ФОРУМ AUDI 100 & 200

короче дело такое ...
достался мне сцука экземплярчик выходит огого :evil:

года 2.5 назад менял ступичный подшипник справа, 2 раза ибо

неувидел износ самой ступици...
так вот перед заменой оного купил как полагается изношеную деталь (82 подшипник ибо продаван меня уверял что у меня именно такой) и приступил, разобрав все обнаружил что у меня 75 подшипник :twisted:

а дело уже к ночи...купил утром другой на 75, а 82 положил в запас (незнаю правдо зачем

), ну тот быстро заскрипел, поменял со ступицей на новый и улыбался...
неделю назад подозрительно без гула сразу заскрипел при повороте на другой стороне подшипник :shock:

ладно думаю махну на празднике...как положено поехал купил подшипник на 75 и приступил к ремонту :dance:

с бубном начались

разобрав значится все до винтики я был очень неприятно удивлен

подшипник стоял на 82 :wall:

ну думаю хрен с ним есть же запас :!:

и радосный стал схерачивать остатки обоймы со ступици

далее пошла полоса неудач....
1. ступица с выработкой (заказал, едет)
2. на рычаге из живого только сталь рычага (благо есть запасной)
3.треснул подрамник(ну там чуток, какнуть сваркой пару раз)
4.порвало опору стоики (запас есть

)
5.при разборке стоики из нее высыпались шарики опорного подшипника (

тут надо подумать может назад соберу)
6. протерло саму ногу под пружиной (придеться поеб....ся наварить заплатку)
7. подозрительно сырой картридж косоглазого производства (залью трансмиссии шприцом, до осени дотянет, а там плановая смена
8. но все это сцука и рядом не стояло с тем что ступица у меня на 42 мм диаметром а подшипник (надо было его засунуть поглубже продавану еще тогда

) имеет ступенки один диаметр на 45 второй на 43 :shock:

9. погнуло сердечник регулировки схождения колес (пока поездит но надо заказывать новые)
так от какой же тарантачки то подшипник мне втюхали и какие ноги мои :!:

родные

на 75 или на 82

Я щас занимаюсь ногами передними значит так то что я выяснил на своем опыте у 45 кузова с4 именно от него мне продавли ноги в Белорусси как я просил подшипник имет размеры внешний 82 внутренний как раз 45 и 43 мм соответственно. Переходные ноги которые у меня были под болт имели тоже подшипник 82 мм наружний диаметр, 43 и 45мм внутренние обоймы. У до перехода 75 мм наружний диаметр и внутренний 42мм. Так как я не хочу покупать переходные ноги а оставляю свои под шаровую 18 мм а у 45 кузова под 19 мм шаровые, то я отдал ступицы от 45 кузова токарю что бы он их проточил под 42 мм, Таким образом у меня ступица внутри 42 мм а наружний диаметр подшипника будет иметь 75 мм. Возжоно у тебя такой же случай щас? померий штангелем наружний диаметр? К стате у тебя щас какие ступицы и гранаты стоят?

под гайку шрусы
ступица под 42 а подшипник стоял 82 на 42 :!:

я терь нихрена непойму подшипник то от чего заказывать :wall:

443 498 625 C вот вроде от 87 года там 82 наружний и внутренний 42 мм хотя еще раз сам проверь
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=6320 ... 1&Cat=Audi

спасибо, вчера разобрался...посмотреть бы мне терь в глаза тому кто такое придумал поставить

с одной стороны под 75 а с другой 82....он бы еще шрусы наружние разные поставыил :evil:

и колеса

жесть какая-то.., сочувствую...

в старых машинах всякое бывает! по этому сначала загоняю машину в гараж разбираю дефектую и покупаю новые запчасти. У меня например при покупке стояли разные рулевые тяги одна на 14 мм другая на 16 мм, пришлось все поменять.

все в поряде...
ступица 600
подшипник 800
рычаг в закромах 1200
опора 400 (тоже из закромов)
стоика новая косоглазая 800
опорный подшипник перебрал-смазал, пока тихо-еще походит
подпружинник заварил батя (у него руки прямые в отличие от моих :oops:

)
подрамник забыл :lol:

ладно если не будет прогрессии то до следующего ремонта потерпит...
осталось ток узнать у vvp как там муфты регулировки моговские нормальные или тож не айс...
и надо вторую сторону потрошить чтоб одним махом все сделать и успокоиться

...

hellboy2000 писал(а):осталось ток узнать у vvp как там муфты регулировки моговские нормальные или тож не айс...

То фотика нет, то дата-кабеля, чтобы фотки перекинуть...
Качество отличное! На деталях стоит лазерная маркировка Moog. Судя по всему, детали со склада с 10-и летней выдержкой! Об этом также говорит упаковка старого образца с надписью "Федерал могус".

v.v.p. писал(а):
hellboy2000 писал(а):осталось ток узнать у vvp как там муфты регулировки моговские нормальные или тож не айс...

То фотика нет, то дата-кабеля, чтобы фотки перекинуть...
Качество отличное! На деталях стоит лазерная маркировка Moog. Судя по всему, детали со склада с 10-и летней выдержкой! Об этом также говорит упаковка старого образца с надписью "Федерал могус".

в екзисте заказывал?

hellboy2000 писал(а):в екзисте заказывал?

Да!

понял...будем заказывать перед разбором другой стороны

короче разобрал вторую сторону и ваще в осадок выпал

пружина почти выпала, 2 часа занимался художественной ковкой по металлу :dance:

с бубном удались
рычаг в помойку
стойка туда же (

в этот раз косоглазки подвели)
наконечник в мусорку (пыльник в запас

как новый)
пыльник шруса наружного заменил
опорник промыл и назад
ступицу не трогал

собрал, поехал, разници почти не ощутил...стало помягче чуть и при 60 лежачие нежнее проходит...
до этого не гремело ничего (штатно чуть подстукивало) и не тянуло никуда,резину не жрало...

вот чудо автомобиль

в тазу если что люфтит так слышно даже в багажнике а тут все под замену а на управляыемости-комфорте несказывается...

Ребята, может подскажите как сейчас обстоят дела с китайскими подшипниками??? а то как-то жаба душит отдавать 40$

А китайские это какие? Ты напиши какой у тебя выбор, вдруг чего путное будет.
У тебя подшипник ведь на 75мм? Если так, то задний подшипник от БМВ 33 41 1 130 617 имеет те же размеры. Посмотри на него аналоги, может дешевле окажется.

Kattani писал(а):Ты напиши какой у тебя выбор, вдруг чего путное будет.

Sfec
Schigerd
Patron
Optimal
Cx (ЭТО СРАЗУ НЕТ! ЗАДНИЕ ПОДШИПНИКИ МЕНЯ НЕ ПОРАДОВАЛИ, 2 МЕСЯЦА И ЗАГУДЕЛ, МОЖЕТ Я С НАТЯГОМ ПЕРЕБРАЛ, НО ВСЕ ЖЕ...)
Stellox
NewSun
Meyle
Как-то так! Тут походу не все Китай, но это те что влазят в мой бюджет!

Kattani писал(а):У тебя подшипник ведь на 75мм?

Не знаю... еще ни разу не лазил туда...

Kattani писал(а): задний подшипник от БМВ 33 41 1 130 617 имеет те же размеры. Посмотри на него аналоги, может дешевле окажется.

Категорически НЕТ!!! Если даже и дешевле! Я уже лучше у Вяцкого спрошу как от таза прикрутить! Может и дурак, но это мои принципы! В Audi нет места для бмв!

