ФОРУМ AUDI 100 & 200

Кто нибудь пробовал провести принудительно питание пусковой форсунки, есть ли смысл?
https://www.drive2.ru/l/3513096/

Не вижу смысла заливать горшки лишним топливом. Исправные системы и так не плохо разгоняют авто.

kostner писал(а):Кто нибудь пробовал провести принудительно питание пусковой форсунки, есть ли смысл?
https://www.drive2.ru/l/3513096/

Если головы на плечах нет, то можно ломать машину.
З.Ы. Человек написал, что разобрался с принципом работы КЕIII, в чём сильно заблуждается. Так вот, сигнал с 2-хконтактного датчика ОЖ, вообще не приходит на приборку. Никогда. Ни при каких условиях. Лучше бы вместо этих глупостей, настроил свой впрыск.... который, судя по всему, у него не работает как положено.
А расход топлива действительно сильно вырастет. И ещё мозги впрыска,зажигания можно спалить....
З.З.Ы. Кнопка "спорт" - позабавило.

Ключевая фраза : "В салон необходимо вывести кнопку СПОРТ РЕЖИМ,.."..дальнейшее всё - несущественно..........

Я у себя проделывал подобное, но не специально, а просто был обрыв от втягивающего и стояла кнопка.
Так вот она (кнопка на ПФ) не давала мне ни какого ощутимого прироста мощности, но на Высоких оборотах поддерживала тягу, да и добавляла сзади дыму (со слов очевидцев)...

Я просто в первые годы владения авто, пробовал 402метра...

Sam po sebe писал(а):Ключевая фраза : "В салон необходимо вывести кнопку СПОРТ РЕЖИМ,.."..дальнейшее всё - несущественно..........

У меня она штатно выведена.

andre52 писал(а):У меня она штатно выведена.

И зачем ты это сделал?

v.v.p. писал(а):

andre52 писал(а):У меня она штатно выведена.

И зачем ты это сделал?

Штатно - это значит на заводе немцы сделали...

VLAD 501 писал(а):Штатно - это значит на заводе немцы сделали...

Эти сказки оставь пионерам в школе...

Когда-то на моторе WC у меня не работал термовременный выключатель на пусковую,и я тоже ставил кнопку
Льёт она(пусковая) мама не горюй но зимой я этой кнопкой почти не пользовался так-как заводилась без неё

Ещё раз перечитал этот пост на Драйве и комментарии. Один придурок сделал глупость, а куча других придурков собираются сделать тоже самое, не вдаваясь в суть процесса.
Особенно позабавили опусы про температурный режим... одно слово - идиоты...

v.v.p. писал(а):Ещё раз перечитал этот пост на Драйве и комментарии. Один придурок сделал глупость, а куча других придурков собираются сделать тоже самое, не вдаваясь в суть процесса.
Особенно позабавили опусы про температурный режим... одно слово - идиоты...

Людям просто лень думать!!!

VLAD 501 писал(а):Людям просто лень думать!!!

Скорее, читать... всё давным-давно расписано, о том как работает система впрыска и ПФ.

Я как-то одному вопрошателю по настройке KE (уже покрутил все что визуально нашел) на драйве посоветовал наш ресурс. Потом через некоторое время зашел в комменты под той записью. Все свелось к тому, что его спрашивают: "Как, помог настроить?" и его ответ: "Нет, ссылку дал, а там читать нужно".
К сожалению все чаще владельцами наших авто становятся мальчики-буратины (от слова дерево), которые ничего кроме карба не видели, да и его работу слабо представляют. Вот и пытаются, что-нибудь, да куда-нибудь засунуть.

Может кто подскажет. Машина, ауди 100 44с3 2.0 КР. Плохо заводится в холодную погоду. Диагноз: нет впрыска от пусковой форсунки. Напряжение подается, сопротивление в норме, датчик температуры исправный. Долго стояла. Думаю, накрылась форсунка холодного пуска. Может, кто посоветует ваговский номер пусковой форсунки. На этот номер двигателя нет ни одного предложения, главное и в каталогах нет. Хотя они достаточно дорогие, но боюсь ошибиться. В каталоге рекомендуют VAG 035906171A/ Однако, продавцы утверждают, что не подходит. Может как-то можно восстановить?

