ФОРУМ AUDI 100 & 200

Товарищи.
Подскажите мне.
Раньше ездил и машина казалась собранная какая то на ямах т.е. едешь по ним и все равно кажется что она над ними пролетает.
Сейчас в более или менее глубокую яму попадаешь и такое ощущение что сам то летишь вперед, а машина как бы в этой яме остается. Все это с правой стороны.
Я понимаю что есть место износу каких то элементов НО на первый взгляд все работает. Амморты масло стоят. Шипят когда качаешь НО машина не качается. Рычаг справа новый стоит, люфта у него нет. Началось это недавно.

резинки крепления стабилизатора погляди, может задубели и износились.

Кстати не сказал. Эти резинки у меня скрипеть начали когда машина качается. Я туда вд брызнул - помогло на 2 недели. Недавно прыснул масла через шприц - замолчали. А что бывает в поведении машины когда они износились? На вид они целые..

Canabiez писал(а):На вид они целые..

Если ты резинку от трусов разиков этак 500 до упора растянешь/отпустишь, то на вид она тоже будет целая, а вот трусы будут держаться только на яйцах. :-)

Приблизительно тоже самое и с сайлентблоками на стабилизаторе.

Хм..
а как работает подвеска если эти бублики подушатались?

У тебя стабилизатор отвечает за смещение передних стоек вперёд-назад. Разбитые сайлентблоки - это бОльшее смещение стоек при резком разгоне/торможении.

А по моей ситуации что я описал? Это может быть из-за этого? Я проверял стабилизатор и его втулки. Люфта то нет

Никто не подскажет?

С/б подрамника, в принципе, тоже могут быть причастны... Проверь.

у меня было такое же ощущение. поменял сб на стабе. стало заметно лучше. только вот проходили они всего тык 5 и уже опять пора менять. какие взять ?

Ильгиз писал(а):у меня было такое же ощущение. поменял сб на стабе. стало заметно лучше. только вот проходили они всего тык 5 и уже опять пора менять. какие взять ?

Полиуретановые

andre52 писал(а):
Ильгиз писал(а):у меня было такое же ощущение. поменял сб на стабе. стало заметно лучше. только вот проходили они всего тык 5 и уже опять пора менять. какие взять ?

Полиуретановые

а они стаб не сожрут?) попадет пыль песок под с/б и начнут стаб стирать нет?

Ильгиз писал(а):а они стаб не сожрут?) попадет пыль песок под с/б и начнут стаб стирать нет?

Устанешь ждать, когда с/б слопают стабилизатор.

andre52 писал(а):
Ильгиз писал(а):у меня было такое же ощущение. поменял сб на стабе. стало заметно лучше. только вот проходили они всего тык 5 и уже опять пора менять. какие взять ?

Полиуретановые

Полиуретан на кручение-сдвиг как бы не очень. На сжатие-растяжение-изгиб-истирание - лучше резины, на кручение-сдвиг - хуже. Слоится начинает. Так что в места, где внутренняя часть сайлента хоть немного поворачивается относительно наружней его ставить особого смысла нету.

Я заказал. Поменяю на неделе оба и посмотрим. Хотя исходя из моего скудного опыта когда в ауди что-то явно не в порядке и это заметно не вооруженным взглядом то дело не в 300 рублях.
Вчера заметил что тогда, когда поворачиваешь руль (поворот 90 градусов) при этом передвигаясь по гравийке неровной то, внимание, когда колесо повернуто и колесо попадает в яму (на малой скорости) т.е. кузов накреняется в ту сторону - раздается какой то щелчок или щелчки. Это не всегда. На прямой слышны лишь скрипы когда кузов качается. Они от этих втулок как я установил уже

Рычаг?

Люфта нет на обоих сторонах.. хз! Болты не новые в пальцах конечно но проверял ломиком!

Кстати, никак не могу найти отчетов.. как менять втулки эти передние? по очереди открутить? стабилизатор натягивать надо будет потом или он на одной хорошо держится?