Sneshka писал(а):Не знаю... еще ни разу не лазил туда...

А как же ты собрался покупать?

Sneshka писал(а):В Audi нет места для бмв!

Люди ездят с теми же подвесными подшипниками от БМВ и не выпендриваются. Подшипники, которые вообще без привязки к какой либо марке, тоже у тебя не в фаворе? С таким странным подходом только готовить 40$. Или лотерея с оптимал в надежде на то, что там будет упакован именитый производитель, благо они их в т.ч. пакуют.

Kattani писал(а):А как же ты собрался покупать?

Куплю, сниму свой, если не подойдет, буду искать машину что бы съездить поменять!

Я один раз отжалел и поставил везде FAG. Не сразу конечно, по мере необходимости, и забыл про низ надолго. До этого пробовал ставить всякий китай и задолбался по два раза в год их менять.

Подшипники нужно подбирать не по марке авто,а по каталогам производителей подшипников,забив в них свой номер....там почти всегда пишется о применяемости данного девайса на других тарахтелках..............

Короче не парился, поехал и купил Patron за 15$! В комплекте имеется стопорное кольцо и гайка шруса.

Kattani писал(а):Люди ездят с теми же подвесными подшипниками от БМВ и не выпендриваются. Подшипники, которые вообще без привязки к какой либо марке, тоже у тебя не в фаворе? С таким странным подходом только готовить 40$. Или лотерея с оптимал в надежде на то, что там будет упакован именитый производитель, благо они их в т.ч. пакуют.

Не обращай внимания! У меня свои тараканы! Не поставлю от бмв и все!

Sneshka писал(а):купил Patron

Полный негатив от него!ШРУСа хватило на 200 километров...........

Sam po sebe писал(а):а по каталогам производителей подшипников

Интересное дело с этими каталогами. 82-ой подшипник имеет номер SKF00956, но онлайн каталог самого SKF такого не знает.

Кажется нашёл, но нужен ответ знатоков. Все ли 2-х рядные подшипники имеют внутренний диаметр на конус? А то не понятно: тот же экзист, да и прочие магазины указывают только один внутренний диаметр (43мм), хотя реально там с одной стороны 43, а с другой 45. А то нашлись подшипники 6209DB/P52HW у которых все размеры попадают, но внутренний указан 45.

Там не конус, а внутренние обоймы разного диаметра. На Рестайлинг стоят такие. У меня подшипник 82мм. Но внутренние обоймы одного диаметра.

Sam po sebe писал(а):
Sneshka писал(а):купил Patron

Полный негатив от него!ШРУСа хватило на 200 километров...........

У меня такой года 3 трудится, но только сзади.

Сзади это совсем другая песня. А вот спереди если ещё и подавать газку в поворотах они очень мало живут.

Sven_87 писал(а):Сзади это совсем другая песня. А вот спереди если ещё и подавать газку в поворотах они очень мало живут.

Поэтому сзади и поставил Patron, т.к. там нет поворота.

Alex3 писал(а):У меня такой года 3 трудится, но только сзади.

На 200км хватило внутреннего ШРУСа,как раз таки "на сзади"..и забряцал...а второй(брал 2 шт) так с тех пор и лежит,мож как-нить подарю кому-нить на Хеллуин.........

Alex3 писал(а):Поэтому сзади и поставил Patron, т.к. там нет поворота.

Для седана может быть. У меня на Аванте спереди 75х42, а сзади 82х42. 1985 год.

Alex3 писал(а):Поэтому сзади и поставил Patron

Уж лучше тогда проверенный годами китай брать. Отличные ШРУСы в бюджетной цене делает ASVA, GSP. Качество хорошее, ходят отлично. Ценник гуманный. Брак не встречал.

У брата стоят все 4 шруса патрон, пробеги нереальные, чуть ли не такси... уже хз сколько, но пару лет прошло... еще пока не щелкают!

День добрый! Вот начинаю небольшой (пока :-)

) ремонт купленной недавно Audi 100 C3. Нужно поменять передний подшипник (а также колодки и диски). Сам пока не решаюсь, буду делать на СТО скорее всего. Смущает, что судя по книге, снимается стойка, а на СТО собираются делать без снятия оной, при этом вроде как выбивать ступицу. Это вообще допустимо? Не погнут ли чего, рулевую тягу, например? И еще вопрос - купил подшипник FAG, а с ним в комплекте идет смазка, но сам подшипник полностью закрыт. Куда она наносится?

zpal писал(а):Сам пока не решаюсь, буду делать на СТО скорее всего.

Хочешь чтобы было хорошо - сделай сам!

zpal писал(а):Смущает, что судя по книге, снимается стойка, а на СТО собираются делать без снятия оной, при этом вроде как выбивать ступицу. Это вообще допустимо?

Конечно допустимо, когда делать не хочется, а бабло получить хочется. :yes:

Но, если есть гидравлический домкрат (во что верится с трудом) для выпрессовывания подшипника, то можно всё сделать не снимая стойку.

zpal писал(а):Не погнут ли чего, рулевую тягу, например?

Чего-нибудь точно испортят, если кувалдой будут работать.

zpal писал(а):И еще вопрос - купил подшипник FAG, а с ним в комплекте идет смазка, но сам подшипник полностью закрыт. Куда она наносится?

Скорее всего, смазка для ШРУСа. При замене подшипника она не нужна.

за три года работы в сервисе,всегда снимали стойку. и выбивали ступицу МОЛОТКОМ а не кувалдой. а подшипник выприсовывали. и в обратной последовательности. проще снять стойку чем на месте что то мудрить. тем более всё равно стаб. снимать. а что там остается? открутить 3 гайки с верху. и всё. аа,ещё наконечник снять. видно они его и боятся. :-)

а вообще сервис какой то странный. я бы на твоём месте туды не сувался.

Менял не снимая стойки. Один хрен не было пресса и т.п.,но был подручный инструмент в орендованном гараже. Ступицу выпрессовывал при помощи колесных болтов и подкладок. Подшипник выпрессовывал болтом с проставками. Но запрессовать также не удалось, болт не выдержал. Т. к. в ближайшем сервисе бездари, пришлось подшипник загонять молотком, аккуратно и нежно

Пока прошел 25+ ткм и все нормально.

Serg37 писал(а): пришлось подшипник загонять молотком, аккуратно и нежно

Экстримал, однако... не думаю, что в этом сервисе будут нежно ласкать подшипник молотком. :-)

yuriy83 писал(а): а что там остается? открутить 3 гайки с верху. и всё. аа,ещё наконечник снять. видно они его и боятся.

А ещё остаётся датчик ABS, 2 или (точно не помню) точки крепления кабеля датчика к стойке и разъём датчика износа колодок. И процесс вытаскивания датчика ABS - не всегда лёгок и прост.

Снимают стойку чтобы снять-поставить при помощи пресса. При наличии простого винтового съёмника всё делается в "домашних" условиях. Если стойка старого образца (с меньшим подшипником), то съёмники есть магазинные. Как уже написали ступицу стягивают теми же болтами что и крепят колесо. Главное с тыльной стороны что-то подложить, иначе резьбу замнёт.

Kattani писал(а): При наличии простого винтового съёмника всё делается в "домашних" условиях.

