЭГРД...........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#122  Сообщение Teapot » 22 авг 2016, 21:47 •

Завел, опять холостые на 200. Поддерживая газ прогрел. Засунул фильтр от сигареты меж дросс и винтом регулировки шоб как-то держать обороты. Стробом показывает метка болтается 0-6. Сунул пред... ну никакого базового режима нету (уже писал) вроде 9-12 кажет УОЗ (все тут наугад). Покрутил трамблер против часовой на пару миллиметров. Движок стал меньше колбасить... При езде больше динамики и меньше плавают обороты и дергает меньше при сбросе газа...
Поехал. Ну обороты ведут в эти дни себя так: если на месте завел и ХХ, то 200. А если поехать, то на светофорах и т.д. держит 500-800... по-разному. В-общем, низкие обороты ХХ делают мозги.
ЛЗ не оказалось в магазине... - под заказ я и дешевле куплю. Купил крышку трамблера Бреми (ну чуть шустрее завелась) и новый бегунок поставил.
День прошел просто впустую...
Последний раз редактировалось Teapot 22 авг 2016, 22:04, всего редактировалось 2 раз(а).
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#123  Сообщение Teapot » 22 авг 2016, 22:00 •

Sam po sebe писал(а):
Teapot писал(а):У меня ничего не гуляет, просто ноль и все.

Проверяй проводку...надеюсь,ЭБУ ещё спалить не успел..

Как проверить, што где? (Собирался протащить кабель в салон от ЭГРД и смотреть токи... да не получилось из-за этих низкихх ХХ...)

Sam po sebe писал(а):
Teapot писал(а):У меня еще при подкл. мульта 99мА не показало, минус чего-то там показало при неправильной полярности, и при правильной просто ноль.
Попробовать махнуть ЛЗ.
Подключал в разрыв провода,или параллельно ? Какой режим на мультимере ?

Параллельно. Режим 200мА, красный щуп в правом гнезде подписанном "V 200ma" (пробовал в гнездо 10ADC - там ничего не показало). Мульт у меня как на этом фото
#28 На режим на фото не надо обращать внимание - я ставлю правильно, переключаю на 200m зеленая полоса справа на этом мульте справа в круге над положением 10А.


Sam po sebe писал(а):Если подключается параллельно контактам ОДЕТОГО штекера ЭГРД,ставится режим "2 в"постоянки...если в разрыв одного из проводов ЭГРД,то режим "200 мА"...

Так и делаю, в разрыв и режим "200 мА" одетого штекера.
Писал в первом посте в этой теме. Проблема вышла прошлой зимой сама собой, в итоге я ездил со снятым штекером ЭГРД, поскольку при вкл. обороты проваливались при сбросе газа (мог заглохнуть на светофоре).

Sam po sebe писал(а):Вместо "махания Л/З", попробуй обеднить смесь на ХХоду,ВЫКРучивая по-малу винт СО ; если показания будут тупо переключаться в меньшие значения(а не бегать 0,1-0,9в),то тогда уже иди в тазмаг за 133-им Л/З...Но сначала,конечно разберись с показания ЭГРД ; если амперы замеряешь,то,при вкл. зажигания должно казать 99-99,9мА,если вольты(параллельно контактам мульт подключаешь),то примерно 1,9в,в зависимости от сопротивления обмотки ЭГРД...........
Ну што делать-то, нету у меня этих ?99-99,9мА. Я мерю правильно. Вот только вольтами еще не пробовал.
Потому и не стал крутить винто СО. Проблема, по-видимому, в проводке... как ты говоришь. Впрлне м.б. - у меня там водой затекало все время... Но ЭБУ (ну оба блока што справа и слева около водит. сидения) уже проверял и вычищал контакты.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#124  Сообщение Serg37 » 22 авг 2016, 22:25 •

Teapot писал(а):если на месте завел и ХХ, то 200. А если поехать, то на светофорах и т.д. держит 500-800... по-разному. В-общем, низкие обороты ХХ делают мозги.

Проверь микрик хх.
Teapot писал(а):Ну што делать-то, нету у меня этих ?99-99,9мА. Я мерю правильно.

Так ты пробовал соседским мультом? Что-то я сомневаюсь в исправности твоего.
Teapot писал(а):Вот только вольтами еще не пробовал.

Попробуй так хоть. Если будет показывать, то проверь пред в мульте.
Скриншот 22-08-2016 212956.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#125  Сообщение Teapot » 22 авг 2016, 22:46 •

Serg37 писал(а):
Teapot писал(а):если на месте завел и ХХ, то 200. А если поехать, то на светофорах и т.д. держит 500-800... по-разному. В-общем, низкие обороты ХХ делают мозги.

Проверь микрик хх.
Serg37, ну ты читаешь, я его сегодня проверял второй раз. В первый раз просто при вкл. зажигании, сегодня при заведенной машине.
Teapot писал(а):Концевик ХХ еще раз проверил раз 10 на всякий случай - срабатывает четко.


Serg37 писал(а):
Teapot писал(а):Ну што делать-то, нету у меня этих ?99-99,9мА. Я мерю правильно.

Так ты пробовал соседским мультом? Что-то я сомневаюсь в исправности твоего.

Нет, не успел. Описал выше, на что ушло все время (ну я еще заехал на разборку за штекером для ДТОЖ и ЭГРД. мне парень за 100 руб хотел продать, но у него внутри тоже разваливалась оранжевая часть... в итоге, он мне подарил бесплатно нормальный какой-то...)


Serg37 писал(а):
Teapot писал(а):Вот только вольтами еще не пробовал.

Попробуй так хоть. Если будет показывать, то проверь пред в мульте.
Скриншот 22-08-2016 212956.jpg
Да, попробую... не додумался/не успел (хотя читал на форуме про такой вариант... все делается в спешке и мало времени...)


зы. тут опять сука глушак пробил посередине - шумно... Даже не хочется рассказывать, неделю назад взял заднюю часть глушака, мне этот мужик (к-рый и продал) его нормально на хомуты не смог посадить - в итоге пробил отверткой стыки... и... намазал пастой и замотал стекловолокном "так сойдет.. проедешь". сошло на неделю :twisted: 2000 рупий... :crazy: Это было единственное "родное" и живое место в глушаке! теперь не знаю бл****ть че там - тоже варить или поехать к челу у кого руки из положенного места растут...
пердеть шуметь с таким глушаком во дворе еще те нервы... теперь блить надо ехать его чинить или што.... вот и думай......
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#126  Сообщение Teapot » 22 авг 2016, 22:56 •

Если щас суммировать проблемы:
1.не войти в базовый режим для выставления УОЗ.
2.При определенном УОЗ обороты ХХ нормальные... "Определенном" это х.з. какой угол - полагаю, слишком ранний (16-19). По крайней мере при выставлении на ноль по маховику (как я езжу последнюю неделю) - обороты на 200 и не поднимаются. Сегодня покрутил на 2-3 мм против часовой. С оборотами все так же.
3.С токами ЭГРД и показаниями ЛЗ ну вот вчера-сегодня все написал. (в позапрошлом году при замере ЛЗ были такие же показания 0.8 стоит и все... но таких проблем тогда не было).
4.что касается дергания/клевания, такое было "в характере" машины изначально... ну дергается она больше при определенном УОЗ...

зы. при осмотре трамблера оказалось, што выгнута одна шторка ротора трамблера, на крышке трамблера внутри были такие типа трещины - крошилась пластмасса (будто крышку насилу крутили туда сюда). щас когда поставил новую крышку, у нее не было такого люфта - засела крепко.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#127  Сообщение Teapot » 22 авг 2016, 22:58 •

Teapot писал(а):Serg37 писал(а):
Teapot писал(а):
если на месте завел и ХХ, то 200. А если поехать, то на светофорах и т.д. держит 500-800... по-разному. В-общем, низкие обороты ХХ делают мозги.
Проверь микрик хх.
Serg37, ну ты читаешь, я его сегодня проверял второй раз. В первый раз просто при вкл. зажигании, сегодня при заведенной машине.
хызы... еще раз проверю.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#128  Сообщение Teapot » 23 авг 2016, 00:13 •

Sam po sebe писал(а):Но сначала,конечно разберись с показания ЭГРД ; если амперы замеряешь,то,при вкл. зажигания должно казать 99-99,9мА,если вольты(параллельно контактам мульт подключаешь),то примерно 1,9в,в зависимости от сопротивления обмотки ЭГРД..........

Померил вольтаж, щупы в параллель - в режиме 2В - 1, в режиме 20В - 4.64 (те же значения с минусом, если поменять щупы местами). По амперам такая же история - ноль. Машину не заводил...
Пред из тестера вытащил посмотрел - на глаз целый. Шас другой поставлю на всякий случай и пойду еще раз проверю

зы. а на чем можно амперы измерить дома из техники?..
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#129  Сообщение Serg37 » 23 авг 2016, 00:42 •

Teapot писал(а):Serg37, ну ты читаешь, я его сегодня проверял второй раз. В первый раз просто при вкл. зажигании, сегодня при заведенной машине.

Чет ты не так проверяешь. Надо на сопротивление его проверить. При замыкании не должно превышать 5-ти Ом. Можно еще и на прозвонку проверить, но сопротивление более информативно о состоянии.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#130  Сообщение Teapot » 23 авг 2016, 01:28 •

Поменял пред в тестере. Поменял еще и штекер ЭГРД (один кабелек был отошедши - я его иглой в обжим загонял, щас опять выскочил).
В режиме вольтажа 2В - 1.864.
Ток проверял так и сяк (зажигание все время было включено - минут 10 наверно), в режиме 200м в какой-то момент на одном проводе показал 99.4, секунд 15 подождал, держит . Во! Перешел на второй провод, а там 00.4, обратно на предыдущий кабель - опять 00.4! Что это было - глюк тестера или проводка..... чорт знает. Хотя
Но сначала,конечно разберись с показания ЭГРД ; если амперы замеряешь,то,при вкл. зажигания должно казать 99-99,9мА,если вольты(параллельно контактам мульт подключаешь),то примерно 1,9в,в зависимости от сопротивления обмотки ЭГРД.......
Значит, у меня порядок? -
Напряжение 1.864. Тестер неправильно ток кажет...?...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#131  Сообщение Teapot » 23 авг 2016, 01:35 •

Serg37 писал(а):
Teapot писал(а):Serg37, ну ты читаешь, я его сегодня проверял второй раз. В первый раз просто при вкл. зажигании, сегодня при заведенной машине.

Чет ты не так проверяешь. Надо на сопротивление его проверить. При замыкании не должно превышать 5-ти Ом. Можно еще и на прозвонку проверить, но сопротивление более информативно о состоянии.
Проверял так: "Мульт в режиме 200 (в др. режимах не кажет): нижний - 02.5, при откр дросселя - 1 . (беск-сть); верхний - беск-сть, а при замыкании верхн. концевика 02.5 (при первых измерениях эти показания были около 4-4.5)" На сопротивление, конечно (не помню, сколько сегодня было - но тоже до 5). Что неправильно? (на прозвонку попробую)
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#132  Сообщение Sam po sebe » 23 авг 2016, 09:05 •

Teapot писал(а):Значит, у меня порядок? -
Напряжение 1.864. Тестер неправильно ток кажет...?...

Выше я писАл - ПРОВЕРЬ ПРОВОДКУ на ЭГРД!!!Ты,по ходу,не читаешь даже ! Так примерно и должно быть ; ток 99,3-99,9мА,а напруга - около 1,9в(при сопротивлении ЭГРД =19-21 оМ)...
Teapot писал(а):Проверял так: "Мульт в режиме 200 (в др. режимах не кажет): нижний - 02.5, при откр дросселя - 1 . (беск-сть); верхний - беск-сть, а при замыкании верхн. концевика 02.5

Норма.
Teapot писал(а):(при первых измерениях эти показания были около 4-4.5)"

Терпимо........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#133  Сообщение Teapot » 23 авг 2016, 11:42 •

Sam po sebe писал(а):Выше я писАл - ПРОВЕРЬ ПРОВОДКУ на ЭГРД!!!Ты,по ходу,не читаешь даже !

как не читаю, читаю. вот и спросил выше, как ее проверить - прозвонить провода к мозгам? тянуть кабель длинный от мульта к месте поближе к эбу? не знаю как это делается.

На какую клемму ЭБУ идет красно-желтый (1)от ЭГРД и на какую клемму VEZ красно-белый (2)?
Аналогичный вопрос по проводам от ДТОЖ.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#134  Сообщение Teapot » 23 авг 2016, 13:30 •

Teapot писал(а):При определенном УОЗ обороты ХХ нормальные... "Определенном" это х.з. какой угол - полагаю, слишком ранний (16-19). По крайней мере при выставлении на ноль по маховику (как я езжу последнюю неделю) - обороты на 200 и не поднимаются. Сегодня покрутил на 2-3 мм против часовой. С оборотами все так же.

Понятно. :yes:
ЭБУ КЕ рулит РХХ-ом !А сигналы на ЭБУ,для управления РХХ-ом,идут с блока зажигания(УОЗ),с ПНД и концевика ХХода.Если УОЗ поздний,то и обороты будут низкими...если напруга на ПНД высокая,то опять обороты низкие...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#135  Сообщение v.v.p. » 23 авг 2016, 13:45 •

Teapot, купи эмулятор ПНД и клапан ХХ. И после этого начинай делать настройки.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#136  Сообщение Teapot » 23 авг 2016, 14:43 •

Teapot писал(а):Аналогичный вопрос по проводам от ДТОЖ.


Со 2-го пина ДТОЖ,красно-чёрный провод идёт на 3-ю клему ЭБУ КЕ(включение ПФ,обогащение смеси до т-ры 80*С) ; с 1-го пина ДТОЖ зелёно-коричневый провод идёт на 25-ю клему ЭБУ VEZ(рег-ка УОЗ в зависимости от т-ры). ...
При ОБРЫВЕ провода на VEZ,авто тупое,с провалами на холодную.При ОБРЫВЕ провода на КЕ,авто запустится,в зависимости от т-ры двигла,конечно ;ЭБУ принимается т-ра=20*С,но тока на 4-5 сек,а после этих секунд - на 80*С..авто также хреново прогревается("пила" оборотов,глохнет) и провалы при разгоне ...всё это справедливо при прально настроеном впрыске и УОЗе...........
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#137  Сообщение Teapot » 23 авг 2016, 14:50 •

v.v.p. писал(а):Teapot, купи эмулятор ПНД и клапан ХХ. И после этого начинай делать настройки.

Да... помню советы... Ну если еще лямбда дохлая, форсунки, бензонасос (давления еще не проверил), эгрд... и х.з. что. Для начала надо немного разобраться ведь (ессно, все упирается на деньги - так махнуть, полстоимости машины будет, на разбор целую можно взять за эти деньги...).
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#138  Сообщение v.v.p. » 23 авг 2016, 14:54 •

Teapot писал(а):так махнуть, полстоимости машины будет, на разбор целую можно взять за эти деньги...

Ну а ты как хотел? Возьмёшь другую машину - будут такие же вложения... только в другие узлы системы.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#139  Сообщение Teapot » 23 авг 2016, 15:04 •

v.v.p. писал(а):Ну а ты как хотел? Возьмёшь другую машину - будут такие же вложения... только в другие узлы системы.

што я хотел - это немножко оффтопик :-) Сейчас хочу померять/поискать, что конкретно неисправно в каком месте и махнуть. Были бы деньги, не жалко все обновить не глядя. Надо штобы машина ехала и все тут - любыми средствами и колхозами. На крайняк свести и заплатить 3-5 т.р. за диагностику (на таллинское шоссе) и точняком получить инфо, что где надо поменять, а может и не надо - дешевле выйдет, чем наугад махать все подряд (не считая, что я и на бензин вливаю)...
И все равно, момент любознательности (как это дико не звучит в моем положении) тоже есть: я же начал мерить? проверял ЛЗ? проверял - так она дохлая или живая?... - надо же довести до конца. Почему он не входит в базовый режим? Должна быть причина. В ПНД? У Каттани стоит эмулятор и тоже не входит. У меня входило...

Еще и не разобрался с токами ЭГРД... Надо же прояснить, что там у меня - обрыв провода, тестер глючит... или я неправильно мерю. А бросать все на полпути... - по такой логике когда люди действуют - так дорога к продаже машины (все так и советуют - "продай и не ****бись... возьми ТАЗ, карб..."
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#140  Сообщение Teapot » 23 авг 2016, 16:05 •

Teapot писал(а):1-го пина ДТОЖ зелёно-коричневый провод идёт на 25-ю клему ЭБУ VEZ(рег-ка УОЗ в зависимости от т-ры)

Прозвонил этот коричнево-зеленый - сигнал приходит на блок VEZ у водит. сиденья (клемма самая крайняя во 2 ряду - ближе к педали сцепления, скорее всего это все-таки 1 клемма, цитата (тоже от Сам по себе: "красно-чёрный провод идёт на 21-ю клемму ЭБУ КЕ,а зелёно-коричневый - на 1-ю клемму блока VEZ)...)
Прозвонил оба концевика, тоже прозваниваются (клемма ХХ средняя в левом ряде ближе к крылу, ПН - через одну клемму выше).

Прозвонил ЭГРД - ни один из проводов (красно-белый и красно-желтый) не прозванивается до VEZ! :nea: Как же там было напряжение при вкл. зажигания? По-видимому, от ЭБУ КЕ?... х.з. ЭБУ КЕ и проч. провода не успел прозвонить, усилился дождь. Шас пойду и все остальное тоже прозвоню.
Придется прокладывать новый кабель от ЭГРД до VEZ? Раскурочивать общую скрутку (она входит в салон посередине под лобовухой) - нереально, это всю проводку тогда менять.........

упд. вполне возможно, провода от ЭГРД оборвало где-то рядом с ПНД - там вместе приходят провода, потом отделяется проводка к ПНД. ну и кожух везде дубовый - при снятии и шевелении кабели гнет... пойду посмотрю и ПНД прозвоню.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#141  Сообщение SkRiP » 23 авг 2016, 16:57 •

Teapot писал(а):Придется прокладывать новый кабель от ЭГРД до VEZ? Раскурочивать общую скрутку (она входит в салон посередине под лобовухой) - нереально, это всю проводку тогда менять.........

Нет!! Блин! Эгрд подключён Блоку впрыска!!!
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #28
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#142  Сообщение SkRiP » 23 авг 2016, 17:01 •

Кури схему...
fig02.pdf
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #28
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#143  Сообщение Teapot » 23 авг 2016, 18:24 •

Teapot писал(а):На какую клемму ЭБУ идет красно-желтый (1)от ЭГРД и на какую клемму VEZ красно-белый (2)?

SkRiP писал(а):Нет!! Блин! Эгрд подключён Блоку впрыска!!!

Вопрос задавал... :crazy: Уже поздняк - я прозвонил оба приходят на ЭБУ впрыска (4 и 5 клемма правый ряд). Хорошо не стал курочить, немного до места штекера вытащил только...
SkRiP писал(а):Кури схему...
fig02.pdf
ага red-white und red-yellow на 4 и 5 клеммы от дифф. прешшур регулятыр
Схема рулит! ...
Прозвонил почти все провода к VEZ и все сигналится: 2 провода от ЛЗ, 2 от типа коммутатора што ли рядом с катушкой зажигания, по 1-ной микриков ДЗ, 1 РХХ, 1 ДТОЖ, ДДетон., 2 провода от ПНД. Когда пытался искать как провода от ЭГРД (якобы) идут к VEZ, осмотрел скрутки - там все целое и нечему оборваться. Косяки только могут быть на стыках соединениях к штекерам....

В-общем, возвращаюсь обратно - завожу, прогреваю и буду мерить ЭГРД да крутить СО. В режиме вольтажа (у соседей тестера не оказалось. мой амперы не кажет, но еще раз попробую)
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#144  Сообщение Teapot » 23 авг 2016, 19:10 •

1. На фото №1 это желто-зеленый провод к бензонасосу - скрутка перегорала неоднократно, я туда приделал кабель...
№№2 и 3 - серо-красный и серо-черный провода соединены белым проводом и насажена типа термоусадки, дальше эти провода идут вместе с проводом БН и остальными в салон под ковром.... Что это за провода и почему их приколхозили вместе?

2.куда идет этот красно-черный кабель и за что он отвечает? Находится во втором зеленом штекере снизу вверх, клемма 2 от нижнего ряда (видно на фото), штекер - слева от водительского сид. над блоком ВЕЗ и датчиком высоты (правее уже релюшки под рулем) (фото перевернуто на 90гр влево) Обрезан, затем его присоединяли куском черного кабеля. Когда я обнаружил (год-два назад), был отсоединен - присоединил и никакой разницы в поведении машины.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#145  Сообщение Teapot » 23 авг 2016, 21:49 •

Подключил штекеры обратно, мульт по току как вчера показывал 00.5 в режиме 200ма, и 1.860в при вкл. зажигания, так што контролировал в этом режиме. Бодро завелся обороты не упали, подумал было типа "ура, м.б. все дело ббыло в штекере ЭГРД"
Но по мере прогрева обороты стали падать, встали посередине меж 2 и 3 черточкой на тахометре. После прогазовки то встает на норм холосты, то потихоньку опять ниже... Тестер при заводке показал 0.900 и по мере прогрева в течении минуты-двух напряжение падало.
Вот первое видео еще непрогретой машины - напряжение уже пошло в минус https://youtu.be/ZDUCNg-iG18 (тарахтит глушак)
После включения вентилятора показания были стабильно минус 0.186-0.188. При резкой прогазовке идет в минус 1.140 и т.д.
ВТорое видео прогретой машины https://youtu.be/ly8EEw3v2jw
на этом видео https://youtu.be/oz9wqWqHCGQ тестер в режиме 200ма ток. - кажет 00.0, при прогазовке 00.5. (кажется тестер у меня говенный ток не точно показывает)

Посоветуйте, что делать в этой ситуации - стоит крутить винт СО?
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#146  Сообщение Serg37 » 23 авг 2016, 22:14 •

Teapot писал(а):Посоветуйте, что делать в этой ситуации - стоит крутить винт СО?

Я бы не стал, нет точной информации, как по мне так не понятно. Лучше найди мульт нормальный и смотри, твой вообще ни о чем. :nea:
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#147  Сообщение Teapot » 23 авг 2016, 22:17 •

Sam po sebe писал(а):Вместо "махания Л/З", попробуй обеднить смесь на ХХоду,ВЫКРучивая по-малу винт СО ; если показания будут тупо переключаться в меньшие значения(а не бегать 0,1-0,9в),то тогда уже иди в тазмаг за 133-им Л/З...Но сначала,конечно разберись с показания ЭГРД ; если амперы замеряешь,то,при вкл. зажигания должно казать 99-99,9мА,если вольты(параллельно контактам мульт подключаешь),то примерно 1,9в,в зависимости от сопротивления обмотки ЭГРД...

(я уже туплю). Судя по тому, что ты написал, мой ЛЗ мертв - у меня стоить по вольтам минус 0.186, а при газовке уходит в минус. Можно сделать такой вывод и не крутя винт СО (???)...

Serg37 писал(а):Я бы не стал, нет точной информации, как по мне так не понятно. Лучше найди мульт нормальный и смотри, твой вообще ни о чем.
ну вот и я уже второй день не кручу, землю тут рою прямо собрался в бой... Нету мульта у соседей ... а у кого есть, надо далеко за ним ехать (сижу соображаю, у кого он может быть).
упд. ну на работу завтра поедутам знакомый с тестером есть... а хочу сегодня :?
Последний раз редактировалось Teapot 23 авг 2016, 22:33, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#148  Сообщение v.v.p. » 23 авг 2016, 22:25 •

Для начала исправить кАлхозную проводку и поставить эмулятор ПНД. Затем обзавестись исправным амперметром (желательно стрелочным) и отстроить токи.
Тебе советов надавали туеву хучу. Где, как и что замерять. Но, ты зачем-то упорно измеряешь вольтаж там, где надо замерять силу тока.... и я так и не увидел ни строчки о том, что там с напорным диском, как он выставлен. Тоже касается клапана ХХ.
Пля, когда же ты наконец уяснишь, что настройка производится только при наличии всех исправных компонентов системы........
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#149  Сообщение Teapot » 23 авг 2016, 22:51 •

1 августа, 1-й пост в теме
Черепаху снял, внутри в-общем чисто, немного масляной жижи закинуло по стенкам черепахи в месте, где входит шланг от сапуна (думаю, это за неделю, что я восстановил этот патрубок). На напорном диске чуть-чуть совсем песочной пыли, немножко м.б. мешало нормальному движению напорного диска. Вычистил, поменял воздушный фильтр (где-то полгода предыдущему).

18 августа
Посмотрю еще раз положение напорного диска, сделаю фото.

Померить/настроить ток ЭГРД предложил ты постами выше (после того как я проверил ДТОЖ и микрики... а это было после того, как ты сказал што нельзя на нюх, а надо делать измерения) - не буду ничего цитировать. Возможность померить ток по напряжению подсказал Сам по соебе - никто не возразил. сомнения в том что проводка в порядке ("проверь проводку!") или тестер. Проводку я прозвонил - все на месте. С тестером есть сомнения - возьму стрелочный и проверю.
Ну вот не хватало мне еще препираться с тобой, цитировать, доказывать што чего - было бы глупо с моей стороны... устал и сил на это все нету... Чё тут не так - чо ты-то нервничаешь...

v.v.p. писал(а):Пля, когда же ты наконец уяснишь, что настройка производится только при наличии всех исправных компонентов системы
и где я рожу эти исправные компоненты? как узнать какой компонент неисправен, если не делать измерений???
Што я по вольтажу попробовал - это ты просто придираешься. Покрутил бы винт, сказали бы "куда ты полез! сначала надо труля-ля, а уже потом трали-вали!". Я виноват, што не сделал все измерения сразу? :D што у меня нет манометра... и што тестер говенный... - ну виноват-с! :crazy:
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#150  Сообщение v.v.p. » 23 авг 2016, 23:48 •

Teapot писал(а):18 августа

А где инфа о том, как установлен напорный диск? Какое расстояние от ролика до плунжера?
Teapot писал(а):и где я рожу эти исправные компоненты? как узнать какой компонент неисправен, если не делать измерений???

Ну, про клапан ХХ тебе уже сказали. ПНД мёртв - это 99,9%....
Teapot писал(а):Чё тут не так - чо ты-то нервничаешь...

А мне чего нервничать? Твой ишак, хочешь - едешь, хочешь - трахаешь.... :-)
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#151  Сообщение Teapot » 24 авг 2016, 01:16 •

v.v.p. писал(а):А где инфа о том, как установлен напорный диск? Какое расстояние от ролика до плунжера?
Положение диска усугубляется тем, што над ним дорогущая нежная черепашья кожа, достаточно просто снять-поставить, шоб там порвать чего, или поставить неплотно... проще свечи 100 раз выкрутить и обратно, чем эту черепаху снимать.
По расстоянию, оно на глаз было таким же, как раньше (инфо по расстоянию читал...) Померяю линейкой.
v.v.p. писал(а):Ну, про клапан ХХ тебе уже сказали. ПНД мёртв - это 99,9%....
клапан мертв, ПНД мертв... ЛЗ вероятно мертва. колодки передние мертвые, глушак варить опять, масло пора менять, ГУР мертв, ручник мертв, ручка водительской двери мертва (откр. только снаружи с опусканием стекла), сигналка скорее мозги делает (хожу с ключом в руке, потому что она самовольно может заблокировать двери, и если ключ оказался в этот момент в салоне, то...), не знаю как ее отключить, чтобы при этом сохранить функцию блокировку/разблокировку дверей... - это навскидку. Надо сообразить, что из этого в первую очередь...

v.v.p. писал(а):А мне чего нервничать? Твой ишак, хочешь - едешь, хочешь - трахаешь....

а в первую очередь хочу, штобы она просто ехала, а там уже ишак или ослица это пох. Крошечные остатки моих нервов в неприкосновенном запасе - запрятано в толстенном сейфе! :yes: :D
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#152  Сообщение v.v.p. » 24 авг 2016, 01:35 •

Teapot писал(а):Положение диска усугубляется тем, што над ним дорогущая нежная черепашья кожа

Блин, если всё так плохо, то может через черепашку подсасывать воздух.
Teapot писал(а):По расстоянию, оно на глаз было таким же, как раньше (инфо по расстоянию читал...) Померяю линейкой.

На глаз Бог *изду сделал, только йух подходит... :-) Штангелем измеряй - это точнее всего.
Teapot писал(а):а в первую очередь хочу, штобы она просто ехала

Ну, такое у тебя уже есть - просто едет. А всё остальное - это исправные компоненты и настройка. Иначе никак....
Teapot писал(а):Надо сообразить, что из этого в первую очередь...

В 1-ю очередь - все исправные компоненты системы впрыска. Тогда можно будет настроить. Катайся пока так как есть и покупай необходимые детальки.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#153  Сообщение Teapot » 24 авг 2016, 02:59 •

v.v.p. писал(а):Блин, если всё так плохо, то может через черепашку подсасывать воздух.

нее, предыдущий был с трещинами. этот черепах нормальный, но резина у дросселя правда какая-то слишком мягкая. но не должен подсасывать - вот туда позавчера до хрена карба влил, аж резина цвет поменяла.

На глаз Бог *изду сделал, только йух подходит... :-) Штангелем измеряй - это точнее всего.
вот думал пошутить про што колумбик придется покупать)) значит, штангель... Но я разорился купил игрушку - шестигранник, и хотелось покрутить цеО :D (всю жизнь книги покупал... а они не подходят ни к чему - надо было на автомастера учиться)

зы. форма отправки сообщения долго думает - я успеваю какие-то запятые проставить (правда, они уже не проходят - т.е. уже отправлено, а страница висит)
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#154  Сообщение Teapot » 24 авг 2016, 03:10 •

нашел вроде што-то наподобие штангеля и уровня в одном флаконе. пойду померяю, шас ясное небо, с туманом. а то завтра опять пойдет дождь в финских болотах Петра перваго... вчера подумал, утро вечера мудренее и сегодня пришлось мокнуть.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#155  Сообщение Teapot » 24 авг 2016, 06:36 •

Проверил положение напорного диска. При снятии сильно обругал немца! :crazy: болт на 14 проворачивался (хотя он законтрен сзади... но) и кожух ВФ не вытащить... но все-таки вытащил...
По линейке было примерно 3мм, может чуть больше, и показалось, что с дальнего от дозатора края уже начинается просвет... В начале хода диска он как бы упирался, легкий подъем на полсантима-сантиметр где-то и упор - такой типа люфт что ли. Снял это дело на видео https://youtu.be/DRJF05yQups
Попытался отрегулить винтом, он не поддался :-) значит, и не должен был - рукой нащупал, што диск упирается на пластину, выгнул пластину и выставил примерно 2-2.2 мм (надо довести до ума штангелем). Ход диска в самом начале стал свободным, нет этого свободного хода и упирания ("люфта"). Возможно, дергание машины связано с этим...
Видео после регулировки https://youtu.be/72ZioHGCkqU Ход в начале свободный, есть некоторое упирание на любом участке хода диска (на самом начале ходе меньше всего) - если делать вниз-вверх, на видео это можно определить по звуку похожему на стук при упирании к чему-то (на плунжер? не знаю внутр. устройство). И еще, если отпустить диск наверху, он падает свободно и подпрыгивает (отскакивает неск. раз) при достижении начального положения, т.е. нету "подпружинивания" - надеюсь, это не дефект...
Теперь второй момент. С самого начала как стал двигать диск, почувствовал запах бензина. Думаю, ну ладно, спрошу на форуме, должно ли такое... Хотя ряаньше я такого запаха не замечал. Когда в конце просунул руку где начало рычага диска прямо под дозатором - мокрота от бензина, мокровато было примерно до середины рычага, не так чтобы там каплями полило, но мокро. Это нормально? При большом давлении там ведь может сильно подссывать? Хотя внутри корпуса следов бензина не обнаружил, зато есть пыль и песок (ВФ месяц назад менял! :crazy: )
Корпус ВФ и трубку взял домой отмывать...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#156  Сообщение SkRiP » 24 авг 2016, 09:40 •

:shock: нафига ты начал что-то гнуть в расходометре??? Чувствую что за новым ты теперь пойдёшь...
Тебе же чёрным по белому написали, сделай замеры... А ты сразу гнуть.... :wall:
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #28
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#157  Сообщение andre52 » 24 авг 2016, 09:51 •

Положение НД меняется шестигранником ф3, а не гнутьем! Теперь, вообще, хрен разберешься со своим впрыском :evil:
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2457
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 111 раз.
Поблагодарили: 33 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#158  Сообщение v.v.p. » 24 авг 2016, 11:38 •

andre52 писал(а):Положение НД меняется шестигранником ф3, а не гнутьем!