Canabiez писал(а):Кстати, никак не могу найти отчетов.. как менять втулки эти передние? по очереди открутить? стабилизатор натягивать надо будет потом или он на одной хорошо держится?

Просто откручиваешь обе чашки, меняешь с/б и ставишь чашки на место.

Понятно. Надеюсь все решится 300-ми рублями.

Canabiez писал(а):Надеюсь все решится 300-ми рублями.

Не решится. Полиуретановые с/б стоят каждый по 300 руб, если не дороже. А вот если ты решил поставить какой-либо резиновый заменитель, то через полгода-год, опять придёшь к тому, что у тебя сейчас.

через полгода-год, опять придёшь к тому, что у тебя сейчас.

если дело только в них я куплю полиуретан за любые деньги.. а если все останется по прежнему то смысле вкладываться. Я же сам все делаю, за сервисы не плачу

v.v.p. писал(а):
Canabiez писал(а):Надеюсь все решится 300-ми рублями.

Не решится. Полиуретановые с/б стоят каждый по 300 руб, если не дороже. А вот если ты решил поставить какой-либо резиновый заменитель, то через полгода-год, опять придёшь к тому, что у тебя сейчас.

фиг знает, у меня резиновые долго проходили

andre52 писал(а):иг знает, у меня резиновые долго проходили

Я как-то купил заменитель какой-то. Резиновый. Хватило на 1 год. Потом опять поставил оригинал.
Мечтаю всю подвеску перевести на полиуретан.

Canabiez писал(а):если дело только в них я куплю полиуретан за любые деньги.. а если все останется по прежнему то смысле вкладываться.

Хуже в любом случае не станет. Будет только лучше.

v.v.p. писал(а):резиновый заменитель, то через полгода-год, опять придёшь к тому,

все верно,примерно столько и прожили у меня резиновые с/б фирмы dello

Поменял втулки и все нормально стало..
старые втулки стерлись до металла в месте контакта с стабилизатором. Не снимешь не увидишь. Теперь буду искать полиуретановые на 25 мм стабилизатор.

v.v.p. писал(а):Мечтаю всю подвеску перевести на полиуретан

Да без проблем! Обратимся к нашим поставщикам и организуем полный р/к деталей подвески из полиуретана на Ауди 100 С3!
Примерный состав:
1) С/б стабилизатора концевые
2) Втулки стабилизатора
3) С/б передних рычагов
4) С/б тяги "Панара"
5) С/б задней балки.... И все...........
Ну можно еще опоры стоек верхние.....

Делал я тарелочки на стабилизатор полеуритановые. Все хорошо, но они скрепят когда оттормаживаешся. Полеуретан трет об металл и скрепит.

Поставил перебранные суппорты вместе с дисками и колодками. Первые километры страшно ездить было, педаль ватная. Сейчас становится лучше но все равно что-то не то. Прирабатывается надеюсь.
Сзади, на ямах вроде следов гусениц трактора на проселочной дороге, что-то стучало. Я думал это направляющие раздолбаны. Сейчас все новое. Стучит так же. Что еще? Сайленты в балке чтоль теперь менять?

Canabiez писал(а):Прирабатывается надеюсь.

Тормоза ещё раз прокачай. Начинай с колеса, наиболее удалённого от ГТЦ.

Canabiez писал(а):Сайленты в балке чтоль теперь менять?

Ага.

Они тоже есть полиуретановые.

Я прокачал 3 раза, правда только задние. Передние то зачем качать я же их не вскрывал а уровень тормозной меньше максимума не отпускался когда я в суппорта жидкость накачивал..

Ага. Они тоже есть полиуретановые.

ох гемор.. а где это чудо то полиуретановое достать?

Я чет не нашел их полиуретановых. Да и есть ли смысл? Новые Corteco стоят довольно дешево.

Canabiez писал(а):Я прокачал 3 раза, правда только задние. Передние то зачем качать я же их не вскрывал а уровень тормозной меньше максимума не отпускался когда я в суппорта жидкость накачивал..

Руки тоже по одной моешь, потому что одна была чистая? :lol:

Тормозная жидкость подлежит полной замене каждые 2 года. Новые колодки полностью притираются к дискам ~60-100 км пробега.

