ФОРУМ AUDI 100 & 200

скажите пожалуйста, нужно ли ругулировать положение задних сайлентблоков подрамника после их замены? я вроде бы снял и так же по месту новые прикрутил. но когда вставил рычаг в подрамник 1 болт хорошо вошел, а второй немного криво как мне показалось.
может после замены стоит как то их регулировать? к примеру вывесить перед. вкрутить рычаги или же все в сборе стойку пикрепить. закрепить болт фиксирующий рычаг в подрамнике в сайлентблок лонжерона, а потом открутить сайлентблок лонжерона и дать ему возможность сесть по месту...? чтобы резина сайлентблока не напрягалась без надобности?

Затянуть болты сайлента после установки подрамника, напрягать резину не надо. А если весь подрамник откручивал, то ещё и на развал ехать придётся.

Парни, такая проблема : передние сайленты подрамника не смогли засунуть http://www.elcats.ru/audi/scheme.aspx?m ... &office=ru
оригинальный номер 443 399 415 A
заказывал такие Corteco 21652139 на перед и Corteco 21652140 на зад
и те и те пришли со спилеными номерами (оригинал?)
Задние вошли нормально, а вот передние...как только не пробовали даже буртик обточили... В результате кое как засунули, но переломали их нахрен. Я не знаю в чем проблема, но засунуть их просто нереально. Буртик торчит почти на 1 см больше отверстия и заходить в дырку никак не хочет. Делали на снятом подрамнике, запресовывали гидропрессом, естественно со смазкой
Раньше стояли Мэйли (номерок не записал)
как их ставить?

dvs15 писал(а):как их ставить?

НАМЫЛИВАТЬ перед установкой.

dvs15 писал(а):заказывал такие Corteco 21652139 на перед и Corteco 21652140 на зад
и те и те пришли со спилеными номерами (оригинал?)

Запросто. "Кортеко" был поставщиком Ауди. Вполне вероятно, что оригинал. Отсутствие лого Ауди снижает цену запчасти. Кроме того, далеко не все конторы, торгующие запчастями, имеют лицензию на продажу оригинальных запчастей Ауди. Нет эмблемы Ауди - не оригинал.

Тоже мучился с передними. Пресс нафиг не нужен. Наличие мыла тоже далеко не всегда помогает. В итоге придумал вот что.



Менял не снимая подрамник. 2 - оправка для установки ступичных подшипников 2108, куплена в магазине. Длинный болт М12(болт от оправки не влезет в сайлент), класс прочности - чем больше тем лучше. В хозмаге были на 8,9. Хватило. Длина болта = высота сайлента + высотка опарвки + запас. Ну и пару гаек и шайб к нему. Насаживаем на болт новый сайлент и зажимаем его сверху гайкой 1. Затем собираем всё как показано на рисунке. Придерживаем гайку 3, а заголовку болта крутим. В чём плюс. Если просто давить, то требуется точное совмещение оси сайлента и оси отверстия в подрамнике. При перекосе никакое мыло не поможет и бортик у сайлента будет оторван, если вовремя не остановиться. Здесь же сайлент не только вдавливается, но и вращается. За счёт этого бортик постепенно заходит в отверстие.

Как добиваешься чтобы сайлент был направлен в итоге в нужную сторону?

AzaZel писал(а):Как добиваешься чтобы сайлент был направлен в итоге в нужную сторону?

Если шайба под головкой болта не закрывает вырезы, то всё вполне очевидно. Если же закрывает, то делаю пометки мелом на сайленте. Опять же можно использовать эту приспособу только чтобы бортики пропихнут, а дальше можно её снять и досадить обычными средствами.

а я подрамник в тиски сувал:) старые сайленты шуруповертов и молотком выбил:) потом посадочные места помазал маслом:) взял оправку по размеру(давно сделана была) и засунул в тиски и крутил тиски и подрамник туда сюда:) 5 мин 1 сторона:)

Да пробовали и мылом и вд-шкой и смазкой и слюнями - все никак
Николай, а за счет чего эта конструкция вращается? у нас так зажимало что молотком не выбъешь, не то что провернуть
Может всетаки не тот номер?

dvs15 писал(а):Николай, а за счет чего эта конструкция вращается?

