ФОРУМ AUDI 100 & 200

Подскажите пожалуйста,подойдет ли полная панель от ауди 200 на ауди 100.У моей машины двигатель 2.3 у двухсотки 2.2 турбо (обычный)И идет с завода проводка под полную панель?Заранее благодарен.

Подойдёт, если пофиг на показания БК.

Спидометр, тахометр, вольтметр, показометры температуры и уровня топлива - всё это будет работать.
Для подключения показометров температуры масла и давления масла, придётся протянуть из моторного отсека 2 провода (по одному к каждому показометру) и установить датчики на двигатель.
БК будет работать только частично. Из 6-и показаний будет давать только 3-4.
БСК также будет работать частично из-за отсутствия реле контроля фар/габаритов/стоп-сигнала, датчиков износа колодок и датчика уровня незамерзайки.

А у меня когда лампочка не горит,на приборке горит лампочка.Там не реле ли контроля фар стоит?

Audi777 писал(а):А у меня когда лампочка не горит,на приборке горит лампочка

Ты свою фразу перечитай и подумай, чего ты написал.... какая лампочка? Где не горит?

Audi777 писал(а):Там не реле ли контроля фар стоит?

Не знаю, где там...
Реле контроля фар стоит под рулём. Реле контроля стоп-сигналов - в багажнике за левой обшивкой.

А на б.к и б.с.к сколько проводов надо кидать?

Audi777 писал(а):А на б.к и б.с.к сколько проводов надо кидать?

Покури форум. Обсуждалось не раз... и схемы подключения выложены.

Спасибо.

Прочитал всю тему-и самому захотелось "полную" приборку. Есть на примете приборка с номером: VDO 110.008/670/001, AUDI 4A1 919 033 FK. Бирка приклеена сверху панели(на торце корпуса). Панелька живая. Вопрос к Гуру-какова ее применимость к моему варианту ДВСа(AAR)? Калхоза много надо? Будет ли врать спидак и пробег(он ЖКИ отображается-будет ли работать). Суточный пробег тоже выведен на ЖКИ-с ним как? Знаю-пошлете читать. Я почитал в нашем форуме и в нэте-получается в каждом случае свои заморочки. Может Кто ставил с наименьшими переделками? Сергей М-кажется ставил с доработками? Буду рад любой инфе и советам. Прошу-сильно не пинать! :oops:

Holechek писал(а):Есть на примете приборка с номером: VDO 110.008/670/001, AUDI 4A1 919 033 FK.

Ни о чём.... давай описание или фото.

Holechek писал(а):Может Кто ставил с наименьшими переделками?

С наименьшими переделками - это приборка от твоего мотора, только полная.

v.v.p. писал(а):это приборка от твоего мотора, только полная.

Вадим-это понятно. А есть она такая в природе? Ведь приборка состоит из комплектующих, а НЕ идет одним номером? Пока выискиваю с движка 2.3 AAR от А6 С4. Есть фото-но их резать надо. Мелковато будет. Фото полные могу скинуть на мыло.

Holechek писал(а):Ведь приборка состоит из комплектующих, а НЕ идет одним номером?

снятая на разборе - одним блоком, да и на машине - тоже.

striker писал(а):
Holechek писал(а):Ведь приборка состоит из комплектующих, а НЕ идет одним номером?

снятая на разборе - одним блоком, да и на машине - тоже.

Я понимаю-что на разборке это один узел. Пробовал пробивать панель приборов под авто. Все показывается отдельными комплектующими: корпус, спидак, ТАХ, показометры, часы и т.д.

Holechek писал(а):Пока выискиваю с движка 2.3 AAR от А6 С4

Это бесполезное занятие, учитывая что эти приборки шьются ваг-комом под нужный движок. Пойдёт любая приборка от бензинки.

Kattani писал(а):учитывая что эти приборки шьются ваг-комом под нужный движок

Коля-шить обязательно? Надо кого-то искать?

В смысле кого-то искать? Нужен шнурок адаптера к-линии и прога типа ваг-ком на компе.

Kattani писал(а):В смысле кого-то искать? Нужен шнурок адаптера к-линии и прога типа ваг-ком на компе.

А шить обязательно? Без этого никак?

Holechek писал(а):А шить обязательно? Без этого никак?

Если не покупать приборку от А6, а купить от 100/С4, то ничего перешивать не придётся.

А от V8 панель подойдет?

Audi777 писал(а):А от V8 панель подойдет?

Вообще никак.

Holechek писал(а):А шить обязательно? Без этого никак?

Если ты найдёшь приборку А6/45 от своего мотора, то, разумеется, не придётся шить. В остальных случаях потребуется перекодировка. Либо искать родную приборку. И ещё для установки приборки А6/45 потребуется доработка в части сигнала на лампу абс.

Спасибо, Николай. Приборка от А6 С4 2.0 91г.в. Пока еще в раздумиях. Оч нравится. И допы те, котрые хотелось бы: часы,масло,вольтметр. Одометр правда электронный, а у меня шестернки на спидаке.

Holechek писал(а):. Приборка от А6 С4 2.0 91г.в.

Такой приборки не может быть, А6 С4 с 94 г.в пошли.

С годом скорее ошибка-согласен.