Положение НД меняется именно перегибанием упорной скобы или регулировочного винта и стопорной гайки (зависит от конструкции). А вот положение нажимного ролика зависит от накручивания 6-игранника.
7.jpg

andre52 писал(а):Теперь, вообще, хрен разберешься со своим впрыском :evil:

Захочет разобраться - разберётся.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#159  Сообщение Teapot » 24 авг 2016, 16:46 •

:crazy: :wall: :hahaha: :rofl: Ну ладно во всякой форумной эпопеи это обязательный сюжетный поворот "што ты наделал?! куда ты полез крутить? надо было тырыпыры, а ты траливавли! Вот теперь-то коонец!" :D
-Погнул пластину несильно (слава богу, она упругая, не такая гибкая, как алюминь и т.п.)
-про гнутье читал на форумах неоднократно - о смертельных исходах никто не докладывал
-регулир-й шуруп нащумал рукой (не тот, што под шестигран! :yes: ), попытался сдвинуть ножиком и отверткой - хрен. Вот его было проще всего сломать, раздолбать проем под отвертку или сорвать резьбу... Я не стал рисковать.

Ну и главный момент. У меня самого были сомнения насчет этого зазора - че там выставлять-то, если там все выставлено давно, машина у меня уже 4 года... зазор уходит что ли? Ну вот я убедился, что уходить может запросто со временем
- диск приземляется на эту пластину, к-рая со временем может потерять свою изначальное положение... И еще часть низа пластины также при опускании касается шляпы рег. шурупа сверху - так вот где-то половинка шляпы шурупа сверху стерлась от трения, это место темное. Так что не удивительно, если зазор НД изменился на 1-2.5 мм.

v.v.p. писал(а):Положение НД меняется именно перегибанием упорной скобы или регулировочного винта и стопорной гайки (зависит от конструкции).
стопорная гайка снизу или сверху? если снизу, то не мудрено, что я не смог винт прокрутить. Но я гайки никакой вроде там не нащупал... Шас при свете еще осмотрю (для интереса - трогать уже не буду ничего)
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#160  Сообщение Sam po sebe » 24 авг 2016, 20:49 •

andre52 писал(а):Положение НД меняется шестигранником ф3


РАБОЧЕЕ - да,винтом СО,а НАЧАЛЬНОЕ положение регулится скобой(ранние выпуски),или винтом под диском...
Teapot писал(а):Ну и главный момент. У меня самого были сомнения насчет этого зазора - че там выставлять-то, если там все выставлено давно, машина у меня уже 4 года... зазор уходит что ли? Ну вот я убедился, что уходить может запросто со временем
- диск приземляется на эту пластину, к-рая со временем может потерять свою изначальное положение... И еще часть низа пластины также при опускании касается шляпы рег. шурупа сверху - так вот где-то половинка шляпы шурупа сверху стерлась от трения, это место темное. Так что не удивительно, если зазор НД изменился на 1-2.5 мм.
Палалайка тва струна,я зазаин всей страна - примерный перевод вышенаписаного..Ты бы,для интересу,взял фонарик и зеркальце,и внимательно изучил механизм..а уже потом,строить теории...У людей,на чистых "бензинках" по 15-20 лет напорные диски в одной поре регулировки...с "газовиками" сложнее ; многие из них меняют НД вместе с моторным маслом
Teapot писал(а):Теперь второй момент. С самого начала как стал двигать диск, почувствовал запах бензина. Думаю, ну ладно, спрошу на форуме, должно ли такое... Хотя ряаньше я такого запаха не замечал. Когда в конце просунул руку где начало рычага диска прямо под дозатором - мокрота от бензина, мокровато было примерно до середины рычага, не так чтобы там каплями полило, но мокро. Это нормально? При большом давлении там ведь может сильно подссывать?
Небольшое кол-во бензина из-под плунжера допустимо - для того,в корпусе ВФ и стоИт воронка с отвозным шланчиком на ДЗ..Если льёт сильно,то боржоми уже пить не стОит,пора менять дозатор,предварительно убедившись протечками форс.каналов,при включёном(принудительно) насосе и опущеном НД,меняя радиальное положение плунжера..Попросту говоря -износ плунжерной пАры,резко ускоряющийся из-за заклиненого ролика расходомера,чему способствует это - ..
Teapot писал(а):внутри корпуса следов бензина не обнаружил, зато есть пыль и песок
Если уплотнитель и крышка в порядке,то пыль и песок - из-за незакрытой дырки регулировки СО.....ПыС..Не проще тебе найти толкового мастера,чтоб он настроил всё как надо ? Вроде Питер не в тундре,народ есть знающий...................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#161  Сообщение Teapot » 24 авг 2016, 20:50 •

Собрал с матюгами... Чихнул в первый раз. со второго завелся. Обороты нормальные, прогревочные (?) минуты 2-3 на 1100-1000, потом плавно опускались до нормы. Не провалились до 200-300, как в последнее время. Не плавают особо. При прогазовке до 3000 провалов нет, пару раз так провал до 500 с небольшим перетряхиванием (такое и раньше бывало). Дым не такой черный, меньше коптит... но еще коптит. Прогрел и заглушил, надо бежать на работу, клиент в ожидании вторую тройню рожает...

контргайку на винте рег-ки нач.положения НД нащупал... В-общем хорошо што я там ничо особо трогать не стал..
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#162  Сообщение Teapot » 24 авг 2016, 20:59 •

Sam po sebe писал(а):ПыС..Не проще тебе найти толкового мастера,чтоб он настроил всё как надо ? Вроде Питер не в тундре,народ есть знающий...
Была такая мысля, и еще проскочила... но уже поздняк - я мерю миллюамперы и кручу цэо. Помогайте, консультируйте... Вот поломаю все, тогда и к мастерам (шутка!)
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#163  Сообщение Teapot » 25 авг 2016, 22:00 •

ПОБЕДА!!! :yahoo: :wall: :D :drinks: Снял еще раз ЭГРД и хорошенько обмыл карбом, подключив к штекеру при вкл зажигание, повторно промыл карбом в правое по ходу движа отверствие, выкрутив заглушку на 12 - в этот раз взял полшприца карба и отверствие уплотнил шлангом - и поперло сверху (в тот раз не вышло ничего). Потом решил проверить еще раз банджо-болт на входе в дозатор от ТФ - на глаз не забитый, промыл карбом, но продувался очень туго! У меня в бардачке был купленный 2 года назад (я тогда его поставил иизменений не ощутил, поставил родной обратно), в нем только отвертсвия чуть поуже на 1мм., а продувается на ура, поставил его. Завел - есть! Обороты встали в норму, перестало сильно дымить черным.
Обороты не проваливаются, мотор дышит ровней...
Подключил еще раз тестер в режиме напряжения 2в - показанияменялись шустрее на ХХ, но пришлик минус 0.180. Вчера ездил со вкл. тестером - все время - 0.180 держал, уходя в -1.140 при падении оборотов после прогазовки. Щас выехал ипоказанияв-общем как-то менялись, а не как вчера, но все время в минусах...

Подъехал вближ-йавтосервис, попросил тестер у электрика - его показалто же самое - не то с токами :crazy: С ним ходили туда-сюда... нууукороче, я неправильно подключил тестер! :oops: :crazy: :wall: надобыло через мульт в разрыв, а я в разрыв провода. Вот тупанул. Подключили как надо, сопртивление проверили - 20ом, и при вкл. зажигание показал примерно 1ма. При ХХ -10ма (минус).
Подварил глушак и газанул прямо в тырнет сообщить форуму о радости! :yahoo:
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#164  Сообщение Serg37 » 25 авг 2016, 22:06 •

Teapot писал(а):ПОБЕДА!!!

Поздравляю. Если окончательная.
Teapot писал(а):надобыло через мульт в разрыв, а я в разрыв провода.

А можно подробнее? Чет не понял.
Teapot писал(а):при вкл. зажигание показал примерно 1ма.

Это опИска?
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#165  Сообщение Teapot » 25 авг 2016, 22:15 •

Serg37 писал(а):Teapot писал(а):
надобыло через мульт в разрыв, а я в разрыв провода.
А можно подробнее? Чет не понял.

Сделал прорези на экране провода в 2 местах на расстоянии 20см. примерно - ну и в каждый сувал щуп (потом удлинитель) - получается, мерил ток на этом участке провода ЭГРД :oops: :crazy: это дошло до электрика, и мне потом объяснил, он разорвал цепь - надо было, гтоб ток проходил через мульт. вообще хороший чел я у него тестер попросил, но потом уже вместе ковырялись, ему было интересно...

Serg37 писал(а):Teapot писал(а):
при вкл. зажигание показал примерно 1ма.
Это опИска?
это моя недопрнятка (прямо шас дошло!) - я в голове держал 0.99 ма, так и электрику внушал :crazy: Короче, там 100ма (до меня доходит!)...
Я не такой тупой... :D просто сутками уже в недосыпе и перерабатываю слишком, на грани сил и соображения. Вот сегодня я выспался... Надо же спокойно все делать, соображать..... а тут все второпях - померить и быстро на работу......
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#166  Сообщение Teapot » 25 авг 2016, 22:39 •

Забыл добавить: 1. при откручивании крышки масл.залив-й горл. чуть не заглохла, еле выровнилось, ну я не стал совсем убирать крышку, а так открутил и чуть приподнял. Было не так. 2. При откл. РХХ обороты поднялись 1000-1100 (до этого она то ли глохнуть норовила, то ли што - перетряхивало). 3.При езде в последнее время обороты с 3000 падали до 900 и несколько раз волнистой пилой вверх-вниз. Сейчас такого не было
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#167  Сообщение v.v.p. » 25 авг 2016, 22:40 •

Teapot
1. Если в банджо-болте есть сетка - удали её.
2. Прогрей мотор и регулируй токи на ЭГРД со включенным ближним светом фар.
После этого машина попрёт как положено. :yes:
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#168  Сообщение Teapot » 25 авг 2016, 22:43 •

Serg37 писал(а):ПОБЕДА!!!
Поздравляю. Если окончательная.
Нее, ну просто выход из порочного круга и просвет в конце тоннеля :yes:
Надо ток ЭГРД выстроить, проверить лямбду... Главное, начало... и ни одно животное не пострадало... кроме пластины НД - но я ее совсем чуть выгнул, думаю. А сколько я уже научился, проводку прозвонил... в-общем нормально.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#169  Сообщение Teapot » 25 авг 2016, 22:46 •

v.v.p. писал(а):1. Если в банджо-болте есть сетка - удали её.
2. Прогрей мотор и регулируй токи на ЭГРД со включенным ближним светом фар.
После этого машина попрёт как положено.


1.В новом конечно есть - я специально и покупал такой же с сеткой. Не сцыкотно за дозатор и сетки там всякие - не засрет? Ведь выходит, что у меня МЛ и/или ЭГРД были засраны? (ну банджо тоже) По схеме банджо-сетка должна быть и на выходе на крышке бензонасоса (ну в багажнике у меня, недавно разбирал) - а там без сетки.
2.про фары хорошо сказал! я вот то ли забыл, то ли не знал (ну точно читал)
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#170  Сообщение Serg37 » 25 авг 2016, 22:59 •

Teapot писал(а):мерил ток на этом участке провода ЭГРД

Это потому что в спешке мат. часть изучалась. Впрочем как и ремонт.
Teapot писал(а):Надо же спокойно все делать, соображать

Вот вот.
Teapot писал(а):просвет в конце тоннеля

Лед тронулся господа :D
v.v.p. писал(а):После этого машина попрёт как положено.

А может и пожрать :lol:
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#171  Сообщение v.v.p. » 25 авг 2016, 23:08 •

Teapot писал(а):1.В новом конечно есть - я специально и покупал такой же с сеткой. Не сцыкотно за дозатор и сетки там всякие - не засрет?

Болт с сеткой, штатно ставился только на моторы NG и 4В. На NF не ставился. Езжу без сетки много лет - всё ОК.
Я тебе писал (и пишу) про сетку в банджо болте, которая стоит на входе в дозатор. Или ты там вообще не смотрел? Ну так посмотри и если она там есть - удали её.
Кроме того, я тебе писал как промыть дозатор без разбора.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#172  Сообщение Teapot » 26 авг 2016, 00:00 •

v.v.p. писал(а):Болт с сеткой, штатно ставился только на моторы NG и 4В. На NF не ставился. Езжу без сетки много лет - всё ОК.
Я тебе писал (и пишу) про сетку в банджо болте, которая стоит на входе в дозатор. Или ты там вообще не смотрел? Ну так посмотри и если она там есть - удали её.
ну да, на входе в дозатор от выхода (хэ-хэ) из топливного фильтра - его я и снял сегодня. плохо продувался - так что-то пришло в голову еще и продуть ртом, а как-то туго... Я еще карбом немножко во вход дозатора и взад в сторону фильтра в трубку попрыскал.
Кстати, вопрос. Пока сцыкотно форсунки вытаскивать - не криминально ли карбом вдуть в канал обдува форсунок (где входит штуц от тройника)???

Serg37 писал(а):А может и пожрать
а об этом подумал, когда менял банджо :D он же у меня и так жрет сейчас! надеюсь, после выправления смеси, устаканится
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#173  Сообщение v.v.p. » 26 авг 2016, 00:08 •

Teapot писал(а):Я еще карбом немножко во вход дозатора и взад в сторону фильтра в трубку попрыскал.

Напрасно... если песок/пыль попадёт на ролик под плунжером, то понесёшь дозатор на помойку. Туда надо прыскать, когда дозатор снят.
Teapot писал(а):Кстати, вопрос. Пока сцыкотно форсунки вытаскивать - не криминально ли карбом вдуть в канал обдува форсунок (где входит штуц от тройника)???

Я же тебе написал - снимаешь ЭГРД и откручиваешь 1 топливопровод от дозатора. И карбклинером дуешь в отверстие ЭГР, пока из форсуночной дыры не начнёт выдуваться карбклинер. И так с каждой форсункой по очереди. Не забудь при этом поднять лопату до конца вверх.
И не надо самодеятельности... делай как тебе пишут.
З.Ы. Но, если так хочется побрызгать карбклинером, то глушитель в твоём распоряжении. Хоть весь его залей. :hahaha:
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#174  Сообщение Teapot » 26 авг 2016, 00:21 •

Набрался сил, пойду токи крутить. Штоб вы представляли до чего дошло - вчера целый день проехал на авто без тугоментов, вообще никаких, даже паспорта :crazy: (причем были моменты, когда могли остановить) Обнаружилось сегодня, что они лежат дома в кармане др. куртки...

Я же тебе написал - снимаешь ЭГРД и откручиваешь 1 топливопровод от дозатора. И карбклинером дуешь в отверстие ЭГР, пока из форсуночной дыры не начнёт выдуваться карбклинер. И так с каждой форсункой по очереди. Не забудь при этом поднять лопату до конца вверх.
Извиняй, забыл/пропустил, где ты об этом писал. По совпадению, я об этом прочитал сегодня ночью на форуме и собирался сделать, но отложил на потом... сделаю.

И не надо самодеятельности... делай как тебе пишут.
З.Ы. Но, если так хочется побрызгать карбклинером, то глушитель в твоём распоряжении. Хоть весь его залей. :hahaha:
И спрашивать нельзя? Теперь понял, что нельзя брызгать, и совсемм уже не хочется :yes: Отложу это до момента вытаскивания форсов
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#175  Сообщение v.v.p. » 26 авг 2016, 00:41 •

Teapot писал(а):Отложу это до момента вытаскивания форсов

Форсы зачем вытаскивать? Ты что, не читаешь, что я пишу? Нужно топливопровод от дозатора открутить, а не форсы доставать....
Teapot писал(а):И спрашивать нельзя?

Ты когда спрашиваешь, то читай внимательно ответ. И делай как написали.............
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#176  Сообщение Teapot » 26 авг 2016, 03:50 •

v.v.p. писал(а):Teapot писал(а):
Отложу это до момента вытаскивания форсов
Форсы зачем вытаскивать? Ты что, не читаешь, что я пишу? Нужно топливопровод от дозатора открутить, а не форсы доставать....
Я имел в виду момент прочистки канала обдува ;) дуть в штуцер во впуске нельзя карбом - это я прочитал. Про открутку топливопривода от дозатора я тебя прекрасно понял.
v.v.p. писал(а):Teapot писал(а):
И спрашивать нельзя?
Ты когда спрашиваешь, то читай внимательно ответ. И делай как написали.......

Слушаюсь. какой ты строгий, как немец. Не дай бог такого в учителя :lol:
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#177  Сообщение Teapot » 26 авг 2016, 04:16 •

Я его победил - полная победа! :D Завел, прогрел, вкл. ближфары, ток был около -10 ма, начал очень осторожно выкручивать шестиграном. Вроде стало уходит в плюсы... потом опять обратно. Сколько же его выкручивать-то? В итоге, пришлось выкрутить на аж 110градусов примерно. Тогда начало болтаться около ноля, уходя в +/-, сделал, штобы не больше 3 туды-сюды. Выехал, проехал 5км. с тестером - при резком разгоне идет в плюсы, может дохадить до 10. При плавном разгоне и просто езде на 2500-3500 ток от 5 до 7. Остановился в удобном месте, еще разпомерил на холостом, ток болтался около ноля. Затем переключился на ЛЗ. Показания колебались от 0 до 0.860, не скажу, насколько шустро. Посниму на видео, вы скажете. Но ЛЗ жив, это точно... м.б. полумертв, х.з.
Следил еще за дымом из глушака, вчера реально глаза резало от дымища (да еще глуш был пробит посердине и это дело шло в салон при открытых окнах и через печку). Коптить черным перестало... дым вроде сизый какой-то. ну это так.......
Мотор работает ровно! Блин, как давно это было так... я уже отвык! Обороты туды-сюда без заскоков и плавания - четко!

Дальше што? :D Дальше достаю свою игрушку стробоскоп! ... О да, я вошел в базовый режим :rofl: Он на фиг тебе не нужен, сказал Вадим, выставляй по меткам и езди. Без режима установок нехрен УОЗ выставлять, читал на форуме от многих, в т.ч. от Самого по себе :yes:
На ХХ угол болтался меж 6 и 0 - причем так четко, что я подумал, может я в режиме установок? :D Воткнул пред и...как пишет Сам по себе метка встанет если и это есть базовый режим (не хрен 3-5 раз сувать). Вот и мне одного раза хватило, воткнул и даже не вынул - смотрю стробом и... метка 15 стоит как вкопанная (болтается чуть на 3мм может быть, раньше в базовом режиме был больший "ход", т.е. некоторое болтание метки). Раньше я 3 раза сувал пред.
Спасибо всем за помощь и подсказки. Спасибо отдельное Вадиму :hi:
Ну вот про выставление УОЗ по меткам, а потом 2-4 мм против часовой на заведенной безо всяких там базовых режимов - мне было очень интересно! Потому что все пишут, что без б.режима выставлять бесполезно. Ну вот факт - сделал, как Вадим сказал (выставил по метке в 0, потом на ХХ крутил против часовой на 2мм), в базовом режиме при проверке стоит на 15.

v.v.p. писал(а):И сколько раз надо повторять, что КЕIII будет заводиться и работать при не верно выставленном зажигании и ошибке в ремне на 2 зуба? Правда заводиться будет плохо и ехать машина будет отвратительно.... и расход топлива будет большой.
Начинай сначала - выставить поршень 1-го цилиндра в ВМТ. ("0" на маховике наполовину скроется за нижним краем смотрового окна). Затем, в смотровом окне на заднем кожухе ремня ГРМ, увидеть риску (точку) на распредвале, которая должна быть вровень с прокладкой клапанной крышки. Затем, вытащить трамблёр и развернуть его так, чтобы он своей меткой смотрел на свечу 1-го цилиндра, а контактная часть бегунка своим центром смотрела на риску трамблёра.
После пуска двигателя и его прогрева, повернуть трамблёр против часовой стрелки на 2-4мм. Всё.


Как точно отстроить ток ЭГРД и ЛЗ я еще спрошу... доведем до ума. Напока машина работает тааак ровно, кажется она такой была на момент покупки... а может и не была... (Дааа, дергание еще осталось - вот это всегда так было)
Я устал, но доволен. Себя похвалю потом :D Надо отмыться, уже месяц хожу в масле и саже :D
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#178  Сообщение andre52 » 26 авг 2016, 10:19 •

viewtopic.php?f=19&t=2614&start=25
Про регулировку...
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2457
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 111 раз.
Поблагодарили: 33 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#179  Сообщение v.v.p. » 26 авг 2016, 11:27 •

Teapot писал(а):Себя похвалю потом :D

:lol: :lol: Распитие пива и поздравления себя любимого................ :lol: :lol:
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#180  Сообщение Teapot » 26 авг 2016, 12:22 •

andre52 писал(а):http://www.audi100.su/viewtopic.php?f=19&t=2614&start=25
Про регулировку...

Спасибо. вчера была примерно подобная картина, как ты писал http://www.audi100.su/viewtopic.php?p=51671#p51671
Винтом СО выставил -2...+2mА. При поднятии оборотов ток пополз в +2....6mА. Снял ЭГРД, вкрутил децл винт вправо, поставил на место. Завел. Ток -2..0mА. Настроил винтом СО. Газу дал - опять +2...6mА! Повторил процесс еще 2 раза - результат один и тот же... Замкнутый круг?

Только я ЭГРД не крутил, надеюсь что не придется. Я крутил помалу СО из положения -10 - шел в плюс на 1-3, а потом обратно в минус 9-10. В итоге, пришлось выкручивать на 110 градусов примерно (с 15.00 условных часов на 20.00 против часовой)... При езде уходит в плюсы до 7-8...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#181  Сообщение andre52 » 26 авг 2016, 17:03 •

При условии чистоты дозатора и корректных давлений, а так же отсутствия подсосов, все должно регулироваться.
Я проверял токи и в движении - все получилось в педелах нормы.
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2457
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 111 раз.
Поблагодарили: 33 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#182  Сообщение Teapot » 26 авг 2016, 17:13 •

andre52 писал(а):При условии чистоты дозатора и корректных давлений, а так же отсутствия подсосов, все должно регулироваться.
Я проверял токи и в движении - все получилось в педелах нормы.

Давление еще не мерил, придется туго без своего инструмента (и сейчас нет времени возиться с этим делать переходники...). Пока поеду в сервис разок померить...
Насчет подсосов хочу исключить источники "железячных" подсосов - поменять прокладку кл.крышки (дросс. и впуска уже поменял) и проверить на ссыкивание выпуск до лямбды.
Вот эпопея на 14 страниц (я по ночам зачитывался по форумам...) с провалами оборотов, вылечилось заменой прокладки. Предположений было море... http://www.audi-club.ru/index.php?threa ... st-2529227
"Отремонтирован! Провалы были из-за подсосов через прокладку клапанной крыжки (заменил на новую резиновую) и неисправности концевика ХХ дросельной заслонки (ремонт, отчёт выкладывал). Теперь ХХ 750 как вкопанные и при любых манипуляциях не сваливаются ниже!
Всем огромное спасибо за оказанную помощь, очень ценю!


Даа, тайну пресловутого пшика в районе впуска я тоже раскрыл - это просто звук изнутри самого впуска идет. Уже три года я этот пшик подслушиваю :D Читал об этом на форуме (про "характерный звук" от Каттани)... но... После прочистки впуска и замены прокладки он не так сильно греется (или по др. причине - но сейчас не такой горячий), ну и мотор в последнюю ночь просто тихо шелестел - можно приложить голову на впуск - ну и там внутри раборчиво слышен этот пшик.
Teapot писал(а):Проверял в два подхода, раз, и еще недели две спустя. Кроме того обследованы и приведены в порядок патрубки от КХХ, ВКГ, черепаха... Я карбом находил подсос под впуском, когда там треснувший патрубок был, и тройник. Т.е. опыт есть какой-то. Но сейчас на карб не реагирует.
Но есть пшик под впуском в р-не форсунок, достаточно громкий. Это или форсунки или прокладка кл. крышки

Teapot писал(а):Надо закрыть вопрос с форсунками - пшикает оттуда про газовании дросселем...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#183  Сообщение Teapot » 27 авг 2016, 02:40 •

Уменьшился жор бензина - на 120-125 км (70 процентов трасса, 3 км в пробке) сожрала 9.3 литра. На такое расстояние (и маршрут) ну литров 14-15 жрала раньше.
Токи на ХХ перед выездом -0 с копейками и в плюсах до 3ма. На оборотах 2500-3200 от 6 до 9 ма. При разгонах идет +10 ма.
В-общем, на ХХ тенденция в сторону минуса была. Но сейчас приехал припарковался и на ХХ от -1 с копейками до +1 с копейками - как бы норма (?), минуты 2-3 подержал и заглушил.
После заправки было слабо выраженное перетряхивание и обороты чуть-чуть до 600 понизились, потом норма. Машина несколько вибрирует... Надо будет еще прочистить каналы...
По динамике ничего не скажу - очень усталый и в таком случ. всегда кажется, што все медленно. Вообще обороты очень шустро набираются и показалось, што они растут быстрее, чем разгоняется машина.
Выхлоп перед выездом был в норме... больше не заглядывал.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#184  Сообщение v.v.p. » 27 авг 2016, 11:57 •

Teapot писал(а):По динамике ничего не скажу - очень усталый и в таком случ. всегда кажется, што все медленно.

Передачи переключай при 3500-4000 об/мин. Коробка на это рассчитана. И сразу получишь долгожданную динамику.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#185  Сообщение Teapot » 27 авг 2016, 16:20 •

v.v.p. писал(а):Передачи переключай при 3500-4000 об/мин. Коробка на это рассчитана. И сразу получишь долгожданную динамику.
Да,читал эту тему... стараюсь перейти на такой режим, но когда мотор орет вместе глушаком...
Обычно переключаюсь на 2900-3000, обороты успевают до 2000 упасть и замедление, конечно (надо успеть быстро :D ). Ну конешно, если до 35-4000 крутить, такого не будет :yes:
Но все равно, вопрос такой, 1 передача на живой машине - она какая? Все пишут, что с 1-й только трогаться. У меня так выходит накладно - передача короткая, тронулся и чуть разогнался и уже пора переключаться на вторую. И тут-то, когда с 1-й на 2-ю, происходит очень большая заминка! :nea: замедляется ход и со 2-й как бы по новой разгоняешься. С разгоном со 2-й и 3-й обычно нет проблем... Догоняю/обгоняю соседей со светофора с этих передач :hahaha:
1-ю кручу до 2000 - больше как-то не хочется... А насколько можно/нужно?
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#186  Сообщение BET » 27 авг 2016, 17:19 •

Первую до отсечки, вторую до 80 км/ч, третью подтыкаем.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#187  Сообщение Sam po sebe » 27 авг 2016, 18:40 •

Teapot писал(а):1-ю кручу до 2000 - больше как-то не хочется.
Но надо! Чтоб быстрее научиться раскручивать мотор до нужных оборотов,перед каждой поездкой принимай по 2-3 таблетки какого-нить слабительного,типа пургена ; по началу,будешь крутить до 7000,в поисках первого сортира..со временем организм привыкнет к дозе,и обороты будешь автоматически снижать,и когда начнёшь переключаться при 3500,пурген уже будет не нужен..Убьёшь сразу 2-х зайцев ; почистишь организм и научишься прально ездить.............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#188  Сообщение Serg37 » 27 авг 2016, 21:54 •

Sam po sebe писал(а):
Teapot писал(а):1-ю кручу до 2000 - больше как-то не хочется.
Но надо! Чтоб быстрее научиться раскручивать мотор до нужных оборотов,перед каждой поездкой принимай по 2-3 таблетки какого-нить слабительного,типа пургена ; по началу,будешь крутить до 7000,в поисках первого сортира..со временем организм привыкнет к дозе,и обороты будешь автоматически снижать,и когда начнёшь переключаться при 3500,пурген уже будет не нужен..Убьёшь сразу 2-х зайцев ; почистишь организм и научишься прально ездить.............

:rofl: Пособие для начинающих гонщиков :D Вот с чего все начиналось :lol:
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#189  Сообщение Teapot » 28 авг 2016, 01:05 •

Sam po sebe писал(а):Но надо! Чтоб быстрее научиться раскручивать мотор до нужных оборотов,перед каждой поездкой принимай по 2-3 таблетки какого-нить слабительного,типа пургена ; по началу,будешь крутить до 7000,в поисках первого сортира..со временем организм привыкнет к дозе,и обороты будешь автоматически снижать,и когда начнёшь переключаться при 3500,пурген уже будет не нужен..Убьёшь сразу 2-х зайцев ; почистишь организм и научишься прально ездить.............

:rofl: :lol: :lol: Нну понял, в-общем... надо крутить :hahaha:
Да я и без пургена могу ее затрахать. У мну первая машина Хонда Аккорд тоже универсал была(150 лошадёв полудохлых) - она просто не выдержала моих издевательств. Гонять я люблю.
Но 1-я передачка на моей сотке всеравно мне как-то не очень. Х.з., может чего машина не очень здоровая или коробка. После 2000 мотор орет и по скорости типа в стенку упирается машина... - так кажется, что дальше крутить это уже насилие над ней.

BET писал(а):Первую до отсечки, вторую до 80 км/ч, третью подтыкаем.

Круто! :good: (я так только иногда... а потом "еей, прекрати ребячество - машину загубишь! -Рабочий инстрУмент - кормилица!" :yes: )
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#190  Сообщение Teapot » 28 авг 2016, 01:32 •

Собирался сегодня еще раз толком промыт ЭГРД, МЛ и форсканалы. Но меня хватило на чистку дозатора снаружи, теперь он блестит :D И впуск блестит. Позавчера там а.сервиса подошел знакомый мастер "Што голову снимал?" "Не, а што?" "Как-то вот чисто!". Это слева со стороны дозатора и впуска. А справа, где коробка еще срань осталась. Купил корщетку еще... буду доводить до блеска (смотрю с белой завистью на чужие фото чистого подкапотного). Решетку надо менять, конечно - песок сыпит через морду... Или скатертью прикрыть? :lol: На днях же снимал черепаху и корпус ВФ, а теперь там песок блить.

Балончик карбклинера Абро (на 20% больше! :D ). Кстати, карбклинер Ранвэй - говно, только воняет и ни хрена не чистит, кажись.
Дополнение к протоколу событий:
Serg37 писал(а):Teapot писал(а):
Посмотрел в строб - метки не видно
Надо щетку в окошко и почистить маховик.

Метка там была, но шо-то я ее в тот раз правда не увидел. А так на месте, наносил 2 года назад корректором текста Pilot (флакончик с кистью как лак для ногтей), до сих пор не стерлась, не выцвела.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#191  Сообщение Teapot » 29 авг 2016, 23:31 •

Моя лямбда показывает так https://youtu.be/pjNpmsTAdTg
https://youtu.be/rVgvgeGzJzU
О чем это? Нормально?
Ток ЭГРД на ХХ около нуля +/- 3ма. Больше в сторону ноля. На ходу плюсует до 8ма, в т.ч. при плавном поднятии оборотов...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#192  Сообщение Teapot » 01 сен 2016, 20:37 •

Teapot писал(а):Ток ЭГРД на ХХ около нуля +/- 3ма. Больше в сторону ноля. На ходу плюсует до 8ма, в т.ч. при плавном поднятии оборотов...

На оборотах уходит в плюсы - от 6 до 9-10 ма. Что с этим делать? Вычитал вот такое
Если выставить ток ЭГРД в 0мА, а при 3000 об/мин, он в "-" уползает, значит забился ЭГРД или МЛ. Если в "+" тогда забита обратка в бак или насос помирает или сливное отверстие с нижней камеры 0,3мм забито.
http://www.audi-club.ru/index.php?threa ... st-4099977
поменяй местами слова "МЛ" и "отверстие 0,3мм", а то как-то наоборот получается.....


Т.е., выходит "обратка в бак или насос помирает", + МЛ. Насколько это близко к истине/практике? Какие могут еще быть причины?

упд ну вариант, что у меня ЭГРД перекрученный я не учел. под винт-заглушку я еще не заглядывал... А ведь м.б. такое, что я езжу 4 года с таким ЭГРД?... (но с машиногй больших проблем не было)

МЛ с ЭГРД я сегодня еще раз промыл, также открутил обратку - это к-рая рядом со входом от ТФ с болтом под внутренний шестигранник - могу путать, м.б. это и не обратка (?); оттуда выливалось, если заглушить болт на 12 над ЭГРД при продувке в левое отверствие ответное ЭГРД.
Вообще собирался форсканалы промыть, но не успел... Ну если это дело не поможет, вдруг?
И еще вопрос для уточнения по теории: вот у меня ток в плюсах при езде - это ЭБУ обогащает по сигналам от ЛЗ? (т.е. плюсы это когда смесь бедная? а у меня было до настройки в минусах и при этом богатая смесь...)
Последний раз редактировалось Teapot 01 сен 2016, 21:32, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#193  Сообщение Zmey-Meister » 01 сен 2016, 20:46 •

Teapot писал(а):плюсы это когда смесь бедная?

