Давление масла - неполадки

[Александр811]

Открутил этот клапан с блока KU

Уже дохлый?

да не поймешь его, люфт клапана есть, немного перекашивается, но так ртом продувал вроде работает, наверно в масле он работает стабильнее(не клинит), вообщем с ним не было проблем, лампочка масла тухла уже при прокручивании стартера и гидрики не стучали. вот проблема в том что на блоке который стоит сейчас KP этот клапан тупо не подойдет, он толще чем резьба на датчике. то есть если на KU откручиваешь датчик масла (ключ на 22) - футорку (ключ на 17) - клапан (12 лучевая звезда на 8). А на KP датчик масла тупо закручивается в блок, без всяких футорок

вот еще что может быть: двигатели KP были как с гидриками так и без. может поэтому там вообще нет этого клапана, хотя у меня голова с гидриками стояла.

[Александр811]

вообщем нет у меня обратного клапана на блоке KP. Сегодня купил уже 4 комплект гидрокомпенсаторов (за время владения машиной) из за того что на горячую клацал идин или два гидрика и довольно громко. Поменял, завожу гидрики начинают стучать, потом перестукиваться и затихают. УУраааа подумал я, но не тут то было. Сначало зацокал один, потом другой, потом третий и помойму все одновременно и стали соревноваться в громкости меж собою. Решил проехаться - машина тянет намного лучше чем со старыми, но цокот этот ужасный все портит.

стал откручивать редукционный клапан на насосе открутилась гайка и выпала пружина вылилось 20 гр масла и все. Завел с открученной гайкой, думал брызнем масло, но ни грамма не вылилось даже. что это значит?

Можно ли поставить уже толкатели с шайбами на голову под гидрики?

[BET]

А резьба под него есть? Может быть, имеет смысл вкрутить?

[федоров олег]

Давления не хватает гидрикам,обр клапан тут не поможет,давление от колена зависит-промеры делал?

[Александр811]

А резьба под него есть? Может быть, имеет смысл вкрутить?

нет резьбы, тупо датчик давления и все, под ним ничего нет. блок KP наверно был сделан для головы без гидриков поэтому и клапана нет. Но дело мне кажется не в этом потому что лампа давления не тухнет секунд 10 после заводки, а раньше (с другим насосом на другом блоке) тухла с первых оборотов стартера.

[Александр811]

Давления не хватает гидрикам,обр клапан тут не поможет,давление от колена зависит-промеры делал?

да колено в норме, система сигнализации давления масла у меня работает, но не сигнализирует о низком давлении. если выкрутить пружину с редукционного клапана на насосе то лампа горит, и при перегазовке начинает пищать.

редукционный клапан вообще должен выпадать из корпуса насоса когда откручиваешь болт и пружину? у меня не чего не выходит, только болт и пружину удается вынуть, а сам клапан не вылазит, стучал по насосу но ничего не выходит.

[BET]

да колено в норме, система сигнализации давления масла у меня работает, но не сигнализирует о низком давлении. если выкрутить пружину с редукционного клапана на насосе то лампа горит, и при перегазовке начинает пищать.

Так можно и свежесобранный мотор ушатать, давления то в этот момент совсем нет. Масло тупо гоняется внутри насоса.

редукционный клапан вообще должен выпадать из корпуса насоса когда откручиваешь болт и пружину? у меня не чего не выходит, только болт и пружину удается вынуть, а сам клапан не вылазит, стучал по насосу но ничего не выходит.

Имхо, все собрать и померить давление механическим манометром, как указано в книге по ремонту. И, наверное, готовиться к поиску маслонасоса.

[Александр811]

Так можно и свежесобранный мотор ушатать, давления то в этот момент совсем нет. Масло тупо гоняется внутри насоса.

так я не долго так гонял 10 сек. и как это внутри насоса. я заводил даже с выкрученной гайкой и вынутой пружиной редукционного клапана, но ничего не течет из этого места, как вообще там гоняется масло? я не догоняю что то.

Имхо, все собрать и померить давление механическим манометром, как указано в книге по ремонту. И, наверное, готовиться к поиску маслонасоса.

да маслонасос есть, стоит на другом двигателе с ним проблем не было. а интересно манометры есть с переходниками под резьбу датчика масла ауди.

[BET]

так я не долго так гонял 10 сек. и как это внутри насоса. я заводил даже с выкрученной гайкой и вынутой пружиной редукционного клапана, но ничего не течет из этого места, как вообще там гоняется масло? я не догоняю что то.

Выходит, оно туда совсем не поднималось. Насосу оказалось проще воздух засосать, чем масло из поддона.

а интересно манометры есть с переходниками под резьбу датчика масла ауди.

Да должны быть, наверное. Если есть доступ к токарному станку, то можно и выточить такой штуцер.

[VLAD 501]

а интересно манометры есть с переходниками под резьбу датчика масла ауди.

Старый датчик разломал и приварил к нему кусок штуцера. Монометр использовал тот же, что и давление топливной замеряю (6 атм).

[Александр811]

а интересно манометры есть с переходниками под резьбу датчика масла ауди.

Старый датчик разломал и приварил к нему кусок штуцера. Монометр использовал тот же, что и давление топливной замеряю (6 атм).

Вот нашёл во такой.

phpBB [media]

[Grover]

Народ, приветствую всех! Поможите советом...
Мотор 4В (четырёхкотловка рестайлинг). На холодную, после заводки, нет давления (вообще). Лампа на приборке горит, зуммер орёт, гидрики стучат и тд. Глушу, выкручиваю датчик давления на фильтре, завожу, секунд через 5 оттуда плюёт маслом. Глушу, затягиваю датчик, завожу, езжу спокойно. Такая "песня" уже второй раз (первый был год назад). Что это за фигня такая? Уровень масла в норме, масло чистое. Редукционник клинит? Или там какой-то обратный клапан есть (в етке не нашёл ничего)?

