ФОРУМ AUDI 100 & 200

Подскажите. Надо поменять перед\зад амортизаторы. Ставлю масло принципиально.
Предыдущий передний проходили в районе 70000, задний Alko тысяч 100.
Сейчас выбираю новые и смотрю что боже не рекомендуют. Какие получше то взять

Боже не рекомендуют очень давно. то-ли из-за большого числа подделок, то-ли реально из-за низкого каКчества. Почему бы снова не поставить ал-ко?

Лично я бы AL-KO поставил(главное,чтоб испанские были,а не китай)...жалко,что на задних аммортах, опорные чашки пружин у них - приварные(для монопривода непринципиально !),а то бы не задумывался,их бы и ставил..на передке уже боле 100 тыкм отходили............

Алко у меня только сзади.. Кстати тут видимо масла нет, только газ масло смотрю есть..
А вот Боже то у меня долго проходили. Какой производитель лучше всего выбрать тогда? Самый дорогой или как?
Также сайлентблоки подрамника? Кортеко взять или еще какие? Надо все 4

Все эти бренды - лемфендер,Сакс,Боже - уже вроде под ZF лежат,и не самостоятельны....Громкие именА уходят в прошлое..............

И все таки? Саксы чтоли закатать? В бюджете особо не ограничен но хочу чтобы понадежнее и на дольше хватило. А в подрамник сайленты?

И еще подскажите как должны стоять шайбы которые держат сайлентлок стабилизатор в рычагах. У меня эти хайбы вогнуты внутри и от самой шайбы и резины получается расстояние в палец. Может быть что-то не правильно стоит?

Шайбы должны стоять так: )Н( И никак иначе..... Собственно как они у тебя и стоят..

Ну тогда ладно..
Выбрал Сакс. Теперь ищу какие сайленты на подрамник взять. Передние Фердер взял, а вот задние не могу найти

Canabiez писал(а):Ну тогда ладно..
Выбрал Сакс. Теперь ищу какие сайленты на подрамник взять. Передние Фердер взял, а вот задние не могу найти

Фердер? Лем.......? Если да, то придут "боге". У меня и многих других именно так и было!

Задних лемфердер нет((

задние лемф сто лет не делает.. я брал китай

Я взял аморты Al-ko масло, задние malo, передние lemf..
посмотрим сколько продержатся

Собираюсь менять задние амортизаторы. У меня Авант, частенько с дачи возятся грузы и както сильно проседает.. Подкладывал под чашку кусок трубы чтоб преподнять попу машины. Вот думаю поставить газовые аморты, они чють жёще и должны преподнять машину без проставок. Кто пробовал. как они себя ведут.

Sven_87 писал(а): Вот думаю поставить газовые аморты, они чють жёще и должны преподнять машину без проставок.

ничего из этого не выйдет,там не такое давление в амортизаторах чтоб завышать машину.если и будет разница ,то не больше пару мм.

Sven_87 писал(а): У меня Авант, частенько с дачи возятся грузы и както сильно проседает..

это скорее говорит и мертвости задних пружин.

Sven_87 писал(а):Кто пробовал. как они себя ведут.

после масла чуть жестче будет,особенно зимой с утра :-)

я на 44 менял аммо по кругу на газ после масла-разницы в просвете абсолютно не было,но когда в придачу к аммо заменил пружины по кругу-другой результат(пружины брал новые)

Алекс 32 писал(а):это скорее говорит и мертвости задних пружин.

жЫрный +1!

Sven_87 писал(а):Кто пробовал. как они себя ведут.

У меня на предыдущей сотке стояли газовые "Монро сенсатрек". При выезде на дорогу с плохим покрытием, боялся что заработаю сотрясение не только мозга, но и жопы. :-)

А вот в крутые повороты заходил на большой скорости, без каких-либо проблем.
Ну и конечно, не стоит ставить газ на попу и оставлять масло на морде. Надо ставить все 4-е одинаковых амортизатора.

Алекс 32 писал(а):это скорее говорит и мертвости задних пружин.

Пружины в норме. Они от А-6 С-4. Виток толще чем мои родные. Мартёры толком не держат, один наверное вообще вытек :-)

. Зад машины не просевший у меня, как я уже говорил у меня морда высоко стоит. И получается немного пригрузиш и всё, морда вверх смотрит. Наверное лчший вариант ставить сзади масло. и менять передние пружины чтоб пред опустился. и будет эстетика что надо. Сделаю сегодня фотку, гляните как сейчас.