Смесь бедная - ток ЭГРД идет в плюс обогащает.
Смесь богатая - ток ЭГРД идет в минус обедняет.
Audi 100 89г. NF Invent Jetronic II
#28
#28
Аватара пользователя
Zmey-Meister
Супермодератор
 
Сообщения: 923
Зарегистрирован: 25 дек 2013, 08:26
Откуда: Калининградская область
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 165 раз.
Имя: Дмитрий
Откуда: Черняховск
Модель автомобиля: 100/44
Кузов: Sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#194  Сообщение Teapot » 01 сен 2016, 21:09 •

Zmey-Meister писал(а):Смесь бедная - ток ЭГРД идет в плюс обогащает.
Смесь богатая - ток ЭГРД идет в минус обедняет.
спасибо. значит, я правильно вкурил...

Добавлю. При отключении ЛЗ токи встают на 0 и не колеблются... Ездить с отключенным ЛЗ не пробовал (шас у меня тестер на торпедо все время).
Из промывки еще попробовал вкл. зажигание при снятом ЭГРД - 2-3 раза сделал сегодня, бензин вылился... (Вообще, при промывке МЛ через левое отверствие ЭГРД сверху (где болт12 для замера сист.давл) вытекает чистый карб. - так было и в первый раз. Строю предположение, что основной причиной проблем было забитый банджо-болт... Ну просто мысля... - х.з.)
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#195  Сообщение Teapot » 01 сен 2016, 21:17 •

Знаю, што надо мерить давления... но пока руки-ноги не дошли. Так нет ощущения, что не хватает давки. Но... БН я конечно насиловал последн. 2 года - часто ездил с 15-20 л в баке, со стрелкой в красной зоне, и несколько раз глох при пустом баке :crazy: заправляться приходилось на разных заправках... Судя по тому, что читаю на форумах о частоте замены БН, мой долгожитель - 4 года откатал, а до меня неизвестно, когда он менялся...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#196  Сообщение Zmey-Meister » 01 сен 2016, 22:10 •

Teapot писал(а):Добавлю. При отключении ЛЗ токи встают на 0 и не колеблются...

Если тебе завязать глаза, то откуда ты будешь знать где следующее дерево в лесу?
Другими словами не зная стехиометрию смеси как определить что делать.
Audi 100 89г. NF Invent Jetronic II
#28
#28
Аватара пользователя
Zmey-Meister
Супермодератор
 
Сообщения: 923
Зарегистрирован: 25 дек 2013, 08:26
Откуда: Калининградская область
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 165 раз.
Имя: Дмитрий
Откуда: Черняховск
Модель автомобиля: 100/44
Кузов: Sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#197  Сообщение Serg37 » 01 сен 2016, 22:14 •

Teapot писал(а):Знаю, што надо мерить давления... но пока руки-ноги не дошли.

А должны были дойти в первую очередь.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#198  Сообщение Teapot » 01 сен 2016, 23:32 •

Serg37 писал(а):А должны были дойти в первую очередь.

Ну я понимаю, и устыжать не надо... :-) Так в магазе штуцеры не купишь, надо заняться заморочиться подбором-изготовлением, пока нет свободного времени на это (кликну на форуме - м.б. у кого из питерских есть...).
Zmey-Meister писал(а):Если тебе завязать глаза, то откуда ты будешь знать где следующее дерево в лесу?
Другими словами не зная стехиометрию смеси как определить что делать.

Ясно.
ЛЗ как бы исключается. Из того, што прошерстил по форумам, возможные причины ухода в плюс на оборотах: дохлый БН, подсос во впуске, дифф(крученый ЭГРД), засор МЛ или всего дозатора, форсунок...
Из того што смогу делать в ближайшее время - промывка форсканалов, проверка ДД (это "так"...).

Сегодня после промывки МЛ и ЭГРД поехал на работу, попробовал раскрутить до 80 км.ч на 2-й передаче, она уперлась где-то на 65 км.ч при 5000 оборотах... дальше пожалел крутить. На обратном пути крутнул ток ЭГРД (по часовой) и порезвее поехала... и 80 км.ч на 2-й взял нормально.
На 1-й шас до 3000 кручу при трогании, не ревет от страданий. В целом плавнее стал ход и дергает не так сильно при сбросе газа или надавке на педаль. Так, убираю ногу с педали на ходу при 3000 об. на ходу (на разн. скоростях) - несильный дёрг назад, потом плавное торможение двигателем. Раньше колбасило взад-перед, особенно на 1,2 и 3 передачах...Сейчас могу позволить ехать на ХХ на 1-й передаче не нажимая на педаль газа - едет...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#199  Сообщение Sam po sebe » 02 сен 2016, 09:44 •

Teapot писал(а):Давление еще не мерил, придется туго без своего инструмента (и сейчас нет времени возиться с этим делать переходники...). Пока поеду в сервис разок померить...

Ну и результаты,где ?..
Teapot писал(а):Знаю, што надо мерить давления... но пока руки-ноги не дошли.

Гвозди бы делать из этих людей
Не было б крепче в мире гвоздей..(с)..................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#200  Сообщение Teapot » 03 сен 2016, 19:00 •

Sam po sebe писал(а):
Teapot писал(а):Давление еще не мерил, придется туго без своего инструмента (и сейчас нет времени возиться с этим делать переходники...). Пока поеду в сервис разок померить...

Ну и результаты,где ?..
Teapot писал(а):Знаю, што надо мерить давления... но пока руки-ноги не дошли.

Гвозди бы делать из этих людей
Не было б крепче в мире гвоздей..(с)..................

Подъехал в сервис - 600 руб. давляк, 1000 если еще и дифф. Ну давай по полной. Сначала сверху (болт-заглушка на 12), 5.4 на хх, при обборотах просаживается до 4.8... приговорили бензонасос. нижнее уже не стали мерить...
Можно меня поздравить :crazy: пирбург десятку рублев стоит .вот теперь я выпил пива :drinks: :D

зы. этот тот самый сервис к-рый у нас рекомендуют по джедаям, 3000 руб за диагностику. А он спрашивает, на што жалуемся-то, начал показывать тестер на торпедо и про токи эгрд, а он говорит эта инфо вообще ни о чем...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#201  Сообщение Teapot » 03 сен 2016, 19:40 •

Может все-таки Meyle? в 2 раза дешевле стоит. Неужели год не проездит? а то как-то накладно в данный мОмент по деньгам...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#202  Сообщение Holechek » 03 сен 2016, 20:57 •

Teapot писал(а):Может все-таки Meyle? в 2 раза дешевле стоит. Неужели год не проездит? а то как-то накладно в данный мОмент по деньгам...

Язвить НЕ хочу-найди деньги и купи нормальный БН. У Вадима спроси-он знает КАК найти дешевле! Как НЕ вспомнить про ДОРОГОВИЗНУ деталей для Джедаевского впрыска!
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#203  Сообщение Serg37 » 03 сен 2016, 22:32 •

Teapot писал(а):Может все-таки Meyle? в 2 раза дешевле стоит. Неужели год не проездит? а то как-то накладно в данный мОмент по деньгам...

А ты купи и проверь. Потом расскажешь где накладочка выйдет :D А если серьезно, то он не сможет ни год, ни месяц и даже ни дня проработать. Как повезет конечно. :yes:
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#204  Сообщение Teapot » 03 сен 2016, 22:45 •

Ладно, не буду экономить, ставлю на пирбург :-) (хотя это правда рискованно мне по деньгам на данный момент... - но "непирбург", выходит, не меньший риск) Спасибо, што не поленились отговорить :D (конешно уже читал "только пирбург и все!")
зы.только немножко злой сейчас на себя и недовольный - надо было и до фильтра для интересу проверить давляк... но я уставший был и засыпал на ходу... ну это так.
По рынку до этого походил в поисках манометра, ничего не приглянулось, маленькие были... ну и не понял какой надо.... Мне мастер мерил таким большим манометром - што-то подобное видел на рынке, надо съездить еще раз...
Я завтра все-таки проверю напругу на БН. Все равно надо, мало ли там с напряж. проблема, так можно и новый убить. Где лучше подсоединиться на лючке бака или с преда? (если с преда, то как?).
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#205  Сообщение Teapot » 03 сен 2016, 22:56 •

Holechek писал(а):У Вадима спроси-он знает КАК найти дешевле!

В экзисте Pierburg 7.21651.50.0 - 10 424р http://www.exist.ru/price.aspx?pid=65B0 ... Volkswagen
через сервис зызыап самые дешевые - 9 572р, 9 645р (обычно там все на 300-600 дешевле, чем в экзисте) по СПб
http://www.zzap.ru/default.aspx?partnum ... 21651.50.0
странно, там есть варианты с этим номером с точками - они дешевле... 9 181р. (но там магазины шас часто лохотронить начали - выставляют дешево, звонишь, а они говорят, што по такой цене нету...)
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#206  Сообщение Holechek » 03 сен 2016, 22:57 •

Teapot писал(а): Где лучше подсоединиться на лючке бака.

Так сразу узнаешь сколько подается и просадку увидишь(пусть вторые руки покрутят ЗЗ). Или длинные провода к мульту кинь-сам все и увидишь. Выводы-по результату сделаешь(потери, проводка,контакты).
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#207  Сообщение Teapot » 03 сен 2016, 23:15 •

А в чем разнича меж 7.21651.70.0 и 7.21651.50.0 ?? Только наличие стакана у 70? 70-ка со стаканом дешевле - 9 642р. а через зэтзап за 8 871 руб можно заказать...
У меня 136 кобыл и по идее 1990-1990 (с дутыми арками и т.п.)

Экзист делает примечание по применимости
7.21651.70.0
100 Avant III (44, 44Q, C3) 2.3 quattro [AAR; NF] 134 л.с. Бензиновый 1990 - 1990 -198907
100 Avant III (44, 44Q, C3) 2.3 [AAR; NF] 133 л.с. Бензиновый 1990 - 1990 -198907

7.21651.50.0
100 Avant III (44, 44Q, C3) 2.3 [NF] 136 л.с. Бензиновый 1986 - 1990 198908-
100 Avant III (44, 44Q, C3) 2.3 [AAR; NF] 133 л.с. Бензиновый 1990 - 1990 198908-
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#208  Сообщение Teapot » 03 сен 2016, 23:18 •

Holechek писал(а):Так сразу узнаешь сколько подается и просадку увидишь(пусть вторые руки покрутят ЗЗ). Или длинные провода к мульту кинь-сам все и увидишь. Выводы-по результату сделаешь(потери, проводка,контакты).

Кину провода, я их только снял с ЭГРД (уже понятно, почему токи плюсует при оборотах). Там провод желто-зеленый плюс, а какой на массу идет?.. (вродев штекер приходит 4 провода).

зы. ну вот еще надо абсорбер все-таки глянуть - пшикает с бака, когда открываешь при заправке, вакуум... а раньше такого не было... Родную крышку я потерял... поставил другую, она не такая, как была (но тоже аудюшная)
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#209  Сообщение Holechek » 04 сен 2016, 08:58 •

Пшикать и должно. Лишь бы бак чрезмерно НЕ надувало.
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#210  Сообщение BET » 04 сен 2016, 09:31 •

Teapot писал(а):Кину провода, я их только снял с ЭГРД (уже понятно, почему токи плюсует при оборотах). Там провод желто-зеленый плюс, а какой на массу идет?.. (вродев штекер приходит 4 провода).

Толстый коричневый. Еще 2 тонких идут на датчик уровня топлива.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#211  Сообщение andre52 » 04 сен 2016, 10:15 •

Teapot, ставлю 22886 mapco, кто бы что не говорил, работает он нормально. Шумит сильнее пирбурга, но у них системы разные...
Сколько км он прошел не помню, но по времени где-то 3 года пашет точно.
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2457
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 111 раз.
Поблагодарили: 33 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#212  Сообщение Teapot » 04 сен 2016, 12:56 •

Teapot писал(а):надо было и до фильтра для интересу проверить давляк... но я уставший был и засыпал на ходу... ну это так.

загоняюсь :evil: надо было до и после фильтра проверить давление. рвусь поехать еще раз (50 км.). Сам виноват... но в-общем мастер так не поставит диагноз, я думаю, а на всяк случай проверит, "мне так каатся".
не для спасительного круга, БН все равно менять. Но мало ли, еще и дозатор забит или што там клинит плунжер и што чего....
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#213  Сообщение Teapot » 04 сен 2016, 14:56 •

поглядел там штекер, на минусовой ножке гнезда папа (на лючке) вокруг потемнение, перегрев... Куда идет этот коричневый провод? (вроде ночью читал куда-то около левой фары? там есть точка для минусовых проводов - 3 коричневых, 2 к фаре, а один не понял куда идет.
Сразу не решился оголить провода около штекера (меня уже тут поругали за зверства с проводами к ЭГРД :crazy: ). Пытался вытащить сзади штекера резиновую вставку... потом передумал...
Ну под ногой водителя желто-зеленый проходит, там и разрыв есть на скрутке...
Как поступить, оголить около лючка?...

зы. больше времени потратил на осмотр задних фонарей, там вода попадает... разъемы окислились и покрылись ржавчиной, сгорели лампы от стопов (изначально как машину брал, там лужа была внутри фар...) дождь пошел... прибежал домой (работа внутри машины, но у меня в багажнике много хлама, антенны, одна 1.25 на 1.35 м диаметром)
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#214  Сообщение Teapot » 04 сен 2016, 15:04 •

Извиняюсь за дезу... - пока я поднялся домой вышло солнце :rofl: ***бнутый город, и люди тут с приветом :D
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#215  Сообщение andre52 » 04 сен 2016, 15:18 •

Почистить и поджать маму и померять напряжение на работающем моторе. Смотреть изменения с подключаемыми потребителями( фары, печка, обогрев стекла).
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2457
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 111 раз.
Поблагодарили: 33 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#216  Сообщение Serg37 » 04 сен 2016, 15:47 •

Teapot писал(а):больше времени потратил на осмотр задних фонарей, там вода попадает

Либо уплотнители фонарей ссохлись, либо их нет как у меня оказалось :D
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#217  Сообщение Teapot » 04 сен 2016, 17:03 •

Teapot писал(а):1. На фото №1 это желто-зеленый провод к бензонасосу - скрутка перегорала неоднократно, я туда приделал кабель...
это синий который... Ну и хренов приделал. Справа под белой изолентой ставил обжимы (х***вые), а слева так и оставил.
Снял резиновое вымя от штекера (переобжимать маму не нужно - там все на месте) БН и воткнул туда удлинитель для тестера. При вкл. зажигание напр. 10 В с копейками. При ХХ 11.8-11.9 В.
Снял указанный на фото белый изол. еле-еле - изнутру он от перегорания подрастаял и прикипел жестко... При заводке машины уже через полминутки там был перегрев. Вычистил и присоединил временно посмотреть разницу - 12.30 В. При вкл. потребителей сажает на 0.3-0.4 В. При подъеме оборотов напр-е не сажается, а чуть вырастает на 0.1-.0.3 В.
Пока придется еще укоротить желт-зел. провод с двух сторон, ибо концы там обгоревшие... а это уже укорачивание опять. Соединительный провод может большего сечения поставить?..
Надо паять... хрен туда подлезешь бл****ть - то што под белым изолом это уже под ковром почти под ногой. Не смогу сделать аккуратно (хотя паяльник есть)....

Ну и о чем этот замер "рассказывает" я х.з.

Либо уплотнители фонарей ссохлись, либо их нет как у меня оказалось
по-мему их тупо нет. они же по краю фонаря д.быть? осмотривал - там просто щель. (ну у меня жетско, потому што слева фонарь треснутый, а справа дырень....)
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#218  Сообщение BET » 04 сен 2016, 17:36 •

Teapot писал(а):При вкл. зажигание напр. 10 В с копейками.

Мало, а сколько на аккумуляторе в это же время? Должно быть 12 В, может чуть-чуть больше. Столько же должно быть и на бензонасосе при включении зажигания.
Teapot писал(а):При ХХ 11.8-11.9 В.
Снял указанный на фото белый изол. еле-еле - изнутру он от перегорания подрастаял и прикипел жестко... При заводке машины уже через полминутки там был перегрев. Вычистил и присоединил временно посмотреть разницу - 12.30 В

Тоже мало. Я бы пока не торопился с покупкой бензонасоса.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#219  Сообщение Sam po sebe » 04 сен 2016, 18:37 •

Экспресс-проверка насоса : снять 4-х контактный штекер б\бака..подключить манометр на системное давление...подключить провод с плюса исправного аккума (напруга не менее 12,4-12,6в) к 1-й клемме на штекере датчика топлива...подключить другой провод к клемме 4 датчика и НАДЁЖНО подключить его на "массу" мотора,при этом включится насос...смотреть давление насоса : если оно ниже 6,1 бара,насос - в ведро! ПС : перед замером,проверить провода насоса ВНУТРИ б/бака..ПС2 : если теперь давление в норме - смотреть проводку насоса и его реле..............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#220  Сообщение Teapot » 04 сен 2016, 18:37 •

BET писал(а):Мало, а сколько на аккумуляторе в это же время? Должно быть 12 В, может чуть-чуть больше. Столько же должно быть и на бензонасосе при включении зажигания.
12В по приборке (все время присматриваюсь, когда стрелка ниже, это ощутимо... Сигналку отключаю после откр. машины. Но проверял на той неделе ток утечки - небольшой...), на БН идет 10.60 где-то. Это я переделал скрутку, указанную на фото. Не помогло - 12.30 В на заведенном. Одновременно напр. бортовое не мерял. Но по приборке около 13.7-13.9 (мерял неск. раз в последнее время - стабильные показухи).
Реле попробовал поставить другой запасной - та же картина.
Да, не поднимается выше 12.30 В при отключенных потребителях, при включенных (фары, печка, магнитола, обогрев задн.стекла) - 11.8 В ; скрутка чистая, обрезал окисшие концы и вкрутил новый провод - не должно быть там такого падения (?)
BET писал(а):Тоже мало. Я бы пока не торопился с покупкой бензонасоса.


А что делать? Что еще и как проверить?
1. Если проверять напр-е на реле, то откуда брать массу?
2.кинуть провод напрямую от реле до фишки БН (придется сверу над штекерам на расстоянии в см15 обрезать) ???
3.то же от аккума...?...
4.м.б. поробовать ток еще проверить? подключиться в разрыв (што на фото)........
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#221  Сообщение Teapot » 04 сен 2016, 18:43 •

Sam po sebe писал(а):Экспресс-проверка насоса : снять 4-х контактный штекер б\бака..подключить манометр на системное давление...подключить провод с плюса исправного аккума (напруга не менее 12,4-12,6в) к 1-й клемме на штекере датчика топлива...подключить другой провод к клемме 4 датчика и НАДЁЖНО подключить его на "массу" мотора,при этом включится насос...смотреть давление насоса : если оно ниже 6,1 бара,насос - в ведро! ПС : перед замером,проверить провода насоса ВНУТРИ б/бака..ПС2 : если теперь давление в норме - смотреть проводку насоса и его реле..............
едрить, нету манометра :wall: :cry: думал, поехать в этот сервис опять - день прошел уже... хотя еще можно успеть...

уточнение: кинуть провод от плюса аккума на клемму фишки бензобака с желто-зеленым проводом, и провод от клемму, где коричневый провод кинуть на массу мотора. Правильно понял?
(куда все-таки идет коричневая масса от этого штекера?)
Последний раз редактировалось Teapot 04 сен 2016, 18:47, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#222  Сообщение Sam po sebe » 04 сен 2016, 18:45 •

Teapot писал(а):1. Если проверять напр-е на реле, то откуда брать массу?

Минус на КАТУШКУ реле насоса приходит с ЭБУ VEZ(зажигания)...
Teapot писал(а):2.кинуть провод напрямую от реле до фишки БН (придется сверу над штекерам на расстоянии в см15 обрезать) ???
3.то же от аккума...?.
Выше...........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#223  Сообщение Teapot » 04 сен 2016, 18:49 •

Sam po sebe писал(а):Минус на КАТУШКУ реле насоса приходит с ЭБУ VEZ(зажигания)...

какая нога? одна из толстых, к-рая горизонтально? (а др. медная вертикально над ним забыл к-рый из них 87 и 30цыть с чем-то)
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#224  Сообщение Sam po sebe » 04 сен 2016, 18:51 •

Teapot писал(а):едрить, нету манометра

Ну как так можно ?!!!Эт раввносильно,что фару без лампочки проверяь!..
Teapot писал(а):4.м.б. поробовать ток еще проверить? подключиться в разрыв (што на фото).....
Боюсь не хватит 10А мультимера...Подключёный в систему Пирбург ПРИ РАБОТЕ расходует боле 10А..............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#225  Сообщение Serg37 » 04 сен 2016, 18:55 •

Teapot писал(а):по приборке

Мерь не посредственно на аккумуляторе.
Teapot писал(а):ток утечки - небольшой

Это то при чем и сколько?
Teapot писал(а):Если проверять напр-е на реле, то откуда брать массу?
Бери и с реле массу, потом с кузова. Можешь потом и с гены взять, посмотреть на сколько различаются показания.
Teapot писал(а):кинуть провод напрямую от реле до фишки БН (придется сверу над штекерам на расстоянии в см15 обрезать) ???

Проверь сначала потерю на проводе. Можно и разгрузочное реле поставить.
Но без замеров давления будешь гадать и опять тут гнать в холостую, хотя.уже этим занимаемся.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#226  Сообщение Teapot » 04 сен 2016, 19:04 •

Serg37 писал(а):по приборкеМерь не посредственно на аккумуляторе.

тоже проверял - не фонтан, но норм - 13.7-8 насколько помню

Serg37 писал(а):ток утечки - небольшой Это то при чем и сколько?

проверял при выкл. зажигании и при вкл. зажигании (с подкл. сигналкой и без) - 0.15-0.19 мА што ли. вот точно не помню. Шас гавно вопрос еще раз проверить. Тогда это было в первый раз :yes: - проверил и сверился с тем што читал и успокоился....

Serg37 писал(а):Проверь сначала потерю на проводе. Можно и разгрузочное реле поставить.Но без замеров давления будешь гадать и опять тут гнать в холостую, хотя.уже этим занимаемся.

да блин накосячил. надо было вчера по уму давления проверять. Но блин, однако, если бы там проверили бы "по полной" и нижнее давление... вот на 100% на напряжение на БН не обратили бы внимания - там он быстро подбежал прямо перед сервисом, проверили... "аа ну тут понятно" и все.... (не зря же диагностика 3000 рублев стоит) Такая вот ситуевина - туда еще ехать это м.б. опять время потерять.....
Ну тогда сделать свой манометр... неск. дней взять передышку. ........... Ну вот пока передышка можно и проводку проверить.......

Sam po sebe писал(а):Ну как так можно ?!!!Эт раввносильно,что фару без лампочки проверяь!..

да уже дошло блин :wall: (ну рвусь в бой... но за день манометр не соорудишь. да и рынок уже закрылся - там же далеко, где сервис... А руки чешутся, нервы к черту. целый день потерял...... завтра на работу...... Надо как-то довести до конца мероприятия без манометра пока - разобраться с проводкой. завтра м.б. смотаюсь после работы на тот сервис...)

Serg37 писал(а):
Teapot писал(а):по приборке

Мерь не посредственно на аккумуляторе.
Teapot писал(а):ток утечки - небольшой

Это то при чем и сколько?
Teapot писал(а):Если проверять напр-е на реле, то откуда брать массу?
Бери и с реле массу, потом с кузова. Можешь потом и с гены взять, посмотреть на сколько различаются показания.
Teapot писал(а):кинуть провод напрямую от реле до фишки БН (придется сверу над штекерам на расстоянии в см15 обрезать) ???

Проверь сначала потерю на проводе. Можно и разгрузочное реле поставить.
Но без замеров давления будешь гадать и опять тут гнать в холостую, хотя.уже этим занимаемся.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#227  Сообщение Teapot » 04 сен 2016, 19:11 •

Serg37 писал(а):Но без замеров давления будешь гадать и опять тут гнать в холостую, хотя.уже этим занимаемся.

блин реально туплю уже... Извините. Уточняю.
То есть, надо теперь мне што - замерить давления взяв напряжение как советовали выше, так? Просто так давление проверить уже не катит. А проверять напряжеине без одновременной проверки давления нету смысла. Я все правильно понял?...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#228  Сообщение Sam po sebe » 04 сен 2016, 19:13 •

Teapot писал(а):какая нога? одна из толстых, к-рая горизонтально? (а др. медная вертикально над ним забыл к-рый из них 87 и 30цыть с чем-то)

Да я и не помню уже,мультимер у тя ж есть - проверь! Опять же,если пр включении зажигания,насос работает 2-3 секунды,то и плюс с 15-й шины,и "масса" с VEZ-а приходят..а катушке много не надо,главное - контакты 30 и 87 ; на 30-ю приходит плюс с аккума,а с 87-й,она же идёт на насос ; вот если на 30-й напруга аккума в норме,а при замыкании катушки,на 87-ю приходит меньшая напруга,тогда уже дело в реле.............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#229  Сообщение Sam po sebe » 04 сен 2016, 19:18 •

Teapot писал(а):да уже дошло блин :wall: (ну рвусь в бой... но за день манометр не соорудишь.

Да какой нах день - второй месяц уже пошёл !Я те сразу писАл,что в этих системах,главное звено - ГИДРОМЕХАНИКА,и без проверки давлений в ней делать нечего!
Teapot писал(а): Я все правильно понял?...

Апсалютно прально!...................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#230  Сообщение Teapot » 04 сен 2016, 19:31 •

Sam po sebeнасос работает... при вкл. зажигания срабатывает...
Sam po sebe писал(а):Да я и не помню уже,мультимер у тя ж есть - проверь!
могу же замкнуть на хрен и спалить чего... если не знаю точно куда втыкаться :crazy: если взять массу "со стороны" - с мотора, а плюс от 30-й - нормально?...

Sam po sebe писал(а):Минус на КАТУШКУ реле насоса приходит с ЭБУ VEZ(зажигания)...

подчеркнул "катушку" - потому што это не тот минус, к-рым можно мерить напряжение ???.......

Sam po sebe писал(а):Да какой нах день - второй месяц уже пошёл !Я те сразу писАл,что в этих системах,главное звено - ГИДРОМЕХАНИКА,и без проверки давлений в ней делать нечего!
Ты абсолютно прав! :yes: Только не упивайся своей правотой :D
Я еще работаю и другие роды забот есть... Знания с неба готовые не падают.... - чо там "опыт сын кого-то там" и ошибок познаний которые мать учения при повторениях и все в таком роде! :yes: А вот росли бы манометры со штуцерами на деревьях! ....

Sam po sebe писал(а):Апсалютно прально!...................
Блин... Нет, не буду ругать "джедай". Даже интересно :-)

п.с. пошел за пивом нах... в сервис не еду. провода не ковыряю.... надоело))))
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#231  Сообщение Serg37 » 04 сен 2016, 19:36 •

Teapot писал(а):То есть, надо теперь мне што - замерить давления взяв напряжение как советовали выше, так? Просто так давление проверить уже не катит.

Для начала замерить при штатном подключении, что изначально надо делать. Потом уже с увеличением напруги на насосе.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#232  Сообщение Sam po sebe » 04 сен 2016, 20:37 •

Teapot писал(а):Ты абсолютно прав! :yes: Только не упивайся своей правотой :D

Эт не моя правота,и я ей не упиваюсь ; до меня люди к такому выводу пришли,путём проб и ошибок,а я лишь напоминаю простую истину..
Teapot писал(а):п.с. пошел за пивом нах... в сервис не еду. провода не ковыряю.... надоело))))

Прям дневник Робинзона Крузо.............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#233  Сообщение Teapot » 05 сен 2016, 11:15 •

так... манометров в авито навалом, а я не мог найти :oops:
Только подскажите, мне обязательно брать огроменный, типа этого - фото вложил внизу с пачкой сигарет http://www.audi-club.ru/index.php?threa ... st-1101158
или сойдет корпусом поменьше?
Ну вот есть новые Росма #28
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/za ... _803289656

и есть российские/советские

Манометр Дм-02-160-1-м #28
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/by ... _793163388

или дм02-100-1-М https://www.avito.ru/sankt-peterburg/re ... _560811255

Манометр мтп-160
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/re ... _777489023
#28

Манометр МПЗ-УФ 0-10 Новый
https://20.img.avito.st/640x480/2151345520.jpg
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/re ... _702128793
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Последний раз редактировалось Teapot 05 сен 2016, 11:22, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#234  Сообщение Serg37 » 05 сен 2016, 11:21 •

Не важно, маленький или большой. Главное качественный. На рынках они по 100р. И не ниже десятки, но и больше не стОит.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#235  Сообщение v.v.p. » 05 сен 2016, 12:52 •

Вот такой надо https://www.avito.ru/sankt-peterburg/re ... _777489023
НО! Надо 2 штуки
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#236  Сообщение Sam po sebe » 05 сен 2016, 13:18 •

v.v.p. писал(а):НО! Надо 2 штуки

Зачем там 2 ? Нужен 1 манометр с точность 0,1,накрайняк 0,2 бара,плюс 2-х ходовой кран,разделяющий системное давление и "нижнее"...с 2-мя манометрами не исключены погрешности,а с одним всё сразу понятно.........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#237  Сообщение v.v.p. » 05 сен 2016, 13:29 •

Sam po sebe писал(а):с 2-мя манометрами не исключены погрешности,а с одним всё сразу понятно.........

Немцы именно так и делали. Просто найти краник и собрать всю эту систему сложнее, чем использовать 2 манометра.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#238  Сообщение Sam po sebe » 05 сен 2016, 14:16 •

v.v.p. писал(а):Просто найти краник и собрать всю эту систему сложнее, чем использовать 2 манометра.

У мня 7 шинных манометров разных времён и народов..и тока 2 кажут одинаково,у остальных разбросы от 0,1 до 0,8(!) бар..Чтобы использовать 2 манометра для замера топливных давлений,оба нужно проверять, как минимум, до 7 бар на точность.................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#239  Сообщение Teapot » 06 сен 2016, 00:19 •

v.v.p. писал(а):Вот такой надо https://www.avito.ru/sankt-peterburg/re ... _777489023

"вот такой" в др. районе (продавцу звонил, прочитав совет, но теперь, наверно не поеду), а я работал в центре и уже договорился о встрече, было по пути к рабте... Взял такой как на фото ДМ02-160-1-М за 200руб.. Я думаю, это есть подобие МТП-160, к-рый ты посоветовал. К тому же таких можно еще купить, а МТП-160 редкость...

Штуцер к нему что на фото видно в автомагазе за 300 руб. (там были еще с внутр и наружн. резьбой), не стал брать, а поближе к работе зашел в сантехмагаз и там точно такой же за 100 руб. взял. Теперь остается шланг, што не проблема, и штуцеры - што есть из готовых решений (пока тут токаря поищешь день потеряешь, а время - деньги...)

v.v.p. писал(а):НО! Надо 2 штуки

хоть три - они дешевые :D заодно и сравнить можно меж собой....

Ездил с тестером к БН... - в среднем 12.10-12.20В, но периодами 11.70-11.97В При этом и на приборке стрелка ближе к 12 показывает, т.е. напряжение бортовое временами ниже 13.70В (так в среднем). - 50 на 50 я бы сказал, то так, то этак. Может, генератор?...
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#240  Сообщение Teapot » 11 сен 2016, 22:57 •

Привет. Зарабатываем на пирбург и заказываем штуцеры токарю... заработался и немножко аллергия на машину.
Потоптался сегодня на балконе и сподвигнулся пойти снять бензонасос. Сетка грязная и на ней обнаружены волосы... короткие такие :D под насосом на дне песок (ишь ты, а писал, что у него все там чистенько). В баке 40 литров... хымм, не знаю, как это вычистить теперь, такой емкости у меня нету бенз сливать. Попробую тряпкой по дну пройтись и рукой, а потом потом еще раз прочистить пере установкой нового насоса.
А хозяйство все притащил домой отмывать. Сетку замочил в кастрюле с кротом и хлоркой.
Насос стоит Пирбург 7.2165100 (без 50 или 70) / 895 906 091 В, с колечками Ауди, без стакана. Корпус насоса в царапинах и сколах - ощущение, что его в свое время с разборки брали ставили, аналогично с лючком бензобака, там тоже царапины и сколы, виды повидали... (шланг с болтом от лючка к насосу при этом выглядят как новенькие).

