ФОРУМ AUDI 100 & 200

Не думал что этот блок такой умный!
Получается, что при оборотах выше 2000 давление должно быть выше 1,8 (что-бы маслёнка не моргала). Эл. часть я тоже проверю!
Думаю что это датчик (новый) не работает, куплен на рынке в пакетике и с одной надписью 1.8 bаr. Жаль что старый выкинул уже, он бы помог мне выяснить кто брешит...
Спасибо!

тоже замигала маслёнка
подключился тестером к датчикам. У меня ниже стоит белый, а выше - синий. Белый реагирует на обороты и меняет сопротивление примерно в районе 12 Ом. С небольшой задержкой. Синий - всегда открыт (сопротивление бесконечно)

Извиняюсь что долго не мог ответить!
Вообщем проверил я эл часть, всё в порядке.
Потом сделал переходник из старого датчика и померил давление: на хх давление 1,4-1,5 атм при поднятии оборотов стрелка манометра поднималась как-будто это стрелка тахометра, максимум поднимал до 5-ти атм (страшно было, так как хомут был слабо затянут) не на полный газ! Это нормальное давление?
Потом пошёл в магазин и взял новый датчик чуть по дороже того что на рынке брал, но на этом уже Германи написано, и интервал 1,6-2,0 атм, и всё, лампочка перестала моргать!
Вывод один: не покупать дешёвые датчики без опознавательных знаков!!!

VLAD 501 писал(а):Потом сделал переходник из старого датчика и померил давление: на хх давление 1,4-1,5 атм при поднятии оборотов стрелка манометра поднималась как-будто это стрелка тахометра, максимум поднимал до 5-ти атм (страшно было, так как хомут был слабо затянут) не на полный газ! Это нормальное давление?

По-моему, отличное!

VLAD 501 писал(а):Это нормальное давление?

Отличное давление!!!

VLAD 501 писал(а):Вывод один: не покупать дешёвые датчики без опознавательных знаков!!!

Я об этом уже не 1-ый год пишу. Чем дешевле заменитель, тем хуже работает.

Есть одно НО.Температура двигателя и масла при замере.Не зря пишется,что двигатель должен быть прогрет до включения вентилятора.Причем нужно учитывать,что масло нагревается в два раза медленнее тосола.Масло больше 5 на горячую тоже мало хорошего.

v.v.p. писал(а):

VLAD 501 писал(а):Это нормальное давление?

Отличное давление!!!

Это хорошо..., для двигателя

v.v.p. писал(а):

VLAD 501 писал(а):Вывод один: не покупать дешёвые датчики без опознавательных знаков!!!

Я об этом уже не 1-ый год пишу. Чем дешевле заменитель, тем хуже работает.

Не думал об этом расходнике так! 6 лет назад брал так же на рынке, и всё было хорошо!

s.200 писал(а):Есть одно НО.Температура двигателя и масла при замере.Не зря пишется,что двигатель должен быть прогрет до включения вентилятора.Причем нужно учитывать,что масло нагревается в два раза медленнее тосола.Масло больше 5 на горячую тоже мало хорошего.

Двигатель полностью был прогрет (проехал км 30-40 перед замером). Газовал раза 3 и стрелка поднималась ровно до 5-ти, больше газовать не стал...

Сегодня у меня случилось что то не понятное с машиной. Утром завел все хорошо, доехал до работы. В обед закончил на первой надо было ехать на вторую. Вообщем завожу и слышу дикий грохот гидриков. Лампа масленки у меня не работает. Вместо нее выведен китайский датчик. Он конечно давление не правильно показывает, но показывает. Так вот он лежит на нуле. я значит заглушил проверил масло все норм. Опять завел, тоже самое все. Потом завел 3 или уже 4 раз и убрал чуть чуть подсос и все стало норм. Обороты с 1900упали до 1700. Я поехал в сервис померил мех давление. На горячем на хх 1.8, на 2000 3.5бар. Дальше ездил все норм. Щас уезжать со второй работы опять та же беда. Сбросил обороты и норм. Что это такое может быть, целый день на измене хожу. МЕСЯЦ только после капиталки

А может дело в датчике?

А гидрики почему тогда гремели? Я думаю, что заедает клапан...

VLAD 501 писал(а):А гидрики почему тогда гремели? Я думаю, что заедает клапан...

может правда клапан мозг выносит? А когда ты обороты сбавляешь он в норму приходит

Ну мне вот тоже про ред клапан сказали

После капиталки многие не зажимают маслозаборник.Забывают.Образуется щель и идет подсос воздуха.Пока насос закачает проходит довольно много времени.Это как вариант.

s.200 писал(а):После капиталки многие не зажимают маслозаборник.Забывают.

Прокладку там надо ставить новую. Обязательно!!!

Вот по поводу прокладки я не знаю. Но новую точно не ставил. У меня капитала это было замена колец, шатуных вк, перебор головы

это так, не капиталка ,а полуремонт...

в блоке под датчиком давления, есть обратный клапан.. который не даёт стекать маслу из каналов ГБЦ , на заглушенном двигателе , возможно и с ним проблемы..

На рождество у меня тоже такая проблемка была. На холодном движке пропало давление. Завожу, лампа тухнет, а потом через три секунды загорелась и застучали компенсаторы. Короче ловя педалькой газа момент когда лампа тухнет удалось немного прогреть машину. Потом давление пошло. Тоже хотел приехав домой лезть в поддон и в клапан. Но немного остыв решил сменить первычм делом масляный фильтр. Выкинул, и проблема исчезла. Клапан в нем клинить начал. Чемпион стоял. Всего 3000км и выдержал.

Поменял фильтр,беда не ушла. Все так же на холодный мотор

SkRiP писал(а):это так, не капиталка ,а полуремонт...

в блоке под датчиком давления, есть обратный клапан.. который не даёт стекать маслу из каналов ГБЦ , на заглушенном двигателе , возможно и с ним проблемы..

У меня его нет, сегодня все осмотрел

Ильгиз писал(а):У меня его нет, сегодня все осмотрел

У тебя блок от какого мотора? На WH может и не быть этого клапана. А т.к. ГБЦ у тебя с компенсаторами, то клапан надо поставить.
Ты написал, что мотор перебирали. А каналы подачи масла к компенсаторам прочищали/продували? Эти масляные каналы, особенно после шлифовки ГБЦ, очень сильно забиваются алюминиевой стружкой.

Мотор полностью ku. Каналы на голове думаю продували, я не знаю. В больнице лежал когда мотор делали. А для клапана даже отверстия нет в блоке. Рядом снятый kg лежал, там тоже не было

Ильгиз писал(а):А для клапана даже отверстия нет в блоке.

Выкручивай датчик давления масла - он у тебя просто обязан быть! И под датчиком, внутри отверстия, находится клапан.
Клапан не в отдельном отверстии, а внутри масляного канала, за датчиком.
И почитай тему ТУТ.

Спасибо, ту тему читал, но не внимательно)

Нету у меня клапана. И даже места нет под него. Снял я сегодня нижний датчик и верхний угол них все одинаково. Резьба на блоке и дырка. ]

Ильгиз писал(а):Нету у меня клапана.

Значит покупай и ставь.

Ильгиз писал(а):Резьба на блоке и дырка.

В дырку заглядывал? Клапан стоит внутри.