AzaZel писал(а):Я чет не нашел их полиуретановых. Да и есть ли смысл? Новые Corteco стоят довольно дешево.

Полиуретановые сайлентблоки гораздо дороже, чем VAG. Тут дело не в цене, а долговечности изделия.
Вот сайты, где можно заказать.
http://www.polyurethan.ru/category/avtozapchasti
http://crt.ru/search/
http://crt.ru/search/#act=searchcat;id_ ... 20-%201994

Прокачаю сегодня всю машину))

http://crt.ru/nodes/45925.html

а как тут определить толщину стабилизатора? цены не драконовские

Вадим, извиняюсь за занудство, но попробуй найди на приведенных сайтах сб для задней балки С4 или С3.

AzaZel писал(а):Вадим, извиняюсь за занудство, но попробуй найди на приведенных сайтах сб для задней балки С4 или С3.

На тебе другой сайт. http://polyurethan.com.ua/4-Poliuretano ... category=4
Берёшь оттуда номер и по нему ищешь деталь на Российских сайтах.

Вбей в Экзисте номер 15-06-1820
Получишь сайлентблок за 550 руб.

Хм... не он. Ошибся... где-то я находил номер этой детали...

Вот он!
Полиуретан 22-06-247 Сайлентблок задней балки. материал: полиуретан

а то что в описании А80 и ОЕМ номер 811511247?

Нам нужен ОЕМ 4A0511247. Может конечно они и одинаковые, но размеров ни оригинала ни полиуретана я не нашел.

Хотя оригинала нашел:

#903

#903

AzaZel писал(а):а то что в описании А80 и ОЕМ номер 811511247?

Это не важно.
Берём оригинальный VAG-номер нужного сайлентблока. В данном случае был взят номер от 100/44, ->90г.в. Вбиваем номер в Экзист и смотрим размеры сайлентблока по заменителю. Например "Corteco".
Затем вбиваем номер полиуретанового сайлентблока в Экзист и снова смотрим размеры по заменителям. Чтобы было всё совершенно одинаково, смотрим снова по "Corteco".
В Экзисте очень много позиций не прописано.
Я в своё время так покупал ЛЗ для своей машины. Мой ЛЗ "Бош" стоил ~3000 руб, а ЛЗ для 100/С4 мотор AAH, стоил 1300 руб. При этом, ЛЗ за 1300 руб ну совсем никак не подходил к моей машине, если верить Экзисту.
В итоге, этот ЛЗ за 1300 руб оказался настоящим "Бошем" сделанным в США и прекрасно подошёл по всем параметрам к моей машине, включая разъём. Спустя несколько месяцев, этот ЛЗ стоил уже 3000 руб и подходил к 100/44. Экзист исправил свою ошибку. :-)

Это важно. Потому что в данном случае полиуретановый сб от А80, и у него размеры отличаются и от 100\44 и от 100\С4.

Выше в посте 2 картинки: первая - А80, и полиуретан такой же, вторая А6С4 (100С4)

А вот от 100\44:

#903

Да, кстати, замены я смотрю не по экзисту, который частенько врет. А по TECDOC.

Виктор_19 писал(а):
v.v.p. писал(а):Мечтаю всю подвеску перевести на полиуретан

Да без проблем! Обратимся к нашим поставщикам и организуем полный р/к деталей подвески из полиуретана на Ауди 100 С3!
Примерный состав:
1) С/б стабилизатора концевые
2) Втулки стабилизатора
3) С/б передних рычагов
4) С/б тяги "Панара"
5) С/б задней балки.... И все...........
Ну можно еще опоры стоек верхние.....

я бы-только за!

Пряники и бублики на стаб есть в продаже. Так же сайлент переднего рычага. Задние скорее всего тоже есть в продаже... Сайленты подрамника будут стоить как сама машина

А вот опорники можно было бы попробовать сделать, только там основа сложная - если только на базе старых делать.

andre52 писал(а):А вот опорники можно было бы попробовать сделать, только там основа сложная - если только на базе старых делать.

