ФОРУМ AUDI 100 & 200

Приветствую уважаемые

Собственно "пришла пора" заменить задние подшипники

Так вот хочется спросить какую фирму выбрать? Что бы поставил - и забыл на годок на два.
В экзисте наткнулся на два варианта:
1)FAG 713 6102 40 Цена - 495 рублей всего.Комплект это на всю ось? На левое колесо и на правое?
2) FAG Wheel Pro- Цена за про 3 279,04р.

Почему такой разброс цены? И что выбрать ?

Заранее благодарю

Комплект это на одну сторону. Тот фаг, что идёт сразу на обе стороны в экзисте есть за 1200. Не знаю в чём прикол, но дешевле взять 2 раза по 495р. Всё равно одно и тоже. Также можно взять подшипники фирм koyo и snr. Кроме того надо иметь в виду, что даже самый хороший подшипник, установленный криво, долго не проходит. Регулировать исключительно так, как описано в мурзилках.

Umka52rus писал(а):Приветствую уважаемые
Собственно "пришла пора" заменить задние подшипники
Так вот хочется спросить какую фирму выбрать? Что бы поставил - и забыл на годок на два.
В экзисте наткнулся на два варианта:
1)FAG 713 6102 40 Цена - 495 рублей всего.Комплект это на всю ось? На левое колесо и на правое?
2) FAG Wheel Pro- Цена за про 3 279,04р.

Почему такой разброс цены? И что выбрать ?

Заранее благодарю

Ставлю Optimal 102 008 L +смазка синтетическая зеленая кастрол!
Не разу не подводили,хоть лажу где попало и пробег нормуль!

Umka52rus писал(а):Так вот хочется спросить какую фирму выбрать? Что бы поставил - и забыл на годок на два.

Нормально поставленные подшипники, если их не перетягивать, проходят лет 10, не меньше.

И еще вопросик по поводу стабилизатора- к нему ведь нужны опоры и втулки?

Чего ж я без Вас делал

v.v.p. писал(а):Нормально поставленные подшипники, если их не перетягивать, проходят лет 10, не меньше.

Не скажи...Со временем даёт течь сальник с внутренней стороны ступицы и внутреннему подшипнику приходит конец. Только недавно в очередной раз поменял. Люфт в пределах нормы, но весь подшипник уже в ржавом налёте и начал скрежетать. Обидно.

Синтетика не растекается как литол.

Не использую литол. Мажу смазкой, идущей в комплекте.

До был таз,смазывал литолом(по старинке) и мучался,после друг посоветовал кастрол,до сих пор всё ок! подшипники оптимал идут без смазки.

Kattani писал(а):
v.v.p. писал(а):Нормально поставленные подшипники, если их не перетягивать, проходят лет 10, не меньше.

Не скажи...Со временем даёт течь сальник с внутренней стороны ступицы и внутреннему подшипнику приходит конец. Только недавно в очередной раз поменял. Люфт в пределах нормы, но весь подшипник уже в ржавом налёте и начал скрежетать. Обидно.

Менял подшипники лет 6-7 назад. До этого стояли родные. Поменял именно из-за износа от старости. Поставил FAG, намазал зелёным кастролом, о котором тут уже говорилось. И никаких проблем.
Кстати, это самый Кастрол, очень замечательная смазка. Настоятельно рекомендую.

Смазка смазкой, но вода то проникает.

Kattani писал(а):Смазка смазкой, но вода то проникает.

Хм... странно. Вскрывал ступицу год назад. Всё как в тот день, когда менял сальники и подшипники, только смазка потемнела.

Ты её прямо снимал или только колпачок снял? У меня летит всегда именно внутренний, передний то живучий. А вот потемневшая смазка вроде как не есть хорошо, значит греется. Я задние подшипники менял практически одновременно. Так вот у заменённого смазка была тёмная, а у рабочего до сих пор светлая.

Kattani писал(а):Ты её прямо снимал или только колпачок снял? У меня летит всегда именно внутренний, передний то живучий. А вот потемневшая смазка вроде как не есть хорошо, значит греется. Я задние подшипники менял практически одновременно. Так вот у заменённого смазка была тёмная, а у рабочего до сих пор светлая.

Именно про внутренний и говорю. Смазка потемнела - это нормально. Особенно, если учесть, что несколько лет туда не залезал.

а правильно как?
не спрашивать же -зелёную кастрол??

кулибин писал(а):а правильно как?
не спрашивать же -зелёную кастрол??

Смазка продаётся в белом пластиковом тюбике, таком как зубная паста только больше по размерам. На тюбике наклейка (в раннем варианте надпись краской)с надписью "Кастрол".