[Александр811]

Замерил давление масла на холодную

phpBB [media]

на горячую на хх 2 атм на оботах доходит до 6 атм. А гидрики стучат после полного прогрева, низнаю что и думать

[Holechek]

А гидрики стучат после полного прогрева, низнаю что и думать

Саш! Я бы тогда думал о масле или о гидриках. Другое на ум НЕ приходит. Насос качает ведь нормально?

[Александр811]

А гидрики стучат после полного прогрева, низнаю что и думать

Саш! Я бы тогда думал о масле или о гидриках. Другое на ум НЕ приходит. Насос качает ведь нормально?

Ну вот тоже так думаю. Но при прокручивание стартером (обороты около 150-200) давление масла ноль, только когда уже заведется то давление подпрыгивает, но все равно лампа тухнет только через секунд 5 если не газовать. Наверно это потому что после стоянки все масло стекает в поддон у меня нет клапана в блоке

[v.v.p.]

Александр811, ставь клапан. У тебя на моторе изначально стояла ГБЦ без компенсаторов. Мотор накрыли другой головой - с компенсаторами. Отсюда все проблемы.
Менять масло на более густое/вязкое - бесполезное занятие. Будешь ещё дольше ждать, пока масло доберётся до ГБЦ.

[Александр811]

Александр811, ставь клапан. У тебя на моторе изначально стояла ГБЦ без компенсаторов. Мотор накрыли другой головой - с компенсаторами. Отсюда все проблемы.
Менять масло на более густое/вязкое - бесполезное занятие. Будешь ещё дольше ждать, пока масло доберётся до ГБЦ.

так у меня просто нет места род клапан. Я открутил клапан с блока KU, так вот он тупо не лезет в блок KP, этот клапан толще чем само отверстие под датчиком. На KP нет места просто там резьба под датчик и все. Думаю поставить цельные толкатели но в этом случае надо менять клапана и распредвал. Клапана под шайбы несколько короче а распредвал на двиг KZ только род гидрики заточен. Так что длину клапанов наверно можно компенсировать шайбами а вот распредвал ставить от WC либо от безгидриковой версии двига KP. Как это отразится на фазах газораспределения неизвестно. Напомню у меня двиг - блок KP колено и поршни KZ, голова KZ то есть фактически двиг у меня сейчас KZ.

[федоров олег]

так у меня просто нет места род клапан

И без клапана давление должно нарастать мгновенно,в фильтре поди противодренажный не держит,а этот на время стука компенсаторов только влиять может

[федоров олег]

Скомуниздили тот двиг прямо из под носа,неначем теперь направления масл каналов изучать

[Александр811]

Скомуниздили тот двиг прямо из под носа,неначем теперь направления масл каналов изучать

Блок RT с которого я шатуны снимал? Рублей 200 за него наверно получили в приемке. Странно вообще что он там так долго пролежал

[Александр811]

так у меня просто нет места род клапан

И без клапана давление должно нарастать мгновенно,в фильтре поди противодренажный не держит,а этот на время стука компенсаторов только влиять может

Ну так давит вроде нормально, ну вообще в лом картер снимать теперь. При прокрутки стартером давление 0, как только начинает схватывать то резко подскакивает до 5 на хх на холодную. На старом насосе при первом обороте стартером лампа тухла, может без клапана завоздушивается просто система и каждый раз масло приходится поднимать из картера. Хотя это же штатная система без колхоза.

[BET]

Собсвенно, проверка:

отсоединить провод от датчика (белый) 1.8 бар
увеличить обороты свыше 2000, через 1 сек лампа должна начать мигать
поддерживать эти обороты, через 3 сек должен включится звуковой сигнал

Вот этого не происходит. Никакой индикации совсем.
Теперь, получается, проводку до реле и само реле копать?

[BET]

Ну так давит вроде нормально, ну вообще в лом картер снимать теперь. При прокрутки стартером давление 0, как только начинает схватывать то резко подскакивает до 5 на хх на холодную. На старом насосе при первом обороте стартером лампа тухла, может без клапана завоздушивается просто система и каждый раз масло приходится поднимать из картера. Хотя это же штатная система без колхоза.

Я не понял из видео, почему при замерах давление поднимается выше 5 бар? Когда себе мерил, давление выше 5 никак не хотело идти, да и не положено ему (редукционный клапан на насосе).
Может быть, правда, насос на старый махнуть?

[Kattani]

Теперь, получается, проводку до реле и само реле копать?

Замерь напряжение на проводе, идущем к белому датчику при включённом зажигании. Должно быть порядка нескольких вольт. Так проверишь и проводку и отчасти само реле. Попробуй разъединить цепь возбуждения гены (на правом лонжероне разъём закреплён). Опять же при включённом зажигании. Зуммер внутри реле должен заорать. Ещё можно проверить зелёный провод между контактами W/1 реле и 1-ым контактом разъёма на драйвере катушки зажигания. Это сигнал оборотов.

[BET]

Замерь напряжение на проводе, идущем к белому датчику при включённом зажигании. Должно быть порядка нескольких вольт. Так проверишь и проводку и отчасти само реле. Попробуй разъединить цепь возбуждения гены (на правом лонжероне разъём закреплён). Опять же при включённом зажигании. Зуммер внутри реле должен заорать.

Сделано: 7.7 В на датчике, зуммер кричит при разъединении.

Ещё можно проверить зелёный провод между контактами W/1 реле и 1-ым контактом разъёма на драйвере катушки зажигания. Это сигнал оборотов.

Это не проверил.