ФОРУМ AUDI 100 & 200

Сегодня решил проверить запасной насос. Качает за 10-ку , но вот что увидел. И из-за этого не держит остаточное, за 10 мин падает до 1.5
У кого какие мнения по устранению протечки?

Похоже это не насос дырявый, а хомут плохой.

Вроде как через клемму льёт. Если давление в норме, то забить.

MasterSL писал(а):Похоже это не насос дырявый, а хомут плохой.

Да, из под шланга тоже льет. Повнимательней на клеммы взглянуть.

Ярослав44 писал(а):Вроде как через клемму льёт. Если давление в норме, то забить.

Ага. Давление то в норме, только остаточное не держит из-за этого. Поправил пост.

Разбирать или залить верхушку эпоксидкой.

Ярослав44 писал(а):Разбирать или залить верхушку эпоксидкой.

Эпоксидка не выдержит наверное, т.к. течь изнутри. А вот разобрать, тоже думал. Но для начала хочу старый разобрать и глянуть конструкцию, понять откуда может течь.

Там в выводах колечки резиновые для уплотнения, может просто треснуло от старости и говнобензина. Если полиамидная хрень лопнула (она тоже от нашего бензина страдает, как и крыльчатка первой ступени) - то можно из другого переставить.

Наш бензин, конечно, фантастическая дрянь Полиамидные детальки от него аццки коиричневеют и становятся хрупкими. Можно сравнить с любой деталькой из бензобака выписанной из-за бугра - она будет в худшем случае слегка желтоватая, от старости, но не хрупкая.

В 90% случаев причина поломки пирбурга - это развалившаяся от говнобензина крыльчатка первой ступени. Крыльчатка, сделанная из полиамида, от россиянского говнобензина становится хрупкой и её лопасти начинают крошиться. Кусочки лопастей попадают во вторую ступень насоса и клинят шестерни. В принципе, в 50% случаев такую поломку можно вылечить если достать насос, снять все сеточки, положить его в ёмкость с бензином-керосином и подключить его наоборот. Насос выплюнет обломки лопастей через заглотную дырку и сможет работать нормально. Главное расклинить шестерёнчатую ступень. Если с перового раза не вышло (не крутится и в обратную сторону) - можно попытаться расшевелить насос подавая напряжение разной полярности. После такой экзекуции насос будет нормально работать пока очередной кусок лопасти снова не заклинит шестерни. Кардинально эту проблему можно решить удалив из насоса крыльчатку первой ступени, но для этого его надо разобрать, что нетривиально, хотя и возможно. Теоретически, может и можно выковырять оставшиеся лопасти через заглотную дырку, но я не пробовал. Лучший вариант - поставить насос 7.21659.72.0 - у него нет первой ступени, соотвественно нет того, что может растрескаться и заклинить шестерёнчатую ступень. На давление и производительность первая ступень практически не влияет, шестерёнчатый насос прекрасно умеет всасывать и без всякого напора.

Stanson писал(а):Там в выводах колечки резиновые для уплотнения, может просто треснуло от старости и говнобензина. Если полиамидная хрень лопнула (она тоже от нашего бензина страдает, как и крыльчатка первой ступени) - то можно из другого переставить.

У меня была мысль из старого взять запчасти. Но как разобрать, пока не думал. Тот качает только 6 и не держит остаточное, из-за грязи скорей всего. Хотя ему 3.5 года.

Stanson писал(а):для этого его надо разобрать, что нетривиально, хотя и возможно.

Вот мне и интересно его всковырнуть.

Ну развальцовываешь аккуратненько и достаёшь всё из алюминиевого стакана. Чтобы разобрать щёточный узел надо отпаять провода и кондёр снаружи. Ну и аккуратно вытаскивать, чтобы индуктивности не размотать (в принципе не страшно, потом обратно несложно намотать)

Тот качает только 6

Чтобы так убить шестерёнчатую ступень надо песок через насос качать, чтобы на медных пластинах борозды появились. Причём сами шестерёнки скорее всего выживут. Другой вариант причины такого максимального давления - если что-то случилось с уплотнительным кольцом между алюминиевым стаканом (корпусом всего насоса) и собственно корпусом второй ступени.