2014-11-09 14.39.31.jpg

2014-11-09 14.39.21.jpg

Вот перед и зад. Пустая машина стоит ровно относительно асфальта.

Sven_87 писал(а):Виток толще чем мои родные.

не хочу навязывать свое мнение,но разве пружины,которые толще не могут быть мертвыми,я так понимаю ты же их не новые брал? привожу пример из своей жизни: я когда менял пружины на своей 44 старые стянул стяжками вообще не напрягаясь(на морде) ,новые с огромным трудом удалось стянуть при установке.и когда поставил морду ,пришлось пружины и сзади менять ибо морда задралась сильно,а зад авто оказался сильно ниже. чисто мое мнение,что дело в уставших пружинах

Народ хелп! купил boge 32-505F. к ним в комплекте нет тарелочек для пружин. что делать я х.з.

Известное дело, Боге без "тарелок" идут. Предполагается, что их надо снять с тех Боге, что стояли с завода (Боге-оригинал его двора :-)

).

Искать на разборках эти опорные чашки.

KIDm писал(а):Народ хелп! купил boge 32-505F. к ним в комплекте нет тарелочек для пружин. что делать я х.з.

мы братухе тоже купили без чашек. чашки брали на авторазборе по 500 рублей

мде. я вот думаю токарю отдать. пускай выточет за пузырь проставки.

KIDm писал(а): проставки.

Там опора довольно сложной формы, чтобы пружина правильно села. Цена экономии может быть высокой.

у мееня есть тарелочки от бильштайна. бильштайн потолще чуть... вот думаю просто сделать колечки которые будут сидеть на патроне. а на них уже оденется чашка от бильштайна... или искать тарелки но я не знаю где.. помоки обзванивать...

вдаваясь в подробности: все амортизаторы имеют габариты.
к примеру
мои бильштайн старые 670x85x85
новые Боге 700x83x81
optimal которые я по экзисту выбрал 560x121x121
3 разных производителя делают разные аморты на 1 машину...

к примеру на моих амортиаторах бильштайн б2 жопа была опущена очень низко. а у друга на сотке. наоборот задрата...
какие ставить я х.з. кто че думает?
по поводу пружин. я новые брал.. наверное там тоже с параметрами ошибся.. вот так сейчас думаю.. потому и низко жопа сидит..

KIDm писал(а):какие ставить я х.з. кто че думает?

я лично сам видел в живую эти разные аммо. там получается у одних чашка ниже,у других она выше стоит.

ну положение этих чашек как то влияет на клиренс?

KIDm писал(а):ну положение этих чашек как то влияет на клиренс?

Как мне кажется непосредственно. Чем выше чашка тем выше клиренс, тем жёще подвеска, так-как пружина получается больше сжата. Если чашка будет стоять очень высоко возможно даже биение амортизатора на разжатия.

KIDm писал(а):ну положение этих чашек как то влияет на клиренс?

ну так чем выше чашка,тем и выше машина будет,ибо пружина будет уже поджата на ней чем в той,которая ниже,но где чашка выше-там и подвеска жестче работает

Алекс 32 писал(а):... но где чашка выше-там и подвеска жестче работает

А почему? Её ход просто уменьшится! Если пружина и аммо самые слабые по жесткости! Только ход подвески будет в верхней части хода аммо, и при нагрузке вниз пружина сожмется полностью, а аммо нет, так же и вверх, шток аммо полностью выйдет вверх, а пружина будет ещё сильно сжата...

Поставил газовые двух трубные Monroe original 26339. Вроде гайки все закручены..... Сегодня пробный заезд был... Вобщем жопа как погремушка... Остановился покачал машину.. Стуки какие то с двух сторон.... Перед установкой амортизатор отдельно прокачивал 5-6 раз. Держал сам патрон штоком вверх. И шток вниз до упора опускал. Он сам вверх ехал... Может не правильно делал?

А ты не нарушил углы установки? там какие то угры поворота пружины надо соблюдать, глянь мануал

Фига! А где взять мануал?

Первое что попалось.http://190e.ru/auto-audi-100/teleskopic ... stoyka.php
Они ни наотжим случайно стучат?