Относительно 44-го кузова, верхние опоры имеет смысл делать на базе V8. Они усиленные.
В принципе, владельцы 100,200/44 могут смело покупать верхние опоры от V8. Только цена весьма кусачая.

Расскажите, как наглядно можно проверить опоры передние и с/блоки балки? На вид вроде они ничего..

Опоры если совсем ушатанные видно когда машину качаешь, там будет резина от втулки отходить. Ну и вообще должны нормально держать когда качаешь машину.

С\б балки - я у себя монтировкой проверял, у меня их там уже походу нет совсем. Рычаг балки двигается от легкого нажатия монтажкой, а должен не двигаться. Монтажкой такого усилия не даш чтобы целый с\б промять. Ну и у меня зад громыхает когда по двору еду, и когда по дороге - жопу аж заносит в сторону.
Не поменял до сих пор, потому что нечем, а в сервисах хотят снимать всю балку и много денег за это просят.

Canabiez писал(а):Расскажите, как наглядно можно проверить опоры передние и с/блоки балки? На вид вроде они ничего..

С/б задней балки имеешь ввиду? Если да, то монтажкой неплохо на яме. А на дороге ощущения - как будто зад сам рулит. Особенно на колее. Но это Сильно запущенный случай....
Опоры передних стоек хорошо проверять прижав палец к штоку и самой опоре. А помощник в это время рулем дергает немного но резко. Затем просто вывернуть руль от упора до упора и посмотреть на состояние резины (стойка наклоняется при полном повороте и резина растягивается....)

AzaZel писал(а):Не поменял до сих пор, потому что нечем, а в сервисах хотят снимать всю балку и много денег за это просят.

Правильно хотят.... Честно скажу.... Я делал не выкатывая балку.... Впрессовать с/б не так легко. Хорошо были Большие (реально большие) и низкие станочные тисы. Чуть их не сломал, крутил с метровой трубой....
Сколько просят в ваших краях за сей Гемморой? В моих от 3500 до 5000 руб....
Проще купить б/у балку. Перебрать и вкатить вместо своей, если время не позволяет.......

У нас меняют задние с\б на подъёмнике не снимая балки пистолетом минут за 30- 40, и стоит это 25-30 зелёных. Раньше сам корячился ставил почти целый день, теперь поганю в сервис менять, думаю достаточно проконтролировать чтобы правильно ориентировали их.

томи писал(а):У нас меняют задние с\б на подъёмнике не снимая балки пистолетом минут за 30- 40, и стоит это 25-30 зелёных. Раньше сам корячился ставил почти целый день, теперь поганю в сервис менять, думаю достаточно проконтролировать чтобы правильно ориентировали их.

Врать - не кули ворочать. Особенно о 40 минутах. А то что тормозную разбирать приходится эти сервисники видимо не в курсе? И то что пистолетом там с/б не запрессуешь. Болт там М10 всего. А усилие - бешеное, никакая резьба М10 при запрессовке не выдержит. И еще один момент пистолета - сорванные закладные гайки.... У меня из-за таких "сервисников с пистолетом" на подрамнике 2 шпильки вместо болтов стоят......

Виктор_19 писал(а):Врать - не кули ворочать. Особенно о 40 минутах.

За 40 минут не успеть - факт. Но на подъёмнике это делается за 2-3 часа без особых проблем. Особенно, когда есть все необходимые приспособления для этого. Заезжал в сервис к знакомым, видел сию процедуру.

v.v.p. писал(а):
Виктор_19 писал(а):Врать - не кули ворочать. Особенно о 40 минутах.

За 40 минут не успеть - факт. Но на подъёмнике это делается за 2-3 часа без особых проблем. Особенно, когда есть все необходимые приспособления для этого. Заезжал в сервис к знакомым, видел сию процедуру.

Ну не знаю :oops:

всё со слов знакомого, мимо буду проезжать заеду лично уточню, если знакомый наврал то и про ценник тоже, не будут у нас сервисмены за 30 зелёных 3 часа работать.

