Давление масла - неполадки

[Holechek]

потом решил ускотится и сразу загорелась и запищало. Ни на 5-ой ни на 4-ой не хотела разгоняться, дальше поехал на 3-ей 40-50 км/ч и через пару минут всё прошло.

Как вариант- выведи манометр на капот и в ЭТОМ самом месте(участок дороги-аномалия) посмотри "КАК" ведет себя давление в системе при "твоем" режиме ускорения. Ежели с давой все ОК-значит надо копать в "ДРУГОМ" направлении(датчики и т.п.).

[Sam po sebe]

Ах да, был ещё один раз. Так же выехал за город (по другой дороге) и минут 5 ехал на 5-ой около 80-ти, потом решил ускотится и сразу загорелась и запищало. Ни на 5-ой ни на 4-ой не хотела разгоняться, дальше поехал на 3-ей 40-50 км/ч и через пару минут всё прошло. Температура была уже <100°С...

Для начала,прогрей мотор,вывеси передок,подключи мех.манометр,погоняй на разных передачах и оборотах с переменными ускорениями...Если,при таких действах,с давлением всё ОК - копай электрику ...............

[VLAD 501]

Как вариант- выведи манометр на капот ...

Это вариант! Только побаиваюсь столько (~25 км) ехать с манометром на хомутах...

[VLAD 501]

Для начала,прогрей мотор,вывеси передок,подключи мех.манометр,погоняй на разных передачах и оборотах с переменными ускорениями...Если,при таких действах,с давлением всё ОК - копай электрику ...............

Так это будет без нагрузки на колёса...

Кстати, при горячем (>100°С) моторе, авто как-то плохо едет, тяжелее управляется и ускоряется...

[Holechek]

олько побаиваюсь столько (~25 км) ехать с манометром на хомутах

ХОРОШЕНЬКО закрепи. Думаю-получится. Тебе же ведь надо посмотреть на даву именно в дороге.

[VLAD 501]

... Думаю-получится. ...

А вот вместо какого датчика вкрутить манометр?

[Serg37]

... Думаю-получится. ...

А вот вместо какого датчика вкрутить манометр?

Без разницы, канал один.

[VLAD 501]

Без разницы, канал один.

Да, я это знаю! Вопрос немного не так задал. Какой датчик должен быть подключён, что-бы лампочка загорелась и зумер заорал? Что-бы знать, что этот момент настал и не дай бог погонять двигатель без масла...

[Serg37]

Смотря какой у тебя, красный или белый, может еще какой. Черный (вроде) снимаешь, манометр ставишь

[v.v.p.]

Смотря какой у тебя, красный или белый, может еще какой. Черный (вроде) снимаешь, манометр ставишь

На 5-ицил. мотор в 44-ом кузове не ставились красные, серые и синие датчики. Обычно - белый, чёрный и коричневый.

[VLAD 501]

Мне главное знать, какой датчик, высокого или низкого давления зажигает мою лампу. Что-бы вместо другого вкрутить манометр...

[Serg37]

Мне главное знать, какой датчик, высокого или низкого давления зажигает мою лампу. Что-бы вместо другого вкрутить манометр...

Скорее высокого, он срабатывает после 2000 оборотов.

[VLAD 501]

Скорее высокого, он срабатывает после 2000 оборотов.

А у меня лампочка загоралась как раз до 2000...

[Serg37]

Скорее высокого, он срабатывает после 2000 оборотов.

А у меня лампочка загоралась как раз до 2000...

Сколько примерно?

[VLAD 501]

Сколько примерно?

Тахометра нету...
50 на 4-ой, 70 на 5-ой, это сколько?

[Serg37]

Сколько примерно?

Тахометра нету...
50 на 4-ой, 70 на 5-ой, это сколько?

Я так не пробовал Да и коробки разные у нас, но попробую.

[Serg37]

50 на 4-ой, 70 на 5-ой, это сколько?

