ФОРУМ AUDI 100 & 200

В общем смысл в теме. Езжу на половине педали (Половина свободный ход - половина рабочая)
Если прокачать хватает на 1 день - потом так же. В целом не напрягает т.к. ездить так можно сколь угодно долго, но хочется как надо.
Цилиндры сцепления менял года 2 назад оба.
Вот думаю, это который из них может глючить : под педалью или на коробке?

Вот здесь почитай. http://audi200-club.com/forum/viewtopic ... 395#p74395

Предлагаешь отрегулировать?
дело в том, что при прокачке она работает в нормальном пложении, а на след. день снова в половину
я имею ввиду не педаль до половины, а у нее появлятсе свободный ход до половины, потом пружинит

А если педаль нажать и некоторое время держать, то после этого как будет? Просто у меня когда кончался ГЦС, то при быстром нажатии всё было более-менее, а если чуть передерживал то и у пола могла остаться.

не. не падает

Если жидкость не уходит, то виноват ГЦС

ну не то чтобы совсем не уходит...так... милилитров 10-20 за пол года доливаю
менять блин его неудобно

dvs15 писал(а):Предлагаешь отрегулировать?
дело в том, что при прокачке она работает в нормальном пложении, а на след. день снова в половину
я имею ввиду не педаль до половины, а у нее появлятсе свободный ход до половины, потом пружинит

У меня поменьше, но тоже приличный свободный ход.... Надо менять ГЦС....

Какой фирмы взять? Понятно что TRW, но может кто подешевле ставил и долго проходили? Колитесь у кого какой

Ставил (если память не изменяет) LPR - хватило года на 1,5

Покупал себе жп групп, в коробке лежал Clutex. Что могу сказать, 15 тысяч уже накатал. Сам гцс на вид сделан аккуратно, нанесена лазерная гравировка. Кстати, фото из экзиста не соответствует тому, что пришло. В жизни выглядит куда лучше.

dvs15 писал(а):Какой фирмы взять? Понятно что TRW, но может кто подешевле ставил и долго проходили? Колитесь у кого какой
Ставил (если память не изменяет) LPR - хватило года на 1,5

На красном форуме кто то помню ставил Сакс и говорил что в итоге он быстро умер. Потом поставил дешевенький Стеллокс и никаких проблем....

На красном форуме кто то помню ставил Сакс и говорил что в итоге он быстро умер. Потом поставил дешевенький Стеллокс и никаких проблем....

У меня сакс пашет уже 3-й год, около 100 тыс пробега, авто работает практически каждый день. Правда он уже на подходе, видна на нем маленькая капелька тормозужи

Надо будет не затягивать да поменять его..

dvs15 писал(а):В общем смысл в теме. Езжу на половине педали (Половина свободный ход - половина рабочая)
Если прокачать хватает на 1 день - потом так же. В целом не напрягает т.к. ездить так можно сколь угодно долго, но хочется как надо.
Цилиндры сцепления менял года 2 назад оба.
Вот думаю, это который из них может глючить : под педалью или на коробке?

точно такие же симптомы. какой ГЦС ставить?

Александр811 писал(а):
dvs15 писал(а):В общем смысл в теме. Езжу на половине педали (Половина свободный ход - половина рабочая)
Если прокачать хватает на 1 день - потом так же. В целом не напрягает т.к. ездить так можно сколь угодно долго, но хочется как надо.
Цилиндры сцепления менял года 2 назад оба.
Вот думаю, это который из них может глючить : под педалью или на коробке?

точно такие же симптомы. какой ГЦС ставить?

РЦС по своему устройству может только потечь или заклинить.
ГЦС может легко перепускать. Потому если жижа не уходит, то его надо и смотреть.
По брендам боюсь советовать. Народ и Сакс бракованный покупал и кЕтай хороший.....

Посоветую гцс от жп групп, приедет клатекс. Годик уже работает.

Kattani писал(а):Посоветую гцс от жп групп, приедет клатекс. Годик уже работает.

Чего не сказать о главном тормозном.... Сразу перепускал... Так и валяется абсолютно новый, токо тормозуху по сути увидел... Ах да на нем Brax написано.... Ну что написано, то и есть. :-)

Kattani писал(а):Посоветую гцс от жп групп, приедет клатекс. Годик уже работает.

заказал уже, именно его, 715 руппий. год работы это показатель, если сразу не сломался то значит будет работать!

Да не факт. У меня пару лет работал нормально (30к км) потом началась петрушка. Позавчера опять прокачивал. Сегодня уже чуствуется свободный ход.

таааакккк новый рабочий цилиндр уже заказал, а со старым сегодня первый раз не смог скорость включить (свободный ход стал почти на всю педаль) покачал несколько раз педаль появился небольшой рабочий ход и скорости стали переключатся. это симптомы неисправности именно главного цилиндра????

Если на рцс нет потёков тормозухи как снаружи, так и под пыльником, то скорее всего дело в гцс.

Я себе такую штуку заказал
AUTOFREN D3540C рем.к-кт цилиндра сцепления рабочего! с поршнем d22.2 ate audi 100 87
стоит 232,12р

отпишу потом, как придет

У меня в рцс оказалась настолько большая ступенька, что поршень за неё цеплялся и сцепление невозможно было выжать. Там поршень то не изнашивается, он стальной. А вот алюминиевый корпус цилиндра только в путь.