7.2165100 и 895 906 091 В экзист не признал
895 906 091 без Бэ дает "Сеточка бензонасоса" http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=895+906+091 А в аналогах нет Пирбурга, а есть Bosch 0 580 254 040 - я так понимаю, што толстый...
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Последний раз редактировалось Teapot 11 сен 2016, 23:27, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#241  Сообщение Serg37 » 11 сен 2016, 23:12 •

Teapot писал(а):Насос стоит Пирбург 7.2165100 (без 50 или 70)

Ты первый кто такой насос откопал :D Или не внимательно смотрел.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#242  Сообщение Teapot » 11 сен 2016, 23:37 •

Serg37 писал(а):
Teapot писал(а):Насос стоит Пирбург 7.2165100 (без 50 или 70)

Ты первый кто такой насос откопал :D Или не внимательно смотрел.

смотри сам ;) (воо я точку пропустил перед "00")
аа, ну без 5 и 7, вернее. У меня стоит 7.21651.00
а номера у Пирбурга: 7.21651.50.0 и 7.21651.70.0
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#243  Сообщение Teapot » 12 сен 2016, 00:08 •

А эта сетка с корпуса снимается или нет? На глаз приделан намертво.
У меня на корпусе БН 895 201 779 G - по экзисту идут на ауди 1990-1990 (и дальше). На схеме есть корпус 21 - 895 201 779 H и отдельно сетка 18 - 895 201 531 A. У меня, по-видимому, несъемная сетка (?)
http://www.elcats.ru/audi/scheme.aspx?m ... &office=ru
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#244  Сообщение andre52 » 12 сен 2016, 00:47 •

Должна сниматься. Попробуй ее повернуть против часовой стрелки, у меня снимается именно так.
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2457
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 111 раз.
Поблагодарили: 33 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#245  Сообщение Teapot » 12 сен 2016, 03:13 •

andre52 писал(а):Должна сниматься. Попробуй ее повернуть против часовой стрелки, у меня снимается именно так.
как на этом фото... http://www.audi-club.ru/data/photos/l/3 ... e9b8cb.jpg там видно, какие-то защелки есть. Ау меня как будто клеем... Нее, нифига не открутить, проще сломать. завтра сделаю подробнее фото, по-моему ее не снять.
Ну впрочем и нужда отпала, Крот сделал свое дело, почти чисто, положил по новой до утра.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#246  Сообщение Teapot » 12 сен 2016, 03:23 •

При заправке я большеникогда не буду класть крышку бака куда-то, а буду держать в руке. Протереть пистолет салфеточкой тоже не помешает. Можно и лизнуть :rofl: Кроме шуток, откуда еще песок грязь туда попадает - думаю, в основном в процессе заправки, а не из-за плохого бенза (с плохим бензом, давно бы все засралось бы еще хуже).
Банджо-болт с фильтром тоже поставлю на выходе из бака (поз.57 в вышеприведенной схеме у меня там сейчас пустотелый стоит, а должен с сеточкой)...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#247  Сообщение федоров олег » 12 сен 2016, 07:17 •

Teapot писал(а):Банджо-болт с фильтром тоже поставлю на выходе из бака (поз.57 в вышеприведенной схеме у меня там сейчас пустотелый стоит, а должен с сеточкой)...
Вот тут ты попадешь...однозначно,не должно там быть сеточек
федоров олег
 
Сообщения: 818
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 20:12
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Олег
Откуда: Екатеринбург
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 90
Код двигателя: 4В NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#248  Сообщение v.v.p. » 12 сен 2016, 10:51 •

Teapot писал(а):При заправке я большеникогда не буду класть крышку бака куда-то, а буду держать в руке

На крышке есть прорези для того, чтобы крышку цеплять на лючок бензобака.
Teapot писал(а): Кроме шуток, откуда еще песок грязь туда попадает - думаю, в основном в процессе заправки, а не из-за плохого бенза

Именно из-за бензина. На заправках фильтры засоряются практически еженедельно. Фильтры дорогие. И чтобы сэкономить, в фильтрах проковыривают сетки и ставят обратно (слова моей знакомой, которая работала кассиром на АЗС).
Teapot писал(а):Банджо-болт с фильтром тоже поставлю на выходе из бака

Ой, зря.................
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#249  Сообщение SkRiP » 12 сен 2016, 13:01 •

v.v.p. писал(а):На крышке есть прорези для того, чтобы крышку цеплять на лючок бензобака

Никогда не видел... Нет их у меня.. Хотя и крышка оригинал..

Teapot писал(а):анджо-болт с фильтром тоже поставлю на выходе из бака (поз.57 в вышеприведенной схеме у меня там сейчас пустотелый стоит, а должен с сеточкой)...

Никчему создавать дополнительное сопротивление в топливной системе...
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #28
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#250  Сообщение Teapot » 12 сен 2016, 13:35 •

федоров олег писал(а):Вот тут ты попадешь...однозначно,не должно там быть сеточек

Но по схеме она там есть. На что я попаду, часто засоряться будет?.. Поэкспериментировать-то можно.
Возражения услышал, приму к сведению :yes:
v.v.p. писал(а):На крышке есть прорези для того, чтобы крышку цеплять на лючок бензобака.

читал про это дело и попытался так прицепить, но не получилось, вроде садится на верхний торец дверцы, но неуверенно. свою родную крышку я потерял... эта не от моей машины, от др. сотки какой-то
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#251  Сообщение v.v.p. » 12 сен 2016, 16:49 •

SkRiP писал(а):Никогда не видел...

Заедешь ко мне - покажу.
Teapot писал(а):Но по схеме она там есть.

Покажи мне эту схему, где указано, что этот банджо-болт именно для мотора NF, а не для для какого-нибудь другого мотора.
Teapot писал(а):На что я попаду, часто засоряться будет?..

Например, на новый бензонасос.... т.к. после засорения болта, насос устанет качать.
Teapot писал(а):Поэкспериментировать-то можно.

Конечно можно, новый насос стоит сущие копейки..... :lol: :lol: :lol:
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#252  Сообщение федоров олег » 12 сен 2016, 17:15 •

Teapot писал(а):Но по схеме она там есть.
Да не может быть,надо быть большим идиотом чтобы поллитровую банку фильтра защищать доп 3 мм сеткой,немецкие конструкторы этим раньше не страдали,что творится сейчас не в курсе :D
федоров олег
 
Сообщения: 818
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 20:12
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Олег
Откуда: Екатеринбург
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 90
Код двигателя: 4В NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#253  Сообщение Teapot » 12 сен 2016, 17:42 •

Почистил дно бака, в-общем удачно - ворсистой синтетической тряпкой проходил по дну и все это дело прилипало к тряпке, тяжелые кусочечки металла и песка при вытряхивании падали на газету... В остальной части бака грязи было совсем мало, немного мелкого песка на дне в углах. Протер почти весь бак.
Колодец корпуса БН прикручен гайками на 10 (на фото видно), но не осмелился снимать... мало ли. Это дело снимается?
Проблема в том, что в проем между отверствием в бак и местом откуда выходят шланги сбоку сильно дует, и там грязи и пыли до хрена, и сейчас тут сильные ветра. Помучался в-общем и матюжился... бензином надышался и прочая лирика...
Сетка после замачивания на ночь чистая, но местами остался мелкий песок в сотах, дополнительно замочил в растворителе 646 (вчера забыл бутыль взять из машины) и минут за 15 еще мелкой грязюки вышло. На вид как с магазина... почти))) Пока там лежит еще отмачивается...
На фото 5 люк прикрыт антенной, справа под ковром лежит провод не подключенный - от чего это может быть?
На последн. фото хомутик и бирка с первыми 4 цифрами номера БН, видимо на разборке приделывали. Бирку отломал, хомут решил оставить.

Покажи мне эту схему, где указано, что этот банджо-болт именно для мотора NF, а не для для какого-нибудь другого мотора.
Думаю, от др. мотора)))

Например, на новый бензонасос.... т.к. после засорения болта, насос устанет качать.
Убедил, не буду экспериментировать. Но я на БН и так попал, вот припарки делаю :D
Да не может быть,надо быть большим идиотом чтобы поллитровую банку фильтра защищать доп 3 мм сеткой,немецкие конструкторы этим раньше не страдали,что творится сейчас не в курсе :D

Схема выше в посте 343, наверняка от какой-то сотки, а не просто так... сетка стоит еще после фильтра на входе в дозатор... Я не для поспорить, а так :yes:
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#254  Сообщение Teapot » 13 сен 2016, 00:03 •

Собрал все и чуток проехался, существенных изменений не замечено :-) вроде бы... уставший и надышался дряни за сутки.
Посеял медную шайбу, когда собирал, пришлось за ней ехать на маршрутке в магазин. На выходе с лючка напорный шланг под банджо засопливил при вкл. зажигания, пришлось туда шайбу вставить (её там не было, на фото видно, ржавчина по кругу на лючке, я думал, што шайба туда прилипла. В прошлый раз открутил и вркутил как было и ничего не сопливило).
Вот напряжение плохое - при вкл. потребителях (ближн фары, печка) 11.80 В. На приборке около 12В показывает. То так, а то и 13.7 где-то. Генератор живет своей жизнью? Или куда/где копать?
(вообще собираюсь сделать профилактику проводо от гены, стартера и аккума...).
/ну вот так провел эти сутки с лишним - считай прошел еще один урок самообразования :yes: /
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#255  Сообщение Kattani » 13 сен 2016, 00:24 •

Начинай замеры непосредственно на клеммах гены. Или 11,8В это там и измерено? Хороший вариант это вооружиться паяльником и пропаять места обжима проводов к контактам на нагруженных цепях. У меня вентилятор печки при работе выше 2-ой скорости прилично разогревал свой силовой провод. После описанного действа нагрев почти ушёл, да и крутиться он стал веселей.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#256  Сообщение Serg37 » 13 сен 2016, 00:49 •

Teapot писал(а):Колодец корпуса БН прикручен гайками на 10 (на фото видно), но не осмелился снимать... мало ли. Это дело снимается?

Снимается. И зря не снял. Там много потайных мест скопления грязи.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#257  Сообщение Teapot » 13 сен 2016, 01:21 •

andre52 писал(а):Teapot, ставлю 22886 mapco, кто бы что не говорил, работает он нормально. Шумит сильнее пирбурга, но у них системы разные...Сколько км он прошел не помню, но по времени где-то 3 года пашет точно.
Ты его взамен тонкого Пирбурга поставил, к-рый 50? Есть еще кто на нем едет, я ничего не нашел по форумам...
А Пирбург с 70 который со стсаканом - он из стакана вынимается вообще и по диаметру одинков с 50-м? У моего диаметр около 4.4 см., в стакан влезает впритык. Если Мапко толстый, то он туда не влезет тупо (экзист ничего не говорит о диаметре и дает его аналогом к обоим Пирбургам).
Вообще, все кроме пирбурга и бош с плохими отзывами, так што не решаешься ставить. А на Пирб. шас денег тупо нет (ну разве машина встанет, тогда ахтунгом придется)

Serg37 писал(а):Teapot писал(а):Колодец корпуса БН прикручен гайками на 10 (на фото видно), но не осмелился снимать... мало ли. Это дело снимается? Снимается. И зря не снял. Там много потайных мест скопления грязи.

Побоялся разгерметизировать самолет)) Сниму, когда др. насос буду ставить.

Kattani писал(а):Начинай замеры непосредственно на клеммах гены. Или 11,8В это там и измерено? Хороший вариант это вооружиться паяльником и пропаять места обжима проводов к контактам на нагруженных цепях. У меня вентилятор печки при работе выше 2-ой скорости прилично разогревал свой силовой провод. После описанного действа нагрев почти ушёл, да и крутиться он стал веселей.

Нет, 11,8В это от протянутого к тестеру удлинителя от клемм бензонасоса (ну одновременно мерить напряжение боротовое не могу, у меня 1 тестер, так што смотрю просто на приборку - когда там стрелка ближе к 12В, то на БН около 11,8 В гуляет, а когда по приборке ближе к 13 и больше, то на БН 12-12.25 В).
Я не знаю, как мерить с клемм гены - где там плюс и минус (сделать фото что ли?). На аккуме при заведенной машине, как писал выше впостах, 13.7 В. Но как выясняется, это не всегда так...
Паяльником вряд ли смогу - это тащить удлинитель во двор... Но если надо, пирдется что-то придумать...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#258  Сообщение v.v.p. » 13 сен 2016, 01:24 •

Teapot писал(а):Если Мапко толстый, то он туда не влезет тупо (экзист ничего не говорит о диаметре и дает его аналогом к обоим Пирбургам).

"Мапко" - аналог "Боша", т.е. толстый.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#259  Сообщение v.v.p. » 13 сен 2016, 01:26 •

Teapot писал(а):А на Пирб. шас денег тупо нет (ну разве машина встанет, тогда ахтунгом придется)


Какой смысл платить дважды? Сначала за говнозаменитель, а потом за "Пирбург"... сразу покупай Пирбург.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#260  Сообщение Serg37 » 13 сен 2016, 02:00 •

Teapot писал(а):Пирбург с 70 который со стсаканом - он из стакана вынимается вообще и по диаметру одинков с 50-м?

Одинаковые, разница только наличие стакана у 70-го.
Teapot писал(а):Побоялся разгерметизировать самолет))

Дыры не увидишь))
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#261  Сообщение v.v.p. » 13 сен 2016, 02:09 •

Teapot писал(а):Побоялся разгерметизировать самолет))

Наливаешь в бак ~15-20л. бензина. Засовываешь в бак трубку ф10мм и отсасываешь бензин. Бензин самотёком будет вытекать из трубки в какую-нибудь ёмкость (ёмкость должна быть ниже уровня бака). Твоя задача - водить концом шланга по баку и собирать из бака мусор.
Teapot писал(а):Почистил дно бака, в-общем удачно - ворсистой синтетической тряпкой проходил по дну и все это дело прилипало к тряпке, тяжелые кусочечки металла и песка при вытряхивании падали на газету... В остальной части бака грязи было совсем мало, немного мелкого песка на дне в углах. Протер почти весь бак.

Покатайся пару дней и иди за новым топливным фильтром. Я не пошутил...
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#262  Сообщение Teapot » 13 сен 2016, 02:23 •

v.v.p. писал(а):Какой смысл платить дважды? Сначала за говнозаменитель, а потом за "Пирбург"... сразу покупай Пирбург.

Serg37 писал(а):Одинаковые, разница только наличие стакана у 70-го.

тогда брать 70 - он почему-то дешевле... через zzap можно за 8 858р взять. главное, штобы можно снять со стакана и снять сетку зеленую...

v.v.p. писал(а):Покатайся пару дней и иди за новым топливным фильтром. Я не пошутил...
Помутил бензин, конечно. О замене фильтра я тоже подумал. ну может сразу вместе с насосом...

Наливаешь в бак ~15-20л. бензина. Засовываешь в бак трубку ф10мм и отсасываешь бензин. Бензин самотёком будет вытекать из трубки в какую-нибудь ёмкость (ёмкость должна быть ниже уровня бака). Твоя задача - водить концом шланга по баку и собирать из бака мусор.
хорошо
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#263  Сообщение v.v.p. » 13 сен 2016, 02:30 •

Teapot писал(а):через zzap можно за 8 858р взять.

Вот и бери. Я себе именно такой купил.
Teapot писал(а): главное, штобы можно снять со стакана и снять сетку зеленую...

Можно. Запросто.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#264  Сообщение Kattani » 13 сен 2016, 09:12 •

Teapot писал(а):Нет, 11,8В это от протянутого к тестеру удлинителя от клемм бензонасоса (ну одновременно мерить напряжение боротовое не могу, у меня 1 тестер, так што смотрю просто на приборку - когда там стрелка ближе к 12В, то на БН около 11,8 В гуляет, а когда по приборке ближе к 13 и больше, то на БН 12-12.25 В).

Возможно в разрыв цепи питания насоса стоит реле сигналки. Если так, то смотреть не на скрутках ли оно.
Teapot писал(а):Я не знаю, как мерить с клемм гены - где там плюс и минус

Вообще там сложно ошибиться. Минус он всегда на корпусе. А плюс это бОльшая из двух шпилек, которые под крышкой.
Касаемо насоса. А почём будет стоить деталька с номером 721659720?
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#265  Сообщение hot » 13 сен 2016, 18:05 •

Касаемо насоса. А почём будет стоить деталька с номером 721659720?[/quote]
на емэксе насос 6010 р
Аватара пользователя
hot
 
Сообщения: 986
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 23:08
Откуда: Смоленск
Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Имя: Алексей
Откуда: Смоленск
Модель автомобиля: Ауди 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#266  Сообщение andre52 » 13 сен 2016, 18:33 •

Не тема, а хрен пойми чего! Скачете с одного на второе и т.д.
....Скоро зима - кто на чем ездит? :yahoo:
А если серьезно, то я на мапко уже 5ть лет ездю, и с давлением все гут. За это время было два одинаковых насоса. Первый жив до сих пор, поменял его по причине шума.
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2457
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 111 раз.
Поблагодарили: 33 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#267  Сообщение v.v.p. » 13 сен 2016, 20:03 •

Kattani писал(а):Касаемо насоса. А почём будет стоить деталька с номером 721659720?

Цена в Экзисте для меня - 5909 руб. Тебе заказать её?
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#268  Сообщение Teapot » 15 сен 2016, 17:00 •

После чистки сетки БН, вчера ездил по работе, на КАДе машина задергалась нешуточно, думал встану, вроде перебои с подачей бензина... устаканилось. Доехал до работы припарковался, пока собирался машина сама заглохла. Чуть подождал и на пробу завел, завелась. заглушил пошел работать... ОБратно доехал нормально, но пару раз заглох при трогании и переключении передач... Фильтр топливный забился или БН не понравилась чистка?...
Заказал Пирбург 7.21651.70.0 за 8369р. посмотрим, что привезут...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#269  Сообщение Teapot » 15 сен 2016, 17:06 •

Kattani писал(а):Возможно в разрыв цепи питания насоса стоит реле сигналки. Если так, то смотреть не на скрутках ли оно.

реле видимом стояло раньше - у ног водителя есть скрутка... об этом писал в этой теме выше... А выше реле вроде нету, хотя могли засунуть еще прямо под блоком реле подкапотным, надо еще раз посомтреть...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#270  Сообщение v.v.p. » 15 сен 2016, 18:53 •

Teapot писал(а):Фильтр топливный забился или БН не понравилась чистка?...

Странный ты человек... я же написал - меняй топливный фильтр.... а если очень старательно чистил бак, то фильтр придётся сменить дважды. :yes:
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#271  Сообщение Teapot » 15 сен 2016, 20:18 •

Ничего странного, фильтр не продается в близлежащем тазомагазине. А на работу ехать надо, я за день почти на Пирбург заработал... Машина на первом заказе заглохла, а я рисканул поехал еще и на второй заказ... иначе-то никак. А про фильтр я помню што ты писал.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#272  Сообщение Kattani » 16 сен 2016, 10:40 •

Teapot писал(а):фильтр не продается в близлежащем тазомагазине

Он продаётся в ближайшем газомагазине. От змз-406. Свою роль поработать недолго и собрать основную грязь из системы он выполнит.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#273  Сообщение v.v.p. » 16 сен 2016, 12:08 •

Kattani писал(а):Он продаётся в ближайшем газомагазине. От змз-406.

Продаётся даже KS... да-да, тот самый, который предназначен для наших машин.
Kattani писал(а):Свою роль поработать недолго и собрать основную грязь из системы он выполнит.

И свою роль он прекрасно будет выполнять 30 000 км. :-)
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#274  Сообщение Teapot » 16 сен 2016, 13:32 •

Тот сам кшмидт, к-рый в китае делают. )) Я вооюще думал махнуть в этот раз кнехт на кшмидт, но передумал. Хотя их все шас в китае делают по-моему.
(в моем близлежащем тазомагазе я не нашел медных колечек... ну это убогий такой магаз).
заказал кнехт, вечером привезут. заодно и оригинальный маслофильтр 056 115 561 G к-рый тоже в китае делают наверняка :D
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#275  Сообщение Teapot » 16 сен 2016, 15:37 •

Насос привезли, поеду за ним, а потом на работу... или наоборот...
Как правильнее сделать, стоит ли
1.поставить БН со старым фильтром, пусть забьет, а потом махнуть на новый? или сразу новый с БН ставить... (2 фильтра буду брать)
2.откатать/слить старый бензин, поставить БН и залить бензу (из канистры)
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#276  Сообщение Serg37 » 16 сен 2016, 22:51 •

Teapot писал(а):1.поставить БН со старым фильтром, пусть забьет, а потом махнуть на новый? или сразу новый с БН ставить... (2 фильтра буду брать)

Что забьет и чем? :D Меняй все сразу.
Teapot писал(а):2.откатать/слить старый бензин, поставить БН и залить бензу (из канистры)

А что, бензин плохой или грязь в нем? Если есть грязь, то все равно останется. Так что не мудри и меняй.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#277  Сообщение Teapot » 17 сен 2016, 01:34 •

поехал за БН, вначале тупила, через мин 20 вроде ожила... а еще через 5 мин заглох на дороге за пару км перед магазином. правда, завелась тут же. доехал взял БН и фильтр, ТФ на месте поменял, снятый продувался туго... - завел с 10 раза, но на обратном пути уже не тупила так сильно и не глохла.
Закупился 2 ТФ кнехт, ВФ кнехт и МФ "оригинал"...
Пирбург в такой приличной упаковке, на вид качеством не хуже моего старого, в комплекте болт, 2 медн.кольца и хомутика. Сетку крутил вытаскивать, порвал... ну снял. А вот в стакане сидит туго, на 1 см выдвинул... раздербаню кусачками на хрен мне этот стакан
Serg37 писал(а):А что, бензин плохой или грязь в нем? Если есть грязь, то все равно останется. Так что не мудри и меняй.
да уж, не фиг мудрить... да и лень уже :D
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#278  Сообщение Serg37 » 17 сен 2016, 01:48 •

Teapot писал(а): А вот в стакане сидит туго, на 1 см выдвинул

Терпение и труд-все перетрут :lol:
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#279  Сообщение v.v.p. » 17 сен 2016, 01:51 •

Teapot писал(а):Сетку крутил вытаскивать, порвал... ну снял.

Где распи*дяй, там и несчастье..... :lol:
Teapot писал(а):А вот в стакане сидит туго, на 1 см выдвинул... раздербаню кусачками на хрен мне этот стакан

Не ломай стакан! Он тебе пригодится! Возьмись за стакан руками и аккуратно дави концом насоса в мягкую деревяшку. Насос вылезет настолько, что сможешь вытащить его.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#280  Сообщение Teapot » 17 сен 2016, 02:46 •

v.v.p. писал(а):Где распи*дяй, там и несчастье.....
это точно! :hahaha:
v.v.p. писал(а):Не ломай стакан! Он тебе пригодится!
в чем он мне пригодится? сказал бы уж сразу))
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#281  Сообщение v.v.p. » 17 сен 2016, 03:35 •

Teapot писал(а):в чем он мне пригодится? сказал бы уж сразу))

У тебя сейчас стоит насос типа "Бош". Чтобы поставить "Пирбург", нужен этот стакан. Вообще, не понимаю, зачем вытаскивать насос из стакана?
А если тебе стакан не нужен, подари его кому-нибудь... народ ищет такие стаканы.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#282  Сообщение andre52 » 17 сен 2016, 08:09 •

Я пирбург свой ставил, он со стаканом и сеткой отлично встал на место.
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2457
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 111 раз.
Поблагодарили: 33 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#283  Сообщение v.v.p. » 17 сен 2016, 13:30 •

andre52 писал(а):Я пирбург свой ставил, он со стаканом и сеткой отлично встал на место.

Сама конструкция в баке была в 2-х вариантах. В 1-ом случае нужно снять зелёную сетку с насоса (стакан не трогать), а во втором случае (твой вариант)- ставится насос вместе с сеткой. Судя по фоткам Teapot'а, у него 1-ый вариант.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#284  Сообщение Teapot » 17 сен 2016, 14:02 •

v.v.p. писал(а):
Teapot писал(а):в чем он мне пригодится? сказал бы уж сразу))

У тебя сейчас стоит насос типа "Бош". Чтобы поставить "Пирбург", нужен этот стакан. Вообще, не понимаю, зачем вытаскивать насос из стакана?
А если тебе стакан не нужен, подари его кому-нибудь... народ ищет такие стаканы.

Нет, у меня "типа Пирбурга" - без стакана и без ничего. Соот-но, в купленном Пире 70 стакан и сетка это лишнее, если снять, то один в один (ты сам мне выше отвечал на вопрос, можно ли снять, если купить со стаканом :-) )

andre52 писал(а):Я пирбург свой ставил, он со стаканом и сеткой отлично встал на место.

у тебя же Мапко, а он как я понял толстый "бошевского типа"... У меня со стаканом не влезет никак, с сеткой можно было бы запихнуть, но это лишнее - родная сетка с меньшими сотами, да и эта прямо раскрошилась в руках...
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#285  Сообщение Serg37 » 17 сен 2016, 14:33 •

А это пиербуг или от Автомотив ?
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#286  Сообщение v.v.p. » 17 сен 2016, 16:52 •

Teapot писал(а):У меня со стаканом не влезет никак, с сеткой можно было бы запихнуть, но это лишнее - родная сетка с меньшими сотами, да и эта прямо раскрошилась в руках...

Что-то ты фигню пишешь... Пирбург ставится только со стаканом. Скорее всего, старый стакан у тебя в баке стоит.
Serg37 писал(а):А это пиербуг или от Автомотив ?

Это Пирбург, который сделан компанией Автомотив...
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#287  Сообщение Serg37 » 17 сен 2016, 16:56 •

v.v.p. писал(а):Пирбург ставится только со стаканом. Скорее всего, старый стакан у тебя в баке стоит.

Ну почему же. Есть же без стаканов.
v.v.p. писал(а):Это Пирбург, который сделан компанией Автомотив...

Я имел ввиду родной. Старые запасы могут быть.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#288  Сообщение andre52 » 17 сен 2016, 17:35 •

Teapot писал(а):у тебя же Мапко, а он как я понял толстый "бошевского типа"... У меня со стаканом не влезет никак, с сеткой можно было бы запихнуть, но это лишнее - родная сетка с меньшими сотами, да и эта прямо раскрошилась в руках...

Это у меня сейчас мапко, а до этого был пирбург и влезал он в полной комплектации.
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2457
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 111 раз.
Поблагодарили: 33 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#289  Сообщение v.v.p. » 17 сен 2016, 18:10 •

Serg37 писал(а):Я имел ввиду родной. Старые запасы могут быть.

Я не смог найти....
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#290  Сообщение Teapot » 17 сен 2016, 19:16 •

Serg37 писал(а):А это пиербуг или от Автомотив ?
снятый с машины - чистый Пир. Новый - А-мотив, на фотке постом выше, где номер на корпусе БН слева видны последние буквы "ive". Кстати, тут тоже на корпусе в номере нет ноля - 7.21651.70, а на этикетке - 7.21651.70.0. На старом - 7.21651.00. Это, соответственно, надо полагать :D , есть - 7.21651.50.0 Как выниму со стакана, сделаю фото в полный рост (шас с работы приехал, на старом БН еще поехал).
Фотки в теме дублировать не буду - удобно нажать на кнопку "Все сообщения" внизу справа и посмотреть...
andre52 писал(а):Это у меня сейчас мапко, а до этого был пирбург и влезал он в полной комплектации.
Т.е. со стаканом... :yes: он толстый у тебя. Мапко смотрел - толстый.

v.v.p. писал(а):Что-то ты фигню пишешь... Пирбург ставится только со стаканом. Скорее всего, старый стакан у тебя в баке стоит.

Никаких стаканов в баке нет - есть большой корпус (стакан) с сеткой, я его снимал чистил, фото и номер приводил (по Экзисту они идут только на А100 1990-1990гг.. и посвежее). Сетка несъемная, она припаяна/завальцована. Узкая часть внутри стакана, к-рый непосредственно держит БН - ее может быть и можно снять, но конструкция неразбрная, т.е. разборка там на 99.9% не предусмотрена.
В-общем, уменя Пирбург 7.21651.50.0 без своего стакана и сетки. Взял такой, потому што чуть дешевле .

Уточнение - фото в сообщении #245 viewtopic.php?p=85187#p85187 - это не мой БН, это фото из форума ауди-клуб, там снятая сетка и рядом лежит Пирбург в корпусе. Возможно, это фото запутало кого :-)
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#291  Сообщение v.v.p. » 17 сен 2016, 21:13 •

Teapot писал(а):Узкая часть внутри стакана, к-рый непосредственно держит БН - ее может быть и можно снять, но конструкция неразбрная, т.е. разборка там на 99.9% не предусмотрена.

Узкая часть - это и есть стакан! И он прекрасно вытаскивается. Ты сейчас вытаскиваешь насос из стакана для того, чтобы снова вставить его в стакан.......
Teapot писал(а):Уточнение - фото в сообщении #245 viewtopic.php?p=85187#p85187 - это не мой БН, это фото из форума ауди-клуб, там снятая сетка и рядом лежит Пирбург в корпусе. Возможно, это фото запутало кого :-)

ПИЛЯТЬ! Надо свои фотки выкладывать, а не чужие! Было 3 вида конструкции механизма в баке, в которые вставляется насос.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#292  Сообщение Teapot » 18 сен 2016, 15:39 •

Балин, комок тряпки с полсантима попал вовнутрь сетки как-то и прилипало прямо во вход БН - оттого и глохла машина. И еще немного ворсинок снаружи прилипло. Хорошо, тряпка сиреневая, ворсинок видно. Накосячил с этим :-)
После снятия БН под ним еще песку было. Снял колодец привинченный гайками на 10мм. Под ним песка и грязи мало. Но снять стоило - так проще чистить сам колодец. Там разборная конструкция: снизу большая широкая часть, потом вставляется круглый стакан, сверху кругляшок. Фотки позже... замерз, прибежал домой (сетку еще промою на всяк собачий). Немножко по***бался, когда вкручивал обратно этот корпус....
На дне бака песочек имеется... но лень уже выливать бензин (около 20литров). В принципе, там уже чисто. Думаю, стоит сделать профилактику попозже зимой, когда буду фильтр менять, заодно бак осмотрю, и может сподвигнусь.
Новый БН пришлось раскрошить кусачками - даже после обрезания половины стакана насос еле-еле подвинулся, в итоге он треснул вдоль и вытащил. Пластик там не гибкий, очень жесткий и ломкий. Иначе было никак. Я и так чуть поцарапал насос, нафиг ломать-то. А так конечно хотел вытащить, и дал бы кому, не жалко :-)
Што касается стакана, в к-ром сидит БН - его в принципе можно вытащить из корпуса с сеткой, видно, что он как-то воткнут/защелкнут туда. Но в процессе можно сломать, да в этом и нет нужды. БНсы старый и новый один в один...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#293  Сообщение Serg37 » 18 сен 2016, 15:57 •

Teapot писал(а):Балин, комок тряпки с полсантима попал вовнутрь сетки как-то и прилипало прямо во вход БН - оттого и глохла машина. И еще немного ворсинок снаружи прилипло.

Как так? :wall: Помыл бак и забил насос. :lol:
Teapot писал(а): Снял колодец привинченный гайками на 10мм. Под ним песка и грязи мало

А вообще не должно быть.
Teapot писал(а):На дне бака песочек имеется... но лень уже выливать бензин (около 20литров). В принципе, там уже чисто. Думаю, стоит сделать профилактику попозже зимой, когда буду фильтр менять, заодно бак осмотрю, и может сподвигнусь.

С таким подходом надо еще насос взять :hahaha: И не факт, что зимой теплее будет. :lol:
Teapot писал(а):Новый БН пришлось раскрошить кусачками

Чуть сердце не екнуло :shock:
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#294  Сообщение Teapot » 18 сен 2016, 16:39 •

Serg37 писал(а):Как так? Помыл бак и забил насос.
ладно ворсинки снаружу сетки, так комок внутри был! :crazy: Я-то думаю, чо ему не понравилось, я ж его почистил. Старый-то БН поди еще живой. я его в багажнике буду возить на всяк собачий))
Serg37 писал(а):С таким подходом надо еще насос взять И не факт, что зимой теплее будет.
Да ладно)) Но в бак лезть мне уже не так лень, приноровился. имеет смысл частенько заглядывать, ну хотя бы при смене топл.фильтра.
Serg37 писал(а):Снял колодец привинченный гайками на 10мм. Под ним песка и грязи мало
А вообще не должно быть.
Я открутил по твоему совету... думал там будет грязища. Ну хорошо што открутил. Когда этот стакан крутишь из щелей еще песку выходит...