Сайлент получается зажат на болту гайкой 1. Даже не очень сильного зажатия достаточно, чтобы он на болту не крутился. Придерживаешь верхнюю гайку, а болт вместе с сайлентом закручиваешь. Разумеется здесь тоже очень желательно использовать смазку типа мыла. Я использовал средство для мытья посуды.

dvs15 писал(а):у нас так зажимало что молотком не выбъешь, не то что провернуть

Так тебе нужно его установить. Старый извлекается любыми средствами. Лично я выдирал его этой же оправкой, только сайлент на зажимал и вся конструкция переворачивалась с ног на голову.

Да мне установить надо. Старый на раз вылетел при помощи пресса

Ставил под прессом и смазывал мылом. Все село как Надо. Подрамник весь снимал(делал в мастерской у ребят).

а что поставил? Номера не осталось?

Kattani писал(а):... В итоге придумал вот что...
... 2 - оправка для установки ступичных подшипников 2108, куплена в магазине. Длинный болт М12...
... Здесь же сайлент не только вдавливается, но и вращается...

Добавлю ньюансов чуть.
Основа - сообщение с картинкой Kattani.

Болт М12 - на ВАЗах есть болты головки блока М12х133 (старые под 6-и-гранник на 10, новые - что-то другое) - как раз,
только со стороны головки шайбу потолще, иначе для гайки (1) не хватит резьбы (у меня от съемника "шайба", чуть меньше диаметра сайлента).
На болт накрутил немного скоча, чтоб люфт в дырке сайлента легкий только.
Гайка (3) - колесная гайка ВАЗов, скошенной частью отлично центрует крышку вазовской оправки (2).

Сайленты не вращались, т.к. ставил такие 443 399 415, с буртиком.
Сайлент один поставил неверно, но резкими движениями повернул на место, при туго затянутой гайке (1).


Болт головки блока 2108 ст обр = 50 р, гайка М12х1.25 крепления колеса = 12 р, съемник подшипника ступицы универс = 255 р, мыло жидкое взял в ванной.

Прикупил тож сайлентов в переднюю подвеску. Задние подрамника Лемф. остальные Кортеко (со спиленными номерами) Скоро буду ставить.

А какие сайленты подрамника сейчас приобретать? Лемфа как и Боге нет. Кортеко стОит брать? Или все уже в сопли ушло?

Некоторые владельцы бочек прикручивают подрамник намертво через выточенные шайбы. Говорят хуже не становиться, зато управляемость улучшается.

Kattani писал(а):Некоторые владельцы бочек прикручивают подрамник намертво через выточенные шайбы. Говорят хуже не становиться, зато управляемость улучшается.

Типа как здесь? Тогда бы и размеры нужны.

Serg37 писал(а):Типа как здесь?

Идиотизм какой-то...

v.v.p. писал(а):

Serg37 писал(а):Типа как здесь?

Идиотизм какой-то...

Вот и хочется поставить нормальные, ходовые. А не менять каждые 5тк.

v.v.p. писал(а):Идиотизм какой-то...

Аргументы?

Serg37 писал(а):Вот и хочется поставить нормальные, ходовые.

А ты привыкай играть в рулетку. А потом придётся чего-то выдумывать, изобретать. Либо мешок покупать того, что будет в наличии.

Kattani писал(а):А ты привыкай играть в рулетку. А потом придётся чего-то выдумывать, изобретать. Либо мешок покупать того, что будет в наличии.

Я не так обеспечен, чтоб мешками брать. А в рулетку бы сыграл и не спрашивая.

Сам посуди: на кортеко, по крайней мере по части подрамника, пошли плохие отзывы, лемфа/боге нет. При упоминании всего остального скажут что говно и приведут пример что буквально за месяц разорвало. Вот и получается, что спрашивай, что не спрашивай - один чёрт придётся сыграть.
Что касается мешка, то по цене того же лемфа можно купить десяток других. И менять их или часто или наоборот ты обеспечишь себя на долгое время сносной запчастью.

Тоже верно. Будем изучать спрос. В конечном итоге может придётся переходить на жёсткое крепление, пока в сторону эту мысль.

Kattani писал(а):Аргументы?

Подрамник - "плавающий" элемент конструкции. И ставить вместо резины (полиуретана) голый металл - как-то не разумно....
Не думаю, что немцы ставили резину из-за отсутствия металла или в силу своей глупости.
И износ этих резинок говорит о том, что была снижена нагрузка на другие элементы конструкции.
Я уж как-нибудь по старинке - буду ставить резину/полиуретан...............................