вот я что думаю. что когда стойка в сборе не имеет нагрузки. пружина оттягивает верхнюю тарелку максимально вверх. а когда кузов давит на амортизатор.. тарелка уходит вниз с сайлентблоком. а вот шток амортизатора бьет по кузову либо "играет" т.к. стержень, на который одевается тарелка и сайлентблок(опора стойки). закреплены только сверху. а снизу имеется свободная часть штока...
сегодня еще раз разберу стойки.. посмотрю действительно ли это так..

ты это,конечно простая банальность,спец ключом гайку штока закручивал? просто если не специальным -ты до конца гайку на штоке не закрутишь и будет свободный ход

Я пружину стягивались. Получилось так что до конца гайку закрутил. И ключ даже порвал.... Пс....а что за спец ключ имеете ввиду
?

KIDm писал(а):Я пружину стягивались. Получилось так что до конца гайку закрутил. И ключ даже порвал.... Пс....а что за спец ключ имеете ввиду
?

вот такого рода съемник.один из них крутишь,а другой не дает прокручиваться штоку амортизатора,тем самым затягивая гайку до упора. насколько я помню,там в резино-металлической опоре амортизатора толщина металла не более 2 мм. вот и гайка должна полностью закрутиться по резьбе не считая этих 2 мм.

1260533717_hodovaja_6.jpg

Резиновые опоры менял? У меня после замены аммортов тоже стучало, пока их не поменял, старые на вид были в отличном состоянии. Но когда купил новые и сравнил - старые меньше по высоте на пару мм и по диаметру на 1.5-2мм. С новыми не стучит.

Шток не может стучать по кузову, для этого и стоит там опора резиновая.

Я затягивал обычной головкой, шток держал трубным ключом за самый верх.

Алекс 32 писал(а):
KIDm писал(а):Я пружину стягивались. Получилось так что до конца гайку закрутил. И ключ даже порвал.... Пс....а что за спец ключ имеете ввиду
?

вот такого рода съемник.один из них крутишь,а другой не дает прокручиваться штоку амортизатора,тем самым затягивая гайку до упора. насколько я помню,там в резино-металлической опоре амортизатора толщина металла не более 2 мм. вот и гайка должна полностью закрутиться по резьбе не считая этих 2 мм.
1260533717_hodovaja_6.jpg

Где б купить?

KIDm писал(а):Где б купить?

мы брали в тазомагазине или от 2109 или от ваз 2110,но на самом съемнике мы подтачили грани чтоб он залазил. может и можно подобрать что то без доработок,но нам было срочно и мы купили первый попавшийся на вид. потом когда начали собирать -он полностью не заходил и мы его чуть дорабатывали. наверняка есть такой,который подойдет.

да и стоил он в районе 200-250 рублей

KIDm писал(а):Где б купить?

Берешь прут мм на 6 делаешь пропил и вот тебе ключ! :hahaha:

Алекс 32 писал(а):мы брали в тазомагазине или от 2109

так точно. Это ключ для аморт. ВАЗа, надо по внешнему радиусу подточить, иначе в опору не влезает.

для разбора стоек головки купил сегондя такие как ты показал. написано для 2108... попробую вот на днях

KIDm писал(а): попробую вот на днях

там когда вставлять будешь их-увидишь,что нужно будет подточить для того чтобы влезло

Алекс 32 писал(а):мы брали в тазомагазине или от 2109 или от ваз 2110,но на самом съемнике мы подтачили ...

У знакомого была 12-ка и за пару дней до её продажи взял у него этот инструмент попользоваться! Подошел отлично без подточки (на 44к), так и оставил его себе, ещё пригодится! :-D

KIDm писал(а):попробую вот на днях

как успехи?

http://www.drive2.ru/l/5816247/ :wall:

Жесть какая то. Шток явно слишком длинный, как и на драйве в комментах написали скорее всего амморты от кваттры.

парни подскажите что лучше взять на перед )
Kayaba366002
Kayaba376001
или Bilstein21-030390
ща стоят саксы но что то разочаровали- проехал тысяч 25-30 и стучат. перебрал всю переднюю подвеску, кроме амортизаторов- стучат падлы. а внешне и никак невидно. так что жду совета.

бильштайн сейчас немного испортился. частенько меняю на машинах. и хозяева говорят год не держатся. и меньше. по каяба сказать не могу не ставил не разу.

а в чем разница этих Kayaba366002 и Kayaba376001

Информация к размышлению.
Родной каталог каябы для твоего авто предлагает только 366002. Второго номера в списке подходящих нет. А если вбить в экзист второй номер, то в свою очередь первый номер не выдаётся экзистом как замена.