И при этом, стойка также снимается, для удобства и для того, чтобы ничего не повредить.

v.v.p. писал(а):А ещё остаётся датчик ABS, 2 или (точно не помню) точки крепления кабеля датчика к стойке и разъём датчика износа колодок. И процесс вытаскивания датчика ABS - не всегда лёгок и прост.

оооо Вадим,таких машин я ещё не разу не видел(чтоб всё было исправно).везде всякие датчики обрезаны на корню.

v.v.p. писал(а):И при этом, стойка также снимается,

+мильён.

v.v.p. писал(а):Экстримал, однако...

А нам море по колено...

Главное не махать на отмаш :lol:

v.v.p. писал(а): не думаю, что в этом сервисе будут нежно ласкать подшипник молотком.

Конечно кувалдой. Посмотрев на меня странным взглядом при упоминании пресса :razz:

v.v.p. писал(а): и для того, чтобы ничего не повредить

К примеру, что?

v.v.p. писал(а):стойка также снимается

Это я не оспариваю. :drinks:

yuriy83 писал(а):оооо Вадим,таких машин я ещё не разу не видел(чтоб всё было исправно).везде всякие датчики обрезаны на корню.

Приезжай на клубную встречу - увидишь. И не одну такую.

Serg37 писал(а):К примеру, что?

Эти горе-мастера, размахивая кувалдой, перебивают кабели датчиков ABS и износа колодок, и иногда попадают по арке крыла. Я уж молчу про помятые посадочные места для рулевых наконечников.

v.v.p. писал(а):Эти горе-мастера

Я к таким и не хожу. Впрочем как и к другим. :yes:

v.v.p. писал(а):молчу про помятые посадочные места для рулевых наконечников.

Это уже для снятия надо

Я имею ввиду наконечники. А у меня есть съемник для этого.

Какая нахрен кувалда, если используется съёмник как при вынимании, так и при установке?

v.v.p. писал(а):для удобства

Удобства в чём?
Поддомкратил, снял колесо, открутил гайку/болт шруса, открутил 6 болтов крепления внутреннего шруса, снял привод с гранатами, стянул колёсными болтами ступицу, стянул съёмником старый подшипник, после чего перевернул съёмник и проделал всё в обратной последовательности.
А теперь ко всему этому добавляем вынимание переднего патрона, вынимание шаровой, стяжку пружины, вынимание рулевого наконечника, снятие суппорта и всё в двойном размере ибо надо вернуть всё на место и тут же получаем удобство. А ещё нужны тиски, не между ног же снятую стойку зажимать.

Kattani писал(а):Поддомкратил, снял колесо, открутил гайку/болт шруса, открутил 6 болтов крепления внутреннего шруса, снял привод с гранатами, стянул колёсными болтами ступицу, стянул съёмником старый подшипник, после чего перевернул съёмник и проделал всё в обратной последовательности.

Нафига гранату откручивать?

А теперь ко всему этому добавляем вынимание переднего патрона

А это зачем? Снял стойку в сборе и меняй подшипник.

стяжку пружины

ЗАЧЕМ??????????????????????????????????????????????? Стойка снимается в сборе!

снятие суппорта

Нынче стало проблемой открутить 2 болта и подвесить суппорт под крылом?

А ещё нужны тиски, не между ног же снятую стойку зажимать.

Ни при использовании гидравлического пресса, ни при использовании стяжного болта, тиски не нужны совсем!
З.Ы. На всякий случай. При снятии стойки, сход/развал никуда не убежит. :yes:

=========================
Когда колесо снято.
1. Снимаем суппорт - открутить 2 болта, подвесить суппорт под крылом на куске проволоки/верёвки
2. Отсоединяем рулевой наконечник от стойки - 1 гайка
3. Отсоединяем рычаг от стойки - 1 гайка и вытащить болт
4. Откручиваем гайку (болт) от ШРУСа - тоже 1 шт
5. Вытаскиваем датчик ABS, отсоединяем разъём колодок, откручиваем 3 (или 2 - не помню) винта, удерживающие кабель ABS.
6. Откручиваем гайки сверху стойки - 3 штуки
ВСЁ! Стойка у нас в руках. Можно менять подшипник. Хочешь - стоя, хочешь - сидя... хочешь стучать молотком/кувалдой - пожалуйста, - любой размах, ничего тебя не ограничивает. И заметь, под машину залезать не надо.

Спасибо за ответы. Мне вот тут еще сказали, что если стойку снимать, то надо будет поменять зажимной болт шаровой опоры. Я тут позвонил на Ауди центр и что-то стоимость не совсем гуманная :shock:

Болт со стройрынка подойдет? :-)

Или там особая сталь какая-то, учитывая что узле ответственный?

zpal писал(а):Мне вот тут еще сказали, что если стойку снимать, то надо будет поменять зажимной болт шаровой опоры.

Обязательно! Новый болт и новая гайка.

zpal писал(а):Болт со стройрынка подойдет?

НЕТ!

zpal писал(а):Я тут позвонил на Ауди центр и что-то стоимость не совсем гуманная

Не гуманная - это сколько? Тебе жалко $6 на свою безопасность за рулём?

Ну может можно чем-то заменить - каким-нибудь болтом из хорошей стали. А то машина старая, если так все покупать...

zpal писал(а): А то машина старая, если так все покупать...

Да, всё именно так и покупать. Тогда и только тогда машина не будет старой.
Машина становится помойкой, когда к ней перестают покупать хорошие запчасти.
З.Ы. Если если желание кАлхозить и прикручивать к машине детали от со строительного рынка, то это не тут, не на этом форуме. :yes:

Кстати я Вяцкого читаю с интересом :-)

Но это не значит что собираюсь следовать во всем. Просто интересны разные взгляды.

zpal писал(а):Кстати я Вяцкого читаю с интересом

А я - с ужасом.

zpal писал(а):Просто интересны разные взгляды.

Это не другой взгляд, это идиотизм.

v.v.p. писал(а):Болт со стройрынка подойдет?

НЕТ!

Сегодня видел, что бывает, если рычаг и стойка расцепляются на ходу, хорошо, что не на своей машине. Фотографий не делал.
Поврежденное крыло и дверь в любом случае дороже, чем 160 р за оригинальный болт и гайку.

Serg37 писал(а):А у меня есть съемник для этого.

и всё равно молоток под рукой.

v.v.p. писал(а):Приезжай на клубную встречу - увидишь.

да я только за. на поровозе планирую.но как будет на самом деле фиг знает.

v.v.p. писал(а):Нафига гранату откручивать?

+ 1

v.v.p. писал(а):А это зачем? Снял стойку в сборе и меняй подшипник.

ещё +1

v.v.p. писал(а):ЗАЧЕМ??????????????????????????????????????????????? Стойка снимается в сборе!

ещёёёёёёёёёёёёёёёёёёё +1 Коля ты реально тупишь. :-)

v.v.p. писал(а):З.Ы. На всякий случай. При снятии стойки, сход/развал никуда не убежит.

Вадим не соглашусь. (убегает), так как я работал на развале могу точно сказать что это влияет. не на много,но убегает развал +схождение.

yuriy83 писал(а):
Serg37 писал(а):А у меня есть съемник для этого.

и всё равно молоток под рукой.

Он всегда под рукой.

Но в этом случае не актуален :yes:

.
Да и молотком ты врядли освободишь палец.