седня по делам ездил в город, хода педали просто иногда не хватало, сцепление не выжималось и скорости естественно не включались, еле еле доехал до работы выжиамя по пять раз чтоб переключить скорость. Но успел заехать в экзист и забрать новый ГЦС джи пи групп в коробке лежал какойто Култекс. приехав до работы сцепление упало основательно. После работы поставил новый ГЦС сцепление появилось (не ведет) но педаль не возвращается до конца, может плохо прокачал? или неправильно выставил длинну штока? чувствуется что с длиной штока промахнулся

скорости включаются хорошо, выжимается тоже хорошо.

Длина штока не должна влиять на "возвращаемость" педали. Как прокачивал? Бери шприц 20 кубовый и подходящую трубки. Трубку на приоткрытый прокачной штуцер рцс, в шприц тормозухи. И вдавливай тормозуху в в контур.

Kattani писал(а):Длина штока не должна влиять на "возвращаемость" педали. Как прокачивал? Бери шприц 20 кубовый и подходящую трубки. Трубку на приоткрытый прокачной штуцер рцс, в шприц тормозухи. И вдавливай тормозуху в в контур.

прокачал сегодня шприцом 24 кубовым два раза прогонял, жидкость в бачек жидкость идет. так вот сцепление появилось такое же как было когда я прокачивал самотеком. видимо все таки надо штоком регулировать потому что педаль жесткая сцепление выжимается, но такой ощущение что не хватает длины штока ГЦС чтоб вернуть педаль в исходное положение. может быть такое?

ничего нигде не течет, все сухо, все прокачивается, только вот проблемма с механизмом возврата педали

Александр811 писал(а):ничего нигде не течет, все сухо, все прокачивается, только вот проблемма с механизмом возврата педали

Полностью прокачай весь контур! И главный, и рабочий цилиндры. После прокачки, педаль должна начать возвращаться в исходное положение.

v.v.p. писал(а):
Александр811 писал(а):ничего нигде не течет, все сухо, все прокачивается, только вот проблемма с механизмом возврата педали

Полностью прокачай весь контур! И главный, и рабочий цилиндры. После прокачки, педаль должна начать возвращаться в исходное положение.

а как? Рабочий и главный по разному пркачиваются? Длина штока главного роли не играет? Может быть что износ лапки, штока рабочего, или чего еще? Вот у меня сильный износ "болтика"(без резьбы с прорезью для стопорного кольца) который соединяет педаль и вилку штока ГЦС. может и рабочий цилиндр махнуть?

Там ещё под педалью есть возвратная пружина.

Kattani писал(а):Там ещё под педалью есть возвратная пружина.

да есть, так вот как раз такое ощущение что не хватает штока до того момента когда эта самая пружина срабатывает. если чуть чуть приподнять ногой, когда она уже отпущена педаль то пружина срабатывает и педаль отходит уже по действием пружины.

вообщем сегодня увидел лужицу под коробкой, по запаху похоже на тормозуху. помойму течет всетаки РЦС. снаружи он сухой, коробка тоже с боков и сверху сухая (вниз заглянуть не удалось) лужа прям ровно под колоколом КПП. может от туда выливаться тормозуха? и можно ли купить РЦС Джи пи групп или потратиться на что то посолиднее (ГЦС уже стоит -Джи пи групп - Култекс)

ГЦС у тебя клатекс,а не култекс

Из колокола конечно же тормозуха течь не может. Про фирму рцс не подскажу. В принципе можно попробовать поменять резинки в нём. Ну, при условии, что внутри нет критичной выработки. Правда там хитрая распорная шайба стоит...

Kattani писал(а):ГЦС у тебя клатекс,а не култекс
Из колокола конечно же тормозуха течь не может. Про фирму рцс не подскажу. В принципе можно попробовать поменять резинки в нём. Ну, при условии, что внутри нет критичной выработки. Правда там хитрая распорная шайба стоит...

ну да клатекс. РЦС тоже заказал Джи пи групп, посмотрим что придет. сегодня ничего не текло но педаль опять чудила. не охота еще раз прокачивать потому как надоело!!! поставлю новый РЦС потом уже буду прокачивать пока не будет работать как надо.

как заменить РЦС. сегодня пришел Клатекс. еле доехал забрал его. теперь хочу поменять за вечер (благо вечера длинные) возможно ли?

и если течет РЦС то от куда капает то? из колокола капать говорят не может, тогда откуда??? такое ощущение что он еще и "подклинивает" может быть такое?

и если педаль будет выше тормоза на 1 см (как по книжке) то как ездить то? неудобно ведь вообще. нога постоянно согнута.

Александр811 писал(а):и если педаль будет выше тормоза на 1 см (как по книжке) то как ездить то?

Педаль тормоза должна быть чуть ниже педалей сцепления и газа.

Александр811 писал(а):неудобно ведь вообще. нога постоянно согнута.

А слева от педали сцепления, ногу ставить не пробовал? Или кресло подальше назад отодвинуть?
У меня рост 190 см.Никаких неудобств не испытываю.

v.v.p. писал(а):Педаль тормоза должна быть чуть ниже педалей сцепления и газа.

ну вот тоже думаю что должна быть ниже, а по мануалу на 1 см выше.

