ФОРУМ AUDI 100 & 200

Народ,можно ли как нибудь узнать чему пришло хана без предварительно,не снимая пока что(потом естественно разбирать)? Ситуация следующая,ехал сегодня,обгоняя маршрутку и что то бух и обороты стали неуверенными. остановился,заглушил попробовал завести,очень плохо заводится, обороты гуляют сильно. и еще при заводке звук сначала двигателя такой -как при выкрученных свечах,когда компрессию меряешь,потом газку поддержать немного-заводится,обороты плавают сильно.и какой то звук-то есть он,то нету.в какой последовательности и что проверять? заранее благодарен.

Померь компрессию...проверь напорный диск,мож хлопнуло в воздухан,да погнуло его ?!..........

Sam po sebe писал(а):проверь напорный диск,мож хлопнуло в воздухан,да погнуло его ?

+1 ГБО стоИт?

Serg37 писал(а):+1 ГБО стоИт?

не,нету.езжу на бензе

Проверить метки ГРМ если двигатель крутит стартером "как будто без свечей".

Technoman писал(а):роверить метки ГРМ если двигатель крутит стартером

все совпадает,завтра буду вскрывать

плесни масла под свечи. если компреська взлетит, значит кольца или поршневая кончилась. если будут расхождения то клапан или поршень прогорел

короче между 4 и 5 цилиндром прогорела прокладка гбц

а ларчик просто открывался :hahaha:

мужики шлифовать гбц обязательно нужно?

Алекс 32 писал(а):мужики шлифовать гбц обязательно нужно?

Да.

SkRiP писал(а):Да.

я чего то думал-если перегрелась надо,у меня не перегревалась,но думаю шлифануть не помешает

Алекс 32 писал(а):
SkRiP писал(а):Да.

я чего то думал-если перегрелась надо,у меня не перегревалась,но думаю шлифануть не помешает

Чем больше горшков на голову, тем больше вероятность перекоса. Лучше не испытовать судьбу.

Алекс 32 писал(а):я чего то думал-если перегрелась надо,у меня не перегревалась,но думаю шлифануть не помешает

Обязательно надо! Чем длиннее ГБЦ, тем больше шансов, что её повело... При шлифовке, если ГБЦ более-менее ровная, снимут 0.02-0.25мм.
Ну и раз всё равно ГБЦ снимаешь, то проверь износ направляющих втулок клапанов.

это вот так случилось с прокладкой
на машине ехать не надо,поэтому есть время заняться. в планах заменить масло съемные, шлифануть ГБЦ,клапана притру на всякий случай. есть один вопрос про прокладкам(5 штук) выпускного кол. 3 штуки станут металлической стороной к голове,а 2 штуки нет(у меня так же стояло) так и должно быть?

это вот так случилось с прокладкой

DSC00914.JPG

на машине ехать не надо,поэтому есть время заняться. в планах заменить масло съемные, шлифануть ГБЦ,клапана притру на всякий случай. есть один вопрос про прокладкам(5 штук) выпускного кол. 3 штуки станут металлической стороной к голове,а 2 штуки нет(у меня так же стояло) так и должно быть?

DSC00916.JPG

Эти прокладки отправь в мусор и купи нормальные фирмы Элринг.

скажите пож-та. извниюс что здесь пишу- какой фирмы лучше взять маслосъемные колпачки и прокладку под "голову"??

hot писал(а):извниюс что здесь пишу- какой фирмы лучше взять маслосъемные колпачки и прокладку под "голову"??

масло съемные я взял себе Elring,братухе ставили Reinz(года полтора назад) все нормально с этой фирмой.Прокладку ставили ему Glaser-тоже до сих пор ничего не пробило,не прогорело.себе буду ставить такую же. Как то читал в нете Elring в основном ставят.

Sven_87 писал(а):Эти прокладки отправь в мусор и купи нормальные фирмы Элринг.

+100!

hot писал(а):какой фирмы лучше взять маслосъемные колпачки и прокладку под "голову"??

Прокладка - "Элринг". В последнее время покупаю только их.
Колпачки очень даже хорошие и не дорого - "Кортеко" (зелёного цвета. Есть ещё коричневые, но зелёные помягче).

Алекс 32 писал(а):Как то читал в нете Elring в основном ставят.

Могу подкинуть номер для заказа металлической прокладки ГБЦ. Но, не думаю, что имеет смысл покупать прокладку за 4000 руб...
Бери "Элринг" и не раздумывай. Правильная прокладка (именно AAR-NF) будет с синей полоской-герметиком.

Алекс 32 писал(а):это вот так случилось с прокладкой

Кто производитель прокладки?

v.v.p. писал(а):Кто производитель прокладки?