День добрый. Продолжим темку про приборные панели. Приобрел полную приборку простой комплектации(без БК) от А6 С4. Номер приборки: 4А1 919 033 HD/, VDO 110.008/750/002 . Год ее изготовления - 03.96(по клейму). Приборную панель смотрим на фото. На моей 45-й имеем простую приборку(не полную). Хочется установить полную вместо не полной. Нашел схемки приборок: от А6 С4(96год)-от Митчела(2005г.) и от А100 С4(92год)-тоже от Митчела(1998г.). Сравнивая распиновки гнезд проводки получились НЕбольшие различия, а именно: 1.Разъем Т26(красный): к.7: в А6-выходной сигнал скорости(???), в А100-система управления работой двигателя(???); к.19: в А6-лампа ABS, в А100-пусто; к.13: в А6-пусто, в А100- лампа ABS. Если я правильно ориентируюсь, надо клемку из фишки Т26(проводки) перекинуть на 19-е место в ней же и будет все ОК-для лампы ABS(в панели приборов). А вот с сигналом скорости-ХуиЗ? Теперь про разъем Т26а(зеленый): к.5: в А6-пусто, в А100-датчик давл.масла 0.3bar; к.14: в А6-датчик давл.масла, в А100-датчик давл. масла 2.5bar. Получается,что на А6 стоит один датчик давления масла? Читал про замену датчиков масла, НО-как и что НЕ совсем догнал. :unknown:

В остальном вроде как все совпадает. НЕ совсем понимаю-будет ли корректно работать спидометр и суточный пробег-они ведь в А6 с эектронным табло,а у меня на приборке стоят шестеренки с цыфирями? Нашел в нэте6чел ставил полную на двиг 2.6- у него все заработало БЕЗ всяких переделок,кроме датчика давления масла. Датчик температуры масла откуда брать и какой искать(по номерку)? "+"Вольтметра - наверное от ЗЗ(кл.15)? Прошу подсказать и указать на ошибки, пжлста. Как-то так.

Датчик давления масла только на верхнее давление. Выход сигнала скорости нужен, в т.ч. для климы. Перекинуть провод абс мало, там требуется сигнал инвертировать, иначе лампа будет гореть постоянно. Одометр и спидометр будут работать правильно. И не забывай что нужно приборку перекодировать под свой двиг ВАГ-комом.

Kattani писал(а):Датчик давления масла только на верхнее давление. Выход сигнала скорости нужен, в т.ч. для климы. Перекинуть провод абс мало, там требуется сигнал инвертировать, иначе лампа будет гореть постоянно. Одометр и спидометр будут работать правильно. И не забывай что нужно приборку перекодировать под свой двиг ВАГ-комом.

Спасибо, Коля! А ежели у меня НЕ клима,а кондей простой? И все-таки прошивка? Для чего она(прошивка)-ежели нет БК и БСК?

Holechek писал(а):Датчик температуры масла откуда брать и какой искать(по номерку)?

№ 035 919 521 В, ставится вместо пробки в масленый насос.

Holechek писал(а): "+"Вольтметра - наверное от ЗЗ(кл.15)?

Подключать не надо, он сигнал берёт с самой приборки.

Holechek писал(а):Датчик температуры масла откуда брать и какой искать(по номерку)?

№ 035 919 521 В, ставится вместо пробки в масленый насос.

Holechek писал(а): И все-таки прошивка? Для чего она(прошивка)-ежели нет БК и БСК?

Насколько понимаю судя по спидометру приборка наверно с 2.6 - 2.8 двса, поэтому перепрошивка нужна будет для корректной работы таха. Да, и ещё чтобы комп увидел приборку проводок нужно от приборки вести на К или L линию (не помню уже по памяти).

Holechek писал(а):А ежели у меня НЕ клима,а кондей простой?

У тебя на испарителе есть заслонка с электроприводом? Если есть, то скорее всего нужен.

Вряд ли она там есть, ей должен крутить блок климата. Там же заслонки двигаются тросиками, а не сервоприводами.

томи писал(а):ставится вместо пробки в масленый насос.

Эт как? Разжуй плиззз. Насос в картере же? Или я туплю? :unknown:

Kattani писал(а):У тебя на испарителе есть заслонка с электроприводом? Если есть, то скорее всего нужен.

Коля у меня простые ручки/крутилки (на бороде парприза). А куда этот шнур(ВАГ-кома) вставляется?

томи писал(а):Подключать не надо, он сигнал берёт с самой приборки.

Спасибо-понял.

Идем далее. Про давление масла. У меня на приборке нет его(показометра) и нет самого датчика на моторе. Чтобы сделать сию опцию мне надо найти показометр(в приборку) и датчик в ДВС. Так? Проводку тянуть отдельно, или использовать что-то как в ТАЗах("боченок" давления масла с контрольной функцией лампочки)? И куда вкручивать сам датчик давления на ДВСе? Прошу НЕ пинать здорово-подробнее объясните! Быстрее пойму. Про перешивку приборки: мне надо купить шнур ВАГ-кома и скачать прогу в нэте(или еще где-то). Потом подключиться к приборке и через комп запрограммировать ее на свой двиг- AAR. Или приборку надо ставить в авто и шнуром подключаться по диагностическим гнездам в моторном отсеке. И прошивать(авто заведено или....). Так?

Holechek писал(а):А куда этот шнур(ВАГ-кома) вставляется?