Ногу со сцепления не убираю практически только на трассе и то не всегда. привычка такая почему то.

Александр811 писал(а):и если педаль будет выше тормоза на 1 см (как по книжке) то как ездить то? неудобно ведь вообще. нога постоянно согнута.

Кто такое сказал?
Выше на 1 см педаль сцепления насколько я помню.....

В книге пишут на 10мм выше, хотя у себя немного ниже уровня тормозной педали. Не парюсь.

вообщем так. фотика не было сфоткать не получилось. сегодня менял РЦС (Клатекс с номером оригинала с плохо затертыми кольцами ауди фольваген, видимо формы для литья оригинальные

)

старый РЦС вытащил довольно легко - снял скобу поддев отверткой, выбил штифт сверлом на 5 мм, слегка ударив по корпусу РЦС молоточком, вынул его руками слегка пошатавая. в итоге порванный пыльник полный тормозухи (хотя уровень в бачке вроде не уходил но появлялись пятна на асфальте время от времени)

установил новый, прокачал самотеком - педаль имеет огромный свободный ход, (как и раньше) прокачал шприцом - тоже самое, без изменений.

оказалось следующее- штифт на схеме выделен красным цветом

CImage (2).png

износился вот таким вот образом ( мои художества, в натуре ужасное зрелище)

Безымянный.jpg

из за этого люфт (перевод с нем. Luft - воздух) педали был очень большим педаль начинала давить на вилку ГЦС почти в середине полного хода пелали, естественно что половина хода педали не могло обеспечить полного разобщения трансмисии от двигателя, и передачи включались плохо, (последнее время не включались вообще)
выход был найден просто - поменяв местами штифты с пружины педали сцепления на привод штока ГЦС (отмечено зеленным на первом рисунке) и все заработало как надо свободный ход педали около 10-15 мм как по мануалу. сцепление хватает в середине, не привычно немного, но лучше чем вообще не выключается, это все регулируется штоком ГЦС но не стал, все устраивает.

вообщем я доволен проделанной работой а самое главное что система привода сцепления у меня Клатекс. Ура товарищи!!!

На Рестайлинг педаль сцепления алюминиевая и там изнашивает в основном отверстие в педали...... Этим штифтом....

короче проблема с наступлением холодов. Педаль стала проваливаться, когда нагреешь двигатель еще вроде нормально, вчера заметил что уровень тормозухи в бачке упал, долил покачал педаль поехал. Сегодня утром педаль два раза качнулась и провалилась, тормозуха ушла, по кпп лужа тормозухи, шланг сцепы сухой, рцс сухой. Откуда течет тормозуха??? Из рцс в колоколе?

Если уровень тормозухи не падает ниже отводного штуцера на гцс, то либо гцс сцыт, либо рцс. Тут без вариантов. В данном случае могло выбить стопорное кольцо поршня в рцс и после пары качков педалью (когда поршень рцс выходит) у тебя просто выдавливается тормозуха.

утром долил жидкость думал прокачается, на работе сделаю. Нифига в обед пошел а под машиной лужа конкретная, все вытекло из под кпп, хотя кпп снаружи сухая. Шланг тоже, похоже на рцс выдавило стопор

РЦС потёк... проще поменять его на новый.. АТЕ

Тоже тёк через КПП, при снятии сломал его пополам. :evil:

Пришлось коробас снимать и выбивать молотком. :-(

Стопор из рцс я думаю сложно будет выдавить, если он конечно не сгнил. А вот манжета повернуться может.

SkRiP писал(а):РЦС потёк... проще поменять его на новый.. АТЕ

так это понятно так и сделаю, но чтоб купить ате надо доехать до экзиста. пока что нить сделаю из двух соберу один.

VLAD 501 писал(а):Тоже тёк через КПП, при снятии сломал его пополам. Пришлось коробас снимать и выбивать молотком.

да наслышан о трудностях при его снятии, но снимал недавно в мае и вышел достаточно легко неколько ударов молотком через вороток. сейчас тоже снялся только штуцер обломил

сейчас откуртил РЦС, пыльник полный тормозухи. походу так было с момента установки этого Джипигрупп

Ага, значит пыльник там это и есть манжета... :lol:

VLAD 501 писал(а):Ага, значит пыльник там это и есть манжета...

ну как? в РЦС всего две резинки это кольцо манжета которая сидит в поршне (уплотнение) и гофрированный конусовидный пыльник на штоке. так вот вот этот гофрированный пыльник так я его называю, был полный тормозухи так как давило из под поршенька наружу где этот самый пыльни и он наполнялся тормозухой

вообщем снял манжету достал свой старый родной РЦС намотал немного изоленты в то место куда одевается манжета (уплотнение) и одел манжету от того который снял, поставил немного покачал педалью сцепа появилась, поездил вроде нормально, надо лучше прокачать и заказать ATE

Ты не один такой, у меня тормозуха тоже в пыльник пошла, но сразу же вытикала через дырки в пыльнике (уж очень старый он был, может и поэтому я не смог его сразу вытащить).
Если на стенках цилиндра и на поршне нет царапин, даже очень маленьких и манжета новая, то цилиндр может ещё и поработать. Я перебирал 2 цилиндра, покупал рем комплект, но первый был сильно ржавый и он даже не прокачивался, а второй как новый но с одной ели заметной царапиной, и он проходил у меня несколько дней и неспеша потек!