Про стойку в сборе принято, не прав.

v.v.p. писал(а):Нафига гранату откручивать?

yuriy83 писал(а):+ 1

Сможете вынуть подшипник со вставленной внешней гранатой? Можно внутренний шрус и не откручивать, но тогда придётся шаровую вынимать, чтобы вынуть внешний шрус из ступицы и освободить путь к подшипнику.
Для непонятливых имеется видео о трёх частях.
https://www.youtube.com/watch?v=j1qL7lN5W7Q&t=6s

v.v.p. писал(а):Нынче стало проблемой открутить 2 болта и подвесить суппорт под крылом?

Если на диске выработка (в допуске, разумеется) то колодки за эту выработку цепляются.

Kattani писал(а):Сможете вынуть подшипник со вставленной внешней гранатой?

Ещё раз перечитай мой пост выше. Я подробно расписал действия, которые надо произвести для замены подшипника.
Но, могу ещё раз написать.
Окрутить болт (гайку) удерживающие гранату в стойке.

Kattani писал(а):Если на диске выработка (в допуске, разумеется) то колодки за эту выработку цепляются.

В этом случае, никто не отменял шлицевую отвёртку с широким жалом. Отвёртка вставляется между колодкой и скобой суппорта. После лёгкого нажима, поршень заходит обратно в суппорт на несколько миллиметров.

Пиши хоть десять раз. У тебя СО съёмом стойки и прочего, у меня БЕЗ всего этого. Неужели не понятно?
Был вопрос зачем в моём способе (без снятия стойки и откручивания шаровой) откручивать привод с гранатами. Если до сих пор не понятно, то чтобы освободить отверстие в подшипнике под болт съёмника. Если есть другой способ съёма подшипника без снятия стойки, откручивания шаровой и снятия приводного вала, то с удовольствием выслушаю.

Kattani писал(а):Неужели не понятно?

Непонятно, зачем делать лишнюю работу. Снимать стойку - проще.

Если в стойке не буйствуют оксиды ферума,то делаю,как пишет Каттани ; молоток,в этом случае,лучше убрать подальше от себя самого - только прессы и съёмники..если всё запущено,то стойку сымаю,грею,кислотирую,молотирую и т.д и тди.........

v.v.p. писал(а):Непонятно, зачем делать лишнюю работу.

Несомненно, при снятии стойки лишней работы нет совсем. Вон и углы уплывают, и винт шаровой придётся менять и мучиться с откручиванием закисшего, но рабочего рулевого наконечника. Это ведь совсем без дополнительной работы и дополнительных трат помимо самого подшипника. Снимать стойку только для замены подшипника и если эта замена без помощи пресса или ещё того лучше кувалдой офигенно рациональное действо.

Kattani писал(а): Вон и углы уплывают

У меня не уплывают.

Kattani писал(а):винт шаровой придётся менять

Это обычная процедура, которая влияет на безопасность.

Kattani писал(а): мучиться с откручиванием закисшего, но рабочего рулевого наконечника

За машиной следить надо, тогда ничего не закисает.

Sam po sebe писал(а):если всё запущено,то стойку сымаю,грею,кислотирую,молотирую

А с этого места можно поподробнее

v.v.p. писал(а):У меня не уплывают.

Ездил на стенд или снова ощущения/на глазок?

v.v.p. писал(а):Это обычная процедура, которая влияет на безопасность.

Сдох подшипник, а вместе с ним, ну, чтобы было удобней, поменяем ещё пару деталей. Особый смак когда недавно менялся рычаг и болт без году неделя новый. Но должно же быть удобно и безопасно, поэтому поменяем его ещё разок. Продавцы з/ч просто плачут от умиления.

v.v.p. писал(а):За машиной следить надо, тогда ничего не закисает.

Периодически всё раскручивать и заново собирать?

Kattani писал(а):Ездил на стенд или снова ощущения/на глазок?

1. На стенде.
2. Специально для тебя. Посмотри на снятую в сборе стойку и подумай, каким образом может убежать сход/развал.
3. Если он и убежит (что практически невозможно), то погрешность будет такая же, как при замене рулевого наконечника - накрутить новый на столько же оборотов, насколько открутил старый.

Kattani писал(а):Сдох подшипник, а вместе с ним, ну, чтобы было удобней, поменяем ещё пару деталей. Особый смак когда недавно менялся рычаг и болт без году неделя новый. Но должно же быть удобно и безопасно, поэтому поменяем его ещё разок. Продавцы з/ч просто плачут от умиления.

Болты и гайки - это расходный материал. Смешно экономить на такой мелочи как болты и гайки. Тем более смешно - это не поменять пару сопутствующих деталей.

Kattani писал(а):Периодически всё раскручивать и заново собирать?

Периодически мыть моторный отсек и колёсные арки. А при замене колодок (рычагов, рулевых и прочего) не лениться, счищать говны со всех соединений и брызгать на резьбы соответствующими жидкостями.

Тут еще в дебрях мультимедийного руководства нашел, что при обратной установке шруса нужно "Нанести специальный клей D6 на шлицы полуоси (только на моделях выпуска до января 1988 г. и на моделях с автоматической коробкой передач) на длину 5–6 мм от торца шлицевой части. После этого пробную поездку можно совершать только через 60 мин, чтобы дать клею затвердеть". Это обязательно? На другом форуме кто-то писал, что на шлицы наносится высокотемпературная смазка. Нужно ли чем-то смазывать шрус при установке?

zpal писал(а):Нужно ли чем-то смазывать шрус при установке?

Можешь ставить "на сухую". Безо всяких смазок и клея.

Может лучше смазать, мовилем хотя бы даже, чтобы в след. раз лучше выходило?

zpal писал(а):Может лучше смазать, мовилем хотя бы даже, чтобы в след. раз лучше выходило?

Я никогда не сталкивался с тем, чтобы в эти шлицы прикисали. Но, если так хочется, то смажь. Только не мовилем, а обычной смазкой типа литола.

v.v.p. писал(а):Смешно экономить на такой мелочи как болты и гайки.

Смешно производить замену свежей, или не требующей вмешательства детали которую можно было вообще не трогать.

v.v.p. писал(а):то погрешность будет такая же, как при замене рулевого наконечника - накрутить новый на столько же оборотов, насколько открутил старый.

А это как раз спорный момент. Наконечник должен быть точно таких же геометрических размеров, с точно так же нарезанной резьбой, имею ввиду заход.
И по поводу болта шаровой. Есть ли уверенность в качестве нового оригинального болта? Их же наверняка не в Германии делают. ))
Такие вещи покупаю в магазине "Крепмаркет", подобрать можно практически любой крепёж.

В магазине крепежа торгуют болтами класса прочности 12,9? В подобных местах больше 8,8 не видел. Если уж на то дело пошло то в магазине автозапчастей от отечественного можно подобрать.

Kattani писал(а): Если уж на то дело пошло то в магазине автозапчастей от отечественного можно подобрать.

Естественно,болт за 6 баксов это чересчур

Kattani писал(а):Если уж на то дело пошло то в магазине автозапчастей от отечественного можно подобрать.

Неа. Не получится. Специально ходил и выискивал такой болт в "Планете Железяка" и "Кэмп" - нифига нет нужного. Либо длины не хватает, либо прочности...

федоров олег писал(а):Естественно,болт за 6 баксов это чересчур

За $6 ты купишь 2 болта и 2 гайки - на обе стороны.

Ярослав44 писал(а):А это как раз спорный момент. Наконечник должен быть точно таких же геометрических размеров, с точно так же нарезанной резьбой, имею ввиду заход.