сегодня проверил задние колеса
при боковой раскачке довольно ощутимый люфт
при этом колеса не гудят, сайленты сзади в норме
единственное что напрягает постукивание сзади когда едешь по стиральной доске
попробовать подшипники подтянуть?

Люфт быть обязан. Конические подшипники лучше не дотянуть, чем перетянуть. Снимай колпачок, посмотри состояние смазки. Если в состоянии "гудрон" и воняет, то придётся снимать, промывать и забивать новую смазку. Подтянуть можно попробовать, главное чтобы о букварю. Стучать может или из-за верхних опор или из-за нижнего сайлента амортизатор.

dvs15 писал(а):единственное что напрягает постукивание сзади когда едешь по стиральной доске
попробовать подшипники подтянуть?

Попробовать в движении немного приподнять ручник. Если стук пропал, то проблема в изношенных скобах задних суппортов.

Kattani писал(а):Люфт быть обязан. Конические подшипники лучше не дотянуть, чем перетянуть.

Какой люфт в подшипниках?вы чо?
Это ж не повозка с оглоблями,при люфте разбивает подшипники,посадочные места на корпусе ступицы и цапфе,неравномерная работа тормозов.

Kattani писал(а):Люфт быть обязан. Конические подшипники лучше не дотянуть, чем перетянуть. Снимай колпачок, посмотри состояние смазки. Если в состоянии "гудрон" и воняет, то придётся снимать, промывать и забивать новую смазку. Подтянуть можно попробовать, главное чтобы о букварю. Стучать может или из-за верхних опор или из-за нижнего сайлента амортизатор.

Нет Коля, люфта быть не должно, как недотяг, так и перетяг,это смерть для подшипников,надо затягивать по инструкции.

Аватар писал(а):Какой люфт в подшипниках?вы чо?
Это ж не повозка с оглоблями,при люфте разбивает подшипники,посадочные места на корпусе ступицы и цапфе,неравномерная работа тормозов.

emaslyaev писал(а):люфта быть не должно, как недотяг, так и перетяг,это смерть для подшипников,надо затягивать по инструкции.

Это как раз тот случай, когда люфт быть обязан :!:

Постараюсь кратко изложить метод правильной затяжки задних конусных подшипников.
Закручиваем гайку так, чтобы колесо свободно вращалось. Прокручиваем колесо несколько раз в обе стороны. При появлении люфта, слегка подтягиваем гайку. повторяем операцию несколько раз.
Затем ставим стопорное кольцо и шплинт. Если отверстие под шплинт в стопорной гайке и ступице не совпадают, то нужно приоткрутить (а не затянуть!!!) гайку так, чтобы отверстия под шплинт совпали.
После пробной поездки, должен появиться незначительный люфт. Это совершенно нормально!!!
Как правило, проблема заключается именно в перетянутом подшипнике и полном отсутствии люфта, в следствии чего, подшипник быстро выходит из строя!

Вадим, в том же бентли другой процесс описан. Да и в букварах на русском он же.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установить упоры под передние колеса.
2. Приподнять и установить на опору заднюю часть автомобиля.
3. Сбить защитный колпак гайки ступицы молотком с резиновым наконечником.
4. Вынуть шплинт и снять фиксатор гайки ступицы.
5. Затянуть гайку ступицы до упора, проворачивая при этом колесо для самоустановки подшипников ступицы. Затем слегка отпустить гайку до того момента, когда шайбу можно сдвинуть с помощью отвертки усилием руки. При этом недопустимо пользоваться отверткой как рычагом, опираясь ей на буртик ступицы.
6. Установить фиксатор и шплинт. Для совпадения отверстия в цапфе под шплинт и прорези в фиксаторе гайку ступицы необходимо только затягивать.
7. Дополнить консистентную смазку в защитном колпаке гайки ступицы до двух третей его объема и запрессовать его на место с помощью подходящей оправки. Мятые и треснутые защитные колпаки подлежат обязательной замене (во избежании попадания грязи и влаги в ступицу).

Если люфта нет (при условии что люфт проверяется с привинченным колесом), то подшипник перегревается довольно быстро, проверено.

Вадим, Я 30лет проработал водителем, что такое люфт знаю не понаслышке, было что гайку с передней цапфы, ну или с заднего чулка сдирало при при не затянутом подшипнике.

emaslyaev писал(а):Вадим, Я 30лет проработал водителем, что такое люфт знаю не понаслышке, было что гайку с передней цапфы, ну или с заднего чулка сдирало при при не затянутом подшипнике.