VLAD 501 писал(а):Если на стенках цилиндра и на поршне нет царапин, даже очень маленьких

так вот когда разобрал джипигрупп то там как будто хон, как на цилиндрах, и очень глубокий, хотя никаких задиров нет. а в родном все гладко и тоже задиров нет, но он тек и как оказалось сегодня когда разобрал то там манжета кривая и намотано изолентой под ней, возможно что даже манжета не родная. вообщем посмотрим как поработает, но менять РЦС однозначно буду в сборе

Изоленту намотали, для того что-бы манжета сильнее прилегала к цилиндру, но она намотана не равномерно, и соответственно манжету не равномерно подъело.

ее даже не так подьело как деформировало, кромки манжеты ровные а части приоекающие к поршеньку кривые. Сегодня утром на улице 0 под машиной сухо, сцепа работает. Вообщем посмотрим как поработает 26 летней цилиндр с манжетой от джипигрупп.

вообщем сделал я как писал выше то есть получается я все это время ездил с текущими РЦС сначало потек родной потом купленный. купленный Jp group перепускал жестко и сразу вообще. у полного тормозухи РЦС поршень медленно опускался при нажатии пальцем, поэтому трогался с места как новичек бросая сцепление, уже подумывал о замене комплекта сцепления. но сейчас все норм. вот первый раз деталь от Jp Group не работает сразу с момента установки.

парни подскажите какой фирмы можно взять рабочий цилиндр сцепления. Месяца два назад поменял родной на Сакс, ща потек гад. В наличии в магазинах есть Фенокс и ЛПР. стоит их брать или ТРВ заказать??? ну чтоб за приемлемые деньги

LPR ГТЦ стоит с 2007-го года,ГЦС - с 2009-го...пока без нареканий....Попытка установки ГЦС Фенокса закончилась провалом через месяц..........

ща посмотрел- лпр почему у всех идет без чехла и толкателя. как стремно брать такой. а что о ТРВ скажете?

А чем пугает отсутствие пыльника и толкателя? Ведь их можно взять от старого рцс? ТРВ нормальный должен быть.

все понял спасибо. буду брать лпр и по цене гуд

Был у меня ЛПР ГТЦ на 80-м вакуумнике.. Так он меня несколько раз при торможении напугал конкретно... педаль проваливалась,после чего, не долго думая выкинул я нафиг это изделие,и поставил ГТЦ и ВУ Гукас от А6-А8...

После этого для меня есть только Лукас, ТРВ и АТЕ....

Это я к чему.. не экономьте на надёжности и безопасности! А то "кроилово приведёт к попадалову".
А то будите потом :wall:

SkRiP писал(а):Был у меня ЛПР ГТЦ на 80-м вакуумнике.. Так он меня несколько раз при торможении напугал конкретно... педаль проваливалась,после чего, не долго думая выкинул я нафиг это изделие,и поставил ГТЦ и ВУ Гукас от А6-А8...

После этого для меня есть только Лукас, ТРВ и АТЕ....

Это я к чему.. не экономьте на надёжности и безопасности! А то "кроилово приведёт к попадалову".
А то будите потом

Пол города на этих ЛПР-ах юзает(и мерсы и тазики),и ни от кого, из опрошеных юзеров, нареканий не слышал(потому их и взял)...мож у тя старьё было или подделка...возможно,просто не повезло...................

сегодня утром педаль стала на место. качнул пару раз- вначале провалилась а потом бац и стала на место. и сцепление появилось. поехал на яму- нажимали сцепление ничего не льется нигде. но видно что бежало в районе моховика ручейком. ну капало оттуда откуда то. долил где то грам 100-150 тормозухи. и ездил целый день вроде сухо. но заказл на всякий новый РЦС. ничего не понимаю.

провалилась педаль сцепления в пол и прилипла, ножкой подковырнешь подымается, начинаешь накачивать педаль, сцепление появляется, немного поездишь или постоишь пропадает надо опять качать, сцепление прокачивал и через левый суппорт и самотеком, вот только шприцем и насосом велосипедным не пробовал, после прокачки какое-то время сцепа есть но потом опять качай,в салоне на коробке сухо, тормозуха на месте, 4 месяца назад менял движку комплект сцепления проверял все гуд...поездил месяцок другой и пропало как-то сразу. ГЦС или РЦС что смотреть?

ГЦС менять...

скажите а из-за чего педаль сцепления может быть жесткой ? прокачиваю через РЦС- день норма -мягкая, а потом возвращается обратно- становится жесткой? РЦС _ТРВ, ГЦС меняный- правда не помню какой фирмы. и недавно треснул на ГЦС штуцер пластиковый- так поменял его, педаль мягкая стала и передачи почему то включались только при выжитой педали в пол до упора- думал со штоком промахнулся- хотя не трогал вроде как его, но прошло пару дней- педаль стала значительно жестче и включаться передачи стали при педали выжитой см 3-4 от полика. в чем может быть проблема ??? почему так? подтеков нет нигде- тормозуха на месте.

Возможно регулировку крутанул, когда снимал ГЦС...

А жесткая становится на горячую или на холодную тоже?