В монтажном блоке под капотом есть 2 2-х контактных разъёма стоящих вместе.
По показометру масла.
До А6/45 быласледующая система для варианта приборки с показометром масла: датчик нижнего давления(НЗ) и бочонок, который представлял из себя датчик на показометр(0...5Бар) + датчик верхнего давления (НР). (Нормально-Разомкнутый, Нормально-Замкнутый). Также был вариант бочонка с датчиком нижнего давления. Для А6/45 достаточно одного бочонка с датчиком ВЕРХНЕГО давления, т.к. контроль на хх не производится. У тебя на блоке сейчас установлено 2 датчика(слева по ходу ближе к поддону) и бочонок следует вкрутить вместо того датчика, который стоит в самом бочонке. Т.е. если в бочонке стоит датчик верхнего давления, то и ставить его нужно вместо белого датчика и оба провода (на показометр и на приборку) пойдут от бочонка, а провод от оставшегося датчика нижнего давления, как и сам датчик останутся незадействованными.

Holechek писал(а):Про перешивку приборки: мне надо купить шнур ВАГ-кома и скачать прогу в нэте(или еще где-то). Потом подключиться к приборке и через комп запрограммировать ее на свой двиг- AAR. Или приборку надо ставить в авто и шнуром подключаться по диагностическим гнездам в моторном отсеке. И прошивать(авто заведено или....). Так?

Приборку без питания не прошить. Поэтому проще будет подключить её вместо старой и вывести к-линию на штатный разъём диагностику или в виде отдельного провода.
Вот, кстати, хорошие статьи по теме
http://avto-master.info/foto-otchety-au ... ast-1.html
http://avto-master.info/foto-otchety-au ... ast-2.html

Kattani писал(а):Вот, кстати, хорошие статьи по теме

Спасибо-я эти статьи распечатал. Про датчик вроде как уяснил. Боченок на верхнее давление вкручиваем в боченок вместо белого датчика давления.Намудрил я что-то? Наверное - вместо белого датчика вкрутить боченок на 1.8bar? Один провод с боченка-на сам показометр, а второй-на лампу масленки? Датчик нижнего давления остается не у дел. Проводку с него снять?
Про ВАГ-ком6 1. С гнездами понятно. А что куда вставляется-разъем шнура куда? 2. На компе в проге чего смотреть-то? Шнур и прогу Где найти-подскажи? Как пример-есть фото того ЧТО мне искать?
Про ABS-что с ней делать? Одной перестановкой контактов НЕ обойтись?

Holechek писал(а):Проводку с него снять?

Можно оставить.

Holechek писал(а):А что куда вставляется-разъем шнура куда? 2. На компе в проге чего смотреть-то?

http://avto-master.info/foto-otchety-au ... ast-3.html

Holechek писал(а):Шнур и прогу Где найти-подскажи? Как пример-есть фото того ЧТО мне искать?

Ищи в своих окрестностях шнурок типа ОБД2 переходник 2х2 к нему.
Сам шнурок
#642
Адаптер 2х2
#642
Это если хочется красиво. Но можно и подешевле, а именно адаптер К-лниии от "мастер кит" плюс самодельные концы в разъём.

Holechek писал(а):Про ABS-что с ней делать?

По первым двум ссылкам всё расписано.

Коля,спасибо. Ссылки посмотрел. Ежели я правильно понял: шнур к KL линии(переходник) вставляем в шнур к компу. Соединяемся с компом. Открываем прогу и кодируем панель. В моем случае получается код 00152( 1-леворульная. 5-колво цилиндров, 2-бензиновая не турбо). Так?
Про ABS-выписал все.

Всё верно.

Kattani писал(а):Всё верно.

Спасибо. А что с контактами: №7(Т26-красный)-выходной сигнал скорости(А6), а на А100-это система управления работой двигателя(???)? . Куда все это? Вообще НЕ подавать ничего?

Holechek писал(а):на А100-это система управления работой двигателя(???)

Это всё тот же выход сигнала скорости, который идёт на систему управления работой двигателя.

speed.JPG

Kattani писал(а):
Holechek писал(а):на А100-это система управления работой двигателя(???)

Это всё тот же выход сигнала скорости, который идёт на систему управления работой двигателя.
speed.JPG

Спасибо-вразумил. Значит этот контакт оставляем БЕЗ изменений. Буду искать диагноста с прогой. А прога тоже имеет свое название?

Про датчик давления масла(боченок)-подскажите номерок. Или он такой же как и на 44-ю(сомневаюсь)? Контакты на нем различаются номерками-куда какой? Показометр в приборку - на разборке искать. Про датчик температуры масла-куда он вкручивается? Может вместо датчика масла на 0.3bar?

Бочонок точно такой же как и на 44 кузове. Номер ищется элементарно через элькатс. Один из контактов должен НЕ звониться на корпус бачка(это вывод датчика на 1,8Бар), второй контакт будет показывать некоторое сопротивление (это вывод на показометр). Повторюсь, что бочонок можно взять как с датчиком верхнего давления, так и с датчиком нижнего. Датчик температуры масла, емнип, вкручивается вместо заглушки на корпусе масляного насоса.

Kattani писал(а):Бочонок точно такой же как и на 44 кузове. Номер ищется элементарно через элькатс. Один из контактов должен НЕ звониться на корпус бачка(это вывод датчика на 1,8Бар), второй контакт будет показывать некоторое сопротивление (это вывод на показометр). Повторюсь, что бочонок можно взять как с датчиком верхнего давления, так и с датчиком нижнего. Датчик температуры масла, емнип, вкручивается вместо заглушки на корпусе масляного насоса.

Спасибо, Николай. Помог разобраться. Благодарен. Будем реализовывать. А с прогой как?

Holechek писал(а):Эт как? Разжуй плиззз. Насос в картере же? Или я туплю?

