ФОРУМ AUDI 100 & 200

Скоро буду переднюю подвеску перебирать, не могу определиться с амортизаторами.

Нужны самые мягкие из приличных.

Вообще на машине живут SACHS Super Touring. Год назад, задние стойки перебирал тоже их поставил.
Амортизаторы неплохие, живучие, но хотелось бы ещё мягче, чтобы вообще поперечные трещины в асфальте на кузов никак не передавались.

Разумеется, опоры амортизаторов тоже поменяю, но опять же вопрос - какие мягче из приличных?

Каяба премимум, боге турбо, алко-масло.
Не слышал чтобы передние опоры по мягкости подбирали. Если выбирать исключительно по ходимости то это лемф/боге но их уже не делают. Можно попробовать мейли. Или как вариант переходить на опоры от 45 кузова(такие ставились на последние 44 с ТиДиАй). Последнее потребует установки всех "верхних" деталей от 45-ой ноги. Зато получим более ходимый узел.

Kattani писал(а):Каяба премимум, боге турбо, алко-масло.
Не слышал чтобы передние опоры по мягкости подбирали. Если выбирать исключительно по ходимости то это лемф/боге но их уже не делают. Можно попробовать мейли. Или как вариант переходить на опоры от 45 кузова(такие ставились на последние 44 с ТиДиАй). Последнее потребует установки всех "верхних" деталей от 45-ой ноги. Зато получим более ходимый узел.

В том-то и дело, что меня не ходимость больше интересует ( у меня 4 цилиндра - морда лёгкая, нагрузка на опоры небольшая, смысла ставить усиленные опоры просто нету ) а мягкость. Чтобы всю мелочёвку на дороге съедало. Я так понимаю, для этого нужно чтобы амортизатор при небольшом ходе сопротивления никакого не оказывал вообще и работали только пружины, а при более значительных смещениях уже начинал работать.

Сейчас наоборот (передние амортизаторы, правда, старенькие, лет 8 им, наверно, как и опорам) - крупные плавные неровности съедаются на ура, а вот мелочь на асфальте (трещины поперечные, выщербины глубиной в 2-3 см, дорога засыпанная какими-то уродами ПГСом ) достаёт.

Очень давно искал себе мягкие аморты, хотел максимальной мягкости. Купил "Boge", доволен как слон.

+1 боге

v.v.p. писал(а):Очень давно искал себе мягкие аморты, хотел максимальной мягкости. Купил "Boge", доволен как слон.

Какие именно Boge? Их несколько видов есть на 100-ку.
И мягче ли они чем Sachs?

Stanson писал(а):Какие именно Boge? Их несколько видов есть на 100-ку.
И мягче ли они чем Sachs?

Какие именно, сказать не могу. Давно дело было.
Подбирал вместе с ребятами-официалами (мои знакомые) по каталогу. Также ориентировался на их опыт.
Вариант "американский корабль, плавно раскачивающийся на дороге" не получился. Тем не менее, машина очень мягкая, даже с 16-и дисками и резиной "Данлоп".

Забавно. Для Boge 32-402-1 (масляный двухтрубный) в каталоге такое:

article country restrictions
не действует для: Франция

А для SACHS 115 475 в том же каталоге ZF ( и Boge и Sachs нынче принадлежат ZF ) нет этого ограничения.

А вообще может оказаться, что SACHS 115 475 и Boge 32-402-1 это одно и то же.

Есть ещё амортизаторы TRW JGC 142T
Относительно недавно TRW купила контору ArvinMeritor (торговая марка Gabriel) - это американский производитель амортизаторов. Вроде бы амортизаторы газовые, но в случае американцев они могут оказаться мягче масляных. В интернетах что-то ничего не нашёл про них...

Kattani писал(а): Или как вариант переходить на опоры от 45 кузова(такие ставились на последние 44 с ТиДиАй). Последнее потребует установки всех "верхних" деталей от 45-ой ноги. Зато получим более ходимый узел.

а можно подробней - что понадобится, в идеале с цифирками ? у меня в ближайших планах замена стоек-пружин передних и всего что рядом... тогда уж если опоры менять - сразу лучше сделать

striker писал(а):а можно подробней - что понадобится, в идеале с цифирками ?