вот на горячую ил на холодную что то не смотрел. чаще на горячую замечается наверное. попробую вкрутить немного тягу в вилку на ГЦС

народ не получилось у меня с ГЦС - поменял штуцер только в нем,ну вот сегодня потек опять через резинку. подойдет ли такой LPR 7103??? т.к. выдает для ауди 80-90. а для моей 7104. но где тут писали что лучше чугун ставить а 7104 алюминий. Просто LPR есть в наличии. или все таки трв PND 124 заказать??? просто сегодня еле доехал- литр минимум тормозухи в ногах оказался. Дайте совету а то машинка нужна- а запчасти эти достали уже- га...но одно идет.

Купи бэушный от В4,С4 BOGE.Будет шчасце.Новое все шляпа,а этот ходит долго и счастливо.Поддается реанимации.

блин ну бу же- тоже гарантий нет. и смысл в чем?

Ну тогда тебе в Ингольштадт в стол заказов.Там гарантию дают.Лучше старое немецкое,чем новое китайское.

так от какой С4 тогда - там же ставились и кк на мою так и другие?

Что мешает 7104 купить?

уже стоит хватило месяцев на 5. вот и думаю трв взять.

ты спрашивал о 7103-он то тоже алюминиевый

ну человек писал что вроде чугун. да и как бы определился- поджожду немного возьму трв.

hot писал(а):а 7104 алюминий

С чего бы это? Чугуний там.

разобрался чего ломало штуцер с ГЦС. когда переделывали вакуумник и бачок ставили- надо было удлинить шланг что идет с бочка на ГЦС. а он получается идет над пружиной педали сцепления- и когда выжимаешь педаль- шланг натягивается этой пружиной- она чуть на изгиб идет и штуцера поэтому ломало. Подскажите как правильно около педали должен идти шланг- там был вставлен в отверстие где крепится педаль и получается прямо надо этой пружиной. может можно пустить ниже пружины- вынуть из отверстия???

ребята у меня тоже что то накрылось. везде сухо вообще. но педаль проваливается потихоньку. прокачал,передачи включались на ура,хватило на пару дней. теперь опять беда. ещё раз прокачал.уже хватило на день. я понимаю что надо менять, но что?? видимых подтёков нет.как определить какой цилиндр менять? может есть у кого опыт в этом деле?

yuriy83 писал(а):ребята у меня тоже что то накрылось. везде сухо вообще.

Попробуй после того, как педаль упала поднять ее ногой и подержать секунд 15-20. Если после этого педаль опять нормально стоит, значит у тебя слишком низкая регулировка педали и она не открывает заливочное отверстие. Нужно немного поднять педаль регулировкой длины штока.

Боюсь что устал гцс. Он под педалью. Прям напасть, помеял себе и четверо обратились, эпидемия)))

Zmey-Meister писал(а):Нужно немного поднять педаль регулировкой длины штока.

гыы там ещё наверно всё родное. да и как там могло открутится?

and69 писал(а):Боюсь что устал гцс.

так и есть. поменял гтц пока держит. но почему-то педаль стала ниже тормоза.

and69 писал(а):Прям напасть, помеял себе и четверо обратились, эпидемия)))

видно наши машины устроили забастовку. :hahaha:

yuriy83 писал(а):гыы там ещё наверно всё родное. да и как там могло открутится?

Ну у меня тоже вроде как все родное, однако решилось именно таким образом и больше не проявляется. Ни ГЦС ни РЦС менять не пришлось.

yuriy83 писал(а):... но почему-то педаль стала ниже тормоза. ...

Так подними её регулировкой...

VLAD 501 писал(а):Так подними её регулировкой...

не могу сообразить в какую сторону крутить. то ли закручивать то ли откручивать.

отрегулировал как была родная тяга.а педальвсё равно ниже. выходной буду. и буду крутить туды сюды.

Надо выкручивать, чтоб тяга была длиннее

and69 писал(а):Надо выкручивать,

это я уже понял. вроде отрегулировал, пока всё норм. покатаемся увидим. сейчас педаль на ровне с тормозом.

А мнеб обе укоротить не мешало. Снимал узел ты, или на месте мучился?

чёт я не понимаю что у меня со сцеплением. :unknown:

ситуация такая- вчера двигаясь по городу, заметил что педаль стала ниже через пол часа интенсивного нажатил на педаль она и вообще провалилась,слава богу город уже проехал. доехал до дома, думаю завтра поковыряюсь. на следующий день взял инструмент и пошёл к машине,а педаль как новая. просто ох....ное сцепление. не могу понять в чём дело.

само пропадает и само опять появляется. что опять я не так сделал?? или ГЦС брак??

Снимал узел ты, или на месте мучился?

да на месте.единственно прокачивал 3 раза.потому что несколько раз разбирал для регулировки.

yuriy83 писал(а):на следующий день взял инструмент и пошёл к машине,а педаль как новая

Когда педаль проваливается попробуй ее ногой принудительно поднять, если через секунд 10-15 педель по уровню восстановилась, то есть два варианта. Либо возвратная пружина просела, либо педаль слишком низко по уровню отрегулирована и не может вернуться в начальное положение. Тем самым перекрывается заливное отверстие (Тормозная жидкость поступает в ГЦС самотеком). Соответственно ГЦС постепенно теряет жидкость и педаль проваливается. Ночью без нагрузки педаль все таки поднимается и ГЦС заполняется.