Serg37 писал(а):Teapot писал(а):
Новый БН пришлось раскрошить кусачками
Чуть сердце не екнуло
:rofl: ну стакан да)))) Ну там было реально без вариантов, там такие ребра вдоль идут внутри стакана держущие БН, очень жестко сидит...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#295  Сообщение Teapot » 18 сен 2016, 16:56 •

По порядку сверху вниз.
1.песку в колодце столько же, сколько до первой чистки...
2.открутил 3 гайки и снял колодец. барбос следит штобы никто рядом не курил (на самом деле сук выглядывает :D )
3.што было под копусом.
4.круглая часть корпуса,вытаскивается из большого колодца. Вытащить наружу не получится, но можно поднять вверх к краю люка и так проще вытирать...
5.большой корпус (колодец) сбоку у него такая вот маленькая шторка
6. см.4 почистил немножко...
7.та самая шторка на большом корпусе (колодце)
8.все хозяйство... Слева лежит разгромленный стакан нового БН. На старом БН штуцер желтоватый (латунный или што) на новом он серый "обычного" цвета... В прошлый раз я откручивал старый БН от штуцера с заглушкой, поскольку заглушку открутить не удалось. Сейчас я ее открутил, с новым БН идет своя заглушка...
9-11. Тот самый стакан внутри к-рого сидит БН. По обведенным местам видно, што стакан защелкнут в корпус сеткой... вытащить можно... но проще сломать...
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#296  Сообщение Serg37 » 18 сен 2016, 16:58 •

Teapot писал(а):ладно ворсинки снаружу сетки, так комок внутри был! Я-то думаю, чо ему не понравилось, я ж его почистил

Ну кто ж ворсовой тряпкой чистит? :D
Teapot писал(а): Старый-то БН поди еще живой. я его в багажнике буду возить на всяк собачий))

Проверь его отдельно. Хотя он может быть и внутри с ворсами.
Teapot писал(а):Но в бак лезть мне уже не так лень, приноровился. имеет смысл частенько заглядывать, ну хотя бы при смене топл.фильтра

Не только заглядывать, а еще и чистить при необходимости(как сейчас) :yes:
Teapot писал(а):Я открутил по твоему совету... думал там будет грязища. Ну хорошо што открутил. Когда этот стакан крутишь из щелей еще песку выходит...

Грязища не будет. Но когда чистишь бак тряпкой, то под него хорошо забивается частички. И чистка теряет основной смысл. Жаль его не вытащить. Зато грязь уберешь, поправишь клапан и вставишь наконечник обратного шланга на место(как было у меня).
Teapot писал(а):ну стакан да))))

Потом понял, дочитав. :D
Teapot писал(а):Ну там было реально без вариантов, там такие ребра вдоль идут внутри стакана держущие БН, очень жестко сидит...

Я свой тоже с трудом, но вынул. Главное стронуть и потом стакан пойдет. Но уже сделано.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#297  Сообщение Serg37 » 18 сен 2016, 17:16 •

Teapot писал(а):.песку в колодце столько же, сколько до первой чистки...

Вот его и вымыло из укромных мест.
Teapot писал(а):.большой корпус (колодец) сбоку у него такая вот маленькая шторка

Как я понял-это типа обратного клапана.
Teapot писал(а):Тот самый стакан внутри к-рого сидит БН. По обведенным местам видно, што стакан защелкнут в корпус сеткой... вытащить можно... но проще сломать...

Вот в корпусе и остался стакан насоса. Корпус половинится и меняется насос.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#298  Сообщение Teapot » 18 сен 2016, 17:36 •

Serg37 писал(а):Ну кто ж ворсовой тряпкой чистит?
Teapot писал(а):
Старый-то БН поди еще живой. я его в багажнике буду возить на всяк собачий))

Проверь его отдельно. Хотя он может быть и внутри с ворсами.

Да нет, ворса там не слишком криминал... кусочек правда попал в сетку... ну ладно, что былоо снаружи - высичтил, немного было. В БН ворс не попал 100 % уверен.
Отдельно как проверить БН? Мне проще обратно ставить. Но сейчас не вижу нужды.

Serg37 писал(а):Жаль его не вытащить. Зато грязь уберешь, поправишь клапан и вставишь наконечник обратного шланга на место(как было у меня).
Пырым... я шланг обратки не стал откручивать - там клипса защелкивает... поленился. Значит, там клапан? И стоит с этим возиться? А то я прикрутил там обратно.
Serg37 писал(а):Вот в корпусе и остался стакан насоса. Корпус половинится и меняется насос.
Не половинится - стакан из корпуса вынимается вверх, он туда защелкнут (я уже присмотрелся шас - можно вытащить. но на фиг). На фото bbak9.jpg - это я неправильно пометил - тут отщелкивается (половинится) корпус где по внутренним краям демпферы.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#299  Сообщение Serg37 » 18 сен 2016, 17:47 •

Teapot писал(а):Отдельно как проверить БН?

Здесь видно как я проверяю
viewtopic.php?f=21&t=3812
Teapot писал(а): Но сейчас не вижу нужды.

Зато будешь знать его реальное состояние.
Teapot писал(а): я шланг обратки не стал откручивать - там клипса защелкивает

У меня был вынут и я не знал как вставить, пока не снял корпус.
Teapot писал(а): Значит, там клапан? И стоит с этим возиться? А то я прикрутил там обратно.

Ты его уже вставил, на фото 6.
Teapot писал(а): можно вытащить. но на фиг

Хозяин барин.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#300  Сообщение Teapot » 18 сен 2016, 18:22 •

Serg37 писал(а):Здесь видно как я проверяю
viewtopic.php?f=21&t=3812
во нормально. от чего подаешь питание и как это соорудить. я боюсь как бы пожаробезопасность нарушить. И еще надо ведь манометр по уму подключить, а не на глаз (?). Так-то на этом БН машина едет)))
И еще момент. Я когда старый БН снимал в 1 раз, залил карбу сверху. так вот карб выливался снизу не из сетки, а по кругу из всей пластмассовой части нижн. части корпуса. Он м.б. снизу дырявый?

Serg37 писал(а):Teapot писал(а):
Но сейчас не вижу нужды.
Зато будешь знать его реальное состояние.
Стоит с манометром это делать...
Serg37 писал(а):Teapot писал(а):
Значит, там клапан? И стоит с этим возиться? А то я прикрутил там обратно.
Ты его уже вставил, на фото 6.
Вот эта шторочка, к-рую держу в руке?.. Я думал клапан во входе в корпус у шланга... (в шланге, правда тоже может быть песок...)

Serg37 писал(а):Teapot писал(а):
можно вытащить. но на фиг
Хозяин барин.
Так а смысл... боюсь сломать чего, потом буду бегать по полям в поисках этой ерунды (по принципу хотел глаз поправить, вырвал другой :crazy: ).Был бы запасной, тогда да, у самого руки чешутся - нрав. разбирать все)))
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#301  Сообщение Serg37 » 18 сен 2016, 19:08 •

Teapot писал(а): от чего подаешь питание и как это соорудить. я боюсь как бы пожаробезопасность нарушить. И еще надо ведь манометр по уму подключить, а не на глаз (?

Это как по уму? Там нет ничего хитрого.
phpBB [media]

Teapot писал(а):Вот эта шторочка, к-рую держу в руке?..

Да. У колодца один вход. Со стороны обратки.
Teapot писал(а):в шланге, правда тоже может быть песок.

Откуда ей там взяться? Если обратка после фильтра идет и не зря ее в подачу воткнули.
Teapot писал(а): боюсь сломать чего, потом буду бегать по полям в поисках этой ерунды


Если аккуратно, то ее сложно сломать. :yes:
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#302  Сообщение Teapot » 18 сен 2016, 21:43 •

:wall: :wall: :wall: :wall: :wall: :wall: :wall: :wall: :wall: :wall: :wall:
Когда закручивал шланг-банджу сверху люка перезатянул (в прошлый раз оттуда проссыло, вот и перестарался) болт и корпус провернулся на 0.5-1 см. вместе со шлангом! Думаю, все, конец! Реально чуть в штаны не наделал. В панике вкл. зажигание - не ссет. ну слава богу. но ужасно напугался! :crazy:
Потом завел с чихом и тронулся и :wall: :wall: :wall: :wall: :wall: :wall: :wall: :wall: :wall: :wall: :wall: Чуда не произошло - поехал, вообще никакой разницы. Но нервах доехал да заправки, прямо перед заправкой заглох. 40 л. влил, завел - подергалась, обороты внизы, погазовал поднял и поехал и на откр.-ю стоянку, 5 км уже без происшествий. Но ехала как и раньше, тупо, и дергается так же (при отпускании газа и нажатии). Посмотрел ток ЭГРД - болтался от +0 до +2,+3. Покрутил по часовой, колебалось от -1 до +2. Еще покрутил.... ну короче повернул по часовой на четверть примерно оборота, после чего поехала шустрее. Но на ходу под нагрузкой в плюсах от 8 до 10, как прежде.
Дело может быть в лямбде? Может стоит ток на ХХ выставить на минусы?...
Давайте советов.

За БН не жалко (заработал - поставил. если што будет про запас). но занервничал, что дело не решилось, дальше ****баться с ней.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#303  Сообщение Teapot » 18 сен 2016, 21:48 •

зы. со штуцерами к манометру повременил (ну на БН деньги пошли, у меня 400 руб за 1 штуцер запросили). Буду завтра заказывать. Боюсь, как бы дело не дошло до промывки дозатора. Тогда придется взять недели две передыха, штоб денег заработать (машиной заниматься - время/деньги).
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#304  Сообщение Teapot » 18 сен 2016, 21:52 •

Teapot писал(а):Посмотрел ток ЭГРД - болтался от +0 до +2,+3. Покрутил по часовой, колебалось от -1 до +2. Еще покрутил.... ну короче повернул по часовой на четверть примерно оборота, после чего поехала шустрее. Но на ходу под нагрузкой в плюсах от 8 до 10, как прежде.
Дело может быть в лямбде? Может стоит ток на ХХ выставить на минусы?...

Надо добавить, што после того как покрутил винт СО (у меня была богатая смесь и на ХХ в минусах -10-11) жрать стала меньше... На ХХ все время было от -2 с копейками до +2 с копейками. Пару недель ездил и крутил туда-сюда помаленьку, потом перестал... В последнее время реже заезжаю заправляться (так, если без точных замеров расхода).
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#305  Сообщение Serg37 » 18 сен 2016, 22:07 •

После замены БН, если старый не давил порядком и все настройки были под него, то надо проверить и при необходимости обновить настройки.
Teapot писал(а): Боюсь, как бы дело не дошло до промывки дозатора.

Тут можно обойтись, для начала, промывкой через отверстия ЭГРД. Это не сложно, не долго, не затратно.
Teapot писал(а):Дело может быть в лямбде?

Вполне, погодь пока.
Подожди, что скажут гуру.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#306  Сообщение Teapot » 18 сен 2016, 22:40 •

Serg37 писал(а):После замены БН, если старый не давил порядком и все настройки были под него, то надо проверить и при необходимости обновить настройки.
Serg37 писал(а):Подожди, что скажут гуру.
Да, читал про это. С токами все так же (при плавном поднятии оборотов идет в плюсы). "ЭГРД крутить только при 100% уверенности в чистоте дозатора!". "Без замеров давлений вообще не подходи!" - из указаний гуру :-) (нет штобы "поставь иконку на торпедо и полетит!" :hahaha: )

Serg37 писал(а):Тут можно обойтись, для начала, промывкой через отверстия ЭГРД. Это не сложно, не долго, не затратно.
2 раза промывал. 2-раз "от души". Ну попробую еще завтра. Хотя, думается, ЭГРД и МЛ не при делах...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#307  Сообщение Serg37 » 18 сен 2016, 22:46 •

Teapot писал(а):нет штобы "поставь иконку на торпедо и полетит!"

Кстати попробуй :rofl:
Teapot писал(а):2 раза промывал.

С откручиванием подающих трубок на форсы?
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#308  Сообщение Teapot » 18 сен 2016, 23:00 •

Serg37 писал(а):С откручиванием подающих трубок на форсы?
Нет. До этого руки не дошли, хотя собирался.Откручивал только болт заглушку 12, а второй раз обратку... Грязи не выходило - прозрачный карб...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#309  Сообщение Serg37 » 18 сен 2016, 23:18 •

Teapot писал(а):Нет. До этого руки не дошли, хотя собирался.Откручивал только болт заглушку 12, а второй раз обратку.

Ну да, так МЛ промывается. А вот дозатор тоже надо. Даже для проф прочистки не лишнее.
Teapot писал(а): Грязи не выходило - прозрачный карб...

Ее можешь и не увидеть. Это не карб :D
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#310  Сообщение Teapot » 19 сен 2016, 00:30 •

Teapot писал(а):Если выставить ток ЭГРД в 0мА, а при 3000 об/мин, он в... "+" тогда забита обратка в бак или насос помирает...
Забыл для проверки продуть обратку. Ее с какой стороны продувать - открутить от дозатора и дуть? или от люка БН открутить шланг. или без разницы?
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#311  Сообщение v.v.p. » 19 сен 2016, 00:49 •

Teapot писал(а):Снял колодец привинченный гайками на 10мм. Под ним песка и грязи мало. Но снять стоило - так проще чистить сам колодец. Там разборная конструкция: снизу большая широкая часть, потом вставляется круглый стакан, сверху кругляшок.

Да ну? А мужики-то и не знают................ :lol: :lol: :lol:
Serg37 писал(а):Ну кто ж ворсовой тряпкой чистит? :D

Тот, кто любит лазить в бак регулярно.... :lol: :lol: :lol:
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#312  Сообщение Teapot » 19 сен 2016, 01:30 •

v.v.p. писал(а):Teapot писал(а):
Снял колодец привинченный гайками на 10мм. Под ним песка и грязи мало. Но снять стоило - так проще чистить сам колодец. Там разборная конструкция: снизу большая широкая часть, потом вставляется круглый стакан, сверху кругляшок.
Да ну? А мужики-то и не знают................
Я не знал, что это дело можно открутить - нельзя же откручивать все подряд, если не знаешь устройства, а следовательно, последствий. Подсказали, открутил, почистил. Про устройство не мужикам рассказываю, к-рые знают. - форум же читают люди, я много инфо почерпываю из отчетов и рассказов по форумам...
Вот заставляешь писать меня юанальности. Все, кто что-то знают по машине, научились/узнали из собственной практики; и если прочитать книжку, все равно на практике будет чуток по-другому. И никто не появляется на свет с готовыми знаниями. ...Так што можешь выстебывать меня сколько твоей душе угодно! :razz: Но сначала посмотри на мой псевдоним :D

v.v.p. писал(а):Тот, кто любит лазить в бак регулярно....
Обожаю :D Особенно запах бензина в букете с сигаретным дымом! :so_happy:
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#313  Сообщение Sam po sebe » 19 сен 2016, 15:27 •

Teapot писал(а): ехала как и раньше, тупо, и дергается так же (при отпускании газа и нажатии). Посмотрел ток ЭГРД - болтался от +0 до +2,+3. Покрутил по часовой, колебалось от -1 до +2. Еще покрутил.... ну короче повернул по часовой на четверть примерно оборота, после чего поехала шустрее. Но на ходу под нагрузкой в плюсах от 8 до 10, как прежде.

Мож я чего пропустил в этой Санта-Барбаре,и не увидел результаты по ДАВЛЕНИЯМ ? Вся эта твоя спецоперация "буря в бензобаке",не стОит ломаного гроша,если ты не знаешь своих конкретных данных по давлениям...Что касается замеров тока в движении,то всё отталкивается от дифф.давления ; если при принудительно работающем насосе и отключёном ЭГРД,дифф.давление находится в пределах 0,37-0,43 бара,и также на ХХоду с уже подключёным штекером ЭГРД(и током -2..+2ма),а в движении ток уходит к +10мА,то очевидно,что с увеличением нагрузки,мотору много воздуха и мало топлива...А топлива мало,может быть много из-за чего : например,из-за засраных сеток форс.каналов,сеток самих форсунок(очень редко!),либо просто чьих-то тупых кручений регулировочных винтов диф.клапанов дозатора...В который раз повторю : к диагностике,а тем боле ремонту этих систем,БЕЗ МАНОМЕТРА лучше не подходить, иначе эта санта-барбара закончится установкой тазокарба,либо продажей авто "как есть"...Включи принудительно б/насос,проверь давление в системе,проверь давление в нижних камерах ; если разница будет больше 0,45 - чистить сетку МЛ и сетку ЭГРД...если меньше 0,35 бар - проверять положение рег.винта ЭГРД(в норме - 6,6мм от головки до плоскости разъёма ЭГРД),если положение винта в норме - проверять слив с нижних камер дозатора(130-150мл/мин)..Всё это уже раз по 100 обжовано и обсосано,остаётся тока глотать...Ну и напоследок : общеизвестно,что почти все расходники на иномарки(особенно старые),делает китай,или другие банановые республики...и у некоторых, понятия технологичности или аккуратности,порой кардинально расходятся с общечеловеческой логикой.Поэтому,любителям частой замены ФТО не стОит обижаться на ещё более худшую работу мотора,после очередной замены фильтра.Как панацея,сменив ФТО - не подключая шланг от фильтра к дозатору,сливайте 3-5 литров бензина в ведро,включив б/насос...Иначе,всё то невидимое дерьмо "высокотехнологичного" бумажного производства,находящееся(порой в больших кол-вах!) в свободном состоянии внутри нового фильтра,уйдёт в сетки дозатора,со всеми втекающими и вытекающими...................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#314  Сообщение Teapot » 19 сен 2016, 16:30 •

Штуцеры к манометру обещают сделать на завтра. Заказал на М8х1. Вопрос: стоит ли сделать штуц на 12 (или 14?) для замера "в стенку" до и после фильтра? А то прочитал, что мерить так неправильно... (надо смотреть слив в обратку...)
Сейчас заводил и прогрел. На месте газуешь тапка в пол - после 4000-5000 как будто упирается в стенку и не набирает обороты... мотор готов вылететь. Вчера так газовал до красной зоны - ну после 6000 было упирание такое, затык.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#315  Сообщение Teapot » 19 сен 2016, 17:01 •

Sam po sebe писал(а):Ну и напоследок : общеизвестно,что почти все расходники на иномарки(особенно старые),делает китай,или другие банановые республики...и у некоторых, понятия технологичности или аккуратности,порой кардинально расходятся с общечеловеческой логикой.Поэтому,любителям частой замены ФТО не стОит обижаться на ещё более худшую работу мотора,после очередной замены фильтра.Как панацея,сменив ФТО - не подключая шланг от фильтра к дозатору,сливайте 3-5 литров бензина в ведро,включив б/насос...Иначе,всё то невидимое дерьмо "высокотехнологичного" бумажного производства,находящееся(порой в больших кол-вах!) в свободном состоянии внутри нового фильтра,уйдёт в сетки дозатора,со всеми втекающими и вытекающими...................

Да... (еще и с бубном вокруг станцевать) Ну я его продул перед установкой. И хорошо, что болт с фильтром во входе в дозатор на месте (я его проверил перед заменой топл.фильтра - чистый был; надо проверить теперь еще раз).
По остальному, прочитал. Жду штуцеры на завтра...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#316  Сообщение федоров олег » 19 сен 2016, 17:14 •

Teapot писал(а): стоит ли сделать штуц на 12 (или 14?) для замера "в стенку" до и после фильтра? А то прочитал, что мерить так неправильно... (надо смотреть слив в обратку...)
Нормируется номинальное давление при определенной производительности,твой должен дать 6,5 бар при 120 л в час, в обратку должно сливать 1 л за 30 сек,любил я одно время давления в стенку замерять,пыхнуло в баночке,а как таблицу умножения знал что надо подсоединить насос затем провода к аккуму,однажды сделал наоборот :D баночка пыхнула неподалеку от открытой горловины бака,я с перепугу отпнул ее ногой подальше,бенз на штаны,я из штанов вылетел вместе с трусами :D .Дали мужики тряпку обернуться до дому дойти
федоров олег
 
Сообщения: 818
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 20:12
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Олег
Откуда: Екатеринбург
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 90
Код двигателя: 4В NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#317  Сообщение Teapot » 19 сен 2016, 17:27 •

федоров олег писал(а):твой должен дать 6,5 бар при 120 л в час, в обратку должно сливать 1 л за 30 сек
Ну ведь можно сделать штуцер типа такого, как на бензонасосе стоит - вкрутить в ТФ, бенз будет проходить в дозатору, а с др. стороны манометр (вместо заглушки, что на штуцере БН).
ТУплю... Ну не хочу 2 раза ехать к токарю, хотя рядом тут, но придется опять день ждать. А так заказал бы сразу. На руках есть болт банджо (от входа в дозатор) и штуцер от снятого бензонасоса - можно отдать токарю в качестве образца и он сделает.
На М8х1 заказал по схеме Ургубаба (но там только на 8м)

федоров олег писал(а):любил я одно время давления в стенку замерять,пыхнуло в баночке
Ну вот не хочу доиграться до таких историй :-) А могу запросто, чаще больной при температуре... и по теории вероятности, чем больше буду тыкать, в какой-нибудь раз что-то забуду и... вуаля
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#318  Сообщение Teapot » 19 сен 2016, 17:45 •

у болта к дозатору нерезьбовая часть длиннее, чем у штуцера к бензонасосу. Этот болт по идее идентичен тому, к-рый прикручивается на выход топливного фильтра? (сейчас не буду откручивать - ехать надо)
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#319  Сообщение Teapot » 19 сен 2016, 21:08 •

Промыл еще раз МЛ. В первые 2 раза из отверствия под болтом на 12 жидкость выходило с трудом, вдувал из шприца через шланг. В этот раз просто воткнул трубку от кклинера поглубже и пальцем прижал. Жидкость прямо выходила сверху, прилично вдул туда. Через форс.отверствия промывать это надо снимать черепаху и лопату поднимать, на это времени не хватило.
Поездил по делам... достала такая езда тупая, решил подкорректировать УОЗ. Метка встала с первого раза, но сунул еще 2 раза. на "вынь" 3 обороты поднялись до 1100, чуть сделал попозже зажигание. Машина поехала несколько бодрее... "Поимел" ее на оборотах до 6000, а то со вчера хожу скурвленный, не расслабиться - езжай немецкая дура или сдохни.
И еще открутил винт ЭГРД. Короче, нажимал на все красные кнопки! :crazy: Все перепортил и взбаламутил, а она все равно едет :D Я думаю, она капризничает - просит косметики. Но пока не поедет нормально, морду не покрашу.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#320  Сообщение v.v.p. » 19 сен 2016, 21:11 •

Teapot писал(а):И еще открутил винт ЭГРД. Короче, нажимал на все красные кнопки!

Без манометра - дурацкое занятие.... только хуже сделаешь, начнёт лопать бензин.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#321  Сообщение Teapot » 19 сен 2016, 21:32 •

v.v.p. писал(а):Без манометра - дурацкое занятие.... только хуже сделаешь, начнёт лопать бензин.

Не собирался ничего там крутить, читал, знаю, что нельзя/не стоит. Но я думал, что под винтом под отвертку находится собственно регулировочная хрень, хотел просто открутить винт и осмотреть, что там чего. А оказалось, что это она есть - под винтом уже ничего. Ну вот так. Вкручен он был от души, прямо до упора.
Если должно быть "от кромки до регул. винта 6.6 мм" - у меня там никак не 6 мм. (вот и подумал, что под винтом еще что-то есть) расстояние. Ну 2-3 мм на глаз. Снял полностью... вкрутил обратно... причем не так сильно, как было вкручено до этого; подумал, накосячил, ссать поздно. Поехал после этого - и никаких изменений, абсолютно, ни по езде, ни по току эгрд под нагрузкой (все в плюсах).
Последний раз редактировалось Teapot 19 сен 2016, 21:33, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#322  Сообщение Serg37 » 19 сен 2016, 21:33 •

Teapot писал(а):можно сделать штуцер типа такого, как на бензонасосе стоит - вкрутить в ТФ, бенз будет проходить в дозатору, а с др. стороны манометр (вместо заглушки, что на штуцере БН).

Себе делал такие
Штуцера.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#323  Сообщение Serg37 » 19 сен 2016, 21:34 •

Teapot писал(а): я думал, что под винтом под отвертку находится собственно регулировочная хрень

Так и должен быть регулировочный болт по шестигранник 2мм.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#324  Сообщение Teapot » 19 сен 2016, 21:49 •

Вот он винт на фото, нету там 6.6 мм. Заранее расшаркиваюсь, если чего путаю - я чайник... При вкручивании обратно недовкрутил примерно на 10-15градусов, т.е. как на фото шлиц стоял почти горизонтально, и расстояние было такое...
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#325  Сообщение Teapot » 19 сен 2016, 21:53 •

Serg37 писал(а):Так и должен быть регулировочный болт по шестигранник 2мм.
:oops: :oops: :oops: Я его не увидел... Да вспомнил, шестигран на 2 вроде должен быть (а ведь читал сколько раз). Можно поржать надо мной :D Хотя не увидел/вспомнил, потому што не до смеху было...
Ладно, ничего я не разрегулил там.
За схему спасибо, перешлю токарю, м.б. успеют завтра сделать.
тут еще такая тема есть
http://www.audi-club.ru/index.php?threa ... st-1595869
фотка по ссылке http://www.audi-club.ru/index.php?attac ... jpg.68490/
Fantomik писал(а):"Следующая инфа для тех, кто ищет штуцер для подключения манометра к дозатору при измерении давления в камерах.

полый M8x1 используется в ножных насосах. Вкручивается в сам насос и к нему подключается шлангочка. Правда рассчитана на шлангу диаметром 6. Но 8 (бензо) отлично держит с помощью хомута. Надеюсь кому то окажется полезной данная инфа.

Болт нужен, чтобы подключить шлангочку от манометра к верхним и нижним камерам дозатора"

у меня этот насос не валяется, а штуцеры уже заказал...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#326  Сообщение andre52 » 19 сен 2016, 22:17 •

Ну ты и развел бадягу.... на 13 страниц.... и никаких сдвигов....
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2457
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 111 раз.
Поблагодарили: 33 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#327  Сообщение v.v.p. » 20 сен 2016, 02:47 •

Teapot писал(а):Вот он винт на фото, нету там 6.6 мм. Заранее расшаркиваюсь, если чего путаю - я чайник... При вкручивании обратно недовкрутил примерно на 10-15градусов, т.е. как на фото шлиц стоял почти горизонтально, и расстояние было такое...

Срочно курить теорию! Причём, читать внимательно! Это винт-заглушка с прорезью под шлицевую отвертку! Закрути его обратно до упора (без фанатизма) и больше не трогай. А вот под этим винтом-заглушкой и находится регулировочный винт (под внутренний шестигранник), который отвечает за диффдавление.... и его тоже не трогай, пока манометр не подключишь.
Вот совсем не удивляет, что при кручении этого винта ничего не поменялось в работе инжектора. :lol:
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#328  Сообщение Teapot » 20 сен 2016, 04:15 •

andre52 писал(а):Ну ты и развел бадягу.... на 13 страниц.... и никаких сдвигов....
Ну что я могу сказать, дааа много буков... глупых предположений и телодвижений. Ну не набьеш шишек... я три года назад еще воздушный фильтрв автосервисе менял :-) А тут стробоскоп, штангенциркуль, манометр, тестер-куестер, колумбус понимаешь... ну вот только подъемник осталось свой сарендовать :D Ну не все сразу...
А так, не дымит, не коптит, заводится и едет, обороты в норме, свое место в левой полосе КАДа (110-120 км.ч) держит. Прекратился сумасшедший жор бензина. Я вообще не мог ее в базовый режим загнать, тупо глохла... Пока такие сдвиги.
Наверно, все-таки придется мыть дозатор. Штуцеры для замера давления, которые я не сделал сразу в нарушение устава партии, именно об этом и сообщат. Сейчас она едет, но не летит, чувствуются, что не хватает бензину... Но может, мне опять не то чувствуется :-) ...

v.v.p. писал(а):... Причём, читать внимательно! Это винт-заглушка с прорезью под шлицевую отвертку! Закрути его обратно до упора (без фанатизма) и больше не трогай. А вот под этим винтом-заглушкой и находится регулировочный винт... Вот совсем не удивляет, что при кручении этого винта ничего не поменялось в работе инжектора.
:hahaha: эххх... и... слава богу...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#329  Сообщение Serg37 » 20 сен 2016, 11:57 •

федоров олег писал(а):однажды сделал наоборот баночка пыхнула неподалеку от открытой горловины бака,я с перепугу отпнул ее ногой подальше,бенз на штаны,я из штанов вылетел вместе с трусами .Дали мужики тряпку обернуться до дому дойти

:D А я в солярке делаю замеры, более безопасно :yes:
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#330  Сообщение Teapot » 20 сен 2016, 14:52 •

Serg37 писал(а):Себе делал такие
а не коротковата часть "елочка" 10 мм? :-)
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#331  Сообщение Serg37 » 20 сен 2016, 15:07 •

Teapot писал(а):
Serg37 писал(а):Себе делал такие
а не коротковата часть "елочка" 10 мм? :-)

Шланг держится нормально. Если хочешь, можешь и больше сделать.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#332  Сообщение Teapot » 20 сен 2016, 19:20 •

Померил наконец давления. Верх - 6.7 ? сложно понять точно по делениям манометра. ну около того. Низ - 6.3 (?) Манометр может врать чуть. При газовании давление наверху держится, не просаживается. Внизу же, при включенном ЭГРД на высоких оборотах давл. просаживается до 6.2, при падении оборотов давление идет вверх на 6.6, потом обратно на 6.3. Замеры проводил при заведенной машине с вкл. и выкл. ЭГРД.
Извиняйте. голодный и холодный. щас фотки и видео загружу
Видео давление в нижн. камере (15 сек.) с включенным ЭГРД - меняется при газовании https://youtu.be/Y9OCrpFK3ow
то же с отл. ЭГРД (при газовании давление не меняется) https://youtu.be/NqbM21T8J7E
верх тоже снимал, но там нечего показывать...
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#333  Сообщение Teapot » 20 сен 2016, 19:44 •

Выходит, давления в норме?.. и дифф. примерно как полагается? Обратно ехал 4 километра с отключенным ЭГРД. Давно я его не отключал (с июля где-то) по ощущениям как-то шустрее и плавнее... но ощущения могли меня обмануть; приехал подключенным манометром к низу - подключать его оказалось нелегко, так что не стал его отключать :crazy: Минут 10 держал внизу остаточное 4 бар.
Интересно будет воткнуть старый БН обратно и померить... как-нибудь потом. Штуцеры для замера БН у фильтра не стал заказывать - тут же вылетел проверять подходят ли штуцеры и давления, у тазомагазина все делал... БЕЗ СИГАРЕТ 4 ЧАСА! :shock: забыл дома, потом нашел в куртке :D
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#334  Сообщение Teapot » 20 сен 2016, 19:50 •

Serg37 писал(а):Шланг держится нормально. Если хочешь, можешь и больше сделать.
вот к низу подключать штуцер оказалось сложно(( Поимелся... но потом сначала вкрутил штуцер, а потом надел на него шланг с хомутом. Думаю, туда стоит придумать др. более удобный штуцер типа банджо... Ну и короткая елочка м.б. там и удобнее.
------------------------
Дополню, с новым БН были дергания и раз заглох - это при поездке прямо после установки БН первые 15-20 км. Больше происшествий не было. Все норм. Но я ожидал, что машина полетит, а едет она как и при старом БН. Хотя при проверке давления на старом там было сверху 5.5 и просадка до 4.5 при газовании (это я в автосервисе проверял, писал выше в теме; низ тогда не проверили)

v.v.p. писал(а):Это винт-заглушка с прорезью под шлицевую отвертку! Закрути его обратно до упора (без фанатизма) и больше не трогай.

Я его вчера недокрутил, подтекало. Сегодня заметил и докрутил.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#335  Сообщение Sam po sebe » 20 сен 2016, 20:04 •

Teapot писал(а):Но я ожидал, что машина полетит,
Крылья не той системы... надо было изначально крылья приклёпывать на бокА,от малой авиации какой-нить...без ихних крыльев оно не полетит...Ездий уже!!!.............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#336  Сообщение Teapot » 20 сен 2016, 20:07 •

Sam po sebe Шутник! :D Я тут нервно курю, жду консилиума выводы. Расскажи лучше по давлениям - все нормально? (как правильнее "вычитать" давления по этим черточкам - я правильно примерно понял?). Почему ток ЭГРД уходит в плюс при нагрузке на месте и при езде?.. Это нормально, что давление в нижн. камере просаживается при газовании, а потом скачет вверх и обратно вниз?...
И если недоволен машиной, уже копать в других частях местах?...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#337  Сообщение Sam po sebe » 20 сен 2016, 20:28 •

Teapot писал(а):Расскажи лучше по давлениям - все нормально?

Ну сколько можно рассказывать уже ?! Рдифф =Рсист - Рниж - вот и весь рассказ...Есть разница в 0,4 бара - уже хорошо...Но ещё лучше,если такой дифф. держится при плавном увеличении оборотов,хотя бы до 3000/мин,как и ток ЭГРД около 0 мА с подключёным штекером ЭГРД..Тогда,ты - Наполеон!
Teapot писал(а):Почему ток ЭГРД уходит в плюс при нагрузке на месте и при езде?