вот тоже пытался на ней найти хоть какие то опознавательные знаки,ничего не нашел.

v.v.p. писал(а):Бери "Элринг" и не раздумывай. Правильная прокладка (именно AAR-NF) будет с синей полоской-герметиком.

Мне с красным приходила.

BET писал(а):
v.v.p. писал(а):Бери "Элринг" и не раздумывай. Правильная прокладка (именно AAR-NF) будет с синей полоской-герметиком.

Мне с красным приходила.

Потому что на RT

SkRiP писал(а):Потому что на RT

Не пойму логики. Какова разница между герметиками синего и красного цвета? Или это сделано для удобства идентификации?

BET писал(а):Или это сделано для удобства идентификации?

Вероятней всего. Диаметры цилиндров у NF и RT отличаются. Соотв. и прокладки разные.

Алекс 32 писал(а):вот тоже пытался на ней найти хоть какие то опознавательные знаки,ничего не нашел.

Смотри на прокладке в районе 1-го цилиндра с левой стороны. Там, на прокладке, есть место, которое выступает за пределы блока/ГБЦ. Именно в этом месте и пишется название производителя.

ну в общем потихоньку собирать начинаю(ввиду работы-времени нет совсем :cry:

) и тут я обнаружил неприятность большую. крайний болт ГБЦ был слизан по резьбе и резьба в самом блоке естественно тоже почти вся в колодце. видимо когда-то туда закрутили старый болт , либо ХЗ что там наделали... в общем зашел пока что в магазина два,спросил метчик 11*1,5. так мне сказали что таких не бывает. и че делать?

искать!пробдемно но найти можно!если есть барахолки - на них поищи-недавно наткнулса на сайт компании-она распродавала остатки со склада!
у них бесть правые метчики(если не ошибаюсь от2 до 8)цены бросовые!

только сегодня из за работы добрался до авто,нарезал заново резьбу,но при затяжке его опять сорвало. придется сук все снимать опять и видимо пререзать резьбу на 12. шаг 1.5 .болт подходящий нашел в нете. или обрежу его до нужных размеров или подложу толстую шайбу. короче видно будет...

Спрошу сдесь, чтоб новой темы не создавать. Ляжет ли распредвал с мотора KU в голову NF? У знакомого неможем идефицировать стук в голове. Похоже на "дизеление". Особенно хорошо слышно на оборотах 1000-1200. На ХХ тихо но слышно. Сввше 1500 не слышно вообще. Статоскопом прослушивается в раене 3го цилиндра и именно сверху головы. Голове делали кап ремонт, звук не пропал. Грешу на распредвал и его постели. Есть на пробу распредвал от КУ, хочю его всунуть.

Sven_87 писал(а): Ляжет ли распредвал с мотора KU в голову NF?

Отлично ляжет.

Спасибо Вадим.

короче победил я резьбу в блоке, проехал 2000 км,после этого,поэтому могу судить что все ок

перерезал всю резьбу под 12*1.5 и нашел болты, поставил с таким же шагом и длинна у них такая же как и на оригиналах(на 2 мм длиннее)

а что не пишешь от чего подобрал?
может кому сгодится?

кулибин писал(а):а что не пишешь от чего подобрал?
может кому сгодится?

да просто фотки некогда было скинуть,там есть нюансы

в общем комплект болтов 10 штук- GlaserT07916-00,плюс 2 болта по одиночке FEBI BILSTEIN 02623.
сначала нужно купить болт(болты) и потом идти покупать метчик 12*1.5 Но тут не все так просто,они (метчики) есть немного шире витки,если таким нарезать,при закрутке слижет резьбу либо на блоке ,либо на болте. Поэтому берем болт и идем в магаз с ним.резьба на болте должна плотно садиться на метчик,без просветов,из 11 перебранных метчиков подошел лишь 1

DSC01048.JPG

DSC01047.JPG

я закрывал каналы масла и охлаждайки тряпками,если есть желание можно заклеить бумажным скотчем и аккуратно,не спеша нарезать резьбу( следить за метчиком чтоб в бок не ушел) и вооружиться магнитной отверткой ,что бы доставать стружку

DSC01042.JPG

DSC01046.JPG

проехал около 2500 тыс уже,резьбу перерезал во всех 12. перерезал вручную,на перерезку ушло порядка 3 часов.

цветлчки смотрятся зашибись :so_happy:

Особенно ватная палочка.

and69 писал(а):цветлчки смотрятся зашибись

Единственная радость лета. :cry:

MasterSL писал(а):Особенно ватная палочка.

Негатив впитывает

Крутишь гайки в гараже (стоишь в яме), а вокруг цветочки.... шоб я так жил. :lol:

v.v.p. писал(а):Крутишь гайки в гараже (стоишь в яме), а вокруг цветочки.... шоб я так жил.