Zmey-Meister писал(а):Когда педаль проваливается попробуй ее ногой принудительно поднять,

Дима делал так.она сразу на место встаёт за счёт своей пружины(та которая на педали). а сцепления как не было так и нет.нажимаешь на педаль и опять педаль в пол.

Zmey-Meister писал(а):если через секунд 10-15 педель по уровню восстановилась

нет не восстанавливается.вот сейчас педаль в полу. завтра будет наверху,и сцепа будет ок. чё за ХХХХ???

yuriy83 писал(а):вот сейчас педаль в полу. завтра будет наверху

Раз все таки восстанавливается, то как вариант проверить трубку от расширительного бачка до ГЦС. Может что-то попало и пропускная способность низкая. Либо разбирать и мыть ГЦС. В любом случае хромает скорость наполнения цилиндра. "По фотографии" более ничего на ум не приходит. Жидкость как давно менял?

Zmey-Meister писал(а):В любом случае хромает скорость наполнения цилиндра.

я чёт тоже так думаю.

Zmey-Meister писал(а):Жидкость как давно менял?

на прошлой неделе. у меня такое впечатление что с пружиной что-то не так,та которая стоит в ГЦС.такое впечатление что когда поршень вдавливается, то пружина назад не выдавливает поршенёк. завтра всё таки ещё раз разберу и посмотрю. ещё раз проверю.

yuriy83 писал(а):такое впечатление что когда поршень вдавливается, то пружина назад не выдавливает поршенёк

Скорее всего главный перепускает внутри себя (жидкость перетёкшая из одной полости цилиндрика в другую не даёт пружине поднять педаль) или неправильно отрегулированный его шток.

томи писал(а):
yuriy83 писал(а):такое впечатление что когда поршень вдавливается, то пружина назад не выдавливает поршенёк

Скорее всего главный перепускает внутри себя (жидкость перетёкшая из одной полости цилиндрика в другую не даёт пружине поднять педаль) или неправильно отрегулированный его шток.

Скорее всего первое (перепускает)

дык главный новый. :wall:

правда топран, сам не покупал(подогнали). а что внутри хрен знает,отлив ужасный,чугунный. надписей не каких нет.

yuriy83 писал(а):дык главный новый. правда топран, сам не покупал(подогнали). а что внутри хрен знает,отлив ужасный,чугунный. надписей не каких нет.

Как определил что топран?

and69 писал(а):Как определил что топран?

топран как известно упаковщик. мне подарили абсолютно новый в упаковке. чел продал машину,а кое какие запчасти остались,вот мне он и отдал кое что.

я такой даже не стал бы и пробовать поставить...

есть же нормальные фирмы: Febi 14072, TRW PND 124, Brembo C 85 004, ну или хотя бы Meyle 100 721 0004 или Mapco 1787

SkRiP писал(а):я такой даже не стал бы и пробовать поставить...

так халява же. :hahaha:

попробовать то можно. если бы я покупал то по любому,чёнить лучше поставил-бы. :-)

Ради маленького вопроса решил отдельную тему не создавать, нашел более подходящую! Подскажите! Рабочий цилиндр сцепления (с рестайлинга под болт а не под штифт) менять удобней сверху из капота или снизу с ямы?

Я сверху менял..

Менял так и так. С ямы немного удобнее вставлять.

Спасибо!

Еще вопросик. А какая приблизительно нужна длина шланга между передним левым тормозным суппортом и РЦС, чтобы прокачать сцепление через тормоза?

Не обязательно прокачивать через тормоза. Неплохой, имхо вариант, это разжиться шприцем кубов на 20, соединить его трубочкой с прокачным штуцером РЦС, приоткрыть штуцер и вкачивать шприцем тормозуху до подъёма педали. Как только заполниться контур на сцепление тормозуха пойдёт в основной бачок.

Kattani писал(а):Неплохой, имхо вариант, это разжиться шприцем кубов на 20,

+ мильён. я обычным шприцом прокачивал.как раз таки 20 мл. только надо несколько шприцов,4-5 шт. туда влить. и как укол делают без воздуха. одному на ура это сделать. сначала немного упирается но надо довить пока не пробьёт пробку,потом на ура. я со своим намучился и уже привык так делать,очень легко.

yuriy83 писал(а):чёт я не понимаю что у меня со сцеплением. ситуация такая- вчера двигаясь по городу, заметил что педаль стала ниже через пол часа интенсивного нажатил на педаль она и вообще провалилась

ну что вам сказать. нечего не делал. ездию уже неделю,(может больше, не засекал). педаль возвращается на ура. сама отрегулировалась. сегодня по городу 2 часа по пробкам накатал.всё ок, не грамма не просела. что было так и не понял. эксперимент ХАЛЯВЫ продолжается.

Столкнулся с такой же неприятностью: потёк фонтаном РЦС. Из производителей рассматриваю Sachs и TRW.
Где-то читал, что не откручивается/обламывается крепёжный болт РЦС только в путь, и тогда придётся скидывать коробку. Насколько велика такая вероятность? Или это байки?