Дык я ж выше писАл - засраны сетки форс.каналов,мыть их только в обратном направлении движения топлива..
Teapot писал(а):. Это нормально, что давление в нижн. камере просаживается при газовании, а

Всё исходит из недостатка топлива в нагрузке ; если форсы впрыскивают топлива меньше нормы(те же засраные сетки!),смесь обедняется..лямбда-зонд видит это и даёт команду ЭБУ на обогащение...ты видишь увеличение тока ЭГРД на мультимере,а на манометре - увеличение дифф.давления..Т.е. ЭБУ пытается компенсировать недостаток топлива через увеличение диффа - это нормальный процесс управления,ведь то же самое происходит и при запске и при прогреве.
Teapot писал(а): а потом скачет вверх и обратно вниз?...
Опять всё нормально - работает отсечка топлива по сигналу концевика ХХода,если обороты мотора выше 1300/мин..
Teapot писал(а):И если недоволен машиной, уже копать в других частях местах?.
Копай..старость тебя дома не застанет #28.................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#338  Сообщение v.v.p. » 20 сен 2016, 22:47 •

Sam po sebe писал(а):Копай..старость тебя дома не застанет .................


Под столом........ :lol:
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#339  Сообщение Serg37 » 21 сен 2016, 02:11 •

:rofl:
v.v.p. писал(а):
Sam po sebe писал(а):Копай..старость тебя дома не застанет .................


Под столом........ :lol:

Писец, не удержался :lol:
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#28
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#340  Сообщение Teapot » 21 сен 2016, 20:39 •

Промыл форс. каналы через отв-е ЭГРД. Купил и влил баллон 340гр. карбабро. Проехаться толком не успел. Но разница ощутимая есть. При газовании ток ЭГРД не бежит сильно в плюсы, ну так медленно и до 6ма максимум. ОТгазовал почти до отсечки - мотор не ревет, и резвее набирает обороты. Проехался только по двору - шустрее едет. С 1-й трогаешься норм до 4000 и разгон, мотор не орет, как раньше.
Прибежал домой, отогреюсь, пойду покатаю :-) проверю толком
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#341  Сообщение Teapot » 22 сен 2016, 00:11 •

Поездил. Едет шустрее, обороты берет до 7000 на месте без воплей, на 2-й до 80 км.ч. берет, но не сказать штобы непринужденно, ей больше 3-я передача нравится ( все без чудес - 3 года назад было так же). Под нагрузкой ток ЭГРД всеравно в плюсах...
На ХХ начал подвибрировать машин, видать, говна забурлились. Ну на этом покамест можно остановиться. Если будет энтузизаизьм и совсем лишних 260 рэ на кыклинёр, порвторю процедуру промывки. А потом промывать со снятием...
Ближайшие расходы на ГУР, тормоза и масло... Буднично-с :-)
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#342  Сообщение v.v.p. » 22 сен 2016, 02:14 •

Teapot писал(а):Буднично-с :-)

Началось правильное расколхоживание машины......... :D
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#343  Сообщение Teapot » 22 сен 2016, 18:27 •

Решил проверить напр. ПНД. Между 1 (желто-синий) и 3 (красно-коричневый) при вкл. зажигание 4.8 В.
Между 2 (зелено-серый) и 3 (краскор) - при вкл. зажигание 0.11В, при заводке 1.22 и быстро вниз на 0.9В. По мере прогрева опускается и болтается около 0.7В, очень редко опускается до 0.6В. При поднятии оборотов идет вверх до +/-3В, потом вниз вместе с оборотами...
Проверял мультом через удлинитель в салон, м.б. погрешности наверное. Я так понимаю, показания не смертельно отличаются от необходимых 0.2 В и 0.5-7 В, и можно считать што в норме.
Посмотрел работу ДД методом постукивания - особых скачков УОЗ не заметно на ХХ (как обычно болтается 0-6градусов), то же и в установочном режиме...
УОЗ подправил, чтобы ровно по черточке на 15 по нижнему краю смотр.окна, а то метка по ней жирноватая и у меня получалось реально на 16-17 градусов...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#344  Сообщение Teapot » 22 сен 2016, 21:05 •

1.Погуглил о плаванию напряжения ПНД на ХХ, вроде не есть хорошо... У меня 0.7 В с копейками, копейки постоянно меняются, иногда до 0.6В
Одна из возможных причин:
http://www.audi-club.ru/index.php?threa ... st-2406894
Краткий экскурс, для тех кто не помнит: у меня на ХХ напряжение на ПНД плавает не как у всех (+/- 0,01В), а приблизительно 0,1В. т.е. где-то от 0,4 до 0,58. короче колбасятся как хотят.
Сегодня сделал следующее: отсоединиел трубку идущуюю на галошу от выхода картерных газов и заткнул её. И о чудо - напряг на ПНД стабилизировался и стал как у всех, обороты тоже выровнялись и дрожь/дыхание двишка исчезла.


2.Пережимаю шланг от РХХ после тройника, где он в черепаху входит - ноль реакции. По идее должна заглохнуть? Искать подсос... где?
Вроде в ДЗ.?..
И еще я там же на форуме а-клуба прочитал, что мыть карбом ДЗ нельзя (почему, чел не отписал), а я мыл... Вопрос.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#345  Сообщение v.v.p. » 22 сен 2016, 21:31 •

Teapot писал(а):И еще я там же на форуме а-клуба прочитал, что мыть карбом ДЗ нельзя (почему, чел не отписал), а я мыл... Вопрос.

Мыть можно и нужно! Обязательно! Карбом мыть имеет смысл если заслонки не снимаются с машины. При снятии с машины, смело моешь бензином.
А почему нельзя мыть - так тут всё просто. Говны (масло с пылью/песком), которые скапливаются на ДЗ, работают как наждачная бумага и стирают поверхность ДЗ. После помыва (1-ый раз за 20-ь лет), увеличиваются щели между корпусом заслонки и самой заслонкой. Щель - это приток неучтённого воздуха. Неучтённый воздух - дестабилизация оборотов ХХ.
Поэтому пишу ещё раз - мыть можно и нужно. Только делать это надо регулярно. А если заслонке пришёл пушной зверёк, то надо просто менять ДЗ. Слова - "я помыл и стало хуже", - это как разговор о изношенной заслонке.
На своей машине мою по мере надобности. Никаких проблем нет.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#346  Сообщение Teapot » 22 сен 2016, 22:13 •

Понятно)) Мыл ну примерно месяц назад. Когда вчера смотрел ДЗ - не так много жидкой масялной массы из картера, налет масляный некоторый есть, сухой...
Руки чешутся пойти проверить на подсосы надеванием пакета на расходомер и продуванием ртом.
На педаль газа реагирует с замедлением - тут ведь и в подсосе может быть дело?.. (если оставить в сторону топливную часть).

зы. "оффтоп" я чуть ли не все лето прошел в шарфике и с середины августа частенько уже в пуховике :crazy: жесть. больной... Все делал без отрыва от работы (на крышах... после к-рой обычно лежать пластом и отдызать). Это к тому, что долго или что не по уму... Знаете, бредовое состояние - это при температуре (когда надо отлеживаться, и за руль даже опасно). я так часто работаю...
Лирики конечно было много)) Я тут сдуру накупил всяких переходников... типа к манометру - ни х... не подошло (метрическая, коническая и х****ческая резьба :D ). какой-то тазовский шланг банджо взял.... пере****бошил его - в итоге не сгодился)))) хотел по-быстрому тяп-ляп, а пришлось в итоге штуцеры заказывать. ... ну да... Но - без отрыва от работы!....
А для соседей это просто театр - они из окон все наблюдают (с некоторыми познакомился)...
Штуцеры по 400 руб за штуку (на всяк собачий заказал под шланги 8 и 10 мм елочку) - сделали как-то сосвсем неаккуратно на вид... думал, это хня ввобще не врежется в дозатор.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#347  Сообщение v.v.p. » 22 сен 2016, 22:23 •

Teapot писал(а):Когда вчера смотрел ДЗ - не так много жидкой масялной массы из картера, налет масляный некоторый есть, сухой...

Износ маслосъёмных колец никто не отменял.... в принципе, можешь поставить маслоотсекатель на выходе картерных газов из блока. Я себе такой давным-давно поставил. Купил от Опеля. Поставил на всякий случай, т.к. у меня нет проблем с кольцами.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#348  Сообщение Teapot » 24 сен 2016, 00:56 •

v.v.p. писал(а):
Teapot писал(а):Когда вчера смотрел ДЗ - не так много жидкой масялной массы из картера, налет масляный некоторый есть, сухой...

Износ маслосъёмных колец никто не отменял.... в принципе, можешь поставить маслоотсекатель на выходе картерных газов из блока. Я себе такой давным-давно поставил. Купил от Опеля. Поставил на всякий случай, т.к. у меня нет проблем с кольцами.

Да уж, никто не отменял, сегодня выяснилось, почему так сухо в картерной линии. Около сапуна еще вчера заметил лужицу масла, при осмотре оказалось, что короткий патрубок я в последний раз надел не до конца, оттуда давило масло. Привел в порядок... Маслоотделитель надо будет приделать.
Позанимался еще сегодня машиной. Открутил маслозаливную крышку - перетрях, а потом работает, то же и с щупом. Но я обычно отворачиваю крышку медленно и так же снимаю. А вот если открутить и тут же снять - тут она заглохла.
Расчистил провода к аккуму. Минус от кузов от еле открутил, поменял этот болт проржавевший, место расчитил... Попышкал вэдехой еще пропвад в стартере и гене... И еще пару минусовых кабелей што нашел почистил...
Поглядел лямбду, скачет работает, на ХХ от 0.2 до 0.8, на оборотах показывает бедную смесь - от 0 до 0.5 максимум. Мне кажется, ЛЗ медленно как-то работает, сделал пару видео, если кому не лень, поглядите.
Были сомнения насчет правильности подключения ЭГРД - слева красно-желтый, справа красно-белый. Перевернул и подкл. к одному из них (уже не помню какой) - сначало 0, потом погазовал и - минус 10ма, и начало немножко прыгать... при газовке был хлопок в под черепахой... Вернул обратно как было.
Немножко еще подкрутил СО (ну я так, в эти дни иногда пробую в минусы поставить и поглядет, не перестанет ли под нагрузкой уходить в плюсы - все равно уходит).
Вот поездил, и нормально, хорошо едет, норм. реакция на газ на 2 и 3 передачах, тяга есть... в спинку вдавливает, ну почти (когда давишь на 2 или 3 при 2500 оборотах - пинок в жопу и вперед). Подумал, с учетом насколько это тяжелая баржа, это так себе ничего. К тому же у меня широкие шины (сдуру поставил), че-то там скрипит левый суппорт, а правой колодки просто нет... и развал не делал после замены правого ступ.подшипника с рычагом ( :oops: ). Эххх, надо с кем-нибудь из питерцев повстретиться и покататься посмотреть как у них-то она едет...
Видео:
ЛЗ с подсасывающим (повлевыающим масло) патрубком на сапуне https://youtu.be/UXYrlyjrlz0
после затяжки патрубка (кажись под нагрузкой уже не так бедно со смесью - чаще показывает 0.7, реже 0.8В) https://youtu.be/POwE5JJbqoQ
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#349  Сообщение Teapot » 24 сен 2016, 01:17 •

А вообще планировал начать с установки ДД от Волги :D Для начала проверка - отключил ДД и на холодную выехал, жесть - такой тупняк начался! дергания провалы при разгоне. Пришлось аварийку несколько раз включать... и на следующем перексрестке воткнул ДД обратно. Такое было недавно, когда подох штекер ДТОЖ (я только на 3-й день обнаружил), но с откл. ДД так еще хуже, машина просто помирает. Я не думал, что ДД так влияет.
Так что волговский ДД будет отдыхать в багажнике...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#350  Сообщение Teapot » 18 ноя 2016, 15:11 •

Опять пранблемы :unknown: :D Пару-тройки недель проездил нормально. Потом токи ЭГРД при езде стали входить в норму - болталось около +/- 0-3 Ма. Так недели две, но потом опять стало уходить в плюсы +10-11 Ма.
А с наступлением начало заводиться со 2-3 раза, в морозы уже приходится крутить раз 8-10, только потом заводится. Стартер крутит, подхватывает и тут же глохнет, после 3-5 раза чуть покрутит на оборотах 200-300 и глохнет. Как будто там... не знаю, что пробивается/прогревается... х.з. Стартер, генератор, аккум в порядке - проводил прочистку всего этого, и генеретор начал хорошо заряжать, аккума хватает на эти 10-12 попыток заводки...
Позавчера когда уже подъезжал к дому на ходу начало колбасить обороты под нагрузкой, при этом и машину дергало, обороты скакали туда сюда очень так резко. Это что-то новенькое, такое вот резкое дергание оборотов. То же самое когда на месте подгазовывал, при выжатом или невыжатом сцеплении одинаково. На ХХ обороты не скакали, но такое подколбашивание, будто бензин пробивается или што...
Сегодня оттепель, решил промыть карбом еще раз... Болт банджо с фильтром перед дозатором осмотрел - чист, промыл карбом, потом МЛ под заглушкой на 12. Форсканалы осталось. Отпишу о рез-тах...



Teapot писал(а):Промыл форс. каналы через отв-е ЭГРД. Купил и влил баллон 340гр. карбабро. Проехаться толком не успел. Но разница ощутимая есть. При газовании ток ЭГРД не бежит сильно в плюсы, ну так медленно и до 6ма максимум. ОТгазовал почти до отсечки - мотор не ревет, и резвее набирает обороты. Проехался только по двору - шустрее едет. С 1-й трогаешься норм до 4000 и разгон, мотор не орет, как раньше.
Прибежал домой, отогреюсь, пойду покатаю :-) проверю толком
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#351  Сообщение Teapot » 18 ноя 2016, 18:25 •

Форсканалы поленился мыть (черепаху снимать), собрал так - завелась с полчиха...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#352  Сообщение Teapot » 20 ноя 2016, 11:53 •

Блин, не помогло :nea: Обороты скачут жесть, резко (как на тестере скачки напряжения) вверх и взниз... ну и машину дергает резко взад-вперед. Еле домой доехал вчера.
Ток ЭГРД при этом не скачут, заводится нормально.... - в-общем, все вроде в норме... а обороты скачут. Может это какой-нибудь датчик дурит? (РХХ, ДТОЖ,ЭГРД отключал не помогло). Начинается на горячую, после минут 15-20 езды.
Отчего это может быть, куда смотреть??? Сос!
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#353  Сообщение v.v.p. » 20 ноя 2016, 12:17 •

Teapot писал(а):Отчего это может быть, куда смотреть??? Сос!

Как обороты скачут? В каких пределах? Давай цифры.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#354  Сообщение Teapot » 20 ноя 2016, 14:08 •

На ходу под нагрузкой обороты 2500 (или 3000-3200) - резко скачок вверх на 500-800 и вниз. Очень резко и быстро, стрелка прямо дергается вверх-вниз, ну и машину дергает соответственно. При этом щелкает реле бензонасоса, снял посмотрел - реле перегрелось, поставил другое, оно тоже перегрелось... На ХХ не скачут, более-менее стабильные обороты, но слышны периодические такие толчки из подкапотного пространства...

Из подозрений... может снег растаял и вода проникла куда-то (в проводку, трамблер или куда там может)...
(надо ехать на работу, недалеко всего 10-15 км, но боюсь убить мотор или чего там)

зы. я бы позвонил кому, по телефону прощу наверно. Попробую на видео снять, но на ходу это сложно... 8 911 907-40-44 - кому удобно, смс кинь я перезвоню...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#355  Сообщение Sam po sebe » 20 ноя 2016, 16:05 •

Teapot писал(а):На ходу под нагрузкой обороты 2500 (или 3000-3200) - резко скачок вверх на 500-800 и вниз. Очень резко и быстро, стрелка прямо дергается вверх-вниз,

Скачки по линии зажигания,скорей всего(жаль не слышно отсюда!)..проверь концевик ХХода,мож залип и не отключается..можешь вообще с него штекер снять и прокатиться,для проверки,на прогретом.Проверь все штекеры на предмет контактов - от концевиков ХХ и ПН до ДД..Если ПНД штатный(ползун),то и в нём может быть причина).... любой глюк в контактах датчиков системы,или кривые показания ПНД,вызывает частую и ритмичную "пилу" оборотов,в т.ч. и детонация мотора,неподвластная корректировке VEZ-ом(паршивый бензин,слишком ранний УОЗ,несоответствие свечек,кривые метки ГРМ и т.п) ................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#356  Сообщение Teapot » 20 ноя 2016, 20:46 •

Поменял свечи на всяк собачий и поехал на работу, 5 км. всего, мотор не успел прогреться и все в норме... На обратном пути как прогрелся мотор началась дерготня и похлеще чем вчера. Теперь и на ХХ дергается. Заснял на видео - это на ХХ (уже припарковался во дворе) https://youtu.be/qqgNG5jQ2Ts а это при езде https://youtu.be/UU_eTdL-PeY (на 3 передаче еле доехал до дома) и еще на ХХ https://youtu.be/hBY8-f2Jv4A
(да, я еще машину помыл на обратном пути, подумал, заодно мотор успеет немножко подостыть на полпути, а стало еще хуже...)

вызывает частую и ритмичную "пилу" оборотов
вот не ритмичная, это дерготня такая. посмотри на видео

Проверь все штекеры на предмет контактов - от концевиков ХХ и ПН до ДД..Если ПНД штатный(ползун),то и в нём может быть причина).... любой глюк в контактах датчиков системы,или кривые показания ПНД,вызывает частую и ритмичную "пилу" оборотов,в т.ч. и детонация мотора,неподвластная корректировке VEZ-ом(паршивый бензин,слишком ранний УОЗ,несоответствие свечек,кривые метки ГРМ и т.п)
спасибо. проверю. Тоже думаю на датчики, на топливную не похоже. Но почему просиходит на горячую, интересно.
( Надежда на бензин есть - пару раз заправился на других заправках (Шелл и Несте))

Вот забыл сказать - такую дерготню раньше замечал только в красной зоне, если на месте газовал до 6500 то вот там были такие скачки... типа отсечки что ли. так вот действительно надо посмотреть концевики
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#357  Сообщение Sam po sebe » 20 ноя 2016, 22:13 •

Встречался со случаями износа РХХ БОШа 512-го...мотор нормально работает до 55-65 *С,после чего начиналась "пила"...ремонтить там нЕчего,ибо изнашиваются и подвижная шторка и корпус,увеличивая проход лишнего воздуха,а регулировка винтом не помогает ..Но это наиболее заметно на ХХоду,а если пилит при открытых ДЗ(при исправном концевике ХХода!) и характер "пилы" при снятии штекеров РХХ и ЭГРД не меняется,то эт уже по линии зажигания,и надо проверять всё,что с ним связано...............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#358  Сообщение Teapot » 20 ноя 2016, 23:55 •

Завел на месте, до 90-100 гр, все нормально, а как прогрелась опять началось. снимал штекеры ДД, концевика, ЭГРД, РХХ, ДТОЖ - никакой разницы... Осмотрел крышку трамбл и бегунок - норм визуально. Когда снял с ЭГРД колбасить стала еще сильней и начала глохнуть. Заглушил, завел опять без ЭГРД - оборота около 100 и норовит глохнуть... Толчки такие изнутри мотора/кпп (трудно определить). Что-то кажется связано с самим мотором - может узел какой выходит из строя? Колбасня такая капитальная - как-то не похоже на ПНД или какой датчик...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#359  Сообщение Teapot » 21 ноя 2016, 08:52 •

Sam po sebe писал(а):Скачки по линии зажигания,скорей всего(жаль не слышно отсюда!)..проверь концевик ХХода,мож залип и не отключается..можешь вообще с него штекер снять и прокатиться,для проверки,на прогретом.Проверь все штекеры на предмет контактов - от концевиков ХХ и ПН до ДД..Если ПНД штатный(ползун),то и в нём может быть причина).... любой глюк в контактах датчиков системы,или кривые показания ПНД,вызывает частую и ритмичную "пилу" оборотов,в т.ч. и детонация мотора,неподвластная корректировке VEZ-ом(паршивый бензин,слишком ранний УОЗ,несоответствие свечек,кривые метки ГРМ и т.п) ...........


Остается еще только откл. ПНД и посмотреть (вчера не сделал потому што снимать долго, прверил только не соскочил ли). Больше не остается ничего... ну вот еще два датчика снизу на КПП (вниз под АБС), не знаю как они называются.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#360  Сообщение andre52 » 21 ноя 2016, 11:10 •

Я уже не помню с чего все начиналось, но, думаю, тебе надо начинать с нуля: регулировать всю механику по порядку, а уже после этого смотреть по электрике.
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2457
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 111 раз.
Поблагодарили: 33 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#361  Сообщение Teapot » 21 ноя 2016, 11:38 •

Сейчас все было в порядке... так что можно сказать, ни с чего и не начиналось. Ну поскольку с механикой разбирался совсем недавно, то не понимаю что сейчас делать реально, куда лезть смотреть...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#362  Сообщение andre52 » 21 ноя 2016, 12:13 •

тебе надо начинать с нуля
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2457
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 111 раз.
Поблагодарили: 33 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#363  Сообщение Teapot » 01 дек 2016, 01:31 •

Пронесло... - Газпром Жи-драйв, сука нахблэнть! Она его всю, видимо, просрала и ожила. (еще варианты - заправлялся Шелл и Несте... ну вот надо восстанавливать в памяти... хотя нереально - очень бурная жизнь, работа авралом, имя свое забываешь).
andre52 писал(а):
тебе надо начинать с нуля
Я тебя умоляю, больше не давай таких панически скороспешных советов!!!!!!!!! :D (нее, ну правда, неприлично это). хэ-хэ-хэ.

Шо значит, начинай с нуля - я же все сделал))) и был уже уверен, зимой должно быть без проблем, а она вот такое выкинула))) Ну можно сказать начал с нуля - пошел работать пешком... тяжковато таскаться с перфоратором, антенной и инструментами, но можно - я так с нуля заработал на права и свою первую машину.

Неет, мне надо выдать уже аттестат зрелого сотковода и не прделагать с нуля (бредовый совет). Что я сделал (ессно с нуля и всегда ищу по форумам а похожие симптомы - их особо не нашлось!) - ну поотключовывал все штекеры, болезнь не прошла. Надо подумать (ибо бензонасос поменян, стартер, гена живы, фильтеры все новые... - ну все проделано блин!), а думать особо даже и сил нет. Я эти дни просто заводил ее и смотрел, как прогреется, начинало колбасить... ну будем думать. а пока поработаем пешком. Пару-тройку раз поездил на работу на близкие дистанции, пока не успеет прогреться.... В-общем, приключений Крузо было до отвала... но в этот раз я не потерял голову...

Вчера вот выхожу в авито поглядеть себе запасной Тазик на такие случаи жизни тыщщ на 15-25... - шиш! нет такого за такие деньги. И тут... што я вижу!!! Моя первая машина - Хонда Аккорд за 40т.р.. Это она!!!!! :crazy: :yahoo: ... короче хозяин налоги не платит... продавать обратно тоже не хотел... и пропел... а тепер вот она. Ну я позвонил... Ну я поеду на автобусе, как в последние недели.... Ну я поехал, думаю давай полпути на машине проеду пока не прогреется, там оставлю и на автобусе.
Заправил 26 литров (было 25 по показометру) - вдруг поможет... не помогло. После этого я минут 15 еще ездил сэтой дерготней смуасшедней, заехал во двор машину припарковать... она в итоге еще и заглохла, в очень неудобном месте (зевака съедал глазами паркующуся махину - эка невидаль... ну как обычно. я тут и заглох). Завел... и... ВСЕ! :D Ничего не дергает и не плавает!!!! .........
А как было.... я далеко был, ну на обратном пути бензину уже около 15 литров, надо долить, ну я даже специально повернул доехать до Газпрома (я же им только правлю), а на этой заправке только Жи-драйв... бред! "начинай с нуля"... вот и начал.....
Все окей. Так вот поехал я посмотреть свою первую любовь Хонду)))) .......... Дааа, во ну да - это машина.. это не машина, это сказка (я на ней покатался)...... Я ее беру!))) Хонда аккорд! https://www.avito.ru/sankt-peterburg/av ... _866697113 https://www.avito.ru/sankt-peterburg/av ... _880380867 Моя первая, и вообще самая лучшая!)))))))) Уххххх. Ну я... надоело печатать. У меня теперь 2 машины.
Ну сотка моя тоже... да она хороша)))))))))

зы. ни одно животное не пострадало.... ну не считая денег на жи-драйв... и на вино.... - но на этот раз не от нервов - я забил.... я знал што разберусь (без паники!) нахблинть... я же в ней теперь разбираюсь. вот и аттестат себе присвоил....
зы.зы. Нуддда - всем спасибо!!!! Всем всего! Это праздник!!!!!!!!!!! Вина в ваши дома и веселья! Удачи всякой навалом)))))))))
зы.зы.зы. а про Хонду расскажу... ох расскажу в др. теме. а так... ну да - я на ней прокатился - ВАУ! А потом на своей сотке домой приехал и думаю... ну как анликане говорят "эпылз унд оранжиз" - т.е., кому помидоры, а кому тыква... или репка? ну то есть да, сотка хороша по своему, да, это да. Вот продать ее не заъочу што ли. Но без этой Хонды....... ну я просто раз в неделю миниму пускал слюни на нее в авито. вы понимаете, какая это любовь?))))
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#364  Сообщение v.v.p. » 01 дек 2016, 03:04 •

Teapot писал(а):Пронесло... - Газпром Жи-драйв, сука нахблэнть!

Блин. Как тебя угораздило этой гадостью заправляться? Все эти "Евро","Эко", "Жи-драйв" и прочее - яд для наших машин. Тоже касается бензина от "ВР". Только обычный 95-ый и ничего другого. Ну, если только 98-ой.........
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#365  Сообщение Teapot » 12 дек 2016, 00:37 •

v.v.p. писал(а):Блин. Как тебя угораздило этой гадостью заправляться?
Описал же, поблизости не было заправок, а там только жи-драйв...
В-общем, самоврученный аттестат у меня отняли! :D :rofl: :lol: Дело не в бензине, хотя были основания так полагать... но только чайнику, наверное :yes: На след. день проехал нормально, припарковался у универсама, через 10 мин завел и поять началось. Дергает сострашной силой, обороты скачут жуть. Я забыл только из симптомов сказать о хлопках в глушитель.
Ну смотрю со времени сообщения прошло 10 дней, из них половину дней ездил нормально, половину с такими вот ужасами еле доезжал домой. Можно сказать, мне повезло (не встал где-нибудь на трассе при большой скорости).
Заняться времени не было... даи идей особо тоже не пришло в голову - практически все датчики поотключевывал. Сегодня встретил мастера, который тут по соседству, он сразу сказал, что дело в трамблере, датчике холла ("тахометр врет, хлопки в глушитель, дергает... как прогреется... - это оно"). Думаю, что он прав.
Щас буду щерстить форум, как его поменять, отдельно датчик или весь трамблер проще (читал, но забыл).... ну если не подскажете :D

viewtopic.php?p=88591#p88591
kostner писал(а):Итак, я тут сам с собой, я смотрю, все тихонько к НГ готовятся.
По Щелканью Реле БН - вывод пока один, после смены трамблера на китайский, обнаружилось что расположение ДХ - другое !!! судя по https://www.youtube.com/watch?v=bBiWxhtMXsw - значит надо ремонтировать родной.
Ну вот у меня тоже щелкает реле (писал выше) когда машину колбасит. Ну вот теперь точно уверен, дело в ДХ.

зы. после 10дневной опупеи Хонду свою вернул! :D
Последний раз редактировалось Teapot 12 дек 2016, 00:52, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#366  Сообщение v.v.p. » 12 дек 2016, 00:39 •

Teapot, в FAQ по ремонту есть отчёт как поменять датчик Холла и номер для заказа этого датчика.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#367  Сообщение Teapot » 12 дек 2016, 01:01 •

v.v.p.Спасибо. Именно эту тему и читал)) Сам наверно не буду делать, отдам этому мастеру - ему "по чеснаку" надо отплатить за диагностику :yes:
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#368  Сообщение SkRiP » 12 дек 2016, 01:10 •

v.v.p. писал(а):Teapot, в FAQ по ремонту есть отчёт как поменять датчик Холла и номер для заказа этого датчика.

/viewtopic.php?f=7&t=1362&p=22065#p22065
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #28
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#369  Сообщение Teapot » 12 дек 2016, 01:48 •

Щас он в экзисте называется "Transmitter bo". А на зетзапе по-нормальному Дачик холла ( https://www.zzap.ru/default.aspx?partnu ... =13%208156 ).
зы. спсб што отредактировал пост и жирным... а то я вот чуть недопер....

Выбиваем штифт... с ним мне пришлось дольше всего помучатся
Есть какая-то технология/хитрость?..
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#370  Сообщение Teapot » 12 дек 2016, 21:58 •

Взял бэу трамблер с крышкой на разборке за 2тыщ. поставил поехал - все норм. Тяга на низах улучшилась, но это м.б. из-за зажигания - мы трамблер на глаз воткнули как вытаскивали, без меток. Так было проще по-быстрому, чем брать ДХ и приделывать... Приехал обратно 60 км без проблем...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#371  Сообщение v.v.p. » 12 дек 2016, 22:03 •

Teapot писал(а):Взял бэу трамблер с крышкой на разборке за 2тыщ. поставил поехал - все норм.

Лучше бы купил новый датчик.... сколько проходит б/у трамблёр с б/у датчиком - неизвестно......
Teapot писал(а):мы трамблер на глаз воткнули как вытаскивали, без меток.

На глаз Бог *изду сделал, только йух подходит.... :yes:
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#372  Сообщение Teapot » 13 дек 2016, 13:53 •

v.v.p. писал(а):
Teapot писал(а):Взял бэу трамблер с крышкой на разборке за 2тыщ. поставил поехал - все норм.

Лучше бы купил новый датчик.... сколько проходит б/у трамблёр с б/у датчиком - неизвестно......
Да. Но при моих условиях это был наилучший вариант - надо чтобы машина была на ходу все время, а времени возиться с заменой ДХ не было, у меня нет тисков и т.п. инструментов. Зато сейчас у меня два трамблера, можно позже спокойно купить ДХ и приделать его к запасному трамблеру. Также хотел отбросить подозрения на сам трамблер - люфт и т.д., ну вот одну крыльчатку ротора у меня погнуло же ведь (в этой теме писал).
Кстати, на купленном трамблере с одной стороны вокруг штифта выемка - там меняли ДХ, решили таким способом вытащить штифт...

зы. заодно на этой разборке взял задние фары взамен своих разбитых. И наконец нашлись крылья и капот в цвет моей машины... красить за 5000 тыщь за "элемент" 4 года жаба душила :D
v.v.p. писал(а):
Teapot писал(а):мы трамблер на глаз воткнули как вытаскивали, без меток.

На глаз Бог *изду сделал, только йух подходит.... :yes:
Ладно-ладно, я выставлю по метке обязательно))
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#373  Сообщение Teapot » 22 июн 2017, 04:40 •

Приветствую. Опять проблемы... Сегодня заправлися на заправке в городе, где до этого ни разу (Газпром). После этого машину начало колбасить. Обороты плавали слегка, и повышенные 1300, больше 1000. При этом токи ЭГРД поползли вверх - +50-60 мА, под нагрузкой иногда аж до 120-130мА. От заправки проехал 35 км. по больше по трассе. Решил, приеду и попробую отрегулировать токи ЭГРД. После 35 км. обороты на ХХ 1000, токи 30-40 мА. Покрутив шестигранником понизил до 19 мА. Заглушил. Завел - очень бодро, с полоборота. После этого машина простояла часа два. Завел и поехал, через 300 метров заглох. И все, крутит-крутит и не заводится. Попытался еще покрутить шестиграном... не помогло. Просадил в итоге аккум. ...Как назло инструменты все я выложил дома((
Добрыелюди помогли в автосервисе рядом, зарядил аккум, и начал пробовать заводить. Крутил шестиграном... может поймает. Опять посадил аккум. В итоге пришлось затащить на территорию этогоавтосервиса. Пока аккум заряжался, открутил болт навходе вдозатор- фильтр чистый. Открутил ЭГРД... после включил зажигание при снятом - попробовать таким макаром прочистить (повторю, иснтрументов и времени не было - пробовал что можно). Снял свечи - черные (мягкий свежий нагар) и залитые бензином, прочистил. Попытался завести, но ничего не вышло. Еще покрутил шестиграном и нифига. ... Аккум опять просажен. Пришлось оставить машину и ехать домой на такси... Завтра надо взять инструменты, ехать туда и попробовать завести ее.
Что тут можно сделать? Сливать бензин? Не уверен что поможет (не говорю, что не знаю как это сделать своими силами там на чужом поле), вообще надо как-то без этого. Ну я докрутился еще с шестиграном, теперь в неизвестном положении. Подскажите действия своими силами.
Собственно собираюсь промыть дозатор карбом через форсканалы. Пока не знаю, что еще там смотреть...... Главное, завести как-нибудь.

