ФОРУМ AUDI 100 & 200

Привет!Какие пружины поставить на аванта чтоб ходили и зад повыше?

Можно от V8, если найдёшь. А можно изготовить проставку из отрезка трубы, подходящей по диаметру. И поднять сможешь и покупать ничего не придётся.

Kattani писал(а):Можно от V8, если найдёшь. А можно изготовить проставку из отрезка трубы, подходящей по диаметру. И поднять сможешь и покупать ничего не придётся.

Проставка 5см стояла и пружины передние от таза подгонял,год и просаживается,много тяжестей вожу.
Номер нормальных испытанных желательно бы?

А просто купить новые усиленные авантовские пружины приличного производителя - проблема?
Хотя бы Lesjofors 42 042 15, например...

Ясен пень, от говнотаза просядут мгновенно - нагрузка расчётная у них в разы меньше, да ещё и сталь - полное говно.

Ладно бы не было вообще пружин, или стоили бы неадекватно - я б ещё понял всякий колхоз с проставками и пр. Но при цене в пару-тройку тыщ за пружину, которой минимум лет на 5 хватит (а то и больше) - не понимаю.

пару тройку тысяч за пружину? пздц я бы тоже лучше трубу поствил

Canabiez писал(а):пару тройку тысяч за пружину? пздц я бы тоже лучше трубу поствил

Ну если нравится постоянно трахаться с собственноручно созданными проблемами вместо того, чтобы эту пару-тройку тыщ заработать - ради Бога, на вкус и цвет все фломастеры разные.
Некоторые вон, карбуляторы от тазов ставят и стартёры от волги...

пружины покупать по такой цене, а речь идет как я понимаю о 10 тысячах как минимум это тоже гон. С таким успехом можно начать и фары родные хелла ставить по 12 тысяч и все остальное. Можно с легкостью найти на разборке пружины от V8 за 4 тысячи или от аванта за еще меньшие деньги

Заказал Lesjofors 42 042 15 по 1690 за шт. как поставлю отпишусь,надеюсь не г....!

Canabiez писал(а):пружины покупать по такой цене, а речь идет как я понимаю о 10 тысячах как минимум это тоже гон.

Оригинальные пружины 5-6 тысяч стоили, пока были. За 10 - это какое-нибудь "спортивное" или "заниженное" говно для дебилов.

С таким успехом можно начать и фары родные хелла ставить по 12 тысяч и все остальное.

Фары Hella стоят по 4 тыщи вообще-то.

Можно с легкостью найти на разборке пружины от V8 за 4 тысячи или от аванта за еще меньшие деньги

Просевшие, с уже уставшим металлом (а в пружинах сталь устаёт, ибо нагрузки выше предела выносливости, особенно на наших дорогах), что привёдёт к весьма быстрому "добиванию" и без того древних пружин. Потом ещё 4 тысячи, и ещё, потом начинаются проставки, и прочий колхоз.

Stanson писал(а):
Canabiez писал(а):пружины покупать по такой цене, а речь идет как я понимаю о 10 тысячах как минимум это тоже гон.

Оригинальные пружины 5-6 тысяч стоили, пока были. За 10 - это какое-нибудь "спортивное" или "заниженное" говно для дебилов.

С таким успехом можно начать и фары родные хелла ставить по 12 тысяч и все остальное.

Фары Hella стоят по 4 тыщи вообще-то.

Можно с легкостью найти на разборке пружины от V8 за 4 тысячи или от аванта за еще меньшие деньги

Просевшие, с уже уставшим металлом (а в пружинах сталь устаёт, ибо нагрузки выше предела выносливости, особенно на наших дорогах), что привёдёт к весьма быстрому "добиванию" и без того древних пружин. Потом ещё 4 тысячи, и ещё, потом начинаются проставки, и прочий колхоз.

+100%

Аватар писал(а):Заказал Lesjofors 42 042 15 по 1690 за шт. как поставлю отпишусь,надеюсь не г....!

У меня уже больше года сзади стоят, правда не авант, но и пружины 42 042 16 (усиленные для седана). Не просели вообще пока. Хотя тяжёлое возил неоднократно.
Долго репу чесал, и денег на что угодно хватало, но в итоге выбрал Lesjofors, потому как контора эта занимается только производством пружин, причём с конца 18 века. Наверно они хоть чего-нибудь да понимают в пружинах. Вроде пока всё отлично, но год-два это не срок, конечно.

