ФОРУМ AUDI 100 & 200

Парни подскажите- купил приборку полную с бк и бск. подключил Бк. перпаял чип-ключ как нф- у одного знакомого стоит. приборка походу от турбы но не пойму от бензина или дизеля. т.к. по данным что выкладывал наш одноклубник получается от турбы дизеля TDI, по элкатсу от МС бензинки. вот номер чип ключа- 443919100Q. у меня нф.подключил- данные жесть- расход на 100 км- по городу 25 л. спидометр работает, показометр топлива отстраивал по 13 литрам. топливная система в норме. Человек что продавал мне сказал стояла на турбе. есть ещё там на дисплее бар. Может кто знает что там ещё может надо что перепаять.???? помогите замучала она меня уже.

У бензинки на тахометре 7 т.об. у дизеля 5 или 6 взависимости от модификации. Бар на дисплее-это от турбы.

ну значит от мс бензина. на тахе 7000 оборотов. и как мне ее приручить на мой 2,3 нф

Подключил всё правильно?

вроде как да. стрекоза работает правая часть. белоголубой на + пнд, белокрасный сигнальный пнд, бело желтый на -пнд. и синечерный - на 10 контакт ЭБУ. я подключал все на блоке Эбу - ВСЕ ПРОЗВАНИВАЛ- В ПРОВОДАХ не мог ошибиться. на стрекозе правой осталось два провода с 9 и 10 контакта. их не подключал. просто завожу машину показывает 15,1 л/100 начинаю движение- растёт до 25 л/100. реально такого расхода нет. по трассе засекал 8,3 л. по городу ну где 14-15 л. У меня кватра. незнаю что делать.

поробую взять у знакомого панель- и подключить . будет в принципе видно что да как .

сегодня проехал по трассе- кажет расход 13,5 л. по городу 25,3 л. врет гад ведь. видимо не идёт панель отт турбы с простыми переделками

На МС показания расхода берутся с потенциометра напорного диска.С обратной стороны панели есть подстройка показаний расхода +-15%.

да есть там. но я думаю что это роли не сыграет. неверно показывает сколько осталось проехать. и еду на 5 начинает расход расти на 100км. где то что то ещё надо именно с панелью. а что не найду никакой инфы. знакомый поставил на мс турбу дозатор ке. ну он любитель ковырять их - комп работал а ща тоже стал показывать как и у меня))) а у меня наоборот панель от турбы.

hot, фоту БК выложи. Почему-то мне кажется, что БК от 200/44, а не от сотки.

s.200 писал(а):На МС показания расхода берутся с потенциометра напорного диска.С обратной стороны панели есть подстройка показаний расхода +-15%.

На 100/44 всё тоже самое - сигнал с ПНД и подстройка показаний. Разница в самих БК. В левой верхней позиции на экране.
На 200/44 - это "bar" - давление наддува, а на 100/44 - это "1/100" - моментальный расход.

v.v.p. писал(а):hot, фоту БК выложи. Почему-то мне кажется, что БК от 200/44, а не от сотки.

hot писал(а):есть ещё там на дисплее бар.

ну у меня бар и стоит. так на сотках турбо есть бар. панель отнозначно у меня от турбы.

hot писал(а):панель отнозначно у меня от турбы.

Ну так фигу тебе, а не правильные показания по моментальному расходу.

мне моментальный и не надо. мне чтоб остальное работало. ситуация такая. сегодня взял панель от нф полную- поставил- но у чувака одометр не работает показаметр топлива завис на 20 л. но все как бы рабатает показания бк расход на 100 км от 12,1-13,2л. так вот я думаю- а если снять бк с его машины и поставить на свою панель от турбы- будет рабоатать или все таки в панели надо что то переделывать . просто чуваку панель не нужна с бк. но она у него подубитая и подсветка не работает, но спидометр если что свой поставлю, ну показаметр топлива тоже есть . или можно отделаться перестановкой бк??????????

ну а вообще реально чтоб работала турбовая панель правильно? или нет?

чувствую надо забирать у знакомого. поменяю спидометр и топливный показаметр. и тогда такой вопрос подсветка чего может не работать? Эх блин столько денег в грохол в эту панель. Только не пойму почему она у него не показывает ничего везде 0, кроме оставшегося пути 2000 км. а у меня показания были и менялсь.? в чем такая разница?

hot писал(а):Только не пойму почему она у него не показывает ничего везде 0, кроме оставшегося пути 2000 км.