Если изначально сход/развал был сделан идеально, то после замены рулевого наконечника (рычага или снятия/установки стойки), углы схождения/развала могут сместиться, но, при этом останутся в допуске, т.к. погрешность смещения - минимальная. И совсем не обязательно, что будет смещение. Конечно, если машина битая-убитая, то без проверки на стенде неизвестно как оно будет...

Ярослав44 писал(а):И по поводу болта шаровой. Есть ли уверенность в качестве нового оригинального болта? Их же наверняка не в Германии делают. ))

По твоему, в Германии не производят болты и гайки? Хотя бы раз купи и сам увидишь отличия от Российских изделий, которые ты в крепмаркете покупаешь. Я себе на машину ставлю эти болты только оригинал - безопасность дороже.

Ярослав44 писал(а):Такие вещи покупаю в магазине "Крепмаркет", подобрать можно практически любой крепёж.

Коля тебе правильно написал - прочности не хватает у всего этого крепежа.

v.v.p. писал(а):Я себе на машину ставлю эти болты только оригинал - безопасность дороже.

Несколько раз ставил оригинал(по крайней мере заказывал оригинал и в разных местах), но они все равно гнулись со временем. Это нормально? Толку то от них, можно и заменители взять.

Я завтра уточню по поводу прочности. И магазин это специализированный, болты поштучно.

Ярослав44 писал(а):И магазин это специализированный, болты поштучно.

Есть у меня этот специализированный магазин неподалёку от дома. Частенько туда за крепежом заезжаю. Там про болты с прочностью выше 8.8, слыхом не слыхивали. :-)

Serg37 писал(а):Несколько раз ставил оригинал(по крайней мере заказывал оригинал и в разных местах), но они все равно гнулись со временем. Это нормально?

Ты только подумай, что будет с болтом из менее прочной стали.
Вполне нормально. Точка нагрузки имеет достаточно маленькую площадь.

v.v.p. писал(а):Ты только подумай, что будет с болтом из менее прочной стали.

Такие не рассматриваю, выдавит сквозь пальцы

v.v.p. писал(а):Вполне нормально. Точка нагрузки имеет достаточно маленькую площадь.

Вполне возможно. Но я был озадачен, честно говоря.

Serg37 писал(а):Несколько раз ставил оригинал(по крайней мере заказывал оригинал и в разных местах), но они все равно гнулись со временем. Это нормально? Толку то от них, можно и заменители взять.

Это говорит только о том что в местах приложения ударных знакопеременных нагрузок используют сырую сталь,уже скоро 20 лет как я ауди мучаю

,боюсь представить сколько мог стоить оригинал после кризиса 98 г и где его было тогда брать,брал любой советский болт и ездил,гнуло иногда,борозды от заколачивания появлялись. С трудом могу себе представить какую надо приложить нагрузку чтобы срезало сегмент на болте плотно стоящем и вырвало палец,подпираемый снизу всем весом авто. Советские запасы длинных болтов подошли к концу,теперь беру в волго отделе

Ну вот, болт из магазина "Крепмаркет". Не надо путать с хозтоварами и строительными магазинами, где продают сыромятину на вес.
Написано FKE, может производитель. Продавец говорил, что немецкие.

Ярослав44 писал(а):Ну вот, болт из магазина "Крепмаркет". Не надо путать с хозтоварами и строительными магазинами, где продают сыромятину на вес.

Никто ничего не путает. Покажи болт из Крепмаркета, который имеет такую же прочность и по длине соответствует болту для шаровой. И гайку тоже.
И какая цена этого болта?

v.v.p. писал(а):Никто ничего не путает. Покажи болт из Крепмаркета, который имеет такую же прочность и по длине соответствует болту для шаровой. И гайку тоже.
И какая цена этого болта?

Вадим, ну ты же до последнего будешь стоять на своём и не согласишься! Разговор был про то, что негде у нас купить болт такой прочности.
Давай размеры болта, заеду вечером или завтра.

И вообще у оригинального болты класс прочности 10.9, чё вы мне тут про 12.9 заливаете?

федоров олег писал(а):,брал любой советский болт и ездил

Так и я об этом.

федоров олег писал(а):С трудом могу себе представить какую надо приложить нагрузку чтобы срезало сегмент на болте плотно стоящем и вырвало палец,подпираемый снизу всем весом авто.

Вообще задача

Цитата с АК. Так что хз, какого качества оригинальный болт.

"У меня этот оригинальный болт (N0104457) уплыл. Довольно долго искал, что же стучит спереди справа.
Кто там сомневался, что родные болты уплывают?
На нем, конечно, номера не написано, но класс прочности 10.9 и еще какое-то слово."

v.v.p. писал(а):Неа. Не получится. Специально ходил и выискивал такой болт в "Планете Железяка" и "Кэмп" - нифига нет нужного.

На всю Москву два магазина и все на них молятся...Есть болт для 2108, не помню точно для какого узла, но откуда-то из подвески. У него ещё шляпка не совсем по форме шестиугольная. Вот он вроде подходящий.

Kattani писал(а):На всю Москву два магазина и все на них молятся...Есть болт для 2108, не помню точно для какого узла, но откуда-то из подвески. У него ещё шляпка не совсем по форме шестиугольная. Вот он вроде подходящий.

Конечно, всё можно найти.
Этих автомобильных болтов всяких навалом, плюс резьба мелкая, что хорошо я считаю.

Kattani писал(а):Вот он вроде подходящий.

Длины не хватает... где-то 5-6мм.

Ярослав44 писал(а):Давай размеры болта, заеду вечером или завтра.

Не дам. Кончились мои запасы. Куплю - дам размеры.

Ярослав44 писал(а):Конечно, всё можно найти.

Никто не спорит. Я в захудалом автомагазине нашёл короткие болты для соединения половинок впускного коллектора. Причём, эти болты ничем не отличались от болтов из Экзиста.
А гайка с конусной резьбой тебе в Крепмаркете не попадалась? Гайка, которая накручивается на болт для шаровой.
Я как-то перестал заморачиваться с поиском всех этих болтов/гаек - покупаю в Экзисте мелкими партиями.

Ярослав44 писал(а):Цитата с АК. Так что хз, какого качества оригинальный болт.

"У меня этот оригинальный болт (N0104457) уплыл. Довольно долго искал, что же стучит спереди справа.
Кто там сомневался, что родные болты уплывают?
На нем, конечно, номера не написано, но класс прочности 10.9 и еще какое-то слово."

Мне интересно. у тех кого болты" уплыли" они знали что такое момент затяжки и динамометрический ключ...

Вадим, что ещё за гайка с конусной резьбой? )) На том болте обычная, ну может самостопорящаяся, но никак не конусная.

Ярослав44 писал(а):На том болте обычная, ну может самостопорящаяся, но никак не конусная.

А как она по твоему стопорится?
Тут 2 варианта - конусная резьба или чуть сплющенная гайка. Естественно, гайка одноразовая.

Да, два варианта, чуть сплющенная или с нейлоновой вставкой.

Ярослав44 писал(а):или с нейлоновой вставкой.

Э, нет. Никакой нейлоновой вставки там быть не должно!

v.v.p. писал(а):Если он и убежит (что практически невозможно), то погрешность будет такая же, как при замене рулевого наконечника - накрутить новый на столько же оборотов, насколько открутил старый.

а вот здесь ты не прав,убежит конкретно.не кретично конечно,нооо. проверял лично на своей машине. причём убегают сразу обе стороны.

yuriy83 писал(а):а вот здесь ты не прав,убежит конкретно.не кретично конечно,нооо.