Вместо детали №6. http://www.elcats.ru/audi/scheme.aspx?m ... &office=by
За шкивом КВ увидишь её у себя.

С зелёного 26\4 нужно провод бросить на К линию, чтобы комп смог увидеть приборку.

томи писал(а):
Holechek писал(а):Эт как? Разжуй плиззз. Насос в картере же? Или я туплю?

Вместо детали №6. http://www.elcats.ru/audi/scheme.aspx?m ... &office=by
За шкивом КВ увидишь её у себя.

С зелёного 26\4 нужно провод бросить на К линию, чтобы комп смог увидеть приборку.

Спасибо. Уже вычитал про К-линию. Про пробку- стало ясно. Сам протупил с насосом! :wall:

Holechek писал(а): А с прогой как?

Прогу, а конкретно версию ВАГ-кома, не подскажу, ибо не пользовал. Знающие люди должны подсказать. Знаю, что бывают проблемы несовместимости некоторых версий шнуркой с версией проги. Не работают они вместе.

Поспрашивай например на АК в теме своего региона, наверняка найдутся люди у кого есть VAG com. Версия подойдет абсолютно любая. Есть шнурок VAG-com он же KKL - к нему версии 3.11, 4, Вася диагност 1.1, или VSDS Lite. Это дешево.
Есть шнурки VSDC (hex-can) от версии 8 и выше, к каждому своя версия проги VCDS - это дорого.
В любом случае кто ими пользуется тот знает что делать, хоть диагност хоть любитель с клуба.

AzaZel писал(а):Поспрашивай например на АК в теме своего региона, наверняка найдутся люди у кого есть VAG com. Версия подойдет абсолютно любая. Есть шнурок VAG-com он же KKL - к нему версии 3.11, 4, Вася диагност 1.1, или VSDS Lite. Это дешево.
Есть шнурки VSDC (hex-can) от версии 8 и выше, к каждому своя версия проги VCDS - это дорого.
В любом случае кто ими пользуется тот знает что делать, хоть диагност хоть любитель с клуба.

Спасибо за совет-воспользуюсь. Думаю заехать к диагносту по авто WAG- у него может будут(шнуры и проги,наверняка).

Kattani писал(а):
Holechek писал(а): А с прогой как?

Прогу, а конкретно версию ВАГ-кома, не подскажу, ибо не пользовал. Знающие люди должны подсказать. Знаю, что бывают проблемы несовместимости некоторых версий шнуркой с версией проги. Не работают они вместе.

Тоже вычитал такое. Думаю у спецов такого НЕ должно быть. Они ведь работают с живыми авто. Спасибо за совет. Буду собирать датчики,а по теплому займусь. Тяжко в доме и БЕЗ гаража.
Вот еще такой вопрос-а ежели все заработает как надо-можно и НЕ шить приборку? Хотя по числу цилиндров точно НЕ подходит.

не заработает. Надо кодировать. Там кодировать то 2 клика и 3 минуты.

AzaZel писал(а):не заработает. Надо кодировать

Спасибо-успокоил! :-)

Прошу подсказки по датчику давления масла- боченок, который(с двумя контактами). Нашел его продавец. НО-ценник НЕ вкусный-2.190р.(Fae). Оригинал-вообще в районе выше 3тыр. аФФФигеть. Может кто подскажет дешевше(или номерок другой фирмы)? Датчик температуры масла нашли-220р.

Дешевле не будет, если только в другой фирме. Да и то не сильно. Либо искать датчик по типу жиговского, т.е. который работает только на показометр. но не факт что он по сопротивлению подойдёт.

[quote="Kattani"]Либо искать датчик по типу жиговского[/quote
Про него и подумалось. Уж очень НЕ охота выкладывать 2тыр. Чего же он такой дороговатый в цене, а аналогов НЕ делают, ироды!

Нужен аналог аналога?

Holechek, покупай оригинальный датчик, души жабу....
Хотел полную приборку - получай. :-)

v.v.p. писал(а):покупай оригинальный датчик, души жабу

Вадим-ты прав,конечно! НО- вданной ситуевине ЭТО уже НЕ жаба, а Жаботенище!!! :crazy:

Будем искать! Врагу НЕ сдается наш гордый......!

Kattani писал(а):Нужен аналог аналога?

Его и будем искаать!

Holechek писал(а):Его и будем искаать!

Ага, а патом ещё и показанометр к нему искать :-)

. Может проще купить датчик температуры масла и оставить всё как есть. Хотя сам знаю контроль за давлением масла более важен чем за температурой масла, если не гонщик конечно :hahaha:

.

томи писал(а):
Holechek писал(а):Его и будем искаать!

Ага, а патом ещё и показанометр к нему искать . Может проще купить датчик температуры масла и оставить всё как есть. Хотя сам знаю контроль за давлением масла более важен чем за температурой масла, если не гонщик конечно .

Все правильно. Датчик температуры уже заказал. Про важность давления масла-тоже так считаю.

Holechek писал(а): Будем искать! Врагу НЕ сдается наш гордый......!

На разборках поищи. От 44-го кузова.

v.v.p. писал(а):
Holechek писал(а): Будем искать! Врагу НЕ сдается наш гордый......!

На разборках поищи. От 44-го кузова.

Она у нас всего одна в городе. Для Ауди там почти ничего нет-не ходовое авто. А от 44-й это от какой модели движка? Или все едино-вдруг попадется?

Holechek писал(а):А от 44-й это от какой модели движка?

Без разницы. Если на машине стояла полная панель, то датчик есть.