Потому что не подключена.

hot писал(а):а у меня показания были и менялсь.?

Да, но не для всех позиций БК.

в чем такая разница?

Разница в самих печатных платах. Платы со значком "bar", "1/100", а также платы от американок (расчёт км в милях и топлива в галлонах) - отличаются друг от друга.

ну подключил так же как и у себя. на моей приборки - у меня изменялись все позиции ну конечно кроме бар. а вот насколько они верны это уже да- другой вопрос.

Ну что идей я так понял больше нет? наверное придётся производить обмен. эх столько сил и средств впалил

ну что есть чем помочь? жду советов))

hot писал(а):ну что есть чем помочь?

Подробное, чёткое описание проблем твоей приборки и приборки товарища. Выкладывай - подумаем.
З.Ы. А что мешает отнять приборку у товарища, попробовать собрать из 2-х одну, а потом, если не получится, то отдать приборку ему обратно.

Бк от турбовки не будет корректно работать на атмосферном моторе показания будут завышены......

как вариант поменять только заднюю плату (на белой крышке)

вотя я тоже об этом думал - о замене белой крышки

народ может ещё кто кинет ссылку по обозначениям на бк. а то где то видел и не найду. что там означает что?

так парни фиг с ним бк- вроде раобрался. теперь бск- что нужно для подключения блоки реле? а то предлагают блок и реле говорят от сотки за 2000 р.? чтоб ещё раз не наэ-ться, а то сильно дорого обходятся покупки такие)))))))))) может номерки какие есть этих блоков и реле? чтоб не ошибиться

hot писал(а):теперь бск- что нужно для подключения блоки реле?

Нужно всего 2 реле и куча проводов.

hot писал(а):а то предлагают блок и реле говорят от сотки за 2000 р.?

Очень дорого! Оба реле стоят в пределах 500-1000 руб.

hot писал(а):может номерки какие есть этих блоков и реле? чтоб не ошибиться

Номеров под рукой нет.
Реле контроля задних фонарей - белое (пластик) с крепежными ушками по бокам. Размером чуть меньше пачки сигарет.
Реле контроля фар - высокое чёрное (пластик).
У тебя приборка с БСК? Отдельно БСК не поставишь!!! ЭТО не твой вариант. ТАкая установка только для дорестайла!!!

блин а мне показали металлический блок где то 10х10 больше вдвое чем блок круиза (просто он у меня есть вот и сравниваю, такая же коробка) и реле черное сказали что от Рестайлинг с бск и бк 90 года. значит разводят

hot писал(а):значит разводят

Скорее всего, просто сами не знают что продают...

hot писал(а):и реле черное сказали что от Рестайлинг с бск и бк 90 года.

БК и БСК - две разные, независимые системы. Делай выводы...

ну попробую сфоткать-и выложу. просто реально у нас уже найдёшь ничего

Блок контроля ламп можно взять от 45 кузова. Он там один, а по сути является спаренным вариантом 2-х блоков от 44 кузова.

Kattani писал(а):Блок контроля ламп можно взять от 45 кузова. Он там один, а по сути является спаренным вариантом 2-х блоков от 44 кузова.

Сейчас запутаем пацана напрочь. :lol:

Надо VAG-номера релюшек.

дада. лучше так. )))

44 кузов: 857 919 741(№ реле 259) + 443919469B (№ реле 281)
45 кузов: 4A0 919 471 (№ реле 301)

и никаких блоков больше не нужно?????

hot писал(а):и никаких блоков больше не нужно?????

Нет, не нужно. Нужна только приборка с БСК.

ну она уж вроде как с бск. Вот гады меня разводили. а реле и от 45 кузова подходят? по эксисту пробивается олько 443919469B а этот не бьётся 857 919 741. а на 45 идёт блок какой то?

hot писал(а):а реле и от 45 кузова подходят?

В 44 стоит 2 реле. Одно под рулём, а второе за левой обшивкой багажника.
В С4 стоит всего одно реле (в блоке реле под капотом) и оно совмещает в себе функции обоих реле 44-го кузова.

все понял. буду искать по этим номерам))) добью эту панель или она меня))))))))))))

Следует иметь в виду, что 45-ое реле имеет занимает места аналогично двум рядом-стоящим реле.

Kattani писал(а):45-ое реле имеет занимает места аналогично двум рядом-стоящим реле.

