Полная панель

[SkRiP]

И ставилась она на 80ки и 90-е

[Serg37]

И ставилась она на 80ки и 90-е

Не видел раньше, да и не слышал

[томи]

И ставилась она на 80ки и 90-е

Так на А100\200 дорестайл вроде такая....

[Виктор_19]

Так на А100\200 дорестайл вроде такая

Вроде как даже кнопки разные на до и после рестайла...

[Kattani]

Так на А100\200 дорестайл вроде такая....

Чуть отличается и не взаимозаменяема.

[томи]

Не стану создавать новую тему, спрошу здесь. Речь будет идти о А6 С4, но схемы впринципе похожи как и в А100 С3.
Менял в подсветке пепельницы лампочку и случайно наверно коротнул провода, и в одночасье потухла подсветка приборки, кнопок климата и прикуривателей, подсветка бардачка и номерного знака при этом горит. Если включить зажигание и затем включить габариты то ещё и тухнет сам экран климата, БК и экран одометра, просадки напряжения при этом нет. Предохранитель №7 отвечающий за всё это дело цел, на регулятор яркости в приборке - ноль реакции.
Посмотрел схемы, по идее пред должен был вылететь, короче я так и недапёр чего ещё может там сгореть Посоветуйте куда копать У меня предположения только на регулятор яркости . короче я в ступоре

[v.v.p.]

Посоветуйте куда копать

Проверяй все предохранители! На 100/44 - это кажется №12 (не помню).

Если включить зажигание и затем включить габариты то ещё и тухнет сам экран климата, БК и экран одометра

Всё правильно. Подсветка от зажигания - это одна цепь, а от габаритов - другая.
Регулятор яркости тут вообще не при чём.

[FilosoFF]

Была у меня похожая проблема. В итоге выяснилось, что выгорела дорожка в приборке. Но симптомы были такие же.

[v.v.p.]

В итоге выяснилось, что выгорела дорожка в приборке. Но симптомы были такие же.

Не путай. Приборки разные...

[томи]

Проверяй все предохранители! На 100/44 - это кажется №12 (не помню).

Проверил, все целые. У 44-ки за освещение приборной панели отвечает пред №14, у 45-ки №7, Схемы принципиально одинаковые, и там и там на этих предах висит освещение приборки. бардачок, освещение номерного знака и освещение прикуривателей.

Регулятор яркости тут вообще не при чём.

Это почему не при чём? С предохранителя до бардачка и номерного знака напряжение приходит, следовательно нужно снимать приборку и смотреть приходит ли напряжение на контакт Т26\17, и если окажется что напряжение на фишке есть - следовательно следующий в цепи регулятор яркости приборки. Подсветка пепельницы и прикуривателей запитывается так же из приборки, контакт Т26\22, а на них напряжения тоже пропало.

Всё правильно. Подсветка от зажигания - это одна цепь, а от габаритов - другая.

Да-да, это я чёт с испугу что всё потухло - тупанул

[томи]

В итоге выяснилось, что выгорела дорожка в приборке. Но симптомы были такие же.

Не путай. Приборки разные...

Приборки разные но схема освещения одинаковая, Я вот тоже думаю - коротнул я провода на пепельнице а выгорело на приборке. Тем более что какой то мудак туда пред засунул на 15 ампер вместо 5-ти.

[Алексей.36]

Было такое на ниве,коротнул проводку на подсветку кнопок,потухла вся приборам и подсветка,как оказалось сгорел сам регулятор яркости подсветки снял фишку с крутилки соединил на прямую и вуаля всё загорелось,ток не регулируется теперь

[Алексей.36]

Попробуй исключить регулятор из цепи,на ниве там обычный реостат,снял фишку вставил в неё скрепку и всё, сдесь думаю так же ток все находится в самой пробирке,

[томи]

Так и есть, перегорела дорожка в приборке между фишкой и регулятором.

[v.v.p.]

перегорела дорожка в приборке между фишкой и регулятором.

какой то мудак туда пред засунул на 15 ампер вместо 5-ти.

Вот поэтому дорожка и перегорела....

[томи]

По ходу нужно проверить номинал всех предов чтобы ещё случаем чего не сгорело , видимо предхозы тыкали туда что под рукой было.

[SvyatCAT]

Дабы не плодить темы, спрошу тут.
Поставил полную панель, в которой есть стрелка на температуру масла. Пропаял на всякий случай соединение контакта от провода с датчика и платы доп. приборов.
Датчик воткнул и протянул к нему провод. При пробном запуске стрелка на приборе поднималась одновременно с прогревом двигателя, и я перестал обращать на неё внимание, как только она достигла второго деления шкалы.
Спустя где-то час увидел, что стрелка зашкалила (показывает более 170 С).
При включении зажигания она сразу уходит в максимальное положение.

Если фишку с датчика скинуть, то стрелка не оживает (т.е. исключено замыкание провода на массу).
Сам датчик на прогретом двигателе показывает сопротивление 444 Ом.
Так вот вопрос: какое примерно сопротивление датчика (порядок хотя бы) должно быть на прогретом двигателе? И может ли проблема быть в самой приборке?