А я бы искал б/у, от поздних моделей, С4 и А6..

Holechek писал(а):Прошу подсказки по датчику давления масла- боченок, который(с двумя контактами). Нашел его продавец. НО-ценник НЕ вкусный-2.190р.(Fae). Оригинал-вообще в районе выше 3тыр. аФФФигеть. Может кто подскажет дешевше(или номерок другой фирмы)? Датчик температуры масла нашли-220р.

Нормальные цены. В связи с курсом зелени - практически такая же цена как и раньше. По поводу температурного датчика - это что за датчик за 220р? Когда идет только оригинал 035 919 521 B за 1600р. и аналога нет. А по поводу бочонка - да за 3т.р. новый оригинал халява. когда он сейчас за 7т.р. перевалил. Аналоги по приемлемой цене за 2 с копейками. На б/у тоже цены ломят - так что купить за недорого малый процент.
А насчет аналог - аналога, можно вот так http://www.drive2.ru/l/2710645/ но по мне, зачем заниматься фигней когда есть в продаже нормальные запчасти.

SkRiP писал(а):А я бы искал б/у, от поздних моделей, С4 и А6..

На А6 приборки идут без показанометра давления масла, соответственно и датчик на них не ставили.

Олег писал(а):зачем заниматься фигней когда есть в продаже нормальные запчасти.

Согласен полностью. Цены на эти датчики я нашел в их аналогах. Боченок тоже аналог - от Fae. Есть похожий датчик у Шкоды-смотреть надо.

Вадим, Илья-спасибо за советы.

Holechek писал(а): Боченок тоже аналог - от Fae.

Тоже хотел брать его, но потом нашел от S-ки. Только пришлось переходник точить, резьба разная.

Олег писал(а):
Holechek писал(а): Боченок тоже аналог - от Fae.

Тоже хотел брать его, но потом нашел от S-ки. Только пришлось переходник точить, резьба разная.

Спасибо за подсказку. Значит от S-ки резьба разная. Учтем.

Holechek писал(а): Значит от S-ки резьба разная

Смотря с какой - были разные. Мне достался с не такой резьбой как у меня в блоке.

Holechek писал(а):Оригинал-вообще в районе выше 3тыр. аФФФигеть. Может кто подскажет дешевше(или номерок другой фирмы)?

Посмотрел на цену в Экзисте по Москве. 7500 руб!!! Офигеть! Покупай оригинал за 3000... дешевле не будет.

Не такой датчик? http://turbo-quattro.com/showthread.php ... D0%BA-quot

Это почти такой датчик. В оригинале стоит бочонок с датчиком высокого давления, а здесь с низкого. Но принципиально разницы нет какой ставить.

BET писал(а):Не такой датчик? http://turbo-quattro.com/showthread.php ... D0%BA-quot

Это он и есть.

v.v.p. писал(а):
Holechek писал(а):Оригинал-вообще в районе выше 3тыр. аФФФигеть. Может кто подскажет дешевше(или номерок другой фирмы)?

Посмотрел на цену в Экзисте по Москве. 7500 руб!!! Офигеть! Покупай оригинал за 3000... дешевле не будет.

Оригинала за 3000р. не будет. От FAE - 2190р. Вот Bet дал ссыль-2100р. чел просит на форуме.

Прикупил датчик температуры масла от FAE( № 32200). Маленький какой-то показался. Характеристику не снимал-масло кипятить надо. Собираем необходимое к установке полной приборки. Вот фото:

190320151772-001.jpg

190320151774-001.jpg

190320151775-001.jpg

Holechek писал(а):Прикупил датчик температуры масла от FAE( № 32200). Маленький какой-то показался.

Что то не пойму - куда ты его вкручивать будешь?

Holechek писал(а):Прикупил датчик температуры масла от FAE( № 32200).

Это не тот датчик. Это обычный датчик темп. ОЖ. Я же давал номер, он по моему только в оригинале идёт.

томи писал(а):
Holechek писал(а):Прикупил датчик температуры масла от FAE( № 32200).

Это не тот датчик. Это обычный датчик темп. ОЖ. Я же давал номер, он по моему только в оригинале идёт.

Я про это писал еще в пост №69.

Олег писал(а):
Holechek писал(а):Прикупил датчик температуры масла от FAE( № 32200). Маленький какой-то показался.

Что то не пойму - куда ты его вкручивать будешь?

В масляный насос-заглушка в нем есть. Так подсказали. Датчик температуры масла- искали по ВАГу-049 919 563 В. Этот номер скроссировался на HELLa-6PT 009 107-661 и FAE-32200. Вот и все. Я этот ФАЕ и заказал. Теперь пробили номерок - 035 919 521 В. Датчик температуры масла-НО рисунок чуть другой. Аналогов этого датчика нет и цена у него 1.600р. Вот так вот и закралась ошибка. Хотя- HELLa и FAE-бьются как датчики температуры масла. Мож с моделями ДВС промашка вышла? Датчик 035 919 521 В идет как датчик давления масла на двиг AAS(дизель). ОН подойдет ко мне? Вот что нашел по этим датчикам(через продавца):

ДТМ AAS 2.jpg

ДТМ AAS.jpg

VAG1.jpg

VAG.jpg

FAE3.jpg

FAE2.jpg

FAE.jpg

Олег писал(а):Я про это писал еще в пост №69.

А я протупил! :wall:

Хорошо хоть бабки НЕ великие. Теперь продавать его буду.

На фото №4 датчик который тебе нужен.