А если точнее, то как реле ЭСП на все 4-е окна.

вот тоже надо будет до укомплектовать машину двумя блокам(Реле) и для БСК и ЭСП ))) может подаст кто эти блоки(реле) :oops:

Ну так у Антохи этих блоков мешок.

Kattani писал(а):Ну так у Антохи этих блоков мешок.

СлАбо сказано! Вагон и маленькая тележка, как минимум. :lol:

SkRiP писал(а):может подаст кто эти блоки(реле)

На даче валяется блок контроля задних фонарей. Привезу, если не забуду... до дачи бы ещё добраться...

Привози))

SkRiP писал(а):Привози))

Ха! Привезу, когда до дачи доберусь. И если не забуду... :oops:

я тебе не дам забыть

так реле 301 от 45 кузова нашёл- с горем пополам и то одно было))))) от 44 у нас уже ничего нет. теперь что дальше делать?)))

схемы учить.... после чего паяльник термоусадка и пара проводов в помощь ....

учить их не надо. их надо понимать. вот вначале я прошу людей подкинуть схем. и я думаю там не пара проводов надо..

вопрос такой- а если поменять на приборке от турбы только плату с дисплеями бк и бск на плату от 2,3 нф? будет работать или надо все менять?

платы дисплеев одинаковые... разные только платы на белой крышке.. вот их и менять...

и будет все работать? это крышка которая сзади прищёлкивается?

будет, если она исправна... это основная плата БК и БСК..

ну та которая от 2,3 точно исправно- но у нее основная плата вся перпаянная. а на моей турбо все свежее. так можно и дисплеи не менять- я так поинмаю где бар у турбо будет показывать мгновенный расход как у атмосферника. так???

hot писал(а):где бар у турбо будет показывать мгновенный расход как у атмосферника. так???

Да, так.

отлично так и сделаю.)))))

так ещё вопрос нашел реле №301 для бск от 45 кузова. есть какие нибудь схемки как теперь куда чего ?

Схемки бери на sizov.org, для 45 кузова.

парни ещё такой вопрос- поменял сегодня заднюю плату которая с бк и бск- так вот все показывает- вроде расход норма, но вот оаствшийся путь кажет 1680 км, пробовал регулировать реостатом под показаемтром топлива- ну упал до 1440 км. что такое может быть???? остальное вроде как работает

Kattani писал(а):Схемки бери на sizov.org, для 45 кузова.

а есть что то более понятное))) и заодно распиновка 14-ти пин разъёма на моей панели 44 кузова. и может есть у кого распиновка реле №301????

hot писал(а):
Kattani писал(а):Схемки бери на sizov.org, для 45 кузова.

а есть что то более понятное))) и заодно распиновка 14-ти пин разъёма на моей панели 44 кузова. и может есть у кого распиновка реле №301????

Смотри внимательнее. На схеме есть распиновка реле #301.

так в каком хоть разделе- там столько архивов и пдф файлов. доло буду изучать)

Тебе нужна принципиальная электросхема для Audi 100/С4, 1991-1995 гг.

может и здесь поможете viewtopic.php?f=14&t=1152&p=18393#p18393 горю

hot писал(а):парни ещё такой вопрос- поменял сегодня заднюю плату которая с бк и бск- так вот все показывает- вроде расход норма, но вот оаствшийся путь кажет 1680 км, пробовал регулировать реостатом под показаемтром топлива- ну упал до 1440 км. что такое может быть???? остальное вроде как работает

а поэтому кто что посоветует

hot писал(а):а поэтому кто что посоветует

Регулировал именно реостат БК или стрелку показометра?
И 2-ой вариант. БК врёт. Проверяй кодировку БК (3 выключателя) и дорожки поплавка в баке.

ну вроде бы реостат- там платка и три проводка в панель бк , бск пошло. а что значит кодировка- если по топливу выключатели то они все выключены. а вот дрожки на поплавке возможно уже мертвые- никк не найду новую плату на кватру.

hot писал(а):если по топливу выключатели то они все выключены.

Какая прелесть. Кури таблицу по этим выключателям. Все выключатели в позиции "off" - это как минимум +15% к показаниям. :lol:

ну если поставить выключатели в положение on то минус 15 процентов- я думаю это не поможет. наврное надо плату в баке смотреть. и ещё получается- в пустой бак залить 5 литров и добиться кручением реостата чтоб загоралась L на БК???

