Война с приборкой продолжается!

[audi100c4]

Итак предистория-автомобиль в подписи (но как я понял там стояла не ручка а автомат все таки) вывод я сделал по тросу который был под обшивкой пола и уходил в ключ зажигания(куда то туда). далее досталась мне приборка
№1 полная без проводов на доп приборы тахо не работал как надо с мультами-которые постоянно давали мне знать что бремслихт и масленка красная после 2тыщ оборотов. мучился мучился надоело(когда ее снимал заметил один прикол-пищалку которая при лейке пищит расовыряли нахер)
№2 Неполная от двига 2.8 с бортовиком. та же херня тахо никак больше 4тыщ не поднимается опять бремслихт опять лейка после 2 тыщ
№3(я упорный) досталась не полная приборка без мультиков без бск но как я понял от автомата а6 с двигом 2.0 АБК как раз как у меня только А6. О чудо тахо работает как надо, спидометр тоже, НО лампа АБС почему то загорелась, датчик топлива просто ЖЖЕТ, и опять лейка но уже при 3тыщ оборотах. Что подскажете Вадим и каттани только вы наверно больше никто не сможет распознать что блин происходит

[andre52]

Все три приборки тебе лейку показали. СтОит задуматься...
На а6-й приборке нужно что-то мутить с лампой абс.

[Kattani]

Загорание лейки на бск объясняется тем, что в этих приборках сигнал от датчика давления приходит на другой контакт, нежели у обычной приборки. Если подобное происходит на приборке без бск, то либо на ней сигнал сигнал должен приходить на другой контакт, либо проблема с датчиком/проводкой/реле контроля(если оно ест), либо...ну ты понял) Горение лампы абс на приборке от А6/45 связано с тем, что этой приборке нужен проинвертированный сигнал абс. т.е. когда приходит +12(допустим), она будет воспринимать этот сигнал как 0 и наоборот. Есть два способа решения этой проблемы: для авто с кнопкой абс и без неё. Корявый перевод здесь

[audi100c4]

Датчики блин заказать VAGовские чтоли? китайские заменители-итальянские заменители-английские заменители все перепрововано. мне как узнать куда какой провод должен идти именно в эту приборку? где то год назад в Вадимом обсуждали этот мой проблема, не нашел способ. давление мерял на холод сейчас 4 а на горячую 0.3 блин как по книжке. я звонил провода год назад по схеме данной мне вадимом(видимо не та попалась схема) провода никак не совпадают. механику я понимаю и знаю(что и как в зеленом и красном оттянуть чтобы разобрать штекера) вся загвоздка именно в том что у меня нет принципиалки на мое чудо недоавтомата. нет схемы именно под мой авто. если имеется то будьте добры друзья выложите, а то в моем конкретном случае Гитлер победит походу...

[v.v.p.]

Твоя схема подключения должна быть такой.

[audi100c4]

ok я проверю на каких штекерах идут датчики давления прозвоню с концов и отпишусь она или нет

[Kattani]

давление мерял на холод сейчас 4 а на горячую 0.3 блин как по книжке.

Это давление на холостых, только вот на горячую уж больно маленькое, почти на грани срабатывания датчика.

[audi100c4]

ну по книжке, насос феби прошел где то 40 тыщ (менял)

[Kattani]

В книжке написано что на холостых должно быть 4(или около того)очка, а при прогреве должно падать до 0,3???

[audi100c4]

нет на холостом ходу при прогретой машине давление пол-очка или 0.3 а на оборотах макс давление должно быть до 4.5 затем редукционный клапан срабатывает(ну поршенек там на пружинке маленький) все как по книжке. все таки с электрикой дело, в выходные полезу с тестером не раньше

[Kattani]

нет на холостом ходу при прогретой машине давление пол-очка или 0.3

Маловато, имхо. Обычно больше 1, а то и все 2.

а на оборотах макс давление должно быть до 4.5

А в жизни сколько?

[striker]

угу, цифры странные. на прогретой машине на ХХ больше 1,5 точно должно быть, ну хоть в диапазоне 1-2.
0.3 - это аварийный порог, который говорит о том что или масла в системе нет уже практически, или насос не создает давление

[audi100c4]

хм

[yxa777]

Скажите где можно посмотреть ошибки ,те что выдаёт БСК?!

[v.v.p.]

Скажите где можно посмотреть ошибки ,те что выдаёт БСК?!

Не надо клонировать темы.