томи писал(а):На фото №4 датчик который тебе нужен.

Спасибо. Уразумел! :oops:

Holechek писал(а):Теперь продавать его буду.

Fae - гАМно. Вряд ли продашь...
Нормальные - Hella, Behr и VDO. Советую покупать только их.

поставь этот датчик для пробы, ему все равно от чего греться от масла или тосола, главное, чтоб характеристика совпалала 8-)

G.G. писал(а):поставь этот датчик для пробы, ему все равно от чего греться от масла или тосола, главное, чтоб характеристика совпалала

Не получится-резьбы разные на датчиках.

Holechek есть ещё один нюанс у приборок А-100 и А-6. Зная твою дотошность к показаниям приборки :-)

хочу тебя предупредить что алгоритм работы показанонетра температуры ОЖ у приборок А-100 С-4 и А6 С-4 разный, тобишь у приборки А6 показанометр будет врать после 90 градусов в меньшую сторону ( стрелка не будет подниматься выше 90 пока реальная температура не поднимется выше 110). Немцы наверно решили так беречь нервы дотошным водителям. :hahaha:

Тоже об этом слышал.

томи писал(а):показанонетра температуры

Чего?

Какой на* показанонетр.... Есть прекрасное и грамотное слово ИНДИКАТОР!

https://ru.wikipedia.org/wiki/%C8%ED%E4 ... 0%F2%EE%F0

Если по теме, то с 3х контактным ДТОЖ индикатор температуры от А6 будет нормально работать. Единственное, что не будет плавного отображения, по мере роста или снижении температуры, как на 44 и с4 приборках... таков алгоритм работы А6-го индикатора температуры.

s.200 писал(а):Тоже об этом слышал.

Разная конструкция приборных панелей. И 3-хконтактный датчик - это как раз для приборки А6, - он вовсе не заменитель наших датчиков... просто по резьбе и расположению контактов подходит. Начинка у него совершенно другая.

v.v.p. писал(а):Начинка у него совершенно другая.

Совершенно другая начинка относится к части индикации перегрева: у 4-х контактного компаратор(для него и питание), у 3-х контактного - биметал. На стрелку что там что там идёт тот же терморезистор с одинаковой характеристикой. Показания в А6 предварительно корректируются процом, там вообще хоть от жиги датчик поставить, при условии что будет подправлена таблица перекодировки.

Если у кого есть оба типа датчиков, то поделитесь на время. Есть климатическая камера, можно будет точно снять характеристики.

SkRiP писал(а):Какой на* показанонетр....

Там же еще и напряжометр должон быть

Kattani писал(а):На стрелку что там что там идёт тот же терморезистор с одинаковой характеристикой.

Ковырял в свое время такие в надежде починить,стоил ориг раньше сумашедшие деньги а про заменители мальчики в магазинах скромно молчали,таблэтка есть,но она так же через плату с внешним миром была связана

Меня не напрягает пока такая ситуация, перегрева не наблюдал, но информацию по выходу из положения поискал: http://avto-master.info/foto-otchety-au ... a6-c4.html

Kattani писал(а):Совершенно другая начинка относится к части индикации перегрева

И ко всему диапазону показаний датчика температуры. Врёт этот 3-хконтактный гад.

Kattani писал(а):На стрелку что там что там идёт тот же терморезистор с одинаковой характеристикой.

Объясни мне тогда, почему с 3-хконтактным датчиком, у меня температура зимой не поднимается выше 70-и градусов, а с 4-хконтактным - как положено 95-100 градусов. И заодно, проясни мне, почему такое наблюдаю не только на своей машине, но и на других тоже. И не только на NF. Но и на RT (с КЕ-Детом), и на МС.
З.Ы. на своей машине сменил 3 штуки этих 3-хконтактных (все новые) - показания температуры одинаковые, - ниже нормы. Поставил оригинальный 4-хконтактный - температура стала такой как положено.

федоров олег писал(а):таблэтка есть,но она так же через плату с внешним миром была связана

Цепь от таблетки может проходит транзитом через плату. Просто на плате стоит компаратор, который не предназначен для вывода линейно-меняющегося сигнал, который нужен для стрелки прибора.

v.v.p. писал(а):И ко всему диапазону показаний датчика температуры.

Кто это замерял? Где графики?

v.v.p. писал(а):Объясни мне тогда, почему с 3-хконтактным датчиком, у меня температура зимой не поднимается выше 70-и градусов, а с 4-хконтактным - как положено 95-100 градусов.

70 градусов это когда? У меня зимой, да и вообще когда прохладно, тоже показывает примерно тоже на ходу. А на месте или медленно держится на 90. А если дождаться показаний 100, то включиться вентилятор. Это что же получается: датчик мой врёт и термодатчик в радиаторе тоже врёт? И оба в одну сторону? Сговорились.
Параметры обоих типов датчиков есть

, но хочется подтвердить их на своём опыте.

Kattani писал(а):Цепь от таблетки может проходит транзитом через плату.

Я туды где таблетка платы касается пытался резистор припаять равный сопр таблетки-на паре пробовал,не заработало

Kattani писал(а):Кто это замерял? Где графики?

Коля, я говорю о том, что вижу своими глазами на приборке! Мне этого достаточно.

Kattani писал(а):70 градусов это когда? У меня зимой, да и вообще когда прохладно, тоже показывает примерно тоже на ходу.

Вот-вот! А это враньё! Мотор обязан держать температуру 95-100 градусов! А по твоим словам получается, что у тебя мотор не греется. Или, может всё-таки согласишься с тем, что показометр врёт.