Так конкретно или останется в допуске? Противоречивая фраза...

yuriy83 писал(а): причём убегают сразу обе стороны.

Каким образом? У тебя стойка держится на 3-х шпильках. Отверстия в кузове круглые, диаметром чуть больше диаметра шпильки. Как и куда убежит? Ты же не откручиваешь верхнюю опору.

v.v.p. писал(а):Э, нет. Никакой нейлоновой вставки там быть не должно!

нейлонавая вставка держит не хуже гровера.

yuriy83 писал(а):нейлонавая вставка держит не хуже гровера.

Но, хуже, чем конусная резьба. А гровер вообще не приемлем в данном, конкретном соединении.

v.v.p. писал(а):Так конкретно или останется в допуске?

допуск это зелёная зона,а там всё было в красном. цифры уже не помню.

v.v.p. писал(а):Каким образом? У тебя стойка держится на 3-х шпильках.

при чём тут стойки??? мы про наконечник говорим.

Serg37 писал(а):все равно гнулись со временем

Вот, типа так.

20170606_163644А.jpg

Ярослав44 писал(а):И вообще у оригинального болты класс прочности 10.9, чё вы мне тут про 12.9 заливаете?

Есть такое

20170606_163654А.jpg

Ярослав44 писал(а):Давай размеры болта

Держи

20170606_163919А.jpg

20170606_163937А.jpg

yuriy83 писал(а):при чём тут стойки??? мы про наконечник говорим.

Изначально, мы говорили про замену подшипника ступицы со съёмом стойки. И что при съёме стойки, сход/развал не убегает.
Что касается наконечника, то тут всё зависит от качества наконечника. Дешёвая кЕтайщина действительно даёт сильный разбег в градусах, даже если накручиваешь наконечник на то количество оборотов, на которое открутил старый наконечник. Тоже касается и рычагов низкого качества. При замере простой рулеткой (от центра отверстия в сайлентблоке и до центра пальца шаровой), разбег составляет до 4мм.

Kattani писал(а):Есть болт для 2108, не помню точно для какого узла, но откуда-то из подвески. У него ещё шляпка не совсем по форме шестиугольная. Вот он вроде подходящий.

Ага, есть такой с краба. Один в один, только резьба меньше. А вот класс прочности 8.8. Про шляпку не понял.

v.v.p. писал(а): Никакой нейлоновой вставки там быть не должно!

Но она все же есть :yes:

20170606_184320А.jpg

v.v.p. писал(а): И что при съёме стойки, сход/развал не убегает.

полностью согласен.

v.v.p. писал(а):Что касается наконечника, то тут всё зависит от качества наконечника. Дешёвая кЕтайщина действительно даёт сильный разбег в градусах, даже если накручиваешь наконечник на то количество оборотов, на которое открутил старый наконечник.

согласен частично.я понимаю что оригинал лучше и точнее,но так-же не идеален. и у него так-же будет разбежка,но чуть меньше.и мне другое интересно.и ещё одно.ты что меняешь по одному наконечнику в гараже и потом годами ездишь без развала?

Serg37 писал(а):Но она все же есть

Сколько я гайки не заказывал (оригинал) - никогда не было с нейлоновой вставкой. Только резьба-конус или сплющенная гайка.

v.v.p. писал(а):Только резьба-конус или сплющенная гайка

гайки со плющеной гайкой идут на свежие ФВ и АУДИ.

yuriy83 писал(а):полностью согласен.

Тогда пройдись по своим постам выше и напиши нашему Каттани, что сход/развал при съёме стойки не убегает. А то, он теперь думает, что убегает. И в этом ему помог ты. :-)

yuriy83 писал(а):и у него так-же будет разбежка,но чуть меньше.

Разбег будет, но, всё в зелёной зоне.

yuriy83 писал(а):.ты что меняешь по одному наконечнику в гараже и потом годами ездишь без развала?

Я меняю парами. Сход-развал делаю по мере надобности. Если у меня после замены рулевых наконечников не съело резину за 4-е года, то нафига мне сход-развал? А вот заехать и проверить углы установки колёс - это можно. Проверить, а не крутить!

yuriy83 писал(а):гайки со плющеной гайкой идут на свежие ФВ и АУДИ.

Таки идите на рынок, найдите самого большого гуся с самой большой головой и @бите ему мозг, а не мне. :yes:

Закажи оригинальную гайку на свою машину и увидишь, что приедет к тебе. Я так заказываю более 10-и лет - приезжает либо конус, либо сплющенная.

v.v.p. писал(а):Разбег будет, но, всё в зелёной зоне

У меня так при замене на целый градус схождение ушло причём на обоих сторонах поровну...на наружу)) машину никуда не вело. но из допуска вышло..

v.v.p. писал(а):
Serg37 писал(а):Но она все же есть

Сколько я гайки не заказывал (оригинал) - никогда не было с нейлоновой вставкой. Только резьба-конус или сплющенная гайка.

Так и я оригинал заказывал, не раз.

SkRiP писал(а):У меня так при замене на целый градус схождение ушло причём на обоих сторонах поровну...на наружу))

Чего-то дофига.... :unknown:

Serg37 писал(а):Так и я оригинал заказывал, не раз.

Я вот не пойму, у нас что, Экзисты разные? На твоём фото болт слева - оригинал. А гайка не такая....

Вадим, да не бывает там никакой конуснойгайки.

Ярослав44 писал(а):Вадим, да не бывает там никакой конуснойгайки.

Вот гайку обязательно привезу на встречу в Твери. Оригинальную, новую. Главное - не забыть в карман положить.

v.v.p. писал(а):
Ярослав44 писал(а):Вадим, да не бывает там никакой конуснойгайки.

Вот гайку обязательно привезу на встречу в Твери. Оригинальную, новую. Главное - не забыть в карман положить.

Да, не забудь, поизучаем.

Приплюснутая да, ставится , но вот конусную никогда не видел там.. или мы о разных конусах говорим)

v.v.p. писал(а):Я вот не пойму, у нас что, Экзисты разные?

Ага, я там не заказываю. Но заказывал в частной конторе, когда еще не пользовался инет магазинами.

v.v.p. писал(а):Главное - не забыть в карман положить.

Бери ящик

Кстати, есть какие маркировки на ней?

yuriy83 писал(а):Вадим не соглашусь. (убегает), так как я работал на развале могу точно сказать что это влияет. не на много,но убегает развал +схождение.

Вадим я постами выше реально тупонул. ссори я о чём то видно другом думал. извините ошибся.

при съёме стойки развал не убегает.

Serg37 писал(а):Бери ящик

Народ требует клубную закупку ауди крепежа? :hahaha:

Надо к Антохе заехать купить за 200 рублей пару вёдер крепежа, раздавать на всречах :rofl:

v.v.p. писал(а):Закажи оригинальную гайку на свою машину и увидишь, что приедет к тебе.

ну тут Вадим дело про оригинал до 90г.в. а то что тебе приходит скорей всего на новые машины,и просто подходят по параметрам. :yes:

yuriy83 писал(а):ну тут Вадим дело про оригинал до 90г.в. а то что тебе приходит скорей всего на новые машины,и просто подходят по параметрам.

Возможно, что так.

Serg37 писал(а):Бери ящик Кстати, есть какие маркировки на ней?