да весь двор в цветах :-D

просто есть метчики№-1 и№-2
№-1 для предварительного прохода
№-2 для окончательного
есть машинный(т,е, 1+2 сразу)
для нарезки резьб в блоке нужно№-2
лучше их 2 штуки - во вторм срезать
болгаркой нос(где заход резьбы)
чтоб резьба была полная

кулибин писал(а):лучше их 2 штуки - во вторм срезать
болгаркой нос(где заход резьбы)
чтоб резьба была полная

наши болты прилично не доходят до конца резьбы,так что в этом нет необходимости

забыл еще добавить,что ко всему процессу и окружающей красоте(цветочки там :hahaha:

) необходимо было взять пива,иначе работа у нас с тобой не пошла бы :hahaha:

пробег после данной процедуры порядка 12 тыс уже,криминального ничего не замечено

Мужики, отпишусь на всякий случай, после данной процедуры проехал больше 20 тыс -все норм,нигде ничего не ссыт,антифриз в норме, масло в норме , так что если норм все ровно перерезать с подходящими метчиками( о них я писал) все будет норм. :drinks:

Каверзный вопрос. Кто нибуть видел ГБЦ на наши моторы с вкладышами на постелях распредвала?

Sven_87 писал(а):Каверзный вопрос.

Не бывает такого. Заводом не предусмотрено.... а вот самоделка - это запросто. Слушал много лет назад о такой переделке, правда не на Ауди.

Ну тогда смотрим)))
Разобрали с Сергеем S.200 мотор. NF 87г. На автомате.

rps20161028_010235.jpg

rps20161028_011146.jpg

rps20161028_010329.jpg

Что примечательно, это никак не похоже на самоделку. Уж очень аккуратно и чётко вме совпадает. Вкладыши с клеймом VAG. Прогладка под клапанной тоже была ещё Ваговской.

Sven_87 писал(а):Ну тогда смотрим)))
Разобрали с Сергеем S.200 мотор. NF 87г. На автомате.

Голова от NF, судя по номеру. И на эту голову никакие вкладыши не предусматривались заводом - сам об этом знаешь. Литовские кулибины постарались....

v.v.p. писал(а):
Sven_87 писал(а):Ну тогда смотрим)))
Разобрали с Сергеем S.200 мотор. NF 87г. На автомате.

Голова от NF, судя по номеру. И на эту голову никакие вкладыши не предусматривались заводом - сам об этом знаешь. Литовские кулибины постарались....

В том то и дело что знаю))
Слегка был удивлён увиденным. Сегодня будем ее отмывать, рассмотрим получше.

v.v.p. писал(а): Литовские кулибины постарались....

Головка у нас стоит дешевле той работы,а в Литве и тем более,экспериментальная какая нибудь скорее

федоров олег писал(а):Головка у нас стоит дешевле той работы,а в Литве и тем более,экспериментальная какая нибудь скорее

Если это делалось 20-ь лет назад, то ГБЦ тогда стоила гораздо дороже, чем такая работа.

Видел на драйве пост, на бочке какой-то тоже были вкладыши на распредвал

Номер есть на вкладышах?

На вкладышах может быть любой номер (если он там есть конечно), например, номер от вкладышей коленвала.

v.v.p. писал(а):На вкладышах может быть любой номер (если он там есть конечно), например, номер от вкладышей коленвала.

Что значит любой? Почему?

https://www.drive2.ru/l/9348960/

Ярослав44 писал(а):Что значит любой? Почему?

1. Вкладыши для распредвала не предусмотрены заводом. Такую "операцию" могли проделать только в случае сильных задиров на постелях ГБЦ.
2. Берём ГБЦ и растачиваем постели под вкладыши. Берём вкладыши коленвала, загибаем их под нужный нам диаметр и отпиливаем лишнее, по ширине и длине.
3. Вкладыши можно взять любые, как от Ауди и БМВ с Мерсом, так и от Жигулей. Согнуть пальцами кусок латуни (вкладыш - латунь с напылением баббита) - сможет даже ребёнок. А уж отпилить лишнее - вообще не проблема. Можно даже использовать б/у вкладыши, если баббит не протёрт.
4. Самое сложное - это расточить посадочный диаметр. Опять-таки, такое запросто можно сделать в любой конторе, которая занимается расточкой блоков и фрезеровкой ГБЦ.

Не Вадим.... Эти вкладыши ,что по ссылке на драйве явно не гнутые пальцем, да и как ты себе это представляешь,согнуть вкладыш, да так чтобы он был ровным радиусом по всей плоскости... Не, это явно заводские.. вопрос только с какого мотора...