Все верно, 3-5т.р. У меня нет таких свободных денег. Не снимая балку отказываются наотрез. Поэтому буду сам приспособами винтовыми и тисками. Люди же ставят, и я поставлю.

AzaZel писал(а): Не снимая балку отказываются наотрез.

Странно... снятие балки - это лишняя операция. И потом ещё с тормозами и ручником возиться. Машина вывешивается на подъёмнике, откручивается 2 болта, которые как раз и крепят эти сайлентблоки. И всё, можно начинать менять.

на АК пишут что еще надо распилить крепеж тормозных трубок к балке, иначе можно сломать их когда балка опускается

А можно вмешаться по поводу 40 минут? :-)

На прошлой С3 менял оба сайлента в балке именно за 40 минут. Не помню уже, что с тормозными трубками делал, но не разъединял их, это точно. Полотно в прорезь сайлента просунул, обойму ножовкой пропилил, от лёгкого удара вывалился. Новый запрессовывал винтом, который максимальный во втулку влезает, М12 вроде. Менял на яме.
А вот на С4 так уже не получилось, там сайленты более серьёзные оказались.

AzaZel писал(а): надо распилить крепеж тормозных трубок к балке, иначе можно сломать их когда балка опускается

Да проще тормозную разобрать и балку выкатить. Чем заниматься этим геммороем под авто. Заодно заменить торм. шланги на стыке с балкой.
У меня авто соли не видело вообще. Но торм. трубки с первого раза в этих местах не сразу поддались. А про авто из Москвы - вообще трудно представить....
Ставил с/б оригинал в 2 балки - свою родную до аварии и донорскую после аварии. Во вторую ставил 20 тонным прессом. Динамометр показывал усилие около 5 тонн при запрессовке. Первый раз под авто огромные тисы чуть не сломал. Так заходит Оригинал в балку из которой оригинал вытащен (не менялись еще когда с/б ни разу).
Потому не рекомендую заниматься этим сексом в надежде на быстрый результат.....

AzaZel писал(а):Поэтому буду сам приспособами винтовыми и тисками.

Если есть возможность, то лучше сварить конструкцию для пресса из бутылочного домкрата небольшую. Что бы домкрат лежа был. Сам домкрат придется немного доработать, для работы в горизонтальном положении.
С такими "гидротисами" эта процедура станет намного проще. Сам видел такую конструкцию в одном сервисе. Мне ей с/б амморта в рычаге на джипе меняли без снятия рычагов.

Виктор, да зачем хоть этот геморрой? Балку снимать, всё разъединять. Резьба М12 с классом прочности 8.8 имеет максимальную нагрузку 57 кН, а рабочая нагрузка почти 3 тонны, этого достаточно. А если сайлент вставлять хотя бы с небольшим перекосом, то нагрузка вырастет в разы.

Снять балку - открутить 3 болта и 2 тормозные трубки. По человечески перепрессовать с/б. Установить на место.
Ярослав, считай что тебе просто повезло при замене с/б что так легко они вошли. В 2-х случаях они шли куда туже. А тем Китайским болтам, которые лежат в магазине веры нет. Все их модули упругости - Чушь!

Короче заказываю сб балки и еду менять в сервис.. уговорили.. не хочу открутив все так и остаться на эстакаде :hi:

Ладно, спорить не буду, хотя ещё много всего могу написАть. :-)

Алексей, если не уверен, то езжай в сервис, тем более на С4 немного сложнее, сайлент больше и шире.

Сервис надо еще найти, вот какие дела то

Сегодня позвонил мужичкам которым могу доверить свою машину. У них и цены адекватные на все работы. Говорят 2000р за оба сайлента. Балку снимать не планируют, со съемом от 5000р.

Вот тут человек на С4 меняет вообще каким то ржавым тонким болтом http://www.drive2.ru/l/2365266/
Поэтому я наверное поищу съемник ступичных от таза с болтом М12, и буду сам менять в деревне.
в самом крайнем случае сниму балку и в тиски=).

