ФОРУМ AUDI 100 & 200

andre52 писал(а):

Sven_87 писал(а):Если гофра нормальная, то не слазит она никогда. Довольно плотно там сидить.

Если бы новые гофры не слетали, я не задавал бы вопрос.

and69 писал(а):

andre52 писал(а):Спрошу сдесь.
Гофру переднего амортизатора как лучше закрепить сверху, а то она постоянно слетает вниз.
Пробовал кабельным стяжками - туфта - все равно слетает.

Покажи, как ты это делаешь?

Стяжки вставляю одну в другую(2-3,зависит от их длины) и закольцовываю их на гофре. К сожалению не помогает:(

а ты надеюсь только сверху их крепишь? вообще миллиметровая стальная проволока должна на ура держать... на крайняк можно использовать обмеднённую проволку 0,8 от полуавтоматической сварки, обвязав в два витка...

Я когда вкладыши менял месяц назад, обнаружил что меня заглючило и пыльники были перевернуты. Поставил как положено, полёт нормальный

v.v.p. писал(а):

andre52 писал(а):К сожалению не помогает:(

Сажай на клей... супермомент............

Очень смешно....

SkRiP писал(а):а ты надеюсь только сверху их крепишь? вообще миллиметровая стальная проволока должна на ура держать... на крайняк можно использовать обмеднённую проволку 0,8 от полуавтоматической сварки, обвязав в два витка...

Проволоку не очень удобно закручивать, не сняв всю стойку. Гофра у меня крепится по ориг. схеме.

and69 писал(а):Я когда вкладыши менял месяц назад, обнаружил что меня заглючило и пыльники были перевернуты. Поставил как положено, полёт нормальный

Как понять перевернуты?

Узкой стороной к верху.

and69 писал(а):Узкой стороной к верху.

Ну ты и забубенил Андрюха , фотку бы посмотреть

and69 писал(а):Узкой стороной к верху.

Фигасе

Друзья, хотелось бы узнать ваше мнение.

Был на диагностике подвески, там приговорили под замену пыльники передних амортизаторов, сайлентблоки передних нижних рычагов, задний подшипник ступицы (ещё два диска надо править, глушитель приваривать и грыжа на переднем колесе - но эт ладно ). Как видите, люблю погонять "с ветерком.

Когда насчитали по самым дешевым запчастям и работе около 30 косых, решил делать всё сам.
Планирую менять сайлентблоки рычагов, пыльники стоек и подшипник задней ступицы (сзади балка). В сервисе на радостях были готовы менять рычаги, амортизаторы в сборе и ступицу целиком (зачем - хз).

Вопросы следующие:
1. Возможно ли (и как?) без ямы перепрессовать сайленты нижних рычагов? Нужно ли для этого полностью снимать рычаги? Что-то в интернетах не нашел толкового руководства.
2. Как менять подшипник ступицы на балке?
3. Самое основное - производители запчастей? Сайленты, скорее всего, буду брать Corteco.

Забыл уточнить: предстоит менять сайлентблоки, в которые крепится стабилизатор.

На схеме под номером 2

SvyatCAT писал(а):1. Возможно ли (и как?) без ямы перепрессовать сайленты нижних рычагов? Нужно ли для этого полностью снимать рычаги?

Если речь про с/б стабилизатора(ромашки или пряники их называют), то рычаг снимать не надо и яма не нужна. Они не пресуются , а просто ставятся и затягиваются при нагрузке. Единственно что придется попыхтеть вытаскивая поочередно концы стаба. Лучше его снять целиком и заменить заодно с/б стаба на подрамнике под номером 21. Пряники есть полиуретановые.

SvyatCAT писал(а):2. Как менять подшипник ступицы на балке?

Снимается колесо, суппорт со скобой, тормозной диск. Снимается защитный колпачек ступицы, вытаскивается шплинт, снимается стопорная хрень и откручивается гайка. Снимаешь ступицу, из нее надо выбить обоймы подшипников. Потом аккуратно запрессовываешь новые через старые. Это в двух словах.

С/б 030021 X5 RESOURSE


И такой комплект ступичных подшипников. Я этой фирмы ставил.

Благодарю за развернутый ответ.

Serg37 писал(а):Если речь про с/б стабилизатора(ромашки или пряники их называют)

Мастер говорил как раз про них - сайленты на рычагах, в которые стабилизатор вставляется. К слову, во время диагностики к автомобилю не пустили, сам этого не видел. Но и сделали её бесплатно

Serg37 писал(а):Единственно что придется попыхтеть вытаскивая поочередно концы стаба. Лучше его снять целиком и заменить заодно с/б стаба на подрамнике под номером 21.