Раф писал(а):Может кто подскажет. Машина, ауди 100 44с3 2.0 КР. Плохо заводится в холодную погоду. Диагноз: нет впрыска от пусковой форсунки. Напряжение подается, сопротивление в норме, датчик температуры исправный. Долго стояла. Думаю, накрылась форсунка холодного пуска. Может, кто посоветует ваговский номер пусковой форсунки. На этот номер двигателя нет ни одного предложения, главное и в каталогах нет. Хотя они достаточно дорогие, но боюсь ошибиться. В каталоге рекомендуют VAG 035906171A/ Однако, продавцы утверждают, что не подходит. Может как-то можно восстановить?

Пусковая форса(ПФ) тут скорее всего не при чём...засада в ТВВК,по сигналу которого(а сигнал включается по МИНУСУ) и включается ПФ..................

Спасибо. Двигатель 5 цилиндровый, бензин. Форсунка включается через термовыключатель (датчик температуры). Там все нормально. Проверял форсунку тестером и стартером. Напряжение при заводке есть, гуляет до 8 вольт. И отдельно снятый включал, подавая напряжение, но струи так и нет. Тяжело заводится . В холод. Купил Б,У тоже, видимо, неисправен. Говорят, залипает клапан, можно попробовать импульсным током до 24 в. Но такого у меня нет. Меня больше интересует номинал ее, какая подходит. А то заплатишь непомерные деньги, ждешь пару месяцев и не то.

Да, форсунка, по-моему, здесь включается по плюсу через стартер (50вывод) и по минусу через датчик температуры (термореле). K-Jetronic/

Раф писал(а):Да, форсунка, по-моему, здесь включается по плюсу через стартер (50вывод) и по минусу через датчик температуры (термореле). K-Jetronic/

Не 50, а 15 на втягивающем...
Плюс идёт на ТВВК, и в зависимости от температуры (это время работы ПФ), плюс подаётся на форсунку, минус идёт от того же ТВВК, но с другого контакта!

На моей машине ауди100 с3 КР 2.0 стоит ДТОЖ, его я проверял, сопротивление меняется в зависимости от температуры, напряжение есть. Второе, на ПФ напряжение подается при включении стартера, проверено. Сопротивление на ПФ есть, значит, обмотки исправны. Но она должна все-таки и щелкать. А тут ни впрыска, ни щелканья. Подвод топлива тоже в наличии. Что тогда, кроме самой ПФ.

Может её (ПФ), в УЗ ванну положить?
Я ни разу не слышал, что-бы она так не работала...

Два года простояла. Попробовал чистить карблинером под напряжением. Не проходит. Видимо, не хватает силы, чтобы сдвинуть как там называется, клапан, шток.. Прилипло что-ли. Говорят импульсным током можно попробовать, такого нет . Хотя бы найти правильный ваговскийномер этой форсунки. Да, попробую на пару дней положить в ванну. Пусть отмокает.

УЗ ванна - это ульрозвуковая ванна. Она очищает форсунки, отложения на них и прочую гадость..., закисшие тоже должно отмыть...
Если залип сам "клапан", то импульсом вряд-ли поможет, хотя ХЗ...

Да, спасибо, Влад. Надо попробовать.

Раф писал(а):Форсунка включается через термовыключатель (датчик температуры)

Не путай ТВВК и ДТОЖ...и тот и другой присутствуют на авто и выполняют разные функции...Исправный ТВВК подаст минус на форсу при условии,что т-ра двигла ниже 37-35 *С..Вытащи ПФ из гнезда,сыми эл.штекер(топливопрод не отсоединяй!),включи принудительно бензонасос...подай 12 v на клеммы ПФ...если не фонтанит,тогда уже в ней проблема..................