Открой "Экзист", ауди 100/44 дизель, 1990-1991 г.в. И посмотри конструкцию стойки. Вот тебе картинка с цифирьками.

striker писал(а):а можно подробней - что понадобится, в идеале с цифирками ? у меня в ближайших планах замена стоек-пружин передних и всего что рядом... тогда уж если опоры менять - сразу лучше сделать

Тарелка опоры, тарелка пружины, защитное кольцо и опорный подшипник.
#731
Мне досталось всё вместе. Подшипник перебрал, остальное отчистил и покрасил. Через пару лет поставлю

Kattani писал(а):

striker писал(а):а можно подробней - что понадобится, в идеале с цифирками ? у меня в ближайших планах замена стоек-пружин передних и всего что рядом... тогда уж если опоры менять - сразу лучше сделать

Тарелка опоры, тарелка пружины, защитное кольцо и опорный подшипник.
#731
Мне досталось всё вместе. Подшипник перебрал, остальное отчистил и покрасил. Через пару лет поставлю

Коль,получается и опору тоже 45-ую?!а 19 резинка под тарелку выходит одинаковая?просто сколько менял,внимания никогда не обращал

Всё разное. Сам посмотри.
Левая картинка - С4, правая картинка - 44.

ну т.е. если я открою каталог по С4 2.3 кватро, года 93 - то выбранные там "тарелка опоры, тарелка пружины, защитное кольцо и опорный подшипник"
по номерам мне подойдут, и все соберется правильно ?

Опора конечно же 45. Подушка пружины думаю пойдёт старая, пружина ведь остаётся своя.

Так это, с амортизаторами-то чего? И с опорами резиновыми...
Все на одних и тех же ездят, и при замене такие же ставят, что-ли, и сравнивать некому и не с чем?

Есть варианты такие - Boge/Sachs (похоже это одно и то же, на самом деле), Kayaba, ну и может монра какая-нибудь, для разнообразия... Koni вроде как для табуреток исключительно есть, так что неинтересно.

Ещё есть варианты?

Stanson писал(а):Так это, с амортизаторами-то чего? И с опорами резиновыми...
Все на одних и тех же ездят, и при замене такие же ставят, что-ли, и сравнивать некому и не с чем?

Есть варианты такие - Boge/Sachs (похоже это одно и то же, на самом деле), Kayaba, ну и может монра какая-нибудь, для разнообразия... Koni вроде как для табуреток исключительно есть, так что неинтересно.

Ещё есть варианты?

Слушай, у меня стоят Супер Туринги по кругу. Уже тысяч 80 накатал. Все живо. Авто очень мягко идет. Но в то же время без карабельной качки. Пробовал Боге Турбо..... Очень жестко....
Каябу премиум заказывал сначала, пришли два передних. Из них один почти без масла с завода. Сдал назад. Купил Сакс. Доволен.

У меня каяба премимум, правда сзади. Живы, вторая зима уже пошла. Боге если брать то в сильно проверенном месте, т.к. судя по негативным отзывам очень много левака. Из недорогих опять же испанские ал-ко.

Kattani писал(а):У меня каяба премимум, правда сзади. Живы, вторая зима уже пошла. Боге если брать то в сильно проверенном месте, т.к. судя по негативным отзывам очень много левака. Из недорогих опять же испанские ал-ко.

А с мягкостью-то что? Каяба, боге, ал-ко - что из них мягче? Или все одинаковые и вообще, забить и тупо брать SACHS Super Touring который всегда брал и которого хватает лет на 5 минимум, или всё-же есть разница?

Stanson писал(а):А с мягкостью-то что? Каяба, боге, ал-ко - что из них мягче?

Я против "АL-КО", т.к. имел негативный опыт эксплуатации.
Я голосую за "Боге".

Stanson писал(а):А с мягкостью-то что?

Брал именно по рекомендациям именно как мягкие. На деле задние ездоки отмечали плавность хода, а некоторых даже укачивает. Правда у меня попа тяжелее будет.

Надо смотреть по маркировке , которая на самом амортизаторе набита. Берём к примеру масляный аморт. На нём написана куча цифр. И вот по этим цифрам можно узнать его мягкость. Только где таблицу с расшифровкой взять...

бери Оптимал масляные. Мягко до жути. Ставил несколько раз "на продажу". Я на таком ездить не могу

v.v.p. писал(а):Надо смотреть по маркировке , которая на самом амортизаторе набита. Берём к примеру масляный аморт. На нём написана куча цифр. И вот по этим цифрам можно узнать его мягкость. Только где таблицу с расшифровкой взять...

каким боком ты это узнаешь?