2000 жаба душит отдавать.. я за 2000 беру за радиатор в печке, дак там пол машины разбирать, а тут 2 болта и уши обрезать у шлангов. Запрессовка тоже вопрос неоднозначный. Многие у нас говорят что всегда получается прессом сделать прямо на весу.

Кстати, если делать самому, используя шпильку для запрессовки, то гайки берите удлинённые (см 4 они длиной) и мажьте резьбу литолом.

Тоже появился стук сзади. Думал может резинки глушителя. НО оказалось что и сайленты задней балки- в "каку" :wall:

В ВАГ сервисе запросили 2000тр. за замену.Мол тоже снимать балку будем, и гемороя на весь день. Вот думаю в скором времени ехать чтоль..

На С4 у меня замена заняла пару часов, пропиливать обойму подольше. 2000р немаленькая цена, хотя всё относительно.

Вот по поводу этих самых сайлентов. Под номером 27 они самые? И вот под 19 номером, некие подушечки(это видимо та самая "панара") - их тоже желательно заменить? И какой фирмы лучше все установить.

CImage.png

Umka52rus
27 - это сайлентблоки задней балки, а 19 - сайлентблоки тяги Панара.
И то и другое желательно ставить из полиуретана. А из простой резины можно выбирать из "Феби" и "Кортеко".

v.v.p. писал(а):Umka52rus
И то и другое желательно ставить из полиуретана.

Вадим, из полиуретана я только нашел на втулки стабилизатора , переднего рычага, и С/б стабилизатора концевые. На перед вообщем.А на задок - нет.
В этой теме Вы с AzaZel вели разговор про "Полиуретан 22-06-247". На что разговор как я понял свелся что размеры сей сайлента у С3 и с4 разные.Так где же мне найти номер сайлентблока задней балки и тяги Панара на с4 кузов. :oops:

Я не нашел полиурентановых СБ этих. Ни на наших ни на зарубежных сайтах.

Сам не могу найти.

А ведь были. Находил их пару лет назад.

Однако не дешево встали С/б стабилизатора концевые из полиуретана. 4шт по 390 = 1560
Жаль что больше не поставляется втулки стабилизатора тоже из полиуретана. Пришлось резинки Corteco-ские заказывать.

Мда не дешево.. рычаги с ними продаются и стоят moog 1800 ))) уж лучше их менять

Подвеска совсем разболталась как я понимаю. Посторонних звуков кроме еле слышных щелчков при медленной езде не слышно. НЕ нравится что при переезде ям на скорости около 40 бьет аж по рычагу кпп. Что такое может быть?

Алексей, смотри все подушки и сайлентблоки, больше там ничего нет. Развал-схождение должно быть в норме.

Развал в норме это точно. Подушки двигателя на вид как новые, смотрел пристально, подушки КПП новые, сам менял недавно. Сайленты подрамника остались, аммортики (мое масло около 70 тысяч прошло) и... хз еще что. Верхние опоры тоже на вид без повреждений. Рычаги без люфтов. ХЗ, раньше такого не было. Понимаю. что меня надо, износилось, но денег сейчас нет все подряд поменять. Хочется в точку попасть. Перетряхнуть переднюю подвеску и дурак может. Вот думаю на стенд чтоли съездить, хотя он тоже не панацея

Менял подушки двигла, на вид были неплохие, с одной, при снятии, вылетел шток! Как-то так! Ещё были стуки, при медленной езде по неровностям, заменил с/б внутренние, всё прошло!

что за внутренние?

Извиняюсь, с/б стаба!

Ну что комплект полиуретана на С3 будем маньячить? :crazy:

Виктор_19 писал(а):Ну что комплект полиуретана на С3 будем маньячить?

и на с4 надо, если это возможно. Ибо я остался вообще без резинок из полиуретана. Поставщик отказал мне 4 раза. Сволач :mad:

Судя по отзывам на других форумах, не все производители полиуретановых изделий делают их качественно. Поэтому, в о личие от плат ДУТ например, я как то сомневаюсь в полезности этой закупки. Но если цена будет интересная возможно поучаствую.