[Kattani]

Сама стрелка там вроде по конструкции как и указатели, например, топлива. На всякий случай замерь:
1. Сопротивление указателя.
2. Напряжение, которым он питается.
Найди какой-нить переменный резистор сопоставимого с измеренным значением номинала. Например, у тебя получилось 50 Ом, значит ищи примерно 100 Ом, желательно проволочный, например типа ППБ-3 или ППБ-1. Заменяешь им датчик, крутишь и наблюдаешь за стрелкой указателя. Как только доедешь до максимума, то по закону Ома можно рассчитать текущее сопротивление переменного резистора (читай датчика). Формула Rдатч=((Uпит-Uуказ)*Rуказ)/Uуказ. Заморочено, но чем могу.

[томи]

Сам датчик на прогретом двигателе показывает сопротивление 444 Ом.
Так вот вопрос: какое примерно сопротивление датчика (порядок хотя бы) должно быть на прогретом двигателе?

График сопротивление там будет как на контакте Т 3-ёх контактного датчике температуры ОЖ.
Датчик стоит в корпусе масленного насоса или маленький на блоке?

[SvyatCAT]

Николай, спасибо! Логику замеров я понял, но боюсь, что переменный резистор не так просто будет найти. На крайний случай разыщу, конечно. И не совсем догнал, чем различаются напряжения Uпит. и Uуказ.? Как я понял, на указатель приходит только один плюс, и через датчик он замкнут на массу.

1. Сопротивление указателя.

82 Ом
Напругу пока не измерял.

Датчик стоит в корпусе масленного насоса или маленький на блоке?

Вкручен в теплообменник, по размерам маленький.

График сопротивление там будет как на контакте Т 3-ёх контактного датчике температуры ОЖ.

Глянул. Да, похоже на правду. Спустя полчаса после остановки двигателя 440 Ом, спустя полтора часа 850 Ом. В общем, датчик рабочий.

Проверил также провод тестером - целый, на массу не замыкает.
Если скинуть фишку с датчика и замерить сопротивление между ней и массой, то получаем 136 Ом. Не знаю, должно ли так быть.
Сдаётся мне, надо в приборку лезть.

[SvyatCAT]

Ошибся я: сравнивал сопротивление с графиком для 2-х контактного ДТОЖ, а не для 3-х. Со вторым оно, естественно, не совпадает.
Вместо датчика температуры масла поставил сопротивление 130 Ом - стрелка мигом достигла максимума. Хотя согласно графику она должна была зависнуть между 60 и 90 С. Точно в приборке проблема.

[Kattani]

чем различаются напряжения Uпит. и Uуказ.?

Датчик с указателем включены последовательно: "нижний" вывод датчика сидит на массе, "верхний" вывод указателя подключён к источнику стабильного напряжения, скорее всего 10В. Так вот оно и есть Uпит. и измеря.т его относительно массы. Uуказ. это напряжение, измеренное на выводах указателя, т.е. НЕ относительно массы.

Если скинуть фишку с датчика и замерить сопротивление между ней и массой, то получаем 136 Ом. Не знаю, должно ли так быть.

Т.е. ты измеряешь сопротивление со стороны указателя? Это ничего не даст. Нужно замерить напряжение на скинутой фишке, оно должно быть равно тому самому стабильному напряжению, о котором я писал выше. Если оно на месте, то включай тестер в режим измерения тока, предел до 200мА. Один конец тестера к скинутой фишке, другой на массу. Должно показывать порядка 120 мА, при этом стрелка полезет вверх. Если показывает ощутимо меньший ток, например 100 мА или ниже, то где-то по пути от фишки до указателя плохой контакт, который при протекании тока создаёт значительное падение и тем самым искажает показания. Как вариант подкисли места обжима проводов к контактам.

[Zmey-Meister]

Вот Методика проверки панели приборов А100 44 рестайл
Должна полностью подойти. Так как у меня все датчики с приборкой А6 работают корректно.
Там есть все номиналы сопротивлений. Основное взято из бентли.

[SvyatCAT]

Там есть все номиналы сопротивлений. Основное взято из бентли.

Полезное руководство!
Согласно таблице в нём, при сопротивлении датчика в 130 Ом (которое я подавал) стрелка должна указывать на около 75 С, а на моей панели она взлетает до максимума.
Что лишний раз подтверждает необходимость лезть в приборку.

[SvyatCAT]

Напишу, чем дело кончилось.
Когда приборку вынул из торпеды, не отсоединяя при этом от неё разъёмы, включил зажигание и увидел, что температура масла отображается исправно (около 60 С было). Чуть тряхнул её - стрелка улетела в максимум.
Методом научного тыка обнаружился плохой контакт в соединении приборки и проводом на датчик.

Далее приборка вынулась, торчащий из неё контакт полирнулся 2000 шкуркой и ещё раз хорошенько пропаялось его соединение с платой.
Вот и всё, при прогретом двигателе стрелка показывает температуру масла 90 С

Когда стрелка неправильно работала, Uпит. было равно напряжению бортовой сети 13.6 В, ток между фишкой датчика и массой 80-90 мА.
При рабочей стрелке, Uпит. = 9 В, I = 70÷80 мА.