ну поставил переключатели в положение on - ну получилдось минус 15 % но км упало с 1740 до 1480. да и осбо перключатели роли не сыграли. залил 20 л бензина где то окло 20 и показал покаметр топлива. куда смотреть народ?????????????? все остальное в принципе работает ровно.

ну вроде все решилось- нашел трещину и благодарю Roy_13 ( дениса) с ауди клуба за помощь и подсказки. Как раз былп трещина на дорожке от показаметра топлива на бк. буду тестить)))

Всем привет.Вопрос по БК.Кто нибудь сталкивался с такой проблемой,все показания БК вроде бы адекватные кроме остатка президент остатке пути ни показывает ничего и при включении зажигания включается именно остаток пути.Дорожки на плате проверял микротрещин не обнаружил.Возможно ли что вся проблема в дисплее?

vadim1920, дисплей скорее всего не при чём. Какие показания выдаёт БК при полном баки и при остатке в баке ~5л?
Кнопка обнуления показаний БК и кнопки переключения позиций БК - работают?

v.v.p. писал(а):vadim1920, дисплей скорее всего не при чём. Какие показания выдаёт БК при полном баки и при остатке в баке ~5л?
Кнопка обнуления показаний БК и кнопки переключения позиций БК - работают?

Все кнопки работают.Все показания кроме остатка пути показывает нормально.Всё переключается.При переключении на остаток пути пустой дисплей.При включении зажигания та же картина,дисплей выключен.Кнопкой переключения режимов включаются все остальные режимы.Обнуление БК работает но остаток пути все равно не показывает.

vadim1920, стрелка показометра уровня топлива работает исправно? Подстроечный резистор БК регулировать пробовал?

v.v.p. писал(а):vadim1920, стрелка показометра уровня топлива работает исправно? Подстроечный резистор БК регулировать пробовал?

Стрелка работает вроде бы правильно плюс пять литров.Когда стрелка подходит к красной зоне в баке 15 литров.Лампочка БСК остатка топлива тоже работает на те же плюс 5 литров загорается при 15 литрах в баке.Подстроечный резистор крутил и проверял резистор работает сопротивление меняется,но никаких изменений.

Странно как-то... никогда с таким не сталкивался. Тем не менее, думаю, что сам экран исправен. Если решишь проблему - отпишись в теме. Очень интересно.

парни такой вопрос. поставил приборку- тут в теме есть моя история. но у меня стоит круиз - до этого работал- подтупливал датчик на педале тормоза. а ща все поменял- а круиз не пашет. на круиз идёт сигнал со спидометра, распиновку черного 26 -ти пинового разъема нашел- там должен идти бело-голубой на круиз- но что то у себя не нашёл бело голубого. на плате приборки прозвонил со спидометра 4 контакт (нижний) он звонится со вторым пином из 26 -ти контактного черного разъема. а приборка у меня от турбы- может там распиновка другая черного разъема???? просто системы гермитична- но осталось компрессор проверить- но раньше рабтал. остается приборка. одинаковые ли распиновки разъймов черных 26 на турбо и атмосферников?

Распиновка одинаковая. По-крайней мере расположение основных сигналов типа подсветки, оборотов и скорости одно и тоже.

а не подскажите на спидометре 4 контакта, если сверху вниз идти то 4 контакт это сигнал- который идёт на круиз ит.д. так??????

гуру вы где???

===============

подписей никаких точно нет. но контакта 4 точно. приборка а сотки турбовой. но прозванивал получаетсяот 4 нижнего контакта прозванивается 2-ой пин черного 26 пинового разъема.

подскажет кто нибудь а как проверить спидометр даёт сигнал на 4 ножку снизу , т.е. на круиз ? а то сам рабюотает, но перестал круиз работать. осталось два варианта или спидометр или блок круиза. помогите пож-таааааа

поможите люди добрые советом!

посоветуйте куда лезть. такая фигня в показаметре напряжения. включаю зажигание- стрелка не двигается. завожу- стрелку вначале мертвая- секунд 5 а потом бац и до упора вправо скачет, аш слышно как она бьется. и показывает за 16 вольт на табло. хотя напруга в сети норма. поездишь на машине часик-два- стрелка становится на 14 В и все гуд. смотрел на наличие трещин- ничего, все контакты перепаял. не пойму в чем дело- понимаю, что или трещина где то или не доконтакт, но где найти никак не могу.

В качестве предположения. Если показометр напряжения имеет те же параметры, что и показометр топлива/температуры (они одинаковые), то я бы попробовал поставить вместо вольтметра то же топливо. Если ведёт также, то проблема не в показометре. Чтобы проверить моё предположение, нужно замерить сопротивление отключённого вольтметра. Если покажет порядка 50 Ом, то можно попробовать.

Вольтметр же моментально реагирует на изменение сигнала, а термометр и указатель количества топлива - нет. По-моему, принцип действия у приборов разный.

Тогда странно. Что зашкаливает. Могу ошибаться, но вроде там есть подстроечный элемент(резистор?). Если предположить, что он глючит, то это вполне может объяснить причину зашкаливания.

я про него не подумал. посмотрю.

На приборной панели патухла подсветка, горит в пол накала, как устранить эту проблему

Проблема только с подсветкой или может ещё контрольные лампы себя как-то не так ведут?

Толька подсветка

Серый писал(а):На приборной панели патухла подсветка, горит в пол накала, как устранить эту проблему

А как с подсветкой крутилок печки или климы, что у тебя там? Если тоже так горят, то смотреть регулятор подсветки(контакты резистора).

А как то можно вывести кнопку управления бк на панель над печкой? Нашел саму панель от 2.6 но вот переключателя нету

kostner писал(а):А как то можно вывести кнопку управления бк на панель над печкой? Нашел саму панель от 2.6 но вот переключателя нету

Зачем такой лютый колхоз, когда подрулевые с кнопками управления БК в свободном доступе?

Serg37 писал(а):
kostner писал(а):А как то можно вывести кнопку управления бк на панель над печкой? Нашел саму панель от 2.6 но вот переключателя нету

Зачем такой лютый колхоз, когда подрулевые с кнопками управления БК в свободном доступе?

Да на А6 их много, но на 100ку нету. Говорят не взаимозаменяемы.

kostner писал(а):Да на А6 их много, но на 100ку нету. Говорят не взаимозаменяемы.

На сотку есть тоже. Разница в них только по толщине вала. Можно просто переставить рычаг с А6 на свою, ни чего хитрого там нет. http://avto-master.info/foto-otchety-au ... ast-1.html

Serg37 писал(а):
kostner писал(а):А как то можно вывести кнопку управления бк на панель над печкой? Нашел саму панель от 2.6 но вот переключателя нету

Зачем такой лютый колхоз, когда подрулевые с кнопками управления БК в свободном доступе?

Оказывается существовала кнопка для управления БК в центральной консоли. Но по видимому редкий экземпляр.

1ac3aa4s-960.jpgр.jpg

9bcbaa4s-960.jpgр.jpg

c96baa4s-960.jpgр.jpg

И ставилась она на 80ки и 90-е

SkRiP писал(а):И ставилась она на 80ки и 90-е

Не видел раньше, да и не слышал

SkRiP писал(а):И ставилась она на 80ки и 90-е

Так на А100\200 дорестайл вроде такая....

томи писал(а):Так на А100\200 дорестайл вроде такая

Вроде как даже кнопки разные на до и после рестайла...

томи писал(а):Так на А100\200 дорестайл вроде такая....

Чуть отличается и не взаимозаменяема.

Не стану создавать новую тему, спрошу здесь. Речь будет идти о А6 С4, но схемы впринципе похожи как и в А100 С3.
Менял в подсветке пепельницы лампочку и случайно наверно :unknown:

коротнул провода, и в одночасье потухла подсветка приборки, кнопок климата и прикуривателей, подсветка бардачка и номерного знака при этом горит. Если включить зажигание и затем включить габариты то ещё и тухнет сам экран климата, БК и экран одометра, просадки напряжения при этом нет. Предохранитель №7 отвечающий за всё это дело цел, на регулятор яркости в приборке - ноль реакции.
Посмотрел схемы, по идее пред должен был вылететь, короче я так и недапёр чего ещё может там сгореть

Посоветуйте куда копать :?:

У меня предположения только на регулятор яркости :unknown:

. короче я в ступоре :shock:

томи писал(а): Посоветуйте куда копать

Проверяй все предохранители! На 100/44 - это кажется №12 (не помню).

томи писал(а):Если включить зажигание и затем включить габариты то ещё и тухнет сам экран климата, БК и экран одометра

Всё правильно. Подсветка от зажигания - это одна цепь, а от габаритов - другая.
Регулятор яркости тут вообще не при чём.

Была у меня похожая проблема. В итоге выяснилось, что выгорела дорожка в приборке. Но симптомы были такие же.

FilosoFF писал(а):В итоге выяснилось, что выгорела дорожка в приборке. Но симптомы были такие же.

Не путай. Приборки разные...

v.v.p. писал(а):Проверяй все предохранители! На 100/44 - это кажется №12 (не помню).

Проверил, все целые. У 44-ки за освещение приборной панели отвечает пред №14, у 45-ки №7, Схемы принципиально одинаковые, и там и там на этих предах висит освещение приборки. бардачок, освещение номерного знака и освещение прикуривателей.

v.v.p. писал(а):Регулятор яркости тут вообще не при чём.

Это почему не при чём? С предохранителя до бардачка и номерного знака напряжение приходит, следовательно нужно снимать приборку и смотреть приходит ли напряжение на контакт Т26\17, и если окажется что напряжение на фишке есть - следовательно следующий в цепи регулятор яркости приборки. Подсветка пепельницы и прикуривателей запитывается так же из приборки, контакт Т26\22, а на них напряжения тоже пропало.

v.v.p. писал(а):Всё правильно. Подсветка от зажигания - это одна цепь, а от габаритов - другая.

Да-да, это я чёт с испугу что всё потухло - тупанул :hahaha:

v.v.p. писал(а):
FilosoFF писал(а):В итоге выяснилось, что выгорела дорожка в приборке. Но симптомы были такие же.

Не путай. Приборки разные...

Приборки разные но схема освещения одинаковая, Я вот тоже думаю - коротнул я провода на пепельнице а выгорело на приборке. Тем более что какой то мудак туда пред засунул на 15 ампер вместо 5-ти. :evil:

Было такое на ниве,коротнул проводку на подсветку кнопок,потухла вся приборам и подсветка,как оказалось сгорел сам регулятор яркости подсветки снял фишку с крутилки соединил на прямую и вуаля всё загорелось,ток не регулируется теперь

Попробуй исключить регулятор из цепи,на ниве там обычный реостат,снял фишку вставил в неё скрепку и всё, сдесь думаю так же ток все находится в самой пробирке,

Так и есть, перегорела дорожка в приборке между фишкой и регулятором.

томи писал(а):перегорела дорожка в приборке между фишкой и регулятором.

томи писал(а):какой то мудак туда пред засунул на 15 ампер вместо 5-ти.

Вот поэтому дорожка и перегорела....

По ходу нужно проверить номинал всех предов чтобы ещё случаем чего не сгорело :-)

, видимо предхозы тыкали туда что под рукой было.

Дабы не плодить темы, спрошу тут.
Поставил полную панель, в которой есть стрелка на температуру масла. Пропаял на всякий случай соединение контакта от провода с датчика и платы доп. приборов.
Датчик воткнул и протянул к нему провод. При пробном запуске стрелка на приборе поднималась одновременно с прогревом двигателя, и я перестал обращать на неё внимание, как только она достигла второго деления шкалы.
Спустя где-то час увидел, что стрелка зашкалила (показывает более 170 С).
При включении зажигания она сразу уходит в максимальное положение.

Если фишку с датчика скинуть, то стрелка не оживает (т.е. исключено замыкание провода на массу).
Сам датчик на прогретом двигателе показывает сопротивление 444 Ом.
Так вот вопрос: какое примерно сопротивление датчика (порядок хотя бы) должно быть на прогретом двигателе? И может ли проблема быть в самой приборке?

Сама стрелка там вроде по конструкции как и указатели, например, топлива. На всякий случай замерь:
1. Сопротивление указателя.
2. Напряжение, которым он питается.
Найди какой-нить переменный резистор сопоставимого с измеренным значением номинала. Например, у тебя получилось 50 Ом, значит ищи примерно 100 Ом, желательно проволочный, например типа ППБ-3 или ППБ-1. Заменяешь им датчик, крутишь и наблюдаешь за стрелкой указателя. Как только доедешь до максимума, то по закону Ома можно рассчитать текущее сопротивление переменного резистора (читай датчика). Формула Rдатч=((Uпит-Uуказ)*Rуказ)/Uуказ. Заморочено, но чем могу.

SvyatCAT писал(а):Сам датчик на прогретом двигателе показывает сопротивление 444 Ом.
Так вот вопрос: какое примерно сопротивление датчика (порядок хотя бы) должно быть на прогретом двигателе?