Stanson писал(а):
Аватар писал(а):Заказал Lesjofors 42 042 15 по 1690 за шт. как поставлю отпишусь,надеюсь не г....!

У меня уже больше года сзади стоят, правда не авант, но и пружины 42 042 16 (усиленные для седана). Не просели вообще пока. Хотя тяжёлое возил неоднократно.
Долго репу чесал, и денег на что угодно хватало, но в итоге выбрал Lesjofors, потому как контора эта занимается только производством пружин, причём с конца 18 века. Наверно они хоть чего-нибудь да понимают в пружинах. Вроде пока всё отлично, но год-два это не срок, конечно.

Значит не пролетел!
Есть кто ещё с Lesjofors :!:

и хочется же вам поднимать: мне бы кто припустил бы ее чуточек, а так приходится всегда с полным баком ездить

Canabiez писал(а):и хочется же вам поднимать: мне бы кто припустил бы ее чуточек, а так приходится всегда с полным баком ездить

То на рыбалку,то в деревню,то металлолом--сплошная романтика

тЕПЕРЬ ПРО ПЕРЕД,КАКИЕ ЛУЧШЕ И ВЫШЕ?????

Аватар писал(а):тЕПЕРЬ ПРО ПЕРЕД,КАКИЕ ЛУЧШЕ И ВЫШЕ?????

Лезь в ЕТКА и смотри усиленные для 5-тицилиндровых турбомоторов с кондеем, гуром и прочим - будут самые жирные.

Правда, может оказаться что слишком жёсткие, да и морда может оказаться выше жопы.

Лезь в ЕТКА и смотри усиленные для 5-тицилиндровых турбомоторов с кондеем, гуром и прочим - будут самые жирные.

ЕТКА так и не работает!!!

Правда, может оказаться что слишком жёсткие, да и морда может оказаться выше жопы.[/quote]

+100%

можно по каталогам фирм производителей смотреть.например http://www.kyb.ru/upload/iblock/431/201 ... alogue.pdf а потом в экзисте посмотреть номера и сравнить параметры.я так себе на усиленные на зад искал нашел от а6 quattro RC5238 KAYABA

Аватар писал(а):ЕТКА так и не работает!!!

http://vagcats.info

Спасибо!!!
Но так понял усиленных нет????

Аватар писал(а):Спасибо!!!
Но так понял усиленных нет????

Усиленные пружины - это ауди 200. Толщина прута, из которого свита пружина - больше.

v.v.p. писал(а):
Аватар писал(а):Спасибо!!!
Но так понял усиленных нет????

Усиленные пружины - это ауди 200. Толщина прута, из которого свита пружина - больше.

Ок!На одной 100ке виток толще но харя ниже,на другой наоборот.Вопрос в чём тогда дело?

Аватар писал(а):Ок!На одной 100ке виток толще но харя ниже,на другой наоборот.Вопрос в чём тогда дело?

В усталости металла. Просевшая пружина - не редкость для 20-25-и летней машины.

v.v.p. писал(а):
Аватар писал(а):Ок!На одной 100ке виток толще но харя ниже,на другой наоборот.Вопрос в чём тогда дело?

В усталости металла. Просевшая пружина - не редкость для 20-25-и летней машины.

Полностью с тобой согласен!!!
Всё таки хочется увидеть номер проверенных пружин!
ПАМАГИТЕ!!!!!!

Аватар писал(а):Полностью с тобой согласен!!!
Всё таки хочется увидеть номер проверенных пружин!
ПАМАГИТЕ!!!!!!

я когда менял на морде пружины-ставил
Kilen 10130 морда поднялась на глаз где-то 3-4 см

Аватар писал(а):Всё таки хочется увидеть номер проверенных пружин!
ПАМАГИТЕ!!!!!!