~80 руб/шт за оригинал. Не помню про маркировку. Говорю же, кончились запасы. Надо новые покупать.

v.v.p. писал(а):Говорю же, кончились запасы

так а что ты будешь на встречу вести?? ты это брось.сейчас какой нибудь болт найдёт, а потом будет упираться рогом что это родной ВАГовский болт. :lol:

ты это брось.

yuriy83 писал(а):ты это брось.

Такими гайками бросаться - ни за что! Привезу в родном пакетике, с VAG-номером. :-)

Вопрос ко всем.
Я так понимаю, что Экзист разделился на "Экзист" и "Ин Некст". И похоже, что у них разные цены и разный ассортимент запчастей (я в обеих конторах с одинаковыми регистрационными данными зареган). Кто-нибудь уже заказывал в новом "Ин Нексте" запчасти?

v.v.p. писал(а):я в обеих конторах с одинаковыми регистрационными данными зареган

В Ин нексте мой пароль сменили сразу.

вот кстате что происходит когда не смотрят за машиной. у хозяина вылетел наконечник прям на повороте. как живой остался фиг знает. сломал только ногу.машина летела кубарем.

Вся бодяга с экзистом началась ещё в феврале, но я о ней узнал только когда ждал свой оплаченный заказ. Платил ещё в экзисте, а забирал уже в иннексте. Если вкратце, то как пользовались той же точкой так и продолжаем. За редким исключением они остаются на месте, но под другой вывеской. Просто марка "экзист" принадлежала сайту, а вся логистика, склады и пункты без франшизы принадлежали другой конторе. Жили мирно, потом бабло не поделили.

Акционерный конфликт

Kattani писал(а):Вся бодяга с экзистом началась ещё в феврале, но я о ней узнал только когда ждал свой оплаченный заказ. Платил ещё в экзисте, а забирал уже в иннексте. Если вкратце, то как пользовались той же точкой так и продолжаем. За редким исключением они остаются на месте, но под другой вывеской. Просто марка "экзист" принадлежала сайту, а вся логистика, склады и пункты без франшизы принадлежали другой конторе. Жили мирно, потом бабло не поделили.

+100так что забыааем экзист и заказываем в истнексте...

Вот такие были болт с гайкой, это оригинал:

Болт и гайка шаровой.jpg

Резьба на гайке сплющена.

BET писал(а):Вот такие были болт с гайкой, это оригинал:

ДААаааааааааааааа! И она ещё и конусная! Проверь резьбомером.

Резьбомером шаг меряют.
А резьба видимо кажется конусной, потому что сплющена.

v.v.p. писал(а):ДААаааааааааааааа! И она ещё и конусная! Проверь резьбомером.

"На выходе" гайка сплющена - отверстие напоминает овал, а не круг. Для фиксации вполне подходит. Насчет конической резьбы позволю себе усомниться - вряд ли она там нужна.

Коническая/конусная используется(использовалась?) как уплотнение при соединении труб. Откуда она в болтах?Даже если посмотреть соответствующих ГОСТ "болты конические" то коническая там совсем не резьба. От отворачивания используется гайка с бортиком, который выполняет ту же роль что и нейлоновое кольцо.

Kattani писал(а): Откуда она в болтах?

+1 не разу такие не видел. вот плющеных полно. и то не помню где менял уже.

Kattani писал(а):Коническая/конусная используется(использовалась?) как уплотнение при соединении труб.

Использовалась, используется и будет использоваться. :yes:

Kattani писал(а):Откуда она в болтах?Даже если посмотреть соответствующих ГОСТ "болты конические" то коническая там совсем не резьба.

В каких нафиг болтах? Разговор о гайке.

Да не вопрос. Откуда она в гайках?

Съездил во общем на сервис. Стойку снимали, ступицу освобождали от внутр. обоймы подшипника при помощи болгарки

. Суппорт перебрали. Поставили новые диски и колодки. Только плохо крутятся сейчас колеса, может потому что приработаться должны колодки с дисками.

zpal писал(а):Съездил во общем на сервис. Стойку снимали, ступицу освобождали от внутр. обоймы подшипника при помощи болгарки . Суппорт перебрали. Поставили новые диски и колодки. Только плохо крутятся сейчас колеса, может потому что приработаться должны колодки с дисками.

В плане приработки тормозить могут слабовато, а колёса плохо крутятся по другой причине.

zpal писал(а): Только плохо крутятся сейчас колеса, может потому что приработаться должны колодки с дисками.

Если сам поршень не подклинивает и его кольцо исправно,то колёса плохо крутятся вовсе не по причине какой-то там приработки колодок к дискам,а по причине клина в направляющих суппорта...тема пройдена уже десятки раз на старых авто(в т.ч. и на нашемарках)...сыми колодки,установи суппорт на место без колодок,затяни болты направляек моментом 3-3,5 кг,и проверь лёгкость хода суппорта..думаю,ты всё поймёшь,изменив радиальное положение направляющих ....................

v.v.p. писал(а):
Kattani писал(а):Коническая/конусная используется(использовалась?) как уплотнение при соединении труб.

Использовалась, используется и будет использоваться.
Kattani писал(а):Откуда она в болтах?Даже если посмотреть соответствующих ГОСТ "болты конические" то коническая там совсем не резьба.

В каких нафиг болтах? Разговор о гайке.

Честно говоря ни разу не встречал ни болтов ни гаек с конической резьбой в какой-либо технике(механике), а встречались они мне на газовых балонах, огнетушителях углекислотных, трубах компрессора. К тому же такая гайка, непременно сожрет часть резьбы на болте.
Вадим, может это оптический обман зрения?

Sam po sebe писал(а):Если сам поршень не подклинивает и его кольцо исправно,то колёса плохо крутятся вовсе не по причине какой-то там приработки колодок к дискам,а по причине клина в направляющих суппорта...тема пройдена уже десятки раз на старых авто(в т.ч. и на нашемарках)...сыми колодки,установи суппорт на место без колодок,затяни болты направляек моментом 3-3,5 кг,и проверь лёгкость хода суппорта..думаю,ты всё поймёшь,изменив радиальное положение направляющих ....................

Но тогда я не совсем понимаю, ведь до смены дисков , колодок колёса крутились лучше. А перебирался только один суппорт. Правда скобы подправлялись болгаркой.

zpal писал(а):Но тогда я не совсем понимаю, ведь до смены дисков , колодок колёса крутились лучше. А перебирался только один суппорт.

Если диски были НЕ Вентилируемые, а поставили ВЕНТИЛИРУЕМЫЕ, то колодки будут зажимать диск.

По мойму вент. диски тупо не влезут в скобу суппорта....

SkRiP писал(а):По мойму они тупо не влезут в скобу суппорта....

Если колодки б/у... и фраза:

zpal писал(а):Правда скобы подправлялись болгаркой.

то всё прекрасно влезет. :-)

v.v.p. писал(а):Если диски были НЕ Вентилируемые, а поставили ВЕНТИЛИРУЕМЫЕ, то колодки будут зажимать диск.

Диски как старые, так и новые не вентилируемые. Я все-таки сам все покупаю

zpal писал(а):Но тогда я не совсем понимаю, ведь до смены дисков , колодок колёса крутились лучше

Ещё раз внимательней перечитай мой пост выше....у старых машин направляйки суппортов могут иметь не параллель,относительно друг друга(||),а такое например /\,или \/,причём эти положения могут меняться при радиальных поворотах направляек...При ремонте их конечно же вытаскивали или проворачивали,а как потом поставили - вопрос ! Мож у тя и не в этом всё дело,но я много раз сталкивался с подобным глюком,потому и пишу...На свежих авто(или свежих тормозных механизмах) положение направлющих никак не влияет на ход суппорта,ибо у них минимальный износ и они стоят параллельно... Сделай так,как я выше писАл - недолго же!..и отпиши результат....................