Kattani писал(а):А если дождаться показаний 100, то включиться вентилятор.

Если бы... в лучшем случае показывает (все 3 так показывали) 90 градусов при вкл. вентилятора. А после установки родного датчика, показывает ~100 градусов. Значит кто врёт? Правильно - датчик.

Kattani писал(а):Параметры обоих типов датчиков есть , но хочется подтвердить их на своём опыте.

Так какие проблемы? Купи новый 4-хконтактный и поставь. Думаю, после этого ты навсегда забудешь про 3-хконтактный и будешь от него также плеваться как и я.

v.v.p. писал(а): Купи новый 4-хконтактный и поставь.

А за 6500 его продают или нет?

федоров олег писал(а):А за 6500 его продают или нет?

За 6500 просто обязаны продавать. :-)

Я себе насобирал кучу б/у 4-хконтактных. Какие-то работают, какие-то можно вскрыть и починить. Но, с 3-хконтатными больше не дружу!

v.v.p. писал(а):А по твоим словам получается, что у тебя мотор не греется.

Так и есть, на ходу остывает. И печка при этом дует хуже. А на месте начинает жарить. Зависимость, не находишь? Так что всё правильно показывает. И своевременное срабатывание вентилятора лишнее тому подтверждение.

Kattani писал(а):Так и есть, на ходу остывает. И печка при этом дует хуже. А на месте начинает жарить. Зависимость, не находишь?

Ну, так тут проблема не в датчике, в твоём случае. У меня просто температуру не показывает адекватную с этими 3-хконтактными.
Я просто ещё раз убедился, что покупать надо качественные запчасти... в оППу эти 3-хконтактные........

v.v.p. писал(а):Ну, так тут проблема не в датчике, в твоём случае.

Конечно не в датчике. Он ведь с ним ведь правильные показания выходят.

v.v.p. писал(а):Я просто ещё раз убедился, что покупать надо качественные запчасти... в оППу эти 3-хконтактные........

Я ничего и не покупал, что было вкручено с тем и езжу. А вкручена некачественная з/ч от ВАГ :hahaha:

Kattani писал(а):Кто это замерял? Где графики?

Я замерял температурный график 3-х контактного ДТОЖа. В теме все выложено.

http://turbo-quattro.com/showthread.php?9021-Может-надо-кому&p=471126&viewfull=1#post471126

У меня стоит 3ёх контактный ДТОЖ оригинал. Температуру показывает чётко, проверял. Зимой в мороз авто ниже 90 не стынет даже при езде по трассе, летом 100 градусов стабильно...

<Денис> писал(а): летом 100 градусов стабильно...

У меня и зимой сотка как вкопана.

Не стал создавать новую тему, спрошу здесь.
Досталась мне полная приборка с БК и БСК, от турбомотора. Как купил, поставил вместо старой, проверить работоспособность. Выявил: приборы работают, лампочки ручника, генератора горят, БСК потекший, БК пищит. Установил датчики температуры и давления масла, протянул провода в салон.
Решил приборку разобрать, установить свой спидометр с пробегом, часы, установить лампочки, в общем, отревизировать. Разобрал, на свою голову. Появились следующие проблемы: не реагирует на включение зажигания (должна появляться подсветка часов), не работают приборы (тахометр, количетсво топлива, давление и температура масла, вольтметр). Индикация и ручника и лампа АКБ не горит. Экран БК не работает, БСК тоже. Одним словом, работают только часы, индикация поворотников. Внимание вопрос: подозреваю, что где-то просто неконтакт, вот только где? Маловероятно, что во всех приборах сразу. Может быть, стабилизатор напряжения?

Стабилизатор напряжения никак на всё перечисленное не влияет. Он всего лишь даёт 10В для питания указателей топлива и антифриза. Подключи голую плату(без корпуса) со всеми приборами. Это даст возможность её погнут руками. Это на предмет поиска неконтакта или плохой пайки. А вообще очень похоже на полное отсутствие питания, т.к. не горит зарядка.

Kattani писал(а):Стабилизатор напряжения никак на всё перечисленное не влияет. Он всего лишь даёт 10В для питания указателей топлива и антифриза.

Это точно, проверял установкой исправного стабилизатора.

Kattani писал(а):Подключи голую плату(без корпуса) со всеми приборами. Это даст возможность её погнут руками. Это на предмет поиска неконтакта или плохой пайки.

Тоже не исключено, попробую.

Kattani писал(а): А вообще очень похоже на полное отсутствие питания

Т.е. искать 12 В и массу в штекерах-мамах? Либо неконтакт соответствующих пинов непосредстственно с платой?

Kattani писал(а):т.к. не горит зарядка.

Ручник тоже не горит, но аварийка мигает, подсветка есть и часы работают.

Пойду проверять все.
p.s. на стекле панели написано 200FL, получается, она от 200 рестайловой. Кодировочный ключ для Audi 100,200/44, мотор МС, Европа. Будет ли разница в распиновке между 100 и 200?

Прямо как у меня: http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=22&t=3076.

А как поживает предохранитель 26?

Kattani писал(а):А как поживает предохранитель 26?

Не проверял пока.

Заменил предохранитель, тот, что рядом с двумя, накрытыми крышекой с надписью "Moteur", и все заработало. Теперь еще вопрос: БСК должна подсвечиваться лампами двух цветов (обычный желтый и красный)?
p.s. все работает, тест БСК тоже. Осталось обойти BREMS LICHT и символ перегоревшей лампы ближнего света (установлены разгрузочные реле).
p.s.s. доволен как ребенок.
p.s.s.s. начал собирать окончательно, ставить руль - опять выбило предохранитель. И еще раз выбило.

