ФОРУМ AUDI 100 & 200

Жесть какая то. Шток явно слишком длинный, как и на драйве в комментах написали скорее всего амморты от кваттры.

парни подскажите что лучше взять на перед )
Kayaba366002
Kayaba376001
или Bilstein21-030390
ща стоят саксы но что то разочаровали- проехал тысяч 25-30 и стучат. перебрал всю переднюю подвеску, кроме амортизаторов- стучат падлы. а внешне и никак невидно. так что жду совета.

бильштайн сейчас немного испортился. частенько меняю на машинах. и хозяева говорят год не держатся. и меньше. по каяба сказать не могу не ставил не разу.

а в чем разница этих Kayaba366002 и Kayaba376001

Информация к размышлению.
Родной каталог каябы для твоего авто предлагает только 366002. Второго номера в списке подходящих нет. А если вбить в экзист второй номер, то в свою очередь первый номер не выдаётся экзистом как замена.

буду заказывать тогда 366002 каябы .

У меня спереди стоят каяба 666001, два года уже езжу. Чем они отличаются от 366002?кроме того что они маслянные

Ребят что скажете, по экзисту рылся в общем каталоге - нашел эти Fenox A22076.
но они на с4 и а6. вопрос подойдут ли они?, по конструкции стоики то вродь одинаковые на с3 и с4..
и стоит ли брать Fenox,? по отзывам вродь ничего, а цена оч сладкая для газ-масла.

Тоже с удивлением за последние полгода прочитал много хороших отзывов касаемо их продукции.

а что по поводу совместимости стойки с3, с аммо от с4?

Монро ставьте... Купил машину- сзади Монро (кваттро)... 9 лет - проблем нет...
Спереди Бильштайн В6 не предлагаю... дорого...хотя раз и навсегда и лучше ничего нет... кстати весь Бильштайн В2-В4 делают в Африке... если что... у нас даже официальный дилер этого не отрицал...

hfcjkmrj писал(а):а что по поводу совместимости стойки с3, с аммо от с4?

??
больше интересует взаимо заменяемость
монро пока что не по корману

hfcjkmrj писал(а):

hfcjkmrj писал(а):а что по поводу совместимости стойки с3, с аммо от с4?

??
больше интересует взаимо заменяемость
монро пока что не по корману

Один хрен...

PRO-vokator писал(а):

hfcjkmrj писал(а):

hfcjkmrj писал(а):а что по поводу совместимости стойки с3, с аммо от с4?

??
больше интересует взаимо заменяемость
монро пока что не по корману

Один хрен...

тоесть, смело можно покупать от с4?

У меня такая беда, поставил пружины с занижением и при установке стягивать их не пришлось, теперь стучит подвеска спереди. Люфт именно в стойках. Амморты ещё оригиналы со свежей немецкой машины, живее всех живых, опорная часть сверху от с4. Так вот вопрос, существуют ли амморты по заводу с укороченным штоком? Или ставятся от чего другого? Продукт от тюнинговых контор пока в сторону, ввиду не бюджетности.

sedoff писал(а):Так вот вопрос, существуют ли амморты по заводу с укороченным штоком?

Спереди 100 пудов нет. сколько аммо видел на сотку-все один в один. На жопе видел не шток короче, а чашку чуть выше. Но там были одни со сварной чашкой, а другие разборные(чашки съемные)

AzaZel писал(а):Жесть какая то. Шток явно слишком длинный, как и на драйве в комментах написали скорее всего амморты от кваттры.

Сейчас почитал и вспомнил статью Рубена про задние аммо
С длиной проточкой действительно шли на кваку,мало того там ставилась дистанционная втулка и большая шайба(типа для плохих дорог)
Так вот когда я ставил себе задние аммо то умудрился перепутать их местами (втулку поставил вниз а шайбу вверх) и сломал резьбовые части новых аммо буквально за два дня Так что повнимательней ну и на кваку надо съёмные чашки иначе пружины не развернуть как надо

sedoff писал(а):Амморты ещё оригиналы со свежей немецкой машины, живее всех живых,

Вот здесь вся и проблема...поставь новые амморты,и по результату можешь даже не отписываться,и так всё ясно..............

У меня в гараже валяются пара САКС Супер Туринг передних. С виду - новые. Вроде и при прокачке все Окей.
Но они отбегали на моей машине немного более 100 000 км. И Значительно потеряли эффективность амортизации. Износ клапанов и гидрожидкости. А внешне - никаких претензий...
Это к вопросу об оригиналах со свежих машин....

hot писал(а):а внешне и никак невидно

Очень легко проверяется. Достаточно при вытянутом штоке удержать амортизатор за корпус и качать шток немного на излом. Или вжав шток примерно на половину Очень резко дернуть шток вверх и тут же вниз.
Стук этот происходит вот от чего: амортизатор двухтрубный. Внутренняя труба, в которой ходит поршень штока плохо закреплена и при резких изменениях нагрузки шатается и стукает об дно корпуса амортизатора. В принципе можно попробовать полечить, но эффект 50/50.
Этой проблемой страдают практически Все двухтрубные амортизаторы. Какие то раньше, какие то позже. Какие то Сразу.

у меня стоят "БОЖЕ спорт". не разу их не менял уже езжу лет 7 абсолютно сухие, едут немного жестковато,но вот на выстрел стучат(вроде), когда в яму попадаешь. тоже надо менять,но вот цены пока не радуют.

Менял передние пружины и обнаружил, что амортизаторы разные. Один стремится вверх(как я понимаю газовый), второй вниз(масленый). Я правильно мыслю? И чем чреват такой дуэт? А я ведь, с покупки авто, уже более 4-х лет так езжу

Serg37 писал(а):Менял передние пружины и обнаружил, что амортизаторы разные. Один стремится вверх(как я понимаю газовый), второй вниз(масленый). Я правильно мыслю? И чем чреват такой дуэт? А я ведь, с покупки авто, уже более 4-х лет так езжу

Можно угадаю? "Газовый" на водильской стороне,"масляный" на пассажирской?

BET писал(а):Можно угадаю? "Газовый" на водильской стороне,"масляный" на пассажирской?

Можно, но не угадал. С чем связана такая логика?

Serg37 писал(а):С чем связана такая логика?

тоже интересно.