Чтобы его снять, нужно открутить болты 23 и гайки 24 и 8?

Serg37 писал(а):Снимается колесо, суппорт со скобой, тормозной диск.

Неа, там барабаны

Вроде несложно... Чувствую, жесть начнется, когда пыльники стоек менять буду. Там какой-то ключ специальный нужен.

SvyatCAT писал(а): во время диагностики к автомобилю не пустили, сам этого не видел.

Проверяли на подвешанной?

SvyatCAT писал(а):Чтобы его снять, нужно открутить болты 23 и гайки 24 и 8?

Да. Но 23-й очень скользкий, т.к. в подрамнике есть полость и он туда стремится. Я намучался его вытаскивать. Лучше иметь магнитную головку. Вроде на 17, точно не помню. Или стараться его не вытаскивать, смотри по ситуации.

SvyatCAT писал(а):там барабаны

А-а. Тут не в курсе.

Serg37 писал(а):Проверяли на подвешанной?

Да, на подъемнике осматривали.

Serg37 писал(а):Там какой-то ключ специальный нужен.

Это происки буржуинов. Все прекрасно разбирается разводным....

SvyatCAT писал(а):

Serg37 писал(а):Проверяли на подвешанной?

Да, на подъемнике осматривали.

А вот тут могут лохонуться. Т.к. субъективной диагностики не сделать в натяг стаба. В следующий раз тебе надо присутствовать на подобной диагностике и что бы они аргументированно поясняли причину их недовольства к узлу. Я, если еду к таким Писнярам , обязательно присутствую. Иначе пошлю их боком или арендую подъемник и сам буду смотреть.

Виктор_19 писал(а):

Serg37 писал(а):Там какой-то ключ специальный нужен.

Это происки буржуинов. Все прекрасно разбирается разводным....

Виктор. Давай ка внимательней цитируй:D

SvyatCAT писал(а):Там какой-то ключ специальный нужен.

Да. Только надо поймать сантехника придомового

SvyatCAT писал(а):Там какой-то ключ специальный нужен.

Специальный ключ продаётся в магазинах автозапчастей по названием "трубный ключ на 30". Желательно подлиннее, а то наваривать придётся. Или, как уже советовали, по рабоче-пролетарски использовать спец ключ системы "газовый" через витки пружины.

Kattani писал(а):"трубный ключ на 30"

34 Коль

Kattani писал(а):Специальный ключ продаётся в магазинах автозапчастей по названием "трубный ключ на 30".

Serg37 писал(а):34

Вот это интересно, надо раздобыть. А то все везде пишут про какой-то дефицитный ключ, изготавливаемый на заказ.
Разводным не хочу - это варварство.

У какого производителя нынче лучше всех получаются пыльники стоек?

SvyatCAT писал(а):Разводным не хочу - это варварство.

Ну почему же. Откручинная гайка именно газовым ключом, а потом и закрученная им же, до сих пор держится

Serg37 писал(а):

Kattani писал(а):"трубный ключ на 30"

34 Коль

Ключ на 30, стенки ключа 2мм - вот и получается искомое 34

Serg37 писал(а):

SvyatCAT писал(а):Разводным не хочу - это варварство.

Ну почему же. Откручинная гайка именно газовым ключом, а потом и закрученная им же, до сих пор держится

+100! Разводной ключ рулит.

andre52 писал(а):

Serg37 писал(а):

Kattani писал(а):"трубный ключ на 30"

34 Коль

Ключ на 30, стенки ключа 2мм - вот и получается искомое 34

Да бы не путать никого. Внутренние грани гайки на 34. А то что стенки могут быть разные, тоже надо учитывать.

Serg37 писал(а):Внутренние грани гайки на 34. А то что стенки могут быть разные, тоже надо учитывать.

Со штангенциркулем прийти в магаз, да и подобрать))

SvyatCAT писал(а):

Serg37 писал(а):Внутренние грани гайки на 34. А то что стенки могут быть разные, тоже надо учитывать.

Со штангенциркулем прийти в магаз, да и подобрать))

Об этом и речь. Только я не нашел такой длины.
Мне тут говорили о 32-ом размере, потом и пришлось газовым отворачивать.

Причем варворски. 3 часа мудохался, пока смекалка не заработала