ФОРУМ AUDI 100 & 200

авто оставляю всегда,как на короткую,так и на длительную стоянку на паркинге. утром или после непродолжительной стоянки включение туговато,то есть нужно приложить определенное усилие чтобы перевести ручку на заднюю передачу,далее нейтралка и драйв уже включаются легко. вообще заметил,что ручка перемещается тяжелее вниз ежели чем вверх. какие мысли у кого,может масло долить нужно? у меня нет щупа и я даже незнаю как проверить и где это болт заливной. и еще,порой такое переключение с шелчком чтоли как то

Серега М. писал(а):авто оставляю всегда,как на короткую,так и на длительную стоянку на паркинге. утром или после непродолжительной стоянки включение туговато,то есть нужно приложить определенное усилие чтобы перевести ручку на заднюю передачу,далее нейтралка и драйв уже включаются легко. вообще заметил,что ручка перемещается тяжелее вниз ежели чем вверх. какие мысли у кого,может масло долить нужно? у меня нет щупа и я даже незнаю как проверить и где это болт заливной. и еще,порой такое переключение с шелчком чтоли как то

Серега положение Паркинг - это по сути механическое блокирование защелкой, масло там не при чем. Это положение не рекомендуют использовать при длительной стоянке без предварительного затягивания ручного тормоза (особенно при стоянке под уклон).

Извиняюсь за тупой вопрос, а ты тормоз выжимаешь при выключении "Р"? "Щелчок" - это запирающее устройство рычага в положении "Р", чтобы ребенок случайно не поехал касаться

стоп я выжимаю конечно,когда взял машину такого не было. включение со щелчком в коробке происходит и с усилием.один раз после стоянки и потом все четко

Поставь машину на ручник, а потом включай паркинг. Такие проблемы с переключением из позиции "Р" в позицию "D" на автомобилях с "не свежей" АКПП, происходят когда машина немного откатывается назад-вперёд после включения положения "Р".

v.v.p. писал(а):Поставь машину на ручник, а потом включай паркинг. Такие проблемы с переключением из позиции "Р" в позицию "D" на автомобилях с "не свежей" АКПП, происходят когда машина немного откатывается назад-вперёд после включения положения "Р".

Ставлю в "Р" на любом склоне(в разумных пределах) и селектор всегда перемещается с одним усилием. Мороз и прочее тоже ни как не сказываются на усилии.
Тут что-то другое...

andre52 писал(а):Тут что-то другое...

Очень может быть...
Исхожу из того, с чем лично сталкивался. Как только машина перестала откатываться (задействовал ручник), сразу пропала проблема переключения селектора из "Р" в "D" или другую позицию. Эта "неисправность" возникала именно при откате автомобиля и никак не была связана с температурой на улице/температурой АКПП-двигателя.

Эта
"неисправность" возникала
именно при откате
автомобиля и никак не была связана с температурой на
улице/температурой АКПП-
двигателя.

Про температуру я для примера сказал, с целью донести, что селектор и механизмы в акпп не связаны как в мкпп.

да как то тоже через раз. я уж тоже подумал,что из-за наклонов этих,когда ставил на Р и отпускал тормоз то она двигалась и фиксировалась,может при этом и давление на какую то защелку в коробке. сегодняпредже чем переключиться пошевелил рычаг вверх-вниз и включилось хорошо. странно

про температуру,как греется масло в коробке? ведь если стоит на Р то и не нагреется ничего или я не прав,как погреть коробку?

Серега М. писал(а):да как то тоже через раз. я уж тоже подумал,что из-за наклонов этих,когда ставил на Р и отпускал тормоз то она двигалась и фиксировалась,может при этом и давление на какую то защелку в коробке. сегодняпредже чем переключиться пошевелил рычаг вверх-вниз и включилось хорошо. странно

моя так же себя ведет на склонах/подъемах. В твоем случае может виноват фиксатор рычага? Когда тормоз выжимаешь, щелчок слышишь?

Серега М. писал(а):про температуру,как греется масло в коробке? ведь если стоит на Р то и не нагреется ничего или я не прав,как погреть коробку?

прогревать коробку нужно в режиме "Р"! Она прекрасно прогревается.

когда выжимаю тормоз не слышал ниразу щелчка,не замечал

На моей щелчок происходит в районе кармана под пепельницей. Я так понимаю, что там нечто вроде втягивающего реле, блокирующего селектор в положении "Р"...

а вот бывает такое,что стартер не крутит,я переключу из положения Р в положение R и обратно и заводится

Серега М. писал(а):а вот бывает такое,что стартер не крутит,я переключу из положения Р в положение R и обратно и заводится

Реле бастует или контакт плохой. Разбирай бороду, смотри.Чуть попозже мануал по АКПП выложу.