Хы... так и знал, что мой пост встретит бурю возмущённых протестов.

Тем не менее, господа, речь идёт именно о конусных подшипниках на задней балке недоприводных машин.

Kattani писал(а):Вадим, в том же бентли другой процесс описан. Да и в букварах на русском он же.

Таки я не понял!? В чём отличие от того способа, который я описал? Люфт быть должен - это написано и в "Бентли".

v.v.p. писал(а):Таки я не понял!? В чём отличие от того способа, который я описал?

Для совмещения отверстий шплинта нужно затягивать, а не отпускать гайку. А индикатором правильной затяжки служит прижимная шайба.

Kattani писал(а):Для совмещения отверстий шплинта нужно затягивать, а не отпускать гайку. А индикатором правильной затяжки служит прижимная шайба.

А... ты вот о чём. Тем не менее, я именно отпускаю, а не затягиваю (я не ошибся, когда писал). Величина люфта меняется незначительно. Полёт нормальный, проверено как на моей машине, так и на машинах клиентов и товарищей.

На самом деле там вообще достаточно корончатую гайку немного по-другому поставить, позволяет.

Kattani писал(а):На самом деле там вообще достаточно корончатую гайку немного по-другому поставить, позволяет.

Проверял... не всегда получается. Есть несовпадение в 1-2 мм. Вот в этом случае и отпускаю, а не затягиваю.

А если шайба не двигается, а люфт приличный?

dvs15 писал(а):А если шайба не двигается, а люфт приличный?

Подтягивай, выбирай люфт. Главное - не перетянуть.

так а как определить? пока колесо крутится?
шайба-то уже не двигается....

dvs15 писал(а):А если шайба не двигается, а люфт приличный?

А шайба не прикипела? А подшипники вообще целые?

dvs15 писал(а):так а как определить? пока колесо крутится?

Да, колесо должно вращаться свободно.

dvs15 писал(а):шайба-то уже не двигается....

Меня терзают смутные сомнения.... такое впечатление, что подшипники были перетянуты и сильно износились. Вот и нет возможности подтянуть их.

У них изначально был люфт когда менял только меньше. Стелокс однако. Возможно перетянули

вот что нашел, видео по замене и регулировки заднего подшипника на фольсе.

http://www.youtube.com/watch?v=AhYTWJfOWgI

Александр811 писал(а):вот что нашел, видео по замене и регулировки заднего подшипника на фольсе.

http://www.youtube.com/watch?v=AhYTWJfOWgI

Понравилась оправка для установки колпачка. А так всё по фен-шую.

И опять же не затягивает, а именно отпускает гайку.

Привет

Приобрел я сегодня задний подшипник фирмы SNR. Мало что там не было чудо пакетика с мазюкой

Так еще и кольцо погнуто.
Вот фото:(верхний правый угол).

171020142071.jpg

Это смертельно?Может сдать его обратно.

Umka52rus Я б отдал без раздумья, еще и в морду дал бы! 8-)

Возьми лучше FAG! :good:

З/ч не распакована, насколько вижу. Сдать и не мучиться. А чего не ФАГ? Там всегда смазка есть.

Kattani писал(а):Меня терзают смутные сомнения.... такое впечатление, что подшипники были перетянуты и сильно износились. Вот и нет возможности подтянуть их.

Если на полуоси выработка, то подшипник уже болтается на посадочном месте, тут уже хоть до усрачки затяни толку не будет.

Парни, да я до этого FAG-овские брал. Правда менял только на трех колесах кажется. Вот одно осталось без замены.
И сейчас бы взял FAG-овский. Но его не было в наличии. А этот лежал на полочке.. Да еще и за 600р :evil:

. Буду сраться с этими "школьниками"( по другому ни как не назвать их, понаберут с улицы

) из Иксоры.

ФАГ то комплектом идут, на оба задних или передних колес! Да и не только ФАГ!

Сергей

Есть и по одному комплекту на колесо. Я как раз и перезаказал на одно колесо. Цена- 650р. Все таки дорогой магазин.Эта последний мой заказ через данную фирму . Продавец мне так настойчиво "втирал" что ни в одном комплекте не будет смазки

954410.jpg

Ну да, ошибся! Посмотрел, лежит такой комплект, прозапас! Покупал, два в прошлом году! Но не за такую цену, точно!

Полезная информация.
Задний подшипник от БМВ за номером 33 41 1 130 617 имеет те же размеры, что и передний подшипник диаметром 75мм. Если сравнить цену, на тот же FAG, то выгода довольно ощутима.