зы. разговорился тут с челом во дворе и он ругался на ту заправку, где я обычно заправляюсь (тоже Газпром), у него пошел черный дым и т.п. Долил Лукойла и как-то решил проблему. У меня сейчас залито 35 бенза. Было 15, долил еще 20.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#374  Сообщение Sam po sebe » 22 июн 2017, 18:43 •

Teapot писал(а):Что тут можно сделать?

Уйти в запой дня на 3...после чего,оттуда выйти ,найти знающего спецА и сдать авто в ремонт..- эт что МОЖНО сделать на данный момент ! А вот что НУЖНО сделать,так это проверить все топливные давления (впрочем, это нужно было сделать до того,как что-то там крутить).Ток ЭГРД - косвеный показатель наладки системы,а совокупный замер давлений и тока,даст вполне реальный результат..Если уж залил бурды и сразу начались глюки,то зачем сразу хвататься за отвёртку ? Регулировки ведь сами не слетают,порой десятками лет! Ты ж не летишь в больницу и не ложишься сразу под нож хирургу, после того,как селёдку с солёным огурцом свежим молоком запил ? Так и тут - разобраться надо сначала, а потом уже крутить,если потребуется ................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#375  Сообщение Teapot » 23 июн 2017, 01:13 •

В запой нет времени и средств...( )) Знаю, что все надо было по-другому, а всегда выходит как не надо)) ...
Что сделал (что вспомню, ибо сутки с лишним мытарства):
1.Прочистил карбом магинтную ловушку, ЭГРД, форсканалы в обратку через правое отверствие ЭГРД, прыскало фонтаном (каждый откручивал при поднятой лопате).
2.Поменял топливный фильтр. (старый продувался плохо, я его ставил в августе в прошломгоду)
3.Метки ГРМ поставил по азбуке...
4.Свечи снимал чистил. бензом пахли но не залибы бензом, покрыты черным нагаром свежим...
Ничего не помогло. Крутит-крутит и незаводится. Три раза сажал аккум (благо автосервисе не гоняли и свободно можно было заряжать)...
При откручивании ЭГРД, фильтра и гайки-заглушки на дозаторе прыскает бенз. давление есть.
Искра есть.
При вкл. зажгание и попытке завестись (кручу стартером) бенз прет везде, кроме выходов на форсунки сверху дозатора, но на пусковую форсунку бензин идет (то есть, откручивал все трубки сверху дозатора и там нет бенза, а когда открчивал трубку от ПФ, оттуда бенз прыснул).
Так и должно быть??? Наверно нет. Забит дозатор где-то, какой-то плунжер где-то внутри жозатора забился/застрял не открывается?..

зы. мастеру не дам, денег нет работы нет. смысла нет. Чинить только самому. Или оставить во дворе и искать др. работу. Больше расписывать не буду... (если я тут пишу, то ясен перец, нищета-голытьба :-) ).
Лирика.Домой машину привез добрый заехал и притащили на буксире... А на автосервисе мужик из Донецка. У него тоже сотка, купил за 30ку. покрасил привел в порядок, машинка конфетка... на карбе от восьмерки... Ну и как обычно все подходят и рассказывают "у меня тоже была сотка -славная машина... У них инжектор ипет мозг.... Да выкинь ты ее". и в этом роде.
Последний раз редактировалось Teapot 23 июн 2017, 01:47, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#376  Сообщение Teapot » 23 июн 2017, 01:42 •

Курю яндекс "не поступает топливо на форсунки". Из того, что прочитал пока вот зацепка на ДХ... Попробую поставить старый трамблер (у меня была проблема с ДХ в декабре, в этом тредеописано, и я махнул целиком трамблер на бу).
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#377  Сообщение v.v.p. » 23 июн 2017, 01:43 •

Если есть искра, то трамблёр не при чём............
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#378  Сообщение Sam po sebe » 23 июн 2017, 13:11 •

Teapot писал(а):1.Прочистил карбом магинтную ловушку, ЭГРД, форсканалы в обратку через правое отверствие ЭГРД
Форс.каналы моются подачей пром.жижи в форс.каналы..для того,чтобы они открылись,поочерёдно вакуумирую нижние камеры(правое отверстие дозатора под ЭГРД,если смотреть спереди авто...МЛ моется подачей пром.жижи в левое отверстие дозатора под ЭГРД,предварительно открутив верхний болт-заглушку на 12(проверка системного давления)....
Teapot писал(а):.Поменял топливный фильтр. (старый продувался плохо, я его ставил в августе в прошломгоду)
Поставь новый,заполни бензином,тут же сыми его,слей бензин и он также будет плохо продуваться...Просуши 2-3 часа хоть старый,хоть новый,и оба дуются нормально ..У мня лет 7 ФТО стоял без претензий ; на других авто(например Ауди 80 кватро) срок его службы вообще на весь срок службы авто......

Teapot писал(а):При откручивании ЭГРД, фильтра и гайки-заглушки на дозаторе прыскает бенз. давление есть.
Ниочём!!! В указаных местах "прыскать" будет даже при 1 баре..замерять нужно как положено - манометром!...
Teapot писал(а):Так и должно быть??? Наверно нет
Сам ответил ..
Teapot писал(а):.. машинка конфетка... на карбе от восьмерки.
А вот и первые намёки..даже раньше,чем я предполагал :-) ..................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#379  Сообщение Sam po sebe » 23 июн 2017, 13:18 •

Teapot писал(а):Курю яндекс "не поступает топливо на форсунки". Из того, что прочитал пока вот зацепка на ДХ.
Не путай впыск МЕХАНИЧЕСКИЙ и ЭЛЕКТРОННЫЙ - они "немного" по-разному работают :-) ..Пока ты не замеришь хотя бы : 1) Давление в системе..2).Давление в нижних камерах дозатора - будет пустой трёп и гаданье ниочём..................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#380  Сообщение Teapot » 23 июн 2017, 13:42 •

Sam po sebe писал(а):Форс.каналы моются подачей пром.жижи в форс.каналы..для того,чтобы они открылись,поочерёдно вакуумирую нижние камеры(правое отверстие дозатора под ЭГРД,если смотреть спереди авто...МЛ моется подачей пром.жижи в левое отверстие дозатора под ЭГРД,предварительно открутив верхний болт-заглушку на 12(проверка системного давления)....

1.Откручиваю болт-заглушку на 12 и подаю в правое отверствие ЭГРД, выходит из под заглушки.
2.Откручиваю по одной трубки к форсункам сверху дозатора и подаю в левое отверствие ЭГРД при поднятой лопате расходомера, при этом затыкаю правое отверствие (вакуумирую) потом отпускаю - из под открученной трубки выходит и прыскает промжижа.
Пока ты не замеришь хотя бы : 1) Давление в системе..2).Давление в нижних камерах дозатора - будет пустой трёп и гаданье ниочём..................
Замерю давление сегодня (вчера я ездил пешком в автосервис со своими ключами, манометр не взял).
Как сделать? Перемычку вместо реле бензонасоса и включить зажигание?

Дальше вопрос. Что дадут результаты замеров? (Бензонасос менял прошлым летом. Сейчас все произошло после заправки... )
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#381  Сообщение Teapot » 23 июн 2017, 14:21 •

Ответье, пожалуйста. Если включить зажигание, то на выходе от дозатора к форсункам бензина не должно быть? Бензин подается если крутить стартером (или поднять лопату)? Правильно?
Вчера я крутил стартером при открученной трубке к форсункам - бензин не появился ни в одной камере, кроме подачи к ПФ.
Значит либо дозатор забит, либо бензонасос не давит? А нет никакой эл. части, к-рая отвечает за подачу к форсам и могла бы выйти из строя... Что тут можно было бы проверить?
(Замеры давления я сделаю. Надо понять как это работает)
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#382  Сообщение Sam po sebe » 23 июн 2017, 16:06 •

Teapot писал(а):1.Откручиваю болт-заглушку на 12 и подаю в правое отверствие ЭГРД, выходит из под заглушки.
2.Откручиваю по одной трубки к форсункам сверху дозатора и подаю в левое отверствие ЭГРД при поднятой лопате расходомера, при этом затыкаю правое отверствие (вакуумирую) потом отпускаю - из под открученной трубки выходит и прыскает промжижа.
Давай уже определимся,что есть правое отверстие в дозаторе,а что левое ! Если смотреть на дозатор,стоя спереди авто,то левое отверстие - для промывки МЛ,а правое - для вакуумирования нижних камер...Если же смотреть ПО ХОДУ авто,то будет наоборот...В любом случае,при промывке форс.каналов,пром.жижа подаётся в ФОРС,КАНАЛ,а не куда-то там ещё....а при промывке МЛ,жижа подаётся в левое(стоя спереди авто) отверстие....
Teapot писал(а):Как сделать? Перемычку вместо реле бензонасоса и включить зажигание?
Вытащи реле б/насоса...сделай перемычку из толстого провода и воткни еёё в "мамы" гнезда реле(в блок),ответные клеммам 30 и 87 реле ; насос должен заработать безо всякого включения зажигания..по окончании проверки давления,перемычку вынь,реле вставь на место...
Teapot писал(а):Ответье, пожалуйста. Если включить зажигание, то на выходе от дозатора к форсункам бензина не должно быть? Бензин подается если крутить стартером (или поднять лопату)? Правильно?
Да,именно так ; если лопата полностью опущена,то топлива в форс.каналах быть не должно даже при принудительно работающим насосе...
Teapot писал(а):Значит либо дозатор забит, либо бензонасос не давит? А нет никакой эл. части, к-рая отвечает за подачу к форсам и могла бы выйти из строя... Что тут можно было бы проверить?
Ещё раз ; пока ты не измеришь давления в системе и в нижних камерах(с отключёным зажиганием и принудительно работающим насосом),мы будем только гадать,гадать и гадать...Принцип тут такой ; чем ниже давление в нижних камерах,относительно системного,тем больше топлива поступает на форсунки и наоборот.На твоём моторе нижние камеры меняют давление при запуске,прогреве,холодном ускорении,а основные регулировки подачи топлива ПРОГРЕТОГО мотора выполняет плунжерная пАра...В исправном,чистом дозаторе,с исправным ЭГРД,разница между системным и нижним давлениями должна быть в пределах 0,35-0,45 бар..При этом системное давление должно быть 6,1-6,5 бар...Давай прекращай гадания и замеряй давления...Главное,при замерах помни - от твоей точности будут зависить и ответы.................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#383  Сообщение Teapot » 23 июн 2017, 20:57 •

Спасибо. Хорошо, померяю давления.
Видимо уже не сегодня (хотя может и успею собратся)... Гадания - хочется что-то сообразить, а не только сдай анализы, а мы тебе скажем. Думать всеравно приходится, этого не отменишь. Пытаюсь сообразить, мало ли чего еще было, а я пропустил, не заметил....
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#384  Сообщение Teapot » 25 июн 2017, 19:53 •

Вот давления, только что проверил - 3 и 4 фото. Несколько ниже, чем в прошлом году сразу после замены бензонасоса (тогда я проверял при заведенном моторе, сейчас перемычку в гнездо реле БН, привел для сравнения 1 и 2 фото из этого поста viewtopic.php?p=85487#p85487 в сентябре прошлого года). Дифф. не поменялся.

Непохоже, чтобы забилась топл. магистраль. Узнать бы, где стоит копать... (Боюсь просадить аккум., и придется ходить с ним блин заряжать... толком не поэкспериментируешь). Попробую, может, все-таки поставить старый трамблер и завести с ним разок...
Добавлю, что в последний месяц, иногда плавали обороты, и/или застревали на 1000-1200 на ХХ, были дергания иногда на холодную, дергания похожие как было вдекабре, когда была проблема с датчиком холла, но не так сильно. И еще на теплую после простоя 30мин.-час заводился не с первого раза. но заводился стабильно. Все собирался залезть проверить чего... Но тут вот заправился и пошло поехало. Может быть связи и нет. Но мультиметр на торпедо и токи сразу полезли вверх в плюсы, ниже +50мА не опускались.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#385  Сообщение v.v.p. » 25 июн 2017, 21:40 •

Показания 2-хконт. датчика замерял? Разница по сопротивлению между ногами есть? И если есть то какая? Данные замеров давай.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#386  Сообщение Sam po sebe » 25 июн 2017, 21:44 •

Если винт ЭГРД не крутил от балды,то дифф в принципе нормальный,и МЛ чистая...остаются форс.каналы и (как подвариант) сами форсунки.............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#387  Сообщение Sam po sebe » 25 июн 2017, 21:52 •

v.v.p. писал(а):Показания 2-хконт. датчика замерял? Разница по сопротивлению между ногами есть? И если есть то какая? Данные замеров давай.
Погоди,Вадим,пусть он с гидравликой пока разберётся ; началось ведь всё после заправки,потому вероятность глюков электроники,в данном случае, невелика..................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#388  Сообщение v.v.p. » 25 июн 2017, 22:07 •

Sam po sebe писал(а):Если винт ЭГРД не крутил от балды

Вот сейчас поржал...
Почему-то каждый считает своим долгом сначала накрутить все винты на слух и нюх, а потом уже начинать замерять давления и токи....
Я как-то клиенту настраивал впрыск. Сделал 10-ь оборотов 6-игранником, чтобы токи к нолю пришли. Спросил, кто так крутил до меня. Клиент ответил, что у них в городе есть единственный мастер по этим впрыскам, который, цитирую: -"покрутит винт чуть-чуть и бежит к глушителю, щупает ладошкой выхлоп"...............................
Sam po sebe писал(а):Погоди,Вадим,

Подожду.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#389  Сообщение andre52 » 25 июн 2017, 22:18 •

v.v.p. писал(а):
Sam po sebe писал(а):Если винт ЭГРД не крутил от балды

Вот сейчас поржал...
Почему-то каждый считает своим долгом сначала накрутить все винты на слух и нюх, а потом уже начинать замерять давления и токи....
Я как-то клиенту настраивал впрыск. Сделал 10-ь оборотов 6-игранником, чтобы токи к нолю пришли. Спросил, кто так крутил до меня. Клиент ответил, что у них в городе есть единственный мастер по этим впрыскам, который, цитирую: -"покрутит винт чуть-чуть и бежит к глушителю, щупает ладошкой выхлоп"...............................
Sam po sebe писал(а):Погоди,Вадим,

Подожду.

Хиромант? Пазалати ручку, красивый... Век меня помнить будешь...
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2457
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 111 раз.
Поблагодарили: 33 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#390  Сообщение Sam po sebe » 25 июн 2017, 22:19 •

v.v.p. писал(а):Почему-то каждый считает своим долгом сначала накрутить все винты на слух и нюх, а потом уже начинать замерять давления и токи....
Я уже к этому привык ; зачастую такие "регулировки" встречаются,что непонятно даже,как оно вообще доехало :D ..
v.v.p. писал(а):Клиент ответил, что у них в городе есть единственный мастер по этим впрыскам, который, цитирую: -"покрутит винт чуть-чуть и бежит к глушителю, щупает ладошкой выхлоп"
Ну такие прототипы в кажном городе встречаются,и даже в сёлах.................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#391  Сообщение Teapot » 25 июн 2017, 22:24 •

v.v.p. писал(а):Показания 2-хконт. датчика замерял? Разница по сопротивлению между ногами есть? И если есть то какая? Данные замеров давай.

Температурного? Нет. Только пробовал соскинутой фишкой заводить (не помогло).
Если винт ЭГРД не крутил от балды,то дифф в принципе нормальный,и МЛ чистая...остаются форс.каналы и (как подвариант) сами форсунки.............
Не крутил, там у меня заглушка намертво прикручена, да и помню что не надо. Ничего не крутил, кроме винта СО шестиграном на 3мм. - это я накрутил, да...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#392  Сообщение Teapot » 25 июн 2017, 22:36 •

Sam po sebe писал(а):Если винт ЭГРД не крутил от балды,то дифф в принципе нормальный,и МЛ чистая...остаются форс.каналы и (как подвариант) сами форсунки........
Погоди,Вадим,пусть он с гидравликой пока разберётся ; началось ведь всё после заправки,потому вероятность глюков электроники,в данном случае, невелика..................

Щас разберусь. Только подскажите как?)))
Жду ваших инструкций. Накидайте чего, пока не пошли спать, пожст. ...

Тут я читаю при похожих симптомах (крутит но не схватывает)
1).Низкая компрессия при запуске (клин гидрачей,высокое давление масла из-за клина ред.клапана),2).Забита ВКГ(снять шланги ,прочистить),3).Сбиты метки ГРМ(всё проверить,в т.ч.и положение бегунка трамблёра в ВМТ 1-го цил.),4).Сбит УОЗ(если крутил трамблёр!),5).Подсос между расходомером и РХХ(НО на ПФ должна схватывать,если с ней самОй,и с её управлением - всё ОК!!!)6).Авто "ЗАЛИТО"(вынь 17-й пред,в торце торпеды,газ - в пол,и помаслай 2-3 раза секунд по 10 для продувки).Про катушку и ДХолла уже писАли.........


Метки, УОЗ, проверял раза 4 позавчера, не завелась....
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#393  Сообщение v.v.p. » 25 июн 2017, 22:38 •

Teapot писал(а): Только пробовал соскинутой фишкой заводить (не помогло).

Хм... а с какого перепугу должно было помочь? У тебя и так проблемы со впрыском, так ты ещё больше проблем решил сделать - отсоединить датчик. Браво.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#394  Сообщение v.v.p. » 25 июн 2017, 22:40 •

Teapot писал(а):Накидайте чего, пока не пошли спать, пожст. ...

Какой нафиг спать, когда ты тут такой захватывающий триллер по борьбе со впрыском пишешь... :rofl:
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#395  Сообщение Teapot » 25 июн 2017, 22:50 •

Рад, што тебе весело :D (я просто скинул штекер ДТОЖ и попробовал завести так позавчера. ну подумаешь). Я просто не знаю, что делать...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#396  Сообщение v.v.p. » 25 июн 2017, 23:00 •

Поставь перемычку вместо реле бензонасоса (как тебе Валерий советовал). Вытащи хотя бы одну форсунку, не отсоединяя её от топливопровода. И подними рукой лопату. Форсунка должна запищать и выдать конусообразный факел топлива. Конус должен быть 30-35 градусов, состоять из тумана, а не струй. О результатах напиши.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#397  Сообщение Sam po sebe » 25 июн 2017, 23:02 •

Teapot писал(а):Не крутил, там у меня заглушка намертво прикручена, да и помню что не надо. Ничего не крутил, кроме винта СО шестиграном на 3мм. - это я накрутил, да...
Подключи манометр к линии системного давления,включи насос...подыми лопату кверху,смотри на наполнение форс.каналов(по-уму, конечно надо бы наливы померять)...если явный разнобой - промой форс.каналы в обратном направлении,и снова проверь наполнение каналов при поднятой лопате....Далее,разберсь,от чего не схватывает - от избытка топлива(мотор залит) или недостатка..............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#398  Сообщение v.v.p. » 25 июн 2017, 23:09 •

Валер, я тут давеча в подвале был, по работе. Тянул инет кабель для наших клиентов. Ах, какие замечательные манометры и ртутные градусники там в системе ГВС стоят))))))))))))))))
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#399  Сообщение Teapot » 25 июн 2017, 23:10 •

Проверил ДТОЖ. Сопр. в режиме 20к, с левой ноги - бесконечность "1", с правой - 3.14
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#400  Сообщение v.v.p. » 25 июн 2017, 23:13 •

Teapot писал(а):Сопр. в режиме 20к

А чего не 200кОм? :lol: Там в пределах 1000-1500 Ом всё замеряется....
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#401  Сообщение Sam po sebe » 25 июн 2017, 23:16 •

Teapot писал(а):). Я просто не знаю, что делать
Как промоешь каналы,проверь и отрегули оба(начальное и рабочее) положения напорного диска(НД,лопаты - как угодно назови) ; начальное - эт когда ближняя к дозатору кромка диска на 2-2,5мм ниже начала конуса расходомера,а рабочее(эт когда при подъёме НД ролик лопаты упирается в плунжер) та же кромка НД находится на уровне начала конуса..Регулится положение винтом СО,а ты небось там уже накрутил от балды ?! ...Всё,я сливаюсь,а то уже пора на горшок и в люльку..............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#402  Сообщение Teapot » 25 июн 2017, 23:38 •

В прошлый раз проверял в таком режиме (я сначала смотрел пост свой в этой ветке). Щас попробовал в режиме 200к, правая нога так же - 03.1. А левая от 60 и скачет до 70-80, прямо как ЛЗ.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#403  Сообщение v.v.p. » 25 июн 2017, 23:48 •

Teapot писал(а):Щас попробовал в режиме 200к, правая нога так же - 03.1. А левая от 60 и скачет до 70-80, прямо как ЛЗ.

Я так понимаю, что датчик не оригинал.... и ему полный абзац....
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#404  Сообщение Teapot » 25 июн 2017, 23:53 •

Проверил масло на щупе чуть выше максимума, жидковптое и отдает бензином
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#405  Сообщение Kattani » 25 июн 2017, 23:55 •

Teapot писал(а): прямо как ЛЗ.

Лямбда измеряется в режиме сопротивления?!
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#406  Сообщение v.v.p. » 25 июн 2017, 23:57 •

Teapot писал(а):Проверил масло на щупе чуть выше максимума, жидковптое и отдает бензином

А нефиг отключать датчики.... залил всё бензином, вот и не заводится
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#407  Сообщение Teapot » 25 июн 2017, 23:57 •

v.v.p. писал(а):
Teapot писал(а):Щас попробовал в режиме 200к, правая нога так же - 03.1. А левая от 60 и скачет до 70-80, прямо как ЛЗ.

Я так понимаю, что датчик не оригинал.... и ему полный абзац....
да, не оригинал - FAE. Причина может быть в ДТОЖ теоретически?

Kattani писал(а):Лямбда измеряется в режиме сопротивления?!

Нет, он скачет как показания ЛЗ, ну не так быстро, но недержитсяна одних показаниях...
v.v.p. писал(а):А нефиг отключать датчики.... залил всё бензином, вот и не заводится

Я не отключал датчики... У меня машина заглохла на выезде с территории работы по доставке товара, была достаточно нервозная ситуация - только выехал, и тут же заглох у ворот. Ну и мне начальство названивает.... а я думаю, как оставить машину прямо у дороги на ночь, или вызывать эвакуатор...
До этого, как уже описывал, я заправился 20 литров и проехал 35 км. до работы, по пути показания ЭГРД подскочили вверх до 50-110мА с колебаниями. Накосячил с подкруткой СО шестиграном, пытаясь снизить. И вот когда выезжал, завелась с полпинка, но на выезде заглох. Ну я и давай первым делом опять крутить СО. Но она так и не завелась. Было много попыток завести, два раза сажал аккум. Датчик ДТОЖ отключал на пробу один раз штобы завести, когда машина уже была загнана к автосервису...
Возможно, я залил движок уже в первые разы, когда пытался завести... а потом уже все было тщетно. (повторю, была нервозная ситуация, что на дороге, что потом у автосервиса, тут голову теряешь....)

Подумал сейчас...Я разумею так, залил бодяжного бензина (хрен, знает, чего там понамешано было), смесь резко обеднилась... вот и полезли токи вверх на обогащение; накрутил я СО... что без толку... ну и залил движок по ходу.
Последний раз редактировалось Teapot 26 июн 2017, 00:48, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#408  Сообщение v.v.p. » 26 июн 2017, 00:47 •

Teapot писал(а):да, не оригинал - FAE. Причина может быть в ДТОЖ теоретически?

Это не датчик - это помойка! Бегом за оригиналом или хотя "Бош". Да-да, отдать ~1500 руб и будет хорошо работать много лет.
Пока, непонятно, что у тебя неисправно, но, этот датчик тоже добавляет проблем при пуске горячего/холодного двигателя.
Teapot писал(а):Нет, он скачет как показания ЛЗ, ну не так быстро, но недержитсяна одних показаниях...

Ездец датчику... иди за оригиналом. Не жадничай, тогда всё будет работать.
Teapot писал(а):До этого, как уже описывал, я заправился 20 литров и проехал 35 км. до работы, по пути показания ЭГРД подскочили вверх до 50-110мА с колебаниями. Накосячил с подкруткой СО шестиграном, пытаясь снизить.

Так а при чём тут винт на лопате? Настройки этого винта никуда не сбегают. Нафига его было трогать?
Teapot писал(а):(повторю, была нервозная ситуация, что на дороге, что потом у автосервиса, тут голову теряешь....)

И как накручивание помогает избежать нервозности? Не знаешь - не трогай, сделаешь только хуже...
И после всех этих накручиваний, к основной неисправности, ты добавил ещё одну....
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#409  Сообщение Teapot » 26 июн 2017, 00:52 •

Teapot писал(а):Подумал сейчас...Я разумею так, залил бодяжного бензина (хрен, знает, чего там понамешано было), смесь резко обеднилась... вот и полезли токи вверх на обогащение; накрутил я СО... что без толку... ну и залил движок по ходу.

Дааа, не надо было крутить. Ну вот мозги не шарили в это время...

v.v.p. писал(а):А нефиг отключать датчики.... залил всё бензином, вот и не заводится

если бы это еще был настоящий бензин, бл*** ((
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#410  Сообщение v.v.p. » 26 июн 2017, 01:25 •

Teapot писал(а):если бы это еще был настоящий бензин, бл*** ((

Я кажется тебе писал, что когда приезжаю в Питер, то заправляюсь исключительно на "Нести". Не знаю, как сейчас, но, раньше у них был отличный бензин.
Дома, в Москве, заправляюсь исключительно на "Транс АЗС". Тоже очень хороший бензин.
З.Ы. Иди в магазин за датчиком VAG 034 906 161. Понимаю, что очень дорого. В таком случае, покупай Bosch 0 280 130 053. Никакие другие не покупать! Датчики, которые рекомендую купить - неоднократно проверены и работают по много лет безотказно!!!
Про FAE вообще забудь. Никогда и ничего не покупай от этого производителя.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#411  Сообщение Teapot » 26 июн 2017, 01:36 •

Ну на Газпром больше ни ногой... Датчик-то я куплю. Но сейчас вопрос, как завести машину. Машина явно чудила в последнее время из-за ДТОЖ... Но поможет ли сейчас его замена завести ее. ... Вопрос, что делать в первую очередь. Надо: "продуть" мотор, вычистить/поменять свечи (они есть, не надо ездитьв магаз))? Или не пытаться даже без замены ДТОЖ.
Без машины сложно. Все растянется на неделю-две.
зы. Сейчас ищуработу, как назло завтра собеседование, где работа на машине... А если ее не завести, то устроюсь на др. работу, а машину придется делать уже потихоньку. //Советы выше по проверке форсунок и т.п. прочитал и сделаю (а куда денешься) - но это занимает много времени и неудобно с машиной во дворе у въезда рядом с помойкой... //
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#412  Сообщение v.v.p. » 26 июн 2017, 01:42 •

Teapot писал(а):Надо: "продуть" мотор,

Это ты куда там вдуть мотору собрался? :lol:
Teapot писал(а):вычистить/поменять свечи (они есть, не надо ездитьв магаз))?

Поставь новые свечи. А17ДВР от "Приоритет группа Бош". Есть тема по этим свечам на форуме. Они не дорогие. по 60 руб/шт.
Teapot писал(а):Или не пытаться даже без замены ДТОЖ.

И не пытайся. По сигналу ДТОЖ мозг ориентируется как долго держать открытой ПФ, при пуске двигателя. Конечно, завести можно, но, нафига тебе лишние проблемы с пуском двигателя и дополнительными телодвижениями?
Прежде чем пытаться заводить, надо устранить все выявленные проблемы и неисправности.
З.Ы. Как-то в Мск заправился на "Газпроме" - нормальный бензин. Но, на мой взгляд, "Транс АЗС" гооораздо лучше.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#413  Сообщение Teapot » 26 июн 2017, 02:02 •

1У меня такие свечи и стоят...
2Ну прочитал шас на форуме - откл. БН и крутишь стартером, чтобы "выпарить" двигатель от бензина.
3. Заправился не на своей заправке...
4.Дтож я возьму. Но денег мало. От того, заведу ли машину многое зависит. Если хотя бы завести на месте, тогда можно пешком за дтож поехать.... С
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#414  Сообщение Sam po sebe » 26 июн 2017, 13:08 •

Ребята,не акцентируйтесь вы на УПРАВЛЕНИИ,оно тут не главное !!!На этом впрыске можно вообще без особых проблем с Калининграда во Владивосток доехать,имея лишь исправные насос,дозатор и форсунки..ну ещё ПФ для полного комфорта.Управление здесь - вторично,а главная его деталь - ПНД.Про работу ДТОЖа,в своё время,писал Locon,я лишь повторю ; при снятии фишки с ДТОЖа,ЭБУ принимает т-ру= +20*С и включается ПФ*по графику),затем через 4-5 секунд работы мотора(фишка ДТОЖ снята!),ЭБУ принимает т-ру =+80*С и дозирует топливо лишь плунжерная пАра...ЗЫ.Как-то ехали с товарищем на его А80(NG мотор),у него шкив РВ тёр о внутренний щиток,с характерным повизгиванием...товарищ вспыльчивый,остановился схватил монтировку и под капот ; что он там сотворил,я точно не видел,только от верхнего ДТОЖа осталась лишь заглушка..Благо,что он телемастер и в багажнике нашлась пАра резюков на 200 оМ..скрутили с эбу-шной проводкой,концы кинули на "массу" и спокойно доехали почти 400 км без каких-либо изменений в работе мотора..Так что,по части управления впрыском,сильно заморачиваться не стОит : перво-наперво вывести в идеал гиравлику(чистота сеток,давления) и механику(рег-ка положений напорного диска,положение плунжера и т.п)..Ну и убрать бензин из мотора естесно,вплоть до замены масла.................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#415  Сообщение федоров олег » 26 июн 2017, 16:34 •

Залитый вообще с толкача можно завести,и продуть заодно
федоров олег
 
Сообщения: 818
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 20:12
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Олег
Откуда: Екатеринбург
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 90
Код двигателя: 4В NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#416  Сообщение Teapot » 29 июн 2017, 21:03 •

Зарядку достал. Зарядил аккум, почистил контакты стартера и т.п., свечи поменял, поставил старый трамблер и бегунок др, меткисовместил... и попытался завести сегодня - она пыталась схаватывать. Со отключенным ДТОЖ пободрее пытается схавтить (не надо ругать, что не поменял, у меня тут вообще полная Жэ), 1-3 секунды крутился мотор на оборотах 200-300 и глохла. В общем появилась уверенность, что заведется. СНял черепаху отрегулировать положение напорного диска, отрегулировал... но в процессе отломалась топл.трубка от пусковой форсунки прямо над датчиком ПФ((
Пришлось на этом закончить( Позвонил на разборку, ответ о наличии трубки дадут завтра.
ПФ вообще как участвует? Без нее никак? Ждать пока трубку заменить? Или можно как-то заглушить ПФ и так завести?..
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#417  Сообщение and69 » 29 июн 2017, 21:16 •

Можно заглушить :D
Только нужен напарник, чтоб завести. Надо чтоб он нажимал на лопату вверх типа на плунжер
Помидорами прошу не кидаться :lol:
Аватара пользователя
and69
 
Сообщения: 1768
Зарегистрирован: 20 авг 2013, 00:33
Откуда: Тверь
Благодарил (а): 31 раз.
Поблагодарили: 26 раз.
Имя: Андрей
Откуда: Тверь
Модель автомобиля: Аudi 100
Кузов: седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: 4В, мешалка
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#418  Сообщение Zmey-Meister » 29 июн 2017, 21:17 •

Teapot писал(а):прямо над датчиком ПФ

Это где такое?
Audi 100 89г. NF Invent Jetronic II
#28
#28
Аватара пользователя
Zmey-Meister
Супермодератор
 
Сообщения: 923
Зарегистрирован: 25 дек 2013, 08:26
Откуда: Калининградская область
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 165 раз.
Имя: Дмитрий
Откуда: Черняховск
Модель автомобиля: 100/44
Кузов: Sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#419  Сообщение Teapot » 29 июн 2017, 21:24 •

and69 писал(а):Можно заглушить
Только нужен напарник, чтоб завести. Надо чтоб он нажимал на лопату вверх типа на плунжер
Помидорами прошу не кидаться

Понял. Но это чисто чтобы завести на месте. ... Придется искать трубку.
Но я щас подумал - там давление не такое сильное долэно быть. Может поробовать соединить шлангом и на хомуты... Если останутся силы/время, попробую это...
(просто мне нужно было разобраться - заводится она или нет, а дальше уже решать, ДТОЖ там махнуть и все такое...)
Zmey-Meister писал(а):Это где такое?
Неправильно написал, над штекером.