Хочу перестраховаться и отдать в сервисный центр для замены цилиндра и прокачки сцепы. Если уж он обломится, то пусть это произойдёт на подъемнике, ибо скидывать коробас самому в холодном гараже без ямы нет желания и времени :nea:

Такое вполне реально,если РЦС отродясь не откручивался...брызни болт какой-нить WD-шкой,подожди немного и попробуй откручивать,не превышая момент 7-8 кг/м...если таким моментом не откручивается,сдавай в сервис,дабы не рисковать..............

Sam po sebe писал(а):брызни болт какой-нить WD-шкой,подожди немного и попробуй откручивать,не превышая момент 7-8 кг/м..

Спасибо, попробую!

Sam po sebe писал(а):Такое вполне реально,если РЦС отродясь не откручивался..

Не то что бы никогда, но лет 10 назад при замене коробки...

SvyatCAT писал(а):Не то что бы никогда, но лет 10 назад при замене коробки...

Если бы ты тогда этот болт смазал Мовилем,то сейчас бы выкрутил его легко и просто.................

Болт открутился на раз-два, даже не прикипел ни капли 8-)

Цилиндр извлекся тоже без заморочек.

Иснекст до сих пор динамит с новым цилиндром, какие-то у них проблемы, заказы не принимают, а судьбу принятых узнать не могут. Хотя срок поставки 1 день был. Чёрт знает что вытворяют, козлы :wall:

Никому не советую эту контору, теперь только через экзист заказывать буду.

Sam po sebe писал(а):Если бы ты тогда этот болт смазал Мовилем,то сейчас бы выкрутил его легко и просто...........

Чем можно здесь мовиль заменить?

SvyatCAT писал(а):Чем можно здесь мовиль заменить?

Тектилом

..ну возьми грамм 20-30 моторного масла и пшикни в него чутка WD-шки..но мовили/тектилы лучше тем,что они как бы "консервируют" резьбу..............

так-же авто пластилин, дёшего но работает на ура )

Друзья, вот "либо лыжи не едут, либо я дурак". Три часа проторчал в гараже, пытаясь воткнуть на место РЦС, и всё бестолку. Не влазит до конца буквально 5 мм и упирается намертво, и этого не хватает, чтобы наживить болт.
Основание пыльника литиевой смазкой чуть сдобрил, давил со всей дури - и всё никак. Трындец самый настоящий.

Штуцеры при этом все выкручены были.
Где-то попадалось видео, там мужик на бочку такой же цилиндр ставил, но шток был втянут. Как бы это реализовать?

Переставь шток со своего РЦС.

Zmey-Meister писал(а):Переставь шток со своего РЦС.

А что это даст?

На белорусском форуме прочитал, что народ весьма успешно ставит РЦС, зафиксировав шток малярным скотчем.

Zmey-Meister писал(а):Переставь шток со своего РЦС.

Невсегда можно менять шток местами. Часто если поменять, то суммарная длина изменится (рабочее положение штока). Т.е. Длина штоков и глубина впадины в РЦС разные, но суммарно дают правильную рабочую длину.

По идее если прикрутить шланг, качнуть РЦС, наполнив тормозухой, поднять педаль сцепления и одновременно вдавить шток, то он должен остаться в таком положении?

SvyatCAT писал(а):Друзья, вот "либо лыжи не едут, либо я дурак". Три часа проторчал в гараже, пытаясь воткнуть на место РЦС, и всё бестолку. Не влазит до конца буквально 5 мм и упирается намертво, и этого не хватает, чтобы наживить болт.
Основание пыльника литиевой смазкой чуть сдобрил, давил со всей дури - и всё никак. Трындец самый настоящий. Штуцеры при этом все выкручены были.
Где-то попадалось видео, там мужик на бочку такой же цилиндр ставил, но шток был втянут. Как бы это реализовать?

НЕЛЬЗЯ ВДАВЛИВАТЬ РЦС С УСИЛИЕМ!!!
Я как-то менял РЦС и вдавил его с усилием (около 3х мм вдавил). Сцепление работало, но стал замечать пробуксовку и запах, особенно в горку и при резком ускорении. Позже купил новый диск, скинул КПП, а диск оказался как новый. Поставил КПП на место, и РЦС опять не лезет. И тут меня осенило!!! Вдавливая РЦС, я штоком выжимают немного сцепление, от этого оно и буксовало... Поставил шток короче мм на 5 (благо что было из чего выбрать), и сцепление сразу перестало буксовать!!!

З.Ы. В обоих случаях, при установке, поршень РЦС был вдавлен!!!

VLAD 501 писал(а):. В обоих случаях, при установке, поршень РЦС был вдавлен!!!

В том и вопрос: Как его зафиксировать во вдавленном положении? Возвратная пружина шток все время назад выталкивает :wall:

SvyatCAT писал(а):
VLAD 501 писал(а):. В обоих случаях, при установке, поршень РЦС был вдавлен!!!

В том и вопрос: Как его зафиксировать во вдавленном положении? Возвратная пружина шток все время назад выталкивает

На сколько я помню, просто рукой вдавливал шток. А когда начиналось усилие (значительно больше), тогда уже выжимал сцепление...
Ни чего не фиксировал, и шток просто держался на пыльнике!

SvyatCAT писал(а):
VLAD 501 писал(а):. В обоих случаях, при установке, поршень РЦС был вдавлен!!!