Фигня какая-то. Я свою панель как только не таскал и ничего не вышибало.

Поставил предохранитель, все заработало. Ушел на 2 минуты, прихожу - все, капут. Пред сгорел, еще один поставил - сгорел моментально. Что может мешать нормально работать? Подрулевой переключатель?

Сейчас сделал так:
Снял подрулевой, установил предохранитель на место. Включил зажигание, все работает. Запустил мотор, прогрел. Не глуша, установил на место подрулевой переключатель. Примерно через минуту стрелки предохранитель сгорел. Заглушил, вынул ключ. Снял подрулевой, установил новый предохранитель, и опять он сгорел. Что может быть? Засада в подсветке приборки которая включается через стрекозу?

BET писал(а):Что может быть? Засада в подсветке приборки которая включается через стрекозу?

Через приборку подаётся питание на подсветку прикуривателя, климата (крутилок печки), подсветку пепельницы. Проверь исправность ламп/проводки, на этих приборах.

v.v.p. писал(а):Через приборку подаётся питание на подсветку прикуривателя, климата (крутилок печки), подсветку пепельницы. Проверь исправность ламп/проводки, на этих приборах.

Подсветки прикуривателя и пепельницы - нет, крутилки печки светятся нормально. Проверю.

BET писал(а):Подсветки прикуривателя и пепельницы - нет

Как это нет, если они ставились штатно во все машины?

v.v.p. писал(а):Как это нет, если они ставились штатно во все машины?

В смысле не работают еще с момента покупки. Видел отдельновисящую лампочку в патроне, но не идентифицировал ее. Может быть, это для пепельницы, может быть, она и коротит.

BET писал(а):Видел отдельновисящую лампочку в патроне, но не идентифицировал ее.

Если патрон белый квадратный (2 провода), то это лампа подсветки пепельницы. Если чёрный круглый (1 провод) и с металлическим хвостиком сбоку - это для прикуривателя.
И также проверь подсветку заднего прикуривателя. Не забывай, что сам задний прикуриватель может блокироваться кнопкой отключения задних ЭСП. Это защита от детей - блокировка прикуривателя, задних окон и попогрея заднего дивана.

v.v.p. писал(а):И также проверь подсветку заднего прикуривателя. Не забывай, что сам задний прикуриватель может блокироваться кнопкой отключения задних ЭСП. Это защита от детей - блокировка прикуривателя, задних окон и попогрея заднего дивана.

Этого точно не имеется в машине.

Нашел в чем был причина: замыкание контактов спидометра между собой. Исправил, все работает, предохранитель не горит. Однако, загорается масленка при 3000 об/мин, штатное реле нужно будет выкинуть? Насколько я понял, требуется проложить провод к 12 контакту разъема БСК от датчика высокого давления масла?

да всё верно, реле можно оставить..Я протягивал провод от реле к приборке... к этому реле как раз и подходить провод от датчика, бело-серый если я не ошибаюсь..

SkRiP писал(а):да всё верно, реле можно оставить..

Оставить или убрать? :crazy:

SkRiP писал(а):к этому реле как раз и подходить провод от датчика, бело-серый если я не ошибаюсь..

Как раз и собирался так сделать, поближе тянуть.

я оставил.

SkRiP писал(а):я оставил.

Насколько я понял, оно там уже не требуется, и его наличие/отсутствие не столь важно. Главное подключить датчик к БСК.

BET писал(а):
SkRiP писал(а):я оставил.

Насколько я понял, оно там уже не требуется, и его наличие/отсутствие не столь важно. Главное подключить датчик к БСК.

А если полную панель (сотошную) на сотку ставить,нужны оригинальные разъемы для подключения доп. приборов или можно подключить без разъемов?

Audi777 писал(а):
BET писал(а):
SkRiP писал(а):я оставил.

Насколько я понял, оно там уже не требуется, и его наличие/отсутствие не столь важно. Главное подключить датчик к БСК.

А если полную панель (сотошную) на сотку ставить,нужны оригинальные разъемы для подключения доп. приборов или можно подключить без разъемов?

Если только для доп. приборов то нужен один чёрный 4х пиновый разъём и два провода от датчиков температуры и давления масла.

То есть без разъема никак не поставить?

Можно поставить и без разъема. Нужны 2 плоских пина "мама 3 мм". Я покупал наподобие таких:
http://kealan.ru/upload/shop_3/3/3/6/item_336/small_shop_items_catalog_image336.jpg

BET писал(а):Можно поставить и без разъема. Нужны 2 плоских пина "мама 3 мм". Я покупал наподобие таких:
http://kealan.ru/upload/shop_3/3/3/6/item_336/small_shop_items_catalog_image336.jpg

Спасибо.

Скиньте,пожалуйста распиновку доски приборов (неполной),на Рестайлинг 89 год 2.3.Буду благодарен.

Скиньте,пожалуйста распиновку доски приборов (неполной),на Рестайлинг 89 год 2.3.Буду благодарен.

Audi777 писал(а):Скиньте,пожалуйста распиновку доски приборов (неполной)

С БСК и БК или без оных?

v.v.p. писал(а):
Audi777 писал(а):Скиньте,пожалуйста распиновку доски приборов (неполной)

С БСК и БК или без оных?

без б.к и бск