SkRiP писал(а):Не Вадим.... Эти вкладыши ,что по ссылке на драйве явно не гнутые пальцем, да и как ты себе это представляешь,согнуть вкладыш, да так чтобы он был ровным радиусом по всей плоскости... Не, это явно заводские.. вопрос только с какого мотора...

abt

Нарыл инфу. Пообщался с мотористом который всю жизнь крутит моторы. Говорит попадались такие ГБЦ. Это заводской ремонт ГБЦ либо исправление брака. На ГБЦ еще присуствует дополнительно выбитый номер (именно набит) который явно свидетельствует о данном ремонте.

SkRiP писал(а):да и как ты себе это представляешь,согнуть вкладыш, да так чтобы он был ровным радиусом по всей плоскости...

Тебе наглядно показать? Давай ГБЦ с расточенными постелями и вкладыши.

Apenkoff писал(а):abt

Это семейная контора, которая занималась тюнингом, а не ремонтом.

Sven_87 писал(а):Это заводской ремонт ГБЦ либо исправление брака.

Так называемая деталь, которая восстановлена в заводских условиях... вполне возможно. Но, никак не исправление брака.

Sven_87 писал(а):На ГБЦ еще присуствует дополнительно выбитый номер (именно набит) который явно свидетельствует о данном ремонте.

Сделай фотку этого номера. И в каком именно месте он находится?

v.v.p. писал(а):Сделай фотку этого номера. И в каком именно месте он находится?

За трамблёром выбит, завтра сфотаю.

Вадим, про загнутые руками вкладыши ты это загнул)))) Я делал вкладыши на коленвал из больших меньшие. Делал специальную обкаточную машинку, диаметр роликов выщитывается по формуле в зависимости от диаметра постели. Вкладыш перегибается и делается провильного радиуса, и становится в постель с натяжкой как и заводские вкладыши. Руками так никогда не сделаеш.

Sven_87 писал(а):Руками так никогда не сделаеш.

Я образно....

Sven_87 писал(а):Делал специальную обкаточную машинку,

Вот об этом я и говорил... руками.... :yes:

v.v.p. писал(а):Это семейная контора, которая занималась тюнингом, а не ремонтом.

Речь шла про двигатель АВТ.

Kattani писал(а):Речь шла про двигатель АВТ.

Тьфу блин........ :lol:

v.v.p. писал(а):Голова от NF, судя по номеру. И на эту голову никакие вкладыши не предусматривались заводом - сам об этом знаешь. Литовские кулибины постарались....

v.v.p. писал(а):1. Вкладыши для распредвала не предусмотрены заводом.

какая деревенщина все это нацарапала? чушь полная от начала до конца. чем ты можешь заверить свои слова?

на 200 форуме все по этой бредятине отписал, картинку из каталога тоже. это ремонтные вкладыши и до сих пор в продаже от оем до заменителей на разные моторы.
гбц после таких ремонтов далеко не редкость. сложнее найти кто такое сделает, поэтому такой ремонт мало востребован и стоит денег.
если ты не знаешь, не свисти людям в уши что такое невозможно. уже убедились что ты под носом у себя ничего не видишь.

Kiruha писал(а):это ремонтные вкладыши и до сих пор в продаже от оем до заменителей на разные моторы.

Номер вкладышей давай.

Kiruha писал(а):если ты не знаешь, не свисти людям в уши что такое невозможно

Я смотрю, ты всё знаешь. Сиди и не выступай, теоретик хренов.

v.v.p. писал(а): И на эту голову никакие вкладыши не предусматривались заводом

v.v.p. писал(а):Не бывает такого. Заводом не предусмотрено

видимо проживание в москве настолько угнетает, что всякую отсебятину пытаешься всучить за правду.

v.v.p. писал(а):Номер вкладышей давай.

шо тебе еще дать?
http://audi200-club.com/forum/viewtopic ... 36#p211336

v.v.p. писал(а):Я смотрю, ты всё знаешь. Сиди и не выступай, теоретик хренов.

сильно ты еще жидкий мне рот затыкать, пустомеля хренов.

Kiruha писал(а):видимо проживание в москве настолько угнетает, что всякую отсебятину пытаешься всучить за правду.

М-да, давно меня тут не было... пропустил много.
Так вот, проживание в Москве не угнетает. Угнетает наличие туповатых идиотов, которые временами встречаются на просторах нашей планеты. Особенно это касается тех, кто считает, что акустические провода сделаны из бескислородной меди...
Повторяю для тупоголовых - установка вкладышей в ГБЦ не выполнялась на заводе. Данная ремонтная операция проводится в сервисах, а не на заводе.

Kiruha писал(а):сильно ты еще жидкий мне рот затыкать, пустомеля хренов.

Иди в школу, пионер хренов. :yes: