ФОРУМ AUDI 100 & 200

Все выглядит так: пока ездишь или после непродолжительной (2-3 часа) стоянки мотор заводится нормально после двух трех оборотов стартера и никаких проблем. Но если машина постоит ночь хотя бы ее сразу не завести. Кручу стартером а оно даже вспышек не дает. После четырех-пяти "кручений" и топтания педали газа начинает схватывать один цилиндр. Кручу дальше и топчу дальше.. начинают схватывать два цилиндра и потом заводится. И вот тут если сразу мотор заглушить то дальше заводится с полтыка. Такое впечатление что куда-то девается бензин из карба... Или из бензонасоса...
В чем может быть причина? Негерметичны клапана в бензонасосе? Или что-то с карбом?
PS. Зажигание проверено - тут проблем нет. Свечи не заливаются - сухие и светло-коричневого цвета. Стартер крутит нормально. Карбюратор Кейхин 2.

нужно правильно настроить карб у меня тоже после долгих поездок сразу не заводится приходится выжимать газ до конца ,вообще в мануале по авто так и написано что при заводке горячего двигателя выжимать нужно газ до конца пока двигатель устойчиво не заработает

ВОВА100C3 писал(а):нужно правильно настроить карб у меня тоже после долгих поездок сразу не заводится приходится выжимать газ до конца ,вообще в мануале по авто так и написано что при заводке горячего двигателя выжимать нужно газ до конца пока двигатель устойчиво не заработает

Это ты про пуск горячего мотора? Какой у тебя карб стоит? На DS с завода стоял Пирбург 2Е2... У меня уже установлен Кейхин 2 с мотора RS. Пирбург приказал долго жить... А я говорю про пуск холодного мотора. Остывшего и простоявшего около 6 часов и более при плюсовой температуре на улице.

Завершение темы. Проблемка оказалось комплексной. Подсос воздуха через трубку на клапан "зима-лето" и сгнившие ВВ провода "BERU" которым нет еще и года. Заменил провода, устранил подсос воздуха. Заводится на холодную с одного оборота. Alles gute...

alex1_70 писал(а):

ВОВА100C3 писал(а):нужно правильно настроить карб у меня тоже после долгих поездок сразу не заводится приходится выжимать газ до конца ,вообще в мануале по авто так и написано что при заводке горячего двигателя выжимать нужно газ до конца пока двигатель устойчиво не заработает

Это ты про пуск горячего мотора? Какой у тебя карб стоит? На DS с завода стоял Пирбург 2Е2... У меня уже установлен Кейхин 2 с мотора RS. Пирбург приказал долго жить... А я говорю про пуск холодного мотора. Остывшего и простоявшего около 6 часов и более при плюсовой температуре на улице.

у меня пирбург 2е2 всегда с полтыка только если очень горячий то несразу

ВОВА100C3 писал(а):

alex1_70 писал(а):

ВОВА100C3 писал(а):ну меня пирбург 2е2 всегда с полтыка только если очень горячий то несразу

И этот Пирбург еще жив???

alex1_70 писал(а):И этот Пирбург еще жив???

А чему в нём умирать-то,кроме чёрного вакуумника воздушной заслонки ?..............

у меня ещё пирбург 1 живой,

Продал товарищу свой седан (10 лет на нем ездил) так там кейхин с ручным подсосом тоже живой...
Эти карбы наверно только механически можно сломать...

Sam po sebe писал(а):А чему в нём умирать-то

Да в 2е2 много чего помереть может, кроме привода воздушной заслонки

Alexus206 писал(а):

Sam po sebe писал(а):А чему в нём умирать-то

Да в 2е2 много чего помереть может, кроме привода воздушной заслонки

Да сложноватый карб 2е3 попроще будет

Alexus206 писал(а):Да в 2е2 много чего помереть может, кроме привода воздушной заслонки

Конкретно,что именно ещё ? Если руки не из задницы,то всё там прекрасно ремонтится,причём даже не одним способом...почти 10 лет на таком отъездил,отличный карб по сути..............

Sam po sebe писал(а):

Alexus206 писал(а):Да в 2е2 много чего помереть может, кроме привода воздушной заслонки

Конкретно,что именно ещё ? Если руки не из задницы,то всё там прекрасно ремонтится,причём даже не одним способом...почти 10 лет на таком отъездил,отличный карб по сути..............

Когда нибудь мы все умрем.