есть еще Kilen 10120 но вот где-то я искал информацию о них и 10130 оказалась усиленной.на фотках она даже толще чем 10120. так вот-когда я ее стягивал съемником пружины-ничего не получилось- в один момент перестали крутиться(пришлось под прессом чуть сдавить и подкрутить) руки у меня вроде не из попы. ну может то,что пружины новые.съемники тоже норм были.ибо старые пружины снялись без проблем(может совсем сильно усталые были-хз) так теперь у меня попа наравне с мордой-теперь придется и зад по весне менять

Пришли задние пружины Lesjofors 42 042 15,поставил--арка вровень с протектором,блин ниже чем было.
Выточил проставки 4см на амморт под нижнюю тарелку поднялась как была.Жесткая зараза стала,надо ещё на 4см поднять,как добится?Как-то к амморту снизу чёто приваривают?

20022013553.jpg

кароче пролет с пружинами получился

Приваривать не надо. Ты длину новой пружины мерил?

Короче родной на 4см почему и точил проставку.

Аватар писал(а):Короче родной на 4см почему и точил проставку.

А зачем такие купил? Надо было покупать своего размера + проставка 2-3 см. Вполне хватает такой высоты. Сам катаюсь с проставками-кольцами.

Stanson писал(а):А просто купить новые усиленные авантовские пружины приличного производителя - проблема?
Хотя бы Lesjofors 42 042 15, например...

Ясен пень, от говнотаза просядут мгновенно - нагрузка расчётная у них в разы меньше, да ещё и сталь - полное говно.

Ладно бы не было вообще пружин, или стоили бы неадекватно - я б ещё понял всякий колхоз с проставками и пр. Но при цене в пару-тройку тыщ за пружину, которой минимум лет на 5 хватит (а то и больше) - не понимаю.

+

Аватар писал(а):Короче родной на 4см почему и точил проставку.

Стой-стой-стой, ща всё испортишь. Зачем проставку? Без нагрузки усиленные и должны быть короче неусиленных. Они же сжимаются при нагрузке меньше. Нагрузи зад хорошенько и посмотри что будет.

У меня усиленные были без нагрузки где-то на 2.5-3 см короче аццки просевших обычных. После установки пустая жопа стала от силы на 1 см выше ( между колесом 185/70 R14 и краем арки стало где-то 2 см ). Зато если посадить 3-х человек и в багажник 100 кг положить - жопа просаживается всего на пару сантиметров и всё. Со старыми пружинами при такой нагрузке колесо уходило глубоко арку а амортизатор в отбойник упирался на малейших кочках.
Жопа да, жёстче, чем на обычных, но это очевидно для усиленных пружин.

Задирать жопу выше чем нужно не стоит - она на поворотах летать начнёт, да и хода амортизатора может не хватать.

Нагрузи машину и посмотри что будет.

ЗЫ: Если на фотке изображение того, как выглядит колесо штатного размера на пустой машине без всяких проставок - так оно и должно выглядеть, вообще-то, даже высоковато слегка. Как должно быть на новой машине легко посмотреть в любой брошюре про 100 которых богато выложил v.v.p. в соответствуюшей теме. Верхний край арки должен быть вровень или чуть выше колеса. Хорошо видно на Аванте вот тут: viewtopic.php?f=37&t=308
Если это уже с проставкой 4 см - странновато. Пружины не могли от седана втюхать? Номер точно 42 042 15?

Stanson писал(а):
Аватар писал(а):Короче родной на 4см почему и точил проставку.

Стой-стой-стой, ща всё испортишь. Зачем проставку? Без нагрузки усиленные и должны быть короче неусиленных. Они же сжимаются при нагрузке меньше. Нагрузи зад хорошенько и посмотри что будет.

Без проставки протектор под аркой прячеится.

Stanson писал(а):
Аватар писал(а):У меня усиленные были без нагрузки где-то на 2.5-3 см короче аццки просевших обычных. После установки пустая жопа стала от силы на 1 см выше ( между колесом 185/70 R14 и краем арки стало где-то 2 см ). Зато если посадить 3-х человек и в багажник 100 кг положить - жопа просаживается всего на пару сантиметров и всё. Со старыми пружинами при такой нагрузке колесо уходило глубоко арку а амортизатор в отбойник упирался на малейших кочках.
Жопа да, жёстче, чем на обычных, но это очевидно для усиленных пружин.

Задирать жопу выше чем нужно не стоит - она на поворотах летать начнёт, да и хода амортизатора может не хватать.

Нагрузи машину и посмотри что будет.

Резина такая же,по грузоподъемности с тобой согласен полностью,проседает меньше.