буду заказывать тогда 366002 каябы .

У меня спереди стоят каяба 666001, два года уже езжу. Чем они отличаются от 366002?кроме того что они маслянные

Ребят что скажете, по экзисту рылся в общем каталоге - нашел эти Fenox A22076.
но они на с4 и а6. вопрос подойдут ли они?, по конструкции стоики то вродь одинаковые на с3 и с4..
и стоит ли брать Fenox,? по отзывам вродь ничего, а цена оч сладкая для газ-масла.

Тоже с удивлением за последние полгода прочитал много хороших отзывов касаемо их продукции.

а что по поводу совместимости стойки с3, с аммо от с4?

Монро ставьте... Купил машину- сзади Монро (кваттро)... 9 лет - проблем нет... :unknown:

Спереди Бильштайн В6 не предлагаю... дорого...хотя раз и навсегда и лучше ничего нет... кстати весь Бильштайн В2-В4 делают в Африке... если что... у нас даже официальный дилер этого не отрицал...

hfcjkmrj писал(а):а что по поводу совместимости стойки с3, с аммо от с4?

??
больше интересует взаимо заменяемость
монро пока что не по корману

hfcjkmrj писал(а):
hfcjkmrj писал(а):а что по поводу совместимости стойки с3, с аммо от с4?
??
больше интересует взаимо заменяемость
монро пока что не по корману

Один хрен...

PRO-vokator писал(а):
hfcjkmrj писал(а):
hfcjkmrj писал(а):а что по поводу совместимости стойки с3, с аммо от с4?
??
больше интересует взаимо заменяемость
монро пока что не по корману

Один хрен...

тоесть, смело можно покупать от с4?

У меня такая беда, поставил пружины с занижением и при установке стягивать их не пришлось, теперь стучит подвеска спереди. Люфт именно в стойках. Амморты ещё оригиналы со свежей немецкой машины, живее всех живых, опорная часть сверху от с4. Так вот вопрос, существуют ли амморты по заводу с укороченным штоком? Или ставятся от чего другого? Продукт от тюнинговых контор пока в сторону, ввиду не бюджетности.

sedoff писал(а):Так вот вопрос, существуют ли амморты по заводу с укороченным штоком?

Спереди 100 пудов нет. сколько аммо видел на сотку-все один в один. На жопе видел не шток короче, а чашку чуть выше. Но там были одни со сварной чашкой, а другие разборные(чашки съемные)

AzaZel писал(а):Жесть какая то. Шток явно слишком длинный, как и на драйве в комментах написали скорее всего амморты от кваттры.

Сейчас почитал и вспомнил статью Рубена про задние аммо
С длиной проточкой действительно шли на кваку,мало того там ставилась дистанционная втулка и большая шайба(типа для плохих дорог)
Так вот когда я ставил себе задние аммо то умудрился перепутать их местами (втулку поставил вниз а шайбу вверх) и сломал резьбовые части новых аммо буквально за два дня :lol:

Так что повнимательней ну и на кваку надо съёмные чашки иначе пружины не развернуть как надо :-)

sedoff писал(а):Амморты ещё оригиналы со свежей немецкой машины, живее всех живых,

Вот здесь вся и проблема...поставь новые амморты,и по результату можешь даже не отписываться,и так всё ясно..............

У меня в гараже валяются пара САКС Супер Туринг передних. С виду - новые. Вроде и при прокачке все Окей.
Но они отбегали на моей машине немного более 100 000 км. И Значительно потеряли эффективность амортизации. Износ клапанов и гидрожидкости. А внешне - никаких претензий...
Это к вопросу об оригиналах со свежих машин....

hot писал(а):а внешне и никак невидно

Очень легко проверяется. Достаточно при вытянутом штоке удержать амортизатор за корпус и качать шток немного на излом. Или вжав шток примерно на половину Очень резко дернуть шток вверх и тут же вниз.
Стук этот происходит вот от чего: амортизатор двухтрубный. Внутренняя труба, в которой ходит поршень штока плохо закреплена и при резких изменениях нагрузки шатается и стукает об дно корпуса амортизатора. В принципе можно попробовать полечить, но эффект 50/50.
Этой проблемой страдают практически Все двухтрубные амортизаторы. Какие то раньше, какие то позже. Какие то Сразу.