В том и вопрос: Как его зафиксировать во вдавленном положении? Возвратная пружина шток все время назад выталкивает

Зачем его фиксировать? Тебе надо преодолеть это усилие с помощью рычага,я не помню за что опирался но там есть за что

федоров олег писал(а):Тебе надо преодолеть это усилие с помощью рычага,

Что использовалось в качестве рычага? Пробовал монтировкой и ломом, не нашел куда пристроиться.
Говорят, можно наполнить цилиндр жижей, чуть прокачать, вдавить шток и одновременно тисочками шланг пережать. Шток должен остаться вдавленным. Завтра попробую - отпишусь.

В общем, все методы перепробовал, три дня коту под хвост. Идеальный вакуум в цилиндре создать не получилось, в любом случае шток медленно, но вылезает под действием пружины.
Скотч в один слой быстро рвётся, а от двух слоёв уже не пролазит в отверстие. Сила в виде товарища с большим весом также не помогла.
Попытаюсь напоследок еще раз какой-нибудь рычаг соорудить, хотя там и не подлезешь особо ничем. Если нет, можно по совету and69 коробку открутить, но заниматься этим уже нет сил и времени. На эвакуатор грузить и в сервис (на разбор, епт :hahaha:

)

Блин, ну если ни как, то открутить ты шланг, да вдави ты эту пружину. Но если её ход закончится, то ты уже будешь выжимать сцепление...

во настрочили. это делать очень просто. вдавить в руках( НЕ ПОДСОЕДИНЯЯ К ШЛАНГУ) шток до конца,опустить в банку с тормозухой и закача туды тормозуху. не подключая шланга ставить ГЦС лишка вытечет.потом прикручиваете шланг и усё,даже прокачивать не надо. :yes:

не ну для начала естесно померить длинну штока. :-)

По итогу на пятый день ковыряний вокруг да около РЦС был установлен. Помогла замена нового пыльника на старый и обильная смазка его мыльным раствором. Занятие не из приятных.
Сцепление прокачал так же, как и тормоза: накачивал педаль, упирал её доской в пол, и выпускал жидкость через штуцер, доливал тормозухи в бачок. Так несколько раз.
Поскольку система сильно завоздушилась, то первый раз качал педаль рукой долго, более 200 раз, пока она сама не начала отпружинивать.
Есть варианты прокачать большим шприцом в обратку или компрессором в бачок дунуть. Но "втупую" по-любому проще и быстрее, чем искать где-то шприц или мастерить крышку-переходник на бачок, имхо :razz:

SvyatCAT писал(а):По итогу на пятый день ковыряний вокруг да около РЦС был установлен. Помогла замена нового пыльника на старый и обильная смазка его мыльным раствором. Занятие не из приятных.
Сцепление прокачал так же, как и тормоза: накачивал педаль, упирал её доской в пол, и выпускал жидкость через штуцер, доливал тормозухи в бачок. Так несколько раз.
Поскольку система сильно завоздушилась, то первый раз качал педаль рукой долго, более 200 раз, пока она сама не начала отпружинивать.
Есть варианты прокачать большим шприцом в обратку или компрессором в бачок дунуть. Но "втупую" по-любому проще и быстрее, чем искать где-то шприц или мастерить крышку-переходник на бачок, имхо

По моему проще и быстрее собрать один раз приблуду для прокачки чем жмакать педальку и подбирать доску) Я себе давно сделал и доволен. Прокачать тормоза и сцепу - теперь быстро и легко, и второй человек не нужен. Все собирается с подручных средств. Надо то всего шланг 1.5-2 метра, крышку подобрал с канистры масла, штуцер для насоса, и ниппель для бескамерки.
Крышку на бачок - штуцер на колесо, тормозуху продавливает на ура.

Все это хорошо только сцепление само прокачивается,открути штуцер чуть чтобы капал и занимайся др делом,а просто на ночь оставлял нерабочее-утром пришел работает. А качания никаких результатов не давали

есть ещё способ прокачки РЦС, с помощью тормозов)

федоров олег писал(а):А качания никаких результатов не давали

Это в том случае, когда цилиндр уже далеко не новый.

v.v.p. писал(а):
федоров олег писал(а):А качания никаких результатов не давали

Это в том случае, когда цилиндр уже далеко не новый.

Это было в случае когда поменял на новый,ну естественно не ВАГ

SkRiP писал(а):есть ещё способ прокачки РЦС, с помощью тормозов)

Можно по подробней про этот способ прокачки.

Соединяешь штуцера прокачки РЦС и переднего тормозного цилиндра, трубочкой. Откручивает оба штуцера, нажимаешь педаль тормоза, закручивает тормозной штуцер, отпускаешь педаль, опять откручивает тормозной штуцер, нажимаешь педаль тормоза, и так пока из бочка не перестанут идти пузырьки воздуха!
Как то так...

VLAD 501 писал(а):Соединяешь штуцера прокачки РЦС и переднего тормозного цилиндра, трубочкой. Откручивает оба штуцера, нажимаешь педаль тормоза, закручивает тормозной штуцер, отпускаешь педаль, опять откручивает тормозной штуцер, нажимаешь педаль тормоза, и так пока из бочка не перестанут идти пузырьки воздуха!
Как то так...

И добавить нечего) Хотя... при таком способе прокачки, тормозная жидкость не уходит в утиль, этот способ хорош если ещё не настало время замены тормозной жидкости...

Да и одному при таком способе не справиться. :unknown: