Приборка от 200

[Stanson]

У меня вот так получилось:

Код: Выделить всё

                           100         200

                     A - 14 pin Right  A - Right
                     B - 12 pin Left   X - Left

+12V #30         RED-BLU   A01         A01
GND              BRN       A02         X08,X07,X11
+"Emergency"     BLU-GRN   A03         A13
+"High Beam"     BLU-WHT   A04         A12
???                        A05
+"Defog"         WHT       A06
+"Dir"                     A07
???                        A08
-"Seat belt"               A09
+12V #15         BLK-BLU   A10         X12,X04
+Illumination    GRY-GRN   A12         A07,A03
Fuel Level       VIO-BLK   A14         A09,A02

Coolant Temp     BRN-BLK   B01         X06
-"Engine"        YEL       B02         A14
???                        B03
-"Park Brake"    GRY-WHT   B04         X03
???                        B05
-"Alternator"    BLU       B06         X02
-"<-|->"                   B07         A10
???                        B08
-"Temp"                    B09
-"Brakes"                  B10
???                        B11
Tachometer       GRN-WHT   B12         X14
Speedometer      YEL-BLK               X05
-"Door"          BRN-BLK               A11
-"CAT"                                 X01
-"ABS"                                 X09
+"Left Dir"      BLK-WHT               A05
+"Right Dir"     BLK-GRN               A06
-"Backlight"                           A08
speedo + comp ?                        A04
comp ?                                 X13
NC                                     X10


И да, на 200-й приборке есть индикатор поворотников прицепа - контакт A10.
В общем-то, для подключения понадобилось переставить контакты в разъёмах, протянуть провода поворотников, заменить тросик на датчик скорости и сделать в корпусе релюхи PWM-регулятор напряжения для подсветки на LM2576-ADJ управляемый от резюка в панельке с часами и переключателем БК.

БСК вообще просто подключается - нужен блок и желательно проводка. Всё согласно схеме из Mitchell.

С БК тоже всё просто в общем-то -
подключить переключатель,
на 9-ю ногу разъёма БК подать сигнал от ПНД (для аналогового KE-Jetronic сделать это через резистор 30кОм),
5-ю заземлить (давление наддува),
на 10-ю (сигнал отсечки подачи топлива при ХХ, штатно используются отрицательные импульсы РХХ - когда они есть, комп показывает нулевой расход) подать +12В, ну и всё заработает.
Схема входов БК:
#401

[MasterSL]

Как бы не так! Контакт 14А\10 - это контроль не пристёгнутых ремней безопасности.
Stanson Может покажешь на фото ГДЕ ты нашёл такую лампочку, а то я за 14 лет эксплуатации машины не нашёл.

[Sven_87]

Подпишусь на эту тему. Правда приборки пока нет, собираю инфу пока.
Интересно почему приборка с чипом, может есть отличия от обычной 200 вот и несовпадения

[v.v.p.]

Как бы не так! Контакт 14А\10 - это контроль не пристёгнутых ремней безопасности.

Меня все эти дорестайловые приборки пугают. На данный момент, у меня из 3 штуки и все они - разные по компоновке и подключению

[Stanson]

Как бы не так! Контакт 14А\10 - это контроль не пристёгнутых ремней безопасности.
Stanson Может покажешь на фото ГДЕ ты нашёл такую лампочку, а то я за 14 лет эксплуатации машины не нашёл.

Догадаться, что для разных комплектаций в приборку могут устанавливаться разные транспаранты для лампочек 447 919 249 AA/AB/AC/AD/AE с разными наборами пиктограмм - неимоверно сложно?

Можно даже свой транспарант сделать, с нужными пиктограммами.

[MasterSL]

Мне не нужно ни о чём догадываться, я свою приборку знаю как пять пальцев.
Схеме выложенная в посте №23 полностью соответствует машине Ауди 200 до переход и проверена не раз.
А во куда подключена лампочка от пина 14А\10 на приборке- пин L:

[Stanson]

Мне не нужно ни о чём догадываться, я свою приборку знаю как пять пальцев.

Ну да, разумеется. Чо там думать-то, в самом деле. В етках с гуглями копаться и головой думать - это ваще для лохов.

[v.v.p.]

Ну да, разумеется. Чо там думать-то, в самом деле.

Схема, которую выложил MasterSL - действительно соответствует приборке, которая стоит у него. Но, не забывай, что приборки разные. Причём очень.

[MasterSL]

Stanson Не задирай нос, не стоит! В ЕТКАх копаюсь не меньше.
Истина доказывается схемами и фотками.
То описание которое выложил ты соответствует А5000 1987 года, которую я тоже выложил, если не лень сравни.

[Holechek]

1.повороты прицепа(+)

ЕЩЕ раз подтвержу-ЧТО данная пиктограмма(окно) находится в нижнем ряду контрольных ламп(посредине панели)-третья справа.

[Holechek]

Вот фото: чуть видны в окошке стрелки .
download/file.php?id=6139&t=1

[Holechek]

И не надо на Эмоции давить! Ребята,давайте жить Дружно!

[Holechek]

У меня вот так получилось:

Код: Выделить всё

                           100         200

                     A - 14 pin Right  A - Right
                     B - 12 pin Left   X - Left

+12V #30         RED-BLU   A01         A01
GND              BRN       A02         X08,X07,X11
+"Emergency"     BLU-GRN   A03         A13
+"High Beam"     BLU-WHT   A04         A12
???                        A05
+"Defog"         WHT       A06
+"Dir"                     A07
???                        A08
-"Seat belt"               A09
+12V #15         BLK-BLU   A10         X12,X04
+Illumination    GRY-GRN   A12         A07,A03
Fuel Level       VIO-BLK   A14         A09,A02

Coolant Temp     BRN-BLK   B01         X06
-"Engine"        YEL       B02         A14
???                        B03
-"Park Brake"    GRY-WHT   B04         X03
???                        B05
-"Alternator"    BLU       B06         X02
-"<-|->"                   B07         A10
???                        B08
-"Temp"                    B09
-"Brakes"                  B10
???                        B11
Tachometer       GRN-WHT   B12         X14
Speedometer      YEL-BLK               X05
-"Door"          BRN-BLK               A11
-"CAT"                                 X01
-"ABS"                                 X09
+"Left Dir"      BLK-WHT               A05
+"Right Dir"     BLK-GRN               A06
-"Backlight"                           A08
speedo + comp ?                        A04
comp ?                                 X13
NC                                     X10


И да, на 200-й приборке есть индикатор поворотников прицепа - контакт A10.
В общем-то, для подключения понадобилось переставить контакты в разъёмах, протянуть провода поворотников, заменить тросик на датчик скорости и сделать в корпусе релюхи PWM-регулятор напряжения для подсветки на LM2576-ADJ управляемый от резюка в панельке с часами и переключателем БК.

БСК вообще просто подключается - нужен блок и желательно проводка. Всё согласно схеме из Mitchell.

С БК тоже всё просто в общем-то -
подключить переключатель,
на 9-ю ногу разъёма БК подать сигнал от ПНД (для аналогового KE-Jetronic сделать это через резистор 30кОм),
5-ю заземлить (давление наддува),
на 10-ю (сигнал отсечки подачи топлива при ХХ, штатно используются отрицательные импульсы РХХ - когда они есть, комп показывает нулевой расход) подать +12В, ну и всё заработает.
Схема входов БК:
#401

Вопрос,конкретно-если на ДУТ идут два контакта с 200-й фишки, а с 100-ой одна-просто параллелим провод? Или как?

[Stanson]

Stanson Не задирай нос, не стоит! В ЕТКАх копаюсь не меньше.
Истина доказывается схемами и фотками.
То описание которое выложил ты соответствует А5000 1987 года, которую я тоже выложил, если не лень сравни.

То описание которое я выложил срисовано лично мной с моей приборки. Никакого SEAT BELT WARN IND на ней нет, а есть индикатор поворотников прицепа. А ещё есть жёлтая лампочка "CAT". Да, и БК у меня в приборке без давления наддува.

#401
#401

[Stanson]

Вопрос,конкретно-если на ДУТ идут два контакта с 200-й фишки, а с 100-ой одна-просто параллелим провод? Или как?

Тестером прозвони - оба контакта могут быть замкнуты дорожкой на матрасе и параллелить ничего не надо - просто на один из контактов подать нужный сигнал. Если не звонятся - то запараллелить. Насчёт ДУТ не помню - могут быть разные провода - сигнал для БК и сигнал для показометра.

[Holechek]

А у меня знак прицепа в противоположной стороне- и ничего, НЕ в панике!!! Про ДУТ-понял, ясно. НЕ получается у меня скопировать твою распиновку в комп как картинку(ток ссылкой,через НЭТ). Можешь ЕЩЕ как-нить ее выложить? Перепишу ее. Уже разница есть-твоя земля на контактах 07,08,11- у меня ток на первых двух. 11 контакт-показывает сопрот.

[Stanson]

А у меня знак прицепа в противоположной стороне- и ничего, НЕ в панике!!! Про ДУТ-понял, ясно.

А какие ещё значки есть?

НЕ получается у меня скопировать твою распиновку в комп как картинку(ток ссылкой,через НЭТ). Можешь ЕЩЕ как-нить ее выложить? Перепишу ее.

А выделить мышом и перетащить мышом же выделенное в текстовый редактор?

Уже разница есть-твоя земля на контактах 07,08,11- у меня ток на первых двух. 11 контакт-показывает сопрот.

Между чем и чем сопротивление? Если я правильно помню, X7 и X11 соединены на матрасе - это минус тахометра и спидометра и земля стабилизатора напряжения, а на X8 нужно перемычку на разъёме кинуть - это минус лампочек поворотов, дальнего, аварийки и подсветки.

[sirgunnyo]

<Stanson`у> Можешь ЕЩЕ как-нить ее выложить? Перепишу ее. Уже разница есть-твоя земля на контактах 07,08,11- у меня ток на первых двух. 11 контакт-показывает сопрот.

Я же написал в ЛС "Распиновка Stanson не для тебя".
И надо не звонить, а по дорожкам смотреть, это ж просто очень...

[Holechek]

<Stanson`у> Можешь ЕЩЕ как-нить ее выложить? Перепишу ее. Уже разница есть-твоя земля на контактах 07,08,11- у меня ток на первых двух. 11 контакт-показывает сопрот.

Я же написал в ЛС "Распиновка Stanson не для тебя".
И надо не звонить, а по дорожкам смотреть, это ж просто очень...

В данной ситуации "лишним" НИчего НЕ будет! Все рассмотрится. Спасибо за ответы. Будем копать дальше.

[Holechek]

X7 и X11

У м еня показывает сопротивление 682 Ом. Буду смотреть по дорожкам.

[MasterSL]

Stanson Не задирай нос, не стоит! В ЕТКАх копаюсь не меньше.
Истина доказывается схемами и фотками.
То описание которое выложил ты соответствует А5000 1987 года, которую я тоже выложил, если не лень сравни.

То описание которое я выложил срисовано лично мной с моей приборки. Никакого SEAT BELT WARN IND на ней нет, а есть индикатор поворотников прицепа. А ещё есть жёлтая лампочка "CAT". Да, и БК у меня в приборке без давления наддува.

#401
#401

Вот теперь понятно, что мы говорим о РАЗНЫХ приборках.

[Stanson]

То описание которое выложил ты соответствует А5000 1987 года, которую я тоже выложил, если не лень сравни.

Вот теперь понятно, что мы говорим о РАЗНЫХ приборках.

Как-то надо определиться уже Приборка от A200, схема соответствует, но приборки РАЗНЫЕ.
Или у меня не от A200 приборка теперь?

[MasterSL]

Давай определимся. Вот моя приборка.

[Stanson]

Обычная приборка A200 с расходомером вместо БК. Там ещё часы могут быть вместо БК.

[MasterSL]

Да они все у нас обычные, только всё же разные. Вот некоторые различия, и соответственно другое подключение.