У меня 1750 и 2000 почти, соответственно.

[BET]

Если зуммер визжит на оборотах менее 2000 (чего не должно быть), то стоит диагностировать электрику, конкретнее - реле давления масла и проводку на него.

[VLAD 501]

Так вот без тахометра сложно определить меньше или больше 2000. На 4-ой при 60 и на 5-ой при 80 он ещё пищит, а вот больше замолкает...

Завтра куплю длинный шланг и поеду в эту аномалию...

По идеи, вместо датчика низкого давления надо вкручивать...

[VLAD 501]

Вкрутил манометр вместо коричневого датчика.

Сделал замеры: на тёплом двигателе ~50°С, на хх давление 3 атм. По мере прогрева до 100°С опустилось до 1.1-1.3 атм.
Стрелка манометра похожа на тахометр...
На 3-ей передаче при 40 км/ч 2 атм.
На 4-ой передаче при 60 км/ч 2.5 атм.
На 5-ой передаче при 70 км/ч 2.5 атм.
Мой спокойный стиль езды укладывается с 1.5 до 2.5 атм.
Через 20 минут катаний, стрелка стала странно себя вести... После разгона, отпускаю газ и стрелка поднимается на ~0.5 атм. Если газануть на нейтрали, то скачет почти как тах. А если под нагрузкой нажимаю на газ, то стрелка сначала стоит, а потом начинает подниматься.
Довёл авто до зумера только на горке, на 4-ой при 60 было 2 атм, а когда немного отпустил газ (зумер с лампочкой замолчали), то давление поднялось до ~2.4 атм. при 55 км/ч.
Получается, что на горячую при нагрузке давление проседает на пол атм?

Датчик белый стоит на 1.8-2.0 атм. Масло на горячую очень жидкое, на щупу только след остаётся..

[VLAD 501]

Машина простояла 1 час. Завожу, давление 2.5 атм., температура 85°С. Еду спокойно, поднимается от 2.5 до 4-х атм. По мере прогрева давление падает до 1.2 атм. И сразу замечаю просадку при нажатии на газ. Т.е. на любой передаче резко нажимаю на газ, давление падает на ~0.5 атм.
Еду на горку на 3-ей 50 км/ч сработал зумер на монометре 2.0 атм., отпускаю газ - скорость 45, давление 2.3...

Какие можно сделать выводы? Либо вкладыши, либо масленный насос? Да и расход масла стал гораздо больше...

Сделал пару видео, как падает давление и пищит зумер, попробую загрузить!

[Holechek]

И все-таки получилось-с выводом манометра. В остальном-мотористы тебе подскажут. Пляска стрелки-(как то странным образом) говорит о НЕ постоянстве(пульсации) давления в магистралях(системе). Систему давно мыл??? сам все и называешь-насос, вкладыши. Клапан на насосе-? А фильтр ТАК выеживаться НЕ может(его клапан)-???

[VLAD 501]

Как промывать? Промывочное масло заливал ~60-65 тыщ назад...
Стрелка не пляшет, а проседает, если резко добавить газа. Про масленную систему знаю мало, клапан что-ли залипает? Хотя без нагрузке (на нейтрале) давление поднимается легко! Про фильтр тоже не знаю, брал всё время один и тот же в одном магазине...

[Holechek]

Промывочное масло заливал ~60-65 тыщ назад.

А "ДО" того "КАК"-пляски давления были??? Поддон НЕ вскрывался(сетка приемная)-?

[VLAD 501]

65 тыщ назад делался двигатель. Был пробит поддон, его снимали заварили, погнулся немного маслозаборник, но всё поставили на место. Заменили вкладыши, кольца, клапана, втулки и все прокладки... Залил сначала зик, потом промывка, потом LM обычный, потом несколько лет LM с молибденом, все масла полусинтетика 10/40. Последняя замена на обычный LM, и после замены (практически сразу) всё и началось...