у меня стоят "БОЖЕ спорт". не разу их не менял уже езжу лет 7 абсолютно сухие, едут немного жестковато,но вот на выстрел стучат(вроде), когда в яму попадаешь. тоже надо менять,но вот цены пока не радуют.

Менял передние пружины и обнаружил, что амортизаторы разные. Один стремится вверх(как я понимаю газовый), второй вниз(масленый). Я правильно мыслю? И чем чреват такой дуэт? А я ведь, с покупки авто, уже более 4-х лет так езжу :wall:

Serg37 писал(а):Менял передние пружины и обнаружил, что амортизаторы разные. Один стремится вверх(как я понимаю газовый), второй вниз(масленый). Я правильно мыслю? И чем чреват такой дуэт? А я ведь, с покупки авто, уже более 4-х лет так езжу

Можно угадаю? "Газовый" на водильской стороне,"масляный" на пассажирской?

BET писал(а):Можно угадаю? "Газовый" на водильской стороне,"масляный" на пассажирской?

Можно, но не угадал. :-)

С чем связана такая логика?

Serg37 писал(а):С чем связана такая логика?

тоже интересно. :-)

Многие говорят, что на правой стороне подвеска быстрее приходит в негодность. Из-за ошибок глазомера при объезде неровностей, и т.п. Не могу пока подтвердить эти утверждения собственной практикой.

BET писал(а):Многие говорят, что на правой стороне подвеска быстрее приходит в негодность. Из-за ошибок глазомера при объезде неровностей, и т.п. Не могу пока подтвердить эти утверждения собственной практикой.

Так у меня другая история. Амортизатор то живой и активно втягивается. Я задолбался его удерживать пока гайку наживлял, только раза с 10-го удалось. :hahaha:

Колхоз - что было то и поставили или поменяли только один патрон.... В любом случае менять тебе надо , чтобы на оси стоял одинаковый тип аммортов..

SkRiP писал(а):Колхоз - что было то и поставили или поменяли только один патрон....

Скорей всего один и заменили.

SkRiP писал(а):В любом случае менять тебе надо

Это само собой. Вот только еще не определился кандидат.
Кто, что скажет про Каяба масло? Или еще есть варианты, из не дорогих может?

Каяба хрень... Был печатный опыт с ними... Бери монро ориджигал(масло)

SkRiP писал(а):Каяба хрень... Был печатный опыт с ними.

Понял. Читал подобные отзывы.

SkRiP писал(а):Бери монро ориджигал(масло)

Они? MONROE MR315

Serg37 писал(а):
SkRiP писал(а):Каяба хрень... Был печатный опыт с ними.

Понял. Читал подобные отзывы.
SkRiP писал(а):Бери монро ориджигал(масло)

Они? MONROE MR315

Да, вроде они.... Я на сотку передние покупал последний раз лет пять назад :-)

, уже и не помню артикуль....

SkRiP писал(а):Да, вроде они.... Я на сотку передние покупал последний раз лет пять назад , уже и не помню артикуль....

Ну других(кроме газовых) и нет вроде. Буду наверное их и брать.

Serg37 писал(а):Ну других(кроме газовых) и нет вроде. Буду наверное их и брать.

Мне масляные больше по душе. Люблю, когда машина мягкая.

v.v.p. писал(а):
Serg37 писал(а):Ну других(кроме газовых) и нет вроде. Буду наверное их и брать.

Мне масляные больше по душе. Люблю, когда машина мягкая.

Аналогично Вадим. Вот только с фирмой не ошибиться бы.

Serg37 писал(а):Вот только с фирмой не ошибиться бы.

У меня морда - "Боге", а попа - "Бильштайн"

v.v.p. писал(а):
Serg37 писал(а):Вот только с фирмой не ошибиться бы.

У меня морда - "Боге", а попа - "Бильштайн"

У меня на задних Боге. Пока еще в раздумьях. Впервые сталкиваюсь с амортами :-)

Только В6 на перед ... С4 тяжелая корова ... 8-)

PRO-vokator писал(а):Только В6 на перед

Можно перевести?

Serg37 писал(а):
PRO-vokator писал(а):Только В6 на перед

Можно перевести?

Можно даже показать ... #276
BILSTEIN B6

PRO-vokator писал(а):Только В6 на перед ... С4 тяжелая корова ...

Это если деньги девать некуда. :crazy:

PRO-vokator писал(а):BILSTEIN B6

А, эти. Если только по халявной цене будут

Ярослав44 писал(а):Это если деньги девать некуда.