и не держит остаточное, из-за грязи скорей всего.

Клапан находится на крышке, либо засрался, либо пластик в нём убит бензином до трещин. Добраться до него можно только изнутри.

Хотя ему 3.5 года.

Странно. Впрочем, если песочком накормить он и за пару часов сдохнет. Ну там супостат какой-нибудь не мог притирочной пасты для клапанов в бензобак напихать?

Вообще, пирбурги практически неубиваемые, чтобы насовсем загубить шестерёнчатую ступень, которая и обеспечивает давление и расход нужно реально мельчайший песок (такой, чтоб через сетки проходил) в бензин сыпать. И то починить в общем-то можно будет - шлифануть медные пластины и всё. Если бы не дурацкая центробежная первая ступень с пластиковой крыльчаткой которая рассыпается от отечественного бензина (вернее, если бы не россиянский говнобензин ) - они бы вообще десятилетиями работали, пока щётки с коллектором не сотрутся, как собственно и происходит в буржуинии. Многие доставали из бензобака ещё оригинальный пирбург, проработавший за бугром 10-15 лет, после того как он "внезапно" сдыхал после годика-двух езды на нашем топливе.

Stanson писал(а): Другой вариант причины такого максимального давления - если что-то случилось с уплотнительным кольцом между алюминиевым стаканом (корпусом всего насоса) и собственно корпусом второй ступени.

Промелькнула такая мысль, после проверки этого насоса. Тот визуально не видел как работает.

Stanson писал(а): Ну там супостат какой-нибудь не мог притирочной пасты для клапанов в бензобак напихать?

На вряд ли. Но в баке грязь накопилась немного, плюс стакан без сетки, да еще сетка накладная на насос протерлась и забилась сетка в насосе.

Stanson писал(а):Вообще, пирбурги практически неубиваемые, чтобы насовсем загубить шестерёнчатую ступень, которая и обеспечивает давление и расход нужно реально мельчайший песок (такой, чтоб через сетки проходил) в бензин сыпать. И то починить в общем-то можно будет - шлифануть медные пластины и всё.

Буду вскрывать, смотреть. Спасибо.

Stanson спасибо за подробные разъяснения. Пойду достану с полки почти умерший пирбург. ПОставленый китайский воет с новья как динозавр ошпаренный.

SNIKer писал(а):Stanson спасибо за подробные разъяснения. Пойду достану с полки почти умерший пирбург. ПОставленый китайский воет с новья как динозавр ошпаренный.

Serg37 писал(а):Но в баке грязь накопилась немного, плюс стакан без сетки, да еще сетка накладная на насос протерлась и забилась сетка в насосе.

Вот тебе номер сетки Patron HS188001

SNIKer писал(а):Но в баке грязь накопилась немного, плюс стакан без сетки, да еще сетка накладная на насос протерлась и забилась сетка в насосе.

Это вполне могло привести к царапинам на медных пластинах и сдыханию клапана, если грязища в баке. Разбирай и смотри что там.

SNIKer писал(а):Stanson спасибо за подробные разъяснения. Пойду достану с полки почти умерший пирбург. ПОставленый китайский воет с новья как динозавр ошпаренный.

А китайский не шестерёнчатый, а типа vane pump только вместо vane там ролики. Вот и воет. Шестерёнчатые тихо работают - греметь нечему. Китайский krauf сдох весьма быстро у меня. В Krauf'e китайцы зачем-то сделали привод ротора (колёсико с пазами для роликов) из пластика и с очень тонкими зацепами. Там втулка с тоненькими усиками которые входят в вырезы ротора второй ступени и передают ей вращение от якоря. Через пару месяцев работы все эти усики-зацепы поотломались и он перестал крутить вторую ступень. А снаружи так похож был на пирбург.

v.v.p. писал(а):Вот тебе номер сетки Patron HS188001

О, спасибо

Stanson писал(а):Разбирай и смотри что там.

Этим я и намерен заняться.