Stanson писал(а):
Аватар писал(а):ЗЫ: Если на фотке изображение того, как выглядит колесо штатного размера на пустой машине без всяких проставок - так оно и должно выглядеть, вообще-то, даже высоковато слегка. Как должно быть на новой машине легко посмотреть в любой брошюре про 100 которых богато выложил v.v.p. в соответствуюшей теме. Верхний край арки должен быть вровень или чуть выше колеса. Хорошо видно на Аванте вот тут: viewtopic.php?f=37&t=308
Если это уже с проставкой 4 см - странновато. Пружины не могли от седана втюхать? Номер точно 42 042 15?

Если честно номер на коробке с пружинами не сверял,в понедельник гляну.
Хочется выше,потому что летом в некоторых местах "пузом" задеваю и ещё толщина прутка старой пружины тоньше на 2мм,хоть длина на 4см больше.?

Аватар писал(а):Без проставки протектор под аркой прячеится.

Насколько? Если чуть-чуть, или вровень то, ИМХО, это вполне нормально. В рекламных проспектах погляди как должно быть.

Хочется выше,потому что летом в некоторых местах "пузом" задеваю

Смысла поднимать днище сильно выше центра колеса нету.

[/quote]и ещё толщина прутка старой пружины тоньше на 2мм,хоть длина на 4см больше.?[/quote]

Так и должно быть.
Обычная пружина при нагрузке, скажем, 100 кг сожмётся на, допустим, 10 см, а усиленная, за счёт того что пружина толще, скажем, только на 5 см. А без нагрузки усиленная будет короче.

По-идее, будучи установленными на машину, при пустом багажнике (без груза но с запаской) и полном баке обычная и усиленная должны быть одинаковой длины. Если запаски нет и бак пустой - может и ниже быть чем обычная в таких же условиях.

У меня чуть выше стало, но ненамного, да и то только потому, что старые пружины вообще убитые были.

Stanson писал(а):
Аватар писал(а):Без проставки протектор под аркой прячеится.

Насколько? Если чуть-чуть, или вровень то, ИМХО, это вполне нормально. В рекламных проспектах погляди как должно быть.

Хочется выше,потому что летом в некоторых местах "пузом" задеваю

Смысла поднимать днище сильно выше центра колеса нету.

и ещё толщина прутка старой пружины тоньше на 2мм,хоть длина на 4см больше.?[/quote]

Так и должно быть.
Обычная пружина при нагрузке, скажем, 100 кг сожмётся на, допустим, 10 см, а усиленная, за счёт того что пружина толще, скажем, только на 5 см. А без нагрузки усиленная будет короче.

По-идее, будучи установленными на машину, при пустом багажнике (без груза но с запаской) и полном баке обычная и усиленная должны быть одинаковой длины. Если запаски нет и бак пустой - может и ниже быть чем обычная в таких же условиях.

У меня чуть выше стало, но ненамного, да и то только потому, что старые пружины вообще убитые были.[/quote]

Да всё понятно,бак полный запаска имеется сумка с ключами 20кг,огнетушитель двухведёрный,сети,спиннинги и т. п.Вопрос в том что надо ещё повыше,проставок хватает,чего-то под амморт ставить надо???

Аватар писал(а):Вопрос в том что надо ещё повыше,проставок хватает,чего-то под амморт ставить надо???

Я бы не стал делать повыше. Особенно если нужно ездить по бездорожью. Проходимости это не добавит (всё равно балка задняя никуда не денется), а если сделать ещё выше чем сейчас, то на ухабах амортизатор будет вытягиваться полностью и долбить в ограничитель внутри аммо. Аммо сдохнет очень быстро - не любят они этого.

Кстати, а амортизаторы-то штатные? А то может вколхожены левые какие-нибудь, с более низко расположенной тарелкой - вот и геморрой с высотой получается. Просто уж больно высокую проставку ты сунул чтобы колесо вровень с аркой встало - 4 см это уже дофига.

А, вот ещё что - верхние резиновые упоры для пружин есть ли и штатные ли они? Может их нету, или они рваные/продавленные - тогда сантиметра 3 можно потерять запросто.

Stanson писал(а):
Аватар писал(а):Вопрос в том что надо ещё повыше,проставок хватает,чего-то под амморт ставить надо???