Что уж эти резинки, каждый месяц что-ли разваливаются? Купил нормальную фирму и ездишь.

AzaZel писал(а):Судя по отзывам на других форумах, не все производители полиуретановых изделий делают их качественно

Я уже проводил клубную закупку с/б рулевых тяг у производителя 5ти кратный ресурс (ООО Инновация, г. Красноярск), не реклама - контора просто рядом. Опыт эксплуатации показал надежность их изделий.
И зная что народ качественную деталь не порвав поставить не может - верить отзывам на форумах я не советую. Многие "отзывающиеся на форумах" с/б затягивают в крайнем положении рычага и при этом потом сильно удивляются чего это он порвался так быстро.....
При мне один умник 2 раза подшипник покупал ступичный, так как первый не сумел запрессовать не поломав... О чем тут говорить то.

У них на сайте есть кое-какие с/б для наших авто...
www.x5online.ru/catalog/x5_resource/

Всем привет.

На выходных в деревне заменил С\Б задней балки. Ну что могу сказать.

Я полдня прое..ся поднимая машину, лежа под ней откручивая болты на М14, приопустил рычаги балки, и выпиливал один старый с\б. Вся балка играет, хрен что сделаешь нормально. Кое как старый выбил\выпилил. Начал прессовать новый болтом М12. 5мм зашло и все. Под машиной хрен чем подлезешь. Матерился долго=) вспоминал форум, что советовали не лезть с болтом.

После обеда было принято решение снять всю балку, потому что на след день надо ехать назад. Напрягало что надо тормоза раскручивать. В итоге снля всю балку. В тисках запрессовал новые СБ (тиски кстати сломал =\ ), если чуть криво пошел усилие дикое, отпускал поправлял оправки и дальше. В итоге все встало красиво. Тормоза прокачал за 5 минут самодельным "аэратором". Все это было проделано часа за 3-4 (снятие балки, перепрессовка, установка), а до этого потратил часов 5 лежа.

Для себя сделал выводы=) Если есть подъемник\яма - можно пытаться сделать не снимая и винтом, НО у меня получилось быстрее и качественнее со снятием балки. Эти же выводы применил к замене опорных подшипников на след день, в итоге часа за 4 снял\перебрал обе стойки с заменой опроников.

С\б в балку ставятся так:

screenshot_14-08-05_12-16-14.png

Почему менял и что поменялось после замены :hi:

С\Б менял - я же писал выше, при езде по двору сзади был грохот и скрип металлический, при езде по дороге жопу кидало, резину жрет сзади. При проверке монтажкой рычаги балки ходили от легкого нажатия, на нормальном с\б не продавишь монтажкой особо. Поменялось - все что было проблемным все и поменялось, кроме жора резины, пока не оценил=).

Опорные подшипники менял потому что были ушатаны и давно. Когда вскрыл оказалось слева какой то ктиай, справа FAG но уже с трещиной и твердой смазкой. После замены - руль крутится без рывков пружины, и щелчков.

Значит сзади било из-за сайлентблоков? какие поставил? Вот интересно 2000 дорого за замену сайлентов? Думаю самому лезть или деньги отдать

смотря как било, я был на 100% уверен что у меня они шумят, ибо проверил их монтажкой там их не было уже. Поставил Corteco по 350р штука.

До этого било сзади на мелких кочках - проблема была в опорах резиновых которые над верхней чашкой, старые на вид были в отличном состоянии, но новые на 3мм шире, и на 3-4мм выше, за счет чего они плотно с натягом сели в углубление в кузове.

По стоимости, все зависит от желания. Со снятием балки я считаю что можно брать и дороже, ибо ответственней работа. Без снятия 2000 норм. Я ни капли не жалею что полез сам. Только надо было сразу снимать балку и в тиски.
В сервисе я бы понес с собой распечатку как ставить новый с\б ибо эти уроды 100% поставят не правильно (я про его направление).

Canabiez писал(а):Вот интересно 2000 дорого за замену сайлентов? Думаю самому лезть или деньги отдать

Хочешь сделать хорошо - сделай сам.