Вот не помню. На 44 передние направлялки как задние или там просто на резиновых втулках суппорт висит?

Ярослав44 писал(а):На 44 передние направлялки как задние или там просто на резиновых втулках суппорт висит?

Такие же как на задних, только ещё и вворачиваются по резьбе.

на много всё проще.направляйки работали при старых колодках в конце.а поставил новые колодки и диски и теперь работают направляйки в начале. а там как известно много каки.и вот эту как надо убирать,зачищать,и смазывать всё это дело. а походу в сервисе этого не делали.в шёю такой сервис. :yes:

а по поводу обоймы подшипника и я так делал. и делают до сих пор.ну конечно если руки прямые. :-)

При целых пыльниках каки быть не должно. Это не суппорта системы тевес/ате.

Kattani писал(а):При целых пыльниках каки быть не должно

я сомневаюсь что там пыльники целые были.Коля вода всё равно туда попадает. а если трещинки и подавно. опыт берёт своё. :yes:

BET писал(а):Вот такие были болт с гайкой, это оригинал:
Болт и гайка шаровой.jpg

Резьба на гайке сплющена.

Вчера в крепике взял по 60 р штука,болты с буртом как на гайке,класс10,9 ,есть и 12,9 даже

федоров олег писал(а):болты с буртом как на гайке,класс10,9 ,есть и 12,9 даже

и на миллион % будет ходить не хуже оригинала. если конечно не подделка.

yuriy83 писал(а):
федоров олег писал(а):болты с буртом как на гайке,класс10,9 ,есть и 12,9 даже

и на миллион % будет ходить не хуже оригинала. если конечно не подделка.

Ну за американский рубль надеюсь что это наст ненецкое качество

,оригинала не держал в руках,все ходило,шаровая разборная.подвергалась подтяжке по чуть чуть и это сыграло злую шутку

.лет 10 не снимал рычаг и позавчера не смог,болт приржавел во втулке сайлента.преобразователи отъесть пока не смогли.думаю эсенцию попробовать

Тормозуху вперемешку с соляркой

федоров олег писал(а):
yuriy83 писал(а):
федоров олег писал(а):болты с буртом как на гайке,класс10,9 ,есть и 12,9 даже

и на миллион % будет ходить не хуже оригинала. если конечно не подделка.
Ну за американский рубль надеюсь что это наст ненецкое качество ,оригинала не держал в руках,все ходило,шаровая разборная.подвергалась подтяжке по чуть чуть и это сыграло злую шутку .лет 10 не снимал рычаг и позавчера не смог,болт приржавел во втулке сайлента.преобразователи отъесть пока не смогли.думаю эсенцию попробовать

Тоже такое было. Снимал ориг. рычаг, но втулка приржавела к самому СБ! Мне пришлось разжимать края подрамника и с такой-то матерью выдирать рычаг! :evil:

hellboy2000 писал(а):Тормозуху вперемешку с соляркой

Глупости и вчерашний день... даже прошлый век....

федоров олег писал(а):преобразователи отъесть пока не смогли.думаю эсенцию попробовать

Жидкость "Вюрт" или хотя бы вот эта жидкость. И всё прекрасно откручивается.

v.v.p. писал(а): всё прекрасно откручивается.

Открутилось то прекрасно-болт во втулку сайлента врос,усилие через резину не приложишь,стукнуть там негде

Смазывать Мовилем-Тектилом весь "нижний" крепёж нужно,чтоб не трахаться потом...и через 10 лет всё прекрасно откручивается.....................

v.v.p. писал(а):Глупости

Реальные обоснования есть?
А у меня реальное использование
И про эссенцию не раз слышал...

hellboy2000 писал(а):Реальные обоснования есть?
А у меня реальное использование
И про эссенцию не раз слышал...

Да, есть. Жидкость, которую я рекомендую, неоднократно проверена на деле. И она гораздо лучше, чем то, что рекомендуешь ты. И время реакции быстрее. При помощи жидкости, о которой я написал выше, мне удавалось открутить гайки со шпилек выпускного коллектора, с машин 1983-90-х годов (самая старая - 1983 г.в., 100/44). И к откручиванию я приступал через час после нанесения жидкости (иногда и раньше). Солярка, керосин, тормозуха - не способны дать такой эффект через столь короткий промежуток времени. А иногда, вообще не способны помочь... как ты их не перемешивай между собой.
Относительно уксуса - да, это работает. Только нафига травить себя и обжигать пальцы эссенцией, если есть прекрасные жидкости для размачивания ржавчины? Вместо уксуса можно взять соляную кислоту, муравьиную и прочие (концентрат, естественно). Только нафига все эти дедовские методы? Ты же не измельчаешь молотком бутылочное стекло, не смешиваешь его с солидолом (или тавотом), чтобы при помощи этой смеси притирать клапаны. Ты покупаешь притирочную пасту. Тоже самое и тут, с размачиванием ржавчины.

Есть отличная поговорка: " за неимением горничной е...ут садовника..."
У себя в магазинах я её не видел, всё завалено полубестолковой ВД-40... Любая кислота это плохо для металла, а мой "дедовский" прошлый век безобиден к этому...

hellboy2000 писал(а):Есть отличная поговорка: " за неимением горничной е...ут садовника..."
У себя в магазинах я её не видел, всё завалено полубестолковой ВД-40... Любая кислота это плохо для металла, а мой "дедовский" прошлый век безобиден к этому...

Верно говоришь! У меня тоже коктейль есть, на всякий случай. :hi:

hellboy2000 писал(а):всё завалено полубестолковой ВД-40...

Так я и не предлагаю её покупать.

hellboy2000 писал(а):а мой "дедовский" прошлый век безобиден к этому...

А твой дедовский метод - жалкая пародия на специальные жидкости, которые предназначены для размачивания ржавчины. :yes:

andre52 писал(а):У меня тоже коктейль есть, на всякий случай.

Купи жидкость, о которой я написал и навсегда выкинешь свой коктейль.

В наши лабазы не возят то, на что нет спроса.

Чем хорош русский форум что советов выслушаешь много,кроме подходящих в данной ситуации,заодно могут и написать какой ты чудак на букву М

.Эссенция за сутки тоже не продвинулась никуда и я решил прекращать думать и начал "трясти",двиг то был снят,балка висела всего на 4 болтах,далее простой молоток легко справился,ржа была внизу у шляпки до 5 см вверх и вытравливать ее мне бы пришлось до китайской пасхи.Не надо лениться в таких случеях открутить больше чтобы сделать быстрее.А болты на коллекторе почти растворившиеся во времени которые так не открутились вместе со шпилькой отвернулись,преобразователь ржи Лавр мне помог отвернуть пробку на разборном рычаге которую я много лет назад пытался и бросил в угол гаража чуть не переломав инструмент.

На форум надейся, а сам не плошай! :rofl:

Чтобы не заводить новую тему спрошу здесь - какие сейчас нормальные передние
подшипники ступицы покупать на 100/44 С3(NF) 1990г.в.?

FAG, SKF, можно еще SNR глянуть.

Уже год езжу на Mapco. Рекомендую.

v.v.p. писал(а):Уже год езжу на Mapco.

Совсем не показатель качества.