Я бы не стал делать повыше. Особенно если нужно ездить по бездорожью. Проходимости это не добавит (всё равно балка задняя никуда не денется), а если сделать ещё выше чем сейчас, то на ухабах амортизатор будет вытягиваться полностью и долбить в ограничитель внутри аммо. Аммо сдохнет очень быстро - не любят они этого.

Кстати, а амортизаторы-то штатные? А то может вколхожены левые какие-нибудь, с более низко расположенной тарелкой - вот и геморрой с высотой получается. Просто уж больно высокую проставку ты сунул чтобы колесо вровень с аркой встало - 4 см это уже дофига.

А, вот ещё что - верхние резиновые упоры для пружин есть ли и штатные ли они? Может их нету, или они рваные/продавленные - тогда сантиметра 3 можно потерять запросто.

Надо 4см добавить,амморты в обратку не бьют,штатные,резинка на месте,под пружины ставить больше не хочу,надо проставку под низ амморта.
За прошлое лето всё днище ободрал,жалко вообще-то,а за устойчивость да хр_н с ней,главное кузов не испаганить

Аватар писал(а): Надо 4см добавить

Я б не стал.

амморты в обратку не бьют,штатные,резинка на месте,под пружины ставить больше не хочу,надо проставку под низ амморта.

Значит с пружинами всё-таки что-то не то. Проверь номера.

Stanson писал(а):
Аватар писал(а): Надо 4см добавить

Я б не стал.

амморты в обратку не бьют,штатные,резинка на месте,под пружины ставить больше не хочу,надо проставку под низ амморта.

Значит с пружинами всё-таки что-то не то. Проверь номера.

до понедельника,всё на работе.

На днях снял давно гремящий правый рычаг. Рычаги у меня стояли уже разборные, но закисшие наглухо

P1250279.JPG

P1250280.JPG

P1250282.JPG

P1250284.JPG

P1250287.JPG

P1250288.JPG

P1250289.JPG

P1250291.JPG

P1250292.JPG

P1250294.JPG

P1250296.JPG

P1250297.JPG

P1250298.JPG

P1250299.JPG

P1250302.JPG

P1250304.JPG

За качество фоток прошу прощения - фокус сбился

Думаю их восстановить - пусть будут

На красном где-то была инфа о том, что шаровая от какого-то там аппарата, имеет точно такие же потрошка, вплоть до мелочей. Кто помнит от какого???
Новые крышки выточить не проблема - токаря есть, но эти вкладыши-проставки - другое дело

и охота вам этим заморачиваться?... проще новые купить и поменять.

Я точил новые пальцы и вкладыши, это конечно было давно но стоят до сих пор.

Сварщег писал(а):и охота вам этим заморачиваться?... проще новые купить и поменять.

Новые уже стоЯт, а эти - пусть будут 8-)

тем более основа уже есть...

на прокурку: http://audi100.su/viewtopic.php?f=26&t=470

Тема в FAQ'е

Пардонте, был не внимателен.

Сварщег писал(а):и охота вам этим заморачиваться?... проще новые купить и поменять.

да ну эти новые рычаги за бешеные денги,уже на третью машину перестовляю одни и теже рычаги подтенул и в путь.

Немного не понял что делают в теме про пружины посты про рычаги, ну да ладно.
Инфа про пружины. перепост с другого ресурса. автор v.v.p

Только для 44-го кузова.
На разные модели автомобилей, ставились различные типы пружин. Визуальное отличие - это цветовая метка на самой пружине (мазок краской на 1-ом или 2-х верхних витках). Не факт, что всем удастся найти эти цветовые метки на своих машинах (годы берут своё, краска стирается), но лично я у себя эти метки смог разглядеть. Итак:

ПРУЖИНЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

ЦВЕТОВАЯ МЕТКА / МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ
БЕЛАЯ - автомобили с 4-х цилиндровыми двигателями с обычной подвеской.
КОРИЧНЕВАЯ - автомобили с 4-х цилиндровыми двигателями, с пружинами увеличенного диаметра.
ОРАНЖЕВАЯ - автомобили с 4-х цилиндровыми двигателями, с усиленной подвеской.
СЕРЕБРИСТАЯ - автомобили с 5-и цилиндровыми двигателями.
ЖЁЛТАЯ - автомобили с 5-и цилиндровыми двигателями в варианте CD (Corpus Diplomatic)
ЗЕЛЁНАЯ - автомобили с 5-и цилиндровыми двигателями, с усиленной подвеской.
СИНЯЯ - автомобили с 5-и цилиндровыми двигателями в варианте CD (Corpus Diplomatic), с усиленной подвеской.

