ФОРУМ AUDI 100 & 200

Подскажите, если эти шпильки обломаны либо не выкручиваются, то что с ними делать? Раньше как-то делал на AAR-е - без никаких проблем, но теперь с более замученной машиной не прокатывает (хотя ГБЦ почти одинаковые)
Пробовал 2-3мя гайками выкручивать - ничего. Пробовал забивать биты, вывертыши - лопают. Попробовал рассверлить 6,5мм сверлом (при внутреннем диаметре резьбы 6,7мм) - так остатки шпильки не выколупываются из алюминия Если я просто по этому всему "мусору" нарежу стандартную резьбу - сойдет? Просто метчик никак не попадет в те витки, которые были изначально (сверху они выгоревшие, а чуть ниже остатки шпильки мешают зайти)
Пробовал разогревать дырки с остатками шпилек горелкой - им пофигу. Кстати, можно ли на алюминии греть?
Есть еще проблема, что местами просверлить ровно не удалось Помешали забитые ранее вывертыши, биты. Попробую сваркой прихватиться к кускам и по новой посверлить-нарезать. Новые шпильки смажу медной смазкой (сойдет?), чтоб не прикипело никогда. Но это все гемор, посоветуйте.

Никогда не высверливаю заломыши, - сварка и солярка.

Азотная кислота, HNO3. Растворяет многие металлы, в том числе и железо, но не трогает алюминий.

Никогда не высверливаю заломыши, - сварка и солярка.

Бывает так, что привариваешь - и оно рвется все ниже, ниже...

Азотная кислота, HNO3. Растворяет многие металлы, в том числе и железо, но не трогает алюминий.

Интересный способ, только нужен доступ к данной кислоте.

Jurik писал(а):Бывает так, что привариваешь - и оно рвется все ниже, ниже...

А ты не спеши сразу выкручивать! Наварил капельку - солярочка, ещё капельку - опять солярочка. Как капля поднимется выше привари болтик и легонько в раскачку пойдёт. Не было ни одного заломыша который бы не поддался, даже М4 на помпе.

А ты не спеши сразу выкручивать!

Вобщем есть результат: при помощи сварки и горелки смог выкрутить 5 шпилек, от которых торчали остатки выше уровня гбц. Правда некоторые рвались по 2-3 раза и только потом сдавались. Приваривал к остаткам гайку, обстукивал конкретно, и разогревал алюминий горелкой вокруг шпильки.
Но те шпильки, которые были ниже уровня гбц и которые я раньше засверливал, с ними не знаю как. Конечно лучше найти этой азотной кислоты (где ее взять, может в какой авто или бытовой химии применяется?) Иначе придется рассверливать и по ”мусору” нарезать резьбу.

Наварил
капельку - солярочка, ещё капельку - опять
солярочка

Солярочка - это имеется ввиду вместо ВДшки? Или для того, чтоб к стенкам алюминия не прилипала сварка, когда пытаемся ”поднять” заломыш?

У солярки двойное действие и отмачивает и смазывает. При сварке и резком охлаждении соляркой пары проникают между металлами, но нужно делать всё не спеша и аккуратно и тогда всё получится, конечно не с первого раза. Наши деды во времена отсутствия всякой новомодной химии пользовались керосином с тряпочкой и через сутки откручивали любую гайку или болт.

Спасибо!

При сварке и резком
охлаждении соляркой пары проникают между металлами, но нужно делать всё
не спеша и аккуратно и тогда всё получится, конечно не с первого раза.

Вобщем в 2 местах гбц просто рассверлил 6,5мм сверлом и нарезал резьбу по этим ошметкам. Правда одна получилась немного не перпендикулярно
В итоге осталась одна шпилька с забитой поломанно битой и косым сверлением - ее буду наваривать и пробовать соляркой.

Наши деды
во времена отсутствия всякой новомодной химии пользовались керосином с
тряпочкой и через сутки откручивали любую гайку или болт.

Тут дело даже не в том, что ржавеет резьба, а в том, что в местах, подверженных сильному нагреву/перегреву (выхлоп, тормоза и т.д.), резьбу косое.ит и это сильно осложняет выкручивание. Хотя помню как-то муфту на рулевой тяге (хоть она не подвержена перегревам) не смог открутить после молотка, вдшки и горелки, в итоге от 2м рычага просто тягу свернул!, но муфта так и не вышла. Потом разрезал - а там на резьбе было что-то постороннее твердое намазано, похожее на бетон