(Оффтоп. Вчера мужик тут хороший знакомый прикатил на мотоцикле забрал насос и обещал оставить зарядку для аккума на автостоянке. Через час я прихожу и мне говорят, разбился в усмерть на мото и фото во вокнтакте уже выложены. Вот такая жизнь...)
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#420  Сообщение Teapot » 29 июн 2017, 22:26 •

Посмотрел, в принципе на шланг можно повесить...гавлное, штобыхомуты схватили нормально. попробую если не стемнеет раньше (Это временно, чтобы высянить, получается ли вообще завести)
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#421  Сообщение Zmey-Meister » 29 июн 2017, 22:59 •

Teapot писал(а):Посмотрел, в принципе на шланг

Костюм пожарника не забудь одеть. ПФ над выпускным коллектором. Потушить уже не успеешь.
Audi 100 89г. NF Invent Jetronic II
#28
#28
Аватара пользователя
Zmey-Meister
Супермодератор
 
Сообщения: 923
Зарегистрирован: 25 дек 2013, 08:26
Откуда: Калининградская область
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 165 раз.
Имя: Дмитрий
Откуда: Черняховск
Модель автомобиля: 100/44
Кузов: Sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#422  Сообщение Teapot » 02 июл 2017, 21:52 •

Трубку заменил. Завелась. Но еле держит обороты 200 и глохла. Чуть обогатил шестиграном, поднялись до первого деления обороты, 400. А так приходится держать газ. Как поступить? Метки выставлены, положение НД где-то 2.2 мм, но не точно, а после заводки я сейчас покрутил на полоборота шестиграном.

ДТОЖ закажу сейчас, машина живая...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#423  Сообщение Teapot » 02 июл 2017, 22:02 •

Обороты ХХ выше 400 не держит, при резком газовании стук глухой в районе НД.
Снял фишку с ДТОЖ при заведенной, ХХ не изменился...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#424  Сообщение Sam po sebe » 02 июл 2017, 22:14 •

Teapot писал(а):Но еле держит обороты 200 и глохла. Чуть обогатил шестиграном, поднялись до первого деления обороты, 400. А так приходится держать газ.
Если твой ДТОЖ мёртвый,то алгоритм работы без него,я выше писАл..т.е. ХОЛОДНЫЙ мотор схватит,4-5 сек потарахтит и заглохнет..Перед следующим холодным запуском,сыми штекер с ДТОЖа,воткни в клеммы штекера резисторы на 2,3-2,5 КоМ,концы резисторов кинь на "массу",и пробуй запуск ; мотор должен бодро схватить до 1400-1700 оборотов и перейти в редим прогрева(1050-1100 об/мин)..если при этом мотор будет схватывать и глохнуть,вкручивай понемногу винт СО и снова пробуй запускаться...Только не увлекайся длительной(больше 3-5 мин) работой на резисторах ; ведь исправный ДТОЖ уже после запуска начинает уменьшать свои сопротивления,уменьшая обогащение,а резюки - постоянные,со всеми вытекающими...А лучше,найди исправный ДТОЖ,а потом уже пробуй запускаться..............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#425  Сообщение Teapot » 02 июл 2017, 22:26 •

Мне лучше не экспериментировать с резюками, ла и времени нет. Хорошо с бензином я тут еще не взорвался. ..
Беру завтра ДТОЖ. Не рассчитываю на чудо, что еще может потребоваться?.. Возможно стоит долить поверх нормального бензина?...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#426  Сообщение Teapot » 02 июл 2017, 22:36 •

Проверил сейчас ДТОЖ на горячую, 236 и 270 ом (в режиме 2к).
В тот раз мерил на холодном моторе...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#427  Сообщение Teapot » 02 июл 2017, 22:57 •

Откорректировал метки, почему-то они ушли... После не завелась. Еще раз выставил. И две попытки завести и... - ОК!))) Обороты на месте.
Посмотрю пока на ХХ пусть покрутит...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#428  Сообщение Teapot » 02 июл 2017, 23:41 •

Пока все нормально, обороты держит ит д. Но емли заглушить, заводится с чихом. Токи эгрд на ХХ +10мА
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#429  Сообщение Sam po sebe » 03 июл 2017, 09:56 •

Teapot писал(а):Проверил сейчас ДТОЖ на горячую, 236 и 270 ом (в режиме 2к).
Пусть работает..
Teapot писал(а):Токи эгрд на ХХ +10мА
Ещё раз напоиню ; промой форс.каналы в обратку,проверь равномерность наливов каналов дозатора и форсунок,и только потом,на ГОРЯЧЕМ моторе, подключай манометр к нижним камерам(системное ты уже замерял и должен точно знать цифру!),запускай ГОРЯЧИЙ мотор и по-малу вкручивай винт СО..смотри на манометр,пиши что видишь...как только ток ЭГРД опустится к 0 мА,и будет бегать в пределах -3..+3мА,плавно добавляй обороты до 3-3,5 тычяч ;ток ЭГРД не должен уходить от указаных значений..а если уходит..короче,видно будет...................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#430  Сообщение v.v.p. » 03 июл 2017, 10:14 •

Sam po sebe писал(а):Пусть работает..

Звезда ему... пусть лучше меняет на нормальный качественный.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#431  Сообщение Sam po sebe » 03 июл 2017, 10:26 •

Ну почему сразу звизда,Вадим - глянь на диаграмму ?! Не мешало бы автору указать,при какой т-ре двигла велись замеры,тогда бы точно вопрос отпал............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#432  Сообщение v.v.p. » 03 июл 2017, 11:16 •

Sam po sebe писал(а):тогда бы точно вопрос отпал............

Логично. НО! Гарантированно отпадёт, если будет стоять нормальный качественный датчик, а не кЕтайское г...
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#433  Сообщение Teapot » 04 июл 2017, 18:19 •

Sam po sebe писал(а):Teapot писал(а):
Проверил сейчас ДТОЖ на горячую, 236 и 270 ом (в режиме 2к).
Пусть работает..
Ну почему сразу звизда,Вадим - глянь на диаграмму ?! Не мешало бы автору указать,при какой т-ре двигла велись замеры,тогда бы точно вопрос отпал............
Вчера еще раз мерил на горячую, но вот точную температуру двигла не скажу, на месте до вкл. вентилятора, потом заглушил - 2.05 и .2.10 ом. Кажись. Не пинайте) Сделаю точные замеры в спокойных условиях.
Пока такие результаты. Вчера я ее завел. Если ставить метки ГРМ точно - то есть бегунок строко по риске трамблера, то заводится с чихом. Приходится чуть по часовой бегунок вперед от риски. И еще есть люфт бегунка относительно трамблера...
Несколько раз установив метки экспериментально добился более-менее приемлемого завода и работы мотора. Задача была просто проехаться на нейдля начала, а потом донастроить. Поехал на заказ 3 км. туда и 3 км. обратно. Едет нормально. Как ни странно, токи ЭГРД при езде гуляют +/-3мА, на ХХ стоят около 0мА и при газовании не уходят в плюсы, как было всегда (последний год, как стал ездить с мультиметром после замены бензонасоса прошлым летом), на нижних передачах приемистость, но слабо развивает обороты и разгон с 3 передачи. И вибрация мотора на ХХ при четких НЕплавающих оборотах, вибрирует почти как трактор или грузовик "тыр-тыр-тыр".
Поехал еще 10 км., долил 12 литров бензина Neste. Вибрации стало чть меньше. Заводится уверенно, но через раз сразу после завода обороты падают до 200-400, надо чуть погазовать и поднять, тогда после ХХ встают в норму.
Я понимаю, что немножко морочу голову вам, друзья. Вообще спасибо за советы! Без вас не завел бы...
Надо все обследовать спокойно и исключить все неисправности.
Теперь немножко по порядку. В декабре после страшных дерганий мне пришлось махнуть трамблер, я по-быстрому вместо пайки нового ДХ, купил бу трамблер - поставил и поехал. Проблем особо не было после этого. За исключением периодического подвибрирования мотора - плавно-периодические проходили вирации. Под капот я больше с декабря не залезал.
В последние месяц-полтора стало больше вибраций, и иногда плавали обороты, изредка были легкие дергания на ходу, похожие на следствие неисправного ДТОЖ (как-то было оторвался провод на фишке) или ДХ (как было зимой). Стала заводиться со второго раза на "теплую" - после праковки на 30-60 минут крутишь и глохнет, со второго раз стабильно заводится (на холодную всегда заводилась четко). И еще пропала приемистость... В-общем, чувствовал неладное с машиной, собирался заняться. Ну и вот настиг меня случай, заглохла и не завелась.

1.Надо исключить влияние этого бу трамблера, на нем припаянный неродной ДХ. У трамблера есть осевой и вертикальный люфт, впрочем, как и на моем старом.
Я пробовал завести со старым трамблером - нормально заводится и держит ХХ, при газовании на месте после 3000 обороты резко скачут вверх-вниз (дергаются), как и было. Выезжать я с этим "родным" трамблером не стал. Только вчера заметил одну вещь - прямо под ротором есть пластмассовая площадка с канавкой под ребра ротора, по нему крутится ротор трамблера. Так вот при кручении эта площадка прокручивается и сходит со своего места, упирается в таком неправильном положении и создает препятствие кручению ротора (при прокручивании услышал хруст и обратил внимание), на канавках этой пластмасски заметил задиры от трения об него ребер ротора. Возможно, эти дергания связаны именно с этим? Ну тут только можно выдернуть эту пластмассу, без разбора трамблера.
На трамблере, к-рый поставил с разборки этой пластмаски нет, видимо удалили, когда разбирали и впаивали ДХ.
Поскольку два трамблера, и немножко появилась возможность, я могу купить ДХ и припаять. Но у меня нет уверенности, что вообще оба трамблера сами по себе исправны - и вот этот люфт осевой/вертикальный, и сама сборка (что там эта вот площадка на одном отсутствует, на другом проворачивается и трется/тормозит кручение ротора)...
Фото трамблера сделаю выложу...
2.Провести точные замеры ДТОЖ. И исключить его влияние.
3.Подсосы. Я обследовал трубки, герметичны. На ХХ открутил крышку маслозаливную - тут же заглохла.
4.Воздушный и топл. фильтры заменил....
5.Пора менять масло и фильтр (кажись уже полтора-два года езжу. и постоянно доливаю....
6.Давления и токи ЭГРД ==>>
Sam po sebe писал(а):Ещё раз напоиню ; промой форс.каналы в обратку,проверь равномерность наливов каналов дозатора и форсунок,и только потом,на ГОРЯЧЕМ моторе, подключай манометр к нижним камерам(системное ты уже замерял и должен точно знать цифру!),запускай ГОРЯЧИЙ мотор и по-малу вкручивай винт СО..смотри на манометр,пиши что видишь...как только ток ЭГРД опустится к 0 мА,и будет бегать в пределах -3..+3мА,плавно добавляй обороты до 3-3,5 тычяч ;ток ЭГРД не должен уходить от указаных значений..а если уходит..короче,видно будет...................

С прошлого года, как промыл и форсканалы, все фильтры поменял, бензонасос и т.д., - токи никогда не вели себя стабильно. На ходу всеравно уходили в плюсы... Было решено на это забить. За год иногда токи гуляли под нагрузкой окло 3+/-мА, иногда нет (ползли в плюсы)...
За эту неделю я два раза мыл форсканалы. Правда, не по твоей методе. Я не отказываюсь это проделать. Правда, пока нет времени/сил (ну вот прямо сегодня).
Просто, я еще подозреваю, что сколько не крути СО стабильных токов я не получу, поскольку по-видимому есть какие-то еще причины (трамблер/ДХ?).
7.Надо все-таки выработать этот залитый газпромовский бензин на всякий собачий. Пока разбавил 12 литрами Нести. Завелась чуть увереннее и вибрации чуть меньше. Завтра светит работа и заработок. Приведу машину чуть в порядок, чтобы доехать. Потом залью бензину. Посмотрим, что изменится для начала.

На сегодня. Я собираюсь попробовать вручную и/или с помощью стробоскопа выставить зажигание и посмотреть на поведение мотора....
Вибрации могут быть из-за трамблера, зажигания, положения НД... Но пока грешу на трамблер/зажигание.
Вообще, при всех прочих возможных причинах, если все-таки я залил говно-бензин, то можно сколько угодно крутить параметры... пока бензин не слить/выработать все это по-видимому будет особо без толку.
Последний раз редактировалось Teapot 04 июл 2017, 18:34, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#434  Сообщение Teapot » 04 июл 2017, 18:33 •

И еще одна деталь вчера перед сбором черепахи хотел еще раз проверить положение НД, но при поднятии диск не стал упираться на плунжер (в том месте, где положение должно быть вровень с кромкой), пришлось надеть черепаху так. Потом завел (корпус воздушного фильтра еще не собрал) и заглушил, просунув руку приподнял НД через рычаг - НД упирался на плунжер. Не зависает ли у меня плунжер? ... на всякий случай расказываю...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#435  Сообщение Sam po sebe » 04 июл 2017, 19:38 •

Teapot писал(а):чера еще раз мерил на горячую, но вот точную температуру двигла не скажу, на месте до вкл. вентилятора, потом заглушил - 2.05 и .2.10 ом
Видимо,всё же 205 и 210 оМ..нормально..
Teapot писал(а):Несколько раз установив метки экспериментально добился более-менее приемлемого завода и работы мотора
Надо смотреть стробоскопом - чего там эксперементировать!Войти в режим установок,1 раз выставить и забыть..
Teapot писал(а): И вибрация мотора на ХХ при четких НЕплавающих оборотах, вибрирует почти как трактор или грузовик "тыр-тыр-тыр"
Типично для хренового распыла рабочих форсунок на ХХоду...Проверять и чистоту подводящего к ним воздушного тракта ; от жиклёра в тройнике(сзади ГБЦ,справа по ходу),до щелей в колпачках самих форсов..
Teapot писал(а): У трамблера есть осевой и вертикальный люфт, впрочем, как и на моем старом.
Ну если люфты небольшие,то забить на это,ибо эт же не контактное зажигание!..
Teapot писал(а):. На ХХ открутил крышку маслозаливную - тут же заглохла.
Если снять резко,то должен глохнуть..попробуй медленно приоткрывать ; если система чистая и прально отрегулена,то не заглохнет - Л/З вытянет!.
Teapot писал(а):На сегодня. Я собираюсь попробовать вручную и/или с помощью стробоскопа выставить зажигание и посмотреть на поведение мотора....
Помни про режим установок! На горячем ХХоду перемкни предом контакты в реле б/насоса на 4-5 сек ; двигло должно приподнять обороты,а метка на маховике быть отчётливо видна...если с первого раза метка так и мельтешит,замыкай ещё 2 раза,и после 3-го должно всё должно быть видно чётко...после каждого замыкания,делай паузу на те же 4-5 сек..и вот когда бы будешь чётко видеть "стоЯщий" в ЛУЧЕ СТРОБОСКОПА маховик,тогда можно крутить трамблёр и ставить 15*...
Teapot писал(а):И еще одна деталь вчера перед сбором черепахи хотел еще раз проверить положение НД, но при поднятии диск не стал упираться на плунжер (в том месте, где положение должно быть вровень с кромкой), пришлось надеть черепаху так. Потом завел (корпус воздушного фильтра еще не собрал) и заглушил, просунув руку приподнял НД через рычаг - НД упирался на плунжер. Не зависает ли у меня плунжер? ... на всякий случай расказываю.
Скорей всего,просто отсутствовало топливное давление..рабочее положение плунжера проверяется при наличии оного,т.е. включением насоса...................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#436  Сообщение v.v.p. » 04 июл 2017, 19:58 •

Sam po sebe писал(а):Видимо,всё же 205 и 210 оМ..нормально..

Это на горячем моторе. А что на тёплом и холодном моторе? Если есть разница в показаниях - под замену.
Sam po sebe писал(а):На горячем ХХоду перемкни предом контакты в реле б/насоса

Вот не факт вообще! У меня сейчас стоит реле, на котором как контакты не замыкай, нифига в режим выставления зажигания не входит. При установке другого, такого же реле - всё чётко. (оба реле #215).
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#437  Сообщение Sam po sebe » 04 июл 2017, 20:08 •

v.v.p. писал(а):Это на горячем моторе. А что на тёплом и холодном моторе? Если есть разница в показаниях - под замену.
Уговорил ..http://www.audi-faq.ru/engine/NG_NF_AAR/pic33.gif
v.v.p. писал(а):Вот не факт вообще! У меня сейчас стоит реле, на котором как контакты не замыкай, нифига в режим выставления зажигания не входит. При установке другого, такого же реле - всё чётко. (оба реле #215).
Хорошо,раз через реле не получается,за водительской полкой есть контакты для диагностики : перемыкать коричневый с зелено-коричневым проводом.(они также оба идут к гнезду реле насоса)...............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#438  Сообщение v.v.p. » 04 июл 2017, 20:31 •

Sam po sebe писал(а):Хорошо,раз через реле не получается,за водительской полкой есть контакты для диагностики : перемыкать коричневый с зелено-коричневым проводом.(они также оба идут к гнезду реле насоса)...............

Тоже не факт. Встречал NF'ы, на которых вообще нет диагностических разъёмов (у Скрипа как раз такая версия автомобиля). Проще отсоединить клапан ХХ и присоединить обратно. Не важно как, главное, чтобы обороты до 1100 поднялись.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#439  Сообщение Zmey-Meister » 04 июл 2017, 21:06 •

v.v.p. писал(а):вообще нет диагностических разъёмов

У меня также. Всю машину перерыл. Нашел только обломанное крепление на воздуховоде под рулем без разъемов.
Audi 100 89г. NF Invent Jetronic II
#28
#28
Аватара пользователя
Zmey-Meister
Супермодератор
 
Сообщения: 923
Зарегистрирован: 25 дек 2013, 08:26
Откуда: Калининградская область
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 165 раз.
Имя: Дмитрий
Откуда: Черняховск
Модель автомобиля: 100/44
Кузов: Sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#440  Сообщение Teapot » 04 июл 2017, 22:48 •

Времени не хватило на слишком многое. Решил по-спокойному так подойти. Для начала открутил свечи посмотреть после вчерашней поездки. Все свечи нормальные - контакты норм. цвета, без копоти... Только свечу 3 цилиндра полностью залило маслом от контактов до резьбы. Вычистил и переставил местами (Еще перед тем зашел рядом в тазомагаз заодно прикупил комплект А17ДВР, 300 руб. за все). Проверяю ДТОЖ - никакой реакции, бесконечность... Постучал по нему рукояткой отвертки, в режиме 2м показал 1.4 и 1.5. Через некоторое время опять ничего. Завел. Быстро схватило и тут же заглохла, со второго раза завелась и до 200 обороты, чуть газанул, оборты подержались в норме, потом началась пила от 900 до 1300, ХХ около 1000. Так и пилило потихоньку. Ну снял фишку с ДТОЖ, пиление прекратилось и ХХ в норме. После некоторого прогрева еще раз вкл. ДТОЖ, теперь нет пилы. Я так понимаю, ДТОЖ живет своей жизнью, то помирает, то оживает. После прогрева вкл. вентилятор, заглушил, на ДТОЖ - .210 и .260 в режиме 2к. То он показывает сопротивление, то нет... Под замену.
ВИбрация была но несильная как вчера... (в-общем я ее только раз прогрел на месте и заглушил)
Вот невесело со свечой 3 цилиндра. Я ее щас тоже проверил - опять залита маслом.
зы. посты выше не читал еще
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#441  Сообщение Teapot » 04 июл 2017, 22:58 •

1.С установкой УОЗ стробоскопом проблем не было - три раза замыкаю предом реле и вхожу в установочный режим. В прошлом году он перестал входить (писал тут на форуме)... После замены бензонасоса проблема ушла. Но с тех пор как-то не приходилось прибегать к стобоскопу, ручное выставление меток в-общем обходился... (ну из лени)
Sam po sebe писал(а):Надо смотреть стробоскопом - чего там эксперементировать!Войти в режим установок,1 раз выставить и забыть..

я стробоскоп просто не взял... А так, как советовал ВВП - выставляешь метки, и заводится без проблем... Раньше я любил стробоскопом все время орудовать))
2. С показаниями ДТОЖ блин. бред - то они есть, то нет, то в одном режиме, то в другом...)) Глючит он явно.
3.По поводу ссыщих форсунок. в полевых условиях и по-быстрому это не получается все проверить, надо снимать впуск и все такое...( При сломанной трубке от ПФ заметил, что там по капле бензин появляется и наполняет нишу сверху дозатора, возможно чуть подссывает....
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#442  Сообщение Teapot » 04 июл 2017, 23:10 •

Ну вот вспоминаю - неделю назад, когда она заглохла и столько попыток было завести, я раз 10 выкручивал свечи и ничего подобного не было с 3 цилиндром. И перед выездом вчера свечи тоже были поменяны/проверены. То есть залило его именно вчера. И вот сегодня тоже... Ну масло конечно стало жидковатое, есть надежда, что это из прокладки прет...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#443  Сообщение v.v.p. » 04 июл 2017, 23:12 •

Teapot писал(а):2. С показаниями ДТОЖ блин. бред - то они есть, то нет, то в одном режиме, то в другом...)) Глючит он явно.

Надеюсь, ты заказал датчик, номер которого я тебе дал.
Teapot писал(а):При сломанной трубке от ПФ заметил, что там по капле бензин появляется и наполняет нишу сверху дозатора, возможно чуть подссывает....

Новая будет очень дорого стоить... на разборке купишь её за 300 руб. Возможна только одна проверка - на работоспособность вообще. К ПФ подсоединяешь 12v и слушаешь щелчок. Щёлкнула - работает. Не щёлкает при подаче 12v - мёртвая.
Teapot писал(а):3.По поводу ссыщих форсунок. в полевых условиях и по-быстрому это не получается все проверить, надо снимать впуск и все такое...

При замене (вытаскивании) форсунок тебе обязательно надо будет купить:
Резиновое кольцо на стаканчик форсунки верхнее 18X3 (5 шт) - Topran 109 640
Резиновое кольцо на стаканчик форсунки нижнее 17X2 (5 шт) - Topran 107 316
Стаканчик под форсунку (5 шт) - VAG 026 133 555 A
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#444  Сообщение Teapot » 04 июл 2017, 23:46 •

v.v.p. писал(а):Новая будет очень дорого стоить... на разборке купишь её за 300 руб. Возможна только одна проверка - на работоспособность вообще. К ПФ подсоединяешь 12v и слушаешь щелчок. Щёлкнула - работает. Не щёлкает при подаче 12v - мёртвая.

бенз подссывал из самого дозатора сверху, при открученной трубке...
v.v.p. писал(а):Надеюсь, ты заказал датчик, номер которого я тебе дал.
сегодня не успел. они закрылись. Завтра возьму 0 280 130 053 за 1150руб
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#445  Сообщение v.v.p. » 05 июл 2017, 00:15 •

Teapot писал(а):сегодня не успел. они закрылись. Завтра возьму 0 280 130 053 за 1150руб

Что-то дёшево как-то... Это что за контора, которая такие дешёвые запчасти продаёт?
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#446  Сообщение Teapot » 05 июл 2017, 00:31 •

Ну я беру через zzap.ru (обсуждали уже, что там дешевле чем на экзисте) там ценник от 1114 руб. https://www.zzap.ru/default.aspx?partnu ... 0130%20053 (ну у меня поставщики СПб)
По залитой свече 3 цилиндра какой комментарий? Прям щас попал на замену МСК, прокладки и т.п.? Или пока может обойтись как-то (др. основная причина)?
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#447  Сообщение v.v.p. » 05 июл 2017, 01:09 •

Teapot писал(а):По залитой свече 3 цилиндра какой комментарий? Прям щас попал на замену МСК, прокладки и т.п.? Или пока может обойтись как-то (др. основная причина)?

Все комментарии только после замера компрессии на холодном и горячем моторе. Причём, исключительно вкручивающимся компрессометром, а не прижимным.
Teapot писал(а):Ну я беру через zzap.ru (обсуждали уже, что там дешевле чем на экзисте) там ценник от 1114 руб.

А-а-а-а, вот оно чего. Я просто смотрю, цена такая вкусная. Купи там верхние и нижние резиновые колечки на стаканчики и сами стаканчики форсунок. Думаю, что цена за колечки вообще не обеднит твой карман.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#448  Сообщение Teapot » 05 июл 2017, 01:53 •

Придется мерить компрессию. Поехать на ней в таком состоянии не смертельно???
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#449  Сообщение v.v.p. » 05 июл 2017, 02:38 •

Teapot писал(а): Поехать на ней в таком состоянии не смертельно???

Да ты уже машину заездил до коматозного состояния. Так что, хуже ей не станет.
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#450  Сообщение Sam po sebe » 05 июл 2017, 15:05 •

Teapot писал(а):Вот невесело со свечой 3 цилиндра. Я ее щас тоже проверил - опять залита маслом.
Маслом или бензином ?...........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#451  Сообщение Teapot » 05 июл 2017, 21:10 •

Рискнул поехал на работу 18 км. доехал нормально все. Но когда уже парковался, она начала опять чудить, обороты поднимаются до 1400, потом вниз, при попытке тронуться обороты проваливаются. Еле припарковался. Через четыре часа выезжать. Проверил свечи, 3 цилиндр электроды в черной копоти, резьба в масле (не в бензине), остальные свечи тоже черным нагаром, только свеча пятого цилиндра почти в норме. Вычистил... Масло ушло почти до уровня минимума, а было выше максимума после заливания бензином... долил масла.
Завелась легко. Но через пару минут начала чудить и дергаться, обороты не набирает и проваливается. Проехал еле пять км. и заглох.хорошо в относительно удобном месте. Крутит, но не заводится, как в тот раз. Снял ДТОЖ, то же самое. Не стал больше пытаться и сажать аккум, думаю как быть сейчас.
ДТОЖ перед выездом из дома проверял - не подавал признаков жизни, но как сказал доехал до работы вообще без проблем. На обратном пути тоже проверял и тоже ничего не показало...
ДТОЖ привезут завьра днем. Компрессию плмерить ессно не успел.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#452  Сообщение Teapot » 05 июл 2017, 21:14 •

Sam po sebe писал(а):
Teapot писал(а):Вот невесело со свечой 3 цилиндра. Я ее щас тоже проверил - опять залита маслом.
Маслом или бензином ?...........

Маслом именно. Проверил щас почти до минимума ушло за 35-40 км. Долил.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#453  Сообщение Teapot » 05 июл 2017, 21:23 •

Проверяю щас ДТОЖ, правая нога .700 в режиме 2к. Левая - что-то мтгалл и пропало, только в режиме 2м показывает... теперь уже не показывает, гад...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#454  Сообщение Teapot » 05 июл 2017, 21:34 •

Попробовал еще раз без ДТОЖ, завелась с чихом. Поехал, пока полёт нормальный
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#455  Сообщение andre52 » 05 июл 2017, 22:27 •

Руслан, я завидую твоему оптимизму! Писать "пока полет нормальный",при том, что у тебя с машиной - это реально круто. Не в обиду. :drinks:
По теме: с таким расходом масла, твоя машина должна чадить как тепловоз!
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2457
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 111 раз.
Поблагодарили: 33 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#456  Сообщение Teapot » 06 июл 2017, 02:29 •

andre52 писал(а):Руслан, я завидую твоему оптимизму! Писать "пока полет нормальный",при том, что у тебя с машиной - это реально круто. Не в обиду.
По теме: с таким расходом масла, твоя машина должна чадить как тепловоз!

Какие обиды)) В этот раз когда машина заглохла, я был спокоен, даже посмеялся: "опять)))", просто был морально готов, и был готов что называется "залезть под капот", и главное, уже имел представление, что под ним творится. Не стал паниковать. Спокойствие добавило конечно еще то, что я заработал если что на эвакуатор тоже)
Это я на ходу писал "полет нормальный". Машину же чувствуешь, когда едешь. Я уже через пять мин музыку включил и перестал париться)) Доехал до дома без проблем, токи эгрд около 0мА болтаются, никаких вибраций и дерганий, нормальная приемистость...
Кстати, вот не дымит вообще.
Рисковать пришлось и ехать на заказ, потому что и на ДТОЖ особо не было денег... (а тут еще масло подливай, антифриз придется долить... а в итоге неизвестно, будут ли деньги, если поломка более серьезная). В-общем, по результатам удачный день! :D
Завтра поставлю ДТОЖ, свечи поменяю и долью бензина, покатаю (если поедет) и посмотрю на поведение...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#457  Сообщение Teapot » 09 июл 2017, 22:36 •

Вчера дошли руки, Поменял ДТОЖ, завелась, на месте прогрел... потом проверил свечи - сухие))
Сегодня поменял масло...
Пару раз заводилась со второго раза...
Надо зажигание еще выставить... и свечи уже махнуть.
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#458  Сообщение v.v.p. » 10 июл 2017, 01:28 •

Teapot писал(а):Пару раз заводилась со второго раза...

Крутить стартером надо 2-5 сек. Вот если при этих условиях не завелась, то тогда со второго раза.
Teapot писал(а):Надо зажигание еще выставить... и свечи уже махнуть.

Так чего вообще говорить о каком-то втором разе?
#28
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#28
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#459  Сообщение Avant2.3C4 » 24 янв 2018, 13:56 •

Вы отремонтировали?
Аватара пользователя
Avant2.3C4
 
Сообщения: 3
Зарегистрирован: 24 янв 2018, 13:14
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: George
Откуда: Lithuania
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: C4
Год выпуска: 1992
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Проблемы с NF Дергается на малых оборотах...

Сообщение номер:#460  Сообщение Teapot » 17 дек 2018, 02:20 •

Avant2.3C4 писал(а):Вы отремонтировали?

Давно не заходил на форум... - потому что машина не ломалась и не было повода
Да, отремонтировал. Последняя поломка была в июне 2017 viewtopic.php?p=96564#p96564 (15 стр. этой темы)
Приветствую. Опять проблемы... Сегодня заправлися на заправке в городе, где до этого ни разу (Газпром). После этого машину начало колбасить. Обороты плавали слегка, и повышенные 1300, больше 1000. При этом токи ЭГРД поползли вверх - +50-60 мА, под нагрузкой иногда аж до 120-130мА. От заправки проехал 35 км. по больше по трассе. Решил, приеду и попробую отрегулировать токи ЭГРД. После 35 км. обороты на ХХ 1000, токи 30-40 мА. Покрутив шестигранником понизил до 19 мА. Заглушил. Завел - очень бодро, с полоборота. После этого машина простояла часа два. Завел и поехал, через 300 метров заглох. И все, крутит-крутит и не заводится. Попытался еще покрутить шестиграном... не помогло. Просадил в итоге аккум. ...Как назло инструменты все я выложил дома((
Добрыелюди помогли в автосервисе рядом, зарядил аккум, и начал пробовать заводить. Крутил шестиграном... может поймает. Опять посадил аккум. В итоге пришлось затащить на территорию этогоавтосервиса. Пока аккум заряжался, открутил болт навходе вдозатор- фильтр чистый. Открутил ЭГРД... после включил зажигание при снятом - попробовать таким макаром прочистить (повторю, иснтрументов и времени не было - пробовал что можно). Снял свечи - черные (мягкий свежий нагар) и залитые бензином, прочистил. Попытался завести, но ничего не вышло. Еще покрутил шестиграном и нифига. ... Аккум опять просажен. Пришлось оставить машину и ехать домой на такси... Завтра надо взять инструменты, ехать туда и попробовать завести ее.
Что тут можно сделать? Сливать бензин? Не уверен что поможет (не говорю, что не знаю как это сделать своими силами там на чужом поле), вообще надо как-то без этого. Ну я докрутился еще с шестиграном, теперь в неизвестном положении. Подскажите действия своими силами.
Собственно собираюсь промыть дозатор карбом через форсканалы. Пока не знаю, что еще там смотреть...... Главное, завести как-нибудь.

зы. разговорился тут с челом во дворе и он ругался на ту заправку, где я обычно заправляюсь (тоже Газпром), у него пошел черный дым и т.п. Долил Лукойла и как-то решил проблему. У меня сейчас залито 35 бенза. Было 15, долил еще 20.


Дело было в ДТОЖ.
09 июл 2017, 22:36
Teapot писал(а):Вчера дошли руки, Поменял ДТОЖ, завелась, на месте прогрел... потом проверил свечи - сухие))
Сегодня поменял масло...
Пару раз заводилась со второго раза...
Надо зажигание еще выставить... и свечи уже махнуть.

С прошлого года езжу на ней без каких-либо проблем. Только на горячую заводится со второго раза, уже привык. И масло ест, подливаю.
Ну я еще разбил ей морду в аварии неделю назад, вот и повод на форум заглянуть :D
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный


Вернуться в Система питания (А)

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot] и гости: 4