ПРУЖИНЫ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ

ЦВЕТОВАЯ МЕТКА / МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ
БЕЛАЯ - автомобили с 4-х цилиндровыми двигателями с обычной подвеской.
КОРИЧНЕВАЯ - автомобили с 5-и цилиндровыми двигателями.
ОРАНЖЕВАЯ - универсалы.
ЖЁЛТАЯ - универсалы с регулятором положения кузова.
ЗЕЛЁНАЯ - седаны с регулятором положения кузова.
СИНЯЯ - автомобили с усиленной подвеской.

парни чтоб не плодить темы. на кватру седан задние пружины посоветуйте пож-та. искал что то не нашел. можно и передние тоже. буду очень благодарен

Была хорошая контора K+F, которая теперь ходит под бильштайном кажись.

так может кто номера подскажет пружин перед зад на кватру????

hot писал(а):так может кто номера подскажет пружин перед зад на кватру????

я глянул на сайте ,оригинал идет VAG 447 511 115 952(зад), заменитель Kayaba RC 5004
на счет экзиста не знаю, что там по цене, а вот у нас она стоит 1330 за штуку. в экзисте ничего уже давно не беру,там дороже на 40-60% все.

ну по крайней мере так сайт выдает
и ее информация

Снимок.JPG

мне подогнали тут новые пружины сказали тоже от кватры, но замерил со своими старыми- старые толщиной 14,5 мм а новые толщина 13,5 мм. но новые выше где то на 5-6 мм старых. это не вариант. поэтому толщина 13 мм это не катит. я в эксисте сам не беру. чисто как каталог смотрю)

По цветам пружин передних у меня возник вопрос. Может кто скажет? В чем существенная разница на практике пружин с цветами Серебристая и Зеленая? А так же Желтой от Синей чем на практике будут отличаться? А чем отличается вообще комплектация в этом плане CD от обычной?

Nike1 писал(а):А чем отличается вообще комплектация в этом плане CD от обычной?

Комплектация CD - это машина с кучей дополнительных опций в виде прикуривателей в задних пепельницах и прочего. Данная версия автомобиля выпускалась до 1988 года. Т.е. дорестайловый кузов. Судя по комплектации, которая представляла из себя максимальный (или приближённый к максимальному) комфорт, думается мне, что машина была мягкой, т.е. с пружинами наименее жёсткими... возможно, что ошибаюсь.

Stanson писал(а):У меня уже больше года сзади стоят, правда не авант, но и пружины 42 042 16 (усиленные для седана).

Андрюх, а как вообще тебе эти усиленные пружины по комфорту?

народ извиняюсь что в этой теме- подскажите подойдут ли пружины на кватру вот эти
10-20021-SX пружина зад.
10-23001-SX пружина пер.
просто продаван утверждает что подходит на кватру- но я нигде не нашел что подходит на кватру

hot писал(а):но я нигде не нашел что подходит на кватру

судя по тому же экзисту-они подходят. там же написано в скобках буква Q -это значит кватро

но СТЕЛОКС -это китай

я тоже по эксисту смотрел и не нашел там про кватру ни слова. не вижу. а какие еще есть не дорогие на кватру?????????????

hot писал(а):я тоже по эксисту смотрел и не нашел там про кватру ни слова.

Q.JPG

вот буква Q в скобках -означает кватро

У Килен и Лесжофорс (что одно и то же) есть каталоги с параметрами пружин (высота/диаметр/толщина прутка/шаг/тип пружины - формфактор). Поройтесь в нете. У меня где то тоже был этот каталог, найти не могу. Он в Экселе...

Алекс 32 писал(а):
hot писал(а):я тоже по эксисту смотрел и не нашел там про кватру ни слова.

Q.JPG

вот буква Q в скобках -означает кватро

но это не показатель. в применяемости моей машины то нет. это уже проверено)))

hot писал(а): в применяемости моей машины то нет. это уже проверено)))

NF.JPG

ну вообще то пишут кватро а это монопривод.