ФОРУМ AUDI 100 & 200

Всем привед. Короче решил опустить морду, есть какие-нибудь пружины на примете? Оригинальные резать не хочется

Купить б/у пружины от 4-хцилиндрового мотора. Наверняка у тебя стоят сейчас стоят пружины от 5-ицил. мотора.

v.v.p. писал(а):Купить б/у пружины от 4-хцилиндрового мотора. Наверняка у тебя стоят сейчас стоят пружины от 5-ицил. мотора.

Это наврятли. А в чём разница?

У кого глаз-алмаз? http://rghost.ru/6ZTzPY6Rg.view

Apenkoff писал(а):А в чём разница?

Разница в толщине прута из которого скручена пружина и количестве витков.

Apenkoff писал(а):У кого глаз-алмаз? http://rghost.ru/6ZTzPY6Rg.view

Жопа просевшая, а на морде пружины явно от 5-ицил. мотора.

v.v.p. писал(а):

Apenkoff писал(а):А в чём разница?

Разница в толщине прута из которого скручена пружина и количестве витков.

Apenkoff писал(а):У кого глаз-алмаз? http://rghost.ru/6ZTzPY6Rg.view

Жопа просевшая, а на морде пружины явно от 5-ицил. мотора.

И сильно упадет с пружинами от 4цл?

Apenkoff писал(а):И сильно упадет с пружинами от 4цл?

Смотря какие пружины от 4-хцил. мотора поставишь... их несколько видов было. А если ещё учесть износ пружин, то морда запросто просядет на 5 см.

у тебя зад сильно просевший. поставь новые пружины на зад, и всё выравняется и будет красиво.ну или проставки какие.

Выбираю себе пружины. Заходя в известные магазины и подбирая по меткам, получаю не то. По применению не подходят, да и выбор мизерный:

Покапавшись в инете нашел такую таблицу:

От куда она, кто знает? Хотя номера от KAYABA. Думаю от туда и есть. Кто в курсе?
По ней уже и заменителей более выбор:

Но вот засада. В применимости есть мой мотор(у некоторых позиций), но судя по оригинальному номеру 4A5 411 105 C, что в заменителях, по каталогу идет для двигателя ААD с кондеем. А в применимости так:

Я уже запутался. Какие брать, хз.
П.С. ЕТКА у меня не работает на 8-ке. По меткам должны (сейчас и стоят) 1-желтая, 3-фиолетовые.
Помогите подобрать. Уже запутался

У меня как- то лопнула пружина, пошел на разбор купил со своими метками. Там их целая гора. Нужно было срочно ехать и времени ждать новые не было.

Алекс 32 писал(а):У меня как- то лопнула пружина, пошел на разбор купил со своими метками. Там их целая гора. Нужно было срочно ехать и времени ждать новые не было.

У нас совсем плохо. Либо нет, либо ржавые по рублю. Уж лучше новые взять.

Serg37 писал(а):У нас совсем плохо. Либо нет, либо ржавые по рублю. Уж лучше новые взять.

Я себе и перед и зад покупал, просто посмотрел номера по каталогу Лесджофорс. Каталог можно найти в Инете.

Ярослав44 писал(а):номера по каталогу Лесджофорс

О, и номерок тот же, что и в заменителях для Каябы. Также они и на 2 литра идут. Но в оригинале же пружины различаются при наличии/отсутствии кондея. Или не париться? Думаю взять Бильштейны, средня цена.

Serg37 писал(а):Также они и на 2 литра идут.

А вот интересно, если они же на 2.0, что и на 2.3, то получается R5 мотор легче чем V6? А я встречал обратную инфу. Как на самом деле?
Пружины с номером 07 будут ниже/мягче, чем 08?

Ярослав44 писал(а):А вот интересно, если они же на 2.0, что и на 2.3, то получается R5 мотор легче чем V6? А я встречал обратную инфу. Как на самом деле?

Ярослав, ну ты сам подумай, как V6 может быть легче? Чугуна на литьё блока больше уходит, на 1 поршень больше в двигателе, антифриза тоже больше.

v.v.p. писал(а):

Ярослав44 писал(а):А вот интересно, если они же на 2.0, что и на 2.3, то получается R5 мотор легче чем V6? А я встречал обратную инфу. Как на самом деле?

Ярослав, ну ты сам подумай, как V6 может быть легче? Чугуна на литьё блока больше уходит, на 1 поршень больше в двигателе, антифриза тоже больше.

И при этом мотор короче и меньше вылезает над передней осью...

v.v.p. писал(а):Ярослав, ну ты сам подумай, как V6 может быть легче? Чугуна на литьё блока больше уходит, на 1 поршень больше в двигателе, антифриза тоже больше.

Вадим, не знаю. Просто уже несколько раз в разных местах читал, что V6 легче. Официальные бы данные где взять.

Ярослав44 писал(а):Официальные бы данные где взять.

Надо у буржуев поискать.

"При проектировании мотора V6 явно была поставлена задача сделать его возможно более “коротким”, что улучшает развесовку переднеприводной\полноприводной машины с продольным расположением мотора (т.е. находящимся за передней осью). Кроме того, немаловажно и снижение массы двигателя (V6 намного легче R5)."

Ярослав44 писал(а):При проектировании мотора V6...

Это откуда? Дай оригинал текста.

Ярослав44 писал(а):http://www.turbostars.ru/lit12.html

Ни о чём.... например, ошибка при переводе текста.

На с чёт короткого блока и развесовки согласен на все 100. Но вот на счёт веса.. я думаю что они всёьаки не сильно отличаються по весу... Блоки чугун там и там.. да и вторая гбц на вэобразнике тоже вес прибавляет...

Серёга, ты чего решил, какие пружины берёшь?

Ярослав44 писал(а):Серёга, ты чего решил, какие пружины берёшь?

Ярослав, пока не решил. Денег нет пока. Выходит, что нужно брать или Каябы, или Лёни. А это по 3р за штуку. Не расчитывал.