График сопротивление там будет как на контакте Т 3-ёх контактного датчике температуры ОЖ.
Датчик стоит в корпусе масленного насоса или маленький на блоке?

Николай, спасибо! :hi:

Логику замеров я понял, но боюсь, что переменный резистор не так просто будет найти. На крайний случай разыщу, конечно. И не совсем догнал, чем различаются напряжения Uпит. и Uуказ.? Как я понял, на указатель приходит только один плюс, и через датчик он замкнут на массу.

Kattani писал(а):1. Сопротивление указателя.

82 Ом
Напругу пока не измерял.

томи писал(а):Датчик стоит в корпусе масленного насоса или маленький на блоке?

Вкручен в теплообменник, по размерам маленький.

томи писал(а):График сопротивление там будет как на контакте Т 3-ёх контактного датчике температуры ОЖ.

Глянул. Да, похоже на правду. Спустя полчаса после остановки двигателя 440 Ом, спустя полтора часа 850 Ом. В общем, датчик рабочий.

Проверил также провод тестером - целый, на массу не замыкает.
Если скинуть фишку с датчика и замерить сопротивление между ней и массой, то получаем 136 Ом. Не знаю, должно ли так быть.
Сдаётся мне, надо в приборку лезть.

Ошибся я: сравнивал сопротивление с графиком для 2-х контактного ДТОЖ, а не для 3-х. Со вторым оно, естественно, не совпадает.
Вместо датчика температуры масла поставил сопротивление 130 Ом - стрелка мигом достигла максимума. Хотя согласно графику она должна была зависнуть между 60 и 90 С. Точно в приборке проблема.

SvyatCAT писал(а):чем различаются напряжения Uпит. и Uуказ.?

Датчик с указателем включены последовательно: "нижний" вывод датчика сидит на массе, "верхний" вывод указателя подключён к источнику стабильного напряжения, скорее всего 10В. Так вот оно и есть Uпит. и измеря.т его относительно массы. Uуказ. это напряжение, измеренное на выводах указателя, т.е. НЕ относительно массы.

SvyatCAT писал(а):Если скинуть фишку с датчика и замерить сопротивление между ней и массой, то получаем 136 Ом. Не знаю, должно ли так быть.

Т.е. ты измеряешь сопротивление со стороны указателя? Это ничего не даст. Нужно замерить напряжение на скинутой фишке, оно должно быть равно тому самому стабильному напряжению, о котором я писал выше. Если оно на месте, то включай тестер в режим измерения тока, предел до 200мА. Один конец тестера к скинутой фишке, другой на массу. Должно показывать порядка 120 мА, при этом стрелка полезет вверх. Если показывает ощутимо меньший ток, например 100 мА или ниже, то где-то по пути от фишки до указателя плохой контакт, который при протекании тока создаёт значительное падение и тем самым искажает показания. Как вариант подкисли места обжима проводов к контактам.

Вот Методика проверки панели приборов А100 44 рестайл
Должна полностью подойти. Так как у меня все датчики с приборкой А6 работают корректно.
Там есть все номиналы сопротивлений. Основное взято из бентли.

Zmey-Meister писал(а):Там есть все номиналы сопротивлений. Основное взято из бентли.

Полезное руководство!
Согласно таблице в нём, при сопротивлении датчика в 130 Ом (которое я подавал) стрелка должна указывать на около 75 С, а на моей панели она взлетает до максимума.
Что лишний раз подтверждает необходимость лезть в приборку.

Напишу, чем дело кончилось.
Когда приборку вынул из торпеды, не отсоединяя при этом от неё разъёмы, включил зажигание и увидел, что температура масла отображается исправно (около 60 С было). Чуть тряхнул её - стрелка улетела в максимум.
Методом научного тыка обнаружился плохой контакт в соединении приборки и проводом на датчик.

Далее приборка вынулась, торчащий из неё контакт полирнулся 2000 шкуркой и ещё раз хорошенько пропаялось его соединение с платой.
Вот и всё, при прогретом двигателе стрелка показывает температуру масла 90 С :yahoo:

Когда стрелка неправильно работала, Uпит. было равно напряжению бортовой сети 13.6 В, ток между фишкой датчика и массой 80-90 мА.
При рабочей стрелке, Uпит. = 9 В, I = 70÷80 мА.