Вот именно.

BET писал(а):Многие говорят, что на правой стороне подвеска быстрее приходит в негодность. Из-за ошибок глазомера при объезде неровностей, и т.п. Не могу пока подтвердить эти утверждения собственной практикой.

Ну и из-за съезда на обочину одной правой стороной...

У меня вкруг стоят Белштайн масло, лет 5-6, спереди один начал уже сопеть (но все ещё сухие)...

Вспомнил сейчас что когда то менял себе на А100 С3 передние амортизаторы. Из-за ограниченности в финансах купил тогда Китайский "Патрон", газ\масло. Залез сейчас в тетрадь в которой веду записи по ремонту, и слегка охренел, - менял я их осенью в 2012 году, проехал на них не меньше 80 тысяч (одометр какое то время не работал). Работают по сей день :shock:

томи писал(а):Работают по сей день

Это конечно хорошо. Но не всегда так везет, по этому рисковать не буду. Лучше возьму брэндовые.

VLAD 501 писал(а):У меня вкруг стоят Белштайн масло, лет 5-6

Цена нынче отпугивает

У меня бильштайны стоят на втором авто. Один передний вытек через 2 дня после окончания гарантии, второй проходил около года и тоже вытек.
3 года назад менял себе. Бильштайны в руки взял и при попытке его разжать внутри ощутимый стук как будто люфт выбирается.
В результате поставил Саксы в круг. По сей день полет нормальный.

Serg37 писал(а):Цена нынче отпугивает

Это да. Тогда что-то около 1800 были...

Ярослав44 писал(а):
PRO-vokator писал(а):Только В6 на перед ... С4 тяжелая корова ...

Это если деньги девать некуда.

Это если машина всерьез и надолго ... и не слишком богат , чтобы покупать дешевые вещи ... Все остальное уже проходили ... :hi:

... Из бюджетного могу порекомендовать Монро ... Цена-качество соответствует ... Были приобретены вместе с авто 11 лет назад (задние)... до сих пор в замене не нуждаются ... :unknown:

Zmey-Meister писал(а):Один передний вытек через 2 дня после окончания гарантии, второй проходил около года и тоже вытек.

Вон даже как. Подделка чтоль..

VLAD 501 писал(а):Это да. Тогда что-то около 1800 были...

Это и понятно.

PRO-vokator писал(а):Это если машина всерьез и надолго ... и не слишком богат , чтобы покупать дешевые вещи

Тогда уж оригинал за 17т.

PRO-vokator писал(а):Из бюджетного могу порекомендовать Монро ... Цена-качество соответствует ..

Вот к ним я более скланяюсь.

Zmey-Meister писал(а):У меня бильштайны стоят на втором авто. Один передний вытек через 2 дня после окончания гарантии, второй проходил около года и тоже вытек.
3 года назад менял себе. Бильштайны в руки взял и при попытке его разжать внутри ощутимый стук как будто люфт выбирается.
В результате поставил Саксы в круг. По сей день полет нормальный.

бильштайны В2 - В4 производятся где то в Африке ... (чего не отрицал даже официальный дилер в Калининграде) имели люфт и стук даже при установке новыми ... были тут же заменены на Боге Закс как временная мера (из того , что под рукой оказалось) коих хватило на год или полтора ... :unknown:

PRO-vokator писал(а):бильштайны В2 - В4 производятся где то в Африке ... (чего не отрицал даже официальный дилер в Калининграде) имели люфт и стук даже при установке новыми

Вот и я их в магазине пощупал и не стал брать.

Обнаружил, что сдохли аморты.
Стоят пружины H&R с занижением -40, соответственно, и аморты нужны с укороченным ходом. Но в каталогах различных производителей не указывается длина аммортизатора. Как бы правильно подобрать подходящие к таким пружинам?

А не пофиг при низких пружинах какие аморты? Ладно бы высокие и срабатывали на отбой.

Ярослав44 писал(а):А не пофиг при низких пружинах какие аморты?

Да фиг знает. Вроде укороченные аморты должны быть.

Насколько я понял, должны подойти Бильштайн В6, Кони Спорт, Каяба серии Ультра-СР. Однако на первые два цена кусается, а о Каябе отзывы плохие.

Тогда тебе придётся стаканы в поворотных кулаках подрезать и аморты короткие найти, иначе всё коту под хвост.

Или хотя бы отбойники выкинуть.